ecocar 10 bifuel

Mercedes E 200 NGT La Stella si è gasata

test

NewsMercato GPLmetano

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L’unione ideale tra autogrande e motore piccolo Chevrolet è il leader tra i marchi

esteri nel segmento GPL, con unagamma che comprende quattromodelli, dalla Spark alla Orlando.Nascono tutte dalla collaborazionetra la BRC di Cherasco, che co-struisce gli impianti GPL, e il Cen-tro Tecnico di GM Korea che svi-luppa e produce i veicoli. I modellibifuel adottano un impianto a inie-zione multipoint garantito, come ilresto della meccanica, per 3 annio 100.000 Km.

La Opel Insignia è disponibile anche inversione GPL-Tech con il propulsore

1.4 Turbo, abbinato sia alla berlina quat-tro porte che alla station wagon SportsTourer , che eroga 140 CV e consumasolo 7,6 litri di GPL per 100 km a frontedi emissioni di CO2 pari a 124 g/km. Ri-spetto alla berlina a benzina 1.4 turbo (5,7l/100 km), il costo di gestione per il car-burante è inferiore di circa il 40%. I tec-nici Opel hanno utilizzato un materiale piùresistente per le valvole e le loro sedi ehanno ottimizzato la centralina di gestionedel motore. Il serbatoio per il GPL ha unvolume di 42 litri ed è integrato nell’al-loggiamento della ruota di scorta, ga-rantendo la piena accessibilità al baga-gliaio. Con un pieno di GPL l’autonomiaè di 500 chilometri; ma sommandola conquella fornita dalla benzina, si ha una au-tonomia globale di 1.700 chilometri. Pas-sare dall’alimentazione a GPL a quella abenzina è facile, basta azionare un in-terruttore sul quadro strumenti. Una spia

a LED si illumina quando la vettura mar-cia a GPL e non appena la vettura pas-sa in modalità benzina, la spia si spegne.L’indicatore del carburante è particolar-mente facile da usare poichè lo stessostrumento mostra la quantità di carbu-rante presente nel serbatoio rispettivoquando si marcia con quel combustibile.La Insignia GPL-Tech viene assemblatapresso la Opel Special Vehicles GmbH(OSV), stabilimento che si occupa di vei-coli speciali, con sede a Rüsselsheim, edè in vendita a partire da 28.800 Euro.

Hyundai ha presentato la nuova ver-sione della citycar i10 da 1.1 litri con

alimentazione bi-fuel benzina/GPL. Lanuova Hyundai i10 Blue Drive GPL è di-sponibile con trasmissione manuale nel-le versioni Like (a partire da 10.250

euro), Classic (da 11.750 Euro) e SoundEdition (da 12.300 Euro). Il serbatoio GPLda 34 litri permette di mantenere il prez-zo del pieno entro i 22 Euro. L’impiantoGPL è installato e collaudato con omo-logazione in Fase2 direttamente dal pro-duttore (M.T.M. – BRC Gas Equipment)e gode dell’esclusivo pacchetto di Ga-ranzia “Tripla 5” a chilometraggio illimitato:5 anni di garanzia, 5 anni di assistenzastradale e 5 anni di controlli gratuiti. La i10Blue Drive GPL ha un allestimento com-pleto che include ABS, EBD e cerchi da14” di serie cui si abbina, nella versioneSound Edition, il Navigatore SatellitareGARMIN Nüvi 2445LM con display tou-chscreen da 4,3 pollici.

HYUNDAI I10 BLUE DRIVE GPL

Con la piccola coreana il pieno a 22 euro

OPEL INSIGNA 1.4 TURBO GPL

Mercato auto a picconel mese di luglio, ilgas unico salvagenteIl mercato delle automobili a ben-zina è in piena crisi, registrandoogni mese un decremento preoc-cupante, mentre le vetture a gas ri-mangono non solo una soluzioneecologica ma anche molto eco-nomica. Le vendite, infatti, sareb-bero andate molto peggio se nonci fosse stata questa alternativaecologica: il GPL conferma il suotrend positivo con 10.773 auto im-matricolate a luglio (+159.72 ri-spetto a luglio 2011). Il metano dàun ulteriore piccolo contributo con3.832 immatricolazioni (+24,29% ri-spetto lo scorso anno).

Nel 2011 sono state 124.380 le autotrasformate a gas: 110.164 a GPLe 14.216 a metano. La più amata dachi va a gas è risultata essere la FiatPunto: ne sono state convertite aGPL 8.731 e a metano 1.952. Se-guita da Fiat Panda, Lancia Ypsilon,Fiat Grande Punto, Ford Fiesta,Volkswagen Golf, Volkswagen Polo,

Renault Mega-ne, Merce-des ClasseA e FiatSeicento.

8.731

159,72

Top ten vetture a GPL

NEWS 3/100MILAGamma Chevrolet GPL

Mercedes E 200 NGTTEST

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L'offerta di una gamma bi-fuelsta coinvolgendo sempre dipiù modelli e Costruttori pre-mium a riprova che una mo-

torizzazione più economica non appartienepiù all'idea che la vuole adatta ad una gam-ma medio piccola, dove la scelta dettata daesigenze di risparmio è più pressante, maè una visione che si è emancipata e checonsidera questa tecnologia premiantesia per una sensibilità sempre più diffusa

Alla 25 Ore di Magione con una Mercedes E 200 NGT, laclassica berlina 3 volumi della Casa Tedesca che con questamotorizzazione sembra raggiungere prestazioni, in termini diconsumo e di emissioni, paragonabili a quella di una Classe Babbiamo provato a migliorare i dati dichiarati e vi raccontiamocom'è andata

• provata da Marco Della Monica

A CHI PIACE

COSTA DA 35.000 €

Principalmente si rivolge a professionisti che,per lavoro, percorrono molti km, ma anchea dirigenti che attraverso una vettura daiconsumi contenuti e le emissioni a basso im-patto ambientale intendono lanciare unmessaggio positivo all'interno dell'aziendache rappresentano. La E 200 NGT è quin-di una scelta intelligente per coloro che nonrinunciano al comfort, alle prestazioni e alprestigio del Marchio.


