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發動機修護經驗分享發動機修護經驗分享

長榮航太發動機部

報告人:高乃強MAR 08 2012

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☆☆☆☆☆☆☆☆報告內容報告內容報告內容報告內容：：：：報告內容報告內容報告內容報告內容：：：：

一一一一一一一一、、、、發動機工廠簡介發動機工廠簡介發動機工廠簡介發動機工廠簡介、、、、發動機工廠簡介發動機工廠簡介發動機工廠簡介發動機工廠簡介

二二二二、、、、發動機維修改善發動機維修改善發動機維修改善發動機維修改善二二二二、、、、發動機維修改善發動機維修改善發動機維修改善發動機維修改善

A.N2A.N2A.N2A.N2A.N2A.N2A.N2A.N2 振動改善振動改善振動改善振動改善振動改善振動改善振動改善振動改善

B.B.B.B.B.B.B.B.發動機效能發動機效能發動機效能發動機效能發動機效能發動機效能發動機效能發動機效能(EGTM)(EGTM)(EGTM)(EGTM)(EGTM)(EGTM)(EGTM)(EGTM)改善改善改善改善改善改善改善改善

C.C.C.C.C.C.C.C.發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)改善改善改善改善改善改善改善改善

1


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三三三三三三三三、、、、、、、、發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享

A.80E1 LPT vibrationA.80E1 LPT vibrationA.80E1 LPT vibrationA.80E1 LPT vibrationA.80E1 LPT vibrationA.80E1 LPT vibrationA.80E1 LPT vibrationA.80E1 LPT vibration

BBBBBBBB........ V2500 NO.4 Bearing Compartment V2500 NO.4 Bearing Compartment V2500 NO.4 Bearing Compartment V2500 NO.4 Bearing Compartment V2500 NO.4 Bearing Compartment V2500 NO.4 Bearing Compartment V2500 NO.4 Bearing Compartment V2500 NO.4 Bearing Compartment

C. 80C2/E1 Booster oil leakC. 80C2/E1 Booster oil leakC. 80C2/E1 Booster oil leakC. 80C2/E1 Booster oil leakC. 80C2/E1 Booster oil leakC. 80C2/E1 Booster oil leakC. 80C2/E1 Booster oil leakC. 80C2/E1 Booster oil leak

四四四四、、、、發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立四四四四、、、、發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立

A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2--------PIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RIS

SEAL SEAL SEAL SEAL SEAL SEAL SEAL SEAL 組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立

2


一一一一、、、、發動機工廠簡介發動機工廠簡介發動機工廠簡介發動機工廠簡介一一一一、、、、發動機工廠簡介發動機工廠簡介發動機工廠簡介發動機工廠簡介

1989198919891989年年年年

---- 長榮航空機務本部長榮航空機務本部長榮航空機務本部長榮航空機務本部

1998 1998 1998 1998 年年年年

---- 由長榮航空機務本部獨立出來由長榮航空機務本部獨立出來由長榮航空機務本部獨立出來由長榮航空機務本部獨立出來

---- 由長榮航空公司由長榮航空公司由長榮航空公司由長榮航空公司(80%)(80%)(80%)(80%)與美國奇異公司與美國奇異公司與美國奇異公司與美國奇異公司(20%)(20%)(20%)(20%)共同合資共同合資共同合資共同合資

---- 發動機試車工廠成立發動機試車工廠成立發動機試車工廠成立發動機試車工廠成立

2003200320032003年年年年

---- 發動機修護工廠擴建完成發動機修護工廠擴建完成發動機修護工廠擴建完成發動機修護工廠擴建完成

3

發動機修護工廠歷史沿革發動機修護工廠歷史沿革發動機修護工廠歷史沿革發動機修護工廠歷史沿革發動機修護工廠歷史沿革發動機修護工廠歷史沿革發動機修護工廠歷史沿革發動機修護工廠歷史沿革


目前發動機修護工廠之修護能量目前發動機修護工廠之修護能量目前發動機修護工廠之修護能量目前發動機修護工廠之修護能量目前發動機修護工廠之修護能量目前發動機修護工廠之修護能量目前發動機修護工廠之修護能量目前發動機修護工廠之修護能量

CF6CF6--80C2/CF680C2/CF6--80E1(Overhaul)80E1(Overhaul)�� 900900--plus CF6plus CF6--

80C2/E1 engines 80C2/E1 engines shop visit.shop visit.

�� 140~150 engine shop visits per year.140~150 engine shop visits per year.

V2500 A5/D5 (Overhaul)V2500 A5/D5 (Overhaul)�� 210210--plus V2500 engines plus V2500 engines

shop visit since Year shop visit since Year 2002. 2002.

�� Around 25~30 engineAround 25~30 engineshop visit per year.shop visit per year.

CT7 / T700 (Overhaul)CT7 / T700 (Overhaul)

�� 3838--plus T700/CT7 engines plus T700/CT7 engines shop visitshop visit

�� 14 engine shop visit per year14 engine shop visit per year

GEGE--9090--115B(limited)115B(limited)

�� Fan module splitFan module split

�� QEC build/dressingQEC build/dressing

�� Top Case RepairTop Case Repair

�� Fan Shroud RepairFan Shroud Repair

�� LPT Stage 6 Blades replacementLPT Stage 6 Blades replacement

�� HPC OGV Leaf Seal replacementHPC OGV Leaf Seal replacement

�� HPT StageHPT Stage--1 Shroud replacement1 Shroud replacement

4


20112011年發動機修護工廠之發動機維修出廠統計年發動機修護工廠之發動機維修出廠統計年發動機修護工廠之發動機維修出廠統計年發動機修護工廠之發動機維修出廠統計年發動機修護工廠之發動機維修出廠統計年發動機修護工廠之發動機維修出廠統計年發動機修護工廠之發動機維修出廠統計年發動機修護工廠之發動機維修出廠統計

Overhaul Minor Repair Overhaul Minor Repair Total Total CF6CF6--80C2 82 38 80C2 82 38 120120

CF6CF6--80E1 1580E1 15 14 2914 29

V2500V2500 A5/D5 21A5/D5 21 9 309 30

GE90GE90 No capabilityNo capability 1 11 1

T700/CT7T700/CT7 77 77 1414

SubSub--Total 125 69 Total 125 69 194194

5


發動機試車台簡介發動機試車台簡介發動機試車台簡介發動機試車台簡介發動機試車台簡介發動機試車台簡介發動機試車台簡介發動機試車台簡介� 試車台尺寸試車台尺寸試車台尺寸試車台尺寸:

截面積截面積截面積截面積 :12 米米米米 X 12 米米米米.� 排氣尾管排氣尾管排氣尾管排氣尾管 :

6 米米米米(直徑直徑直徑直徑) X 24 米米米米(長長長長).

� 總長度總長度總長度總長度 : 84 米米米米.

� 推力推力推力推力 :

額定推力額定推力額定推力額定推力 - 120,000 磅磅磅磅. 最大推力最大推力最大推力最大推力 - 150,000 磅磅磅磅.

