EGÉSZSÉGVÉDELEM

2

I. A KÖZÚTI KÖZLEKEDÉS ÉS A MUNKAHELYI BALESETEK VESZÉLYEINEK

TUDATOSÍTÁSA

A)

Ha közúti közlekedéseket vesszük figyelembe, az első helyet a gyalogosokkal szembeni,

másodikat a személygépkocsival történő, harmadikat a kerékpárosok, és negyedi helyet a

motorosok balesetei foglalják el. A munkahelyi balesetek a sofőrök körében nem az utakon

következik be vezetés közben, hanem a rakfelületre történő fel-és leszállás

B) É

A baleseteket több tényező befolyásolja, ilyenek a műszaki faktor, környezeti faktor, és a

személyi faktor. Vagyis például milyen állapotú a jármű, milyen napszak van, mennyire

tapasztalt a vezető.

Műszaki faktorok

A műszaki hiányosságok kevés balest okoz i. Ha műszaki hiányosság a baleset oka, akkor

általában a gumiabroncs kilyukad, vagy a fék megy tönkre. Lehet még gyenge fűtés vagy

szellőzés is.

Környezeti faktor

Az út állapota: Az út állapota komoly befolyással van a közlekedés biztonságára. A

belföldi forgalomban a jűrművek gyakran városban közlekednek. Különös veszélt

jelentenek a kanyarodási helyzetek, az útszűkületen történő áthaladás a besorolás, illetve a

sávváltás.

A monotónia: Ebben a helyzetben a monot nia a legnagyobb ellenség. A rendszeresen

beiktatott pihenők seg tenek az egyhangúság legyőzésére.

•Út állapota •Monotónia •Áttekinthetetlen közlekedési

helyzetek •Napszak •Évszak •Forgalom nagysága

KÖRNYEZETI FAKTOROK

•Más közlekedési résztvevől •Járművezető •Tudásszint, tapasztalat,

teljesítőképesség •Fizikai és pszichikai állapot •Figyelemelterelés •Rakodási és más kisegítő

tevékenységek

SZEMÉLYI FAKTOROK

•Gumiabroncs állapota •Irányítószervek állapota •Motor állapota •Fűtés, hűtés és szellőzés

állapota Biztonsági berendezések állapota

MŰSZAKI FAKTOR

3

Áttekinthetetlen közlekedési helyzetek: Az útép tések, az emelkedők, lejtők, illetve nagy

forgalmú útszakaszok különös veszélyeket rejtenek. A főútvonalakon gyakran találkozunk

éles kanyarokkal, átláthatatlan kereszteződésekkel, vagy úttorkolatokkal.

Ked ez tlen id á ási iszonyok: H esés, eső vagy köd, illetve egyéb kedvezőtlen

időjárási viszonyok veszélyeztetik a közlekedési biztonságát. De a hőség, az erős napsütés

vagy a magas páratartalom is csökkenti a járművezető koncentráci s képességét.

A nap agy é szak: A balesetek kialakulását a napszakt l, illetve az évszakt l függő

faktorok is befolyásolhatják.

A forgalom nagysága: A Rushhour a reggeli, illetve a délutáni csúcsforgalom

elnevezése. Ilyenkor különösen megterhelő szituáci k várnak a járművezetőkre. A téli

h napokban a kedvezőtlen időjárás különösen nagy követelményeket támaszt.

II. HELYZETFELISMERÉS VÉSZHELYZETBEN

A) É

Baleset esetén a helyes cselek ési so end: Helyzet gyors felmérése, hesz nbiztos tása,

elsősegélynyújtás, hat ság értes tése,

T zoltás

4

B) É D Ü

A ny lt útpályán történő megállás mindig veszélyes. Ha műszaki hibát észlel, időben

megfelelő helyet kell találni a jármű leáll tására. Ha a jármű veszélyes helyen maradna

alagútban, vagy h don , úgy lehetőség szerint lassan továbbhaladva biztonságos

parkol helyet kell keresnie.

