EH 系列

矿用自卸卡车型号：EH5000AC-3标准配置时的额定载重量：296公吨 (326短吨 )目标最大整车工作重量：500 000 kg发动机：康明斯 QSKTTA60-CE 额定功率 2 125 kW (2 850 HP)

原装日立矿用自卸卡车

2 3

EH5000AC-3 继续证明，在世界范围内的采矿应用中都展现了非凡的

能力，值得信赖。

完美的设计和日立先进的 AC 驱动系统技术所带来的非凡的运输能力在露天采矿行业中获得了公认。

经济高效久经考验的 AC 驱动系统配备日立研发的 AC 驱动装置的EH5000将为您创造更多价值。更高的性能和工作效率、更低的保养及运

行成本将带给您更高的投资回报。

挖掘机 EX3600-6 EX5600-6 EX8000-6

前端工作装置 BH LD BH LD LD斗容 *22.0 m3 21.0 m3 *34.0 m3 29.0 m3 40.0 m3

装载次数 8 8 5 6 4BH：反铲 LD：正铲 *：SAE, PCSA满斗

最佳匹配：EH5000AC-3 与挖掘机

大功率发动机康明斯 QSKTTA60-CE发动机符合美国 2次排放标准，可以在保持低燃油消耗的同时提供强大、可靠的动力。

耐久的车架车架采用具有抗扭横梁、全箱截面的

长方形高钢性车架。整体式的结构减

少了连接横梁数量，增大了维修及保

养空间。

坚固的车箱日立的底板水平方向的承梁设计使负

载均匀分布，有效减少集中应力。通

过缩小承梁间隙，吸收更多的冲击能

量，从而延长了车厢寿命。

4 5

AC 驱动的优点

日立 AC 驱动技术为卡车提供优越的操控性能，使卡车具有更高的车速，更好的爬坡能力及更好的动态制动。日立的 AC 变频模块使卡车具有更好的操控性及高效性。日立 AC 驱动变速器采用了无整流器及无碳刷设计，不仅使卡车速度更高，而且降低维修保养成本。这些优点使卡车生产效率更高，单位运输成本更低。日立 AC 驱动系统在全世界新干线中有着广泛的应用。

