成果說明會

公共運輸整合資訊流通服務計畫簡介 交通部 管理資訊中心

王國琛技士

簡報大綱

一、現況說明

二、面臨課題

三、計畫說明

四、預期效益

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一、現況說明

現在 N-N

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不同Open Data平台發佈之公車路線/站牌資料格式及內容尚有差異

不同Open Data平台發佈之預估到站時間資料格式，屬性命名不同。

實例：公車資料

雖然有Open Data, 但卻沒有一致的資料格式及服務標準

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爬網頁 解析pdf 解析Excel 解析XML 社群的需求

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如果要做一個台灣等公車APP

成本高，開發不易，市場反應力慢

申請 核可

• 向20個單位發文申請公車動態系統資料庫

• 每年需要重新申請一次

介接

格式不一

清洗&處理 儲存&服務

程式碼多且雜 不易維護

App服務

更友善的數位服務

單一平台 Transport API

免申請 免綁IP 自助隨選 免清洗 隨插即用 M2M 標準化 輕量 6

美國政府如何做

1. 政府應將開放資料，內容與Web API為基本任務。尤其是既有高價值的資料，應儘速透過Web API開放。

2. 建立共用平台，節省政府支出。

3. 以民眾為導向，用現代技術及行動科技提供更好的數位服務。

4. 用新科技提升安全與隱私。

2012年, 歐巴馬發佈“二十一世紀數位政府戰略”規範, 其中規定

為什麼要這麼做整體戰略思維，歐巴馬在備忘錄中說得很清楚：

Ultimately, this Strategy will ensure that agencies use emerging technologies to serve the public as effectively as possible. As a Government, and as a trusted provider of services, we must never forget who our customers are --- the American people.

這個戰略將確保所有單位盡可能有效率地採用新興科技來服務群眾。身為政府，也是人們信任的服務提供者，我們永遠不能忘記我們客戶是 --- 美國人民。

美國運輸部如何推動

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二、面臨課題

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單一窗口，免申請 資料即時、正確、完整 格式一致(標準) 提供可自助隨選、輕量之

Transport API服務 系統穩定，高可用

民眾需求 多元的旅運需求 個人化、客製化、

精緻化之服務

加值業者需求

Big Data大數據分析 Data-Driven決策支援 歷史倉儲資料庫

面臨的挑戰

政府決策需求

社群需求 Open Data 政府應退居幕後，以提高資料

品質為優先目標 政府應專注於本業，做到全程

無縫隙的服務

產業需求 商業模式 透過民間的參與協作，挖掘更

多優化民眾生活的創新服務

該如何做， 方能開創多贏新局

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Uber 開放 API：任何有關吃喝玩樂的 app 都是潛在合作對象

到餐廳

訂房

訂機票

若運用了Uber API，Hotel Tonight的訂房者，

就可以馬上搭Uber的車去旅館了

在Yelp App上找了個餐廳，搭個Uber去吃飯囉

如果你是聯合航空的乘客，可以透過串接 API 的聯

合航空 app 叫車，系統會幫你估算好恰當的時間

Access Possibilities by Imagination

Google Maps於最近更新的版本上，用上了Uber的API

結合旅運規劃

未來，也可結合公車動態API ， 創造更好的的用戶體驗

面臨的趨勢

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公共運輸整合資訊服務共享平台

個人化服務 在地化生活應用服務 票證服務

旅運規劃 跨域生活應用服務

公

私

廣告

行銷 客製化服務

吃 喝 玩 樂 旅運資訊

合 作

未來服務模式

民 享受智慧好生活 在資料品質有問題

改善

crowdsourcing 服 務

透明

參與

協作

智慧交通與人本生活的創造者

(如轉乘通、Google)

(ibon、FamiPort) (台灣等公車/雙軌時刻App)