� 試車轉接架試車轉接架試車轉接架試車轉接架:

CF6-80C2 Engine. CF6-80E1 Engine

V2500 A5 Engine

V2500 D5 Engine� 未來發展未來發展未來發展未來發展 :

可擴展至可擴展至可擴展至可擴展至 ,GE 90, Rolls-Royce Trent and PW 4000 series 試車試車試車試車 6


7

發動機修護工廠發動機修護工廠發動機修護工廠發動機修護工廠發動機修護工廠發動機修護工廠發動機修護工廠發動機修護工廠(Layout) (Layout) –– 以物流為導向的規劃以物流為導向的規劃以物流為導向的規劃以物流為導向的規劃以物流為導向的規劃以物流為導向的規劃以物流為導向的規劃以物流為導向的規劃


8

發動機試車工廠發動機試車工廠發動機試車工廠發動機試車工廠發動機試車工廠發動機試車工廠發動機試車工廠發動機試車工廠(Layout)(Layout)


9


10


11


12

航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書 –– ((共共共共共共共共 1212 航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書航政機關證書))

CertificateCertificate RequirementRequirement NumberNumber

CAACAA 中華民國中華民國中華民國中華民國中華民國中華民國中華民國中華民國 CAA-RS-004

FAAFAA U. S. A.U. S. A. E8VY080OE8VY080O

EASAEASA EUROPEEUROPE EASAEASA--145145--00570057

CAACCAAC CHINACHINA R88600299R88600299

KCASA KCASA KOREAKOREA 20052005--AMO F02AMO F02

JCABJCAB JAPANJAPAN 136136

CAAVCAAV VIETNAMVIETNAM VNVN--003NN/CAAV003NN/CAAV

ATO, PhilippinesATO, Philippines PHILIPPINEPHILIPPINE 319319--FF

GACAGACA SAUDI ARABIASAUDI ARABIA AMOAMO--285F285F

ANACANAC BRAZILBRAZIL 09120912--32/ANAC32/ANAC

DCA ThailandDCA Thailand THAILANDTHAILAND 378/2549378/2549

DGCADGCA INDONESIA 145/47100145/47100


Customer Portfolio Customer Portfolio –– Engine MaintenanceEngine Maintenance

EGATEGATEGATEGAT

EVA AirwaysChina AirlinesUNI Airways

Delta Airlines

Air ChinaChina Cargo Airlines

Skymark AirlinesNippon Cargo Airlines

China Eastern Airlines

Vietnam Airlines

Air Asia X

Air HK ◎◎◎◎

Asiana Airlines

Qatar AirwaysSaudi Arabian Airlines

Scandinavian Airlines

Air Europa

Qantas Airways

Garuda Indonesia

TAM

Lotus Air

Air Algerie

NEOS Airlines

JET Airways

IBERIA

Continental Airlines

13


Customer Portfolio Customer Portfolio –– Engine MaintenanceEngine Maintenance

EGATEGATEGATEGAT

Go Air

GE Caledonia

Neos

Aerostar

Yangtze River Express

Philipine AirlinesAir Algerie

JetAirFly

◎◎◎◎

Etihad Airways

GE Capital Aviation Service

Turkish Airways

Thai Airways

GE Aviation Material

Aero Turbine

AirBus

Tap Airlines

14


Engine Shop 自從自從自從自從2000年開始執行年開始執行年開始執行年開始執行engine full overhaul 即遭遇多次即遭遇多次即遭遇多次即遭遇多次N2振動振動振動振動及及及及Test Reject, 所以所以所以所以一直針對一直針對一直針對一直針對N2 振動問題做持續之改善振動問題做持續之改善振動問題做持續之改善振動問題做持續之改善,

a. HPC Rotor 堆疊組裝改善堆疊組裝改善堆疊組裝改善堆疊組裝改善


A.N2A.N2A.N2A.N2A.N2A.N2A.N2A.N2振動改善振動改善振動改善振動改善振動改善振動改善振動改善振動改善

15

1. GE Manual HPC ROTOR 堆疊工具堆疊工具堆疊工具堆疊工具:

(1).使用使用使用使用GE OD Chock 2C14659 組裝組裝組裝組裝Rotor ，，，，且且且且只使用手動量表量測同心度只使用手動量表量測同心度只使用手動量表量測同心度只使用手動量表量測同心度(concentricity) 。。。。

(2).堆疊時只依照製造時堆疊時只依照製造時堆疊時只依照製造時堆疊時只依照製造時Parts 高低點交錯組裝高低點交錯組裝高低點交錯組裝高低點交錯組裝。。。。(3).堆疊時只考慮到同心度並未考慮到堆疊時只考慮到同心度並未考慮到堆疊時只考慮到同心度並未考慮到堆疊時只考慮到同心度並未考慮到Part傾斜度傾斜度傾斜度傾斜度

極易造成前後端同心度符合規範之香蕉型極易造成前後端同心度符合規範之香蕉型極易造成前後端同心度符合規範之香蕉型極易造成前後端同心度符合規範之香蕉型rotor 。。。。(4).堆疊組裝時間較長堆疊組裝時間較長堆疊組裝時間較長堆疊組裝時間較長, 大約需要大約需要大約需要大約需要3 Shifts 。。。。


16

2. Gensepct System 引進引進引進引進

(1).利用利用利用利用 ID Chuck 方式來固定整個方式來固定整個方式來固定整個方式來固定整個11-14 Spool/Shaft , 並且配合可調整並且配合可調整並且配合可調整並且配合可調整的的的的Tilt/Center Work Table, 加上四根加上四根加上四根加上四根 digital gage, 量測量測量測量測part的同心度的同心度的同心度的同心度(concentricity) 與傾斜度與傾斜度與傾斜度與傾斜度(perpendicular) 並將其所量得之數據傳輸至專用電腦並將其所量得之數據傳輸至專用電腦並將其所量得之數據傳輸至專用電腦並將其所量得之數據傳輸至專用電腦,利用軟體來做計算利用軟體來做計算利用軟體來做計算利用軟體來做計算, 增加堆疊的精確度增加堆疊的精確度增加堆疊的精確度增加堆疊的精確度。。。。

(2).由於在由於在由於在由於在Piece Parts Inspection 時時時時(Stage-1 disk, Stage-2 disk/shaft, 3-9spool, stage-10disk, 11-14 spool/shaft), 可以得到各可以得到各可以得到各可以得到各Parts 的堆疊高點的堆疊高點的堆疊高點的堆疊高點(Projection Point ), 所以在組裝時可以依照各所以在組裝時可以依照各所以在組裝時可以依照各所以在組裝時可以依照各 Parts 的堆疊高點的堆疊高點的堆疊高點的堆疊高點計算出最佳的堆疊組合角計算出最佳的堆疊組合角計算出最佳的堆疊組合角計算出最佳的堆疊組合角度度度度 , 減少目前組裝時必須重新拆解來尋找最佳堆疊點減少目前組裝時必須重新拆解來尋找最佳堆疊點減少目前組裝時必須重新拆解來尋找最佳堆疊點減少目前組裝時必須重新拆解來尋找最佳堆疊點,而減少更換而減少更換而減少更換而減少更換Parts位置的時位置的時位置的時位置的時間間間間。。。。

(3).堆疊組裝時間大幅縮短為堆疊組裝時間大幅縮短為堆疊組裝時間大幅縮短為堆疊組裝時間大幅縮短為 1 個個個個 Shift ，，，，組裝品質大幅提高組裝品質大幅提高組裝品質大幅提高組裝品質大幅提高。。。。


3. GE Gensepct System

EGAT 有兩套有兩套有兩套有兩套Genspect System, 一為一為一為一為Piece Part Inspection, 一為一為一為一為 Rotor Stack.

此裝備使用至今已有超過十個此裝備使用至今已有超過十個此裝備使用至今已有超過十個此裝備使用至今已有超過十個GE 的維修與的維修與的維修與的維修與overhaul 工廠使用工廠使用工廠使用工廠使用,包括包括包括包括New

Engine Production Shop (GE Durham) , 與與與與 GE Caledonian.