Az alagutak

Teendők alagútban

Dug ban

1. Vészvillog bekapcsolása 2. Megfelelő követési távolság megtartása 3. Hosszabb várakozási idő esetén a motort leáll tani 4. A hangsz r b l vagy rádi b l jövő utas tások betartása 5. A váltakoz forgalomra vonatkoz jelzéseket betartani 6. Tilos megfordulni vagy tolatni

Műszaki hiba vagy baleset esetén

1. Vészvillog bekapcsolása 2. Ha lehetséges a következő leáll öbölben álljunk meg 3. Ha ez nem lehetséges, úgy a leáll sávon vagy szorosan az út jobb szélén álljunk

meg

4. A motort áll tsuk le 5. Biztos tsuk a helysz nt 6. Seg tséget csak a segélytelefonon h vjunk 7. Elsősegélynyújtás, ha szükséges és lehetséges

Levegőztető

rendszerek

Világ tás Vészkijárat

Vide megfigyelés

5

Tűz esetén

Ha lehetséges, az égő járművel hajtsunk ki az alagútb l

Ha a kihajtás nem lehetséges

1. A járművet áll tsuk le az út job szélén

2. A motort áll tsuk le és haladéktalanul hagyjuk el a járművet 3. A segélyh v berendezés tűzjelzőjét kapcsoljuk be

4. Elsősegélynyújtás, ha lehetséges 5. Kezdjük meg a tűz oltását a járműben találhat tűzolt készülékkel 6. Ha a tűz nem olthat , azonnal induljunk a vészkijárathoz 7. Az emelkedő irányba menekülni, ha lehetséges

Ha a tűz nem a mi járművünkön keletkezett

1. Tilos megfordulni vagy tolatni

2. A hangsz r b l vagy a rádi b l jövö utas tásokat be kell tartan

3. Tűz vagy füst észlelése esetén hagyjuk el a járművet

III. AZ ILLE ÁLIS BEVÁNDORLÁS ÉS A B NÖZÉS

A) C É

A beutazás és az utazás szabadsága Eur pában a Schengeni Egyezmény által szabályozott.

Az Egyezményt 29 ország rta alá:

26 ország a 28 Uni s tagország közül

És 3 nem Uni s ország, mint Norvégia, Izland, és Svájc

Az EU-országok közül Nagy Britannia és Írország cask részben részese az Egyezménynek.

B) P É

Mikor juthat a járműbe illegális bevándorl vagy potyautas?

Be vagy kipakoláskor, bármilyen megállás alkalmával vagy lépésben történő lassú

haladáskor.

Minden megállás után, körbe kell járni a járművet, a ponyvát ellenőr zni, plombák

sértetlenségét megnézni. Buszvezetők utoljára hagyják el a buszt, és elsőként szállnak fel.

Ellenőr zni kell az ablakokat, ajt kat, körbejárni a buszt, a csomagteret megnézni, senki

sem pakolhat bele, és nem vehet ki semmit önhatalmúlag, kizár lag a sofőr nyúlhat bele

vagy a jelenlétében csinálat bármit is az utas. Utaslista seg tségével megszámlálja az

utasokat.

6

IV. A RAKOMÁNYOKKAL KAPCSOLATOS TUDNIVALÓK

A) D F -É

A sofőr feladata bepakolásnál a rakományegységek megfelelő rögz tésében merül ki.

Lerakod helyen semmi más feladata nincs a sofőrnek, kizár lag a fuvarlevéllel a kézben

figyelemmel k sérheti az áru kirakodását. Ha egyenetlen tengelyterhelés miatt veszélyesé

válna a száll tás, és nem hajland ak átpakolni a rakod k, úgy a száll tást meg is tagadhatja.

Amennyiben sérültáru elvitelével b zzák meg, abban az esetben mérlegelési jogkörrel

rendelkeznek, és eldöntehti, ha nem veszélyes a sérülés mértéke a közlekedésre, úgy

elszáll tja, viszont be kell jegyezni a sérülés tényét. Ha az áru útközben vagy lepakolás

alkalmával sérül meg, úgy ténymegállap t jegyzőkönyvet kell felvenni. A közúti

baleseteknél, ha megállp that a sofőr szándékossága vagy súlyos fokú gondatlansága,

abban az esetben felelőségre vonhat , továbbá akkor is, ha a nem megfelelő rögz tés miatt

sérül meg az áru. Ennélfogva két féle alternativa közül választhat a kárvallott. Vagy az

eredeti állapot helyreáll tását kérheti vagy az anyagi megtér tést. Például: Közúti

baleseteknél a kárvallott választhatja a jármű megjav ttatását eredeti állapot helyreáll tása

vagy a kár kifizetését.

B)

Karab ner, kamp , kötélszor t k, hevederek, szalagok, tehermozg szalag, kötél, spanifer,

ékek, lánc, árukitámaszt rúd, rakományhatárol rúd, támaszt és végzár rúd, s n,

párnazsák, rögz tőlégzsák, csőelzár párna, hál k.

