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edilon)(sedra CRSSistema de vía para grúas

edilon)(sedra CRSEl Sistema de vía para grúas para pesos pesados

El Sistema de vía embebida edilon)(sedra CRS es el sistema de fijación de raíl óptimo para cualquier tipo de vía para grúas; en puertos marítimos, puertos de interior, terminales de transbordo o zonas industriales. edilon)(sedra CRS proporciona el sistema de fijación de vías económico, flexible, duradero y de bajo mantenimiento que usted buscaba.

VENTAJAS GENERALES :

El soporte de vía continuo asegura una óptima distribución de carga y le ofrece:

- una mayor vida útil

- desgaste uniforme de la superficie de rodadura

- mejor interacción vía-rueda

- reducción notoria del ruido por rodadura

La vía está asegurada al canal por una unión:

- sin tornillos, tuercas, pinzas o muelles

- sin riesgo de corrosión

- fácil drenaje del surco de vía

- sustitución de vía sin necesidad de reemplazar el canal

- vía estable con alta resistencia al deslizamiento

Otras ventajas importantes:

- pueden circular por encima de forma continuada y sin dificultad: carretillas elevadoras, elevadores de container, manipuladores telescópicos, camiones de pórtico alto y grúas móviles para contenedores

- conexión sencilla de la estructura de canal de vía con todo tipo de sujeciones de superficie

- sellado de juntas sin dificultad con el compuesto edilon)(sedra Corkelast®

- fácil de colocar en curvas

- anchura de unión y profundidad de canal mínima

- conexión fácil a otros sistemas de fijación de vía

EFECTIVIDAD DE COSTES:• Altura estructural baja• Instalación sencilla • Mantenimiento mínimo• Vida útil de hasta 30 años• Costes bajos de ciclo de vida (LCC)

edilon)(sedra CRSEl Sistema de vía para grúas para pesos pesados

construcciones de canal de víaLa vía se coloca en un canal en el que se vierte luego un compuesto elástico El conjunto completo se integra a la perfección en la

carretera u otras superficies. Se pueden utilizar muchos tipos comunes de material de superficie, sin restricciones especiales. Las

posibles opciones incluyen hormigón en obra, losa de hormigón y asfalto. A menudo se integran perfiles de metal en las paredes

del canal para asegurar un sellado de larga duración y un deslizamiento suave para vehículos de carretera, camiones y carretillas

elevadoras.

Tecnología de vías para grúasedilon)(sedra Corkelast®

(CRS)

cargas de ruedas y perfiles de víaLas ruedas de grúa pueden ejercer una carga de más de 70 toneladas sobre la vía. Esto se compone del peso de la propia grúa, la carga, la carga del viento y las fuerzas generadas durante el frenado y aceleración. El diámetro de rueda, la carga de la rueda y su perfil deben ser compatibles si se desean evitar problemas de contacto. DIN 15070 proporciona una guía para seleccionar las combinaciones apropiadas, igual que otros estándares.

A45 A55 A65 A75 A55 A65 A75 A100 A120

315 65000 79000400 83000 101000 119000 132000500 104000 126000 148000 165000630 159000 187000 208000 282000800 237000 264000 358000 4480001000 297000 330000 448000 5600001250 560000 700000

características del sistemaEl sistema de vía embebida edilon)(sedra CRS tiene muchas ventajas.

Ha dado servicio a lo largo de un periodo de muchos años a un amplio

rango de vías ligeras, metro, vías pesadas, aplicaciones de líneas de

alta velocidad, y esta experiencia significa que ofrecemos una sistema

de alta calidad con una larga vida útil, incluso bajo las condiciones más

exigentes. El sistema puede lidiar con temperaturas extremas y con

elevadas fuerzas de compresión, tensión y cizallamiento.

edilon)(sedra CRS está eléctricamente aislado y es estanco y

resistente al aceite, la grasa, los ácidos, las radiaciones UV y la oxidación.

