eetn—lennartmeritallinn · 2018. 12. 2. · aadress: as tallinna lennujaam lennujaama tee 12...

EETN — Lennart Meri Tallinn

EETNAD2.1AERODROMELOCATIONINDICATOR AND NAME

EETN AD 2.1 LENNUVÄLJAASUKOHAINDEKS JA NIMI

EETN — Lennart Meri Tallinn

EETN AD 2.2 AERODROME GEO-GRAPHICAL AND ADMINISTRATIVE

DATA

EETN AD 2.2 LENNUVÄLJAGEOGRAAFILISED JA

ADMINISTRATIIVANDMED

592448N 0244957E1974 m / 262° MAG FM THR 26

ARP koordinaadid ja asukohtlennuväljalARP coordinates and site at AD

1

2.7 NM SE Tallinna kesklinnast2.7 NM SE from the centre of Tallinn

Suund ja kaugus TallinnastDirection and distance from Tallinn2

135 ft / 20.9°C (JUL)Kõrgus merepinnast / Keskminekõrgeim temperatuurElevation / Reference temperature

3

59 ftGeoidi hälve lennuväljalGeoid undulation at AD4

8° E (2015) / +0.2°MAG VAR / Aastane muutusMAG VAR / Annual change5

Aadress: AS Tallinna LennujaamLennujaama tee 1211101 TallinnESTONIA

Tel: +372 605 8701Faks: +372 605 8433SITA: TLLXT8XE-post: [email protected]: EETNZXZXURL: www.tallinn-airport.ee

Lennuvälja haldaja, aadress, telefon,telefaks, e-mail, AFS, URLAD operator, address, telephone,telefax, e-mail, AFS, URL

6

IFR/VFRLubatud liikluse liigid (IFR/VFR)Types of traffic permitted (IFR/VFR)7

Ei oleNIL

MärkusedRemarks8

EETN AD 2.3 OPERATIONAL HOURSEETN AD 2.3 TÖÖAJAD

MON-FRI : 0600-1430 (0500-1330)

H24

Lennuvälja haldajaAD operatorLennuvälja tööaegAD Operational hours

1

H24Toll ja migratsioonCustoms and immigration2

H24TervishoidHealth and sanitation3

Self-Briefing, H24, Tel: +372 625 8293AIS BriifingAIS Briefing Office4

H24ATS büroo (ARO)ATS Reporting Office (ARO)5

Ei ole (Vaata Märkuseid)NIL (See Remarks)

MET BriifingMET Briefing Office6

H24ATS üksusATS7

AIRAC AMDT 04/2018© 2018 EANS

AD 2.EETN-124 MAY 2018

eAIP Estonia

mailto: [email protected]://www.tallinn-airport.ee

Naftelf Eesti AS / ELF AviationMON-SUN: 0300-2100 (0200-2000)JET A-1; AVGAS 100LLTel: +372 608 5604Fax: +372 605 8110E-mail: [email protected]

Eesti Aviokütuse Teenuse AS (Air BP)H24JET A1Tel: +372 640 1212Fax: +372 640 1216E-mail: [email protected]

TankimineFuelling

8

H24KäitlemineHandling9

H24TurvateenistusSecurity10

H24AS Tallinn Airport GHTel: +372 605 8421Fax: +372 605 8429E-post: [email protected]: TLLGH8X

JäätõrjeDe-icing

11

Väljaspool märgitud tööaegu osutatakse teenust tellimisel, mis tuleb edastadalennuvälja haldajale kuni kella 1400 (1300).Outside these hours services are available O/R. Request to be submitted tothe AD operator not later than 1400 (1300).* Automaatne meteoroloogiline mõõtesüsteem. Info saadaval AIM üksuses.* Automatic weather observation system. Info available at AIM unit.

MärkusedRemarks

12

EETN AD 2.4 HANDLING SERVICESAND FACILITIES

EETN AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSEDJA -SEADMED

Kaasaegsed käitlusseadmed võimsusega kuni 7 tonni.Modern facilities handling weights up to 7 tons.

KaubakäitlusseadmedCargo handling facilities1

Kütus: JET A1, AVGAS 100LLFuel: JET A1, AVGAS 100LL

Kütuse / õli liigidFuel / oil types2

JET A1:

•• Fixed fuel bins max 805000 LMahutid kuni maksimaalselt805000 L

•• 1 truck 35200 L, 1230 L/min1 auto 35200 L, 1230 L/min•• 1 truck 20300 L, 1250 L/min1 auto 20300 L, 1250 L/min•• 2 trucks 19900 L, 750 L/min2 autot 19900 L, 750 L/min•• 1 truck 19600 L, 750 L/min1 auto 19600 L, 750 L/min•• 1 truck 18600 L, 700 L/min1 auto 18600 L, 700 L/min

AVGAS 100LL:

•• 1 fixed fuel bin 21000 L1 mahuti 21000 L

Tankimisseadmed / jõudlusFuelling facilities / capacity

3

On olemasAvailableTel: +372 605 8421

JäätõrjeseadmedDe-icing facilities4

© 2017 EANSAIRAC AMDT 02/2017

eAIP EstoniaAD 2.EETN-202 MAR 2017

mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]

Maintenance hangars:Hooldusangaarid:1 hangar for 2 C-size aircraft.1 angaar 2-le C-suurusega

õhusõidukile.1 hangar for 3 C-size aircraft.1 angaar 3-le C-suurusega

õhusõidukile.

Magnetic MRO ASTel: +372 640 1119Faks: +372 640 1116E-post: [email protected]: www.magneticmro.com

Angaari koha saadavus eelneval kokkuleppel.Availability of place in hangar upon prior arrangement.

Angaar mittebaseeruvateleõhusõidukiteleHangar space for visiting aircraft

5 Maintenance hangars:Hooldusangaarid:1 hangar for C-size aircraft.1 angaar C-suurusega

õhusõidukitele,1 hangar for B-size aircraft.1 angaar B-suurusega

õhusõidukitele.

Panaviatic ASTel: +372 526 6351Faks: +372 605 8707E-post: [email protected]: www.panaviatic.eu

Angaari koha saadavus eelneval kokkuleppel.Availability of place in hangar upon prior arrangement.Erinevad seadmed.Major and minor.

Magnetic MRO ASTel: +372 640 1119Faks: +372 640 1116E-post: [email protected]

AS Panaviatic MaintenanceTel: +372 5919 2929Faks: +372 605 8750E-post: [email protected]: www.maintenance.ee

Remondiseadmed mittebaseeruvateleõhusõidukiteleRepair facilities for visiting aircraft

6

Käitlusteenindust osutatakse H24 kokkuleppel:Handling services available H24 by arrangement with:

AS Tallinn Airport GHTel: +372 605 8733Faks: +372 605 8319E-post: [email protected]: TLLGH8X

MärkusedRemarks

7

EETNAD 2.5 PASSENGERFACILITIESEETN AD 2.5 REISIJATEENINDUS

LinnasIn the city

HotellidHotels1

Lennujaamas ja linnas.At AD and in the city.

RestoranidRestaurants2

Bussid, taksod, autode rent lennujaamas. Süstikbuss lennujaama ja peamistehotellide vahel.Buses, taxis and car hire from the AD. Shuttle bus to the main hotels.

TransportTransportation3

Esmaabi lennujaamas, haiglad linnas.First aid at AD, hospitals in the city.

Arstiabi võimalusedMedical facilities4

Bank: in the city *Pank: linnas *Post Office: in the cityPostkontor: linnas

Pank ja postkontorBank and Post Office5

Info lennujaamas: H24Information at AD: H24Tel: +372 605 8888

TurismibürooTourist Office6


AD 2.EETN-302 MAR 2017

eAIP Estonia

mailto:[email protected]://www.magneticmro.commailto:[email protected]://www.panaviatic.eumailto:[email protected]:[email protected]://www.maintenance.eemailto:[email protected]

* Valuutavahetuspunkt lennujaamas* Currency exchange office at AD

MärkusedRemarks7

EETN AD 2.6 RESCUE AND FIREFIGHTING SERVICES

EETN AD 2.6 PÄÄSTE- JATULETÕRJETEENINDUS

H24: 8. kategooriaH24: Category 8

Lennuvälja tuletõrjekategooriaAD category for fire fighting1

•• 3 fire-rescue vehicles3 päästeautot•• 1 rescue motor boat1 päästekaater•• 4 platform life rafts for 100 per-

sons (4x25)4 platvormpäästeparve 100-leisikule (4x25)

•• 3 life rafts for 36 persons (3x12)3 päästeparve 36-le isikule(3x12)

•• 1 heavy rescue container1 päästevarustust sisaldavkonteiner

PäästevahendidRescue equipment

2

Capability for removal of disabledaircraft: aircraft owner or operatorshall be responsible for removal ofthe disabled aircraft and shall coverthe expenses. Contact the AD operat-or for using the removal equipmentavailable at the aerodrome.

Õhusõiduki omanik või kasutajavastutab liikumatu õhusõidukiteisaldamise eest ning katabseonduvad kulud. Lennuväljalsaadaoleva teisaldamise tehnikaosas kontakteeru lennuväljahaldajaga.

REF. AIP EETN AD 2.20 p. 14

Vigastatud õhusõiduki eemaldamisevõimalusCapability for removal of disabled air-craft

3

Ei oleNIL

MärkusedRemarks4

EETN AD 2.7 SEASONAL AVAILABIL-ITY – CLEARING

EETN AD 2.7 SESOONNEKASUTATAVUS – PUHASTAMINE

•• 13 snow plough/sweep-er/blowers

13 sahkharja/puhurit

•• 4 snow ploughs4 lumesahka•• 6 snow sweepers6 sahkharja•• 3 snow blowers3 lumepuhurit•• 2 reagent spreaders2 kemikaalipuisturit

Puhastusseadmete tüübidTypes of clearing equipment

1

1.1. RWY 08/26, TWY B, exit roadfrom the fire station and ILScritical areas.

Rada 08/26, ruleerimistee B,väljasõidutee tuletõrjedepoostja ILS kriitilised alad.

2.2. TWY of APN M, TWY A,TWY G, TWY C, TWY E, TWY Sand TWY F.

Perroon M ruleerimistee,ruleerimistee A, ruleerimistee G,ruleerimistee C, ruleerimistee E,ruleerimistee S jaruleerimistee F.

3.3. APN M terminal ACFT standsand APN Y3.

Perrooni M terminaliõhusõidukite seisupaigad japerroon Y3.

4.4. Other ACFT stands on APN M,APN Y2, Y5, K and TWY D.

Ülejäänud õhusõidukiteseisupaigad perroonil M,perroonid Y2, Y5, K jaruleerimistee D.

Puhastuse järjekordClearance priorities

2

Serviceable year-round.Kasutuses aastaringselt.Information on snow clearance pub-lished from NOV-APR in SNOWTAM.

Info lumepuhastuse kohtaavaldatakse novembrist aprilliniSNOWTAM-ites.

See also the snow plan in section AD1.2.2.

Vaata lumeplaani osas AD 1.2.2.