Piece Part inspection Genspect System Rotor Stock Genspect System

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18

3. GE Gensepct System(continue)

Genspect System HPC rotor 堆疊示意圖堆疊示意圖堆疊示意圖堆疊示意圖


19

3. GE Gensepct System(continue )

Part量測的同心度量測的同心度量測的同心度量測的同心度(concentricity)值與角度值與角度值與角度值與角度

Part量測的傾斜度量測的傾斜度量測的傾斜度量測的傾斜度(perpendicular)值與角度值與角度值與角度值與角度

Parts 的堆疊高點的堆疊高點的堆疊高點的堆疊高點(Projection Point ),值與角度值與角度值與角度值與角度


1. 發動機部發動機部發動機部發動機部 2006年年年年5月引進與月引進與月引進與月引進與GE Genspect system 堆疊原理相同的堆疊原理相同的堆疊原理相同的堆疊原理相同的 AXIAM SYSTEM,

為為為為V2500 HIGH PRESSURE COMPRESSOR ROTOR 堆疊組裝與量測堆疊組裝與量測堆疊組裝與量測堆疊組裝與量測系統系統系統系統。。。。

2.其主要目的在於提升其主要目的在於提升其主要目的在於提升其主要目的在於提升 V2500 HPC ROTOR STACK 的品質的品質的品質的品質，，，，及縮短組裝時間可使維修及縮短組裝時間可使維修及縮短組裝時間可使維修及縮短組裝時間可使維修

效率增進效率增進效率增進效率增進，，，，進而減少進而減少進而減少進而減少震動與震動與震動與震動與維修成本維修成本維修成本維修成本，，，，達成品質第一的要求達成品質第一的要求達成品質第一的要求達成品質第一的要求。。。。

3.3.3.3.此系統包含一套此系統包含一套此系統包含一套此系統包含一套 GMS 4000 MEASUREMENT SOFTWARE 及及及及 ROTARY TABLE

CHUCK 二大部分二大部分二大部分二大部分。。。。((((如圖如圖如圖如圖) ) ) )

b. IAE V2500 HPC Rotor 堆疊組裝改善堆疊組裝改善堆疊組裝改善堆疊組裝改善 (AXIAM SYSTEM)

GMS 4000 ROTARY TABLE CHUCK20


4.4.4.4.由精密的量測儀器算出最佳堆疊角度由精密的量測儀器算出最佳堆疊角度由精密的量測儀器算出最佳堆疊角度由精密的量測儀器算出最佳堆疊角度，，，，以控制以控制以控制以控制V2500 V2500 V2500 V2500 HPC ROTOR STACK 的品的品的品的品質質質質,,,,縮短組裝時間縮短組裝時間縮短組裝時間縮短組裝時間。。。。

紫色紫色紫色紫色-Part傾斜度的基準值傾斜度的基準值傾斜度的基準值傾斜度的基準值

綠色綠色綠色綠色-Part同心度的基準值同心度的基準值同心度的基準值同心度的基準值

黃色黃色黃色黃色- Part量測的同心度量測的同心度量測的同心度量測的同心度(concentricity) 值與角度值與角度值與角度值與角度

紅色紅色紅色紅色- Part量測的傾斜度量測的傾斜度量測的傾斜度量測的傾斜度(perpendicular)值與角度值與角度值與角度值與角度

0.001 inch

Measurement of Rear –Compressor Rotor-Module –Rear Shaft , Stage 9-12 Spool, Vortex Reducer Ring and Stage 3-8 Spool.

21


Rotate the Stage 9-12 spool onThe chuck jaws

Measuring the vortex reducerring．

5.Piece Part Measurement

22


Stage 3-8 spool onto the chuck jaws

將4件零件組合後，最後量測HPC rotor 組合件

6.HPC Rotor 組裝堆疊與量測組裝堆疊與量測組裝堆疊與量測組裝堆疊與量測

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1.AUG/2006 統計統計統計統計Engine Test Cell Reject High Vibration 大都集中在大都集中在大都集中在大都集中在Low Power, 根根根根據據據據GE Technical 資料此一現象有可能為資料此一現象有可能為資料此一現象有可能為資料此一現象有可能為Thermal Transient, Misassembled core rotor or loose HPT coupling nut.

2.發動部為改善此一發動部為改善此一發動部為改善此一發動部為改善此一High N2 vibration, 訂定訂定訂定訂定PTCN安裝安裝安裝安裝FIR量測標準量測標準量測標準量測標準(1). PTCN安裝安裝安裝安裝2000ft-lb 之之之之 FIR 與與與與 Final torque

FIR 差異值不得超過差異值不得超過差異值不得超過差異值不得超過 0.0009。。。。

(2). FIR 位置變動不可超過位置變動不可超過位置變動不可超過位置變動不可超過30度度度度。。。。

PTCN FIR

-5.0505

0

5.0505

10.101

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Position

0.00

01"

c. PTCN 安裝程序及標準改善安裝程序及標準改善安裝程序及標準改善安裝程序及標準改善:

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(3). 曲線高點不可相反曲線高點不可相反曲線高點不可相反曲線高點不可相反, 若若若若FIR圖形如右圖圖形如右圖圖形如右圖圖形如右圖高點反轉高點反轉高點反轉高點反轉, 則則則則HPT module 必須更改安必須更改安必須更改安必須更改安裝角度或是更換裝角度或是更換裝角度或是更換裝角度或是更換PTCN。。。。

(4).在在在在PTCN組裝時必須同時使用兩組量錶來組裝時必須同時使用兩組量錶來組裝時必須同時使用兩組量錶來組裝時必須同時使用兩組量錶來互相做互相做互相做互相做 Double Check 量錶是否正常量錶是否正常量錶是否正常量錶是否正常, 以以以以避免因量錶不準或損害時造成無法判斷避免因量錶不準或損害時造成無法判斷避免因量錶不準或損害時造成無法判斷避免因量錶不準或損害時造成無法判斷HPT Module 組裝是否正確組裝是否正確組裝是否正確組裝是否正確。。。。

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3. GE針對針對針對針對N2 VIBRATION研究發展出新的量測來確認組裝的垂直度研究發展出新的量測來確認組裝的垂直度研究發展出新的量測來確認組裝的垂直度研究發展出新的量測來確認組裝的垂直度，，，，並並並並ISSUE 2C1476801 工具來支撐整個工具來支撐整個工具來支撐整個工具來支撐整個CORE MOD執行執行執行執行NO.3 BEARING RUNOUT量測量測量測量測，，，，其其其其 Run-out 不得超過不得超過不得超過不得超過0.004 inch 。。。。此此此此Run-out 量測值是在整個量測值是在整個量測值是在整個量測值是在整個Rotor 處於處於處於處於 free stage 的狀態做量測的狀態做量測的狀態做量測的狀態做量測，，，，較能模擬實際較能模擬實際較能模擬實際較能模擬實際 Rotor 的的的的 run-out ，，，，並用此作為並用此作為並用此作為並用此作為HPC與與與與HPT最後組最後組最後組最後組裝的確認數據裝的確認數據裝的確認數據裝的確認數據。。。。

No.3 Bearing Journal Run-out CheckGE Tool 2C14768G01 and Set Up

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d. Summary

1. EGAT 發動機工廠發動機工廠發動機工廠發動機工廠 2007 年共有年共有年共有年共有6具發動機因為具發動機因為具發動機因為具發動機因為N2 High Vibration 試車剔退試車剔退試車剔退試車剔退。。。。

2. ENGINE SHOP 從從從從2008 年二月開始用年二月開始用年二月開始用年二月開始用GE 2C14768G01 CHECK PTCN 與與與與NO.3 BEARING JOURNAL RUN-OUT 配合配合配合配合PTCN 安裝程序改善安裝程序改善安裝程序改善安裝程序改善。。。。

3. 2008僅有一具僅有一具僅有一具僅有一具CF6發動機因為發動機因為發動機因為發動機因為N2 Vibration 而造成發動機試車剔退而造成發動機試車剔退而造成發動機試車剔退而造成發動機試車剔退。。。。

4. 2009-2011 並無並無並無並無CF6發動機因為發動機因為發動機因為發動機因為N2 Vibration 而造成發動機試車剔退而從新組而造成發動機試車剔退而從新組而造成發動機試車剔退而從新組而造成發動機試車剔退而從新組裝事件發生裝事件發生裝事件發生裝事件發生。。。。

