eficiência energética de veículos pesados no brasil
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Eficiência Energética de Veículos Pesados no Brasil. Avanços tecnológicos na indústria automotiva brasileira para melhoria da eficiência energética de veículos pesados. Brasília 09 de abril de 2013. INTRODUÇÃO. PONTOS PRINCIPAIS. REQUISITOS LEGAIS E DE MERCADO. INTRODUÇÃO. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
Avanços tecnológicos na indústria automotiva brasileira para melhoria da eficiência energética de veículos pesados
Eficiência Energética de Veículos Pesados no Brasil
Brasília 09 de abril de 2013
INTRODUÇÃO
REQUISITOSLEGAIS E DE MERCADO
PONTOS PRINCIPAIS
MOTOR
INFRA-ESTRUTURAVEÍCULO
INTRODUÇÃO
REQUISITOSLEGAIS E DE MERCADO
PONTOS PRINCIPAIS
PROCONVE(AMBIENTAL)
SEGURANÇAVEICULAR
CLIENTE
MOTOR Tecnologia Características de aplicação / combustível
VEÍCULO Eficiência do conjunto veicular (equipamentos periféricos) Resistência ao rolamento (pavimento) Aerodinâmica Tipos de veículos: Ônibus e caminhões Aplicações veiculares
PONTOS PRINCIPAIS
INTRODUÇÃO
MOTOR - EVOLUÇÃO
P4 (E II) - Turbo / Turbo Cooler P5 (E III) - Injeção Eletrônica / Combustão do motor
P7 (E V) - Pós-tratamento (SCR / EGR ) + OBD + diesel de baixo S
até P3 (E I) - Motores naturalmente aspirados
PROCONVE : Requisito Ambiental
REQUISITOS SIMILARES AOS EUROPEUSNova etapa na EUROPA em 2014
87% 81% 86% 95%
CO HC NOx MP
MOTOR - EVOLUÇÃO
Evolução importante das características do óleo diesel
POTÊNCIA( cv )
MOTOR - EVOLUÇÃO
TENDÊNCIAS
Uso de energia / combustíveis renováveis ou alternativos Biocombustíveis
• biodiesel / biometano / etanol / diesel de cana / etc. Híbridos; Elétrico; Célula de combustível (Fuel Cell); Gás Natural, etc.
Requisitos Ambientais Novas etapas do PROCONVE; Harmonização de regulamentos.
PARA ONDE VAMOS ?
VEÍCULO - EVOLUÇÃO
GANHO EM
EMISSÃO
GANHO EM CAPACIDADE
DE CARGA
GANHO EM CAPACIDADE
DE CARGA
GANHO EM
EMISSÕES
PBT / PBTC( t )
18%
44%
38%
Acima de 20 anos
(650.000)
Até 5 anos(300.000)
De 6 a 20 anos(750.000)
8 – 10 anos
IDADE DA FROTA BRASILEIRA DE CAMINHÕES
1.700.000 unidadesMédia = 17,9 anos
Cerca de 300.000 caminhõescom idade acima de 30 anos
13.9 14.715.6 16.2
17.1 17.9 18.6 19.220.1 20.8
21.922.8
Renovação da frota: uma necessidade.
FROTA - EVOLUÇÃO
Trem Força6,5% Freio Motor
2,4%
ResistênciaAerodinâmica
53,8%
Resistência de Rolagem
25,2%
Frenagem7,5%
0,5% 0,9% 2,3% 0,7% 0,2%
Series1
Arrefecimento
Alternador
Compressor Ar
BombaDireção
Compressor Ar Condicionado
Distribuição do Consumo de Energia
VEÍCULO - EVOLUÇÃO
OBS: Veículo E5/P7 (28t) – (caminhão trator + carreta) / uso em rodoviaFonte: Reduction and Testing of Greenhouse Gas Emissions from Heavy Duty Vehicles - LOT 2
VEÍCULO - EVOLUÇÃO
RESISTÊNCIA AERODINÂMICA
Fator importante para veículos de aplicação rodoviária (> velocidade)
Litros/100km –Veículo de 40t a 50km/h
TRÁFEGO CONGESTIONADO x CONSUMO
(Fonte VDA)
5228
84
~ 54%
PAVIMENTO2012
QUILOMETRAGEM %
ÓTIMO 46.890 49,0
BOM 4.836 5,1
REGULAR 31.944 33,4
RUIM 8.272 8,6
PÉSSIMO 3.765 3,9
TOTAL 95.707 100,0
VEÍCULO - EVOLUÇÃO
RESISTÊNCIA DE ROLAGEM tipos de pavimento;
tipo/marca/modelo de pneus;
pressão de enchimento dos pneus.
Rodovias pesquisadas abrangem toda a malha rodoviária federal pavimenta-da, os principais trechos de rodovias estaduais pavimentadas e concedidas.
46% condições:
regular, ruim
ou péssimo
Fonte: Pesquisa CNT 2012
OBSERVAÇÃO: Extensão total das rodovias ~ 1,6 milhões de quilômetrosPavimentadas: ~13,5% ( 214.414 km)Não Pavimentadas: ~ 86,5% ( 1.366.578 km)
~25%
TRANSPORTAR 10.000 pessoas por 1 km:
Passageiros(unidades)
Veículos(unidades)
Área Ocupada(m2)
Combustível(litros)
25 400 8800 120
100 100 3400 50
175 57 2850 35
270/300 37 2370 26
Logística, sistemas, BRT com vistas à eficiência energética
VEÍCULO / INFRAESTRURA
BRT: Bus Rapid Transit
Composições maiores : bitrem, rodotrem, treminhão, bitrenzão.
VEÍCULO / INFRAESTRURA
FATOR DE CARGA / REALIDADE BRASILEIRA
APLICAÇÕES ADEQUADAS
VEÍCULO / INFRAESTRURA
MOTOR
EFICIÊNCIAENERGÉTICA
VEÍCULO
INFRAESTRUTURA
COMBUSTÍVEIS
EMISSÕES
AERODINÂMICA
ROLAGEM
ESTRADAS
TREINAMENTO OPERADOR
GERENCIAMENTO DE FROTA
RENOVAÇÃO DA FROTA CUSTOS
FRENAGEM / EQUIP. AUXILIARES, etc.HÍBRIDOS / ELÉTRICO , etc.
APLICAÇÕES ADEQUADAS
CLIENTE
CONCLUSÃO