MärkusedRemarks

3


eAIP EstoniaAD 2.EETN-407 DEC 2017

EETN AD 2.8 APRONS, TAXIWAYSANDCHECKLOCATIONS / POSITIONS

DATA

EETN AD 2.8 PERROONIDE,RULEERIMISTEEDE JA

KONTROLLASUKOHTADE ANDMED

KandevõimeStrengthPCN

KateSurface

PerroonApron

81/F/A/X/TASPH / CONCM32/F/B/Y/UASPH / CONCY232/F/B/Y/UASPH / CONCY332/F/B/Y/UASPH / CONCY581/F/A/X/TASPH / CONCK

Perrooni kate ja kandevõimeApron surface and strength

1

KandevõimeStrengthPCN

KateSurface

LaiusWidth(m)

TWY

78/F/A/X/TASPH / CONC23A71/F/A/X/TASPH / CONC23B85/F/A/X/TASPH / CONC23C26/F/B/X/TASPH / CONC18D47/F/A/X/TASPH / CONC23E97/F/A/X/TASPH / CONC23F97/F/A/X/TASPH / CONC23G97/F/A/X/TASPH / CONC23S78/F/A/X/TASPH / CONC21Y41)

Ruleerimisteede laius, kate jakandevõimeTaxiway width, surface and strength

2

Location: at apron M(592459.95N 0244834.96E)

Asukoht: perroonil M(592459.95N 0244834.96E)

Elevation: 136 ftKõrgus merepinnast: 136 ft

(Ref. EETN ADC, EETN APDC)

Kõrgusmõõtja kontroll-asukoht (ACL)ja kõrgus merepinnastAltimeter checkpoint location (ACL)location and elevation

3

Ei oleNIL

VOR kontrollpunktidVOR checkpoints4

Ei oleNIL

INS kontrollpunktidINS checkpoints5

1) Ainult pukseerimine1) Towing only

MärkusedRemarks6

EETN AD 2.9 SURFACE MOVEMENTGUIDANCE AND CONTROL SYSTEM

AND MARKINGS

EETN AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSEJUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS

Taxiing guidance signs at all intersec-tions with TWY and RWY and at allholding positions.

Juhtmärgid ruleerimiseks kõigisruleerimisteede ja rajaristumiskohtades ja kõigisootekohtades.

Guide lines at apron and aircraftstands with aircraft stand numbersand stop lines. See AD 2.20 para-graph 9 Aircraft stands.

Juhtjooned perroonil ja seisupaikadelkoos seisupaikade numbritega jastoppjoontega. Vt AD 2.20 punkt 9Õhusõidukite seisupaigad.

Visual DGS for stands M2, M4, M5,M6, M7, M8, M9, M12, M13.

Seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7,M8, M9, M12, M13 visuaalsesildumise süsteemid (DGS).

“FOLLOW ME” car and marshallerguidance to other aircraft stands.

Õhusõiduki juhtimine saateauto“FOLLOW ME” ja perroonikorraldajapoolt teistele õhusõidukiteseisuplatsidele.

Õhusõidukite seisupaikade tähised,ruleerimisteede juhtjooned jaõhusõidukite seisupaikade visuaalnedokkimise / parkimise juhtimissüsteemUse of aircraft stand ID signs, TWYguide lines and visual docking / park-ing guidance system of aircraft stands

1



eAIP Estonia

RWY 08/26 markings: THR, TDZ, CL,Aiming Point, edges and RWY endmarked.

RWY 08/26 märgistus: THR, TDZ,CL, maandumispunkt, raja ääred jalõpp märgistatud.

RWY 08/26 lighting: THR, RCL, TDZ,RWY edges and RWY end lights.

RWY 08/26 valgustus: THR, RCL,TDZ, raja ääred ja lõpptuled.

TWY A, B, C, D, E, F, G, S: centreline, holding positions at allTWY/RWY intersections – markingsand lightning (TWY D edge lights).

TWY A, B, C, D, E, F, G, S: telgjoon,ootekohad TWY/RWY ristmikel –märgistus ja tuled (TWY D ääretuled).

Raja ja ruleerimisteede märgistus jatuledRWY and TWY markings and LGT

2

Stopp-tuled ootekohtadel MA, MB, MC, B, C, D, E1, F, A1, G ja S.Stop bars on holding positions MA, MB, MC, B, C, D, E1, F, A1, G and S.

Stopp-tuledStop bars3

Ei oleNIL

MärkusedRemarks4

EETN AD 2.10 AERODROMEOBSTACLES

EETN AD 2.10LENNUVÄLJATAKISTUSED

Area 2 ObstaclesAla 2 takistusedTo be developed.Väljatöötamisel.

Area 3 ObstaclesAla 3 takistusedTo be developed.Väljatöötamisel.

EETN AD 2.11 METEOROLOGICAL IN-FORMATION PROVIDED

EETN AD 2.11 ETTENÄHTUDMETEOROLOOGILINE INFO

Lennart Meri Tallinna lennujaama meteooperaatorite gruppLennart Meri Tallinn aerodrome meteorological operators group

Meteoroloogia teenistusAssociated MET Office1

H24 *

Ei oleNIL

TööaegHours of serviceMeteoroloogia teenistus väljaspooltööaegaMET Office outside hours

2

KeskkonnaagentuurEstonian Environment Agency

TAF ettevalmistamise eest vastutavteenistusOffice responsible for TAF preparation

3 24 HRKehtivusperioodidPeriods of validity

6 HRVäljaandmise intervallInterval of issuance

TREND

30 min (2220-0320 O/R)

Maandumisprognoosi tüüpTrend forecastVäljaandmise intervallInterval of issuance

4

D, T **Võimalik briifing / konsultatsioonBriefing / consultation provided5

C, PL ***

ET, EN

LennudokumendidFlight documentationKasutatav(ad) keel(ed)Language(s) used

6

S, U, P, W, SWH, SWM, SWL ***Briifingul või konsultatsioonilkasutatavad kaardid ja muu infoCharts and other information availablefor briefing or consultation

7

Olemas internetiühendusega arvuti, traadita internetiühenduse võimalusComputer with Internet available, WiFi available

Kasutatavad lisaseadmed infogavarustamiselSupplementary equipment availablefor providing information

8



Tallinn TWR, Tallinn APP, Tallinn ACCInfoga varustatavad ATS üksusedATS units provided with information9

* Info available at AIM unit, tel:+372 625 8293

* Info saadaval AIM üksusest, tel:625 8293

** Estonian Environment Agency, tel:+372 666 0932

** Keskkonnaagentuur, tel: 666 0932

*** See abbreviations in GEN 3.5*** Lühendeid vaata GEN 3.5. osas

Lisainfo (piirangud teeninduses, jne)Additional information (limitations ofservice, etc)

10

EETN AD 2.12 RUNWAY PHYSICALCHARACTERISTICS

EETN AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISEDANDMED

Läve kõrgus jatäppislähenemisepuuteala kõrgeim

kõrgus rajalTHR Elevation andHighest Elevation ofTDZ of precision

APCH RWY

Läve koordinaadidRaja lõpu koordinaadidLäve geoidi hälveTHR Coordinates

RWY End CoordinatesTHR Geoid undulation

RWY ja SWYkandevõime (PCN) ja

kateStrength (PCN) andSurface of RWY and

SWY

Raja mõõtmed(m)

Dimensions ofRWY (m)

TEGELIKBRG

TRUE BRG

TähisedDesigna-tions

RWY NR654321

THR 130 ft

TDZ 129 ft

592447.97N0244836.55E

592447.42N0245201.95E

GUND 59 ft

60/F/B/X/TASPH/CONC3480 x 45090.27°08

THR 135 ft

TDZ 134 ft

592447.42N0245201.95E

592448.00N0244821.34E

GUND 59 ft

60/F/B/X/TASPH/CONC3480 x 45270.32°26

RESAmõõtmed (m)RESA dimensions

(m)

Lennuribamõõtmed (m)

Strip dimensions(m)

CWY mõõtmed(m)

CWY dimen-sions (m)

SWY mõõtmed(m)

SWY dimen-sions (m)

RWY - SWY kalleSlope of RWY - SWY


RWY NR1110987

240 x 903600 x 30060 x 150Ei oleNIL

-0.05%/+0.08%(779 m / 2701 m)

SWY:Ei oleNIL

08

200 x 903600 x 30060 x 150Ei oleNIL

-0.08%/+0.05%(2701 m / 779 m)

SWY:Ei oleNIL

26

MärkusedRemarksOFZ

ARST süsteemi asukoht ja kirjeldusLocation and description of ARST system


RWY NR141312

Nihutatud lävi 240 mDTHR 240 m

Ei oleNIL

Ei oleNIL08

Ei oleNIL

Ei oleNIL

Ei oleNIL26



eAIP Estonia

EETNAD2.13DECLAREDDISTANCESEETN AD 2.13 DEKLAREERITUDDISTANTSID

MärkusedRemarks

LDA(m)

ASDA(m)

TODA(m)

TORA(m)

Raja tähisRWY Designator

654321Nihutatud lävi 240 m

DTHR 240 m324034803540348008

Ei oleNIL348034803540348026

2.13.1REDUCEDDECLAREDDISTANCESFORTAKE OFF

2.13.1 DEKLAREERITUD LÜHENDATUDDISTANTSID ÕHUSÕIDUKI STARDIKS

ASDA (m)TODA (m)TORA (m)RISTMIKINTERSECTION

RWY

324033003240DTHR 08

08 315732173157TWY C – RWY 274928092749TWY D – RWY231523752315TWY E – RWY114012001140TWY E – RWY 1)

26 253025902530TWY F – RWY253025902530TWY S – RWY

Notes:Märkused:

The line-up positions on the RWY pavement are not markedby painted markings.

Õhusõiduki stardipositsioonid rajal on tähistamata.

1) Line-up position – abeam the 1-st elevated RWY edgelight on the right side.

1) Stardipositsioon – esimese parempoolse ääretule (RWY)traaversil.

EETN AD 2.14 APPROACH AND RUN-WAY LIGHTING

EETN AD 2.14 LÄHENEMIS- JARAJATULED

TDZ LGT LENVASIS, PAPI

(MEHT)

THR LGT värv,THR LGT colour,

WBAR

APCH LGT tüüp,APCH LGT type,LEN, INTST

Raja tähisRWY Designator

54321

JahYes

900 m

PAPIVasak 3°Left 3°

RohelisedJah

GreenYes

ALSF-II704 m, LIH08

JahYes

900 m

PAPIVasak 3°Left 3°

RohelisedJah

GreenYes

ALSF-II900 m, LIH26



MärkusedRemarks

STWL LEN (m),värvcolour

RENL, värv,RENL, colour,

WBAR

REDL LEN,vahe, värv,

spacing, colour,INTST

RCLL LEN,vahe, värv,

spacing, colour,INTST

109876

Ei oleNIL

Ei oleNIL

PunasedRed

–

3480 m, 60 m;FM 0 m – 240 m R;

FM 240 m – 2880 m W;FM 2880 m Y, LIH

3480 m, 15 m;FM 0 m – 2580 m W;FM 2580 m – 3180 m

W/R;FM 3180 m R, LIH

Ei oleNIL

Ei oleNIL

PunasedRed

–

3480 m, 60 m;FM 0 m – 2880 m W;

FM 2880 m Y, LIH

3480 m, 15 m;FM 0 m – 2580 m W;FM 2580 m – 3180 m

W/R;FM 3180 m R, LIH

EETN AD 2.15 OTHER LIGHTING,SECONDARY POWER SUPPLY

EETN AD 2.15 MUUD TULED,VARUVOOLUALLIKAS

Ei oleNIL

ABN / IBN asukoht, andmed ja tööaegABN / IBN location, characteristicsand hours of operation

1

Ei oleNILAnemomeeter: 351 m FM DTHR 08 ja 341 m FM THR 26, valgustatud.Anemometer: 351 m FM DTHR 08 and 341 m FM THR 26, lighted.

LDI asukoht ja valgustusLDI location and LGTAnemomeetri asukoht ja valgustusAnemometer location and LGT

2

Ääred: TWY DEdge: TWY DCL: TWY A, B, C, E, F, G, S.

