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El Fiat Punto y el Suzuki Swift ganaron entre los autos chicos, el Nissan Tiida y

el Kia Magentis entre los medianos, el Ford Mondeo entre los grandes y el Jeep

Compass en la categoría 4x4. Son los que ofrecen mejor relación precio-seguri-

dad en cada categoría. Por primera vez en la Argentina se premia la seguridad.

Cómo se hizo la elección y por qué ganaron estos modelos.

Tal como lo habíamos anticipado yprometido en el número anteriornos propusimos establecer un hechoinédito en nuestro país: premiar laseguridad de los automóviles. Setrata de un galardón absolutamentenuevo, ya que en varias oportunida-des diferentes entidades o publica-ciones especializadas han entregado(y entregan) el premio “Auto delAño”, pero hasta ahora nunca nadiehabía premiado la seguridad de losautomóviles en sí misma.

Este premio debe ser entendidocomo un reconocimiento de CESVIhacia las automotrices que buscanelevar el standard de seguridad de la

industria automotriz local. En conse-cuencia, para esta elección se tuvoen cuenta el equipamiento de seguri-dad (en todos sus aspectos) queincorporan las versiones base detodos los modelos nuevos presenta-dos en 2007, entendiendo que es allídonde se debe hacer el mayoresfuerzo para ofrecer un buen nivelde seguridad. En este sentido, la pre-sencia de apoyacabezas o cinturonesde seguridad en todas las plazas sonelementos que no pueden faltar enningún modelo. Por lo menos esesería el ideal. Muchas veces la ver-sión full de un auto trae “de todo”,pero resulta inalcanzable para lamayoría de los mortales. En cambio,las versiones de batalla, las más acce-sibles al público y las que generanmayor volumen de ventas, vienenliteralmente “peladas”.

MÉTODO

Para esta elección primero se realizóuna segmentación de productos queseparó las aguas en diferentes seg-mentos del mercado para evitar lacompetencia desigual. Así quedaronarmados agrupados los autos en chi-cos, medianos y grandes, los delMercosur y México por un lado y losimportados por otro, más las 4x4.

Finalmente la elección estuvo basa-da en la relación precio-seguridadque ofrece cada modelo (siemprevalorando la versión base). Estarelación quedó expresada como uncoeficiente entre nuestro Índice deSeguridad, un indicador que esta-blecen los analistas de CESVIARGENTINA, y el precio de merca-do del modelo. Es decir que este

LOS MÁS SEGUROS DEL 2007

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coeficiente expresa de algún modocuánto vale (en plata) cada puntodel Índice de Seguridad de cadamodelo. Con estos datos, el gana-dor de cada categoría es el demenor coeficiente, es decir, aquelque tiene mejor relación entre pre-cio y seguridad.

El Índice de Seguridad es un valorque va del 1 al 100 y expresa el nivelde seguridad de un vehículo. Se cal-cula evaluando los distintos siste-mas y características que posee. Laexperiencia acumulada por losespecialistas de CESVI en el análisisde los crash tests, las zonas de defor-mación, el estudio de las estructu-ras y el comportamiento de cada sis-tema en un accidente de tránsito,permite analizar y ponderar más de150 ítems y factores en función de

la seguridad que proporcionan a losocupantes del vehículo.

El Índice de Seguridad está com-puesto por cuatro subíndices: segu-ridad activa (23 puntos sobre 100),seguridad pasiva (47 puntos sobre100), comportamiento estructural(20 puntos sobre 100) y asistencia ala conducción (10 puntos sobre100).

En las páginas que siguen encontra-rá información de los modelosganadores de cada categoría y losmotivos que definieron la elección.El puntapié inicial ya está dado y elcompromiso es contribuir, a travésdel análisis crítico, a conformar unparque automotor mucho másmoderno, seguro y accesible parareducir la tasa de siniestralidad.

Estos fueron los ganadores según elvoto de la gente:

· Autos chicosMERCOSUR: Fiat Punto (54,6%) · Autos chicos impor-tados: Nuevo BMW Serie 1(68,4%)· Autos medianosMERCOSUR:Citroën C4 (75,7%) · Autos Medianos importados: Volvo C30 (44%) · Autos grandes importados: Nuevo BMW Serie 5 (34,2%) · 4x4: BMW X5 (26,6%)

LA OPINIÓN DE LA GENTE

La gente tuvo la posibi-lidad de votar a travésde nuestra webwww.cesvi.com.arhttp://www.cesvi.com.arY aunque el voto nofue vinculante, losresultados sirven comotermómetro para cono-cer la percepción delpúblico.