卓越的电子制动： 在正常行车状态下，驾驶员只需使用电子制动踏板刹车。因为 AC驱动控制系统在卡车完全停止之前会自动启动行车制动。这样，使机器操作简便，并使制动器

的保养间隔时间更长。

自动巡航控制： 自动巡航控制通过限制车辆最低速度，使车辆速度在设定的范围内保持恒定。

自动减速控制： 自动减速控制通过限制车辆最高速度，使车辆下坡速度在设定的范围内保持恒定。

AC 驱动控制具有最佳操作稳定性和性能的日立驱动控制系统如下。

日立驱动控制系统

电阻栅鼓风马达

电阻栅箱

水冷泵

AC 控制箱

电动轮鼓风机

主电机鼓风机

主电机

AC 驱动马达

日立两级行星减速机构设计提高了工作效率，易于保养。一

级（外部）行星减速机构以轮速运转，降低工作温度。包括

润滑油冷却和过滤的逆变控制润滑油循环系统使部件和润

滑油寿命更长。

AC 驱动马达

当在湿滑的或冰冻路面上行驶时，如

果此系统检测出打滑或后轮抱死，此

系统将调整电动轮扭矩，使卡车保持

稳定行驶。

2. 行车控制系统当在颠簸的道路行驶或突然停止时，

如果此系统检测出颠簸，系统将调整

电动轮的扭矩，以减少车体的震动，

进而减少货物散落，使操作更舒适。

如果系统通过新型的传感器检测出转

向过度或转向不足，将自动调整电动轮

的扭矩，以控制侧滑。使卡车动作流畅，

行驶和转向更稳定。

1. 防滑控制系统 3. 侧滑控制系统

无侧滑控制系统

有侧滑控制系统

无行车控制系统

有行车控制系统

无打滑控制系统

有打滑控制系统

注：此系统仅为提高驾驶舒适性，因此请以安全速度驾驶，并对运输道路进行定期维护。

6 7

操作简单

卓越的日立纵臂式独立悬挂设计，使卡车在较高行驶速度时，

也能提供极佳的操纵性。与悬浮式主销设计结构相比，该设

计在提高卡车性能的同时，更易于维护。纵臂的枢轴装置，

使悬缸只承受轴向作用力，并且使前轮始终保持垂直状态。

特点：• 作用在车轮的横向力被减至最小，从而减轻轮胎磨损。• 由于悬缸只承受轴向作用力，内壁摩擦力小，可采用直径小，大行程的悬缸设计，寿命更长，减振效果更好。

• 采用了不需要安装悬浮式主销的马轭结构。• 由于采用了无马轭结构设计使安装发动机的维修空间更大。

出众的悬挂设计

新式高科技防倾翻 /防落物驾驶室，配备与日立大型挖掘机同样技术的电控系统及大屏幕彩色液晶显示器 （LCD）。驾驶室采用内外双层 11级钢板，结构坚固。驾驶室底座采用橡胶缓冲的三点式固定，将驾驶室振动减至最小

程度。

高科技的倾翻保护结构 / 落物保护结构驾驶室

通过安装在水箱左侧的快速加注系统可以在地面上直接完

成冷却液，润滑油，液压油和机油的加注。（接头为选购件）

快速加注系统

主销主销在液压转向缸的作用下，以固定在前悬臂末端的主销为支点转动，从而实现转向。两前主销部装有横拉杆。

纵臂通过主悬挂将其它悬挂部件连结在一起。纵臂依靠固定在车架前端的十字管转动。

NEOCON 悬缸前桥系统的能量吸收及释放部件，通过球型轴承上端安装在大梁上，下端安装在前悬挂上，以防止弯曲运动传递到悬梁。悬缸只承受轴向作用力。

正常位置时的双悬缸

同时受压时的双悬缸

一侧悬缸压缩，一侧悬缸伸展时

无横向偏斜

独立纵臂式前桥

NEOCON 油 / 气悬缸（前 / 后）

氦气

NEOCON-ETM油

冲击

1 液压油

2 冷却液 1

3 冷却液 2

4 润滑脂油

5 机油

1 2 3 4 5

注：此图片示出左支柱处选购的 SkyAngle监控器。

• 纵臂式独立悬挂配合 NEOCON悬缸，更出色的减少由于颠簸带给驾驶员及部件的影响，使卡车具有良好的稳定性

和操作性。

• 主销安装在靠近前轮的组件上并形成一定的角度使“原地转向”更容易。

• 油 /气悬缸内填充 NEOCON-ETM（特有的硅基，环保型）

与氦气，两者的有效结合增强了车辆的减震性和稳定性，

使车辆在空 /满载行驶时同样稳定舒适，并且能够适应各种环境温度。

该设计可以允许在不拆卸前制动或轮胎的情况下拆卸或安装

前悬缸。这意味着不需要更多的工具和维修工时，减少了停

车时间，提高了生产率。

8 9

技术规格

发动机型号 ....................................... 康明斯 QSKTTA60-CE型式 ....................................... 4冲程、电控水冷柴油发动机吸气 ....................................... 2级涡轮增压 & 中冷排放认证 ................................ 美国 EPA 2级在 1900 min-1 (rpm)时的总功率

SAE J1995 ....................... 2 125 kW (2 850 HP)在 1900 min-1 (rpm) 的净功率 .. 1 970 kW (2 640 HP)在 1 500 min-1 (rpm) 时的最大扭矩

SAE J1995 ....................... 10 628N.m (1 084 kgf.m)缸数 ....................................... 16缸径和冲程 ............................ 159 x 190 mm排量 ....................................... 60 L起动 ....................................... 24 伏电动

电驱动日立 AC驱动系统AC 电器柜整流器

数量 .................................. 1额定功率 ........................... 1 860 kW

逆变器（变频器）

数量 .................................. 2每单位的额定容量 ............ 1 200 kVA

断路器

数量 .................................. 2每单位的额定容量 ............ 1 950 kW

电器柜是加压的，以减少灰尘进入。装有可靠的水冷系统和安全门锁。

小型变频器为电阻栅鼓风马达和电动轮鼓风机提供足够的 AC电流。其独特的结构适用于重型卡车。

交流发电机数量 ....................................... 1容量 ....................................... 2 050 kVA @ 1 900 min-1 (rpm)装有辅助交流发电机，为电阻栅鼓风马达、电动轮鼓风机、电器柜冷却

