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EL NUEVO CROSSOVER FIAT 500X
• Resumen del modelo
• Diseño
• Motores y cambios
• Sistemas de tracción
• Chasis, suspensiones y dirección
• Seguridad
• Sistemas de infoentretenimiento Uconnect™
• Producción
• Gama
• Accesorios exclusivos Mopar®
• Soluciones financieras de FGA Capital
• Fichas técnicas
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Introducción
Después de su original y gran debut en el pasado Salón del Automóvil de París, hoy se presenta a la prensa
internacional el Fiat 500X, el nuevo crossover compacto de la familia 500 que marca la evolución de la marca y
la tecnología a través de la madurez de su ADN.
Bello y con carácter, el nuevo vehículo explora una dimensión inédita del ser 500 donde un estilo maduro,
elegante y Made in Italy "viste", como si de un traje de alta costura se tratara, la esencia de un automóvil
confortable, de altas prestaciones y siempre conectado con el mundo: este es el lado X de la belleza, esta es el
alma de Fiat 500X.
Heredero del Fiat 500 de 1957 (se ve claramente la evocación estilística de los faros redondeados y del clásico
logo con bigotera cromada en el frontal), el nuevo crossover Fiat amplía la familia 500 compuesta por los
modelos 500, 500C, 500L, 500L Trekking y 500L Living: vehículos muy diferentes en vocación y carácter, pero
que comparten la misma matriz, el emblemático Fiat 500.
Producido en la renovada planta SATA de Melfi (provincia de Potenza) y comercializado en más de 100 países
de todo el mundo, incluidos los Estados Unidos, el nuevo Fiat 500X se presenta en dos versiones diferentes
con dos almas distintas - una más "urbana" y la otra perfecta para las actividades al aire libre - equipadas con
eficientes motorizaciones diésel y gasolina, tres tipos de cambios (manual, automático de nueve velocidades o
automático de 6 velocidades de doble embrague) y en la configuración de tracción delantera, tracción total o
tracción delantera con "Traction Plus".
Fiat 500X es un crossover no sólo por su naturaleza de producto, sino también, porque interesa
transversalmente a diferentes tipos de clientes en términos de sexo, edad, necesidades y gustos. Así pues, en
este sentido, el signo "X" representa una encrucijada entre segmentos muy diferentes, cada uno habitado por
jóvenes y personas maduras, entusiastas de la belleza e interesados en el carácter. Personas dinámicas, con
una vida social activa y que cultivan pasiones e intereses diferentes. Sin embargo, tienen en común las mismas
ganas de disfrutar de una experiencia de conducción satisfactoria y de expresar su personalidad a través de un
estilo distintivo. A todos ellos hoy se les da una respuesta clara y exhaustiva: Fiat 500X.
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El nuevo Fiat 500X está disponible en dos versiones diferentes: la primera, con un estilo más “urbano” está
disponible con los niveles de acabado Pop, Pop Star y Lounge. Caracterizada por detalles de estilo distintivos y
elegantes, sabrá, sin duda, captar a un cliente joven, dinámico y metropolitano. En cambio, la segunda versión,
con un estilo más “off road” está disponible con los acabados Cross y Cross Plus. Se caracteriza por un
aspecto y un equipamiento marcadamente más todoterreno. Es la respuesta ideal para los entusiastas de las
actividades al aire libre que no desean renunciar al estilo único de Fiat 500.
El nuevo crossover Fiat 500X se comercializará a partir de 2015.
Resumen del modelo
Diseñado por el Centro Stile Fiat, el nuevo 500X representa una nueva dimensión del inconfundible 500 donde
se fusionan su estilo emblemático y el concepto moderno de crossover, además de las respetables
capacidades todoterreno aseguradas por la versión más adaptada a las actividades al aire libre.
Estilo y dimensiones
Expresión inequívoca del diseño "Made in Italy", 500X se caracteriza por cualidades de flexibilidad,
racionalidad y calidad, intrínsecas en sus dimensiones compactas, por el amplio espacio interior y por la
elección de materiales y tejidos de alta calidad, además de por una tecnología más sofisticada al servicio de la
seguridad, el confort y el bienestar a bordo. Así pues, Fiat 500X es un vehículo para "vestir" a diario con
desenvoltura y placer, una original prenda de vestir de formas suaves que permite la máxima libertad de
movimiento y, gracias a las innumerables posibilidades de personalización, refleja el carácter de quien lo
conduce.
El aspecto sólido y robusto del vehículo se equilibra perfectamente con el estilo y la línea armoniosa que se
expresan en dimensiones ideales para clientes que buscan el confort, el espacio y los equipamientos típicos de
berlinas compactas. Al mismo tiempo, el nuevo 500X también le hace un guiño a aquellos que tienen que
afrontar a diario el tráfico de la ciudad, gracias a sus dimensiones reducidas: de hecho, mide: 4 metros y 25
centímetros de largo (2 cm más en la versión apta para las actividades al aire libre), 180 centímetros de ancho
y 160 centímetros de alto (con barras de techo o tracción total las medidas son de 161 y 162 cm
respectivamente).
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Compacto por fuera y acogedor por dentro: lo demuestra un ambiente espacioso y protector, con un amplio
uso de materiales nobles, de acabados de calidad y de prácticos compartimentos portaobjetos. Así pues, un
habitáculo confortable y con un claro estilo Made in Italy, que ofrece nada menos que siete combinaciones de
interiores que comprenden diferentes tipos de tejidos, piel, acabados y colores. Todo ello resulta aún más
funcional por las numerosas regulaciones de los asientos y por el amplio maletero (350 litros).
Por último, el cliente puede elegir entre 12 colores exteriores de carrocería que resaltan las formas sensuales
de Fiat 500X, enfatizadas, todavía más, por los 8 modelos diferentes de llantas de aleación de 16, 17 y 18
pulgadas.
Motorizaciones
El nuevo Fiat 500X ofrece, en función de los mercados EMEA, combinaciones de motores, cambios y
transmisiones diferentes para satisfacer cualquier necesidad de uso, respetando siempre el medio ambiente y
con la máxima eficiencia en términos de prestaciones, consumo y emisiones.
En el lanzamiento estarán disponibles el 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV (tracción delantera y cambio manual
de seis velocidades), el 1.6 MultiJet II de 120 CV (tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades) y el 2.0
MultiJet II de 140 CV (cambio automático de 9 velocidades y tracción total).
Con posterioridad, la gama se completará con los motores de gasolina 1.6 E-torQ de 110 CV con cambio
manual de 5 velocidades y tracción delantera, 1.4 Turbo MultiAir II de 170 CV con cambio automático de
nueve velocidades y tracción total y el potente Tigershark MultiAir II de 2,4 litros y 187 CV con cambio
automático de 9 velocidades y tracción total (no disponible en el mercado español).
El motor 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV también estará disponible con tracción delantera y cambio
automático de 6 velocidades de doble embrague. En particular, el innovador cambio automático y secuencial
de doble embrague asegura un confort al volante y una sensación deportiva en términos de agilidad en el
cambio de marchas, ofreciendo una elevada eficiencia y una optimización del consumo. Conceptualmente
está compuesto por dos cambios en paralelo que permiten un cambio de marchas extraordinariamente
rápido, desacoplando un embrague y engranando al mismo tiempo el otro.
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También estarán disponibles los turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 CV (cambio manual de cinco velocidades y
tracción delantera) y 2.0 MultiJet II de 140 CV (cambio manual de seis velocidades y tracción total).
Cambio automático de 9 velocidades
El crossover 500X es el primer vehículo Fiat que lleva un cambio automático de 9 velocidades. Este cambio,
combinado con el motor de gasolina 1.4 Turbo MultiAir II de 170 CV y el turbodiésel 2.0 MultiJet II de 140 CV,
brinda numerosas ventajas, como una gran capacidad de aceleración y un suministro suave de la potencia.
Controlado electrónicamente, el nuevo cambio automático de 9 velocidades dispone de un mapa específico
con la posibilidad de cambiar al modo manual-secuencial.
Tracción 4x4 y sistema de desconexión del eje trasero
El nuevo Fiat 500X está disponible tanto en la configuración de tracción delantera como en la de tracción total.
Una peculiaridad de la tracción total del nuevo crossover Fiat es la adopción del sistema de desconexión del
eje trasero, que permite reducir las pérdidas de energía debidas al arrastre cuando no es necesario utilizar el
modo 4x4, asegurando así un consumo más eficiente. Único vehículo del segmento en ofrecerla, además del
Jeep Renegade, la desconexión del eje trasero permite pasar sin problemas de la tracción en dos ruedas
motrices a la de cuatro ruedas motrices y asegurar, así, la gestión correcta del par entre los ejes sin la
intervención del conductor.
Selector Mood Selector y sistema Traction Plus
El nuevo 500X ofrece el selector de conducción "Mood Selector" que actúa en el motor, los frenos, la dirección
y el cambio (en caso de transmisión automática), permitiendo tres comportamientos diferentes del vehículo,
en función del estilo de conducción que mejor se adapte a la situación o a las condiciones del pavimento: Auto
(máximo rendimiento en términos de confort, consumo y emisiones de CO2), Sport (para una conducción que
prima las prestaciones) y All Weather (máxima seguridad incluso en condiciones de baja adherencia).
En los acabados más adaptados al ocio, el modo All Weather se sustituye por la función Traction que, en el
caso de la versión total, permite una transmisión del par al eje trasero más rápida. En cambio, en las versiones
con tracción delantera, se activa el sistema de control Traction Plus que, por una parte, incrementa la
motricidad del vehículo sobre superficies difíciles y deslizantes, y por otra, se confirma como una solución más
económica y ecológica que la tradicional tracción 4x4, resultando más eficiente durante el uso normal como
todoterreno ligero.
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Maniobrabilidad y seguridad
Equipado con suspensiones traseras MacPherson en todas las versiones, Fiat 500X asegura el mejor equilibrio
entre maniobrabilidad y confort. Además, como garantía de la protección de los ocupantes, el nuevo crossover
Fiat combina una carrocería diseñada según los criterios más modernos con los contenidos de seguridad activa
y pasiva que aseguran óptimas prestaciones.
En toda la gama son de serie importantes contenidos como los 6 airbags (frontales, de cortina y laterales), los
faros diurnos de cruce DRL (Daytime Running Lights) y los antinieblas con función direccional, además del
sofisticado ESC (Control Electrónico de Estabilidad). Asimismo, en función de las versiones y el mercado, son
de serie u opcionales, avanzados dispositivos como el Aviso de Cambio de Carril y la Detección de Ángulo
Muerto. Como opcional, es posible equipar el 500X con la nueva cámara de visión trasera y el Control de
Frenado.
