einsatz von gas-fahrzeugen im güterverkehr

Einsatz von Gas-Fahrzeugen im Güterverkehr

Juni 2011

Renault Trucks (Schweiz) AGTarcis Berberat - Verkaufsdirektor

Renault Trucks (Schweiz) AGTarcis Berberat

Suisse Public 2011 PAGE 2DATE

Inhalte der Präsentation

Was sind Fahrzeuge mit „alternativen“ Energieträgern? Energie-Einsatz bei versch. Transport-Wegen? Welche Gase können genutzt werden? Direktvergleich Technik Gas vs. Diesel-Technik Bilder Modell-Politik Überlegungen zur Politik



Inhalt Was sind bekannte „alternative“ Energie-Träger?

Renault Trucks verfolgt 3 Hauptkategorien: Biomasse

Biodiesel Ethanol Biogas O²diesel

Gas LPG CNG („Erdgas – Biogas“) LNG Dual-fuel Hythane DME

Electric Batteries Fuel cell Bi-Mode Hybrids


Suisse Public 2011 PAGE 4Février 2010

Was sind Fahrzeuge mit „alternativen“ Energietägern?



Ziele für alternative Fahrzeuge: Den aktuellen und künftigen Sorgen um die Umwelt („Öko-Verantwortung“), dem kontinuierlichen Anstieg der Rohöl-

Preise und den geforderten Reduktionen von Co2-/Treibhausgas-Belastungen unseres Planeten ist sich RENAULT TRUCKS als Nutzfahrzeug-Hersteller bewusst.

RENAULT TRUCKS stellt sich diesen Herausforderungen und berücksichtigt bei der Herstellung und Entwicklung heutiger und künftiger Fahrzeuge die Aspekte „Treibstoff-Verbrauch“ und „Umwelt-Schutz“ in erster Priorität, um den Kunden die adäquaten Fahrzeuge anbieten zu können.

Folgende Prämissen wurden definiert:

Das Angebot soll echte Alternativen zur „Öl-Abhängigkeit“ umfassen Reduktion der verschmutzenden Emissionen (Abgase, Lärm, Russpartikel, etc.) Reduktion der Verbrauchskosten ( Energieverbrauch in g/kw/h) Reduktion der Lärm-Belastung Das richtige Fahrzeug mit der richtigen Antriebsquelle für den richtigen Einsatz anzubieten



Medium Term Long Term

Agglomeration

Langstrecke

Diesel

Diesel

Diesel

Biofuels

Gas

Electricity

Fuel cell

Stadt-Zentrum

Short Term

Hybrids

Energie-Einsatz bei verschiedenen Transport-Wegen

ElectricityGas

GasHybrids



Alternative Energies

Im Bereich des Strassentransportes sind aktuell 3 grundsätzliche Energie-Träger bekannt:

Biomasse Gas Elektrizität

BiodieselEthanol BiogasO²diesel

LPGCNGLNGDual-fuelHythaneDME

BatteriesFuel cellBi-ModeHybrids

Biomass Gas

Electric



Biomasse

Biogas Biogas (Methan) ist ein Gas, welches auch aus sog. „grünen Abfällen“ hergestellt wird. Dazu

gehören auch nicht verkaufte Lebensmittel Biogas ist ein fester Bestandteil des in der Schweiz angebotenen Erdgases Biogas ist eine erneuerbare Energiequelle Biogas/Erdgas ist vollständig kompatibel mit allen CNG-Motoren

COOP verwendet Bio-Gas zum Betrieb der CNG-Fahrzeuge!



Gas

LPG LPG (liquefied petroleum gas) ist ein Derivat, welches bei der Gewinnung von Erdöl

hergestellt wird und besteht grundsätzlich aus Propan und Butan. Erhältlich an vielen Tankstellen Tieferer Energiewert als Diesel Ursprünglich ein fossiler Energieträger – begrenzt verfügbar

CNG CNG (compressed natural gas) ist dasselbe Gas (Methan), welches teilweise u.a. auch

für den Hausgebrauch verwendet wird (Kochen/Heizen); keine Verarbeitung nötig. Unendliche Mengen verfügbar (aktuell keine Einschränkungen bekannt) Reduktion der Lärmemissionen gegenüber Diesel-Motor Benötigt spezielle Tankstellen Muss in Druckbehältern mit 200 bar gespeichert werden

LNG LNG (liquefied natural gas) ist das gleiche wie CNG, jedoch in flüssigem Zustand bei

-162°C und verlangt spezielle Lagertanks. LNG benötigt 3x weniger Raum und kann in flüssiger Form verteilt werden.