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verso le tematiche ambientali e sia consi-derando le sempre più stringenti (e giu-ste) limitazioni alla circolazione urbana cheagevolano proprio le motorizzazioni abasso impatto ambientale. In questo contesto la Mercedes E 200NGT si posiziona tra le berline di altagamma più performanti disponibili. Sitratta, infatti, della terza edizione di un mo-dello che ha debuttato al Salone di Fran-coforte del 2003 e che vanta il primato diauto bi-fuel più veloce presente sul mer-cato. Il suo 4 cilindri da 1.796 cc. ha unapotenza di 163 cv e 240 Nm di coppia chela spingono a 224 km/h con un consumo,nel ciclo combinato, di 8,1 l/100 km. In-somma un punto di riferimento assoluto trale berline premium e per noi una occasio-ne per verificare le sue doti di consumo chela Casa dichiara ridotte del 50% rispettoalla corrispondente versione a benzina E200 CGI. Grazie alla 25 Ore di Magione siamo in gra-do di verificare sul campo le prestazioni as-solute in termini di consumo di questa vet-tura oltre ad apprezzarne le qualità dina-miche e di comfort generali. L'edizione di quest'anno della gara preve-

de l'inserimento di una prima parte (12ore) da effettuare su strada. Un bellissimoanello che si snoda intorno al Lago Trasi-meno di 51 chilometri da percorrere 10volte (5 in senso orario e 5 in sento antio-rario) e ad una velocità media non inferioreai 40 km/h, che presenta variazioni alti-metriche molto adatte per scoprire le pre-stazioni effettive dei motori: autostrada epoi colline con un tracciato che si srotolatra salite e discese, tratti pianeggianti e fal-sopiani e che sembra messo lì apposta pro-prio per rendere il risultato finale il più si-gnificativo possibile. Grazie ad un clima non caldo, al primo tur-no decidiamo di procedere con i finestri-ni chiusi e l’aria condizionata spenta. La cir-colazione forzata dell’aria ambiente èsufficiente per mantenere un clima accet-tabile. Questa nuova classe E ha una lineadai tratti tesi e moderni che rispecchia ilnuovo design della Casa, molto più incisivoe dinamico. Anche gli interni sono rigorosied impeccabili per qualità dei materiali, fi-nitura ed accoppiamenti. Nessun volopindarico, nessuna concessione ad effettispeciali ma solo un design che aiuta anchea ben comprendere l'utilizzo degli innu-

IMPATTO: un momentodella prova in pista. Ampiouso di tecnologia led perl'illuminazione diurna.

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merevoli co-mandi disponi-bili. Considerata l’an-datura medio bassa (cer-chiamo di non superare i 60km/h) i flussi aerodinamici nondovrebbero incidere parecchio,ma in assenza dei dati di consumodecidiamo di iniziare così. Il trac-ciato stradale si conferma idealeper il tipo di prova. Sui lunghi trat-ti autostradali la E 200 NGT CGIavanza agevolmente sul filo del 2300/2500giri ad una velocità di 60/80 km/h. Si gui-da in quella dimensione ovattata così tan-to Mercedes con i consumi che registranodati da record. Quando si esce dal tratto au-tostradale il cambio automatico imponeun’attenzione maggiore per evitare picchidi giri/minuto benpoco favorevoli alnostro obiettivo. Ilfatto è che il con-trollo elettronicodella trasmissioneautomatica stabili-sce il momento giu-sto della cambiatache spesso non coin-cide con il nostro.Proprio sui tratti insalita il cambio au-tomatico non aiuta arazionalizzare ilconsumo, bisogna“chiamare” spesso

la marcia piùalta manual-

mente e il consensoalla cambiata, comunque,

è sempre una decisione che spet-ta alla centralina che attende il re-gime minimo di 2.300 giri primadi innestare il rapporto più alto.Per fortuna, a compensare questohandicap sfruttiamo al massimoi lunghi tratti in discesa, dove, infolle, lasciamo scorrere al massi-

mo la grossa E 200 NGT, che ci sorprendeper la sua scorrevolezza. Con il passare delle ore il caldo si fa sen-tire, proviamo ad accendere l’aria condi-zionata notando, con piacere, che i con-sumi non registrano nessuna variazione inalto. Un piccolo grande comfort che aiuta

il team di EcoCar anon perdere la con-centrazione suglistrumenti e sul tipodi guida miglioreper minimizzare iconsumi. Siamo ingrado di monitorar-li molto bene gra-zie ad un tasto sulvolante che, attra-verso un display alcentro del tachime-tro ci consente di se-lezionare una seriedi informazioni trale quali il carburan-

Cosa ne pensi? Lacompreresti?La cosa che più mi ha sorpreso èla resistenza di alcuni venditori.

Sono riuscito ad ordinare la E 200NGT W212 perchè il nuovo model-lo mi è piaciuto sin da subito. In con-cessionaria hanno cercato di ven-dermi la E 300 ibrida a gasolio, e hoavuto la netta sensazione che vo-lessero “boicottare” questa versione.Io credo che ci siano poche auto ametano perché non c’è una vera vo-lontà a venderle da parte della Rete".