C) P É É

Minden rakományrögz tésnél az alapszempont a biztonság. Ezt figyelembevéve a

rakomány nem takarthatja a rendszámtáblát, az oldalfalakat lehessen rögz teni, az ajt kat

lehessen nyitni, az áru a sofőrt ne zavarja a szabad kilátásban, a fényjelző berendezések

maradjanak szabadon, egyenletesen legyen elhelyezve rakomány úgy, hogy a stabilitást ne

veszélyeztesse. Rakománnyal együtt az összmagasság 4m, kil gás hátrafelé a plat

hosszának fele, de max 2m.

D) F J

1. Ömlesztett anyagok: Azok a különböző szemcsenagyságú, de egynemű anyagok,

amelyeket nagyobb tömegekben, rendezetlenül és csomagolatlanul mozgatnak,

száll tanak. Ide soroland k a homok, szén, műtrágya, cement, stb. Ezt aráfajtát nem

lehet standartizált megoldással lekötni.

2. Egytömbös akomány: A legnagyobb teherb rás érdekében mindig a rakfelület

közepén kell elhelyezni a rakományt. Amennyiben több egymásra rakott anyagot

száll tunk, az áru épségének megörzése érdekében oda kell figyelni, hogy a súlypont

mindig alul legyen.

3. Raklap, akodólap: Az egész rakfelületet betöltve szorosan egymás mellé kell

elhelyezni a raklapokat úgy, hogy hézag ne maradjon közöttük. Amennyiben ez nem

megoldhat , hézagp tl párnákat használjunk.

4. Ho dó: A hord vagy a hasonl alakzatú árut lehet száll tani all tva és fektetve is,

kiékelve és kikötve.

5. Fémlemezek: Csak olyan járművön lehet fémlemezeket száll tani, ami csúszásgátl val

van ellátva, és amelynek megerős tett az oldalfala, és homlokfala például lánccal.

7

6. Feldolgozott faá u: A szabadon áll rakományt legalább két rögz tő eszközzel kell

lekötni. Nem a rögz tő erő az irányad , hanem a fesz tőerő. Minél meredekebb a

magassági szög, annál jobb hatásfok érhető el, mert a függőleges irányú leszor t erő

ezáltal lesz nagyobb. A keresztirányú lekötés a csekély hatásfok miatt gyakran további

súrl dásnövelő eszközök, anyagok pl. csúszásgátl szőnyeg alkalmazását teszi

szükségessé. Szükség lehet további rögz tés alkalmazására is, ha a keresztirányú lekötés

nem nyújt biztonságot 7. Henge ( úd), csö ek, ü eges p ofilok: A teher súlypontja a rakfelület

hossztengelyében legyen, és a csövek a homlokfalig érjenek. Hézag ne maradjon.

8. Ta tányos: Ha félig van feltöltve folyadékkal, mérsékelt sebességgel kell kanyarodni, elindulni, és megállni. Minden tevékenységet lassan szabad csak végrehajtani.

9. ATP: A gyorsanroml áruk egyezményéről sz l a megállapodás. Ebben az esetben nem

kell például a vámon a hosszú sort kivárni, egyből tovább engedik a járművet, mert az

élelmiszer minősége nem csökkenhet, és az egészség nagyon fontos szempont.

10. Él állat: Csak az a sofőr száll that élőállatot, akinek engedélye van, vagy iskolai végzettsége megfelelő. Például hentes, állatorvos. Különleges jármű szükséges az

állatok száll tásához, gondoskodni kell a levegőztetésről, etetésről, és az itatásr l is. Ha

8- ránál tovább tart a száll tás, akkor a legeltetésről is gondoskodni kell. A lószállítás

jelenleg Magyarországon csak előrefelé elhelyezve történhet. Szügyéhez, és a

kétoldalához rudat kell tenni. A szarvasmarha száll tása is különbözik a többi állat

száll tását l. Ugyanúgy el lehet helyezni előre és keresztirányban is, egymáshoz közel,

és fejét szorosan lekötve kell száll tani.

11. ADR: Ez a jelzés a veszély árukra vonatkozik. Ha bárcát helyeznek el a rakományra, az

veszélyes árunak minősül. A felső szám megismétlése fokozottan veszélyes árut jelent.