泵、终传动油冷却和过滤泵提供 AC电流。通过 AC驱动鼓风机风冷。AC 驱动马达数量 ....................................... 2单台功率 ................................ 920 kW电阻栅箱电阻栅箱单元数量 ................. 6每单元台功率 ......................... 625 kW (3 min.)装有逆变器控制的变速冷却风扇。

后桥行星减速比 ............................ 41.0 : 1最高行驶速度（连续） ............... 56 km/h

轮胎前和后 轮辋宽度（标准）53/80R63 .................................................... 914 mm (36 in) 轮辋宽度（选购） 965 mm (38 in)某些工作条件可能需要更高的 TKPH（TMPH），以保持最高的生产率。日立建议评估工作条件并和轮胎生产厂家商量，以进行合适的轮胎选择。

电气系统24伏系统。140安培发动机驱动的交流发电机。四个串联 /并联连接的245H52，12伏大容量蓄电池。

车厢容量平斗（SAE） .......................... 148 m3

堆装 3:1 ................................. 185 m3

堆装 2:1 (SAE) ....................... 202 m3 车厢容量和载重量根据用户、特殊材料密度和用途可以变更。

转向系统闭心式全时静液压动力转向系统采用两个双作用油缸和一个变量柱塞。

日立蓄能器根据 ISO 5010（SAE J1511）提供辅助转向，在所有条件下，提供不变的转向速率。倾斜 35度，伸缩行程 57 mm的倾斜 /伸缩式方向盘为标准件。

转弯直径（ISO 7457） .............................. 29.9 m

液压系统两支日立三级双作用举升油缸，带电子控制的伸出和收回缓冲装置，带

双活塞杆密封、聚氨脂增能刮环，倒置安装在车架外侧。串联的双柱塞泵，

先导控制的四位举升阀。电控举升控制开关安装在换档机构箱架上。

车厢起升行程 ............................................ 58度车厢起升时间 ............................................ 24秒车厢下降时间（浮动） ............................... 22秒

制动系统制动系统符合 ISO 3450（SAE J1473）电子制动通过 AC电动轮连同六个日立电阻栅一起实现至零速度的减速。在速度低于 0.5 km/h时，形成混合工作制动。最大动力制动（标准） .................................................... 3 750 kW行车制动全液压制动系统提供精确的制动控制和快速的系统反应。前后制动压力

成比例压力控制，改善了在打滑道路上的控制。

前桥—干盘式制动盘直径（2个盘 /轴，4个制动钳 /盘） .................... 133.3 cm后桥—油冷湿盘式单次制动器总摩擦面积 ................................................... 75 760 cm2

辅助制动器在行车制动系统中两条独立的液压油路提供全调制备用制动能力。当检

测出供给压力不足时，自动施加前和后制动。

停车制动双弹簧施加液压释放的制动闸瓦为卡车提供有效的停车制动。此制动系

统符合 ISO 3450（SAE J1473）。装载 / 卸车制动施加操作人员通过打开控制开关，使电磁线圈通电，为后轮湿式制动盘施加

全部制动力。在装车和卸车时使用。

重量（大约）下面的机器净重包括标准装备。机器净重的变化将直接影响额定载重量。

带举升和车厢零件的底盘 .......................... 174 000 kg车厢 .......................................................... 30 000 kg机器净重 ................................................... 204 000 kg机器净重含驾驶员和满箱燃油。

注：车厢零件是指装到车厢上的标准零件，如挡泥板、车厢垫、后轮排石器、

护臂和紧固件。

额定载重量 ............................................... 296 tonnes最大整车工作重量 .................................... 500 000 kg

重量分配 前 后空载 48 % 52 %负载 33 % 67 %

高科技倾翻保护结构 / 落物保护结构驾驶室新型高科技倾翻保护结构 / 落物保护结构驾驶室倾翻保护结构符合 ISO 3471和 SAE J1040-May 94，落物保护结构符合 ISO 3449。三点固定式橡胶缓冲底座将传递到驾驶室的振动减至最小程度。新型宽敞的驾驶室装有双人全尺寸座椅。足够大的腿部空间使

操作和培训更舒适。

监控系统新的日立系统监控器提供信息显示和所有随车系统和控制装置（包括发

动机和日立 AC驱动）的故障诊断。通过数据链路，把整车系统数据整合起来，在彩色液晶显示屏（LCD）上清晰列举。更快和更可靠的故障诊断和分析，将停机时间减至最低程度。新型日立称重系统有利于在工

