economia internacional

Comercio Internacional

Incoterms (international commercial terms, ‘términos internacionales de comercio’).

Docente: Cesar Carbonel Cabrera

La Contratación Internacional. La Compraventa

• El Derecho Comercial Internacional.- Básicamente se ha desarrollado por los usos y costumbres del comercio internacional. El DCI regula las relaciones de carácter mercantil entre privados provenientes de diferentes países. Regula las distintas relaciones y transacciones internacionales entre personas naturales y jurídicas de carácter publico o privado con ocasión del comercio internacional, así como también entre las instituciones mercantiles que han nacido a la luz del comercio.

• Debido a la globalización, se han modificado el comportamiento tradicional de muchos de los actores internacionales, y entre ellos, el del Estado. Este proceso ha tenido como consecuencia, en el marco jurídico, una gran expansión de organismos y regímenes internacionales específicos, así como de espacios de integración económica. En este entender cabe señalar que la vinculación entre el derecho internacional y el derecho interno de los Estado plantea nuevas cuestiones. Esto trae como consecuencia la necesidad de modificar o complementar el derecho interno influyendo esto en la formación de las reglas del Derecho Internacional.


• La lex mercatoria.- «Orden jurídico distinto y desprendido de los ordenamientos nacional e internacional y cuyo contenido esta formado por principios específicamente diseñados para y por los operadores del comercio internacional» (usos y costumbres que regulan las transacciones de los comerciantes). Los usos y costumbres en los negocios internacionales de comercio permiten afirmar a los tratadistas que ya no existen leyes en los distintos países que rigen las relaciones mercantiles entre personas o empresas de países diferentes, sino que habría un conjunto de normas y principios que tienen su origen 300 años antes de cristo. Por tanto, son los comerciantes quienes a lo largo del tiempo regularon estas transacciones las cuales escapaban muchas veces al ordenamiento jurídico de los países, siendo estas regulaciones por medio de reglas de origen consuetudinario (es decir, basadas en la costumbre).


La vigencia de la Lex Mercatoria, así como de otros sistemas jurídicos se observa en el contexto de la globalización. El proceso de la globalización ha permitido la aparición reciente de algunos sistemas jurídicos de características muy especiales, que los diferencian sustancialmente de los tradicionales sistemas nacionales y del sistemas jurídico internacional: Lex Mercatoria , la lex retis o ley de internet, y finalmente, un sistema normativo aun en el linde entre la realidad y la ciencia ficción.Producto del incremento del comercio internacional, los distintos actores imponen cada vez mas sus propios usos y costumbres convertidos en normas consuetudinarias, buscando fórmulas mas adecuadas a la realidad del tráfico mercantil moderno, con el propósito de resolver sus controversias sin aplicar las leyes de su propio Estado.


Fuentes de la lex mercatoria.-

• La costumbre.- Normas jurídicas, no escritas, impuestas por el uso.

• La jurisprudencia.- Conjunto de sentencias dictadas por los tribunales en relación con determinada materia y cuya reiteración le confiere calidad de fuente interpretativa de la ley, constituyendo como tal precedente de observancia obligatoria.

• La ley.- Norma jurídica por excelencia, que regula la vida de relación de los hombres en sus distintas manifestaciones sociales, políticas, económicas, jurídicas, etc.


¿Qué es un contrato?Es un acuerdo de voluntades entre dos o mas partes con el propósito de definir obligaciones jurídicas para crear, transmitir, modificar o extinguir derechos y obligaciones de las mismas.

¿Qué es un contrato internacional?Es un acuerdo libre de voluntades, a titulo oneroso, destinado a transferir bienes o servicios entre sujetos domiciliados en Estados diferentes, y que realicen una tradición real de dichas especies o derechos del territorio de un Estado al territorio del otro, o que pacten desde estados diferentes o que la tradición se ejecute en territorio diferente de aquel desde donde surgió la obligación.


Elementos esenciales de los contratos internacionales.- i).- El consentimiento.- El consentimiento libremente expresado caracteriza a todos los negocios internacionales, constituyendo esencialmente en el poder de las partes para establecer de manera mutua reglas en el campo de las relaciones comerciales.ii).- La causa contractual.- Se refiere al motivo fundamental por el que cada contratante se obliga frente al otro. Esta causa es siempre patrimonial en la medida en que existe un ánimo de lucro que subyace en este tipo de negocios jurídicos. iii).- El objeto de los contratos internacionales.- Es el fundamento sobre el cual las partes asumen derechos y obligaciones, constituyendo la materia del contrato sobre la cual se desprenden derechos y obligaciones para los contratantes.


Incoterms

• Son reglas internacionales uniformes para la interpretación de términos comerciales.

• Este conjunto de reglas fueron creados en 1936, habiendo sido contantemente actualizados dado el cada vez mayor flujo del comercio exterior.

• Los incoterms determinan el alcance de las clausulas comerciales incluidas en un contrato de compraventa internacional, solucionando los problemas derivados de las diversas interpretaciones que pueden darse según los países involucrados y reduciendo las incertidumbres derivadas de las múltiples legislaciones, usos y costumbres.