Sistemas de infoentretenimiento Uconnect™
En términos de confort y conveniencia, Fiat 500X es líder en su categoría gracias a los sofisticados sistemas
Uconnect con pantalla táctil de 5 o 6,5 pulgadas, que aseguran el acceso a la radio, a los dispositivos
multimedia, al teléfono y a los servicios Uconnect™ LIVE. Ambas versiones disponen de interfaz Bluetooth,
entrada auxiliar, puerto USB y control por voz. Además, el dispositivo Uconnect Radio Nav de 5 pulgadas
ofrece navegación TomTom 2.5D, mientras que el Uconnect Radio Nav de 6,5 pulgadas está equipado con
navegador por satélite con mapas en 3D, indicaciones progresivas sobre la ruta y función ‘One Shot Voice
Destination Entry’ para introducir la dirección mediante comandos de voz.
Desde la pantalla táctil en color, el conductor puede acceder a todas las funciones principales: desde la radio
analógica y digital (DAB) hasta todos los soportes multimedia (reproductor multimedia, iPod, iPhone,
smartphone) conectables a través del puerto USB y el conector auxiliar o utilizando el streaming de audio por
Bluetooth. Todo ello controlado directamente con los mandos en el volante para así no apartar la vista de la
carretera ni las manos del volante.
Además, gracias a la integración con su teléfono inteligente, el nuevo sistema Uconnect™ LIVE permite al
cliente usar numerosas aplicaciones en el sistema de a bordo, permaneciendo siempre en contacto con los
amigos en Facebook y Twitter, escuchar millones de canciones con Deezer y más de 100.000 emisoras de radio
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vía Internet con Tune-In, mantenerse informado en tiempo real mediante las noticias de Reuters y disponer de
boletines de tráfico, información sobre radares y la previsión del tiempo gracias a los servicios Live de
TomTom.
Por último, Fiat 500X ofrece el eco:Drive™, que permite ahorrar hasta el 16% de combustible y reducir las
emisiones de CO2, además del servicio my:Car™ que facilita el mantenimiento y la gestión de las emergencias
con el manual de uso interactivo.
Para el audio, está disponible como opcional el exclusivo equipo de sonido de alta fidelidad BeatsAudio,
desarrollado en colaboración con Beats by Dr. Dre y lanzado por primera vez en el modelo 500L, que
revoluciona la forma en que puede vivirse la experiencia musical a bordo del nuevo Fiat 500X.
Gama (EMEA)
En el lanzamiento, hay disponibles 2 versiones (una más urbana y otra ideal para el ocio), 5 acabados (Pop,
Popstar, Lounge, Cross y Cross Plus), 3 motorizaciones (1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV, 1.6 MultiJet II de 120
CV y 2.0 MultiJet II de 140 CV), 3 tracciones (delantera, delantera con sistema “Traction Plus” y tracción total),
2 cambios de marcha (manual de seis velocidades y automático de nueve velocidades), 12 colores de
carrocería, 8 modelos diferentes de llantas de aleación (de 16”, 17“ y 18”) y 7 configuraciones interiores.
En función del mercado donde se comercialice, la gama de Fiat 500X presenta algunas peculiaridades en los
contenidos (de serie y opcionales) a fin de satisfacer plenamente las necesidades de cada contexto nacional.
Para conocer la oferta específica de cada país, es posible acceder a la página local de Fiat Press.
Diseño
Bello y con carácter, el nuevo 500X explora una dimensión inédita del ser 500 donde un estilo maduro,
elegante y Made in Italy "viste", como si de un traje de alta costura se tratara, la esencia de un automóvil
confortable, de altas prestaciones y siempre conectado con el mundo: este es el lado X de la belleza, esta es el
alma de Fiat 500X.
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Diseñado por el Centro Stile Fiat, el nuevo crossover amplía la familia 500 compuesta por los modelos 500,
500C, 500L, 500L Trekking y 500L Living: vehículos muy diferentes en vocación y carácter, pero que comparten
la misma matriz, el emblemático Fiat 500 de 1957. Así pues, 500X representa una nueva categoría del
inconfundible 500 donde se fusionan su estilo emblemático y el concepto moderno de crossover, además de
las respetables capacidades todoterreno aseguradas por la versión que mejor se adapta a las actividades al
aire libre.
Expresión inequívoca del diseño "Made in Italy", 500X se caracteriza por cualidades de flexibilidad,
racionalidad y calidad intrínsecas en sus dimensiones compactas, por el amplio espacio interior y por la
elección de materiales y tejidos innovadores, además de por una tecnología más sofisticada al servicio de la
seguridad, el confort y el bienestar a bordo. Resumiendo, Fiat 500X es un vehículo para "vestir" a diario con
desenvoltura y placer, una original prenda de vestir de formas suaves que permite la máxima libertad de
movimiento y, gracias a las innumerables posibilidades de personalización, refleja el carácter de quien lo
conduce.
Exterior
Desde el primer instante está claro cómo la matriz estilística del 500 encuentra aquí una interpretación inédita
más "masculina", sin ostentar nunca una excesiva musculación de las formas. De hecho, aunque con
dimensiones mayores y pasos de rueda generosos, Fiat 500X se presenta con una línea fluida que le otorga
gracia y dinamismo.
En particular, el estilo exterior del nuevo crossover Fiat expresa todos los elementos distintivos de la actual
familia 500 y, por consiguiente, del emblemático 500 de los años cincuenta. La referencia histórica más
evidente se expresa mediante la combinación de los faros superiores, que aun siendo circulares tienen un
corte más dinámico que les otorga una mirada “con el ceño fruncido”, además de los faros inferiores y el
conjunto de la bigotera y el logo. También el capó envolvente y plegado sobre los flancos es una característica
de estilo de 500, así como el frontal, con gran armonía estilística, que presenta la clásica forma trapezoidal de
la parte delantera, donde, en el centro, destaca el elegante bigote cromado. Justo debajo, se encuentra la
parrilla inferior negra (rasgo estilístico introducido a partir del 500 de 2007) que otorga al vehículo un aspecto
“simpático” y, al mismo tiempo, de robustez y personalidad fuerte.
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El aspecto sólido y robusto del vehículo encuentra su equilibrio de estilo perfecto en la línea armoniosa que se
expresa en las dimensiones compactas: de hecho, mide 4 metros y 25 centímetros de largo (2 cm más en la
versión apta para el tiempo libre), 180 centímetros de ancho y 160 centímetros de alto (con barras de techo o
tracción total las medidas son de 161 y 162 cm respectivamente).
Visto de lado, el vehículo ofrece una línea de cintura ligeramente inclinada en la parte delantera que resalta la
robustez y destaca el dinamismo del diseño. Concretamente, la sección del lateral presenta de forma
actualizada el look del 500 histórico, pero con superficies más limpias y modernas, interrumpidas por las
formas generosas de los pasos de rueda y por las secciones robustas de las puertas. Todo ello resaltado, aún
más, por la altura libre al suelo - 162 mm para las versiones con tracción delantera y 179 mm para las
versiones con tracción total (valores medidos con el estándar A) - y por las ruedas de gran tamaño.
Además, también gracias a la utilización de elementos destacadamente todoterreno como los paragolpes
específicos y las placas protectoras, los acabados Cross y Cross Plus del 500X aseguran excelentes ángulos
característicos: el de ataque es de 21,3°, el de salida de 30,1° y el ventral de 22,3° (valores medidos con el
estándar A).
La parte trasera de Fiat 500X se caracteriza por la presencia de manillas perfiladas y cromadas que retoman el
diseño del portamatrícula, con forma de “sillín de bicicleta”, de su predecesor. Los pilotos están engarzados
entre los cortes del portón y su funcionalidad luminosa los vuelve inconfundibles por la noche, gracias al perfil
continuo de la luz de posición y de freno. Además, la luneta “corta” el portón en los lados creando un
elemento gráfico sencillo y moderno del acristalamiento, mientras que un alerón en la parte alta del portón le
otorga un aspecto contemporáneo y contribuye al excelente valor aerodinámico total (0,34 de CX).
El sofisticado diseño italiano también se reconoce en los detalles que vuelven realmente único al 500X, como
lo demuestran los elegantes elementos cromados - desde las manillas de las puertas hasta el emblema
delantero, desde los marcos de los grupos ópticos a la manilla del maletero - o el techo practicable de cristal
Sky Dome que, situado en continuidad con el parabrisas, ofrece una lectura lineal y luminosa del techo,
resaltando los dos arcos de los montantes.
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Completa el estilo exterior del nuevo vehículo, la amplia gama de colores que ofrecen una gran variedad de
personalizaciones. Con un carácter pop, típico del ADN 500, caracterizado por tonos vivos y brillantes, los
colores primarios como el rojo, el amarillo y el azul; con un carácter Lounge, más genial y sofisticado, el color
gris; y también, para la versión más dedicada a las actividades al aire libre, el color exterior Bronce Magnético
mate. Todo ello combinando siempre la carrocería con los tejidos y la piel del interior, y contando con un
salpicadero que refleja en el habitáculo el color del exterior. En total son 12 colores exteriores de carrocería
que resaltan las formas sensuales de Fiat 500X, enfatizadas, todavía más, por los 8 modelos diferentes de
llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas.
Interior
Compacto por fuera y acogedor por dentro: lo demuestra un ambiente espacioso y protector con un amplio
uso de materiales nobles, de acabados de calidad y de prácticos compartimentos portaobjetos. En particular,
la configuración del habitáculo de Fiat 500X resume lo completo de un equipamiento moderno y ergonómico,
en un diseño inspirado en el código del 500 histórico.
Un vehículo con carácter como el Fiat 500X tiene en el puesto del conductor uno de sus puntos fuertes. De
hecho, al sentarnos al volante, nos damos cuenta enseguida de la excelente ubicación de los instrumentos, de
la facilidad y comodidad de los mandos, todos dirigidos hacia el conductor y agrupados por lógicas funcionales.
La experiencia de conducción resulta aún más emocionante gracias también a la inclinación más vertical del
volante, al punto H desde el suelo de tan solo 668 mm (697 mm en las versiones con tracción total), al asiento
envolvente y al amplio espacio disponible para las piernas.
Caracterizado por la estructura "cockpit", el lado destinado al conductor presenta un cuadro de instrumentos
dividido en tres elementos circulares, de los cuales el central es más grande y está rodeado de un marco
metalizado (una clara referencia al Fiat 500 histórico) que representa la combinación ideal entre estética retro
y modernidad tecnológica. De hecho, si a los lados se encuentran las dos esferas analógicas con el velocímetro
y el cuentarrevoluciones, en el centro destaca la pantalla TFT de 3,5 pulgadas reconfigurable, que comunica al
conductor la información de manera sencilla e inmediata, además de ofrecer numerosas posibilidades de
personalización.
La columna de dirección cuenta también con el nuevo volante perfilado deportivo que permite colocar mejor
las manos y un agarre perfecto, además de adornarse con sofisticadas aplicaciones cromadas y con los mandos
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de la radio que aseguran una conducción precisa y relajada en cualquier situación. Todo ello se completa con
la excelente posición de la palanca de cambios en el túnel central y con el cómodo reposabrazos delantero.
Asimismo, la zona central del salpicadero tiene tres botones de uso más frecuente que recuerdan las levas del
antiguo 500, mientras que, justo encima, destaca la pantalla de 5 pulgadas del sistema Uconnect (disponible
también en la versión de 6,5 pulgadas con navegador integrado). Por último, en la parte baja se sitúan las
salidas de ventilación y los mandos del climatizador.