分工

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三、計畫說明 公共運輸整合資訊流通服務計畫

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願景

政策用心 民眾感心

觀光重要幹道

票證費率整合、班次整合

都會公共運輸發展

城際公共運輸幹線發展

偏遠弱勢需求反應式服務

低底盤、低污染節能運具

無縫轉乘好便利

服務覆蓋高密度

優惠票價好省錢

服務水準有提昇

公共運輸好安全

車輛動態最即時

提昇民眾搭乘公共運輸使用率、節能減碳 舒適與

便利 安全與可靠

經濟與效率

公平與保障

建構開放、便利、無縫 公共運輸資訊服務環境

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目標及重點工作

1. 建立公共運輸整合資訊流通服務平台 2. 建立跨單位及跨部會協作機制

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重點工作

3.提供四顆星等級Open Data服務

取得 台北市的所有公車路線之基本資料

http://ptx.transportdata.tw/MOTC/Bus/Route/Taipei

取得 台北市的307公車路線之基本資料

http://ptx.transportdata.tw/MOTC/Bus/Route/Taipei/307

取得 桃園國際機場的航班到離站資料

http://ptx.transportdata.tw/MOTC/Air/FIDS/TPE

4.建立營運通阻/事件之即時訊息推播服務

四顆星: 使用固定網址來表示資料， 使其它人可以連結到資料在資料網絡中的位置

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重點工作

新竹高鐵站到新竹市觀光點

新竹高鐵站 66.7%

十八尖山、新竹市立動物園、港南濱海風景區、十七公里海岸風景區不可及

公共運輸提昇計畫提案， 規劃新路線，提高公共運輸可及性

6.建構資料驅動決策分析環境

支援運研所公共運輸縫隙掃描決策支援計畫

改善公共運輸服務環境，提升民眾滿意度

5.建立國家公共運輸路網圖資

建立公車路網圖資更新作業機制

定期維運更新國家公共運輸路網圖資資料

目前軌道路網圖資已完整收納，但公車路網圖資之收納較不完整，且其圖資更新機制也尚未建立

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時程規劃

104年已完成 公共運輸旅運資料標準v1.0版 既有open data標準化：100% 公車：六都及公總之動靜態資料

民航：航空公司、班表、機型及航

班到離站資料(國內線+國際線)

軌道：國內雙鐵車站、 路線、時刻

表資料

系統雛型平台測試 支援運研所決策分析(協作) 與國際標準GTFS格式接軌

資料擴充 (105-106)

平台服務上線

105年03月：「公共運輸資訊服務2.0」平台(Lite)試運轉

105年12月：「公共運輸資訊服務2.0」正式開台

決策分析平台 (107-109)

公共運輸歷史資料服務、大數據分析、政府決策分析應用工具開發、資料可視化分析

應用推廣 (106-109)

1. 與台鐵、高鐵、航空站、公路總局合作，於場站提供即時轉乘資訊服務

2.與經濟部、加值業者合作，提供多元、個人化的旅運規劃服務(含票證整合)

3.與部屬機關、縣市政府、社群、學研等相關單位協作，擴大智慧生活場域應用

國五 燈會

連假疏運 觀光旅遊

4. 支援重點場域示範應用

世大運

北捷-捷運車站出口轉乘公車資訊 台鐵-列車到離站資料

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105年度重點工作項目

公共運輸整合資訊服務共享平台(PTX)

Transport API 服務

網頁

自動 人工上架

圖片

Excel 訊息

公告 pdf

(無法自動更新之資料)

主

目的：透過公私協作，擴大公共運輸資訊揭露管道，增加政府政策曝光度，使民眾有感。

資料展示

輔

全國公共運輸資訊GIS圖台整合展示

(示範應用)

公共運輸基礎資料：涵蓋目前國內市區公車、公路客運、臺鐵、高鐵、航空、捷運、輕軌、公共自行車等相關運具之動、靜資料，內容包含：業者、路線、站牌/場站、班表、票價、路線線型、路線里程、GPS 點位、預估到站、營運通阻、到離站動態等11大項資料

加值應用資料：包含觀光資訊、天氣雨量資訊、空氣品質資料

免申請

免綁IP

免清洗

M2M

標準化

輕量

自助隨選

隨插即用

跨單位 協作專區

協作

品質檢核

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宜蘭專區API服務初步規劃(1) http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Rail/TRA/Route/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Rail/TRA/Station/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Rail/TRA/DailyTimetable/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Rail/TRA/GeneralTimetable/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Rail/TRA/StationTimetable/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Rail/TRA/LiveBoard/Project/{專區代碼}

[靜]路線資料

[靜]每日時刻表資料

[靜]定期時刻表資料

[靜]站別時刻表資料

[靜]車站資料

[動]列車到離站資訊

API 服務 專區

(台鐵)

支援 發展 各種 應用服務

列車到離站資訊

羅東站

(示意參考)

站別時刻資訊

語意搜尋 語音 + 語意搜尋 顯示介面優化

宜蘭專區API服務初步規劃(2) http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Bus/Route/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Bus/Stop/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Bus/RealTimeByFrequency/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Bus/RealTimeNearStop/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Bus/EstimatedTimeOfArrival/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Bus/Shape/Project/{專區代碼}

[靜]路線資料

[動]公車動態定時資料(A1)

[動]公車動態定點資料(A2)

[動]公車動態預估到站資料(N1)

[靜]站牌資料

[靜]路線軌跡線型

API 服務 專區

(公車)

支援 發展 各種 應用服務

支援宜蘭區公車即時動態地圖展示或其他App應用

若有[路線軌跡線型] 可展示：宜蘭區整體公車路網圖資 可展示：單一路線之公車動態資訊

(示意參考) 20

宜蘭專區API服務初步規劃(3)

台北 車站

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Bus/Route/Timetable/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Bus/Route/Fare/Project/{專區代碼}

http://ptx.transportdata.tw/v1/MOTC/Tourism/POI/Project/{專區代碼}

[靜]路線時刻表資料

[靜]觀光景點POI資料

[靜]路線票價料

API 服務 專區

(示意參考)

