ecomobiel rally 2010
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Elektrisch, hybride, bioethanol,
biogas, aardgas, spierkracht:
zo’n beetje alle denkbare vormen
van schone aandrijving waren
vertegenwoordigd op de 1e
Ecomobiel Rally.
Ecomobiel Rally: groen = leuk
Het event was op 4 juli in de buurt van Arnhem. Zomers weer, een fraaie omgeving en tal van interessante voertuigen zorgden voor een perfecte sfeer. Een enkele auto haalde niet op eigen kracht de eindstreep – want nieuwe technieken laten zich niet makkelijk dwingen.
Donderdagavond arriveerden de eerste deelnemers. Even kennismaken – vooral natuurlijk met de vele auto’s en niet te vergeten de twee fietsen van Goudappel Coffeng.
Opladen doe je zo… De Tesla van Alfred Möller
Deelnemers stromen samen op vrijdagochtend. Stralende zon, dus een stralend humeur. In totaal 2 Tazarri’s Zero, Twee Tesla’s en een Lotus ECE. Plus nog een Cabver, een Piaggio MP3 Hybrid en de elektrische driewieler met de naam TGCC Cobra. De hybride Honda Insight mag toekijken vanaf de parkeerplaats. Ook aanwezig: een Passat op aardgas, een Iveco truck op biogas (met lege tank), een groen getunede VW Golf IV (1 op 28,6) en een Nissan 370Z op bioethanol (nou ja, deels). Een gemengd gezelschap dus.
Het wedstrijdelement was niet echt aanwezig bij de start. Er was alle tijd voor koffie (en nog een) en voor het rijden met elkaars voertuigen. De Tesla maakte meteen overuren, net als de stoere Elmoto (4.500 euro). Sommige deelnemers speelden op safe: opladen, opladen, opladen dus.
De wedstrijdspanning is nog ver weg – tot kort voor de start druppelen de deelnemers binnen, zoals de hybride Piaggio.
Onder meer Omroep Gelderland, RTV Arnhem, Autovandaag, Moto73 en de BOVAGKrant waren erbij (en reden mee).
Dan toch – na enig aandringen door de organisatie – op weg naar de start.
Op weg naar de eerste tussenstop, Herberg de Engel aan de rand van Dodewaard.
Daar komen ze al… De MINI, de Tesla en de TGCC Cobra.
Koffie, cappuccino,
Engelkoek met
slagroom en voor
sommige ook nog
even 220 Volt
En dan op weg richting Residence Rhenen
Thema van de lunchlocatie:
opladen! Alfen had een aantal
oplaadstations klaargezet.
Inclusief de Mennekes-stekker.
De toelevering haperde even
doordat de stoppen het er niet
mee eens waren. De deelnemers
werden onthaald op soep,
broodjes en frisdrank – prima
geregeld dus!
De 1e etappe werd gereden met het overbekende bol/pijl-systeem. Op verschillende plekken staan in de berm bordjes met letters – de deelnemers moeten de letters in de juiste volgorde noteren.
De navigatie voor de 2e etappe werkt met fotoherkenning. Het laatste deel bestond uit een op de kaart in getekende route (bril op dus).
Duwen: de witte Tazarri Zero had een mix van aardgasvermogen en spierkracht nodig om de finish te halen. De TGCC Cobra (gele pick-up) werd op bioethanol-kracht naar binnen gesleept. De elektrische Citroën Berlingo bleef steken met een lekke band tijdens de 3e etappe (en geen reservewiel aan boord… Medeorganisator Huub Sparnaay reed de donkergroene Tazarri vlot naar de eindstreep.
Tijd om te herstellen – de
deelnemers strijken neer op het terras
van Groot Warnsborn. De
organisatie vertelt de winnende
letters.
Vanaf de start bezig om te winnen, met succes, het team met de Passat CNG: Paul Zijm & Marc Puijpe. Zij namen als eerste de ecomobiel wisselbokaal in ontvangst.
De beker voor de origineelste deelnemer ging naar de
Golf IV TDI uit 2001 die door grondige ecotuning
inmiddels 1 op 28,6 rijdt. Joan Lindhout (rechts) is
bedenker van het project 'Mijn BlueMotion’. Joep
Schuurman is het technisch brein.
Foto: Joan Lindhout
Liever had Joan een verbruik van 1 op 30 gerealiseerd. "De bedoeling van het project is om te laten zien wat met een oude auto mogelijk is en om andere mensen te stimuleren om op hun verbruik te letten. Want het moet gezegd, het grootste verschil zit 'm in de rechtervoet van de bestuurder. Dat is ook wat ik door mijn deelname wil laten zien. Je kunt nog zo'n zuinige auto hebben, maar het is vooral de mentaliteit van de bestuurder wat bepaalt hoe vaak de auto bij de pomp staan."