Otro rasgo característico del estilo 500 es el salpicadero del nuevo crossover que, en la gama más urbana, lleva
a su interior el color del exterior, mientras que, en función del equipamiento, hay disponibles dos elegantes
acabados de la moldura del túnel central y de los paneles de las puertas: un estampado geométrico fruto de la
renovación del Carbon Look y del acero mate. La misma exclusividad se siente en las manillas con la clásica
forma de gancho que evoca el elemento más recordado de la puerta del histórico 500.
Así pues, expresión del mejor “Made in Italy”, el nuevo Fiat 500X también asegura la máxima funcionalidad
como lo demuestran los numerosos compartimentos de diferentes tamaños repartidos por el interior del
habitáculo. De hecho, si la parte superior del salpicadero tiene la función de transmitir un aspecto de
sofisticación y elegancia con las superficies suaves y revestidas, la parte inferior propone la funcionalidad de
los compartimentos portaobjetos, abiertos y de gran tamaño, o de los pequeños y medianos cajones para los
objetos más valiosos y que se desean ocultar a la vista.
Entre los numerosos compartimentos de 500X destacan los cuatro amplios bolsillos de las puertas, la amplia
guantera con tapa en la parte baja del salpicadero, además de una segunda guantera, también con tapa, en la
franja en color delante del pasajero y provista de la sigla cromada del modelo, y los dos portavasos en el túnel
central que permiten portar, con total seguridad, envases para bebidas de diferentes tamaños. En función del
equipamiento, el reposabrazos central delantero puede equiparse con un cómodo compartimento
portaobjetos y puede regularse de forma longitudinal para un mayor confort.
También hay huecos útiles delante de la palanca de cambios donde una consola permite apoyar objetos
pequeños y, sobre todo, funciona como auténtica estación de conexión para los dispositivos (como
smartphone, reproductores MP3, etcétera) que, gracias al puerto USB y a la entrada auxiliar, pueden
recargarse o conectarse al sistema Uconnect. Además, los asientos delanteros están provistos de un útil
bolsillo de red en la parte trasera y, el del pasajero, de respaldo abatible: reclinando también los asientos
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traseros mediante la función Fold&Tumble, el cliente puede obtener una superficie de carga plana a lo largo de
toda la longitud del habitáculo, permitiendo el máximo aprovechamiento del espacio interior.
La misma versatilidad está asegurada por el asiento trasero con respaldo abatible partido 60/40 y por el
amplio maletero (la capacidad es de 350 litros, que se convierten en nada menos que en 1.000 litros con los
asientos traseros totalmente abatidos). Además, como opcional, es posible equipar el 500X con una
plataforma de carga desmontable, reversible y regulable en altura.
Así pues, un habitáculo para disfrutar que brinda nada menos que siete combinaciones de interiores,
mezclando diferentes tipos de tejido, piel, acabados y colores donde el detalle crea un efecto sorprendente. El
ambiente de Fiat 500X Pop es de color negro, los paneles en gris Scuba, un nuevo material de aspecto
deportivo y técnico, parecido al neopreno, y el salpicadero está disponible en cinco colores de la carrocería.
Las molduras de los paneles de las puertas y la parte superior del túnel son de Carbon Look.
El segundo acabado (Pop Star) está disponible en dos variantes: ambiente negro con detalles en color gris
Scuba o ambiente negro y detalles en color rojo Scuba, ambos con la moldura del túnel de Carbon Look y el
salpicadero en todas las tonalidades de la carrocería exterior. En cambio, el cliente de Fiat 500X Lounge puede
elegir entre los colores Moka y Light donde, adornados con el sofisticado ribete reflectante, el interior se
combina con el efecto acero mate de la parte superior del túnel (el salpicadero está disponible en todos los
colores de la carrocería).
Fiat 500X Cross se caracteriza por un ambiente más técnico donde la aplicación del salpicadero tiene más
textura y recuerda una fusión de hierro fundido para un efecto mate y tridimensional, además de la parte
superior del túnel y las molduras de los paneles acabados con el efecto acero cepillado. La misma
caracterización se encuentra en la versión 500X Cross Plus.
Completan la oferta dos variantes disponibles, opcionales, además de las tapicerías en piel de alta calidad:
ambas con la parte superior del túnel y las molduras de los paneles en acero mate, una presenta un ambiente
negro con delicadas aplicaciones laterales de color rojo para destacar el carácter dinámico, y la otra se
caracteriza por elementos de color tabaco para un espíritu más histórico y tradicional.
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Así pues, un habitáculo con un claro estilo “Made in Italy”, que asegura un bienestar a bordo típico de
vehículos de segmentos superiores, gracias a la amplia utilización de materiales fonoabsorbentes – de hecho el
salpicadero está revestido de materiales suaves al tacto en todas las versiones – y de algunas soluciones
técnicas como, por ejemplo, la capa de insonorización en el interior del parabrisas que mejora el índice de
articulación y los deflectores acústicos aplicados a los montantes (novedad en el segmento) que están
realizados en su totalidad con espumas absorbentes.
Contribuyen al excelente confort, los asientos con un diseño ergonómico que utilizan en gran medida espumas
de densidad variable en los laterales, la zona de asiento y el respaldo. En particular, el asiento del conductor
brinda de serie regulación en altura y longitudinal, y la regulación del respaldo. Como opcional, también está
previsto el ajuste lumbar y la función de calefacción. También los asientos traseros partidos 60/40 ofrecen una
habitabilidad excelente para tres personas y refleja, en todas las versiones, la atención extrema al detalle de
los asientos delanteros.
En función del equipamiento, los asientos pueden estar tapizados con materiales y colores diferentes
presentando siempre la clásica variedad cromática de la familia 500, es decir, tejido en color único en la parte
baja y la sección superior, y el reposacabezas en combinación con el color de los paneles de las puertas y del
salpicadero.
En particular, el acabado Pop presentan un tejido de alta calidad de color negro con aplicaciones negras en los
reposacabezas y en la parte superior de los asientos en Gris Scuba con el logo 500. En cambio, el cliente del
500X Popstar puede elegir entre dos propuestas: la primera con tejido y aplicaciones negras con la parte
superior y el reposacabezas en Gris Scuba, y la segunda con asientos en tejido negro, aplicaciones grises y la
parte superior y el reposacabezas ambos de color rojo. Por último, la versión Lounge se caracteriza por dos
soluciones: marrón oscuro con aplicaciones en tejido electrosoldado y logo 500 plateado o revestimiento beige
con partes en tejido electrosoldado y logo 500 antracita.
Completan la gama los acabados Cross y Cross Plus, ambos caracterizados por una tapicería en tejido negro
con aplicaciones grises y logo 500 plateado. Por último, como opcional, es posible equipar el 500X con una
tapicería en piel de alta calidad disponible en los colores negro/rojo y tabaco; en ambos casos el logo 500 es
plateado.
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Por último, para demostrar la excepcional atención de los diseñadores por los detalles, incluso las alfombrillas
de 500X son únicas y exclusivas: de hecho, en las mismas se imprime el mapa de la planta de Melfi, un modo
original de expresar el orgullo de los trabajadores de la fábrica italiana al realizar un producto de altísima
calidad y gran encanto.
Motores y cambios
En función de los mercados EMEA, el nuevo Fiat 500X ofrece combinaciones de motores, cambios y
transmisiones para satisfacer cualquier necesidad de uso, respetando siempre el medio ambiente y con la
máxima eficiencia en términos de prestaciones, consumo y emisiones.
En el lanzamiento están disponibles el 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV con tracción delantera y cambio manual
de 6 velocidades, el 1.6 MultiJet II de 120 CV con tracción delantera y cambio manual de seis velocidades y el
2.0 MultiJet II de 140 CV con cambio automático de nueve velocidades y tracción total.
Con posterioridad, la gama se completará con los motores de gasolina 1.6 “E-torQ” de 110 CV con cambio
manual de 5 velocidades y tracción delantera, 1.4 Turbo MultiAir II de 170 CV con cambio automático de 9
velocidades y tracción total y el potente Tigershark MultiAir II de 2,4 litros y 187 CV con cambio automático de
9 velocidades y tracción total (no disponible en el mercado español).
El motor 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV también estará disponible con tracción delantera y cambio
automático de 6 velocidades de doble embrague. En particular, el innovador cambio automático y secuencial
de doble embrague asegura un confort al volante y una sensación deportiva en términos de rapidez en el
cambio de marchas, ofreciendo una elevada eficiencia y una optimización del consumo. Conceptualmente está
compuesto por dos cambios en paralelo que permiten un cambio de marchas extraordinariamente rápido,
desacoplando un embrague y engranando al mismo tiempo el otro.
También estarán disponibles los turbodiésel 1.3 MultiJet II de 95 CV con cambio manual de 5 velocidades y
tracción delantera y 2.0 MultiJet II de 140 CV con cambio manual de 6 velocidades y tracción total.
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1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV
El motor 1.4 Turbo MultiAir II representa lo mejor de la tecnología de los motores de gasolina. Disponible en
las versiones de tracción delantera en combinación con el cambio manual de 6 velocidades, el 1.4 litros
MultiAir II desarrolla 140 CV a 5.000 rpm de potencia máxima y 230 Nm a 1.750 rpm de par máximo, datos que
destacan la elasticidad y las prestaciones brillantes como lo demuestran una velocidad máxima de 190 km/h y
una aceleración de 0 a 100 en 9,8 segundos. Así pues, prestaciones interesantes, frente a consumo y emisiones
reducidos: basta pensar que, en el ciclo mixto, los datos registrados son de 6 l/100 km y 139 g/km de CO2.
Su peculiaridad reside en la aplicación de la tecnología MultiAir que ha marcado un hito en el escenario de los
motores de gasolina, un auténtico salto generacional comparable al que se produjo con la introducción del
MultiJet en los motores diésel. Hay que tener en cuenta que, comparado con un motor convencional de
gasolina de la misma cilindrada, el propulsor MultiAir asegura un incremento de potencia hasta del 10% y de
par hasta del 15%, además de una sensible reducción del consumo hasta del 10% y de las emisiones de CO2 y
de partículas hasta del 10% y NOx hasta del 30%.
El corazón del MultiAir es el sistema electrohidráulico de control de las válvulas que permite reducir el
consumo mediante un control directo del aire a través de las válvulas de admisión del motor, sin utilizar la
mariposa, y de las emisiones contaminantes gracias al control de la combustión. Además, como abanderado
del concepto de “downsizing”, el MultiAir es una tecnología versátil de fácil aplicación en todos los motores de
gasolina.
Homologado según normativa Euro 6 y provisto de serie con sistema Start&Stop para reducir el consumo de
combustible y las emisiones de CO2, el 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV se caracteriza por una serie de
componentes diseñados específicamente para reducir la fricción y mejorar las prestaciones y la eficiencia en
términos de consumo. Además, incorpora de serie un alternador inteligente para primar su funcionamiento en
condiciones de máxima eficiencia.