Kompatibilität mit CNG Motoren Weniger grosse Abhängigkeit von Tankstellen, da grössere Reichweiten möglich Verlangt Spezialtanks (Isolation).



Verbreitung von CNG-Nutzfahrzeugen

CNG-Fahrzeuge sind weltweit in grossen Stückzahlen verbreitet, um verschiedenen Arten von kommerziellen Transporten durchzuführen (Güter- und Personen-Transporte (Taxi))

Hier die Top 5 CNG-Länder:

Land Anzahl CNG-Fahrzeuge

Argentina 1 300 000

Brazil 800 000

Pakistan 475 000

Italy 400 000

India 220 000

Total sind heute über 4 Mio. CNG-Fahrzeuge in Betrieb. Im Bereich der industriellen Fahrzeuge (LKW, Bus) ist eine starke Zunahme festzustellen, welche

durch die Bus-Betreiber (vorwiegend öffentliche Hand) ausgelöst wurde. Im Jahre 2020 sollten alternative Energieträger einen Anteil von 20 % im Nutzfahrzeugsegment

ausmachen, davon alleine 50 % mit CNG-Fahrzeugen.



Der Gas-Motor von RENAULT TRUCKS – sauberer als Euro 6 – bereits heute!

Gas-Motor 300 PS / Jahrgang 2010

Euro 6 Norm / ab 1.1.2014



Technischer Vergleich



Direktvergleich Gas-Fahrzeug vs. Diesel-Fahrzeug

Wesentliche Unterschiede

Diesel = Selbstzünder / Gas = Fremdzünder (Kerzen)

Gas-Motor = wesentlich höhere Verbrennungs-Temperatur (ca. 630° C vs. 250° C Zündtemperatur)

RENAULT TRUCKS verwendet einen reinen Gas-Motor (Cummins), welcher für diesen Einsatz konzipiert, entwickelt und gebaut wird.

Drehmomentverlauf sehr spitz und kurz = verlangt nach automatischem Getriebe (Allison)

Dadurch keine Anhängertauglichkeit, somit vorwiegend urbaner Verkehr



Direktvergleich Gas-Fahrzeug vs. Diesel-Fahrzeug

Keine Veränderungen

• Kabine und Kabinen-Layout (alle Optionen möglich)

• Chassis (alle Radstände und Aufbauten möglich)

• Hinterachse (Varianten möglich)

• verschiedene Konfigurationen möglich (4x2 / 6x2)

• Alle Federungssysteme möglich (Luftfederung VA und HA)

• Möglichkeit zu Nebenantrieben bleibt bestehen (siehe auch COOP)

• Ähnliche Fahrdynamik wie Diesel-Fahrzeuge

• gleich kurze Einführungs-Zeit für Fahrer wie für Diesel-Fahrzeuge



Positionierungs-Möglichkeiten der Gastanks

Hinter Kabine Im Radstand



Technische Details

Hochauspuff Betankung Autom. Getriebe



PREMIUM 300.19 ERDGASzGG 18 TzGZG: 21,5 T

PREMIUM 310.18 DzGG 18 TzGZG: 21,5 T

Verbleibender Anteil für Nutzlast und Aufbau:

11‘355 kg – inkl. 6 Flaschen Gas (120 m3)

(+ 600 kg zu Gas)

Verbleibender Anteil für Nutzlast und Aufbau:

11‘994 kg



Bilder von Gas Fahrzeugen

Strassenreiniger mit Wassertank und HD-Wasser-Frontlanze




Lebensmittel-Verteilung mit Kühlfahrzeug auf 3-Achsen, COOP betreibt auch die Fracht-Kühlung ohne Diesel-Treibstoff!!




Abschlepp-Fahrzeug mit Kran




Kehricht-Fahrzeug (300 Stück alleine in Paris, 20 Stück Premium D in Oslo - Norwegen)




Strassenwisch-Maschine

Kompakt-Kehricht-Wagen



Verfügbare Modelle bei RENAULT TRUCKS



Überlegungen zur Politik

Angepasste LSVA für Gas-Fahrzeuge zur Kompensation des Fahrzeug-Mehrpreises und zur Förderung alternativer und sauberer Energieträger (und somit Verhinderung restriktiver Zufahrts-Berechtigungen in Städte)

Kantonale und eidg. Freigaben zur Kompensation der leichten Mehrgewichte (besonders bei Elektro-Fahrzeugen) im Bereich Führerscheine und Gesamtgewichte



Noch Fragen?

Geben wir Gas für Gas!!

Danke für Ihre Aufmerksamkeit!

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