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Este nuevo Swift que General Motors presen-tó a comienzos del 2007 es un auto de con-cepción y con objetivos totalmente diferentesa aquel que conocieron los usuarios argenti-nos en la década del noventa. Por empezar, lacarrocería dejó de ser tres puertas y de aque-lla silueta de carácter deportivo quedó muypoco, prácticamente nada. Este nuevo Swiftes, decididamente, un típico auto urbano.Por eso la base del desarrollo del nuevomodelo se estableció en el ViejoContinente, donde trabajaron en formaconjunta diseñadores japoneses y europeos,quienes durante seis meses perfeccionaronel desarrollo original para obtener un diseñoinnovador y mucho más elegante que elanterior, aunque resignando mucha apa-

riencia de auto picante.

A diferencia de la generación anterior, granparte de los materiales utilizados en lafabricación son aceros de alto límite elás-tico, que aseguran el bajo peso sin dejar delado la resistencia para proteger toda laestructura. Respecto a las puertas, estánequipadas con doble barra de protección,una plana y otra tubular, que no sólo pro-tegen ante un impacto lateral sino que tam-bién ayudan a direccionar los esfuerzos hacialos parantes en un choque frontal.En un segmento donde los principales candi-datos eran la nueva generación del Serie 1 yel MINI Cooper 2, el modelo de Suzuki sacóuna luz de ventaja por su relación precio-seguridad. Tal como lo habíamos anunciado,se intenta premiar a modelos que ponen lamayor cantidad de equipamiento de seguri-dad por el menor precio.Los Seat Altea e Ibiza presentados despuésdel salón del automóvil y el Kia Rio también

participaron en este segmento.

CHICOS IMPORTADOS SUZUKI SWIFT

CAMBIO RADICAL

Alcanzó mayor índice de seguridad del seg-mento entre las novedades del 2007, pero tam-bién tuvo la mejor relación precio-seguridad,que fue en definitiva lo que lo consagró.Es el modelo que posibilitó el crecimientode Fiat a nivel mundial gracias al éxito quetuvo desde su lanzamiento a fines del 2005 enEuropa, donde recibe la denominación GrandePunto. Ayudó a impulsar las ventas de Fiat Autoen un momento en el que la empresa comen-zaba a revertir una profunda crisis económica yfinanciera, logrando la recuperación de lamarca en el mercado italiano y europeo. Tal como viene sucediendo con los últimos

modelos de la marca,este auto saca

una buena diferencia de equipamientoen comparación a sus competidores. Analizando la versión de entrada a la gamaPunto (ELX 1.4), se encuentran dispositivosque no ofrecen sus competidores en ese seg-mento. Por ejemplo, los tres apoyacabezasen las plazas traseras, una computadora muycompleta que incorpora una alerta de veloci-dad para no exceder los límites legales yhasta se puede modificar la sensibilidad delsensor de lluvia para que se active automáti-camente el limpiaparabrisas; además, asien-to del conductor regulable en altura, colum-na de dirección regulable en altura y profun-didad y cierre centralizado automático enrodaje, entre otros componentes. Otros ele-mentos de seguridad, como airbags y frenoscon ABS están incorporados a la gama comoopcional. En esta categoría quedaron detrás del Punto elnuevo Fiesta, el Palio 2008, el Renault Logan yel Suzuki Fun, en ese orden.

CHICOS MERCOSUR FIAT PUNTO

EL RENACIMIENTO DE FIATAirbags frontales (conductor+pasajero)

Aire acondicionado

Alerta de velocidad

Apoyacabezas traseros (3)

Asiento con formato anti-submarining

(antideslizamiento)

Asiento conductor con regulación de altura

Cierre automático de puertas a 20Km/h

Cinturones delanteros inerciales con

regulación en altura

Cinturones traseros laterales inerciales

Cierre centralizado con comando a distancia

Computadora de a bordo multifunción

Dirección asistida

Espejos retrovisores ext. con reg. interna

Faros delanteros antiniebla

Levantavidrios delanteros eléctricos

Limpialavaluneta con accionamiento

automático en marcha atrás

Luneta térmica

Sistema de prevención de incendios (FPS)