1.6 MultiJet II de 120 CV y 2.0 MultiJet II de 140 CV
El nuevo Fiat 500X presenta dos motorizaciones turbodiésel de 1,6 o 2,0 litros con tecnología MultiJet de
segunda generación que asegura diversión al volante, gran autonomía y bajos costes de funcionamiento.
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Combinado con el cambio manual de 6 velocidades, el 1.6 MultiJet II desarrolla una potencia de 120 CV a
3.750 rpm que permite al nuevo crossover Fiat alcanzar una velocidad máxima de 186 km/h y acelerar de 0 a
100 km/h en 10,5 segundos. Además, la adopción de un turbocompresor de geometría variable permite al
motor desarrollar un par elevado a regímenes bajos (320 Nm a 1.750 rpm), brindando así la máxima
elasticidad de marcha. Y todo ello respetando el medio ambiente (está homologado según normativa Euro 6) y
con la máxima atención puesta en la eficiencia en términos de consumo y emisiones: en el ciclo mixto de
homologación el 500X 1.6 MultiJet II de 120 CV registra un consumo de 4,1 l/100 km y emisiones de CO2 de
109 g/km .
Mayor potencia y prestaciones superiores están aseguradas por el 2.0 MultiJet II que, equipado con
turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente, desarrolla una potencia máxima de 140
CV a 4.000 rpm y un par máximo de 350 Nm a 1.750 rpm. Combinado con el innovador cambio automático de
9 velocidades, el motor permite al 500X alcanzar los 190 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h
en apenas 9,8 segundos, además de cumplir con la normativa de emisiones Euro 6.
Común a los dos turbodiésel de Fiat 500X es el sistema de inyección Common Rail de tercera generación que
representa la solución tecnológicamente más evolucionada para controlar las elevadas presiones de inyección
(1.600 bares), desvinculándose del régimen de rotación del motor y de las cantidades de combustible
inyectadas.
De hecho, la gestión del motor es capaz de introducir pequeñas cantidades de combustible (inyecciones piloto)
para reducir el ruido y las emisiones, y de gestionar con la inyección principal la cantidad de combustible
inyectada necesaria para proporcionar las prestaciones demandadas por el conductor, garantizando un
funcionamiento particularmente “suave” del motor en todas las situaciones.
Concretamente, gracias a los innovadores inyectores, es posible controlar hasta 8 inyecciones por ciclo y
realizar estrategias cada día más avanzadas orientadas a mejorar la combustión, como la "Injection Rate
Shaping" (IRS) que contempla dos inyecciones principales seguidas tan cercanas que generan un perfil
continuo y modulado del suministro de combustible en los cilindros. De este modo se mejora el proceso de
combustión con ventajas en el silencio y en las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno (NOx). Además,
el nuevo sistema de inyección resulta ser aún más sencillo y fiable, gracias a la menor complejidad constructiva
de los inyectores.
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El 1.6 MultiJet II de 120 CV y el 2.0 MultiJet II de 140 CV también incluyen numerosas soluciones para reducir
el consumo y las emisiones. Cabe recordar el alternador inteligente, que modula el suministro de energía en
función de la demanda efectiva del vehículo y del estado de carga de la batería; la optimización del circuito de
refrigeración del motor, que reduce el tiempo de calentamiento; y la bomba de aceite de cilindrada variable,
que regula el caudal de aceite de la forma más conveniente, reduciendo la potencia que consume la bomba.
Evidentemente, no falta el sistema Start&Stop, y el motor y la transmisión utilizan un aceite lubricante de baja
viscosidad para minimizar la fricción. El sistema de tratamiento de los gases de escape contempla el uso de la
tecnología DPF tipo “close-coupled”, que efectúa una integración eficiente del catalizador oxidante y del filtro
de partículas. La compactibilidad del componente reduce la contrapresión en el escape con efectos
beneficiosos en términos de reducción del consumo y de las emisiones de CO2. La cercanía del filtro de
partículas a la salida del turbocompresor también permite elevar la media de la temperatura de los gases que
entran en el filtro antipartículas y, así, reducir la cantidad de gasóleo necesaria para efectuar la regeneración
con la consiguiente reducción adicional del consumo.
El catalizador oxidante también incluye la nueva tecnología NSC (NOx Storage Catalyst) que, gracias a una
formulación química específica asociada a sofisticadas estrategias de software de gestión de las inyecciones, es
capaz de reducir las emisiones de NOx en un 60%, contribuyendo de manera significativa a alcanzar los límites
de emisiones Euro 6.
La integración de los dos componentes permite reducir el peso del sistema de escape y mejorar su
rendimiento global. El filtro de partículas combina un sistema de recirculación de los gases quemados (EGR)
evolucionado de doble circuito en el que, además del módulo EGR de dimensiones particularmente reducidas
ya presente en las versiones anteriores, se ha añadido un segundo circuito que toma los gases de escape
después del DPF y los enfría mediante un intercambiador específico, permitiendo un control preciso del
proceso de combustión con ventajas en la reducción de las emisiones de NOx y del consumo de combustible.
Nuevo cambio automático de 9 velocidades
El crossover 500X es el primer vehículo Fiat, el único en el segmento además del Jeep Renegade, en incorporar
el novísimo cambio automático de 9 velocidades. Disponible en el lanzamiento exclusivamente con el
turbodiésel 2.0 MultiJet II de 140 CV, el innovador cambio permite al vehículo mejorar la potencia desarrollada
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por el motor logrando, al mismo tiempo, una capacidad de aceleración agresiva y un suministro de potencia
suave y eficiente.
Controlado electrónicamente, el cambio automático de 9 velocidades dispone de un mapa específico con la
posibilidad de cambiar al modo manual-secuencial. Además, el innovador cambio asegura una reacción más
rápida, con una aceleración más veloz y cambios de marcha más fluidos. La amplia apertura del cambio, en
términos de relaciones, permite que el motor trabaje siempre en el régimen óptimo para maximizar confort,
placer de conducción y eficiencia.
Concretamente, el evolucionado software de gestión del cambio utiliza decenas de entradas, procedentes de
los distintos sensores a bordo del vehículo, para adoptar el comportamiento ideal en todas las condiciones de
marcha y climáticas. Por ejemplo, se controlan el par motor, las aceleraciones longitudinales y laterales, las
activaciones del ESC, la pendiente y la temperatura. Todo ello permite un confort de marcha más elevado y la
máxima eficiencia.
Cambio manual de 6 velocidades
Las versiones de Fiat 500X equipadas con los motores 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV y 1.6 MultiJet II de 120
CV se combinan con un cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera.
Perteneciente a una nueva familia de transmisiones transversales de tres ejes, el cambio manual de 6
velocidades de Fiat 500X está sincronizado en todas las relaciones para cambios de marcha fluidos. El sistema
de transmisión está equipado con un mecanismo de autorregulación para mejorar la calidad de los cambios de
marcha y para la gestión del sistema Start&Stop.
Por último, el embrague está provisto de un volante de inercia de doble masa que mejora el ruido y las
vibraciones a bajas velocidades. El embrague es hidráulico para reducir el esfuerzo de accionamiento y las
vibraciones del pedal.
Sistemas de tracción
El nuevo Fiat 500X está disponible tanto en la configuración de tracción delantera como en la de tracción total.
Una peculiaridad de la tracción total del nuevo crossover Fiat es la adopción del sistema de desconexión del
eje trasero (único en el segmento junto con el Jeep Renegade). Además, el nuevo crossover Fiat cuenta con el
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selector de conducción "Mood Selector" con tres modos – “Auto”, “Sport” y “All Weather” – que, en las
versiones más adaptadas a las actividades al aire libre, sustituye la tercera función con el modo “Traction”.
Tracción 4x4 y sistema de desconexión del eje trasero
El nuevo Fiat 500X está disponible tanto en la configuración de tracción delantera como en la de tracción total.
Si la primera es la solución más utilizada por los modelos Fiat, la segunda es una auténtica novedad para la
marca y para el segmento: de hecho, una peculiaridad de la tracción total de 500X es la adopción del sistema
de desconexión del eje trasero que permite reducir las pérdidas de energía debidas al arrastre cuando no es
necesario utilizar el modo 4x4, asegurando así un consumo más eficiente.
Único vehículo del segmento en ofrecerla, además del Jeep Renegade, la desconexión del eje trasero permite
pasar sin problemas y a cualquier velocidad de la tracción de dos ruedas motrices a la de cuatro ruedas
motrices y asegurar, así, la transferencia del par motor sin la intervención del conductor. Además,
interactuando con el control electrónico de estabilidad (ESC), el sistema ejecuta las acciones correctivas
necesarias para garantizar la estabilidad del vehículo, mejorando la respuesta en condiciones de sobreviraje y
subviraje.
La tracción total de 500X es capaz de transferir hasta 2.000 Nm de par motor a las ruedas traseras,
garantizando un excelente agarre en carretera incluso en condiciones de baja adherencia.
Por último, un embrague húmedo - alojado en el diferencial trasero - utiliza algoritmos patentados específicos
para proporcionar la cantidad de par adecuado a cada situación de marcha, también sobre superficies
deslizantes y en caso de arranques agresivos y conducción deportiva.
Selector "Mood Selector" y sistema "Traction Plus"
El nuevo 500X ofrece el selector de conducción "Mood Selector" que actúa en el motor, los frenos, la
dirección, el cambio automático y la tracción total, permitiendo tres comportamientos diferentes del vehículo,
en función del estilo de conducción que mejor se adapte a la situación o a las condiciones del pavimento. Se
activa mediante el mando de tres posiciones situado en el túnel central; el sistema está disponible en todas las
versiones del nuevo crossover Fiat – excepto en el Fiat 500X Pop – y presenta funciones específicas
dependiendo del tipo de tracción que equipa el vehículo.
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Concretamente, el modo “Auto” se calibra para la conducción diaria y permite el máximo rendimiento en
términos de confort, consumo y emisiones de CO2. Esto se produce mediante una calibración del motor más
regular y una mayor servoasistencia del volante, además de un punto de cambio de marchas mejorado para
reducir las emisiones de CO2 (este último en caso de cambio automático).
El modo “Sport” es perfecto para una conducción que prima las prestaciones. De hecho, el sistema
configurado de este modo pasa a una calibración específica del motor, del sistema ESC y de la dirección, para
asegurar una respuesta de conducción más directa y deportiva. En caso de tracción total, el sistema pasa a
configuraciones específicas para resaltar la dinámica del vehículo.
Para la máxima seguridad, incluso en condiciones de adherencia difíciles, el conductor puede elegir el modo
“All Weather” - disponible solo en las versiones más urbanas - que mediante una calibración específica del
motor y controles específicos del ESC maximiza la capacidad de rendimiento sobre superficies deslizantes e
irregulares.
En las versiones más adaptadas al ocio y tiempo libre, el modo "All Weather" se sustituye por la función
“Traction” que, en el caso de la versión total, permite una transmisión del par al eje trasero más rápida.