Ruleerimisteede ääre- jatelgjoonetuledTWY edge and centre line lighting

3

Secondary power supply to all lightingat AD.

Varuvooluallikas kõigile tuledelelennuväljal.

Switch-over time: 1 SECÜmberlülitusaeg: 1 SEC

Varuvooluallikas / ümberlülitusaegSecondary power supply / switch-overtime

4

Ei oleNIL

MärkusedRemarks5

EETNAD 2.16 HELICOPTERLANDINGAREA

EETN AD 2.16 KOPTERIMAANDUMISALA

Ei oleNIL

FATO TLOF või THR koordinaadidCoordinates TLOF or THR of FATO1 59 ftGeoidi hälveGeoid undulation

Ei oleNIL

TLOF ja/või FATO kõrgusmerepinnast (m/ft)TLOF and/or FATO elevation (m/ft)

2

Ei oleNIL

TLOF ja FATO ala mõõtmed, kate,kandevõime, märgistusTLOF and FATO area dimensions,surface, strength, marking

3

Ei oleNIL

FATO tegelik ja MAG BRGTrue and MAG BRG of FATO4

Ei oleNIL

Kasutatav deklareeritud distantsDeclared distance available5

Ei oleNIL

APP ja FATO tuledAPP and FATO lighting6



eAIP Estonia

Helicopter landing on the RWY,intersection of TWY A and TWY C,intersection of TWY A and APN Y2,intersection of TWY A and APN Y3,intersection of TWY A and APN Y5.

Kopterite maandumine rajal,ruleerimistee A ja ruleerimistee Cristmikul,ruleerimistee A ja perroon Y2ristmikul,ruleerimistee A ja perrooni Y3ristmikul,ruleerimistee A ja perrooni Y5ristmikul.

Märkused

Remarks

7

EETN AD 2.17 ATS AIRSPACEEETN AD 2.17 ATS ÕHURUUM

TALLINN CTR593002N 0243035E - 593227N 0243351E -593142N 0245804E - 593012N 0251134E -591918N 0251110E - 591718N 0245834E -591800N 0243934E - 591908N 0243231E -592154N 0243044E - 593002N 0243035E

Tähis ja rõhtpiiridDesignation and lateral limits

1

1700 ft AMSLSFC

PüstpiiridVertical limits2

CÕhuruumi klassAirspace classification3

Tallinn TornTallinn TowerET, EN

ATS üksuse kutsungATS unit call signKeel(ed)Language(s)

4

5000 jalga AMSL5000 ft AMSL

ÜleminekukõrgusTransition altitude5

H24Rakendatavuse aegHours of applicability6

Ei oleNIL

MärkusedRemarks7

EETN AD 2.18 ATS COMMUNICATIONFACILITIES

EETN AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID

MärkusedRemarks

TööaegHours of operation

Kanal(id)Channel(s)

KutsungCall sign

Teeninduse tähisService designation

54321-H24127.900 MHz

Tallinn RadarTallinn RadarAPP -

Vastavaltliiklusolukorrale

According to traffic125.400 MHz

EMERG FREQH24121.500 MHzVDF AVBL

H24135.900 MHzTallinn Torn

Tallinn TowerTWR VDF AVBLEMERG FREQ121.500 MHz

ENH24124.875 MHzTallinn InfoTallinn InformationATIS EN4645 kHz

-H24131.900 MHzTallinn HandlingTallinna Lennujaamamaapealne teenindusTallinn Airport Ground

handlingJäätõrje hooajal

During de-icing sea-son

H24131.900 MHzTallinn HandlingJäätõrje koordineerimineDe-icing coordination

Jäätõrje hooajalDuring de-icing sea-

sonH24121.780 MHzDe-icingJäätõrje tegevusDe-icing operations


eAIP EstoniaAD 2.EETN-1024 MAY 2018

EETN AD 2.19 RADIO NAVIGATIONAND LANDING AIDS

EETN AD 2.19RAADIONAVIGATSIOONI- JA

MAANDUMISSEADMED

MärkusedRemarks

DMEsaateantenni

kõrgusElevation ofDME transmit-ting antenna

SaateantennikoordinaadidPosition of

transmitting an-tenna coordin-

atesTööaegOPR HRFREQID

Seadme tüüpType of aid,MAG VAR

Type of supportedOP (for

VOR/ILS/MLS, giv-en declination)

7654321115° MAG / 0.22 NM

FM ARP.Tegevusraadius:

Coverage:FL 500 / 80 NM

200 ft592440,8N0245018,4E

H24112,200 MHzCH 59X

TLLDVOR/DME(8° E 2015)

LOC kurss 082°LOC course 082°

592447,4N0245223,3E

H24108,300 MHzIIBLOC 08ILS CAT I

(8° E 2015)3°, RDH 54 ft592445,0N

0244856,8EH24334,100 MHzGP 08

Tegevusraadius:Coverage:

25 NM

200 ft592445,0N0244856,8E

H24CH 20XIIBDME 08

LOC kurss 262°LOC course 262°

592448,0N0244804,6E

H24109,300 MHzILKLOC 26ILS CAT I

(8° E 2015)3°, RDH 54 ft592443,6N

0245140,4EH24332,000 MHzGP 26

Tegevusraadius:Coverage:

25 NM

200 ft592443,6N0245140,4E

H24CH 30XILKDME 26

Remarks:Märkused:

1. Responsible unit for DVOR/DME): Estonian ANS, con-tacts from GEN 3.4.

1. DVOR/DME haldaja Lennuliiklusteeninduse AS,kontaktid: vaata GEN 3.4.

2. Responsible unit for LOC08, GP08, DME08, LOC26,GP26, DME26 is Tallinn Airport, contacts from EETN AD2.2.

2. LOC08, GP08, DME08, LOC26, GP26, DME26 haldajaAS Tallinna Lennujaam, kontaktid vaata: EETN AD 2.2.

EETN AD 2.20 LOCAL AERODROMEREGULATIONS

EETN AD 2.20 KOHALIKUDLENNUVÄLJA EESKIRJAD

1 Airport Regulations1 Lennujaama eeskirjadAt Lennart Meri Tallinn airport local regulations are applied.The regulations are collected in a manual which is available

Lennart Meri Tallinna lennujaamas kehtivad kohalikudeeskirjad. Need eeskirjad on kogutud käsiraamatusse, mis

at the self-briefing. This manual (in Estonian only) includes,among other subjects, the following:

on saadaval self-briifingus. See käsiraamat (ainult eestikeeles) sisaldab muuhulgas alljärgnevat:

a.a. the meaning of markings and signs;märgistuse ja märkide tähendus;b.b. information about aircraft stands including visual

docking guidance systems;info õhusõidukite seisupaikadest, k.a visuaalsesildumise juhtsüsteemid;

c.c. information about taxiing from aircraft stands;info ruleerimise kohta õhusõidukite seisupaikadelt;d.d. limitations in the operation of large aircraft including

limitations in use of the aircraft's own power for taxiing;suurte õhusõidukite käitamispiirangud, k.a piirangudõhusõiduki peamootorite kasutamisel ruleerimiseks;

e.e. helicopter operations;kopterite käitamine;f.f. marshaller assistance and towing assistance;perroonikorraldaja - ja puksiirabi;g.g. use of engine power exceeding idle power;mootori tühikäiguvõimsust ületava võimsuse

kasutamine;h.h. engine start-up and use of APU;mootorite käivitamine ja abijõuallika kasutamine;


AD 2.EETN-1107 DEC 2017

eAIP Estonia

i.i. fuel spillage; andkütuse mahavalgumine; jaj.j. precautions during extreme weather conditions.ettevaatusabinõud ekstreemsete ilmastikutingimuste

korral.

Further information about the regulations can be obtainedfrom Apron Control, tel: +372 605 8461 (H24). Marshallerassistance can be requested from TWR.

Täpsemat infot eeskirjade kohta annab AS TallinnaLennujaama peadispetšer, tel: 605 8461 (H24).Perroonikorraldaja abi saab paluda lähilennujuhilt (TWR).

When a local regulation is of importance for the safe opera-tion of aircraft on the apron, the information will be given toeach aircraft by the Tallinn TWR.

Kui mingi kohalik eeskiri on oluline õhusõiduki ohutukskäitamiseks perroonil, annab selle kohta infot igaleõhusõidukile Tallinn Torn.

2 En-route Clearance and CTOT RelatedProcedure

2 Marsruudiluba ja CTOT protseduur

For en-route clearance Departing IFR traffic is requestedto contact Tallinn TWR on FREQ 135.900 MHz not earlier

Väljuv IFR liiklus peaks marsruudiloa saamiseks mitte varemkui 10 minutit enne arvestusliku liikumise algust (EOBT) -

than 10 minutes prior EOBT or estimated Engine Start-upvõi mootori(te) arvestuslikku käivitamise aega, olenevaltTime, whichever is the latest, advising their call sign andstand or gate number.

kumb on hilisem, võtma ühendust Tallinn Torniga sagedusel135.900 MHz, teatades õhusõiduki kutsungi ning seisuplatsivõi värava numbri.

When flight, regulated by NMO, is ready for departure beforethe filed EOBT, the flight crew should contact Tallinn TWRin order to send a REA message.

Kui lend, mis on reguleeritud Võrgustiku halduri (NMO)poolt, on valmis startima enne EOBT, peaks õhusõidukimeeskond REA-teate saatmiseks võtma ühendustTallinn Torniga.

Pilots who are aware that they cannot comply with the alloc-ated CTOT, shall duly apply for new CTOT via the airlineoperator or handling agent.

Piloodid, kes on teadlikud, et nad ei suuda järgida neilemääratud CTOT-aega, peavad õigeaegselt taotlema uutCTOT-aega lennufirma käitaja või käitleja kaudu.

3 Low Visibility Procedures for Take-Off(LVPTO)

3 Piiratud nähtavuse protseduurid stardiks(LVPTO)

3.1 Runway and Associated Equipment3.1 Rada ja seonduvad seadmedRunways 08 and 26 are approved for departure operationsin RVR conditions between the values of 550 m and 150 m(between 550 m and 200 m for category D aircraft).

Rada 08 ja 26 on lubatud kasutada väljumisteks RVRtingimustes vahemikus 550 m ja 150 m (kategooria Dõhusõidukite jaoks kehtib vahemik 550 m ja 200 m).

The application of LVPTO will be informed by ATIS orTallinn TWR on the frequency of 135.900 MHz.

LVPTO rakendamisest teavitatakse ATISega või TallinnTorni sagedusel 135.900 MHz.

When A-SMGCS system is not in use during LVPTO, only1 aircraft at a time is allowed at the manoeuvring area.

Kui A-SMGCS süsteem ei ole kasutuses, on LVPTOtingimustes lubatud manööverdusalale ainult 1 õhusõidukkorraga.

3.2 Closure of Taxiways in LVPTO Conditions3.2 Ruleerimisteede sulgemine LVPTO tingimustesTWY D is not in use in LVPTO conditions.Ruleerimistee D ei ole LVPTO tingimustes kasutuses.

3.3 Disturbances and Changes in Complying WithProcedure Requirements

3.3 Häired ja muudatused protseduuri nõuetetäitmisel

In case the aerodrome is unable to comply with LVPTO re-quirements, the pilots are informed either by ATIS or

Kui lennujaam ei ole võimeline täitma LVPTO nõudeid, siisinformeeritakse piloote ATISega või Tallinn Torni sagedusel

Tallinn TWR on the frequency of 135.900 MHz: "AIRPORT135.900 MHz teatega "AIRPORT UNABLE TO COMPLYWITH LOW VISIBILITY PROCEDURES FOR TAKE-OFF". UNABLE TO COMPLY WITH LOW VISIBILITY PROCED-

URES FOR TAKE-OFF".