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Può aiutare durante iblocchi del traffico?Ho intenzione di acquistare que-st’auto, faccio circa 90.000 chi-

lometri all’anno, sono un rappre-sentante che ha necessità di entra-re nel centro di molte città e la solu-zione mi consentirebbe di poterusufruire delle agevolazioni alla cir-colazione previste in molti Comuni.L'unica mia perplessità è la rete di-stributiva del metano che ancora nonè capillare come serve.

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DICONO DI LEI

224KM/H LA

VELOCITÀMASSIMA

E200 NGT rispetto al modelloa benzina, ha una riduzione

delle emissioni del 20%, e unrisparmio del 50% sui costi.

Omniauto.it “Il progetto NGT nasce all'inizio deglianni 2000 proprio per produrre unaauto prestigiosa dai consumi contenutima soprattutto dalle emissionidimezzate. Lo stesso propulsoreprecorreva i tempi in termini didownsizing, infatti oggi la maggiorparte dei nuovi propulsori Mercedessono stati ridotti nella cilindrata eenfatizzati nelle prestazioni con unsolo principale obbiettivo: ridurre leemissioni. Bisognerebbe cominciare arivedere l'equazione lusso=spreco. ICostruttori sono costretti a pensare aquesti aspetti già da qualche tempo e iprodotti come questo o gli ibridi comela Lexus non ne sono che una naturaleconseguenza”.


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LA MERCEDES E 200 NGT,nonostante le dimensioni imponenti,che sfiorano i 5 metri di lunghezza e i2 di larghezza, il Cx (coefficiente dipenetrazione aerodinamica) simantiene entro il valore di 0,28, checontribuisce a ottenere unsignificativo risparmio nei consumi,soprattutto a velocità costante.

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te in uso (con la possibilità di scegliere trabenzina e metano), il consumo istantaneoe medio, visualizzare graficamente lo sta-to dei serbatoi del metano (che sono tre peruna capacità complessiva di 121,5 litri) econtrollare l'autonomia residua. Alla finedelle tredici ore passate su strada, la nostraMercedes ha espresso un consumo di19,39 km/kg di metano (che equivale adun consumo di 12,34 km/l) e, a benzina,di 12,21 km/l per un totale rispettivamentedi 288 e 259 chilometri. Una bella pre-stazione per una vettura di oltre 1700 chi-li. La concentrazione per non uscire dal ri-stretto range che ci ha consentito di rag-giungere il miglior compromesso possibi-le tra consumo e velocità, che non potevaessere bassissima per ovvie esigenze di cir-colazione, è sempre stata massima. Allafine di ogni stint di due ore la stanchezzasi faceva sentire. Alle 21 si aprono i cancelli dell’autodromo,una notte in pista per tagliare il traguardodelle 25 ore alle 9 del mattino successivo.Alla E 200 NGT del team EcoCar hannofatto il pieno di benzina e metano e han-no sigillato lo sportello carburante. Per au-mentare la scorrevolezza si decide di au-mentare ulteriormente le pressioni deglipneumatici, soprattutto l’anteriore sinistra,quella maggiormente sollecitata in auto-dromo. Pressione di 4,5 bar mentre il re-sto del treno si ferma sui 3,8. La macchi-na così quasi galleggia nel suo incedere. Laversione Avantgarde che guidiamo ha unassetto più rigido e questo è un bene in cir-cuito. I movimenti della cassa nelle curvee nella “S” sono più controllati e questo vaa favore di una guida fluida. Il maggiorpeso dovuto al serbatoio del metano, e chegrava sul posteriore, sembra quasi che ren-da la vettura più bilanciata e la stabilità èsempre di alto livello merito anche delloschema di sospensioni a bracci multipli edegli ammortizzatori a doppio tubo chesvolgono molto bene la loro funzione. Lavelocità media non deve scendere, per re-golamento, sotto i 60 Km/h che detto cosìsembra facile, invece non lo è perché la sfi-da è mantenere il più possibile la velocitàmassima vicino a questo limite. Sul lungorettilineo è un gioco da ragazzi ma è nel-la parte mista che diventa un lavoro di fino.Portare a spasso, senza forzare, 1700 chi-li all’interno delle curve, dei transitori, euscire da questi con una giusta velocità perevitare un picco di consumo in accelera-zione, diventa un impegno fatto di con-centrazione e sensibilità. Nella squadra c’èchi privilegia inserire il folle sui rettilinei

e sfruttare l’abbrivio guadagnato per af-frontare la parte mista, chi invece, si affi-da al cut-off garantito dalla centralina inrilascio. Sicuramente una tecnica, que-st’ultima, che concede un minimo di re-spiro nella guida senza perdere in termi-ni di consumi, come emergerà dall’anali-si dei risultati. Infatti inserire manual-mente in folle ad ogni occasione è una tec-nica certamente più stancante ma soprat-tutto che non aiuta a concentrarsi esclu-sivamente sul contagiri. In effetti sono due tecniche ugualmente va-lide e se è vero che alla fine il risultato èquello che conta, noi con un consumo me-dio di 19,6 km/Kg di metano (che vuol dire12,04 km/l) e di 13,63 km/l a benzina, ab-biamo migliorato anche le stesse dichia-razioni ufficiali della Casa che, infatti par-lano di 18,18 km/kg di metano e di 12,34km/litro con trazione a benzina. A dimo-strazione che, in effetti, questa berlinonaelegante e comoda, capace anche di pre-stazioni velocistiche di tutto rispetto, è ingrado di consumare quanto una media ci-lindrata. Non abbiamo vinto l’assoluta, ilnuovo regolamento premia comunquevetture più piccole e leggere e, sincera-mente, aspettiamo con interesse i nume-rosi cambiamenti regolamentari che il di-rettore dell'autodromo ci ha anticipato, maa casa ritorniamo con la soddisfazione diaver dimostrato che l’abbinamento meta-no/benzina è in grado di regalare presta-zioni energetiche di tutto rispetto ma so-prattutto, abbiamo capito che il bi-fuel piut-tosto che l’ibrido, rappresenta uno degliscenari futuri da cui non possiamo pre-scindere.