En cambio, en las versiones con tracción delantera, se activa el sistema de control "Traction Plus" que, por una
parte, incrementa la motricidad del vehículo sobre superficies difíciles y deslizantes, y por otra se confirma
como una solución más económica y ecológica que la tradicional tracción 4x4, resultando más eficiente
durante el uso normal todoterreno ligero.
El sistema “Traction Plus” utiliza el hardware del ESC y, mediante específicos algoritmos de control y gestión
del sistema de frenos, simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial autoblocante
electromecánico. La mejora del software y el hecho de que la acción de las fuerzas se aplica a través del
circuito de frenos normal permiten una actuación más progresiva comparada con los sistemas tradicionales,
con prestaciones absolutamente comparables y con la ventaja de un menor peso.
En condiciones de baja o nula adherencia en una rueda motriz, la centralita del sistema detecta el
deslizamiento, controla el circuito hidráulico para frenar la rueda con menor rozamiento, transmitiendo, por
consiguiente, el par motor a la rueda situada sobre la superficie con mayor agarre. De este modo, es posible
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controlar el vehículo manteniendo la estabilidad direccional y la facilidad de conducción, asegurando la mejor
tracción posible incluso en las condiciones de superficie más irregular y deslizante.
Chasis, suspensiones y dirección
Diseñado y realizado para brindar la máxima seguridad, confort y dinámica de conducción, Fiat 500X utiliza la
innovadora arquitectura modular “Small Wide” que asegura mayor calidad y fiabilidad, además de un menor
tiempo de desarrollo y montaje.
La arquitectura de Fiat 500X asegura una resistencia excepcional a la torsión para un control excelente de la
geometría de la carrocería. Además, también gracias a las suspensiones MacPherson de ruedas
independientes, 500X establece nuevos estándares en el segmento en dinámica de conducción y seguridad.
Asimismo, Fiat 500X brinda una mayor precisión y placer de conducción gracias a la dirección asistida eléctrica
y al sistema DST (Dynamic Steering Torque) que mejoran la maniobrabilidad.
Estructura rígida de la carrocería
Las prestaciones, en términos de confort y de NHV (ruido, vibraciones y rigidez) del nuevo Fiat 500X se sitúan
en lo más alto del segmento, dada la elevada frecuencia de la propia carrocería y el gran rendimiento de los
materiales fonoabsorbentes.
La rigidez estructural de Fiat 500X se logra mediante la amplia utilización de aceros de alta resistencia
(aproximadamente el 70% del total) y de adhesivos estructurales que también permiten reducir el peso total
del vehículo, mejorar la duración y maximizar la resistencia en caso de colisión. Con los mismos objetivos en
mente, 500X se equipa con un travesaño delantero de aluminio y una crash-box trasera híbrida (plástico y
acero).
Las interfaces de la carrocería con la mecánica y los motores están diseñados para garantizar una rigidez
elevada a fin de reducir el ruido en el interior del habitáculo.
Suspensiones MacPherson de ruedas independientes
El nuevo 500X es un vehículo para disfrutar de momentos de relax y viajar de manera confortable, gracias
también, al esquema de las suspensiones MacPherson de ruedas independientes, tanto delante como detrás.
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En el eje delantero, Fiat 500X monta un travesaño especial que tiene una doble función: ofrece la rigidez
necesaria para obtener un mayor confort acústico e integra una tercera línea de carga para mejorar la
absorción de energía en caso de impacto. El nuevo vehículo también se equipa con un taco de anclaje del
amortiguador tipo "partido" que transmite las vibraciones de la carretera a la estructura de la carrocería a
través de dos vías diferentes, mejorando la acústica y la eficiencia del amortiguador.
Dirección asistida eléctrica avanzada
Fiat 500X brinda una mayor precisión de giro, gracias a la dirección asistida eléctrica y al sistema DST (Dynamic
Steering Torque) que mejoran la maniobrabilidad y la dinámica, además de garantizar una reducción del
consumo de hasta el 3% en comparación con un sistema hidráulico tradicional.
El sistema DST de 500X mejora tanto la seguridad en marcha como la maniobrabilidad mediante la corrección
activa en situaciones de subviraje y sobreviraje. Además, el sistema DST se integra totalmente en el sistema de
control electrónico de estabilidad del vehículo (ESC) y actúa ayudándole para corregir situaciones
potencialmente peligrosas como en caso de ángulos de desviación excesivos o de inestabilidad provocados,
por ejemplo, por la baja adherencia de las ruedas.
Seguridad
Para garantizar la protección de los ocupantes, el nuevo Fiat 500X cuenta con las mejores soluciones
disponibles en la actualidad en el ámbito de la seguridad (activa y pasiva). En toda la gama son de serie los 6
airbags (frontales, de cortina y laterales), el ESC (Control Electrónico de Estabilidad) y los antinieblas con
función “cornering”.
Asimismo, en función del nivel de acabado y el mercado, son de serie u opcionales los avanzados dispositivos
Lane Assist (sistema de aviso de salida de carril) y el Blind Spot Assist (sistema de detección de ángulos
muertos). Como opcional, es posible equipar el 500X con la nueva cámara de visión trasera ParkView y el
sistema "Brake Control" (sistema de control de frenada).
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Sistema de frenos
De tipo hidráulico servoasistido, el sistema de frenos de Fiat 500X está compuesto por dos circuitos
independientes cruzados, que se demuestra particularmente eficaz y asegura una frenada rápida y progresiva,
además de distancias de frenado reducidas. Lógicamente, el sistema difiere en función de las distintas
motorizaciones (por peso y potencia): los vehículos equipados con el 1.4 Turbo MultiAir y el 1.6 MultiJet
montan, en las ruedas delanteras, discos autoventilados de 281 mm, mientras que los 500X con el 2.0 MultiJet
llevan discos autoventilados de 305 mm. En cambio, en todas las motorizaciones, los discos traseros son de
278 mm de diámetro.
ABS con EBD (corrector electrónico de la frenada)
Además de un sistema de frenos con prestaciones excelentes, Fiat 500X se equipa con el sistema antibloqueo
ABS con corrector electrónico de la frenada (EBD - Electronic Brake Distribution) que reparte la acción de
frenado en las cuatro ruedas, impidiendo que se bloqueen y garantizando el pleno control del vehículo en
cualquier situación. Asimismo, el sistema adapta su funcionamiento a las condiciones de adherencia de las
ruedas y a la eficiencia de las pastillas de freno, reduciendo su sobrecalentamiento.
"Brake Control" (control de frenada)
Uno de los sistemas más innovadores disponibles en el nuevo Fiat 500X es el "Brake Control" (sistema de
frenada asistida) que utiliza sensores de radar y vídeo para detectar si el vehículo se acerca demasiado rápido
a otro vehículo o a un obstáculo situado en su trayectoria, y avisa o asiste al conductor para evitar el impacto o
atenuar sus consecuencias.
El “Brake Control” actúa entre 7 km/h y 200 km/h, proporcionando avisos sonoros y visuales, además de una
breve desaceleración para avisar al conductor. Si éste no reacciona, el sistema frena el vehículo para evitar o
mitigar el impacto.
El sistema es capaz, actuando de forma autónoma, de evitar la colisión con objetos parados hasta velocidades
de 30 km/h y con objetos en movimiento en la misma dirección si la velocidad relativa es inferior a 50 km/h.
En los demás casos, el sistema mitiga la colisión y, de todos modos, avisa al conductor para que actúe y la
evite.
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El conductor tiene la posibilidad de regular la sensibilidad del sistema en 3 niveles y, si lo desea, desactivar los
avisos. Por último, el sistema cumple los requisitos de seguridad del organismo americano NHTSA y del
europeo EuroNCAP.
Lane Assist (aviso de cambio de carril)
El dispositivo utiliza el sensor óptico de la cámara para establecer la posición en la carretera del 500X respecto
a la señalización horizontal presente en la calzada. En caso de cambio de carril involuntario, que el sistema
reconoce por un cambio en la trayectoria sin la activación de los intermitentes, la señal visual emitida es
acompañada por una señal táctil enviada por la dirección asistida eléctrica (EPS). Si el conductor no reacciona
rápidamente, el sistema emite una segunda alarma visual.
El sistema es capaz de aplicar un par al volante que contrarresta el cambio de carril involuntario.
Por último, el “Lane Assist” funciona a una velocidad comprendida entre los 60 y 180 km/h y puede ser
activado por el conductor.
Blind Spot Assist (sistema de detección de ángulo muerto) y Rear Cross Path (RCP) Detection
El Blind Spot Assist utiliza sensores de radar de banda ultra ancha que ayudan al conductor cuando cambia de
carril y cuando adelanta o es adelantado por vehículos fuera de su ángulo de visión. El sistema indica al
conductor la existencia de vehículos en los ángulos muertos mediante iconos iluminados en los retrovisores
laterales y activando una señal acústica seleccionada por el conductor. Además, al ir marcha atrás para salir de
una plaza de aparcamiento, el sistema avisa al conductor si detecta que se acercan otros vehículos por los
laterales.
Control de crucero adaptativo (disponible después del lanzamiento)
Tras ser activado, el control de crucero adaptativo reduce la velocidad programada cuando el vehículo se
acerca a otro en su mismo carril o cuando otro vehículo entra en el carril. El sistema vuelve a la velocidad
programada cuando el vehículo de delante acelera o cambia de carril. El sistema además mantiene una
distancia del vehículo con respecto al vehículo de delante que el conductor puede regular y resulta
particularmente útil en caso de condiciones climáticas adversas o en situaciones de visibilidad reducida.
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Cámara de visión trasera marcha atrás ParkView
En la pantalla del dispositivo Uconnect™ de 5.0 pulgadas o Uconnect™ de 6.5 pulgadas, el sistema ofrece una
vista gran angular de la zona situada inmediatamente detrás del vehículo, permitiendo al conductor ir marcha
atrás con total seguridad y tranquilidad. Contiene una cuadrícula de líneas dinámicas para usar como
referencia en las maniobras de aparcamiento en lugares delimitados y en zonas estrechas. También resulta útil
para alinear un remolque con su punto de anclaje.
Keyless Entry & Keyless Go
Al acercarnos al vehículo y tirar de la manilla de la puerta, la centralita electrónica del “Keyless Entry & Keyless
Go” comprueba si la llave está presente en las cercanías y, tras reconocer los códigos secretos transmitidos por
radiofrecuencia, desbloquea la puerta. Ahora solo resta sentarse al volante y arrancar el motor, pulsando el
botón correspondiente situado en el salpicadero.
Park Assist (sistema de ayuda al aparcamiento)
Mediante sensores de ultrasonidos, el sistema detecta posibles objetos cerca del vehículo cuando se aparca
marcha atrás a baja velocidad. Si establece que la colisión es inminente, el sistema avisa al conductor en el
cuadro de instrumentos y mediante señales acústicas.
Hill Start Assist
Ayuda al conductor en la fase de arranque del vehículo cuesta arriba, manteniendo el nivel de presión de
frenado aplicado por el conductor durante un corto periodo de tiempo tras quitar el pie del pedal del freno. Si
el conductor no acelera durante este corto periodo de tiempo, el sistema soltará la presión de frenado.
