吳宗修 交通大學事故鑑定研究中心執行長

103.12.11國立台灣師範大學演講

機車交通安全與事故預防

大 綱

一、緒論

二、機車特性

三、機車問題

四、機車安全課題

五、機車安全駕駛方法

六、防衛駕駛原則

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一、緒論

3 台灣地區96年道路交通事故死亡率－年齡組及狀態別

資料來源：內政部警政署

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二、機車特性

持有成本低

使用成本低

佔用空間小

便捷

三、機車問題

機車之車體較小，易陷入汽車之死角範圍。

機車之穩定度係靠騎乘車者的操控配合，只要失去平衡立即會傾倒。

外部欠缺結構保護，身體易受傷害。

前後輪煞車裝置是分別由不同的兩個系統操作控制，兩者操作力配合不當時易發生翻轉意外。

四、機車安全課題

沒有照後鏡→容易出車禍

沒有安全帽→容易喪命

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速 度

動能：E =(1/2)MV2

離心力：F =Ma =MV2/R

快→來不及 （凍未條、沒看到）

快→撞得兇

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機動性與可視度

機動性高、車身窄→『鑽隙』

小小體積→ 『不容易被察覺』

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經 驗

借來的車不熟悉

新車欠熟稔、缺磨合

昧會行船嫌溪窄 (台灣諺語)

昧會駛車嫌路彎 (吳氏語錄)

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超過一輩子的嗜好

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101.10.6 10:32通霄鎮苗128線與台一線交岔路口，闖紅燈、未戴安全帽，與右側1988-F7小客車發生撞擊而死亡。(021018)

16 事故現場圖

死亡證明書

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自由時報：《沒有你的日子怎麼走下去》

103.12.2

五、機車安全駕駛方法

穿著鮮明且容易判別的服裝

晚間使用反光材料為宜

務必配戴安全帽

不要急、慢慢騎 (提早出門)

檢查整理要充份作好

改裝或不必要的裝備儘量避免

喝酒對騎乘安全的影響是很大的

太過自信和不小心是致命傷之原因

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防衛駕駛原則 擴大視野

顯露自己

保持緩衝空間

預想他人動作

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防衛、防禦(Defensive)

vs.

侵略、攻擊(Aggressive)

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擴大視野

往前看

經常環視道路

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顯露自己

開頭燈、大燈

使用方向燈

避開他車的死角

適時使用喇叭

穿著色彩鮮豔衣服

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保持緩衝空間

總停車距離=反應距離+

煞車距離

遵守安全距離(存摺原理)

兩秒鐘原則

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預想他人動作(IPDE)

辨識 (Identify)

預測 (Predict)

決定 (Decide)

執行 (Execute)

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預想他人動作(SMOG)

發信號 (Signal)

察看照後鏡 (Mirror)

餘光查看兩側死角 (Over-

the-shoulder)

轉動方向盤 (Go)

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觀念(一)

沒有甚麼不可能。

永遠不會想太多。

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觀念(二)

我們無法糾正他人，但絕對可以改變自己。

我們要改進的不是駕駛技術，而是開車習慣。

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結語 「無法辨識因自己的努力而獲救或延壽之人，是從事交通安全工作者必須承受的遺憾。」--吳宗修

“Traffic safety practitioners have to cope with the disappointment of never being able to identify the other humans whose lives will be prolonged by their efforts. I have been extremely satisfied with the fact that everything I teach as a traffic safety educator has the potential to save lives.” -–Hugh Woo

敬請指教

吳宗修

美國維吉尼亞州土木技師

1997英國里茲大學運輸研究所訪問學者

2002加拿大馬偕學者

thwoo@g2.nctu.edu.tw