NOTAM will be published if the safety of aircraft operatingat the manoeuvring area or complying with the LVPTO re-quirements cannot be ensured.

Kui ei ole võimalik tagada õhusõidukite ohutustmanööverdusalal või LVPTO nõuete täitmist, siisväljastatakse vastav NOTAM.

4 Operation of Transponders on the Ground4 Transpondrite kasutamine maa peal

4.1 General4.1 ÜldineThe Advanced Surface Movement Guidance and ControlSystem (A-SMGCS), supported with (SMR) and Mode S

Lennart Meri Tallinna lennuväljale on paigaldatud lennuväljamaapealse liikluse juhtimise täiustatud süsteem (A-SMGCS)



koos maapealse liikluse seireradari (SMR) ning režiimil Stoimiva multilateratsiooniga. A-SMGCS süsteemi

multilateration, is installed at Lennart Meri Tallinn airport.The A-SMGCS is used as a support tool by ATC and airport

kasutatakse tugivahendina lennujuhtimis- ning lennujaama units to receive, coordinate and pass information to unitsconcerned and to pilots on appropriate frequencies.üksuste poolt, et võtta vastu, koordineerida ning anda edasi

infot asjaomastele üksustele ja pilootidele vastavatelsagedustel.

Whenever the aircraft is equipped with Mode S having anaircraft identification feature, the aircraft identification (i.e.

Kui õhusõiduk on varustatud režiimil S töötavatranspondriga, millel on õhusõiduki tunnistamise funktsioon,

actual call sign used in flight) shall be set in the transponder.siis peab transpondrisse sisestama õhusõiduki tunnuseThe crew shall use the aircraft identification as specified in(tegeliku kutsungi, mida lennu ajal kasutatakse). Õhusõidukithe ICAO flight plan (e.g. ELL123; SAS234; DLH3456). Ifmeeskond peab kasutama õhusõiduki tunnust, mis onno ICAO flight plan has been filed, the aircraft registrationshall be used instead.

määratletud ICAO lennuplaaniga (nt ELL123; SAS234;DLH3456). Kui ICAO lennuplaani pole esitatud, peab Srežiimi tunnusena kasutama õhusõidukiregistreerimistunnust.

4.2 Mode S Transponders Shall be Operated inAccordance With the Following:

4.2 Režiimil S töötavaid transpondreid tuleb käitadakooskõlas järgnevaga:

1.1. Departing aircraft:Väljuvad õhusõidukid:

∗∗ Set aircraft identification and assigned Mode Acode, if no Mode A code assigned use A2000;

Sisesta õhusõiduki tunnus ning määratud Arežiimi (Mode A) kood, kui A režiimi koodi polemääratud kasuta koodi A2000;

∗∗ Immediately prior push-back or taxi (actualmovement), whichever is earlier, select automatic

Vahetult enne taandpukseerimist või ruleerimist(tegelikku liikuma hakkamist), olenevalt kumb on

mode (e.g. AUTO) or if automatic mode is notavailable, select “ON” (or “XPDR”);

varasem, vali transpondril automaatne režiim (nt.AUTO) või kui automaatne režiim pole saadaval,vali “ON” (või “XPDR”);

∗∗ Select “TCAS” (or “TA/RA”) only when approach-ing runway holding position.

Vali transpondril “TCAS” (või “TA/RA”) alles siis,kui lähened raja ootekohale.

2.2. Arriving aircraft:Saabuvad õhusõidukid:

∗∗ As soon as practicable after landing deselect“TCAS” (or “TA/RA”);

Niipea kui võimalik pärast maandumist, lülitatranspondril välja “TCAS” (või “TA/RA”);

∗∗ Automatic mode (e.g. AUTO) shall be continu-ously selected or, if automatic mode is not avail-able, select “ON” (or “XPDR”);

Jätka automaatse režiimi (nt. AUTO) kasutamist,või kui automaatne režiim ei ole saadaval, vali„ON“ (või „XPDR“);

∗∗ Continuously squawk the last assigned Mode Acode until fully parked;

Jätka viimati määratud A režiimi (Mode A) koodikasutamist, kuni õhusõiduk on pargitud;

∗∗ Immediately after parking - set the Mode A2000,then select “OFF” or “STBY”.

Vahetult õhusõiduki parkimise järel - asetatranspondril A kood 2000, misjärel vali „OFF“ või„STBY“.

During towing or repositioning of aircraft, if no ICAO flightplan has been filed, the aircraft shall set A2000. The aircraftregistration shall be used as Mode S identification.

Õhusõiduki pukseerimisel või asukoha muutmisel, kui ICAOlennuplaani pole esitatud, tuleb asetada kood A2000.Õhusõiduki registreerimistunnust peab kasutama režiimi Stunnusena.

4.3 Mode 3/A,C (non-Mode S) Transponders Shallbe Operated in Accordance With the Following:

4.3 Režiimil 3/A,C (ilma režiimi S toeta) töötavaidtranspondreid tuleb käitada kooskõlas järgnevaga:

1.1. Departing aircraft:Väljuvad õhusõidukid:

∗∗ Set assigned Mode A code, if no Mode A codeassigned use A2000;

Sisesta määratud A režiimi (Mode A) kood, kuiA režiimi koodi pole määratud kasuta koodiA2000;

∗∗ Immediately prior push-back or taxi (actualmovement), whichever is earlier, select automatic

Vahetult enne taandpukseerimist või ruleerimist(tegelikku liikuma hakkamist), olenevalt kumb on

mode (e.g. AUTO) or if automatic mode is notavailable, select “ON” (or “XPDR”);

varasem, vali transpondril automaatne režiim (nt.AUTO) või kui automaatne režiim pole saadaval,vali “ON” (või “XPDR”);

2.2. Arriving aircraft:Saabuvad õhusõidukid:


AD 2.EETN-1307 DEC 2017

eAIP Estonia

∗∗ Automatic mode (e.g. AUTO) shall be continu-ously selected or, if automatic mode is not avail-able, select “ON” (or “XPDR”);

Jätka automaatse režiimi (nt. AUTO) kasutamist,või kui automaatne režiim ei ole saadaval, vali„ON“ (või „XPDR“);

∗∗ Continuously squawk the last assigned Mode Acode until fully parked;

Jätka viimati määratud A režiimi (Mode A) koodikasutamist, kuni õhusõiduk on pargitud;

∗∗ Immediately after parking - set the Mode A2000,then select “OFF” or “STBY”.

Vahetult õhusõiduki parkimise järel - asetatranspondril kood A2000, misjärel vali „OFF“ või„STBY“.

During towing or repositioning of aircraft, if no ICAO flightplan has been filed, the aircraft shall set A2000.

Õhusõiduki pukseerimisel või asukoha muutmisel, kui ICAOlennuplaani pole esitatud, tuleb asetada kood A2000.

4.4 Overall Precautions at Transponders (BothMode S and Mode 3/A,C) Usage.

4.4 Üldised ettevaatusabinõud transpondrite (niirežiim S kui ka režiim 3/A,C) kasutamisel.

From On-Block to Off-Block (at gates/stands) the aircrafttransponders shall never be transmitting (to avoid reflectionsand false alarms).

Perioodil seisuplatsile/väravasse saabumisest (On-Block)kuni seisuplatsilt/väravast lahkumiseni (Off-Block) ei tohiõhusõiduki transpondrid kunagi saata väljundsignaale (etvältida peegeldusi ja valehäireid).

Inside hangars avoid switching on any kind of onboard radiotransmitting equipment.

Angaaride sees tuleb vältida mistahes parda-raadiosaateseadme sisselülitamist.

In case of any ACAS/TCAS (TA/RA) alerts in MovementArea - please report to Estonian ANS by [email protected].

Juhul, kui esineb ACAS/TCAS (TA/RA) teateid liiklusalal -palun teavitage Lennuliiklusteeninduse AS-i [email protected].

All kind of transponder testing and related repair or mainten-ance works at the aerodrome shall be coordinated with Es-tonian ANS in advance by email [email protected].

Kõikvõimalikud transpondrite katsetamised ja seostuvadremondi või hooldustööd lennuväljal tuleb eelnevaltkooskõlastada Lennuliiklusteeninduse AS-ga [email protected].

Planned works – at last 48h beforehand, unplanned works– as soon as possible.

Planeeritud tööd – vähemalt 48 tundi ette, plaanivälised –esimesel võimalusel.

5 Start-Up and Push/Power-Back Procedures5 Käivitamise jataandpukseerimise/taandruleerimiseprotseduurid

All turbine powered aircraft are subject for engine start-upapproval from Tallinn TWR on FREQ 135.900 MHz.

Kõik turbiinmootoriga õhusõidukid peavad saama nõusolekumootori(te) käivitamiseks Tallinn Tornilt, sagedusel135.900 MHz.

When the approval for engine start-up has been granted byTallinn TWR , a delay caused by other traffic is not more

Nõustudes mootori(te) käivitamisega tagab Tallinn Torn, etmuust liiklusest tulenev viivitus stardiks ei ole pikem kui

than 10 minutes, based on the time the aircraft is ready fortake-off.

10 minutit, arvestades hetkest kui õhusõiduk on stardiksvalmis.

Approval for engine start-up and push/power-back shall onlybe requested if the aircraft is fully ready (including the tug

Nõusolekut mootori(te) käivitamiseks ningtaandpukseerimiseks/taandruleerimiseks võib küsida vaid

is connected) to carry out requested manoeuvres immedi-ately.

juhul, kui õhusõiduk on koheselt valmis (k.a puksiir onühendatud) täitma ettenähtud manöövreid.

On apron M aircraft stands, where aircraft push-back takesplace, the start-up of the main engine(s) of turbojet aircraft

Perroon M seisupaikadel, kus toimub õhusõidukitetaandpukseerimine, on turboreaktiivmootoritega

is allowed to proceed after commencing of push-back pro-cedure on the authority of the marshaller.

õhusõidukite peamootori(te) käivitamine lubatud pealetaandpukseerimisprotsessi algust perroonikorraldaja loal.

When aircraft is not mounted or the APU is not working thenonly one main engine is allowed to start-up before move-ment on apron M aircraft stands

Kui õhusõiduk ei ole seadmestatud või kui APU ei oletöökorras, on perrooni M seisupaikadel lubatud käivitadaenne liikumise alustamist ainult ühte peamootorit.

In case of power-back procedure the clearance for enginestart-up is given before movement.

Taandruleerimise korral on õhusõidukil lubatud käivitadamootorid enne liikumise algust.

Requirements for performing push/power-back proceduresis given in paragraph 9 "Aircraft stands".

Nõuded taandpukseerimise/taandruleerimise teostamisekson toodud punktis 9 "Õhusõidukite seisupaigad".

Simultaneous push/power-backs from adjacent aircraftstands/gates are not allowed.

Samaaegne taandpukseerimine/taandruleerimine kõrvutiasetsevatelt õhusõidukite seisuplatsidelt või väravatest onkeelatud.



mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]

6 De-Icing6 JäätõrjeAircraft de-icing may only be carried out in areas specificallydesignated by the airport – apron stands or remote de-icing

Õhusõidukite jäätõrjet tohib teostada ainult lennuvälja pooltmääratud aladel – perrooni seisupaikadel või jäätõrje alal

facility on TWY A holding position A1. When runway 08 isruleerimistee A ootekohal A1. Kui rada 08 on kasutusel,in use, de-icing is performed on apron stands only. Whentehakse jäätõrjet ainult perrooni seisupaikadel. Kui rada 26runway 26 is in use, de-icing may be performed on a remotede-icing facility at TWY A holding position A1.

on kasutusel, saab jäätõrjet teostada jäätõrje alalruleerimistee A ootekohal A1.