Volante regulable en altura y profundidad

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EQUIPAMIENTO

O: opcionalS: serie

ABS con distribución electrónica de la fuerza

de frenado

Airbags frontales (conductor y pasajero)

Apoyacabezas en cuatro plazas

Bandejas portaobjetos

Cinturones de seguridad inerciales de tres

puntos en cuatro de las plazas

Comando satelital de la radio

Dirección asistida

Espejos retrovisores exteriores con regulación

eléctrica

Faros antiniebla delanteros

Fijación Isofix

Levantacristales eléctricos (4)

Limpia luneta

Luneta trasera térmica

Pretensor y limitador de fuerza en los

cinturones de seguridad delanteros

Regulación en altura de la butaca del

conductor

Volante regulable en altura

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EQUIPAMIENTO

S: serie


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VERS IÓN 1 . 5 5 P

Precio: $58.700

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Comp. estructural

Asist. a la conducción

6.7

26.9

8.4

4.0

46Índice de Seguridad

Es una categoría donde las novedades delaño fueron las renovaciones de los VW Boray Golf y el Citroën C4; los dos primeros sefabrican en México, igual que el ganador,mientras que el C4 fue uno de los lanzamien-tos más importante del año por tratarse deun auto de fabricación nacional. Como en el resto de las categorías, se tuvo encuenta la relación precio-seguridad de cadamodelo en virtud de lo que ofrece la versiónbase. Sin embargo, esta categoría se definió enfavor del Tiida porque más allá de la relaciónprecio-seguridad entendemos que existe unpiso de seguridad irrenunciable, compuesto poralgunos dispositivos que no pueden faltar,como los cinturones y los apoyacabezas. Elmodelo japonés es el único de los cuatroque ofrece tres apoyacabezas en las plazastraseras en la versión base; tanto el C4,como el Bora y el Golf sólo ofrecen en las ver-siones de equipamiento media y full, mientrasque el C4 no trae en ninguna de sus versiones. El Tiida marcó el retorno de la marca japone-sa a los sedanes familiares desde que estábajo el ala Renault en la Argentina. Se fabri-ca en la planta que la marca tiene en Méxicoy es el mismo que se vende en Europa. La

evaluación y el análisis del auto acompañaestas páginas, por lo que podrá encontrarmás información detallada de este modelo. Se presentó en nuestro país en el mes denoviembre en dos versiones de carrocería yun sólo nivel de equipamiento denominadoTekna (full), pero a fin de año llegó la versiónVisia con menor precio y equipamiento,resignando sólo algunos sistemas de asisten-cia al conductor (sensor de lluvia y encendidoautomático de luces), algunos elementos deseguridad activa como faros antiniebladelanteros y los airbags del tipo cortina entrela seguridad pasiva. Su equipamiento en seguridad pasiva lepermitió tener uno de los mayores pun-tajes en este rubro; también se destaca suestructura. En el desarme del auto que serealiza en los talleres de CESVI se encontra-ron detalles muy interesantes, como un almainferior extra a la tradicional, con otros crashbox que están comunicados a la cuna demotor; de esta forma, se obtiene un mejorcomportamiento en caso de impacto delan-tero. Por otro lado, el frontal cuenta conabsorbedores de impacto para cada alma degeneroso tamaño.

MEDIANOS MERCOSUR NISSAN TIIDA

EL REGRESO A LOS SEDANES

VERS IÓN V I S I A

Precio: $ 67.900

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Comp. estructural


11.3

36.5

10.4

5.2

63.4Índice de Seguridad

1.276,1Relación Precio-Seguridad

Precio: $45.500

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Comp. estructural


3.8

12.9

11.2

3.7



Espejos exteriores eléctricos

Aire acondicionado

Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros

one touch sólo conductor y anti-pinzamiento

Cierre centralizado con comando a distancia

Asiento de conductor regulable en altura

Asiento trasero corredizo

Apoyacabezas traseros en las tres plazas

Apoyavasos

Portaobjetos laterales y centrales

Airbags frontales (conductor y acompañante)

Airbags laterales (2)

Frenos ABS

Repartidor electrónico de frenado (EBD)