Cosa ne pensa unaddetto ai lavori?Quando si parla di auto di questotipo, non si considerano mai i pro-

fessionisti, come chi si occupa di No-leggio con Conducente, come me.Ed è un errore perché noi per esi-genze di mercato siamo "obbligati"a comprare grosse berline di rap-presentanza, quasi sempre Merce-des, perché la nostra clientela ce lerichiede. Personalmente ho unaClasse E e un Renault Trafic, e nonvi dico quanti contratti ho persoper non avere il Viano. Infatti l'ho or-dinato e mi arriva a fine gennaio, macon le rate del finanziamento da pa-gare sinceramente mi farebbe mol-to comodo che la mia vettura fossea metano, invece è un 3.200 diesela 6 cilindri che fa 9 km/l. Quindi nonfaccio certo parte dei ricchi checomprano vetture prestigiose peresporle davanti al bar, bensì di quelliche devono andare per forza inbanca a chiedere soldi se voglionolavorare a un certo livello.

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DICONO DI LEI

NGT sta per Natural GasTecnology è l’acronimo con cui laMercedes definisce i suoi modellia metano.

Francuccio“In realtà queste ammiraglie a metanorappresentano un notevole trainod'immagine.

Bina“Si deve ancora scontare un pregiudizioche vede come un “danno d'immagine”il metano su un’auto di lusso”.

VincenzoGalante

BloggerItaly


IN SINTESIgiunge piuttosto facilmente. E’ so-prattutto la capacità di manteneremedie elevate nel più totale con-fort e sicurezza l’aspetto da sot-tolineare. In questo contesto diprestazioni, in assoluto, rilevanti,i consumi rappresentano l’ele-mento più interessante con un va-lore medio che si posiziona sui11,5 km/litro (8,1 l/100 km) .Anche i consumi dichiarati inmodalità gas permettono unaautonomia complessiva di 360chilometri (5,5 kg/km) con emis-sioni CO2 ridotte di oltre il 20%rispetto alle motorizzazioni ben-zina e diesel. Il valore complessi-vo di questa versione è, infatti, di190 g/km. L’autonomia com-plessiva dichiarata è di 1000 chi-lometri. In ogni istante il guidato-re ha la possibilità di sceglierequale alimentazione adottare conun passaggio morbido e senzacontraccolpi, fermo restando lacapacità del sistema di passareautomaticamente all’alimenta-zione a benzina quando si esau-risce la disponibilità del metano.Il prezzo della versione Executiveè di 51.091 Euro.

carichi del motore. Il cambio è au-tomatico a 5 velocità e tre mo-dalità di utilizzo: “E” (Economy) e“S” (Sport)e manuale. Nella primaconfigurazione le cambiate av-vengono in prossimità del regimemassimo di coppia, che è di 240Nm, tra i 3.000 e i 4.000 giri/mi-nuto. Con la configurazione “S” ilregime di cambiata si alza fino a5.500 g/m mentre, selezionandol’opzione “manuale” è possibilecambiare in prossimità della zonadi fuori giri (6.500 g/m). Un cam-bio che privilegia, comunque, ilconfort alla sportività con le cam-biate che sono sempre morbidee poco reattive anche nella con-figurazione più sportiva.

PRESTAZIONI E PREZZILa velocità massima dichiarata èdi 224 km/h con una accelera-zione 0-100 km/h di 10,4 se-condi. Prestazioni, in assoluto,piuttosto adeguate per la classedell’auto. Velocità che si rag-

regola la distanza con le auto-mobili che precedono fino al Par-ktronic che assiste alla manovradi parcheggio. Per l’intratteni-mento impianto audio con cd,usb e ingresso aux servito da di-splay da 5,7” sul quale vengonovisualizzate anche le imposta-zioni del climatizzatore e il com-puter di bordo e un accesso a in-ternet grazie ad un collegamen-to in wi-fi con il telefono di bordo.

MOTORI E CAMBIOIl motore è il 4 cilindri in linea di1796 cc con compressore volu-metrico. Il motore passa dai 184cavalli della versione solo benzi-na ai 163 di questa versione a se-guito delle modifiche che sonostate effettuate per la doppia ali-mentazione benzina/metano. Inparticolare si è intervenuti sul-l’elettronica di gestione e si sonoinseriti iniettori del gas nella par-te inferiore del collettore di aspi-razione e una elettro – valvola cherende omogenea l’alimentazionea metano in relazione ai diversi