De-icing of propeller driven aircraft shall be carried out onlyon apron stands and with engines off.

Propellermootoritega õhusõidukite jäätõrjet teostatakseainult perrooni seisupaikadel ning väljalülitatud mootoritegaõhusõidukile.

Initial de-icing requests shall be submitted to Tallinn AirportGH on radio frequency Tallinn Handling 131.900 MHz as

Esmane jäätõrje tellimus tuleb õhusõiduki meeskonnalesitada Tallinn Airport GH-le sagedusel Tallinn Handling

early as possible but at least 15 MIN prior to off-block time.131.900 MHz nii vara kui võimalik, aga vähemalt 15 minutitHandling coordinator will then inform the pilot on frequencyenne off-block aega. Seejärel informeerib teeninduse131.900 MHz of which location or area is in use and willkoordinaator õhusõiduki meeskonda sagedusel Tallinnforward the request to the de-icing operator (De-icing,121.780 MHz).

Handling 131.900 MHz alast, kus jäätõrjet teostatakse ningedastab tellimuse jäätõrje operaatorile (Deicing, 121.780MHz).

6.1 Procedures for De-Icing On Apron Stands:6.1 Protseduur jäätõrjeks perrooni seisupaikadel:De-icing will take place on stand prior to pushback and withaircraft engines off.

Jäätõrjet teostatakse seisupaigal enne taandpukseerimistning väljalülitatud mootoritega õhusõidukile.

6.2 Procedure for De-Icing On Remote De-icingFacility At Holding Position A1:

6.2 Protseduur jäätõrjeks, jäätõrjealal ootekohalA1:

•• If de-icing is to be carried out on remote de-icing facilityat holding position A1, such information must be added

Kui jäätõrjet teostatakse jäätõrje alal ootekohal A1,tuleb sellekohane informatsioon edastada Tallinna

to push-back clearance request on Tallinn Tower fre-quency 135.900 MHz;

Tornile sagedusel 135.900 MHz taandpukseerimiseluba küsides;

•• Tallinn Tower on frequency 135.900 MHz will give taxiclearance to de-icing facility;

Tallinn Torn sagedusel 135.900 MHz annabruleerimisloa jäätõrjealale;

•• When reaching de-icing facility, follow instructionsdisplayed on de-icing information screen and contactde-icing operator on radio frequency 121.780 MHz;

Jõudes jäätõrjealale, tuleb järgida infoekraanilkuvatavaid juhiseid ning võtta ühendust jäätõrjeoperaatoriga sagedusel 121.780 MHz;

∗∗ Pilots are reminded to exercise particular cautionto avoid danger to vehicles and persons involvedin aircraft de-icing;

Õhusõiduki meeskondadel palutakse ollajäätõrjealal eriti tähelepanelikud tagamaksjäätõrjet teostava personali ning sõidukite ohutus;

•• Detailed de-icing order is communicated directly to thede-icing operator via frequency 121.780 MHz. Aircraft

Detailne jäätõrje tellimus edastatakse otse jäätõrjeoperaatorile sagedusel 121.780 MHz. Raadiosides

registration number shall be used in radio communica-tuleb kasutada õhusõiduki registratsiooni numbrit võition with de-icing operator on frequency 121.780 MHzlennunumbrit. Jäätõrje protsessi ajal on kohustuslik

jälgida Tallinna Torni sagedust 135.900 MHz; . During de-icing treatment, monitoring Tallinn Towerfrequency 135.900 MHz is mandatory;

•• De-icing is completed when a message is displayedon the information screen and information with the anti-

Jäätõrje protsess on lõpetatud, kui infoekraanilkuvatakse vastavat sõnumit ning jäätõrje lõpp-raport

icing code is communicated via frequency 121.780on sagedusel 121.780 MHz edastatud. Lõpp-raportitMHz. The anti-icing code cannot be given unless allõhusõiduki meeskonnale ei anta enne, kui jäätõrje alathe conditions of the "all clear" signal have been met.on takistustest vaba. Õhusõiduki meeskond peabPilots must remain on the de-icing operators' frequencyolema jäätõrje sagedusel 121.780 MHz saadaval121.780 MHz until the anti-icing code has been re-kuniks jäätõrje lõpp-raport on kätte saadud ningceived and the pilot has received taxiing clearancefrom Tallinn Tower on frequency 135.900 MHz;

õhusõiduki meeskond on Tallinna Tornilt saanudruleerimisloa sageduselt 135.900 MHz;

•• The aircraft must not move until taxiing clearance havebeen received from Tallinn Tower on frequency135.900 MHz and it has been acknowledged.

Õhusõiduk ei tohi alustada liikumist enne kui TallinnaTornilt on sagedusel 135.900 MHz saadudvastavasisuline luba ning see tagasi on loetud.

7 Taxiing7 Ruleerimine

7.1 Taxiing on Apron M7.1 Ruleerimine perroonil MTaxiing of aircraft on apron M is allowed only after approvedby Tallinn TWR according to taxiing instructions.

Ruleerimine perroonil M on lubatud ainult Tallinn Torninõusolekul vastavalt ruleerimisjuhistele.


AD 2.EETN-1524 MAY 2018

eAIP Estonia

Outside ATC Service Boundary, Tallinn TWR will onlyprovide instructions and information necessary to maintain

Väljaspool ATC vastutusala piiri (ATC Service Boundary)annab Tallinn Torn ainult juhiseid ja informatsiooni, mis on

an orderly flow of air traffic. During taxiing, the pilot shallvajalik korrapärase lennuliiklusvoo säilimiseks. Piloot oncomply with traffic regulation on apron taking into accountkohustatud täitma perroonil liiklemise korda võttes arvesseinstructions and information provided by Tallinn TWR in or-Tallinn Torni juhiseid ja edastatud informatsiooni, et tagadader to avoid collision with other aircraft, vehicles, personsohutu liiklemine ning vältida kokkupõrkeid teisteor objects. Neither deviations nor shortcuts are allowed ex-õhusõidukite, sõidukite, inimeste ning objektidega.cept under the guidance of marshaller or “FOLLOW ME”car or after special instructions given by Tallinn TWR.

Kõrvalekaldumised ja/või otseteed ei ole lubatud, väljaarvatud perroonikorraldaja või saateauto “FOLLOW ME”juhendamisel või erijuhtudel Tallinn Torni poolt antud juhistealusel.

Arriving aircraft will be allocated a stand number by theTallinn TWR. Assistance from the “FOLLOW ME” vehiclecan be requested via the Tallinn TWR.

Saabuvale õhusõidukile edastab seisupaiga numbri TallinnTorn. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paluda TallinnTornilt.

Departing aircraft shall obtain taxi and push-back procedureinstructions from Tallinn TWR on FREQ 135.900 MHz.

Ruleerimiseks ja pukseerimiseks peavad väljuvadõhusõidukid saama pukseerimis- ja ruleerimisjuhised TallinnTornilt, sagedusel 135.900 MHz.

7.2 Taxiing on Aprons, Except on Apron M7.2 Ruleerimine perroonidel, välja arvatudperroonil M

Movement of aircraft on aprons other than apron M is notsubject to neither approval nor instructions by Tallinn TWR.

Nõusolekuid ja juhiseid õhusõidukite liikumiseks perroonidel,välja arvatud perroonil M, Tallinn Torn ei edasta. Ruleerides

While taxiing on aprons other than apron M, the pilot shallperroonidel, välja arvatud perroonil M, võtab piloot koguassume full responsibility for avoiding collisions with othervastustuse vältimaks kokkupõrkeid teiste õhusõidukite,aircraft, vehicles, persons or objects and follow yellow taxiingsõidukite, inimeste või objektidega ning on kohustatudguide lines. Assistance from the “FOLLOW ME” vehicle canbe requested via Tallinn TWR.

järgima õhusõidukite ruleerimisjooni. Saateauto “FOLLOWME” abi võib paluda Tallinn Tornilt.

7.3 Taxiing During Winter Conditions7.3 Ruleerimine talvetingimustesTaxiways on apron area are not equipped with centrelinelights. The taxi guide lines may not be visible due to snow.

Perrooni ruleerimisteed ei ole varustatud teljetuledega.Ruleerimise telgjooned võivad lumega kattumise korral olla

Assistance from the “FOLLOW ME” vehicle can be reques-ted via Tallinn TWR.

mitte nähtavad. Saateauto “FOLLOW ME” abi võib paludaTallinn Tornilt.

7.4 Taxiing Clearances7.4 RuleerimisloadTallinn TWR will issue clearance for taxiing aircraft onlywithin ATC Service Boundary, presented on Aerodrome

Tallinn Torn annab loa ruleerimiseks ainult lennujuhtimisevastutusala piires, mis on välja toodud lennuvälja kaardil

Chart (See AD 2.EETN-ADC). On apron A, outside the area(Vt. AD 2.EETN-ADC). Väljaspool lennujuhtimise vastutusalaof ATC responsibility, Tallinn TWR will give instructions andinformation for taxiing.

piiri, perroonil A, annab Tallinn Torn juhiseid jainformatsiooni ruleerimiseks.

Aircraft, landing on RWY 08, are expected to vacate theRWY via TWY F or E provided the deceleration is completedbefore the intersection and no backtrack is needed.

Õhusõidukitelt, mis maanduvad rajale 08, eeldatakse, etnad vabastavad raja ruleerimistee F kaudu või ruleerimisteeE kaudu tingimusel, et pidurdus on lõpetatud enne vastavatristmikku ning rajal tagasi ruleerimist ei ole vaja.

Aircraft, landing on RWY 26, are normally advised, in con-junction with the landing clearance the TWY they shall va-cate the RWY.

Õhusõidukitele, mis maanduvad rajale 26 antakse tavaliseltkoos maandumisloaga teada ka ruleerimistee, mille kaudurada vabastada.

RWY 08/26 - 180 DEG turnover must be performed withradius more than 2 m for ACFT inner gear.

Rada 08/26 - 180 kraadist tagasipööret sooritades peabsisemise teliku pöörderaadius olema suurem kui 2 m.

Taxi clearances are given to a designated holding or parkingposition indicating only the apron entry/exit taxiway to be

Ruleerimisload antakse kuni ettenähtud ootekoha võiparkimiskohani, osutades ainult perroonile sisenemiseks

used. Remaining of the taxi route is considered to be com-pleted either on TWY A or apron.

või perroonilt väljumiseks kasutatavale ruleerimisteele.Ülejäänud ruleerimismarsruut kulgeb alati ruleerimisteel Avõi perroonil.

Examples:Näited:

"TAXI TO HOLDING POINT FOXTROT VIA CHARLIE" or"TAXI TO GATE FIVE VIA BRAVO"

"RULEERI OOTEJOONELE FOXTROT CHARLIE KAUDU"VÕI "RULEERI VÄRAVASSE VIIS BRAVO KAUDU"

Additional clearance is required from Tallinn TWR for com-mencing back-track on RWY.

Rajal tagasiruleerimiseks on vaja Tallinn Tornilt eraldi luba.



7.5 Visibility Conditions in Taxiing at ManoeuvringArea

7.5 Nähtavuse tingimused ruleerimiselmanööverdusalal

For the purpose of describing the provision of an aerodromecontrol service on the manoeuvring area at Lennart Meri

Selleks, et kirjeldada lennujuhtimisteenuse osutamistLennart Meri Tallinna lennuvälja manööverdusalal erinevates

Tallinn Airport in the context of varying visibilities, the follow-nähtavuse tingimustes, on määratletud järgmised nelinähtavuse olukorda nii päevaseks kui öiseks ajaks: ing four visibility conditions are defined for both day and

night operations:

1.1. Visibility condition 1 - Meteorological visibility is1000 m or more.

Nähtavuse tingimus 1 - Meteoroloogiline nähtavuson 1000 m või suurem.