ASR (Anti Slip Regulation)
Sistema antideslizamiento que actúa a cualquier velocidad, con la ayuda de los frenos y el control del motor,
para mejorar la tracción, permitiendo que Fiat 500X se desenvuelva con facilidad sobre superficies deslizantes.
MSR (Motor Schleppmoment Regelung)
Cuando en condiciones de baja adherencia se reduce bruscamente de marcha, actúa el MSR que devolverá par
al motor evitando el bloqueo de las ruedas lo que podría suponer la pérdida de control del vehículo.
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DST (Driving Steering Torque)
El sistema mejora la seguridad de marcha y las prestaciones de maniobrabilidad. De hecho, en cualquier
condición de marcha, la “dirección electrónica activa” efectúa automáticamente las correcciones necesarias y
también controla el sobreviraje sobre superficies deslizantes.
Control electrónico antivuelco (ERM)
Actúa cuando una rueda se eleva de la carretera: si se produce una maniobra dinámica extrema, el ERM ayuda
a restablecer la estabilidad del vehículo y devuelve el control del mismo al conductor.
Electronic Park Brake
El sistema está compuesto por el interruptor del freno de estacionamiento montado en la consola central, un
motor en la pinza de cada rueda trasera y un módulo de control electrónico. Tiene cuatro modos de
funcionamiento: accionamiento estático y desactivación, accionamiento dinámico en caso de emergencia,
desactivación al arrancar en cuesta y SafeHold.
Sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS)
El sistema comunica al conductor que la presión de los neumáticos es baja. Utiliza los sensores y la centralita
del ESC para detectar si uno o varios neumáticos están desinflados, procesando la diferencia de velocidad
angular de las ruedas.
Antivaho automático
Permite al climatizador (Automatic Temperature Control ATC) de Fiat 500X medir el nivel de humedad en el
interior del vehículo y desempañar automáticamente el parabrisas sin la intervención del conductor.
Faros automáticos
Se encienden y se apagan automáticamente dependiendo de la luminosidad exterior y, si también se incluye el
paquete de sistemas de seguridad activa, está disponible la función “Auto High Beam” (faros inteligentes) que,
con luces de carretera encendidas, permite cambiar a la función de luces cortas al cruzarse con otro vehículo.
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El nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect™ LIVE
Desde siempre, Fiat es sinónimo de vehículos innovadores que brindan soluciones tecnológicas sofisticadas
pero sencillas de utilizar, contenidos que satisfacen el deseo de conectividad e infoentretenimiento al máximo
nivel.
No es una excepción el crossover 500X que se distingue en su categoría por la nueva generación de Uconnect™
y por la disponibilidad del exclusivo equipo BeatsAudioTM que revoluciona la manera en la que la experiencia
musical puede disfrutarse en el interior del vehículo. Además, 500X cuenta con un cuadro de instrumentos con
pantalla TFT de 3,5 pulgadas reconfigurable que permite al conductor personalizar la información visualizada
en la pantalla.
Uconnect Radio LIVE 5’’
Caracterizado por el sistema con pantalla táctil, ofrece una gran variedad de funciones comenzando por los
servicios Uconnect™ LIVE, además de la disponibilidad de muchas opciones musicales y de la radio FM/AM. El
conductor puede conectar sus dispositivos multimedia vía USB o mediante la entrada auxiliar de 3,5 mm o
también puede disfrutar del streaming de audio vía Bluetooth mediante teléfonos inteligentes compatibles.
Como opcional, está disponible la radio digital (DAB).
Además, es posible realizar y recibir llamadas en manos libres tras haber conectado un teléfono inteligente
compatible al sistema Uconnect, utilizando la tecnología Bluetooth. El sistema es capaz de leer mensajes de
texto en los modelos de smartphone compatibles.
Por último, está disponible como opcional el sistema de navegación Uconnect Radio Nav LIVE de 5 pulgadas
con sistema de navegación TomTom 2.5D, comandos de voz y TMC free (boletines de tráfico). Gracias a la
potencialidad de características como el indicador de carril avanzado, el conductor puede navegar con
facilidad incluso en los cruces más complejos. La función TomTom Routes es la manera más sencilla para
calcular la ruta más rápida, basándose en los datos de la velocidad actual del usuario en lugar de los límites
permitidos. Por último, pero no menos importante, el conductor puede viajar con total seguridad recibiendo
instrucciones paso a paso en el cuadro de instrumentos cuando otras funciones están activas en la radio.
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Uconnect Radio Nav LIVE 6.5’’
Caracterizado por una pantalla táctil de 6,5 pulgadas, con iconos grandes y fáciles de usar. El sistema con
pantalla táctil Uconnect ofrece una serie de funciones como radio, música desde dispositivos multimedia,
navegador, servicios conectados y funciones del teléfono. Las funciones y los servicios ofrecidos incluyen los
servicios Uconnect LIVE de serie, la radio FM/AM y la posibilidad de conectar reproductores multimedia vía
USB o mediante la entrada auxiliar de 3,5 mm. Además, el conductor puede escuchar música mediante
tarjetas SD o realizar el streaming de música vía Bluetooth desde smartphone compatibles. Como opcional,
también está disponible la radio digital (DAB).
El sistema de navegación con mapas en 3D está provisto de navegación paso a paso y de sistema de
introducción "One Shot", que permite introducir la dirección de destino utilizando comandos de voz. El
conductor puede realizar y recibir llamadas en manos libres tras haber conectado un teléfono inteligente
compatible al sistema Uconnect, utilizando la tecnología Bluetooth. Por último, el sistema es capaz de leer
mensajes de texto y responder (con comandos de voz o interactuando con la pantalla táctil) mediante 18
mensajes predefinidos.
Uconnect LIVE: un conjunto de servicios conectados
Uconnect Radio LIVE de 5 pulgadas, Radio Nav LIVE de 5 pulgadas y Radio Nav LIVE de 6.5 pulgadas ofrecen
por primera vez los servicios Uconnect LIVE. Los clientes pueden descargarse la aplicación Uconnect LIVE de
Apple Store o Google Play Store en su smartphone. En cuanto el smartphone se conecta al 500X, pueden
visualizarse numerosas aplicaciones y controlarse mediante la pantalla táctil del sistema Uconnect. Las
aplicaciones han sido rediseñadas y adaptadas para su uso al conducir, y permitir al conductor permanecer
concentrado en la conducción, guardando el smartphone en el bolsillo o en compartimentos adecuados.
Uconnect LIVE estará disponible progresivamente en numerosos países europeos.
Uconnect LIVE permite acceder directamente mediante la pantalla táctil del 500X a “TuneIn Internet”, una
radio con más 100.000 emisoras de Internet de todo el mundo; “Deezer Internet music”, con más de 20
millones de canciones; “Reuters”, para mantenerse actualizados sobre las últimas noticias de todo el mundo;
Facebook y Twitter, para estar siempre en contacto con nuestros amigos. Además, también se accede a
eco:Drive, la galardonada aplicación sobre el estilo de conducción que permite reducir el consumo de
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combustible hasta un 16% y que contribuye a reducir las emisiones de CO2 gracias a consejos en tiempo real.
La aplicación móvil eco:Drive del nuevo Fiat 500X se conecta ahora vía nube para una transferencia automática
de los datos de la conducción.
Por último, Uconnect LIVE permite acceder directamente a my:Car con avisos en tiempo real, recordatorios
sobre el mantenimiento y manual de usuario interactivo que permite al conductor gestionar mejor el
mantenimiento de su vehículo. Cuando un smartphone se conecta vía Bluetooth, los avisos más importantes
se transfieren automáticamente a la cuenta personal Uconnect™ LIVE para facilitar el mantenimiento más que
nunca.
Uconnect LIVE con los servicios TomTom LIVE
Uconnect Radio Nav LIVE de 5 pulgadas y Uconnect Radio Nav LIVE de 6.5 pulgadas incluyen los servicios de
TomTom LIVE con comandos de voz e información de alta calidad sobre el tráfico, para que cada viaje resulte
más eficiente mediante la aplicación Uconnect LIVE.
Quien conduce un Fiat 500X podrá sentir ahora la experiencia de navegación conectada de TomTom que
incluye la más amplia fuente sobre el tráfico en el mundo, con más de 100 millones de kilómetros de
mediciones de tráfico procesadas cada día. Los sistemas de navegación se actualizan cada dos minutos con el
estado más reciente del tráfico. Con un evolucionado motor de procesamiento, Uconnect facilita las rutas
más rápidas y las estimaciones de llegada más precisas. Además de la información en tiempo real acerca del
estado del tráfico, los usuarios también se beneficiarán de la información sobre radares fijos y móviles si está
disponible, del servicio de búsqueda local con TomTom Search&Go y de las previsiones climáticas en tiempo
real.
Los servicios TomTom Live incluyen: Tráfico (usando la información sobre el tráfico en tiempo real, el sistema
conduce al usuario a su destino con más rapidez); Radares (la indicación de los radares fijos y móviles ayuda a
los usuarios a permanecer seguros y relajados al conducir); búsqueda con TomTom Search & Go (los usuarios
pueden realizar una búsqueda por categoría o nombre de la actividad comercial, desde una gasolinera hasta
un supermercado, y navegar hasta el destino); y por último Meteo (los usuarios pueden disponer de las
previsiones del tiempo para una localidad en concreto de hasta 5 días, para planificar sus viajes con la
previsión más actualizada).
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Los servicios Uconnect LIVE siempre están actualizados
Los propietarios del nuevo 500X pueden estar tranquilos: su coche ha sido diseñado para proyectarse hacia el
futuro y ofrece la libertad de actualizar los servicios Uconnect LIVE sin tener que sustituir el sistema Uconnect
ya instalado. Los servicios Uconnect LIVE pueden actualizarse sin necesidad de cables cuando un smartphone
compatible se conecta vía Bluetooth a la radio. La actualización se descarga directamente en el sistema
Uconnect, manteniendo los servicios actualizados y permitiendo a los clientes evolucionar continuamente en
su experiencia de conectividad en el interior del vehículo.
Una multitud de formas para controlar los contenidos
El sistema Uconnect es fácil de comprender, gracias a una variedad de interfaces-usuarios diseñadas para
permitir al conductor elegir la que mejor se adapte a él. Por ejemplo, para controlar las funciones de
comunicación, infoentretenimiento y navegación o los servicios Uconnect LIVE los usuarios pueden usar los
controles en el volante, la pantalla táctil, el reconocimiento de voz, los selectores y botones tradicionales, y las
tecnologías inalámbricas como el Bluetooth. Con tantas opciones, el usuario puede escoger la tecnología que
prefiera.
Equipos de sonido premium y BeatsAudio
TM
En función del equipamiento de Fiat 500X, hay disponibles dos equipos de audio: el primero está provisto de
cuatro altavoces (potencia 120 W), y el segundo de seis altavoces (potencia 180 W). El nuevo Fiat 500X 2015
ofrece además la más reciente experiencia sonora que brinda Beats by Dr. Dre, el sistema diseñado para
revolucionar la forma en la que la música puede ser experimentada en el interior del vehículo.