LA VETTURACon 486 centimetri di lunghezza,182 di larghezza e 148 di altez-za la Mercedes E 200 NGT si pre-senta con le importanti misuredelle berline tre volumi premium.Il modello per antonomasia Mer-cedes con il DNA del grande viag-giatore. Cinque posti comodissi-mi e un bagagliaio da 400 litri piùche sufficiente per le esigenze deilunghi trasferimenti. L’abitabilità è quella delle grandioccasioni, vestita di tutte le piùraffinate attenzioni dedicate alconfort e alla sicurezza di gui-datore e passeggeri. Sono In-numerevoli le dotazioni disponibilidedicate alla sicurezza attiva e alconfort di bordo. Tra queste l’At-tention Assist che, attraverso de-terminati movimenti del guidato-re, rilevano segni di stanchezzaoppure il Brake Assist Plus che,attraverso sensori radar, rilevaun rischio di tamponamento con-sentendo una frenata più intensaoppure il Distronic Plus che si at-tiva con la regolazione automati-ca della velocità di crociera e che

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LISTINO&CONSUMIBI-FUEL È UN’AUTO ALIMENTATA DA 2CARBURANTI: BENZINA/GPL O BENZINA/METANO

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Tipo: citycar, 4 posti, 5 porte Motore: 3 ci-lindri, 996 cc, 68 cv, 90 Nm di coppia a 4.800giri. Trazione: sulle ruote anteriori, cambiomanuale a 5 marce. Dimensioni: lun-ghezza 350, larghezza 160, altezza 147. Ba-gagliaio: da 129 a 774 litri. Prestazioni:0-100 km/h 14,0 secondi, velocità massi-ma 155 km/h. Consumi: nel misto 17,9 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 93 g/km.

17,9 km/lSuzuki Alto 1.0 GPL

PREZZO: DA 9.465 EURO

Tipo: compatta, 5 posti, 5 porte Motore: 4cilindri, 1596 cc, 125 cv, 159 Nm di coppiaa 4.000 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 5 marce. Dimensio-ni: lunghezza 436, larghezza 182, altezza148. Bagagliaio: da 295 a 979 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 10,9 secondi, velocitàmassima 196 km/h. Consumi: nel misto17,0 km con un litro di GPL. Emissioni CO2:136 g/km.

17,0 km/lFord Focus 1.6 16V GPL

PREZZO: DA 19.750 EURO.(VERSIONI SW DA 20.500 EURO)

Tipo: citycar, 5 posti, 5 porte Motore: 3 cilindri, 1086 cc, 69 cv, 99 Nm di coppia a 4.500 giri. Trazione: sulle ruote anteriori, cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 384, larghezza 168, altezza 152. Bagagliaio: da 225 a 910 litri. Prestazioni: 0-100 km/h 15,0 secondi, velocità massima 156 km/h. Consumi: nelmisto 21,3 km con un litro di GPL. Emissioni CO2: 110 g/km.

21,3 km/lHyundai i10 1.1 12 v BlueDrive


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BENZINA/GPL

Tipo: compatta, 5 posti, 5 porte Motore: 4cilindri, 1368 cc, 120 cv, 206 Nm di coppiaa 1.750 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 6 marce. Dimensio-ni: lunghezza 435, larghezza 180, altezza145. Bagagliaio: da 350 a 1150 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 10,3 secondi, veloci-tà massima 195 km/h. Consumi: nel misto12,0 km con un litro di GPL. Emissioni CO2:134 g/km.

12,0 km/lAlfa Romeo Giulietta 1.4 T 120 CV GPL


Tipo: utilitaria, 4 posti, 3 porte Motore: 4cilindri, 1368 cc, 120 cv, 206 Nm di coppiaa 1.750 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 5 marce. Dimensio-ni: lunghezza 406, larghezza 172, altezza145. Bagagliaio: da 270 a 1020 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 8,8 secondi, veloci-tà massima 198 km/h. Consumi: nel misto12,3 km con un litro di GPL. Emissioni CO2:131 g/km.

12,3 km/lAlfa Romeo Mito 1.4 T 120 CV GPL


Tipo: utilitaria, 5 posti, 5 porte Motore: 4 ci-lindri, 1229 cc, 86 cv, 115 Nm di coppia a4.000 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 404, larghezza 174, altezza 152.Bagagliaio: da 290 a 980 litri. Prestazio-ni: 0-100 km/h 13,4 secondi, velocità mas-sima 171 km/h. Consumi: nel misto 13,5 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 110g/km.

13,5 km/lChevrolet Aveo 1.2 GPL


Tipo: citycar, 5 posti, 5 porte Motore: 4 ci-lindri, 995 cc, 68 cv, 93 Nm di coppia a 4.800giri. Trazione: sulle ruote anteriori, cambiomanuale a 5 marce. Dimensioni: lun-ghezza 364, larghezza 160, altezza 155. Ba-gagliaio: da 170 a 900 litri. Prestazioni:0-100 km/h 15,5 secondi, velocità massi-ma 155 km/h. Consumi: nel misto 14,7 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 110g/km.

14,7 km/lChevrolet Spark 1.0 GPL

PREZZO: DA 10.685 EURO. (VERSIONE 1.2 DA 13.815 EURO)

Tipo: monovolume, 7 posti, 5 porte Moto-re: 4 cilindri, 1796 cc, 141 cv, 176 Nm di cop-pia a 3.800 giri. Trazione: sulle ruote an-teriori, cambio manuale a 5 marce. Di-mensioni: lunghezza 465, larghezza 184,altezza 163. Bagagliaio: da 454 a 1487 li-tri. Prestazioni: 0-100 km/h 11,6 secondi,velocità massima 185 km/h. Consumi:nel misto 11,8 km con un litro di GPL. Emis-sioni CO2: 156 g/km.