5. V2500無發動機因為無發動機因為無發動機因為無發動機因為N2 Vibration 而造成發動機試車剔退而造成發動機試車剔退而造成發動機試車剔退而造成發動機試車剔退。。。。

27


二二二二、、、、二二二二、、、、發動機維修改善發動機維修改善

B.B.發動機效能改善發動機效能改善

a、、、、高速葉片研磨機引進高速葉片研磨機引進高速葉片研磨機引進高速葉片研磨機引進

1. Backgroud發動機部於發動機部於發動機部於發動機部於2005年年年年4月淘汰低速研磨機開始使用高速研磨機研磨月淘汰低速研磨機開始使用高速研磨機研磨月淘汰低速研磨機開始使用高速研磨機研磨月淘汰低速研磨機開始使用高速研磨機研磨HPC/HPTrotor 葉片葉片葉片葉片。。。。

28


2、、、、高速研磨機的優點高速研磨機的優點高速研磨機的優點高速研磨機的優點

高速研磨機高速研磨機高速研磨機高速研磨機(High speed grinder) 的優點有以下四點的優點有以下四點的優點有以下四點的優點有以下四點:

(1).轉子研磨時旋轉速度將近轉子研磨時旋轉速度將近轉子研磨時旋轉速度將近轉子研磨時旋轉速度將近 1500 RPM，，，，較能模擬發動機運轉時之實際轉速較能模擬發動機運轉時之實際轉速較能模擬發動機運轉時之實際轉速較能模擬發動機運轉時之實際轉速。。。。

(2).片研磨過程全程電腦控制片研磨過程全程電腦控制片研磨過程全程電腦控制片研磨過程全程電腦控制, 可以獲得較一致性與重覆性之葉片研磨結果可以獲得較一致性與重覆性之葉片研磨結果可以獲得較一致性與重覆性之葉片研磨結果可以獲得較一致性與重覆性之葉片研磨結果。。。。

(3).高速研磨機使用先進的光學即時量測技術高速研磨機使用先進的光學即時量測技術高速研磨機使用先進的光學即時量測技術高速研磨機使用先進的光學即時量測技術，，，，可在葉片研磨時同時進行葉片可在葉片研磨時同時進行葉片可在葉片研磨時同時進行葉片可在葉片研磨時同時進行葉片長度量測長度量測長度量測長度量測，，，，其葉片長度量測非常準確其葉片長度量測非常準確其葉片長度量測非常準確其葉片長度量測非常準確。。。。

(4).轉子高速研磨機的電腦系統具備與定子研磨機台的電腦系統做連結轉子高速研磨機的電腦系統具備與定子研磨機台的電腦系統做連結轉子高速研磨機的電腦系統具備與定子研磨機台的電腦系統做連結轉子高速研磨機的電腦系統具備與定子研磨機台的電腦系統做連結。。。。

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(1).HPC Rotor Grind Data

低速研磨機研磨結果低速研磨機研磨結果低速研磨機研磨結果低速研磨機研磨結果 - 研磨結果差異最高到研磨結果差異最高到研磨結果差異最高到研磨結果差異最高到 0.006 to 0.008 inch.平均葉片量測差異超過平均葉片量測差異超過平均葉片量測差異超過平均葉片量測差異超過 >0.004 inch.尤其後面幾級影響尤其後面幾級影響尤其後面幾級影響尤其後面幾級影響EGT 的結果更大的結果更大的結果更大的結果更大.

高速研磨機研磨結果高速研磨機研磨結果高速研磨機研磨結果高速研磨機研磨結果 - 平均葉片量測差異低於平均葉片量測差異低於平均葉片量測差異低於平均葉片量測差異低於< 0.001inch

(2).HPT Rotor Grind Data

低速研磨機研磨結果低速研磨機研磨結果低速研磨機研磨結果低速研磨機研磨結果 - 平均葉片量測差異超過平均葉片量測差異超過平均葉片量測差異超過平均葉片量測差異超過 >0.005 inch.

高速研磨機研磨結果高速研磨機研磨結果高速研磨機研磨結果高速研磨機研磨結果 - 平均葉片量測差異低於平均葉片量測差異低於平均葉片量測差異低於平均葉片量測差異低於 <0.0005inch

30

3、、、、HPC/HPT ROTOR高速研磨與低速研磨葉片量測的比較結果高速研磨與低速研磨葉片量測的比較結果高速研磨與低速研磨葉片量測的比較結果高速研磨與低速研磨葉片量測的比較結果


31

b、、、、立式車床量測系統導入立式車床量測系統導入立式車床量測系統導入立式車床量測系統導入

1. Backgroud

(1).發動機工廠現有之發動機工廠現有之發動機工廠現有之發動機工廠現有之CNC 立式車床立式車床立式車床立式車床，，，，主要使用於發動機定子葉片尖端尺寸研磨主要使用於發動機定子葉片尖端尺寸研磨主要使用於發動機定子葉片尖端尺寸研磨主要使用於發動機定子葉片尖端尺寸研磨，，，，由於由於由於由於VTL原廠設備規格並無葉片量測功能所以必須以外接方式原廠設備規格並無葉片量測功能所以必須以外接方式原廠設備規格並無葉片量測功能所以必須以外接方式原廠設備規格並無葉片量測功能所以必須以外接方式。。。。

(2).原先發動機部原先發動機部原先發動機部原先發動機部CF6-80C2 & T700 定子量測是使用定子量測是使用定子量測是使用定子量測是使用IGT (International GrindingTechnologies) 的量測系統的量測系統的量測系統的量測系統, 此系統供應商為國外廠商此系統供應商為國外廠商此系統供應商為國外廠商此系統供應商為國外廠商,並無並無並無並無V2500/80E1量測功能量測功能量測功能量測功能。。。。

(3).經邀請財團法人精密機械研究發展中心經邀請財團法人精密機械研究發展中心經邀請財團法人精密機械研究發展中心經邀請財團法人精密機械研究發展中心(PMC) 工程師實地評估後工程師實地評估後工程師實地評估後工程師實地評估後，，，，共同開發新量共同開發新量共同開發新量共同開發新量測系統測系統測系統測系統, 同時可用在目前從事維修的多款發動機同時可用在目前從事維修的多款發動機同時可用在目前從事維修的多款發動機同時可用在目前從事維修的多款發動機。。。。


32

2. CF6-80C2 Engine HPC stator量測尺寸設定畫量測尺寸設定畫量測尺寸設定畫量測尺寸設定畫面面面面sample


33

3. 優點優點優點優點

(1).新系統為國內自行開發之量測系統新系統為國內自行開發之量測系統新系統為國內自行開發之量測系統新系統為國內自行開發之量測系統,軟體軟體軟體軟體&硬體相容性高硬體相容性高硬體相容性高硬體相容性高,電腦硬體擴充性強電腦硬體擴充性強電腦硬體擴充性強電腦硬體擴充性強,系統維修系統維修系統維修系統維修便利與快速便利與快速便利與快速便利與快速。。。。

(2).軟體硬體介面與操作畫面是配合軟體硬體介面與操作畫面是配合軟體硬體介面與操作畫面是配合軟體硬體介面與操作畫面是配合EGAT操作人員之需求而製作設計操作人員之需求而製作設計操作人員之需求而製作設計操作人員之需求而製作設計。。。。

(3).由於自動量測主程式已經開發完成由於自動量測主程式已經開發完成由於自動量測主程式已經開發完成由於自動量測主程式已經開發完成，，，，若有新若有新若有新若有新Engine Model 需要增加需要增加需要增加需要增加，，，，只需只需只需只需提供所需量測工件相關量測尺寸與提供所需量測工件相關量測尺寸與提供所需量測工件相關量測尺寸與提供所需量測工件相關量測尺寸與fixture 尺寸尺寸尺寸尺寸, 就能於短時間內開發出相對就能於短時間內開發出相對就能於短時間內開發出相對就能於短時間內開發出相對應的量測系統應的量測系統應的量測系統應的量測系統。。。。


c、、、、結論結論結論結論

1. 綜合以上高速研磨機可以提供綜合以上高速研磨機可以提供綜合以上高速研磨機可以提供綜合以上高速研磨機可以提供HPC Rotor & HPC Rotor 葉片非常準確葉片非常準確葉片非常準確葉片非常準確量測結果量測結果量測結果量測結果, 其所研磨的葉片長度差異性非常小其所研磨的葉片長度差異性非常小其所研磨的葉片長度差異性非常小其所研磨的葉片長度差異性非常小。。。。