A veszélyesanyagot száll t jármű elején és hátulján elhelyezett narancssárga

négyszögletes táblán a felső szám a veszély jellegét, az als az anyag azonos tási számát

jelenti. Eltávol tani csak akkor lehet a bárcát, ha kipakolták, é ski is takar tották a

járművet.

V. UTAZÁSI RENDSZER KÖZUTAKON, ÉS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FO ALMAK

F endsze az utazásban, a szárazföldi, vizi, és a légi kateg riákra bonthat . Ha az

alrendszereket nézzük, akkor a közhasználatú, egyéni és tömegközlekedésre kell

felosztani.

Huckepack: Akkor használjuk ezt a kombinált közúti közlekedési rendszert,

amikor a járművet felteszik a kiindul pontnál, és a célállomáson leveszik. Tehát

nem saját kerekeken teszi meg az utat.

RO-RO: Komphaj közlekedés esetén használjuk ezt a kateg riát. Itt a lényeg,

hogy a jármű saját kerekein gördülve teszi meg a távolságot elejétől a végéig, csak

egy bizonyos szakaszon veszi igénybe a v zi közlekedés seg tségét.

RO-LA: A vasúti közlekedésben használt elnevezésnek a lényeg, hogy a jármű

saját kerekein gördülve teszi meg a távolságot elejétől

a végéig, csak egy bizonyos szakaszon veszi igénybe

a vasúti közlekedés seg tségét.

Cse eszek ény: A lábakon áll konténert nevezzük

csereszekrénynek. Egymásra rakodva száll tani nem

lehet.

Kabotázs: Egy ország fuvaroz ja végzi, egy másik országon belüli fel-és

lerakodást úgy, hogy nincs az adott országban jogi képviselete.

8

Fu a ozás: A megb z részére ellenszolgáltatás fejében végzett tevékenység.

Szállítmányozás: Az áru a felad t l a c mzetthez történő eljuttatásának

megszervezése.

Vonali forgalom: Rendszeres, menetrendszerű

Sa át számlás szállítás:

VI. Ó TESTI ÉS LELKI ÁLLAPOT ELENT SÉ E

A j testi és lelki állapot a sofőrök

szempontjáb l nagyon fontos. Minden

nap kivannak téve egzisztenciális, fizikai

és pszichikai fenyegetettségnek a

munkájuk révén. A megfelelő

táplálkozás éppúgy fontos a j

munkavégzéshez. Naponta 5x kell

táplálozni, kis adagokban, és ahogy a nap

vége felé közeledik, egyre könyebb

tartalmú élelmiszereket kell

elfogyasztani, hiszen a tápanyagban

gazdag és zs ros élelmiszerek teljes tménycsökkenést eredményeznek.

Az élelmiszerek elfogyasztása mellet nagyon fontos pár mondatot ejteni az

italfogyasztásr l is. Természetesen alkoholos befolyásoltság alatt vezetni szigorúan tilos,

melyet a KRESZ szabályai egyértelműen tiltanak. Ha ezt nem tartja be a sofőr, akkor a

jogos tványát is elvehetik. Vagy pontrendszer alapján, 3 éven belül 18 hibapontot gyűjt

össze, vagy a b r ság, szabálysértési hat ság fél évre eltilt a vezetésről, majd az eltiltási idő

lejártát követően, kizár lag egy utánképzés

keretében tudja vissza szerezni

jogos tványát. Mivel a kateg riszűk tést

megszüntették, gy már a jogos tványt teljes

mértékben az eltiltás idejéig bevonják. Ha

valaki elfogyasztja a legutols pohár

alkoholt, még nincs a csúcsfokán, hanem

csak 1 rán belül emelkedig fel a

maximumra, és csak utána kezd kimenni a

szervezetbő. A 00h – 06

h közötti véralkohol

lebontása csökken, mert minden élettani

folyamat a szervezetben lelassul. Az emberi teljes tőképesség veszélyességét tekintve a

sofőrök szempontjáb l 22h – 06

h között van.

VII. LOGISZTIKA

A logisztika szervezett árumozgatással, raktározással, és elosztással foglalkozik. Amikor a

megfelelő árut a megfelelő helyre, és megfelelő időben juttatja el. A “just in time elv

érvényesül. Az elv megtakar tást jelent időben, anyagban, energiában és munkaerőben.