11,8 km/lChevrolet Orlando 1.8 GPL


Tipo: berlina, 5 posti, 4 porte Motore: 4 ci-lindri, 1796 cc, 141 cv, 176 Nm di coppia a3.800 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 460, larghezza 179, altezza 148.Bagagliaio: 450 litri. Prestazioni: 0-100km/h 10,2 secondi, velocità massima 200km/h. Consumi: nel misto 11,8 km con unlitro di GPL. Emissioni CO2: 139 g/km.

11,8 km/lChevrolet Cruze 1.8 GPL


Tipo: utilitaria, 5 posti, 3 porte Motore: 4 ci-lindri, 1397 cc, 95 cv, 136 Nm di coppia a4.000 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 395, larghezza 172, altezza 144.Bagagliaio: da 285 a 1050 litri. Prestazioni:0-100 km/h 12,2 secondi, velocità massi-ma 184 km/h. Consumi: nel misto 12,2 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 129g/km.

12,2 km/lCitroën DS3 1.4 VTi GPL



13,3 km/lCitroën C3 1.1 GPL

DA 14.250 EURO. (VERSIONE 1.4 DA 16.150 EURO - PICASSO DA 18.950 EURO)


16,9 km/lDacia Sandero 1.2 GPL



16,1 km/lCitroën C4 1.4 VTi GPL


LISTINO&CONSUMI

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Il dato del consumo utilizzato è quello del ciclo misto omologato dalla Casa.

Tipo: suv, 5 posti, 5 porte Motore: 4 cilin-dri, 1598 cc, 105 cv, 148 Nm di coppia a3.750 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 432, larghezza 182, altezza 163.Bagagliaio: da 443 a 1604 litri. Prestazioni:0-100 km/h 12,8 secondi, velocità massi-ma 165 km/h. Consumi: nel misto 11,0 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 146g/km.

11,0 km/lDacia Duster 1.6 GPL


Tipo: multispazio, 5/7 posti, 5 porte Moto-re: 4 cilindri, 1598 cc, 84 cv, 135 Nm di cop-pia a 2.000 giri. Trazione: sulle ruote an-teriori, cambio manuale a 5 marce. Di-mensioni: lunghezza 447, larghezza 174,altezza 164. Bagagliaio: da 198 a 2350 li-tri. Prestazioni: 0-100 km/h 14,3 secondi,velocità massima 163 km/h. Consumi:nel misto 10,4 km con un litro di GPL. Emis-sioni CO2: 149 g/km.

10,4 km/lDacia Logan MCV 1.6 GPL


Tipo: citycar, 4 posti, 5 porte Motore: 4 ci-lindri, 1242 cc, 69 cv, 102 Nm di coppia a3.000 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 365, larghezza 164, altezza 155.Bagagliaio: da 225 a 870 litri. Prestazioni:0-100 km/h 14,2 secondi, velocità massi-ma 164 km/h. Consumi: nel misto 15,1 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 107g/km.

15,1 km/lFiat Panda 1.2 Easy Power


Tipo: citycar, 4 posti, 3 porte Motore: 4 ci-lindri, 1242 cc, 69 cv, 102 Nm di coppia a3.000 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 365, larghezza 164, altezza 155.Bagagliaio: da 165 a 680 litri. Prestazio-ni: 0-100 km/h 13,0 secondi, velocità mas-sima 160 km/h. Consumi: nel misto 15,1 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 106g/km.

15,1 km/lFiat 500 1.2 Easy Power


Tipo: berlina, 5 posti, 5 porte Motore: 4 ci-lindri, 1368 cc, 90 cv, 128 Nm di coppia a4.500 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 6 marce. Dimensioni:lunghezza 434, larghezza 179, altezza 150.Bagagliaio: da 365 a 1175 litri. Prestazioni:0-100 km/h 12,5 secondi, velocità massi-ma 179 km/h. Consumi: nel misto 12,0 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 134g/km.

12,0 km/lFiat Bravo 1.4 Easy Power


Tipo: utilitaria, 5 posti, 3/5 porte Motore: 4cilindri, 1368 cc, 77 cv, 115 Nm di coppia a3.250 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 407, larghezza 169, altezza 151.Bagagliaio: da 200 a 955 litri. Prestazio-ni: 0-100 km/h 13,2 secondi, velocità mas-sima 165 km/h. Consumi: nel misto 14,3 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 114g/km.

14,3 km/lFiat Punto 1.4 Easy Power



14,1 km/lFord Fiesta 1.4 16V GPL


Tipo: multispazio, 5 posti, 5 porte Motore:4 cilindri, 1368 cc, 77 cv, 115 Nm di coppiaa 3.000 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 5 marce. Dimensio-ni: lunghezza 393, larghezza 170, altezza166. Bagagliaio: da 300 a 1420 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 13,5 secondi, velocitàmassima 163 km/h. Consumi: nel misto13,5 km con un litro di GPL. Emissioni CO2:119 g/km.

13,5 km/lFiat Idea 1.4 Easy Power



12,5 km/lFord Fusion 1.4 16V GPL


Tipo: berlina, 5 posti, 4/5 porte Motore: 4cilindri, 1999 cc, 145 cv, 190 Nm di coppiaa 4.400 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 5 marce. Dimensio-ni: lunghezza 485, larghezza 189, altezza150. Bagagliaio: 550 litri. Prestazioni: 0-100 km/h 9,9 secondi, velocità massima 210km/h. Consumi: nel misto 9,8 km con unlitro di GPL. Emissioni CO2: 167 g/km.