De hecho, como opcional, el cliente puede equipar su vehículo con el exclusivo equipo de sonido BeatsAudioTM
- desarrollado en colaboración con Beats by Dr. Dre. En particular, el equipo de sonido BeatsAudioTM cuenta
con una potencia total de 560 W y dispone de un amplificador digital de 8 canales que integra un avanzado
algoritmo de ecualización, capaz de recrear todo el aspecto sonoro que un artista experimenta al grabar en un
estudio.
Los componentes del equipo de sonido Beats Audio son amplificadores de 8 canales con 560 W de potencia;
dos tweeter de cúpula en el salpicadero; dos midwoofer de 165 mm en las puertas delanteras; dos tweeter de
cúpula en las puertas traseras; dos midwoofer de 165 mm en los asientos traseros; y un subwoofer de 20 mm
y 15l situado en el centro del maletero.
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Producción
El nuevo Fiat 500X se construye en las renovadas instalaciones SATA (Società Automobilistica Tecnologie
Avanzate) de Melfi que ya alberga la línea de producción del nuevo Jeep Renegade, el primer Jeep en ser
construido en Italia y producido fuera de los Estados Unidos para el mercado global.
Para prepararse para la producción del nuevo 500X y garantizar que el nuevo vehículo ofrezca desde el
principio la mejor calidad posible, la planta SATA ha implementado y aplicado todas las tecnologías y las
mejores prácticas de otras fábricas del grupo Fiat Chrysler Automobiles. En la actualidad, las instalaciones
están compuestas por las secciones de estampado, chapa, pintura y montaje, y emplea a un total de casi 6.000
trabajadores.
Se extiende sobre una superficie que ronda los 1,9 millones de metros cuadrados, la planta se construyó en
1991 y el primer vehículo que salió de la línea de montaje fue en octubre de 1993. En los últimos 20 años, la
fábrica ha albergado la producción de varios modelos de las marcas Fiat y Lancia, como el Fiat Punto (1994), el
Lancia Ypsilon (1995), el nuevo Ypsilon (2003), el Grande Punto (2005) y el Punto Evo (2009), alcanzando un
total de 5.645.275 vehículos producidos hasta 2013.
Gama (España)
Cualquiera puede encontrar el Fiat 500X que mejor se adapte a sus necesidades y a sus gustos. En el
lanzamiento, hay disponibles 2 versiones (una más urbana y la otra ideal para el ocio y el tiempo libre), 5
equipamientos (Pop, Popstar, Lounge, Cross y Cross Plus), 3 motorizaciones (1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV,
1.6 MultiJet II de 120 CV y 2.0 MultiJet II de 140 CV), 3 tracciones (delantera, delantera con sistema “Traction
Plus” y tracción total), 2 cambios (manual de seis velocidades y automático de nueve velocidades), 12 colores
de carrocería, 8 modelos diferentes de llantas de aleación (de 16, 17 y 18 pulgadas) y 7 configuraciones de
interiores diferentes.
La gama de 500X parte con el nivel de acabado Pop que, en España, se caracteriza por llantas de acero con
embellecedores de 16 pulgadas en color plateado brillante (como opcional, llantas de aleación de 16 pulgadas
con efecto Dark Chrome brillante) y paragolpes, delantero y trasero, del color de la carrocería. En cambio, son
de color negro la parilla delantera, los pasos de rueda y las molduras laterales, además de las tapas de los
retrovisores eléctricos y calefactados. Disponible en cinco colores de carrocería, la versión se completa con el
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tratamiento cromado de bigotera y logo, marcos de los grupos ópticos y manillas de las puertas y del portón
trasero. Además, incluye contenidos de serie absolutamente interesantes. En el campo de la seguridad, por
ejemplo, cuenta con dos airbags frontales, dos airbags de cortina y dos airbags laterales, además del ABS con
EBD, los faros con función DRL (luces diurnas) y el sistema ESC con las funciones ASR, Hill Holder, MSR, DST y
ERM. Del mismo modo, para el máximo confort, también son de serie: Aire acondicionado, radio con conector
auxiliar y USB, control de Crucero con limitador de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros y traseros,
asiento de conductor con regulación en altura y freno de estacionamiento eléctrico.
El segundo nivel de acabado (Popstar) se caracteriza por equipar llantas de aleación de 17 pulgadas con
acabado en color plateado (opcionales las llantas de 17 pulgadas pintadas en dos tonos de negro o de 18
pulgadas con acabado en color plateado brillante). Los faros antiniebla y las tapas de los retrovisores exteriores
son del color de la carrocería. Además, respecto a los ya amplios contenidos del primer equipamiento, 500X
Popstar añade, el sistema Uconnect de 5 pulgadas Radio, el selector de conducción "Mood Selector", el
volante con revestimiento “Techno-leather” y con los controles de la radio. El cliente puede elegir entre 12
colores de carrocería y dos ambientes interiores.
Resulta aún más exclusivo el 500X Lounge que, respecto a la versión anterior, ofrece además llantas de aleación
de 18 pulgadas con acabado en plateado brillante, lunas tintadas y línea exterior cromada. Listo para satisfacer
a un cliente interesado en el confort y la tecnología, el 500X Lounge brinda de serie faros de xenón, Uconnect
de 5 pulgadas Radio Nav, climatizador bizona, cuadro de instrumentos con pantalla TFT en color de 3,5
pulgadas, lunas tintadas, luz de ambiente y sistema "Keyless Entry & Keyless Go". Completan los contenidos los
exclusivos interiores en tejido y eco-piel.
Clara vocación “off-road” del 500X Cross como lo demuestran los paragolpes específicos y las placas
protectoras, que aumentan los ángulos de rampa. Se brinda de serie con tracción delantera y sistema
"Traction+" (opcional la tracción 4x4), el nivel de acabado Cross se caracteriza por el tratamiento específico de
las barra de techo, las llantas de aleación de 18 pulgadas en dos tonos, el terminal de escape cromado y los
acabados exclusivos en cromo satinado de las manillas exteriores, el marco de los faros, la bigotera delantera y
la manilla trasera. De serie el climatizador manual, el sistema Uconnect de 5 pulgadas Radio, el selector de
conducción "Mood Selector", los antinieblas, las tapas de los retrovisores eléctricos y calefactados pintadas del
color de la carrocería, las lunas tintadas y el volante en “Techno-leather” con los controles de la radio.
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Además, para quien desea lo mejor en términos de estilo y contenidos, está disponible el 500X Cross Plus, la
versión tope de gama que, además de los contenidos específicos todoterreno de la versión anterior, añade las
llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado en dos tonos (opcionales el modelo específico de 18 pulgadas),
los faros de xenón, el sistema Uconnect de 5 pulgadas Radio Nav, el climatizador bizona, el cuadro de
instrumentos con pantalla TFT en color de 3,5 pulgadas, la iluminación de ambiente y el sistema "Keyless Entry
& Keyless Go".
Por último, dependiendo del mercado y el equipamiento, hay disponibles numerosos opcionales y accesorios
que, por comodidad de elección y ventaja económica para el cliente, también pueden adquirirse en packs
específicos.
La exclusiva “Opening Edition”
El nuevo Fiat 500X estará en los concesionarios a principios de 2015 y, al igual que para cualquier objeto de
culto, será difícil satisfacer desde el principio, toda la demanda. Por esta razón, la marca ha creado una edición
exclusiva, limitada y tope de gama del modelo – Fiat 500X “Opening Edition” – para brindar a los primeros
2.000 clientes el privilegio de conducir el nuevo crossover de la familia 500. Dos versiones de exteriores, como
las almas del nuevo 500X: una más "urbana" en color gris Arte y la otra ideal para el tiempo libre en Rojo
Amore.
Para saber más sobre el exclusivo Fiat 500X "Opening Edition", los usuarios pueden visitar la página web
www.500X.fiat500.com para descubrir qué hace único en su género al nuevo crossover Fiat, mediante una
navegación que revela el coche desde todos los ángulos. Además, en la página web es posible reservar el Fiat
500X en edición limitada a través de un concesionario de confianza y ser de los primeros 2.000 en conducir
uno.
En los mercados donde se comercializa (Italia, Alemania, Francia, España y Suiza), Fiat 500X “Opening Edition”
está disponible en tres configuraciones: dos con tracción 4x2 y motorizaciones 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV
o 1.6 MultiJet II de 120 CV, y otra con tracción 4x4 y motor 2.0 MultiJet II de 140 CV.
500X “Opening Edition” con tracción 4x2 (equipado con el 1.6 MultiJet II de 120 CV o el 1.4 Turbo MultiAir II de
140 CV) se caracteriza por una carrocería en color pastel gris Arte, por sus contenidos exclusivos que incluyen
climatizador automático, llantas de aleación de 18 pulgadas, “Pack Dynamic Seguridad” que incluye todos los
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sistemas de seguridad activa (sistema anticolisión, ayuda al cambiar de carril para evitar los ángulos muertos,
aviso de salida de carril, cámara de visión trasera marcha atrás), "Pack Confort" para asegurar la máxima
comodidad a bordo (apoyabrazos y ajuste lumbar eléctrico), además del sistema Keyless Entry & Keyless Go,
las lunas traseras tintadas y el exclusivo emblema que caracteriza la versión Opening Edition.
El color Rojo Amore tricapa es el color exclusivo elegido específicamente para la otra versión equipada con
tracción 4x4 y motor 2.0 MultiJet II de 140 CV combinado con el cambio automático de 9 velocidades. Sin
duda, suscitará gran interés el contenido tope de gama de este modelo que, además de un amplio
equipamiento de serie, incluye en el precio numerosos contenidos exclusivos para el cliente: el color especial
Rojo Amor tricapa, el "Pack Navi Plus" (Uconnect 3D Nav de 6.5 pulgadas con puerto USB adicional en el
compartimento del apoyabrazos delantero), el interior en piel bicolor rojo y negro, el "Pack Visibilidad" con
sensor de lluvia y de luz, los retrovisores con plegado eléctrico, el retrovisor interior electrocrómico, el cambio
con controles en el volante y el exclusivo emblema que caracteriza la versión Opening Edition.
Accesorios y servicios exclusivos Mopar®
Transformar nuestro coche en un objeto único y personalizado: con este objetivo surge la exclusiva colección
de accesorios y servicios dedicados al Fiat 500X y realizados por Mopar®, la marca de referencia en servicios,
atención al cliente, recambios originales y accesorios para las marcas de Fiat Chrysler Automobiles.
100 accesorios exclusivos
Son más de 100 los accesorios específicos del crossover Fiat, todos productos de altísima calidad que se
adaptan perfectamente a las características técnicas y de estilo del nuevo automóvil, permitiendo la más
amplia y completa personalización. Lo demuestran las llantas de aleación de 18 pulgadas modelo específico y
en diferentes colores y tratamientos estéticos, las carcasas de los retrovisores disponibles en 9 variantes
cromáticas, los originales adhesivos para el techo, el capó y los laterales, y las aplicaciones en las molduras de
las puertas en cuatro colores o cromadas.