• Carece de toda fuerza normativa o legal, obteniendo su reconocimiento de su cotidiano y constante uso a nivel mundial.

• Los incoterms regulan la distribución de documentos, las condiciones de entrega de la mercancía, la distribución de los costos de la operación y la distribución de riesgos de la operación.

• La finalidad de los incoterms es establecer un conjunto de reglas internacionales uniformes para la interpretación de los términos mas utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.

Incoterms

• Los incoterms delimitan con precisión los siguientes términos del contrato:

• Reparto de gastos entre exportador e importador,

• El lugar de entrega de la mercancía, los documentos que el exportador debe proporcionar al importador,

• La transferencia de riesgos entre exportador e importador en el transporte de la mercancía.

Incoterms

CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS

Grupo E

• EXW: Ex works (En fábrica)

Grupo F

• FCA : Free carrier (Franco transportista)

• FAS : Free alongside ship (Franco al costado del buque)

• FOB : Free on board (Franco a bordo)

Grupo C

• CFR : Cost and freight (Coste y flete)

• CIF : Cost, insurance and freight (Coste, seguro y flete)

• CPT : Carriage paid to …. (Transporte pagado hasta ….)

• CIP : Carriage and insurance paid to …. (Transporte y seguro pagados hasta ….)

Grupo D

• DAF : Delivered at frontier (Entregado en frontera)

• DES : Delivered ex ship (Entregado sobre el buque)

• DEQ : Delivered ex quay (Entregado en muelle)

• DDU : Delivered duty unpaid (Entregado sin pago de derechos)

• DDP : Delivered duty paid (Entregado con pago de derechos)

EXW Exworks

• El vendedor se obliga a poner a disposición del comprador en su establecimiento o lugar convenido (fabrica, taller, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo receptor, concluyendo sus obligaciones, esto es, una entrega directa a la salida.

FCA Free carrier

• El vendedor entrega la mercancía y la despacha para la exportación al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido.

• El lugar de entrega elegido determina las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar; Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, este es responsable de la carga; Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor es el responsable de la descarga.

FAS Free Alongside Ship

• La entrega de la mercancía se realiza cuando es colocada por el vendedor al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Desde ese momento son por cuenta del comprador todos los costes y riesgos de perdida o daño de la mercancía.

• Este incoterms exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.

FOB Free on Board

• El vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque especificado en el contrato de venta.

• El comprador selecciona el buque y paga el flete marítimo. La transferencia de riesgos y gastos se produce cuando la mercancía rebasa la borda del buque. El vendedor se encarga de los tramites para la exportación.

CFR Cost and freight

• El vendedor paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de perdida o daño de la mercancía se transmite de vendedor a comprador una vez haya sido entregada esta a bordo del buque en el puerto de embarque y haya traspasado la borda del mismo.

• También exige que el vendedor despache la mercancía de exportación.

• El seguro es a cargo del comprador.

CIF Cost, insurance and freight

• El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además, ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la perdida o daño de la mercancía durante el transporte, ocupándose además, del despacho de la mercancía en aduanas para la exportación.

CPT Carriage paid to ....

• El vendedor contrata y paga el flete de transporte de la mercancía hasta el lugar de destino convenido.

• El riesgo de perdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer transportista designado por el vendedor, caso de existir varios el despacho en aduanas de exportación lo realiza el vendedor.

CIP Carriage and insurance paid to....

• Este termino obliga al vendedor de igual forma que el CPT y además debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la perdida o daño de la mercancía durante el transporte.

• Solo esta obligado a contratar un seguro con cobertura mínima.

DAF Delivered at frontier

• El vendedor cumple su obligación, cuando, una vez despachada la mercancía en la aduana para la exportación, la entrega en el punto y lugar convenido de la frontera, antes de rebasar la aduana fronteriza del país colindante y sin responsabilidad de descargarla.

• Es de vital importancia que sea definido con precisión el “termino” frontera.

DES Delivered ex ship

• La mercancía es puesta por el vendedor a disposición del comprador a bordo del buque, en el puerto de destino convenido, sin llegar a despacharla en aduanas para la importación.

DEQ Delivered ex quay

• El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador sobre el muelle y una vez descargada, en el puerto de destino convenido.

• En este termino es el comprador el obligado a realizar el despacho aduanero de la mercancía para la importación.

• Solo es usado en transporte marítimo.

DDU Delivered duty unpaid

• El vendedor entrega la mercancía al comprador en el lugar convenido del país del comprador, no despachada para la aduana de importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada a dicho lugar.

• El termino DDU puede utilizarse en cualquier medio de transporte.

• El vendedor debe asumir todos los gastos y riesgos relacionados con llevar la mercancía hasta el lugar convenido.

• El comprador ha de pagar cualesquiera gastos adicionales y soportar los riesgos en caso de no poder despachar la mercancía en aduana para su importación a su debido tiempo.

DDP Delivered duty paid

• En este término el vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, despachada para la importación y no descargada de los medios de transporte a su llegada al lugar convenido del país de la importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos y otras cargas por llevar la mercancía hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la importación.

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