9,8 km/lFord Mondeo 2.0 16V GPL

DA 26.750 EURO. (VERSIONI 5 PORTE DA 26.750 EURO - SW DA 27.500 EURO)

LISTINO&CONSUMI

(52)


Tipo: utilitaria, 4/5 posti, 5 porte Motore: 4cilindri, 1242 cc, 69 cv, 99 Nm di coppia a3.000 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 384, larghezza 168, altezza 152.Bagagliaio: da 245 a 940 litri. Prestazio-ni: 0-100 km/h 14,5 secondi, velocità mas-sima 163 km/h. Consumi: nel misto 14,7 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 110g/km.

14,7 km/lLancia Ypsilon 1.2 Ecochic


Tipo: multispazio, 5 posti, 5 porte Motore:4 cilindri, 1596 cc, 125 cv, 159 Nm di cop-pia a 4.000 giri. Trazione: sulle ruote an-teriori, cambio manuale a 5 marce. Di-mensioni: lunghezza 438, larghezza 183,altezza 163. Bagagliaio: da 295 a 979 li-tri. Prestazioni: 0-100 km/h 11,5 secondi,velocità massima 188 km/h. Consumi:nel misto 17,0 km con un litro di GPL. Emis-sioni CO2: 154 g/km.

17,0 km/lFord C-Max 1.6 16V GPL


LISTINO&CONSUMI

Tipo: multispazio, 5 posti, 5 porte Motore:4 cilindri, 1368 cc, 77 cv, 115 Nm di coppiaa 3.000 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 5 marce. Dimensio-ni: lunghezza 404, larghezza 170, altezza166. Bagagliaio: da 300 a 1398 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 13,5 secondi, velocitàmassima 163 km/h. Consumi: nel misto13,5 km con un litro di GPL. Emissioni CO2:119 g/km.

13,5 km/lLancia Musa 1.4 Ecochic



12,0 km/lLancia Delta 1.4 T-Jet Ecochic



15,1 km/lNissan Micra 1.2 12V GPL



12,7 km/lMitsubishi ASX 1.6 2WD GPL


Tipo: utilitaria, 5 posti, 3/5 porte Motore: 4cilindri, 1229 cc, 86 cv, 115 Nm di coppia a4.000 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 400, larghezza 171, altezza 149.Bagagliaio: da 285 a 1050 litri. Prestazioni:0-100 km/h 13,5 secondi, velocità massi-ma 170 km/h. Consumi: nel misto 13,5 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 119g/km.

13,5 km/lOpel Corsa 1.2 GPL Tech



11,4 km/lNissan Qashqai 1.6 GPL



11,8 km/lOpel Meriva 1.4 T GPL Tech

PREZZO: DA 20.450 EURO. (VERSIONE SW DA 22.650 EURO)


12,7 km/lOpel Astra 1.4 T GPL Tech


(53)


Tipo: compatta, 5 posti, 5 porte Motore: 4cilindri, 1595 cc, 102 cv, 148 Nm di coppiaa 3.800 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 5 marce. Dimensio-ni: lunghezza 420, larghezza 179, altezza150. Bagagliaio: da 350 a 1305 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 11,9 secondi, velocitàmassima 188 km/h. Consumi: nel misto10,9 km con un litro di GPL. Emissioni CO2:149 g/km.

10,9 km/lVolkswagen Golf 1.6 BiFuel


Tipo: utilitaria, 5 posti, 3/5 porte Motore: 4cilindri, 1149 cc, 75 cv, 105 Nm di coppia a3.500 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 402, larghezza 171, altezza 148.Bagagliaio: da 288 a 1028 litri. Prestazioni:0-100 km/h 13,4 secondi, velocità massi-ma 167 km/h. Consumi: nel misto 13,1 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 121g/km.

13,1 km/lRenault Clio 1.2 GPL



12,8 km/lPeugeot 207 1.4 ECO GPL



10,2 km/lSeat Altea 1.6 BI FUEL



13,1 km/lSeat Ibiza 1.6 BI FUEL


Tipo: suv, 5 posti, 5 porte Motore: 4 cilin-dri, 1498 cc, 107 cv, 142 Nm di coppia a3.200 giri. Trazione: sulle quattro ruote,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 442, larghezza 174, altezza 148.Bagagliaio: da 320 a 1216 litri. Prestazioni:0-100 km/h 14,0 secondi, velocità massi-ma 175 km/h. Consumi: nel misto 9,9 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 176g/km.

9,9 km/lSubaru XV 1.6 Bi-Fuel


Tipo: compatta, 5 posti, 5 porte Motore: 4cilindri, 1498 cc, 107 cv, 142 Nm di coppiaa 3.200 giri. Trazione: sulle quattro ruote,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 442, larghezza 174, altezza 148.Bagagliaio: da 320 a 1216 litri. Prestazioni:0-100 km/h 14,0 secondi, velocità massi-ma 175 km/h. Consumi: nel misto 9,9 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 176g/km.

9,9 km/lSubaru Impreza 1.5 Bi-Fuel


Tipo: berlina, 5 posti, 5 porte Motore: 4 ci-lindri, 1595 cc, 102 cv, 148 Nm di coppia a3.800 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 457, larghezza 177, altezza 146.Bagagliaio: da 585 a 1420 litri. Prestazioni:0-100 km/h 12,8 secondi, velocità massi-ma 190 km/h. Consumi: nel misto 10,9 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 149g/km.

