大規模造成工事における、濁水処理対策への取り組みについて 三井住友・日本国土・須藤特定建設工事共同企業体

上杉 仁志

１． はじめに

本事業は、愛知県企業庁が事業者となり、トヨタ自動車

の新研究開発施設用地の造成を行うものである。

事業区域は、旧下山村周辺の豊田市と岡崎市にまたが

る標高 350ｍ～550ｍ位の緩やかな山林に位置し、その周

辺には郡界川、保久川及びその支流が流れている。川沿

いには水田や集落が分布し、森林・谷津田で構成された里

山景観が形成されている。

用地造成工事は、工事区域の地形および土地利用から

東・中・西工区の３工区に分けて工事を実施する。

このうち西工区は、将来的に研究施設の実験棟、管理棟

等の施設用地となる箇所の宅盤造成を行うものである。

全体の改変面積約 266.4ｈａのうち、西工区での改変面積

は約 40.3ha（15％）となる。

２． 工事概要（西工区）

・切盛土工量：190 万ｍ3 ・造成法面：盛土部 47 千ｍ2、切土部 49 千ｍ2

・調整池：４箇所 ・橋梁：3 橋（東西連絡 1 号橋 146ｍ、市道横断橋 33m、市道 B 橋 30m）

西工区

東工区

中工区

西工区

３． 工事中防災を行う上での問題点と対策

本工事は大規模な宅盤造成工事であり、工事の手順としては、 防災工事 ⇒ 調整池工事 ⇒

本体土工事 の流れで計画を行い、その都度、土砂流出防止対策として、仮設調整池、仮設沈砂池

等を整備しながら施工を進める。この防災工事を計画する上で、当工事の現場地形に起因した問題点

とその対策方法について以下に示す。

問題点

① 主な盛土ヤードとなる約 16ha の排水勾配が当初（着手時）は K3 調整池側へ流れ、完成時は K2 調整

池側へ流れる。

② 盛土ヤードのうち K3 調整池への分担面積は約 4ha であり、施工時は不足分を補う追加の大型仮設調

整池が必要となる。

③ 計画されている仮設調整池 K3-1-1 は長大盛土法面の位置となっており、盛土の弱点となるばかりでな

く、後工程への影響が懸念される。

当初（着手時） 完成時

そこで、施工ステップ毎に、改変範囲に見合う堆砂容量を確保できる仮設調整池、仮設沈砂池を確

保しながら、工事中の濁水流出防止対策を行った。ポイントとしては

① 当初はＫ３調整池も沈砂池として考慮し、流末の濁水処理施設と合わせて、多段式での濁水流出

防止対策を行った。

② 極力早期に K2 調整池側へ導水ができるよう K2 側の盛土および導水経路の確保を行った。

③ K3-1-1 は施工位置と深さを変更し、盛土工事への影響を最小限にできるよう施工時期よって規模

を変化できるようにした。

以下に施工 STEP 毎の計画を示す。

STEP1 当初施工時の K3 調整池への導水の確保と濁水ﾌﾟﾗﾝﾄを併用した濁度低減対策の実施

16ha 12ha

4ha

K3 調整池 K3 調整池 K2 調整池 K2 調整池

仮設調整池 K3-1-1

排水経路

STEP2 仮調整池 K3-1-1 の設置 STEP3 K2 調整池への早期導水

（改変範囲を限定し、後施工に支障のない位置に変更）

STEP4 盛土の施工段階に合わせた仮沈砂池の設置 STEP5 盛土全面展開時

（仮沈砂池、集水桝） （盛土完成後、素掘側溝、仮沈砂池）

現在の施工状況（STEP4～STEP5）

盛土ヤード西側：K3 側 盛土ヤード東側：K2 側

K3 調整池 濁水ﾌﾟﾗﾝﾄ（K3 調整池） K3 濁水処理施設

仮設調整池 K3-1-1 仮設調整池 K2-1 K2 調整池

導水経路

導水経路

導水経路

４． 工事中の仮設防災・汚濁防止への取り組み

工事中に実施した防災対策を以下に示す。

５．施工後を踏まえた汚濁防止対策

６． おわりに

工事着工後約 2 年近くたち、当工事も折り返し地点を過ぎたところである。切盛土工事は現在最

盛期となり、これから迎える梅雨、台風シーズンさらに、近年増えてきたゲリラ豪雨への対応につい

て、矢作川環境技術研究会の皆さまからのご指導、ご助言を参考に、濁水の発生抑制、流出防止

および周辺環境に留意した施工を心がけ、工事を進めていく所存であります。

仮設法面の養生

（ﾁｯﾌﾟ吹付、ｼｰﾄ養生）

ｔ

工事用道路入口部への

簡易舗装の実施

植生基材、チップ材吹付による法面保護 排水路脇の土砂止め対策（ﾌｨﾙﾀｰｿｯｸｽ）

仮設沈砂池の設置（竹粗朶、越流堰）

湿式タイヤ洗浄機の設置

盛土時の集水桝の設置（竪桝）

ﾁｯﾌﾟ吹付

ｼｰﾄ養生

集水桝

（ﾌｨﾙﾀｰｿｯｸｽ土砂止め）