2.根據根據根據根據EGAT 試車台數據試車台數據試車台數據試車台數據:高速研磨可比傳統低速研磨增加超過高速研磨可比傳統低速研磨增加超過高速研磨可比傳統低速研磨增加超過高速研磨可比傳統低速研磨增加超過 6ºC的發動機尾溫預度的發動機尾溫預度的發動機尾溫預度的發動機尾溫預度,

3.EGAT 引進高速研磨機後引進高速研磨機後引進高速研磨機後引進高速研磨機後，，，，發動機出廠之發動機尾溫預度發動機出廠之發動機尾溫預度發動機出廠之發動機尾溫預度發動機出廠之發動機尾溫預度(EGTM)得到明顯之穩定與改善得到明顯之穩定與改善得到明顯之穩定與改善得到明顯之穩定與改善。。。。

34



C.C.C.C.C.C.C.C.發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程發動機維修時程(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)(TAT)改善改善改善改善改善改善改善改善

35

發動機部為改善發動機維修時程發動機部為改善發動機維修時程發動機部為改善發動機維修時程發動機部為改善發動機維修時程(TAT) 增加競爭力增加競爭力增加競爭力增加競爭力，，，，做以下改善做以下改善做以下改善做以下改善:

a.將發動機部維修流程與組織區分為將發動機部維修流程與組織區分為將發動機部維修流程與組織區分為將發動機部維修流程與組織區分為 Gate 0 、、、、Gate 1 、、、、Gate 2 及及及及 Gate 3 等等等等

階段階段階段階段。。。。


b.現場維修動線配合現場維修動線配合現場維修動線配合現場維修動線配合Gate 1 、、、、Gate 2 及及及及 Gate 3 流程流程流程流程。。。。

c. 增購維修流程工具與裝備增購維修流程工具與裝備增購維修流程工具與裝備增購維修流程工具與裝備

1. High Speed Grinder 導入導入導入導入。。。。

2. Genspect System 、、、、Axiam System 導入導入導入導入。。。。

3.增加動增加動增加動增加動、、、、靜平衡機靜平衡機靜平衡機靜平衡機。。。。

4.增購增購增購增購 VTL (立式車床立式車床立式車床立式車床)。。。。

5. 增購增購增購增購 3D 量測儀量測儀量測儀量測儀。。。。

6. 增加清洗槽增加清洗槽增加清洗槽增加清洗槽 & 乾乾乾乾、、、、濕吹濕吹濕吹濕吹沙機沙機沙機沙機。。。。

36


d.改善物料外送作業改善物料外送作業改善物料外送作業改善物料外送作業

1. CMC 增加增加增加增加 Shipping 工作人員工作人員工作人員工作人員。。。。

2.改變外修運送方式改變外修運送方式改變外修運送方式改變外修運送方式 -不再侷限不再侷限不再侷限不再侷限 EVA 班機運送班機運送班機運送班機運送

3.加強運輸作業監控加強運輸作業監控加強運輸作業監控加強運輸作業監控

e.備料採購改善備料採購改善備料採購改善備料採購改善

1. 以年度計劃性採購方式配合發動機進廠數量事先備料以年度計劃性採購方式配合發動機進廠數量事先備料以年度計劃性採購方式配合發動機進廠數量事先備料以年度計劃性採購方式配合發動機進廠數量事先備料。。。。

2.於於於於 MRO 系統中調高系統中調高系統中調高系統中調高 Expendable Parts 之之之之MIN/MAX 管制數量管制數量管制數量管制數量，，，，以提升以提升以提升以提升

備料量來滿足備料量來滿足備料量來滿足備料量來滿足Engine 進廠維修量進廠維修量進廠維修量進廠維修量。。。。

3.於於於於 MRO 系統中系統中系統中系統中，，，，參考報廢率及使用率來設定部份參考報廢率及使用率來設定部份參考報廢率及使用率來設定部份參考報廢率及使用率來設定部份 Rotable Parts 之之之之

MIN/MAX 管制值管制值管制值管制值，，，，當庫存消耗低於安全庫存量時可以適時補充當庫存消耗低於安全庫存量時可以適時補充當庫存消耗低於安全庫存量時可以適時補充當庫存消耗低於安全庫存量時可以適時補充，，，，因應因應因應因應

維修需求維修需求維修需求維修需求。。。。

37


f.料架料架料架料架(rack)增加增加增加增加與自動倉儲增建與自動倉儲增建與自動倉儲增建與自動倉儲增建

1.增購料架增購料架增購料架增購料架，，，，使發動機部料架總數達超過使發動機部料架總數達超過使發動機部料架總數達超過使發動機部料架總數達超過1000部部部部，，，，以因應現場物料需求以因應現場物料需求以因應現場物料需求以因應現場物料需求。。。。

2.增設自動倉儲設備一組增設自動倉儲設備一組增設自動倉儲設備一組增設自動倉儲設備一組，，，，可增加可增加可增加可增加 220 ~276棚位棚位棚位棚位，，，，使發動機部自動倉儲總數為三使發動機部自動倉儲總數為三使發動機部自動倉儲總數為三使發動機部自動倉儲總數為三

組組組組。。。。

3.遷移現有遷移現有遷移現有遷移現有 Kitting Kitting Kitting Kitting 備料準備區備料準備區備料準備區備料準備區，，，，至發動機工廠三樓增加備料區準備面積至發動機工廠三樓增加備料區準備面積至發動機工廠三樓增加備料區準備面積至發動機工廠三樓增加備料區準備面積。。。。

38


d. 2011d. 2011年發動機維修出廠平均年發動機維修出廠平均年發動機維修出廠平均年發動機維修出廠平均年發動機維修出廠平均年發動機維修出廠平均年發動機維修出廠平均年發動機維修出廠平均(TAT)(TAT)統計統計統計統計統計統計統計統計

Overhaul Engine TAT Overhaul Engine TAT CF6CF6--80C2 53 days80C2 53 days

CF6CF6--80E1 86 days80E1 86 days

V2500 63 daysV2500 63 days

39


a、、、、 Background:

1. LPT 高振動問題是目前高振動問題是目前高振動問題是目前高振動問題是目前80E1 維修上急待克服的瓶頸維修上急待克服的瓶頸維修上急待克服的瓶頸維修上急待克服的瓶頸。。。。


AAAAAAAA.80E1 LPT vibration.80E1 LPT vibration.80E1 LPT vibration.80E1 LPT vibration.80E1 LPT vibration.80E1 LPT vibration.80E1 LPT vibration.80E1 LPT vibration

40

CF6-80E1 試車試車試車試車時因時因時因時因 high LPT vibration (Peak 6.32 Mils)，，，，超超超超過過過過engine manual 3.5 Mils 規範規範規範規範, 判斷判斷判斷判斷mating joint 可可可可能有位移現象能有位移現象能有位移現象能有位移現象，，，，因此因此因此因此engine test reject.