∗∗ Visibility is sufficient for the pilot to taxi and toavoid collision with other traffic on TWYs and at

Nähtavus on piisav, et piloot saaks ruleerida ningvisuaalse vaatluse teel ruleerimisteedel ning

intersections by visual reference, and for person-ristmikel vältida kokkupõrkeid ülejäänud liikluseganel of control units to exercise control over alltraffic on the bases of visual surveillance.

ning et lennujuhtimisüksuste personal saaksvisuaalse vaatluse teel juhtida kogu liiklust.

2.2. Visibility condition 2 - Meteorological visibility is lessthan 1000 m but RVR is 550 m or more.

Nähtavuse tingimus 2 - Meteoroloogiline nähtavuson väiksem kui 1000 m, aga RVR on 550 m võisuurem.


Nähtavus on piisav, et piloot saaks ruleerida ningvisuaalse vaatluse teel vältida kokkupõrkeid

intersections by visual reference, but insufficientruleerimisteedel ning ristmikel ülejäänudfor personnel of control units to exercise controlover all traffic on the bases of visual surveillance.

liiklusega, kuid ebapiisav lennujuhtimisüksustepersonali jaoks visuaalse vaatluse teel koguliikluse juhtimiseks.

3.3. Visibility condition 3 - RVR is less than 550 m butmore than 75 m.

Nähtavuse tingimus 3 - RVR on väiksem kui 550 maga suurem kui 75 m.


Nähtavus on piisav, et piloot saaks ruleerida, kuidebapiisav, et piloot saaks visuaalse vaatluse teel

intersections by visual reference, but insufficientvältida kokkupõrkeid ruleerimisteedel ningfor personnel of control units to exercise controlover all traffic on the bases of visual surveillance.

ristmikel ülejäänud liiklusega ning ebapiisavlennujuhtimisüksuste personali jaoks visuaalsevaatluse teel kogu liikluse juhtimiseks.

4.4. Visibility condition 4 - RVR is 75 m or less.Nähtavuse tingimus 4 - RVR on 75 m või väiksem.

∗∗ Visibility is insufficient for the pilot to taxi by visualguidance only.

Nähtavus on ebapiisav, et piloot saaks visuaalsevaatluse teel ruleerida.

7.6 Taxiing Constraints7.6 Piirangud ruleerimiselInsufficient safety distances set the following taxiing con-straints for aircraft using their own power:

Ebapiisavad ohutusvahemaad seavad järgnevad piirangudõhusõidukitele ruleerimisel oma mootorite jõul:

Tiivaulatus/tiiviku läbimõõtWingspan/rotor diameter

Ruleerimistee (TWY)Taxiway (TWY)

74 mB (TWY A ja perrooni M vahel)B (between TWY A and apron M)

74 mC (TWY A ja perrooni M vahel)C (between TWY A and apron M)36 mD74 mS

22 mPerroonile Y3To apron Y3

36 mY4 (ainult pukseerimine)Y4 (towing only)36 m

Vt punkt 9 "Õhusõidukiteseisupaigad"

See para 9 "Aircraft Stands"

Perroonile Y5To apron Y5

20 mPerroonile Y2 (AVGAS tankla)To apron Y2 (AVGAS gas station)


AD 2.EETN-1724 MAY 2018

eAIP Estonia

8 Parking8 Parkimine

8.1 Parking on Apron M8.1 Parkimine perroonil MArriving aircraft will be informed by Tallinn TWR about alloc-ated stand normally after landing in conjunction with the taxiclearance.

Saabuvatele õhusõidukitele teatatakse neile määratudseisuplats Tallinn Torni poolt tavaliselt peale maandumistkoos ruleerimisloaga.

Parking of aircraft on terminal stands of apron M is guidedby visual docking guidance systems placed on stands (See

Õhusõidukite paigutamine perroon M terminaliseisupaikadele toimub reeglina seisupaikadele paigaldatud

para 9 "Aircraft Stands"). If the stands visual docking guid-visuaalsete sildumissüsteemide juhtimisel (vt punkt 9ance system is not working, then taxiing to this stand is al-lowed only after marshaller signal.

"Õhusõidukite seisupaigad"). Kui seisupaiga visuaalnesildumissüsteem ei tööta, siis õhusõiduki ruleerimine antudseisupaigale on lubatud ainult peale perroonikorraldajalubavat märguannet.

8.2 Parking Area for General Aviation8.2 Üldlennunduse parkimisalaFor general aviation aircraft stands are allocated on ap-ron Y5. As a rule, all arriving general aviation aircraft willbe guided to stands by "FOLLOW ME" vehicle.

Üldlennunduse õhusõidukite seisuplatsid asuvadperroonil Y5. Reeglina kõik saabuvad üldlennunduseõhusõidukid juhatatakse seisuplatsile saateauto “FOLLOWME” poolt.

Excemptions are made for Tallinn aerodrome based aircraft.Aircrafts with wingspan up to 16 m are exempt from guid-ance.

Erandeid tehakse Tallinna lennuväljal baseeruvateleõhusõidukitele. Saatmiskohustusest on vabastatud kuni16 m tiivaulatusega baseeruvad lennukid.

Aircrafts with wingspan up to 16 m and not Tallinn aero-drome based will be guided to apron Y5 by "FOLLOW ME"vehicle.

Kuni 16 m tiivaulatusega mitte Tallinna lennuväljalbaseeruvad lennukid juhatatakse saabumisel perroonile Y5saateauto "FOLLOW ME" poolt.

In case of guidance by "FOLLOW ME" vehicle is requiredor requested by flight crew, the taxi clearance to appropriate

Juhul, kui saateauto “FOLLOW ME” juhendamine on vajalikvõi kui seda nõutakse õhusõiduki meeskonna poolt, antakse

TWY on the ATC Service Boundary will be issued by TallinnTallinn Torni poolt ruleerimisluba vastavale ruleerimisteeleTWR where the guidance will be taken over by the "FOL-LOW ME" vehicle.

ATC vastutusala piiril (ATC Service Boundary) ning sealtalates võtab juhendamise üle saateauto “FOLLOW ME”.

There are limitations to operating helicopters on apron Y5.Perroonil Y5 on helikopterite opereerimisel piirangud.

Arriving helicopters are allowed to taxi to position Y502 usingown power and marshallers guidance. Taxiing to hangarH08 and to other stands is allowed only by towing.

Saabuvatel helikopteritel on oma mootorite jõul lubatudruleerida positsioonile Y502 perroonikorraldajajuhendamisel. Angaari H08 ja seisuplatsidele liikumine onlubatud ainult pukseerimise abil.

Departing helicopter shall be towed to position Y502 fromwhere it can start self-powered taxiing for departure.

Helikopteri väljumisel tuleb helikopter pukseeridapositsioonile Y502 millelt on lubatud alustada oma mootoritejõul ruleerimist väljumiseks.

8.3 Parking Area for Helicopters8.3 Kopterite parkimisalaThere is no special parking area for helicopters at Tallinnaerodrome. A stand number will be forwarded to helicopters

Tallinna lennuväljal ei ole spetsiaalselt kopteritele mõeldudparkimisala. Kopteritele edastatakse seisuplats Tallinn Torni

by Tallinn TWR and will be guided by marshaller and/orpoolt ning juhatatakse perroonikorraldaja ja/või “FOLLOW"FOLLOW ME" vehicle. Exemptions are made for TallinnME” saateauto poolt. Erandeid tehakse Tallinna lennuväljalaerodrome based helicopters. Helicopter parking is not al-baseeruvatele kopteritele. Helikopterite parkimine ei olelowed on apron M stands M2, M4, M5, M6, M7, M8, M9,lubatud perrooni M seisupaikadel M2, M4, M5, M6, M7, M8,M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 and in front ofhangars.

M9, M12, M13, M15, M33, M38, M40, M41, M42 jaangaaride ees.

Parking on stand M32 is allowed for helicopters with mainrotor diameter up to 10 m without Follow Me Car guidance

Seisuplatsile M32 parkimiseks on lubatud ruleeridakopteritel, pearootori diameetriga kuni 10 m, iseseisvalt ilma

through holding position MC straight east following TWYguide lines.

Follow Me saateautota läbi ootejoone MC suunaga ittajärgides markeeritud ruleerimisjooni.



9 Aircraft Stands9 Õhusõidukite seisupaigadMärkusedRemarks

VisuaalneDGSVisualDGS

Follow Mesaateautonõutud

Follow Me Carrequired

Taandruleeriminelubatud

Powerback Al-lowed

Taandpukseeriminenõutud

Pushback required

ELEV(FT)

COORDSeisupaikStand

87654321Apron MPerrooni M seisuplatsidel (v.a P1) parkivate õhusõidukite pardal asuvate navigatsiooniseadmete tööd võivadsegada magnetilised häired.

NAV EQPT of an ACFT parked on apron M stands (excl. P1) may be affected by MAG interference.

Taandpukseerimisepositsioon.Pushback position.

EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

131592453,81N0244804,98E

P1

Pukseerimisepositsioon.Towing position.

EiNo

JahYes

EiNo

EiNo

135592500,35N0244852,50E

P2

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes

Suunaga idapoole.

Facing east.

JahYes

Suunaga läänepoole.

Facing west.

132592437.10N0245100.10E

K1

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes

Suunaga idapoole.

Facing east.

JahYes


Facing west.

132592436.70N0245101.50E

K2

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes


Facing west.

JahYes


Facing west.

132592437.10N0245102.90E

K3

Kui seisupaik M2 onkasutusel, siis M1 onsuletud.When stand M2 is inuse, M1 is CLSD.

EiNo

Ainultsisseruleerimisel.Only taxiing in.

EiNo

EiNo

132592454,99N0244802,42E

M1

Kui seisupaik M1 onkasutusel, siis M2 onsuletud.When stand M1 is inuse, M2 is CLSD.

JahYes

EiNo

JahYes

Otse välja.Straight out.

JahYes

P1-le.To P1.

134592457,32N0244802,48E

M2

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes

Ruleerimisjoonele.To TWYguideline.

JahYes

Ruleerimisjoonele.To TWY guideline.

140592505.05N0244801.94E

M3

Kui seisupaik M1 onkasutusel, siis onpukseeriminelubatud ainultseisupaiga M8traaversile,taandruleerimine onkeelatud.When stand M1 is inuse, only pushbackto abeam stand M8is allowed, power-back is forbidden.

JahYes

EiNo

JahYes

P1-le.To P1.

JahYes

P1-le.To P1.

134592457,31N0244805,04E

M4


AD 2.EETN-1924 MAY 2018

eAIP Estonia

MärkusedRemarks





Powerback Al-lowed


Pushback required

ELEV(FT)

COORDSeisupaikStand

87654321Kui seisupaik M3 onkasutusel, siis onpukseeriminelubatud ainultseisupaiga M17traaversile,taandruleerimine onkeelatud.When stand M3 is inuse, only pushbackto abeam stand M17is allowed, power-back is forbidden.

JahYes

EiNo

JahYes


JahYes


136592500,53N0244802,01E

M5

Kui seisupaik M1 onkasutusel, siispukseerimineseisupaiga M8traaversile ningtaandruleerimineruleerimisjoonele.When stand M1 is inuse, pushback toabeam standM8 andpowerback to TWYguideline.

JahYes

EiNo

JahYes


JahYes

Reaktiivmootorigaõhusõiduk

seisupaiga M6traaversile või P1-le.Jet engine ACFT toabeam stand M6 or

to P1.