Ebben a rendszerben a raktár kihelyezősik az “utcára , illetve a szolgáltat hoz. El nyei:

Készletcsökkenés a beszáll tott alkatrészek tekintetében, ezáltal csekélyebb befektetendő

tőke. Kevesebb raktárkapacitás szükséges, kevesebb belső árumozgatás. Kockázatai: A

kisárukészlet miatt a szolgáltat kiesése esetén komoly fennakadás pl: sztrájk esetén . A

partnercégektől val függés növekszik.

9

VIII. VÁLLALKOZÁSTAN

Konfliktus helyzet esetén k sérletet kell tenni arra, hogy úgy oldanja meg a problémát, ami

valamennyi érdekelt fél számára elfogadtah . A sof kép iseli a céget, és ha segítséget

ké nek, abban az esetben mindig a t le el á ható módon nyú tson segítséget, még akkor

is, ha az nem tartozik feltétlenül a feladatköréhez.

Ha a cég fo ma uházatot biztos t az arr l árulkodik, hogy p ofesszionálisan működik,

továbbá a megítélés is elsősorban a külső meg elenésen és testbeszéden alapul.

Amennyiben a vállalkozás ó képet szeretne kialakítani magár l, abban az esetben a

pontos szállítás, termékhez alkalmazkod jármű kiválasztása, tiszta á m , és a

maximális seg tőkészség elengedhetetlen. A vállalkozás sikerességéhez természetesen a

logisztika is nagyban hozzá járul, ezen belül a taka ékos tankolás. Az útszakasz hosszát,

és a akomány súlyát kell figyelembe venni, továbbá minig azonos min ség mellett az

olcs bb tüzelőanyagb l kell többet, a drágább l pedig kevesebbet vásárolni.

Ha a buszra ke ekesszékes vagy idős utas szeretne felszállni, a sof nek nem kötelessége

segíteni a munka területének elhagyásával, inkább a többi utast kérje meg a seg tségre.

Amennyiben maga a sofőr seg t, és udvariasan kér helyet idős utasának, fogyatékkal

élőknek, kismamáknak, gyermeknek, abban az esetben ellentmondásra nem kell

szám tania.

A biztonsági öv használata al l, minden esetben a felmentés az áll utasok száll tása, cask

akkor száll that utasokat a busz, ha alkalmas a jármű az áll utasok száll tására. Ha egy 6

év alatti kisgyermek szeretne felszállni a buszra, és nem tudja megnevezi uticélját, a sofőr

nem hagyhatja magára, gondoskodnia kell a képviselő megjelenéséről. Ha egy 3 év alatti

gyermeket szeretnének száll tani, de a busz nem alkalmas a biztonsági eszközök

beszerelésére, abban az esetben, csak akkor szállhat fel a felnőtt a kisgyermekkel, ha a

busz áll utasokat is száll that.

10

KÉRDÉSEK A HELYES VÁLASSZAL

1. Mit ? Amikor a tehergépkocsin k vül más jármű nem érintett a balesetben pl: pályaelhagyás, fának ütközés stb.

2. ö ? A gyorshajtás

3. ó ufu , - ö f u ? A gépkocsira val fel- és leszállás közben történő sérüléseknek

4. fö ö ,

u , .? Embercsempészetet követ el

5. ö f ö ú ö ö ö ? A baleset általában

vészhelyzetből jön létre

6. ö ú í ? A

helyzet gyors felmérése és a helysz n biztos tása, az elsősegélynyújtás, a mentők rendőrség értes tése

7. Okozhat- , úf u ó u ú

ó , ? Igen, hiszen a biztonságos sebességnél lényegesen lassúbb haladás hosszú távon stresszt kivált ok is lehet

8. f u - , ö ufu ó ö

? Igen

9. ö í , ö u , ...? Szándékosan követi el

10. f , ö f ö ? Arr l, hogy észlelési

teljes tménye csökken, mérlegelési, döntési folyamatai időben elnyúlnak, elbizonytalanodnak

11. fö ö ,

u , f , , ?

Bűncselekménynek minősül

12. u ? Amely a vezetőt a szervezett munkavégzés során vagy azzal

összefüggésben éri

13. - ö , a figyel, hogy mindig ö ó

? Nem

14. ufu ö - ? Igen

15. ö ö ú ó í ? Ha az személyi sérülést vagy halált okozott

16. ö - u , u ó f í ? Igen

17. - ö , f , ö ó

? Nem

11

18. - ó ?