2. 量測量測量測量測LPT S3~5 disk bores runout ，，，，是判斷組裝是判斷組裝是判斷組裝是判斷組裝LPT shaft 後是否同心無偏斜之後是否同心無偏斜之後是否同心無偏斜之後是否同心無偏斜之重要步驟重要步驟重要步驟重要步驟。。。。

41

S3S4

S5


b、、、、分析與探討分析與探討分析與探討分析與探討:

1.針對針對針對針對LPT shaft 與與與與 LPT torque cone 組裝時組裝時組裝時組裝時seating 是非常重要的是非常重要的是非常重要的是非常重要的，，，，如果如果如果如果seating 不不不不

好時好時好時好時，，，，會造成會造成會造成會造成LPT shaft 有稍微偏差之角度產生有稍微偏差之角度產生有稍微偏差之角度產生有稍微偏差之角度產生，，，，所以清潔所以清潔所以清潔所以清潔mating surface 及及及及LPT

shaft flange 組裝時均勻加熱是非常重要組裝時均勻加熱是非常重要組裝時均勻加熱是非常重要組裝時均勻加熱是非常重要。。。。

2. 因因因因LPT shaft flange 受熱面積較小受熱面積較小受熱面積較小受熱面積較小，，，，加熱溫度只要加熱溫度只要加熱溫度只要加熱溫度只要70~90度度度度，，，，以往均使用瓦斯火焰以往均使用瓦斯火焰以往均使用瓦斯火焰以往均使用瓦斯火焰

熱極易造成熱極易造成熱極易造成熱極易造成shaft flange 溫度上升分佈不均溫度上升分佈不均溫度上升分佈不均溫度上升分佈不均，，，，未來將改善加熱方式未來將改善加熱方式未來將改善加熱方式未來將改善加熱方式，，，，修改修改修改修改V2500 電熱電熱電熱電熱

式加熱器式加熱器式加熱器式加熱器，，，，此加熱器可定溫度加熱此加熱器可定溫度加熱此加熱器可定溫度加熱此加熱器可定溫度加熱，，，，使使使使LPT shaft flange 加熱時溫度可以穩定均勻加熱時溫度可以穩定均勻加熱時溫度可以穩定均勻加熱時溫度可以穩定均勻

上升上升上升上升，，，，以避免加熱溫度分佈不均勻而使以避免加熱溫度分佈不均勻而使以避免加熱溫度分佈不均勻而使以避免加熱溫度分佈不均勻而使flange 異常形變異常形變異常形變異常形變。。。。

LPT shaft flange

加熱器加熱器加熱器加熱器

42


3. 持續強調緊配組裝之持續強調緊配組裝之持續強調緊配組裝之持續強調緊配組裝之standard practice:

加熱緊配組裝後鎖緊加熱緊配組裝後鎖緊加熱緊配組裝後鎖緊加熱緊配組裝後鎖緊，，，，以保以保以保以保持兩匹配組件軸向接觸面密持兩匹配組件軸向接觸面密持兩匹配組件軸向接觸面密持兩匹配組件軸向接觸面密合合合合

等待兩匹配組件溫度等待兩匹配組件溫度等待兩匹配組件溫度等待兩匹配組件溫度均勻回到室溫均勻回到室溫均勻回到室溫均勻回到室溫

鬆開鬆開鬆開鬆開，，，，讓徑向接觸面密合讓徑向接觸面密合讓徑向接觸面密合讓徑向接觸面密合

43


4. 目前已針對目前已針對目前已針對目前已針對LPT shaft 組裝前組裝前組裝前組裝前/後之量測後之量測後之量測後之量測LPT stage 3-5 disk bores run-out 數據持續收集數據持續收集數據持續收集數據持續收集

並監控組裝高低點的變化並監控組裝高低點的變化並監控組裝高低點的變化並監控組裝高低點的變化，，，，並並並並monitor 試車台數據試車台數據試車台數據試車台數據，，，，作為後續分析及參考之依據作為後續分析及參考之依據作為後續分析及參考之依據作為後續分析及參考之依據。。。。

平衡機台平衡機台平衡機台平衡機台 LPT SHAFT 組裝組裝組裝組裝 44


1. V2500 Engine No.4 Bearing Compartment 組裝完成須執行真空測試組裝完成須執行真空測試組裝完成須執行真空測試組裝完成須執行真空測試，，，，以確保以確保以確保以確保

Carbon Seal and Seal Seat 及相關零件的組裝正確及相關零件的組裝正確及相關零件的組裝正確及相關零件的組裝正確，，，，若滑油洩漏恐會造成若滑油洩漏恐會造成若滑油洩漏恐會造成若滑油洩漏恐會造成

downstream 葉片積油葉片積油葉片積油葉片積油，，，，引起內部悶燒引起內部悶燒引起內部悶燒引起內部悶燒。。。。2. 常見的案例如下常見的案例如下常見的案例如下常見的案例如下:(1).發動機運轉時發動機運轉時發動機運轉時發動機運轉時 Carbon seal 磨損造成滑油洩漏磨損造成滑油洩漏磨損造成滑油洩漏磨損造成滑油洩漏。。。。(2).回油油路積碳造成內部油壓過高回油油路積碳造成內部油壓過高回油油路積碳造成內部油壓過高回油油路積碳造成內部油壓過高，，，，滑油從滑油從滑油從滑油從Carbon seal and seal seat 間洩漏至間洩漏至間洩漏至間洩漏至

downstream 葉片葉片葉片葉片。。。。(3). Buffer Air 氣流經過氣流經過氣流經過氣流經過sear ring holder groove 進入內部造成滑油壓過高進入內部造成滑油壓過高進入內部造成滑油壓過高進入內部造成滑油壓過高。。。。

(案例介紹如下案例介紹如下案例介紹如下案例介紹如下)

Rear Seal Seat

Carbon Seal

Front Seal Seat

Buffer air (Cooled air)

Rear Seal ring holder groove

Fig 1. No.4 Bearing Compartment

三三三三三三三三、、、、、、、、發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享發動機維修經驗分享BBBBBBBB V2500 NO.4 Bearing CompartmentV2500 NO.4 Bearing CompartmentV2500 NO.4 Bearing CompartmentV2500 NO.4 Bearing CompartmentV2500 NO.4 Bearing CompartmentV2500 NO.4 Bearing CompartmentV2500 NO.4 Bearing CompartmentV2500 NO.4 Bearing Compartment

a. Background

45


b. 案例案例案例案例

1. Customer 通知通知通知通知 ESN:V11xxx 於飛行中發動機顯示於飛行中發動機顯示於飛行中發動機顯示於飛行中發動機顯示 “No. 4

bearing scavenge valve pressure high ” 最高值為最高值為最高值為最高值為 207 psi .(AMM 最大規最大規最大規最大規

範值為範值為範值為範值為 205 psi). (Fig.1)

207 PSI AMM Limits All testing conditions: 205 psig

Fig.1 No.4 Bearing Scavenge oil pressure during Feb.21~Apr.14

46


c. Receiving inspection

1. 發動機進廠執行外部檢查發動機進廠執行外部檢查發動機進廠執行外部檢查發動機進廠執行外部檢查、、、、 BSI 檢查檢查檢查檢查、、、、 Magnetic Chip Detectors 檢查檢查檢查檢查、、、、Filter

檢查檢查檢查檢查 - 檢查結果正常檢查結果正常檢查結果正常檢查結果正常。。。。

2. 根據根據根據根據 Customer 所提供所提供所提供所提供 ECAM 訊息訊息訊息訊息，，，，執行所有執行所有執行所有執行所有troubleshooting 檢查程序檢查程序檢查程序檢查程序，，，，檢檢檢檢

查連接查連接查連接查連接 No.4 Bearing scavenge Valve 及及及及 Pressure Transducer 線路線路線路線路 - 狀況正狀況正狀況正狀況正

常常常常，，，，另外再確認另外再確認另外再確認另外再確認 Scavenge oil tubes 及及及及 No.4 Bearing Pressure Transducer

間的管路無阻塞現象間的管路無阻塞現象間的管路無阻塞現象間的管路無阻塞現象。。。。

3. 執行執行執行執行 No.4 Bearing Compartment 真空測試真空測試真空測試真空測試，，，，空氣流量為空氣流量為空氣流量為空氣流量為: 36 PPH ––––異常異常異常異常 (超超超超

過過過過EM 規範最大值規範最大值規範最大值規範最大值17 PPH)

47


48

1. 檢查檢查檢查檢查 No.4 Bearing Rear Carbon Seal 和和和和 Rear Seal Seat 外觀無明顯異常外觀無明顯異常外觀無明顯異常外觀無明顯異常.