134592457,29N0244807,60E

M6

Ei oleNIL

JahYes

EiNo

JahYes


JahYes


136592500,59N0244804,57E

M7

Ei oleNIL

JahYes

EiNo

JahYes


JahYes

Ruleerimisjoonele,P1-le, MB-le või A8-

le.To TWY guideline, toP1, to MB or to A8.

134592457,27N0244810,16E

M8

Ei oleNIL

JahYes

EiNo

JahYes


JahYes


seisupaiga M9traaversile.

Jet engine ACFT toabeam stand M9.

136592500,58N0244807,13E

M9

Ei oleNIL

JahYes

EiNo

JahYes

Ootekohale MAvõi MB.

To holding posi-tion MA or MB.

JahYes

Ootekohale MA võiMB.

To holding positionMA or MB.

135592458,00N0244813,47E

M12

Ei oleNIL

JahYes

EiNo

JahYes


JahYes


seisupaiga M9traaversile.

Jet engine ACFT toabeam stand M9.

136592500,56N0244809,70E

M13



MärkusedRemarks





Powerback Al-lowed


Pushback required

ELEV(FT)

COORDSeisupaikStand

87654321Sisenemine TWY Akaudu põhjasuunas.Taxiing in via TWY Ain north direction.

EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

135592457,82N0244823,54E

M14

Välja ruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel onlubatudparempöördegaõhusõidukitele, milletiivaulatus on kuni36 m.Taxiing out with ownpower allowed viaright turn for ACFTwith wingspan up to36 m.

EiNo

EiNo

JahYes

Seisupaiga M17traaversile.

To abeam standM17.

JahYes

Seisupaiga M17traaversile.

To abeam standM17.

137592500,92N0244812,01E

M15

Sisenemine perroonikaudu lõunasuunas.Taxiing in via apronin south direction.

EiNo

Ainultsisseruleerimiselõhusõidukitele

klass D võisuuremad.

Only taxiing in forACFT class D or

larger.

EiNo

EiNo

134592456,34N0244824,81E

M16

Kui õhusõiduk onpositsioneeritudkolmandalestoppjoonele, onväljaruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel lubatudvasakpöördegaõhusõidukitele, milletiivaulatus on kuni29 m.If aircraft is posi-tioned to the thirdstop line, then taxiingout with own powerallowed via left turnfor ACFT with wing-span up to 29 m.

EiNo

EiNo

JahYes

Suunaga ida võilääne poole.Facing east or

west.

JahYes

Suunaga ida võilääne poole.

Facing east or west.

140592502,93N0244821,27E

M17

Sisenemine TWY Akaudu põhjasuunas.Taxiing in via TWY Ain north direction.

EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

135592457,81N0244826,11E

M18

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes


west.

JahYes



140592502,92N0244823,83E

M19


EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

135592457,81N0244829,28E

M20


AD 2.EETN-2124 MAY 2018

eAIP Estonia

MärkusedRemarks





Powerback Al-lowed


Pushback required

ELEV(FT)

COORDSeisupaikStand

87654321Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes


west.

JahYes



139592502,91N0244826,41E

M21

Sisenemine perroonikaudu lõuna suunas.Taxiing in via apronin south direction.

EiNo




larger.

EiNo

EiNo

133592456,32N0244830,54E

M22

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes


west.

JahYes



139592502,91N0244828,98E

M23


EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

134592457,80N0244831,84E

M24

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes


west.

JahYes



138592502,90N0244831,55E

M25


EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

134592457,79N0244835,00E

M26

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

JahYes


west.

JahYes



138592502,91N0244834,11E

M27

Sisenemine perroonikaudu lõuna suunas.Taxiing in via apronin south direction.

EiNo




larger.

EiNo

EiNo

132592456,31N0244836,27E

M28

Ei oleNIL

EiNo


EiNo

EiNo

137592501,64N0244837,37E

M29


EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

134592457,79N0244837,57E

M30

Ei oleNIL

EiNo


EiNo

EiNo

137592501,64N0244839,48E

M31



MärkusedRemarks





Powerback Al-lowed


Pushback required

ELEV(FT)

COORDSeisupaikStand

87654321Välja ruleerimineperroonikorraldajajuhendamisel.Erand - Kopteritel,pearootoridiameetriga kuni10 m, on lubatudiseseisvalt ilmasaatjata parkimiseksruleerida läbiootejoone MCsuunaga itta järgidesmarkeeritudruleerimisjooni.Taxiing out with mar-shaller guidance.Exception - Heli-copters with main ro-tor diameter up to10 m are allowed totaxi for parkingwithout Follow Mecar through holdingposition MC straighteast following TWYguide lines.

EiNo


EiNo

EiNo

134592459,24N0244846,67E

M32

Kui õhusõiduk onpositsioneeritudteisele stoppjoonele,on välja ruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel lubatudperroonikorraldajajuhendamiselvasakpöördegaõhusõidukitele, milletiivaulatus on kuni24 m.When ACFT is onthe second stop pos-ition, taxiing out vialeft turn using mainengines is allowedwith marshaller guid-ance for ACFT withwingspan up to 24m.

EiNo


EiNo

JahYes

Suunaga ida poole.Facing east.

140592505,29N0244839,40E

M33

Välja ruleerimineperroonikorraldajajuhendamisel.Taxiing out with mar-shaller guidance.

EiNo


EiNo

EiNo

133592457,76N0244846,66E

M36


AD 2.EETN-2324 MAY 2018

eAIP Estonia

MärkusedRemarks





Powerback Al-lowed


Pushback required

ELEV(FT)

COORDSeisupaikStand

87654321Välja ruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel onlubatud saateauto"Follow Me"juhendamisel vasak-või parempöördeganii, et õhusõiduk eivälju seisupaigaohutuspiiridest.Taxiing out usingACFT main enginesis allowed with Fol-lowMeCar guidancevia left or right turnwithout crossingAFCT stand safetylines.

EiNo

JahYes

JahYes

Suunaga põhjapoole.

Facing north.

JahYes

Suunaga põhjapoole.

Facing north.

133592457,74N0244854,73E

M38

Välja ruleeriminevasakpöördega.Taxiing out via leftturn.

EiNo

JahYes

EiNo

EiNo

132592456,64N0244847,29E

M40

Välja ruleerimineõhusõidukipeamootoritekasutamisel onlubatudperroonikorraldajajuhendamiselõhusõidukitele, milletiivaulatus on kuni24 m.Taxiing out usingACFT main enginesis allowed with mar-shaller guidance forACFTwith wingspanup to 24m.

EiNo


JahYes


JahYes


140592505,08N0244850,52E

M41

Välja ruleerimineparempöördega.Taxiing out via rightturn.

EiNo

JahYes

EiNo

EiNo

131592456,62N0244854,00E

M42


EiNo


EiNo

EiNo

137592501,54N0244847,29E

M43


EiNo


EiNo

EiNo

135592500,44N0244847,27E

M45

Apron Y3Ei oleNIL

EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

131592456,09N0244934,62E

Y301

Ei oleNIL

EiNo

EiNo

EiNo

EiNo

131592455,99N0244939,47E

Y302



MärkusedRemarks





Powerback Al-lowed


Pushback required

ELEV(FT)

COORDSeisupaikStand

87654321Apron Y5

Pukseerimisepositsioon.Towing position.

EiNo

EiNo

EiNo

JahYes

Ruleerimisteele A.To TWY A.

133592456,43N0244950,96E

Y501

Helikopteriteväljumis- jasaabumispositsioon.Position for arrivingand departing heli-copters.

EiNo

EiNo

EiNo

JahYes

133592456,05N0244951,17E

Y502

10 School and Training Flights - Technical TestFlights

10 Õppe- ja treeninglennud - tehnilisedkontrollid

10.1 School and Training Flights10.1 Õppe- ja treeninglennudSchool, training and technical check flights, intending tocarry out approaches to Lennart Meri Tallinn airport are al-lowed after receiving permission from ATS.

Õppe-, treening- ja tehnilised kontroll-lennud, misplaneerivad sooritada instrumentaallähenemisi TallinnaLennart Meri lennuväljale, peavad enne lennu sooritamistsaama selleks loa lennuliiklusteeninduselt.

Prior coordination is not necessary for and school, trainingand technical check cross-country flights.

Õppe-, treening- ning tehnilised kontroll-lennud, missooritavad marsruutlende, ei vaja eelnevat kooskõlastust.

Application must be made to Tallinn ACC Operational Su-pervisor by phone +372 625 8254 at least 2 hours prior tothe intended departure.

Taotlus loa saamiseks tuleb esitada Tallinnalennujuhtimiskeskuse vahetuse vanemale telefonil 625 8254vähemalt 2 tundi enne planeeritava lennu algust.

Application must contain the following:Taotluses tuleb esitada järgnev informatsioon:

a.a. Type of aircraft and call sign,Õhusõiduki tüüp ja kutsung,b.b. Purpose of the flight or training programme,Lennu eesmärk või õppekava,c.c. Time of departure and estimated flight time,Lennu algusaeg ja arvestuslik kestvus,d.d. Contact information.Kontaktandmed.

In case the permission for such flights has been grantedthe day before the intended departure or earlier, confirmation

Kui luba antud lendude sooritamiseks on väljastatudeelneval päeval või varem, tuleb hiljemalt 2 tundi enne lennu

on the designated time interval must be received fromTallinn ACC Operational Supervisor by phone+372 625 8254 at least 2 hours prior to the estimated timeof departure.

algust võtta ühendust lennujuhtimiskeskuse vahetusevanemaga telefonil 625 8254 kinnitamaks lennule eraldatudajavahemiku kehtivust.

Note: permission brought out in para 10.1 for such a flightdoes not give any priorities.

Märkus: p 10.1 nimetatud luba antud lennu sooritamiseksei anna prioriteeti muu liikluse suhtes.

In addition see paragraph EETN AD 2.21 "Noise abatementprocedures".

Lisaks vaata peatükki EETN AD 2.21 "Müravastasedprotseduurid".

10.2 Maintenance Run-Ups10.2 HooldekäivitamisedAircraft engine and system testing and also maintenancerun-ups are allowed to be conducted in the maintenance

Õhusõidukite mootorite ja süsteemide testimine ninghooldekäivitamised on lubatud hooldekäivitusalas, mis asubruleerimisteede A ja G ristmikust idas. run-up area which is located east from the intersection of

TWY A and TWY G.

Person responsible for aircraft testing must previously co-ordinate testing with Apron Control 30 minutes before begin-ning of planned testing by phone +372 605 8461.

Õhusõidukite testimise eest vastutav isik on kohustatudkooskõlastama testimise 30 minutit enne planeeritavattestimise algust Tallinna Lennuvälja peadispetšeriga telefonil605 8461.

During testing TWY G is closed for taxiing aircraft.Testimise ajal on ruleerimistee G õhusõidukite ruleerimisekssuletud.


AD 2.EETN-2524 MAY 2018

eAIP Estonia

Maintenance run-up on idle power is allowed without coordin-ation on apron M (except terminal stands, where mainten-ance run-up is forbidden), Y3 and Y5 aircraft stands.

Hooldekäivitamine tühikäigul on lubatud ilma eelnevakooskõlastamiseta perroonide M (v.a. terminali seisupaigad,kus hooldekäivitamine on keelatud), Y3 ja Y5 seisupaikadel.

Maintenance run-up at terminal stands M1, M2, M4, M5,M6, M7, M8, M9, M12, M13 and M15 is forbidden.

Hooldekäivitamine terminali seisupaikadel M1, M2, M4, M5,M6, M7, M8, M9, M12, M13 ja M15 on keelatud.