Se pueden utilizar todos los perfiles de vía para grúa, por ejemplo A45-

A120, PRI185R, etc.

perfi l de vía para grúa perfi l de vía para grúa

Típica carga de rueda R0 en N(para ruedas de grúa estrechas)

Típica carga de rueda R0 en N(para ruedas de grúa anchas)

Diámetro de llanta

d 1 en mm

Source: DIN15070

diseño de sistemaCRS

-0.10

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

0.806 4 2 0

Distance (m)

Stat

ic ra

il def

lect

ion

(mm

)

Vertical displacement of A120 crane track under set of 5 wheels (900 kN per wheel)

-2 -4 -6

A medida que la temperatura ambiente sube y baja, las vías se expanden y se contraen, imponiendo esfuerzos sobre el canal y el compuesto de relleno. Nuestro proceso de diseño incluye un análisis de la rigidez longitudinal, de la máxima diferencia en el desplazamiento y de los estreses, tensiones y desplazamientos que se espera que ocurran durante el servicio.

rigidez Para cada nuevo diseño llevamos a cabo un análisis de rigidez utilizando métodos de elementos finitos (FEM) o pruebas de

laboratorio Al mismo tiempo valoramos la influencia del eje de configuración en términos de estos criterios como resistencia a la

compresión y estreses y tensiones permisibles. Prestamos una atención especial a la situación en los finales de vía y los cruces.

6

4

2

0

0 5 10 15 20 25 30 35 40

-2

-4

-6

Thermal effects at rail ending

Position from ending (m)

Rel

ative

rail d

ispla

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ent (

mm

)

�T=+40ºC

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A120 rail profile

Thermal effects at rail ending

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MPa

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�T=-40ºC

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0

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0 5 10 15 20 25 30 35 40Position from ending (m)

A120 rail profile

Distancia (m)

Efectos térmicos al final de la vía

Posición desde final (m)

Perfil de vía A120 final (m)

ΔT=+40ºC

ΔT=-40ºC

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de v

ía (m

m)

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trac

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Desplazamiento vertical de vía para grúa A120 bajo set de 5 llantas (900 kN por rueda)

Def

orm

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vía

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Efectos térmicos al final de la vía

Posición desde final (m)

Perfil de vía A120

ΔT=-40ºC

ΔT=+40ºC

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Elo

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mantenimiento y recicladoCRS

reparación y sustitución de vía En el sistema ERS-CR, la sustitución de vía tiene lugar simplemente cortando y sacando

las vías de la estructura de cemento o canal de acero, incluyendo la carcasa de compuesto

de relleno Corkelast®. Para el montaje de un excavador carretera/vía, edilon)(sedra ofrece

discos para cortar el asfalto mdestinados a los trabajos de retirada de material. Después

de limpiar el fondo del canal, las nuevas vías están listas para su instalación en CRS.

edilon)(sedra también puede proporcionar herramientas auxiliares para los pequeños

trabajos de reparación.

instalación El método de instalación preferido por edilon)(sedra CRS es el denominado método

“bottom-up”. Se colocan las calzas de alineación de la vía al fondo del canal para

colocar la vía al nivel correcto. Lateralmente la vía se asegura mediante cuñas, en

particular en las curvas. El método de instalación se describe en las instrucciones

de instalación generales ERS, emitidas por edilon)(sedra y que proporcionan toda la

información para una correcta instalación.

reciclado y medio ambienteTodos los componentes utilizados en edilon)(sedra CRS son completamente

reciclables. Los compuestos de edilon)(sedra para embeber y verter se desechan

como basura normal según el Catálogo de Europeo de Residuos. Para más

información, consulte por favor las hojas de información de edilon)(sedra.

09-2

015

edilon)(sedraNijverheidsweg 23NL-2031 CN HaarlemP.O. Box 10002003 RZ HaarlemT +31 / (0)23 / 531 95 19F +31 / (0)23 / 531 07 51mail@edilonsedra.comwww.edilonsedra.com

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