Asistencia al frenado de urgencia (BAS)

Cinturones delanteros inerciales con pretensor

y limitador de carga

Cinturones traseros de tres puntos inerciales (3)

Sistema Isofix

Columna de dirección colapsable

Aviso de olvido sonoro de cinturones

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EQUIPAMIENTO

S: serie

1.071Relación Precio-Seguridad

VERS IÓN 1.4 ELX

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Es uno de los segmentos más importantes delmercado, por cantidad y calidad de presenta-ciones. Para que tenga una idea, ganó unmodelo coreano. Para muchos resultará todauna sorpresa, pero para nosotros no lo fuetanto, ya que hace tiempo quedó evidencia-do un salto de calidad fenomenal en losproductos made in Corea. Lo decimos cadavez que evaluamos un nuevo modelo, comofueron la Sorento, el Picanto o el Carnival.El Magentis es un mediano-grande (tiene lasmismas dimensiones del C4, por ejemplo)que se presentó en el salón del automóvil deBuenos Aires. En nuestra evaluación de losítems que forman parte del Índice deSeguridad, obtuvo un valor muy alto paraeste segmento tanto en seguridad activacomo en pasiva, producto del excelente

equipamiento que tiene la versión base (2.0EX). Para tener una idea del completo equi-pamiento que ofrece esta versión, la diferen-cia con el full está dada sólo por el techosolar, el sensor de estacionamiento y el ESP.Por otra parte, el modelo tuvo buenos resul-tados en la prueba de impacto de altavelocidad que realiza EuroNCAP, con unacalificación de cuatro estrellas sobre cincoposibles en la protección a ocupantes en cho-ques delanteros y tres en protección a niños;en protección a peatones en caso de atrope-llo, obtuvo una estrella de las cuatro posibles.

MEDIANOS IMPORTADOS KIA MAGENTIS GRANDES IMPORTADOS

4X4

MUESTRA DE CALIDAD COREANA

VERS IÓN 2 . 0 E X

Precio: $94.000

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Comp. estructural


12.8

38.3

9.0

5.2


Butaca conductor eléctrica

Levantacristales eléctricos adelante y atrás

Cierre centralizado de puertas

Desempañador trasero con timer

Climatizador electrónico

Comando satelital de radio

Control de velocidad crucero

Volante regulable en altura

Computadora de abordo

ABS con discos en las 4 ruedas

Airbag conductor y pasajero

Airbags laterales de cortina

Apoyacabezas activo

Espejo interno antideslumbramiento

Sensor luces y lluvia

Faros antiniebla delanteros y traseros

Cinturones inerciales delanteros de 3 puntos

Cinturones inerciales traseros de 3 puntos (2)

Tercera luz de stop

Sensor de apertura de trabas de puertas ante

impacto

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EQUIPAMIENTO

S: serie


Precio: $ 117.700

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Comp. estructural


18.8

39.8

10.4

6.8



Precio: $101.100

Seguridad activa

Seguridad pasiva

Comp. estructural


16.0

31.7

9.0

6.4



VERS IÓN 2.0 GHIA

V ERS IÓN 2.4 SPORT


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FORD MONDEO

UNA CLASE SUPERIOR

JEEP COMPASS

El salto de calidad que mostró esta nuevageneración fue abismal y suficiente para lle-varse el premio en una categoría donde pri-man los autos de lujo. Es que la relación pre-cio-seguridad de este modelo fue imbatible,ganándole a modelos como la nueva Serie 5de BMW, el Citroën C6 o el Kia Opirus.Quienes hayan visitado el salón del automó-vil de Buenos Aires sabrán de lo que estamoshablando. Allí Ford lo mostró por primera vezal público y luego fue lanzado oficialmenteen el mes de septiembre. Fue desarrollado sobre la plataforma delVolvo S80, marca premium que pertenece algrupo Ford. Esto ya dice bastante, pero notodo. Crecieron las dimensiones, como vieneocurriendo con casi todos los autos de losdiferentes segmentos. Este Mondeo, produ-cido e importado desde Bélgica, tiene casi 5metros de largo y una distancia entre ejes de2.850 mm.Si uno repasa la lista del equipamiento, esabrumadora. Lo notable es que entre laversión base y la full, denominadaTitanium, la diferencia de equipa-miento no es demasiado grande y