10,9 km/lSkoda Octavia 1.6 GPLine



13,2 km/lVolkswagen Polo 1.6 BiFuel


Tipo: suv, 5 posti, 5 porte Motore: 4 cilin-dri, 1995 cc, 150 cv, 198 Nm di coppia a4.200 giri. Trazione: sulle quattro ruote,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 456, larghezza 178, altezza 168.Bagagliaio: da 450 a 1300 litri. Prestazioni:0-100 km/h 10,7 secondi, velocità massi-ma 185 km/h. Consumi: nel misto 13,3 kmcon un litro di GPL. Emissioni CO2: 173g/km.

13,3 km/lSubaru Forester 2.0 Bi-Fuel


LISTINO&CONSUMI

(54)


LISTINO&CONSUMI

Tipo: utilitaria, 5 posti, 5 porte Motore: 4 ci-lindri, 1368 cc, 77 cv, 115 Nm di coppia a3.250 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 407, larghezza 169, altezza 151.Bagagliaio: da 200 a 955 litri. Prestazio-ni: 0-100 km/h 14,9 secondi, velocità mas-sima 162 km/h. Consumi: nel misto 23,8 kmcon un chilo di metano. Emissioni CO2: 115g/km.

23,8 km/kgFiat Punto 1.4 Natural Power


Tipo: multispazio, 7 posti, 5 porte Motore:4 cilindri, 1598cc, 150 cv, 210 Nm di coppiaa 2.300 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 6 marce. Dimensio-ni: lunghezza 466, larghezza 188, altezza169. Bagagliaio: da 152 a 1860 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 11,2 secondi, velocitàmassima 204 km/h. Consumi: nel misto22,2 km con un chilo di metano. Emissio-ni CO2: 129 g/km.

22,2 km/kgOpel Zafira Tourer 1.6 T EcoM 150CV


Tipo: berlina, 5 posti, 4 porte Motore: 4 ci-lindri, 1796 cc, 163 cv, 240 Nm di coppia a3.000 giri. Trazione: sulle ruote posteriori,cambio automatico a 5 marce. Dimensio-ni: lunghezza 487, larghezza 185, altezza147. Bagagliaio: da 400 a 540 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 10,4 secondi, velocitàmassima 224 km/h. Consumi: nel misto17,9 km con un chilo di metano. Emissio-ni CO2: 149 g/km.

17,9 km/kgMercedes-Benz E200 NGT

PREZZO: DA 51.091EURO

Tipo: multispazio, 5 posti, 5 porte Motore:4 cilindri, 1368 cc, 120 cv, 206 Nm di cop-pia a 2.000 giri. Trazione: sulle ruote an-teriori, cambio manuale a 6 marce. Di-mensioni: lunghezza 439, larghezza 179,altezza 185. Bagagliaio: da 790 a 3200 li-tri. Prestazioni: 0-100 km/h 12,3 secondi,velocità massima 172 km/h. Consumi:nel misto 20,4 km con un chilo di metano.Emissioni CO2: 134 g/km.

20,4 km/kgFiat Doblò 1.4 T-Jet Natural Power


Tipo: multispazio, 5 posti, 5 porte Motore:4 cilindri, 1368 cc, 77 cv, 115 Nm di coppiaa 3.250 giri. Trazione: sulle ruote anterio-ri, cambio manuale a 5 marce. Dimensio-ni: lunghezza 396, larghezza 172, altezza181. Bagagliaio: da 250 a 2400 litri. Pre-stazioni: 0-100 km/h 16,0 secondi, velocitàmassima 155 km/h. Consumi: nel misto23,8 km con un chilo di metano. Emissio-ni CO2: 114 g/km.

23,8 km/kgFiat Qubo 1.4 Natural Power


Tipo: multispazio, 7 posti, 5 porte Motore:4 cilindri, 1390 cc, 150 cv, 220 Nm di cop-pia a 1.500 giri. Trazione: sulle ruote an-teriori, cambio manuale a 6 marce. Di-mensioni: lunghezza 440, larghezza 179,altezza 167. Bagagliaio: da 121 a 1.913 li-tri. Prestazioni: 0-100 km/h 10,2 secondi,velocità massima 204 km/h. Consumi:nel misto 22,2 km con un chilo di metano.Emissioni CO2: 128 g/km.

22,2 km/kgVolkswagen Touran 1.4 TSI Ecofuel


Tipo: berlina, 5 posti, 4 porte Motore: 4 ci-lindri, 1390 cc, 150 cv, 220 Nm di coppia a1.500 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 6 marce. Dimensioni:lunghezza 477, larghezza 182, altezza 147.Bagagliaio: da 485 a 603 litri. Prestazio-ni: 0-100 km/h 9,8 secondi, velocità mas-sima 214 km/h. Consumi: nel misto 22,2 kmcon un chilo di metano. Emissioni CO2: 119g/km.

22,2 km/kgVolkswagen Passat 1.4 TSI Ecofuel


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BENZINA/METANOIL METANO È UN IDROCARBURO SEMPLICE FORMATO DA 1 ATOMODI CARBONIO E 4 DI IDROGENO, SI TROVA SOTTO FORMA DI GAS

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Tipo: citycar, 5 posti, 5 porte Motore: 4 ci-lindri, 1368 cc, 77 cv, 115 Nm di coppia a3.250 giri. Trazione: sulle ruote anteriori,cambio manuale a 5 marce. Dimensioni:lunghezza 354, larghezza 158, altezza 154.Bagagliaio: da 190 a 775 litri. Prestazio-ni: 0-100 km/h 12,8 secondi, velocità mas-sima 163 km/h. Consumi: nel misto 25,6 kmcon un chilo di metano. Emissioni CO2: 107g/km.

25,6 km/kgFiat Panda 1.4 Natural Power


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ecocar 10 bifuel

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