Csak a jobboldali esetben, mert a csepegő és a foly tűz oltását

föntről lefelé kell megkezdeni

19. f - ufu , f

í ? Igen, a gondosan ápolt, tiszta jármű j benyomást kelt a partnerekben

20. f í ? A

megjelenésnek kinézetnek és a testbeszédnek

21. ? Amikor a tehergépkocsin k vül más jármű nem

érintett a balesetben. pl: pályaelhagyás, fának ütközés stb.

22. u - , f f í

? Igen, minden esetben

23. ö ú ö ö f ö ö ? A baleset általában

veszélyhelyzetből jön létre

24. - ó ?

Csak a jobboldali esetben, mert a tűzoltást a szél felöli,

oldalon kell elkezdeni

25. í ó í f ufu ? Az összes tevékenysége révén, úgy, hogy szimpatikus megb zhat partnerként jelenik meg az ügyfelei előtt

26. Hogyan tudja a ö , minden tekintetben megfelel-e az

ufu ? gy, hogy ellenőrző listát kész t, illetve használ, amely tartalmazza

az elvégzendő elindulás előtti teendőket

27. , í ó

í ? Ápolt megjelenésével, tiszta ruházatával, világos informáci közlésével pozit v képet mutat magár l

28. - fu ó ö ö ufu ó í ó ? Igen, a gépkocsivezetőnek meg kell találnia a megfelelően j hangnemet, mert ez a

partnerek közötti kölcsönös elfogadottság érzését kelti

29. Jó -e f , ú - f f ? Igen,

a gazdaságra, környezetre és a közlekedés biztonságára egyaránt

30. ö ó ö ö ufu csolatban

f f u ? Törekedni kell arra, hogy valamennyi fél számára elfogadhat m don oldja meg a problémát

31. - í ó ? Igen, mert a káb t szerek valamennyi fajtája

megemeli a balesetokozás val sz nűségét

32. Vezethet- , í ó ú f í ó ( : ó u ) ? Nem

33. F - ufu , í ö helyet? Igen

12

34. f - ö ú ufu ó u ( )? Igen

35. u ufu ó ? A tehergépkocsi

vezetésében, az ügyfelek seg tésében és a megfelelő tájékoztatás megadásában

36. - fu ó ? Igen, még a

nem feltétlenül indokoltnak látsz kérés esetén is az elvárhat m don nyújtson seg tséget

37. ö , fu ó f u ? Igyekeznie kell objekt van meg télni a panaszt

38. - ö ú f , , u f f ó

? Nem

39. ö ú í ó- í ó f ? Általában igen, az ilyen hatás fennállásának a gyanúja esetén orvosi vizsgálatot végeztetnek

40. Van- , f : , otorolaj stb. ke ? Igen, mert az ilyen anyagok a táplálkozási láncba

beépülve közvetett m don káros t hatást fejtenek ki az élővilágra

41. u - , ö í f í u ó ? Igen, minden esetben

42. ö ú ö ó í ö helyeset! A közúti balesetek

általában nem egyszerűen csak megtörténnek, hanem azokat okozzák

43. fu f u ö , megfelel- ufu

? gy, hogy ellenőrző listát kész t, illetve használ, amely tartalmazza az elindulás

előtt elvégzendő teendőket

44. ö ú ö ? A gyalogosokkal szemben hibás viselkedés

45. u , f í ö - u ? Igen, minden esetben

46. , ö ú ó í ö ? Ha egy veszélyhelyzethez

további baleseti kockázatot erős tő tényezők is hozzájárulnak, akkor nagy val sz nűséggel bekövetkezik a

baleset

47. Vezetheti- , f ( : í , ö

ó- - u ó )? Nem, egy kis pihenés, felfrissülés céljáb l az első szabályos

megállásra illetőleg várakozásra alkalmas helyen meg kell

áll tania a gépkocsiját

48. ö ? A

jobboldali, mert a felületi tüzet elölről, tőle fokozatosan távolodva

kell oltani

49. ö f ? Szárazföldi, v zi és légi közlekedés

13

50. - ( ), ö ú ? Ha szándékosság, vagy súlyos gondatlanság állap that meg, akkor igen

51. f , ö f ?