11 Reduced Distances and Procedures for In-tersection Take-Off

11 Lühendatud distantsid ja protseduuridõhusõiduki stardiks ristmikelt

11.1 Reduced Distances11.1 Lühendatud distantsidReduced declared distances applicable for aircraft take-offsfrom appropriate TWY intersections are shown on Aero-

Deklareeritud lühendatud distantsid õhusõiduki stardiksvastavate ruleerimisteede ristmikelt on näidatud lennuvälja

drome Obstacle Chart (see AD-2.EETN-AOC) and describedtakistuste kaardil (vt. AD-2.EETN-AOC) ja kirjeldatud punktisin para see AD 2.13.1 "Reduced declared distances fortake-off".

vt. AD 2.13.1 "Deklareeritud lühendatud distantsidõhusõiduki stardiks".

11.2 Aircraft Take-Off Positions and Procedures11.2 Õhusõiduki stardipositsioonid ningprotseduurid

Take-off positions on which reduced declared distances arebased on (see AD 2.13.1 "Reduced declared distances for

Stardipositsioonid, millele deklareeritud lühendatuddistantsid tuginevad (vt AD 2.13.1 "Deklareeritud lühendatud

take-off") are shown on Aerodrome Obstacle Chart asdistantsid õhusõiduki stardiks"), on lennuvälja takistuste"REDUCED DECLARED DISTANCES CALCULATIONPOINT" symbol.

kaardil näidatud “DEKLAREERITUD LÜHENDATUDDISTANTSI KALKULATSIOONIPUNKT” sümboliga.

Take-off positions on the RWY are notmarked with paintedmarkings or sign board.

Stardipositsioonid rajal ei ole tähistatud värvitud märgistusevõi valgustahvliga.

Additional clearance is required from Tallinn TWR for com-mencing back-track on RWY.

Rajal tagasiruleerimiseks on vaja Tallinn Tornilt eraldi luba.

Take-offs from the specified intersections of RWY/TWY in-tersections can be performed upon the flight crews' requestif the traffic situation permits.

Start raja ja ruleerimisteede ristmikelt lubatakse pealevastavat meeskonnapoolset soovi ja olukorras, kusliiklusolukord seda võimaldab.

12 Runway Occupancy Time12 Raja hõivatuse aegTallinn TWR operates on a bases of that each aircraft, iflined up on the RWY, is ready for immediate departure. Pi-

Lennujuhtimine tegutseb põhimõttel, et iga õhusõiduk, mison siirdunud stardipositsioonile, on valmis koheseks stardiks.

lots should ensure, in accordance with safety and standardPiloodid peaksid tagama, vastavuses ohutuse- ningoperating procedures that they are able to taxi into the cor-käitamisprotseduuridega, et nad on võimelised ruleerimarect holding position and after approval for line up on theõigele ootejoonele ning loa saades joonduma rajale niipea,

kui eelnev õhusõiduk on startinud või maandunud. RWY as soon as preceding aircraft has commenced itstake-off or has landed.

If possible, cabin checks and cabin readiness should beachieved before line-up; any checks requiring completion

Kui võimalik, peaksid kabiini kontrollid olema lõpetatud jasalongi valmidus saavutatud enne stardipositsioonile

on the runway should be kept to minimum. If flight crew isjõudmist; rajal sooritatavaid kontrolle peaks olemanot capable following these requirements Tallinn TWR mustbe notified before lining up on the RWY.

võimalikult vähe. Kui meeskond ei ole võimeline neidnõudeid täitma, tuleb sellest teavitada Tallinn Torni ennerajale joondumise alustamist.

Note: As a rule Tallinn TWR will consider that 5 minutesfrom the time the aircraft starts taxiing is enough to in orderto complete all cabin checks and achieve cabin readiness.

Märkus: Reeglina arvestab Tallinn Torn, et 5 minutitarvestades õhusõiduki ruleerimise algusest on piisav, etlõpetada kõik kabiini kontrollid ning saavutada salongivalmidus.

13 Reduced Runway Separation MinimaBetween Aircraft Using the Same Runway

13 Vähendatud rajahajutusmiinimumid

13.1 Conditions for the Use of Reduced RunwaySeparation Minima

13.1 Vähendatud rajahajutusmiinimumidekasutamise tingimused

Reduced runway separation minima have been approvedfor RWY 08/26.

Vähendatud rajahajutusmiinimumide kasutamine on lubatudrajale 08/26.



Reduced runway separation minima shall only be usedduring the hours of daylight.

Vähendatud rajahajutusmiinimume kasutatakse ainultpäevasel ajal.

13.1.1 Aircraft Categories13.1.1 Õhusõiduki kategooriadFor the purpose of reduced runway separation at Tallinnaerodrome, aircraft are classified as follows:

Vähendatud rajahajutusmiinimumide kasutamiseks Tallinnalennuväljal on õhusõidukid jagatud kahte kategooriassejärgnevalt:

•• Category 2 aircraft: single-engine propeller aircraft andtwin-engine propeller aircraft with a maximum certific-ated take-off mass of 7000 kg or less.

Kategooria 2: ühe- ja kahemootorilisedpropellerlennukid maksimaalse stardikaaluga 7000 kgvõi vähem.

Note: Aircraft categories 1 and 2 as defined in ICAOPANS-ATM are combined into Category 2.

Märkus: ICAO PANS-ATM kohased õhusõidukitekategooriad 1 ja 2 on ühendatud kategooriaks 2.

•• Category 3 aircraft: all other aircraft.Kategooria 3: kõik muud õhusõidukid.

13.1.2 Reduced runway separation minima shall not beapplied:

13.1.2 Vähendatud rajahajutusmiinimume ei kasutata:

a.a. between departing aircraft and a preceding landingaircraft;

startiva ja eelnevalt maandunud õhusõiduki vahel;

b.b. between aircraft commencing low approach / touchand go and a preceding landing aircraft;

konveierit/madallähenemist sooritava ja eelnevaltmaandunud õhusõiduki vahel;

c.c. in case of MIL aircraft.MIL õhusõiduki suhtes.

13.1.3 The use of reduced runway separation minimashall be subject to the following conditions:

13.1.3 Vähendatud rajahajutusmiinimume kasutadajärgnevatel tingimustel:

a.a. Wake turbulence separation minima shall be applied;Nõutavad keerisjäljehajutused on tagatud;b.b. visibility shall be at least 5 km and ceiling shall not be

lower than 1000 ft;nähtavus on vähemalt 5 km ja pilvisuse kõrgusvähemalt 1000 jalga;

c.c. tailwind component shall not exceed 5 kt;pärituule komponent ei ületa 5 sõlme;d.d. minimum separation continues to exist between two

departing aircraft immediately after take-off of thesecond aircraft;

nõutav hajutus on tagatud kahe väljuva õhusõidukivahel koheselt peale teise õhusõiduki starti;

e.e. the braking action shall be good.raja pidurdusvõime on hea.

13.2 The separation to be applied will in no casebe less than the following minima:

13.2 Rakendatav hajutusmiinimum ei ole mingiljuhul väiksem kui:

13.2.1 Landing Aircraft:13.2.1 Maanduv õhusõiduk:

1.1. A succeeding landing Category 2 aircraft may crossthe runway threshold when the preceding aircraft is aCategory 2 aircraft, which either:

Kategooria 2 õhusõiduk võib ületada raja läve kuieelnev kategooria 2 õhusõiduk on:

∗∗ has landed and has passed a point at least1500 m from the threshold of the runway, is in

maandunud ja jõudnud raja lävest vähemalt1500 m kaugusele, on liikumises ja vabastab rajailma rajal tagasiruleerimiseta; või motion and will vacate the runway without back-

tracking; or

∗∗ is airborne and has passed a point at least1500 m from the threshold of the runway.

õhus ja jõudnud raja lävest vähemalt 1500 mkaugusele.

2.2. A succeeding landing Category 2 or 3 aircraft maycross the runway threshold when a preceding Cat-egory 3 aircraft:

Kategooria 2 või 3 õhusõiduk võib ületada kasutatavaraja läve kui eelnev kategooria 3 õhusõiduk on:

∗∗ has landed and has passed a point at least2400 m from the threshold of the runway, is in

maandunud ja jõudnud raja lävest vähemalt2400 m kaugusele, on liikumises ja vabastab rajailma rajal tagasiruleerimiseta; või motion and will vacate the runway without back-

tracking; or

∗∗ is airborne and has passed a point at least2400 m from the threshold of the runway.

õhus ja jõudnud raja lävest vähemalt 2400 mkaugusele.


AD 2.EETN-2724 MAY 2018

eAIP Estonia

13.2.2 Departing Aircraft:13.2.2 Väljuv õhusõiduk:

1.1. A Category 2 aircraft may be cleared for take-off whenthe preceding departing aircraft is a Category 2 aircraft,

Kategooria 2 õhusõidukile võib anda stardiloa kuieelnevalt startinud kategooria 2 õhusõiduk on õhus ja

which is airborne and has passed a point at least1500 m from the position of the succeeding aircraft;

vähemalt 1500 m kaugusel järgneva õhusõidukiasukohast;

2.2. a Category 2 or 3 aircraft may be cleared for take-offwhen a preceding departing Category 3 aircraft is air-

kategooria 2 või 3 õhusõidukile võib anda stardiloa kuieelnevalt startinud kategooria 3 õhusõiduk on õhus ja

borne and has passed a point at least 2400 m fromthe position of the succeeding aircraft.

vähemalt 2400 m kaugusel järgneva õhusõidukiasukohast.

14 Helicopter Traffic Limitations14 Kopterite liikluspiirangudAir-taxiing is allowed only for helicopters with landing skids.Air-taxiing over grass areas, other aircraft, vehicles or per-

Õhus ruleerimine on lubatud vaid ratastelikuta kopteritele.Õhus ruleerimine üle murualade, teiste õhusõidukite,

sonnel is prohibited. Yellow taxi guide lines have to be fol-lowed at all times while air-taxiing.

sõidukite või personali on keelatud. Õhus ruleerides peabkogu aeg järgima kollaseid ruleerimise juhtjooni.

Helicopters take-offs and landings are permitted onlyon RWY, intersection of TWY A and TWY C,intersection of TWY A and APN Y2,intersection of TWY A and APN Y3,intersection of TWY A and APN Y5.

Stardid ja maandumised on lubatud ainult rajal,ruleerimistee A ja ruleerimistee C ristmikul,ruleerimistee A ja perroon Y2 ristmikul,ruleerimistee A ja perrooni Y3 ristmikul,ruleerimistee A ja perrooni Y5 ristmikul.

15 Removal of Disabled Aircraft FromRunway15 Vigastatud õhusõiduki eemaldamine rajaltWhen an aircraft is wrecked on the runway, it is the duty ofthe owner or user of such aircraft to have it removed as

Õhusõiduki omaniku või kasutaja kohustuseks oneemaldada vigastatud õhusõiduk rajalt nii kiiresti kui

soon as possible. If a wrecked aircraft is not removed fromvõimalik. Kui seda ei tehta, eemaldatakse õhusõidukthe runway as quickly as possible by the aircraft owner orlennuvälja haldaja korraldusel, kasutades selleksuser, the aircraft will be removed by the aerodrome authoritylennujaama päästevahendeid (vajadusel kaasates lepingulisi

partnereid), kulutused katab õhusõiduki omanik või kasutaja. using airport rescue equipment (also involving contractingpartners if necessary) at the aircraft's owner's or user's ex-pense.

E

eetn—lennartmeritallinn · 2018. 12. 2. · aadress: as tallinna lennujaam lennujaama tee 12...

Documents