Voor wie van plan is om zelf aan het knutselen te slaan met een oudere Golf heeft Joan nog wat tips. "Voor die extra kilometers op een liter komt techniek natuurlijk om de hoek kijken. Dat is ook een belangrijk deel van mijn project. Je kunt nog zo rustig optrekken, maar op den duur stopt het natuurlijk een keer. Dan zijn het de technische aanpassingen die ervoor moeten zorgen dat de motor minder energie hoeft te gebruiken om hetzelfde te bereiken." Wie meer wilt weten over de Golf van Joan kan meer lezen op www.mijnbluemotion.nl
Peter van der Mede (rechts), directeur
Bas Govers, senior adviseur
Bas Govers - Goudappel CoffengAdviseur Duurzame MobiliteitFiets
‘Mijn eindoordeel? Heerlijk – alles
klopte. Mooie locaties, lekker fietsen,
leuk gezelschap, mooie route. We
hebben in totaal 64 kilometer gefietst
vandaag. De fiets ja, ons idee van
werkelijk duurzaam transport. Het zijn
lichtgewicht, handgebouwde fietsen
met twee versnellingen. Ik denk dat we
vandaag hebben gewonnen als het gaat
om de laagste CO2-uitstoot per
kilometer.’
Wim Oostenenk - Athlon Car LeaseAccountmanager Inkoop en R.O.B.
Nissan 370Z E85
‘Leuk – het funelement is zeker aanwezig vandaag. Je kunt plezier maken met voertuigen die voorop lopen in duurzaamheid. Bij Athlon zijn we streng van leer als
het gaat om CO2-uitstoot. We doen veel aan beperking van de uitstoot, ook bij autogebruik. Toertochten en dergelijke houden we daarom niet meer. Bij Athlon zijn we volop bezig met elektrisch rijden – we hebben 67 elektro-auto’s in de lease en er
komen er nog eens 25 aan.’
Huub Sparnaay – ecomobielMede-organisatorTazarri Zero
‘Deze dag krijgt van mij een 8-. Alles liep goed – maar we willen meer equipes. Dan heeft het evenement meer body en hebben we auto’s uit allerlei andere categorieën. Zoals bedrijfswagens van Modec, stadsdistributieauto’s van Duracar. En ook bussen. Met Ecomobiel willen we mensen bij elkaar brengen. Dat doen we met de beurs en met een evenement als dit.’
Lilian ter Doest - Fortis
Groen bank
Directeur Funding
Lotus ECE
‘We kijken als FGB naar
duurzame mobiliteit en willen
zien welke kant het opgaat. De
Groen Bank is in de markt een
bekend loket. We zien een rol
om partijen bij elkaar te brengen
die willen ondernemen op de
markt voor duurzaamheid, zoals
duurzame mobiliteit, waarbij we
bemiddelen en de financiële kant
oppakken. Rijden met een
elektrische auto is fun – er is niks
stoffigs aan. Het voelt zeker niet
als een concessie.’
Alfred Möller – Green MobilityOprichterTesla Roadster en Lotus ECE
Alfred Möller (1961) is 30 jaar actief in de automotive branche. ’Bijvoorbveeld als bedenker en exploitant van diverse automotive concepten zoals Alacar, AutoZone en FixEasy. Naast deze activiteiten zijn er diverse participaties in zowel auto gerelateerde bedrijven (o.a. Green Mobility www.greenmobility.nl ) als daarbuiten.’Alfred won in 1999 de Rotterdamse Ondernemersprijs (1999) en werd in 2007 door het vakblad Automotive uitgeroepen tot Creatieve Automotive Ondernemer.
Alfred: ‘Green Mobility is sinds 2006 actief en handelt vanuit de vraagkant van de markt. Wij leveren als multimerkleverancier alles met een stekker - mits goed. Prut slaan wij over.’ Green Mobility is gevestigd in de Rotterdamse WTC (Rotterdam) en richt vandaar de pijlen op de zakelijke markt. ‘Green Mobility is vanuit duurzaam belang in gesprek met de grootste Nederlandse bedrijven, overheid, fabrikanten en energieleveranciers. Innovatieve producten zijn bijvoorbeeld de plug-in Prius die we voor 6 euro per dag op de markt brengen. We bouwen hem samen met All Green Vehicles. Ook maken we ons sterk voor promotie van de elektrische auto, bijvoorbeeld met filmmateriaal op onze site.’
Honda Insight: 4,8l/100 km
We hebben het evenement
gevolgd in een zilverkleurige
Honda Insight. Een auto die
ook doet wat hij belooft. De
hybridetechniek zet een
praktijkverbruik neer van 4,8l
op 100 km. Daarmee zitten we
dicht bij de 4,4l/100 km die de
ECE-verbruikstest oplevert.
We hebben onderweg rustig
gereden, ook dankzij files op
de snelweg. Maar de airco
heeft steeds gewerkt. Even
nog de plus- en minpunten.
Pluspunten: lekkere stoelen,
rijgemak, verbruik, stil,
gestroomlijnde looks.
Minpunten: lage instap achter,
erg lichte besturing. Lees hier
de test van de Insight.
Tot 2011!