Rontja az érzékelést és lass tja a mérlegelési folyamatot

52. C ö - , ö ? Csak akkor, ha egyidejűleg csökken a

jármű feletti uralma

53. ö ? Mert a tapadás teljesen megszűnhet az úttest

és a gumiabroncsok között, úgynevezett v zen csúszás jöhet létre

54. Mi okozhat stressz helyzetet? Az egzisztenciális, a fizikai és a pszichikai fenyegetések

55. Vezethet- ? Igen, ez adott esetben a sofőr számára és az

árufuvaroz i vállalkozás számára is súlyos következményekkel járhat

56. f f ö f ? Az erős, hirtelen fellépő vagy újszerű

ingerekre, és azokra is, amelyek valamely erős belső szükségletével kapcsolatosak

57. ö , ö f ? Ha egy arra alkalmas helyen megáll tja a

járművet és testmozgással felfriss ti magát

58. - , -f ó ó ? Nem

59. ö - ú t? Igen

60. f ö – – í ú ( qu -planing)? A jármű

sebességétől, az úttestet bor t v zréteg vastagságát l és a gumiabroncsok fut felületének kopottságát l

függően

61. - f , f ? Igen, csökkent

mértékű koncentrál képességet, fáradságot okozhat

62. F - , ó ufu ó f ? Igen

63. f - u í , ?

Igen, a gondosan ápolt, tiszta jármű j benyomást kelt az ügyfelekben

64. f ú ö ufu n a ( -

f ) ? Az útszakasz hosszát, az adott rakományt, és a további terhelést, ettől függően célszerű

tankolni

65. u ó ( yautas)? Be-vagy kirakodáskor, bármilyen megállás

alkalmával, illetve lépésben történő lassú haladáskor

66. ö ö fu - , ú í ó u f ? Igen,

főleg akkor, ha az ebéd és vacsora fogyasztása nem túlzott mértékű

67. Mikor tudja í , ö

ö u í ? Ha az áru súlypontja a rakfelület közepén van

14

68. f , f lyezet í ? A

rakományegység saját tömege és a rögz tő eszközök által okozott nyomás ne okozzon károsodást az áruban

69. ö í f u f ? Hogy a vállalkozást

professzionálisan működtetik

70. ó , ó u ö f ? A rakod lapokat szorosan egymás mellé kell helyezni, hogy az áru lehetőleg az egész

rakfelületet töltse be

71. í ó í f u í ?

Az összes tevékenysége révén, úgy, hogy szimpatikus, megb zhat partnerként kezeli az ügyfeleit

72. ö , f f ö f ? Mérsékelt sebességgel kell haladnia, különösen kanyarban, egyenletesen kell gyors tania, illetve lass tania

73. fu - ? Igen

74. Hogyan kell a teh f ó u í ? Áll tva és fektetve is száll that k

75. Ü - , fu ó ó ó ? Igen

76. ö ú ö f el mikor vonja vissza a ö

ó f ? Ha a vezető nyilvántartott pontjainak a száma 3 éven belül eléri, vagy

meghaladja a 18 pontot

77. , u , ? Ha a járművét és az

áru épségét nem veszélyezteti, átveszi a küldeményt, de a fuvarlevélbe a sérülés tényét bejegyzi

78. , f ? A megfelelő oldalfal lenyitását követően kb. ,3 m távolságra a rámpa mellé áll, hogy a hézag kis lejtéssel áthidalhat legyen

79. u f (ö í ) , u ? Ha a rakfelület teljesen

visszasüllyed és alaphelyzetben van

80. - ö ú f , uf óf ú ó ? Nem, mert a környezetet a megengedettnél jobban szennyezi

81. Van- , f : , ? Igen, mert az ilyen anyagok a táplálkozási láncba beépülve közvetett m don káros t hatást fejtenek ki az élővilágra

82. ó - ö ö í f , f ? Nem, a gépkocsin tart zkodni tilos

83. 12 ö ö ö u í - ö ö al ó ? Igen, a tengelyterhelés mérés, vagy

a rakomány súlyának mérlegelése alapján kiáll tott – járműtömeg-bizonylattal

84. u f ? Nézőpontjának alak tásával, szemléletm djának kedvező változtatásával

15

85. F - , u í ö ? Igen

86. f - ö ú tei u í ó u ( )? Igen

87. í ó f f ? A rakfelületen kereszt- vagy hosszirányban egymáshoz szorosan áll tva, fejüket alacsonyra és rövidre kötve

88. Milyen fu f ? Csak amelyeken a rakfelülete csúszásgátl , erős az oldala, és

megerős tett a homlokfala pl: lánccal

89. - ö f ?