宜蘭 火車站

支援 發展 決策分析服務

景點1

景點2

景點3

火車

市區公車

利用各運具的時刻表資訊, 進行跨運具之無縫轉乘分析

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擴大資料品質監測(1)-公總

內容尚未包含[路線簡圖] (RouteMapImageUrl)欄位

公總公車路線資料-待強化資料間關聯

部分路線無法單純從公總之路線代碼(Route ID)中得知[路線號碼] 葛瑪蘭113路線，公總代碼為0114 葛瑪蘭112路線，公總代碼為0115

公總代管宜蘭縣公所經營免費接駁之路線資料,要公總及宜蘭同時授權才能提供

紅1 -> 公總代碼0011 紅2 -> 公總代碼0012 綠10-> 公總代碼0009 綠15-> 公總代碼0015 綠25-> 公總代碼0025 綠28-> 公總代碼0028 綠20-> 公總代碼0019

無法區分是否為[台灣好行] 葛瑪蘭111路線，沒有註名台灣好行礁溪線 111線

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擴大資料品質監測(2)-雙鐵

1100 自強 Tze-Chiang Limited Express

1101 自強 Tze-Chiang Limited Express

1102 太魯閣號 Tze-Chiang Limited Express(Tarko)

1107 普悠瑪號 Tze-Chiang Limited Express(Puyuma)

1108 自強 Tze-Chiang Limited Express

1110 莒光 Chu-Kuang Express

1114 莒光 Chu-Kuang Express

1115 莒光 Chu-Kuang Express

1120 復興 Fu-Hsing Semi Express

1130 電車 Electric Multiple Unit

1131 區間車 Local Train

1132 區間快 Fast Local Train

1140 普快車 Ordinary train

1141 柴快車 Disel Rail Car

1150 柴油車 na

台鐵-時刻表 異常

發生時間：2015.10.24

車次603，原屬1110莒光車種，變更為1114車種。後來去比對說明文件 台鐵火車時刻網際資訊交換說明.rtf 才知道 有新增車種。

建議資料來源單位亦應該同步提供各類代碼基礎資料資料之xml 如: TrainClassification.xml

不知為何要重複定義??

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擴大資料品質監測(2)-雙鐵

台鐵-時刻表 異常

發生時間：2015.10.26

新增南樹林站

原說明文件

修正後

建議資料來源單位亦應該同步提供各類代碼基礎資料資料之xml 如: Statin.xml

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擴大資料品質監測(2)-雙鐵

http://www.thsrc.com.tw/tw/TimeTable/TimeTableXmlDownload

發生時間：2015.12.24

高鐵-時刻表 異常

Order站序發生異常

建議未來資料來源單位應自行強化資料品質檢核

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http://www.thsrc.com.tw/tw/TimeTable/TimeTableXmlDownload

擴大資料品質監測(3)-市區公車

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四、預期效益

公共運輸平台

智慧城市

智慧生活

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民眾：滿足民眾對公共運輸旅運資訊之多元需求

產業：運用開放資料API活化智慧生活應用，帶動

新的商業模式發展

透過單一窗口，減少原來需要跟各單位介接服務申請程序

透過統一標準及資料服務介面，加速應用服務開發，減少

系統維運成本

提供如堆積木之API基礎服務，加速智慧交通/智慧生活創

新應用服務之開發

學研：提供資料驅動公共運輸決策分析環境

建立國家公共運輸資料庫

大數據研究，建立政策分析智庫

政府：落實無縫公共運輸資訊服務政策

提升大眾運輸使用率，並透過時間、空間、服務、資訊等

作法落實無縫運輸政策。

提升國內公共運輸開放資料於國際開放資料指標(Open

Data Index)之評比

創造互利多贏新局

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使用者 (更好的行旅經驗)

機關、營運單位 (更有效的營運、服務)

更多個人化服務 (隨時、隨地)

省時、省力 (聰明規劃)

更好的行旅經驗 (誤點/緊急事件通知)

更多人搭乘 (更完整的資訊服務)

讓應用開發成本降低 (更友善的資料服務)

更有效的利用

運輸路網容量

更好的形象 (開放 和 透明)

更多的創意與競爭力

創造更多的

技術性就業市場

為第三方及加值業者

創造新的商業模式與機會環境

民眾有感 政府有能 企業有利

經濟、產業 (新服務、新市場)

省錢 (智能運算)

整合型服務業

MaaS創新服務市場

落實政策目標 配合行政院「ide@Taiwan 2020 創意台灣」

及「時空資訊雲落實智慧國土」政策

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公共運輸2020 願景

轉乘資訊無縫化 資訊服務智慧化

票證服務數位化 行旅服務個人化 用戶體驗精緻化

旅運規劃行動化

邁向一個人本、互聯、創意、共享之Smart Mobility生活環境

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簡報完畢 敬請指導

單一平台 Transport API 更多元應用服務

大家都可以是智慧交通與人本服務之創造者

當創意點子遇上運輸服務

ide@Transport

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