(Fig.13,14)

2. No.4 bearing Rear Seal assembly 根據根據根據根據 EM 程序執行空氣流量測試程序執行空氣流量測試程序執行空氣流量測試程序執行空氣流量測試，，，，發現發現發現發現

空氣流量為空氣流量為空氣流量為空氣流量為 6.6 Cubic Feet ––––異常異常異常異常，，，，超過超過超過超過 EM 規範最大值規範最大值規範最大值規範最大值2.8 Cubic Feet

(Fig.15)

d. Engine disassembly (continue)

Fig.15 No.4 bearing Rear Seal assembly with air flow test fixture

Fig.14 No.4 Bearing Rear Seal Seat

Fig.13 No.4 bearing Rear Seal assembly


49

d. Engine disassembly (continue)

3. 拆開拆開拆開拆開 No.4 bearing Rear Seal assembly 後後後後, 檢查檢查檢查檢查 No.4 Bearing Seal Ring Holder

Seal Ring Groove with Repair VRS3118 和和和和 Seal Ring P/N:2A0074 等零件等零件等零件等零件 - 無發無發無發無發

現明顯的異常現明顯的異常現明顯的異常現明顯的異常. (Fig.18,19).

4. 重新組裝重新組裝重新組裝重新組裝 No.4 bearing Rear Seal assembly 時發現時發現時發現時發現 Seal Ring Holder 與與與與 Sear ring

P/N:2A0074配合間隙已過大配合間隙已過大配合間隙已過大配合間隙已過大，，，，因此需更換厚度增大一等級因此需更換厚度增大一等級因此需更換厚度增大一等級因此需更換厚度增大一等級 P/N:2A0074 P5 的的的的Seal

ring ，，，，待組裝完成後待組裝完成後待組裝完成後待組裝完成後，，，，依依依依 EM 規範執行空氣流量測試規範執行空氣流量測試規範執行空氣流量測試規範執行空氣流量測試，，，，得到空氣流量值為得到空氣流量值為得到空氣流量值為得到空氣流量值為 2.3 Cubic

Feet，，，，符合符合符合符合EM 不可超過不可超過不可超過不可超過2.8 Cubic Feet 的規範的規範的規範的規範。。。。( Fig.20).

Fig. 19 Seal Ring P/N:2A0074 Fig. 18 No.4 Bearing Seal Ring Holder

Seal Ring Groove with

Repair VRS3118

Fig.20 No.4 bearing Rear Seal assembly with air flow test fixture


e. Conclusion

Within EM Limits( Min.70 , Max.145)

Band A Band B Band C Band D

1. 發動機組裝完成後發動機組裝完成後發動機組裝完成後發動機組裝完成後，，，，於於於於May 12 執行試車執行試車執行試車執行試車, No. 4 bearing compartment

scavenge pressure 於於於於Band A 時為時為時為時為 105 psig, ( 符合符合符合符合 EM 規範不可超過規範不可超過規範不可超過規範不可超過 145

psig).

50


2. 由於由於由於由於 No.4 Bearing seal ring holder 維修時已將維修時已將維修時已將維修時已將 seal ring groove 尺寸尺寸尺寸尺寸加大加大加大加大

（（（（oversize repair ））））。。。。

因此可判定標準的因此可判定標準的因此可判定標準的因此可判定標準的 seal ring P/N:2A0074 與經過與經過與經過與經過 oversize repair 的的的的 seal ring

holder groove 間仍有過大的間隙間仍有過大的間隙間仍有過大的間隙間仍有過大的間隙，，，，而導致冷卻氣而導致冷卻氣而導致冷卻氣而導致冷卻氣（（（（Buffer air) 沿著沿著沿著沿著seal ring

和和和和Seal ring holder groove 的間隙進入的間隙進入的間隙進入的間隙進入No.4 bearing compartment oil

system ，，，，因而產生過多的混合油氣因而產生過多的混合油氣因而產生過多的混合油氣因而產生過多的混合油氣，，，，引起引起引起引起 No.4 bearing oil pressure high.

(Fig.24)

e. Conclusion (continue)

Rear Seal ring holder groove

Seal ring

Carbon Seal

Buffer air (Cooled air)

Fig.24

Seal ring

Front Seal ring support groove

No.4 bearing Rear Seal assembly

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1. 根根根根據據據據 EM安裝安裝安裝安裝seal ring 於於於於 No.4 Bearing seal ring holder groove 時時時時，，，，無選擇無選擇無選擇無選擇

seal ring 厚度厚度厚度厚度的步驟的步驟的步驟的步驟，，，，因此維修人員使用原拆下因此維修人員使用原拆下因此維修人員使用原拆下因此維修人員使用原拆下 sear ring 回裝回裝回裝回裝，，，，組裝完成後組裝完成後組裝完成後組裝完成後

依依依依EM 執行執行執行執行 Air Flow test ，，，，若無法通過若無法通過若無法通過若無法通過 EM規範的要求規範的要求規範的要求規範的要求，，，，則更換厚度則更換厚度則更換厚度則更換厚度增大一等增大一等增大一等增大一等

級的級的級的級的sear ring ，，，，直到通過直到通過直到通過直到通過Air Flow test 為止為止為止為止，，，，此法將浪費許多時間於重複拆裝此法將浪費許多時間於重複拆裝此法將浪費許多時間於重複拆裝此法將浪費許多時間於重複拆裝

seal ring 。。。。

經查證經查證經查證經查證 No.4 Bearing seal ring holder 維修步驟維修步驟維修步驟維修步驟 VRS 3118 的內容的內容的內容的內容，，，，已要求經已要求經已要求經已要求經

此維修後的此維修後的此維修後的此維修後的 parts 需定義需定義需定義需定義 sear ring oversize number P5, P10, P15 or P20 於於於於

P/N 附近附近附近附近，，，，因此組裝人員爾後可依此因此組裝人員爾後可依此因此組裝人員爾後可依此因此組裝人員爾後可依此 oversize number 選擇適當的選擇適當的選擇適當的選擇適當的seal ring ，，，，以得到最佳的組合以得到最佳的組合以得到最佳的組合以得到最佳的組合。。。。

f. Improvement

52


1. GE CF6-80C2/E1 發生幾起在客艙中乘客聞到有滑油味道事件發生幾起在客艙中乘客聞到有滑油味道事件發生幾起在客艙中乘客聞到有滑油味道事件發生幾起在客艙中乘客聞到有滑油味道事件，，，，BSI 發現發現發現發現FAN Module 第五級第五級第五級第五級 Stator Vane 在在在在6點鐘位置有滑油流出點鐘位置有滑油流出點鐘位置有滑油流出點鐘位置有滑油流出，，，，造成客艙中有滑造成客艙中有滑造成客艙中有滑造成客艙中有滑油味道油味道油味道油味道。。。。

LPC stage 5 vane was found oil wetting at 6:00 position


CC.. 80C2/E1 Booster Oil Leak80C2/E1 Booster Oil Leaka. Background

53


b. Shop Finding

1. 發動機拆解後發現發動機拆解後發現發動機拆解後發現發動機拆解後發現No.1 Bearing Scavenge Tube 有滑油漏出痕跡有滑油漏出痕跡有滑油漏出痕跡有滑油漏出痕跡。。。。

2. 經判斷可能是從經判斷可能是從經判斷可能是從經判斷可能是從No.1 Bearing Scavenge Tube port 流出流出流出流出。。。。

54


55

1. EGAT 經驗一經驗一經驗一經驗一80C2 Fan Booster 漏油案例漏油案例漏油案例漏油案例，，，，該發動機前後拆裝該發動機前後拆裝該發動機前後拆裝該發動機前後拆裝5次共更換以下次共更換以下次共更換以下次共更換以下part 仍無法有效阻絕漏油仍無法有效阻絕漏油仍無法有效阻絕漏油仍無法有效阻絕漏油:

(1) No.3 BRG Oil Seal(2) No.3 BRG Air Seal(3) No.3 BRG Oil Gasket(4) A-Sump Scavenge Tube(5) Oil Lube & Scav. Pump (6) No.1 BRG Stationary Air/Oil Seal(7) All Packings in this area

c. Investigation

(1)No.3 BRG Oil Seal(2) No.3 BRG Air Seal(3) No.3 BRG Oil Gasket

No.1 BRG StationaryAir/Oil Seal


2. 由於發動機漏油情況不是很嚴重由於發動機漏油情況不是很嚴重由於發動機漏油情況不是很嚴重由於發動機漏油情況不是很嚴重，，，，所以判斷並非持續性漏油所以判斷並非持續性漏油所以判斷並非持續性漏油所以判斷並非持續性漏油。。。。

3. 經工程師討論判斷可能漏油的原因為經工程師討論判斷可能漏油的原因為經工程師討論判斷可能漏油的原因為經工程師討論判斷可能漏油的原因為:在發動機啟動時因為在發動機啟動時因為在發動機啟動時因為在發動機啟動時因為 torque 力量造成力量造成力量造成力量造成A-sump Scavenge Tube 短暫變形短暫變形短暫變形短暫變形，，，，oil 於是從於是從於是從於是從Tube Scavenge Port 漏出漏出漏出漏出。。。。

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c. EGAT Improved Procedure

1. 確認確認確認確認A-Sump Scavenge Oil Tube 安裝時兩端安裝時兩端安裝時兩端安裝時兩端flange aligned 位置正確位置正確位置正確位置正確，，，，並且無並且無並且無並且無preload 產生產生產生產生。。。。如無法如無法如無法如無法 aligned 時時時時，，，，請重新調整請重新調整請重新調整請重新調整。。。。仍無法調整時請更換仍無法調整時請更換仍無法調整時請更換仍無法調整時請更換Tube。。。。

2. A-Sump Scavenge Oil Tube 前端封膠時請將前端封膠時請將前端封膠時請將前端封膠時請將RTV-159使用乾淨注射針筒確實使用乾淨注射針筒確實使用乾淨注射針筒確實使用乾淨注射針筒確實將將將將tube lug 與與與與No.1 Bearing Stationary Seal housing 間空隙完全填滿間空隙完全填滿間空隙完全填滿間空隙完全填滿。。。。

Tube

Packing

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Lug

Tube

前端封膠接觸面前端封膠接觸面前端封膠接觸面前端封膠接觸面(包含包含包含包含lug部份部份部份部份)Front End Sealing Surface

(including lug area)

後端封膠接觸面後端封膠接觸面後端封膠接觸面後端封膠接觸面After End Sealing Surface


3. 經如上之組裝程序改善後經如上之組裝程序改善後經如上之組裝程序改善後經如上之組裝程序改善後，，，，此區域未再發現任何漏油跡象此區域未再發現任何漏油跡象此區域未再發現任何漏油跡象此區域未再發現任何漏油跡象。。。。

4. GE 於於於於Dec/12/2011 發佈發佈發佈發佈80E1新新新新SB 79-0017來改善來改善來改善來改善80E1 Booster 漏油情況漏油情況漏油情況漏油情況。。。。

5. GE SB 提到此提到此提到此提到此Oil scavenge tube 會在發動機會在發動機會在發動機會在發動機運轉時偶而產生運轉時偶而產生運轉時偶而產生運轉時偶而產生bend, 證實證實證實證實EGAT發動機工廠當時假設的正確性發動機工廠當時假設的正確性發動機工廠當時假設的正確性發動機工廠當時假設的正確性，，，，針對整個針對整個針對整個針對整個 Oil scavenge tube 重新設重新設重新設重新設

計計計計。。。。

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1. GE 現有舊型現有舊型現有舊型現有舊型RIS (Rotating Interstage Seal) 因應力集中易造成因應力集中易造成因應力集中易造成因應力集中易造成Seal Wire Groove cracks 。。。。

2. 舊型舊型舊型舊型 RIS 如執行如執行如執行如執行SB 改成新型改成新型改成新型改成新型 Two-Piece RIS ，，，，其其其其Life Cycle Limit 於於於於80E1將由將由將由將由9000 增加為增加為增加為增加為15000 ，，，，於於於於 80C2將由將由將由將由11800增加為增加為增加為增加為20000。。。。

3. 建立此新型建立此新型建立此新型建立此新型Two-Piece RIS 之拆裝能量將可節省外送組裝之費用及運費及大幅縮短組之拆裝能量將可節省外送組裝之費用及運費及大幅縮短組之拆裝能量將可節省外送組裝之費用及運費及大幅縮短組之拆裝能量將可節省外送組裝之費用及運費及大幅縮短組裝裝裝裝TAT 21天天天天。。。。

a.Two-Piece RIS Introduction

四四四四四四四四、、、、、、、、發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立發動機維修新能量建立

A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2A.80C2/80E1 R88DT ROTOR 2--------PIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RISPIECE RIS SEAL SEAL SEAL SEAL SEAL SEAL SEAL SEAL 組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立組裝能量建立

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T1B T2B

2222----P RIS CapabilityP RIS CapabilityP RIS CapabilityP RIS Capability

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1. EGAT 已於已於已於已於 2011年年年年 11月完成籌建月完成籌建月完成籌建月完成籌建 Engine Manual 2-Piece RIS 組裝及拆裝能量組裝及拆裝能量組裝及拆裝能量組裝及拆裝能量.

2. EGAT 至至至至 2012年年年年 2月月月月共完成共完成共完成共完成 3 個個個個 HPT Module with 2-Piece RIS configuration.

� CF6-80E1 HPT R88-DT Rotor - 3 具具具具

� CF6-80C2 HPT R88-DT Rotor - 1 具具具具

b.Two-Piece RIS 能量導入能量導入能量導入能量導入

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於於於於Stand 上安裝上安裝上安裝上安裝 HEATER T1D 置放至加熱器上置放至加熱器上置放至加熱器上置放至加熱器上隔熱毯鋪蓋隔熱毯鋪蓋隔熱毯鋪蓋隔熱毯鋪蓋T1D 加熱至加熱至加熱至加熱至200℃℃℃℃

將將將將 Blade-Retainer 用乾冰冷卻至用乾冰冷卻至用乾冰冷卻至用乾冰冷卻至-45 ℃℃℃℃Blade-Retainer 準備裝置準備裝置準備裝置準備裝置T1D上上上上

c.Two-Piece RIS 組裝程序圖示組裝程序圖示組裝程序圖示組裝程序圖示

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Blade-Retainer 與與與與T1D組合組合組合組合 ,冷卻至冷卻至冷卻至冷卻至40℃℃℃℃以下後量測尺寸以下後量測尺寸以下後量測尺寸以下後量測尺寸 ,完成完成完成完成 Blade-Retainer 組裝組裝組裝組裝

149 ℃℃℃℃ - 45 ℃℃℃℃

將將將將T1D/Blade-Retainer 加熱加熱加熱加熱 ,同時同時同時同時 RIS 用乾冰冷卻用乾冰冷卻用乾冰冷卻用乾冰冷卻將將將將RIS裝入裝入裝入裝入T1D/Blade-Retainer後完成後完成後完成後完成 RIS 組裝組裝組裝組裝63


將將將將 2P-RIS 加熱加熱加熱加熱

將將將將T2D 吊起準備組裝吊起準備組裝吊起準備組裝吊起準備組裝

將將將將T2D 裝入裝入裝入裝入RIS

2P-RIS R88-DT Rotor

完成完成完成完成 2-P RIS R88DT-Rotor組裝組裝組裝組裝

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謝謝謝謝謝謝謝謝敬請指教敬請指教敬請指教敬請指教

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egat v|r j } o 發動機維修... · 2012-03-14 · ge -90 -115b(limited) fan module split qec...

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