Igen, ha a szabálysértés az elkövetés körülményeire tekintettel csekély súlyú, és a figyelmeztetéstől is már

kellő visszatart hatás várhat

90. Lehet- u í u f ? Egy élethossz alatt val sz nűleg nem, de akt v,

tevékeny magatartással lehet a minőséget optimalizálni

91. Megengedheti- , ó ú

jusson? Nem, mert ilyen esetben bűncselekményt követ el

92. egy ö ú baleset ö keletkezett u ó vesztegel. ó

ö ? Megk sérli pozit v megközel téssel értékelni a történteket: de j , hogy nem vagyok részese a

balestnek

93. f , ufu ? A

gépkocsivezető

94. ö f f u ?

K sérletet kell tennie arra, hogy valamennyi érdekelt fél számára elfogadhat legyen az egyezség

95. Mi ö , ( u) f u ö ?

Meg kell pr bálnia a panasztevő helyzetébe képzelni magát, és érdeksérelmet nem okozva megoldani a

problémát

96. - í ö szemben? Csak jogos védelem

esetében

97. - í ó u ó

ö , ö baleset? Igen

98. f ö , f elhelyezni? gy, hogy a teher

súlypontja a rakfelület hossztengelyében legyen, a csövek a homlokfalig érjenek hézag ne maradjon

99. í u ö ú ú í ? Huckepack rendszer, melynek

több alrendszere van

100. Milyen ö ö a ö - ö ? Pontos száll tás, a

termékhez alkalmazkod jármű kiválasztása gyors rakodás

101. Mi , f ö ö

bukkannak? egyzőkönyvet kell felvennie, és azt a szolgálati feletteseinek kell tovább tania

102. Mire ö a logisztika? Az ellátás, termelés, elosztás rendszerszemléletű kezelésére

16

103. A milyen igyekszik í a a f ? A jármű

menetirányával megegyező irányba, előre

104. Hogyan kell elhelyezni ö í a ö a ? Ne tudjon elmozdulni, felborulni, leesni,

elsz r dni

105. Mikor tudja a x í , vagyis mikor ö

ö u í ? Ha a rakomány súlypontja a rakfelület közepén van

106. Hol kell elhelyezni a f az ö ? Egyenletesen elter tve a

rakfelületen

107. Milyen hatnak a a az ú ó í ö ? ldalirányú, hosszirányú,

függőleges fel-le irányú erők

108. ,

ö f ? Az ABS nélküli járművön a kevésbé terhelt kerék megcsúszik

109. u ö fel. Az ö kell gondoskodnia? A rakomány a szabad

kilátásban és a vezetésben, a forgalom többi résztvevője pedig a jármű fényjelző berendezéseinek észlelésében

ne akadályozza

110. f ? A

rakományegység saját tömege által okozott nyomásra

111. ufu í ú

ö , ó ó í ? Meg

kell tagadni az árufuvarozás megkezdését

112. fö ö , ó í

u ó u , , f ? Elk séri az

illetőt, maga nyitja és zárja a jármű ajt it, és tapintatosan jelen van a ténykedésénél

113. Szabad- ó ? Bizonyos gy gyszerek szedése esetén nem,

ezért a vezetőnek ki kell kérnie a kezelőorvosa véleményét

114. f ( ö ó ) ? el kell vennie a forgalom ritmusát, de nem lépheti át a járműve

megállap tott sebességhatárokat, továbbá, figyelemmel kell lennie a jármű sajátosságaira és rakományára is

115. f - ó ó ? Igen, ilyen esetben rákig,

de akár napokig is alkalmatlanná válhat az illető a vezetésre

116. Lehet- f ? Igen, csökkent mértékű

koncentrál képességet, fáradságot okozhat

117. Hogyan ú az , hogy a ne el í ó ? A sebesség

mérséklésével és ellenkormányzással

118. ö - f ó, fu u u ó ú ó

f ? Igen, ha ő a fuvaroztat , de ilyen esetben a fuvaroz

igényelheti az ellenőrzés költségeinek a megtér tését

119. ( ) ö ? Tej és tejtermékek, gabonaszármazékok,

burgonya, zöldség, gyümölcs

17

120. Mire kell í a a ó ó u ó u meg ö í ? Arra, hogy a busz takarásáb l gyalogos

léphet a járműve elé

121. Milyen esetben hat f (fel-le) ú a a , ö ?

Egyenetlen úttesten és bukkan ban haladva

122. , ó f u ú f

, ö ö ? Meg kell tagadnia a fuvarozás

elvégzését

123. f - , ö ? Igen

124. Ü -e a ? Igen, mert a szemetes, elhanyagolt

gépkocsi rossz hatással van az ügyfelekre, közlekedési partnerekre