作场地较好的利用设备，准确的统计单台和车队产量及单台产量所占车

队产量的比例。测量并记录循环时间、运距、趟数，有助于创造出更高

的生产率。日立称重系统与日立车辆监控系统和显示接口合为一体，以

避免在售后服务系统中发生故障或错误。

摄像监控系统作为标准安全装置，仪表板上装有一台模拟监视器，以显示后部和右前

部区域的现场状况。

显示控制控制面板

显示

1 型号

2 驱动报警指示灯

3 转弯信号指示灯

4 发动机停机报警指示灯

5 中央报警指示灯

6 转速表

7 档位指示灯

8 小时表

9 液压报警指示灯

10 照明指示灯

11 燃油表

12 载荷表

13 制动 / 转向液压油压力表

14 电动轮温度表

15 冷却液温度表

16 机油压力表

17 指示信息

18 指示 SAE 代码

19 指示 HCM 代码

1 2 34 5

6

7

8

9

10

11

12

1314151625

21

23 26

24

17181920

22

20 时钟

21 速度计（带里程计）

22 发动机报警指示灯

23 停止阀报警指示灯

24 AC 驱动系统保养报警指示灯

25 车斗角度指示灯

26 驱动控制状态指示灯

27 环境温度

悬挂前悬挂前桥为独立纵臂式悬挂。安装在纵臂和大梁之间的具有自适应变阻尼特

性的 NEOCON油 /气悬缸含有氦气和 NEOCON-E TM油。

后悬挂与桥壳合为一体的“A”型车架结构用销和球形衬套，在前中心点将驱动桥与车架连接。安装在驱动桥和大梁之间的具有自适应变阻尼特性的重

型 NEOCON油 /气悬缸含有氦气和 NEOCON-E TM油。

车架箱形截面结构的大梁，从前到后呈锥型设计。后部窄，以支撑负荷，前

部较宽，除提高卡车的稳定性，也便于维修发动机。大梁采用整体式设

计，消除了大梁中间联接横梁，增大了内部空间，使对大梁中间大总成

件的维护更加便利。大梁联接处采用大弧度过渡并磨光。将应力集中减

至最小程度。焊缝根据应力流方向纵向设计，以提高耐用性并且更加坚

固。新型“螺栓连接”的平台延伸梁设计无需焊接，组装时间较短。此

设计具有更高的结构质量并在大修时具有较好的可维护性。

螺栓紧固

27

10 11

技术规格

车厢 容量曲轴箱（包括过滤器） ............................................................. 260 L 发动机冷却系统 ...................................................................... 725 L 燃油箱 (标准 ) ........................................................................ 2 900 L燃油箱 (选购 ) ........................................................................ 5 100 L液压系统 ................................................................................. 950 L后制动器冷却系统 .................................................................. 170 L行星驱动装置 (左侧和右侧 ) ................................................... 360 L前轮 (左侧和右侧 ) ................................................................. 24 L电器柜冷却系统 ...................................................................... 59 L主蓄能器 ................................................................................. 2 X 70 L风挡玻璃洗涤液 ...................................................................... 20 L

多方位安全确认装置（选购件）通过提供由专门安置在卡车周围 4个位置的摄像头获取的多幅合成图像，高空角度特性适用于显著增加自卸卡车周围的外围视野。此特性在单个监控器上显示多个摄像头的图像，可作为操作人员检查地面上障碍物的辅助手段。