tiene que ver sobre todo con la asistencia alconductor. Por ejemplo: el sistema InterfazHombre-Máquina para configurar y modifi-car muchas funciones de confort y seguri-dad, desde el color de la pantalla hasta moni-torear la presión de los neumáticos, pasandopor el control del equipo de música y la tra-dicional computadora de a bordo; o tambiénel control de velocidad crucero adaptativo yla apertura de puertas sin llave.Normalmente se suele resignar seguridad,pero este no es el caso, ya que la Ghia (deentrada a la gama) cuenta con siete air-bags (hasta incluye el de rodilla para elconductor), ABS con distribución electró-nica de la frenada, ESP, el sistema Voice toControl de reconocimiento de voz y muchísi-mo más (ver equipamiento). No casualmentees el auto que más puntaje en seguridadpasiva obtuvo de todos los ganadores.

En cuanto a su estructura,

ABS con Distribución Electrónica de Frenado

Activación automática de luces de emergencia

Airbag de rodilla para conductor

Airbags inteligentes para conductor y pasajero

Airbags laterales de tórax adelante

Airbags laterales tipo cortina

Anclajes Isofix

Apoyacabezas delanteros activos

Apoyacabezas traseros ajustables en altura (3)

Butacas delanteras eléctricas

Cinturones delanteros (con pretensores) y

traseros inerciales de tres puntos

Volante con ajuste en altura y alcance

Encendido automático de las luces

Espejo retrovisor interno fotocromático

Estructura de pedales colapsable

Faros antiniebla delanteros y traseros

Faros delanteros de xenón con luz para curva

Frenos a disco en las 4 ruedas

Levantacristales eléctricos con one touch

Limpiaparabrisas con sensor de lluvia

Nivelación automática de luces delanteras

Parabrisas con desempañador eléctrico y

protección infrarroja

Programa electrónico de estabilidad (ESP)

Sensores del. y traseros de estacionamiento

Asistencia al frenado de emergencia (EBA)

Sistema Voice to Control

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EQUIPAMIENTO

S: serie

Este fue otro de los segmentos difíciles de laelección, ya que hubo muchas presentacio-nes a lo largo del año: nuevas generacionesde BMW X3 y X5, la Chevrolet Captiva, laFreelander 2, la Mitsubishi Montero, laSuzuki Grand Vitara JIII, una nueva genera-ción de VW Touareg y una nueva Toyota LandCruiser. Todos excelentes productos. El Compass representó un cambio drásticopara Jeep dentro de una marca que siemprese dedicó exclusivamente a fabricar 4x4.Dentro de esta categoría, es la primera vezque lanza al mercado un producto que seencuadra dentro de los SUV compactos.Estos vehículos, por lo general, tienen trac-ción en las cuatro ruedas, pero no una cajareductora. El Compass tiene una transmisión4x4 automática y otra 4x4 permanente. Laintención de la marca fue, entonces, captar

el interés de un tipo de clientes que hasta elmomento no la había considerado. Entreotras innovaciones, es el primer modelo de lamarca en traer un motor transversal.En cuanto a las razones de su triunfo, indu-dablemente sacó una diferencia importantecon el resto por la relación precio-seguridad,con un nivel de equipamiento muy buenopara el segmento, destacándose el sistemaantivuelco, los airbags frontales y latera-les del tipo cortina y muchísimos dispositi-vos más que le permitieron sumar buenospuntos en el rubro seguridad pasiva de nues-tro Índice de Seguridad.

Airbags frontales para el conductor y el

acompañante

Airbags laterales tipo cortina

Aire acondicionado

Asistencia para frenado de emergencia

Columna de dirección regulable

Control Electrónico de Estabilidad (ESP)

Levantacristales eléctricos

Sistema one touch para el conductor

Luneta - Desempañador

Limpia-lava luneta

Espejos retrovisores exteriores eléctricos,

retráctiles con desempañador

Faros antiniebla

Frenos a disco con ABS en las 4 ruedas.

Sistema centralizado para apertura de puertas

Inmovilizador de motor

Cierre automático de puertas en rodaje

Sistema de nivelación de faros

Sistema Electrónico Antivuelco

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EQUIPAMIENTO

S: serie

UNA NUEVA DINASTÍA

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