配置

AC驱动系统自动巡航控制装置

自动减速控制装置

自动润滑系统（Lincoln）蓄电池隔离开关

车厢支撑钢索

电器柜加压 /液体冷却 /可锁装在平台上的消音器

装在平台上的石挡板

斜置前部阶梯

电控举升系统

电喇叭（4）应急车梯（2）发动机通道车梯（2）发动机停机开关

发动机旁（2）地面，保险杠上（1）后桥内侧（1）风扇和皮带护罩

风扇离合器

快速液体加注系统

快速燃油加注系统

减速箱润滑油冷却

减速箱润滑油过滤

前视镜，左侧 /右侧油水分离器

燃油箱，2 900 L地面蓄电池箱

地面继电器箱

IGBT控制的鼓风机风扇电机（2）IGBT控制的减速箱润滑电机（1）IGBT控制的电阻栅风扇电机（6）称重系统

NEOCON悬缸后视摄像头

后视镜（4）轮辋，36 inch侧视摄像头（右侧）

液压油箱吸油口截流阀

辅助前制动系统，蓄能器

辅助后制动系统，蓄能器

辅助转向系统，蓄能器

拖钩，前部

牵引挂耳，后部

标准配置一般

空调器

AM-FM收音机备用插座，12 V摄像监视器

发动机停机开关

加热器和除霜器

整体式滚翻保护结构 /落物保护结构驾驶室LCD系统监控器装车、卸车制动开关

超控开关

双人座椅，50 mm宽安全带全尺寸操作人员座椅，空气悬浮，6位置

标准尺寸培训人员座椅，机械，可调

有色安全玻璃，带升降车窗

12 V辅助接头

驾驶室

AC驱动系统保养报警示灯环境温度指示灯

车斗角度指示灯

制动 /转向液压油压力表中央报警指示灯

时钟

冷却液温度表

驱动控制状态指示灯

驱动报警指示灯

机油压力表

发动机报警指示灯

发动机停机报警指示灯

燃油表

小时表

液压报警指示灯

指示 HCM代码指示信息

指示 SAE代码照明指示灯

载荷计

型号

档位指示灯

速度计（带里程表）

停止阀报警指示灯

转速计

转向信号指示灯

电动轮温度计

监控器显示上的指示灯和仪表

倒车灯（2）轮廓灯（4）组合停车和尾灯（2）平台灯（2）斜置前部车梯灯

发动机室灯（2）卤素前灯（8）载重量外部指示灯，2处，各 2个灯后桥室灯

机器照明

辅助卸载接头

辅助转向接头

车斗衬板（400 BHN）车斗支撑销

车斗尺寸 **冷天包装件 **通信系统（可选择） *

GPRS通信系统卫星数据传输系统

快速液体加注系统接头

快速燃油加注系统接头

燃油箱，5 100 L全尺寸操作人员座椅，空气悬浮，6位，带 3点，50 mm宽安全带全尺寸培训人员座椅，空气悬浮，6位，带 2点，50 mm宽安全带

卤素前轮胎灯（2）加热后视镜

HID前灯（8）载重量显示（2）轮辋，38 inch多方位安全确认装置 （周围视野支持系统）

消声部件 **备用轮辋

轮胎护板（2）小车辅助配置 **WIU（无线接口单元） *

*： 系统的可用性取决于各国的许可规则。有关更详细的信息，请与日立代理店联系。

**： 根据要求设计

选购装置

车斗衬板（400 BHN）包括底部和角部（12 mm）厚， 两侧和前部及帽沿（6 mm厚） ................................................................ 9 300 kg

5 100 L燃油箱，带 100 %燃油 （对带 100 %燃油的标准油箱的附加重量） ............................................ 2 200 kg载重量显示（2） ...................................................................................... 150 kg轮胎护板（2） .......................................................................................... 190 kg

选购装置重量

14 5

00

6 71

0

2 73

0

1 84

0

15 510

4 480 6 500

970

1 01

09 790

8 150

9 600

8 490

8 660

5 610

2 570

6 370

4 940

7 790

7 41

0

6 62

0

51°

外形尺寸

前视镜 ( 左侧 )

可视范围大（标配）标配车型附加的视镜和摄像头使卡车符合 ISO5006 和 ISO14401 标准的周围视线要求。

侧视镜 ( 左侧 )

摄像监视器

前视镜 ( 右侧 )

侧视镜和摄像头 ( 右侧 )

后视摄像头

远距离图像＋后视图像 显示前轮胎附近的图像 （仅适合中间或前部）

远距离图像 近距离图像中距离图像

单位：mm

加长的车厢帽沿保护服务平台区域。采用下面所示厚度的高强度耐磨合金。

底部 ....................................................... 16 mm前部 ....................................................... 9 mm两侧 ....................................................... 9 mm顶盖 ....................................................... 6 mm角部 ....................................................... 12 mm高强度 690 N/mm2（100 000 psi）合金钢还用于帽沿侧板和底部加强肋板。车厢和大梁之间装有橡

胶缓冲垫。

选购的车厢衬板底部和角部 ................................................................................ 12 mm两侧和前部 ................................................................................ 6 mm帽沿 .......................................................................................... 6 mm可提供特殊钢板厚度和部分钢板。

13.03 (SS/SS,MT3)KR-ZH049中国印刷