Para darle un toque de color hay disponibles cuatro kit (White, Red, Bronze y Greyge) con carcasas de los
retrovisores, aplicaciones en las molduras de las puertas y adhesivo para techo y capó que se combinan
perfectamente con las llantas de aleación. En cambio, aquellos que prefieran una caracterización más
elegante pueden elegir algunos elementos cromados - que se adquieren por separado o en un interesante Kit
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Chromo - como las tapas de los retrovisores, las aplicaciones en las molduras de las puertas, los marcos de los
antinieblas y la moldura en el capó.
Incrementar la funcionalidad de 500X: con este objetivo se ha realizado una amplia gama de cofres de techo y
sistemas para el transporte del equipamiento para deportes de invierno y acuáticos (bicicletas, surf, esquís,
snowboard, etc.). Completan la oferta los accesorios dedicados a proteger y sacar el máximo partido al
maletero (protecciones, redes y organizador) o para un mayor confort en el interior del vehículo (por ejemplo,
portatableta y perchero).
El nuevo Pack “Xtra Care” de Mopar Vehicle Protection
"Mopar Vehicle Protection" ofrece una gama completa de contratos de servicio garantizados por Fiat Chrysler
Automobiles que aseguran a sus clientes la máxima tranquilidad, gracias a una gama de productos de garantía
y cobertura de los componentes eléctricos y mecánicos de los vehículos, a planes de mantenimiento
específicos y diseñados a medida del cliente, además de un servicio de asistencia y reparación realizado por
técnicos altamente especializados que utilizan exclusivamente recambios originales.
Presente en la actualidad en más de 40 países de la región EMEA y con una cartera de más de 50 productos,
"Mopar Vehicle Protection" ha desarrollado una oferta específica de servicios de asistencia y mantenimiento -
llamada "Xtra Care” - para responder a las necesidades del cliente del nuevo Fiat 500X. La solución propuesta
presta la máxima atención a la cobertura de los daños mecánicos y eléctricos (extiende la garantía del
fabricante hasta cinco años/75.000 km) e incluye, para el mismo periodo, la cobertura de los costes de
mantenimiento programado que aseguran un vehículo siempre en perfecto estado.
Los planes “Mopar Vehicle Protection” incluyen una gama completa de opciones en términos de duración y
kilometraje, y han sido diseñados para brindar a los clientes una mayor protección de sus vehículos,
ofreciendo la certeza de poder contar, siempre y en cualquier lugar, con una extensa red de asistencia que
utiliza recambios originales y técnicos altamente cualificados. Además de la tranquilidad completa garantizada
por los servicios de asistencia en carretera previstos en toda Europa y todo el valor de un plan que, en caso de
venta del vehículo, puede ser utilizado por el nuevo propietario.
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Manual de uso y mantenimiento con tecnología de realidad aumentada
Los clientes de 500X contarán con un nuevo Manual de Uso y Mantenimiento con toda la información del
vehículo en un solo documento de unas 200 páginas. Caracterizado por una configuración completamente en
color y por una consulta más rápida y sencilla, la publicación se acompaña de más información disponible
online y de “Ciao Fiat Mobile”, la aplicación móvil gratuita disponible en Apple Store y Google Play en 15 países
europeos, en 5 idiomas y con más de 125.000 descargas en septiembre de 2014. El Manual de Uso y
Mantenimiento móvil de 500X también brindará la potencialidad de la Realidad Aumentada: al seleccionar el
símbolo "AR+" en la aplicación y encuadrando con la cámara de un smartphone algunas partes del vehículo, el
cliente podrá disfrutar de contenido adicional interactivo.
Technical Service
Con el lanzamiento del nuevo 500X también las actividades del Technical Service – propuestas por Mopar a
través de la Red de Asistencia de los concesionarios y talleres autorizados – se renuevan para ofrecer un
servicio siempre en consonancia con la innovación tecnológica. Por ejemplo, con motivo de la comercialización
de 500X, debutará en los puntos de asistencia el microPOD II, una nueva herramienta de ayuda en la diagnosis
electrónica, totalmente inalámbrica. Por último, el Technical Service Mopar organiza cursos para todas las
funciones de la Red, evaluando y calificando las distintas competencias. Un trabajo amplio y articulado que,
con motivo del lanzamiento del nuevo 500X, también ha actualizado sus procesos y procedimientos para
convertir la formación en otro motivo de orgullo de la marca Mopar.
FGA Capital para el Fiat 500X
El signo "X" representa todos los elementos de belleza, estilo, tecnología y carácter que en Fiat 500X se
expresan de forma exponencial, también FGA Capital ha buscado esos particulares “factores X” en el
desarrollo de las propuestas financieras dedicadas al nuevo crossover Fiat. Para que sean inmediata y
fácilmente reconocibles por los clientes, todas estas soluciones se caracterizan por originales logos específicos
que resaltan el signo “X” en el diseño general.
Para ayudar mejor en el lanzamiento del nuevo vehículo, FGA Capital presenta el concepto “500X –
EXCELLENCE” articulado en tres soluciones financieras diferentes dedicadas a quien, interesado en la
tecnología y la esencia, busca soluciones de compra modernas del vehículo. El denominador común es la
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posibilidad de pagar cuotas mensuales por el uso efectivo del vehículo pensando únicamente en el placer de
conducción.
Concretamente, “EXCELLENCE Pure” es la solución para clientes particulares (Personal Contract Purchase) que
combina la tranquilidad de cuotas mensuales predeterminadas con la libertad de elegir al finalizar el contrato
si devolver el coche, volver a financiarlo o reemplazarlo para satisfacer el deseo de conducir siempre un
vehículo nuevo.
La segunda solución es “EXCELLENCE Value”, el leasing dedicado a profesionales (Freelancers) y empresas (Sole
Traders), que pueden disfrutar de la libertad de conducir un 500X sin ser su propietario y, por tanto, sin
renunciar a su liquidez. Como en “EXCELLENCE Pure”, el cliente dispone de la triple posibilidad de elección al
finalizar el contrato.
Por último, la tercera solución es “EXCELLENCE Value Rent”, el alquiler a largo plazo para empresas, que
permite disponer del coche deseado, nuevo y siempre en perfecto estado, sin tener que preocuparse de nada,
pagando una única cuota mensual que incluye todas las actividades de mantenimiento ordinario y
extraordinario, el impuesto de circulación y los seguros.
FGA Capital presenta además dos novedades financieras que también se caracterizan por el “factor X”. La
primera es “500X – Next”, la solución para “conducir dos coches nuevos en cuatro años”, el primer vehículo se
adquiere solo a la mitad del precio promocional y (sin pagar ninguna cuota mensual ni intereses) al finalizar el
segundo año el cliente tendrá la oportunidad de devolver el vehículo y elegir un nuevo 500X pagando de
nuevo solo la mitad de su precio. Una nueva forma de comprar un vehículo, también para aquellos que suelen
pagar al contado.
La segunda es “500X – FLEX” dedicada a un cliente interesado sobre todo en la flexibilidad y libertad en las
soluciones financieras. De hecho, se trata de una financiación tradicional (48/60 meses) con la libertad de
poder “salir de la financiación” en un preciso momento del contrato, simplemente devolviendo el vehículo sin
coste adicional alguno.
Además, FGA Capital es capaz de ofrecer una amplia gama de servicios de seguros que se incluyen en la cuota
de financiación: servicios de protección personal como el Préstamo Protegido, que asegura el pago de parte de
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la financiación en caso de sucesos repentinos e imprevisibles como la pérdida del puesto de trabajo; o
servicios de protección del coche, como el seguro a todo riesgo, el seguro Collision, la póliza GAP y el marcado
de las lunas, como disuasión frente al robo del vehículo.
Todas las soluciones financieras están disponibles en los mercados europeos en los que opera FGA Capital y
pueden adaptarse a cada país para responder mejor a las necesidades de los clientes objetivos de referencia.
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Fichas técnicas
1.4 MultiAir 140
CV MT FWD
1.6 MultiJet 120cv
MT FWD
2.0 MultiJet 140cv
AT AWD
DIMENSIONES Número de plazas 5 5 5
Número de puertas 5 5 5
Longitud urban (mm) / cross 4248 / 4273 4248 / 4273 4248 / 4273
Anchura (mm) / + espejos 1976 / 2025 1796 / 2025 1796 / 2025
Altura (niveles de acabado: Pop, Popstar y Lounge) Sin barras en el techo / con barras en el techo (mm)
1600 / 1608 1600 / 1608 1600 / 1608
Altura (dos niveles de acabado Cross y Cross Plus) FWD (mm) / con AWD (mm)
1608 / 1620 1608 / 1620 1608 / 1620
Distancia entre ejes (mm) 2570 2570 2570
Ancho de vía del. - tras. FWD (mm) 1545/1545 1545/1545 1545/1545
Ancho de vía del. - tras. AWD (mm) 1545/1545 1545/1545 1545/1545
Capacidad del maletero (litros): - asiento tras. Sin abatir con kit Tire - asiento tras. Abatido con kit Tire - asiento tras. Sin abatir con rueda de repuesto - asiento tras. abatido con rueda de repuesto
350 1000 245 910
350 1000 245 910
350 1000 245 910
MOTOR Protección motor Presente Presente Presente
N° cilindros, disposición 4 4 4
Tipo de Distribución SOHC 2 árboles de
levas en cabeza (DOHC)
2 árboles de levas en cabeza
(DOHC)
Diámetro x carrera (mm) 72 x 84 79,5x80,5 83x90,4
Cilindrada (cm3) 1368 1598 1956
Relación de compresión 10.0 16,5:1 16,5:1
Potencia máx. CV a rpm 140 a 5000 120 CV a 3750
rpm 140 CV a 4000
rpm
Potencia máx. kW a rpm 103 a 5000 88 kW a 3750
rpm 103 kW a 4000
rpm
Par máx. (Nm) a rpm 230 a 1750 320 Nm a 1750
rpm 350 Nm a 1750
rpm
Alimentación Gasolina, inyección
Multipunto Diésel Diésel
Distribución 1 árbol de levas
en cabeza (SOHC),
2 árboles de levas en cabeza
(DOHC), 16
2 árboles de levas en cabeza
(DOHC), 16
40
16 válvulas válvulas válvulas
Mando de la distribución Correa Correa dentada Correa dentada
Mando de los empujadores MultiAir y
empujadores hidráulicos
Hidráulico Hidráulico
Encendido Electrónico Por compresión Por compresión
Sistema Start&Stop Presente Presente Presente
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Capacidad de la batería (Ah) 63 72 72
TRANSMISIÓN Tracción Tracción delantera
Tracción delantera
Tracción total
Cambio C635 C635 948TE
Familia cambio MT MT AT
Primera 4,154 4,154 4,700
Segunda 2,118 2,118 2,840
Tercera 1,361 1,361 1,910
Cuarta 0,978 0,978 1,380
Quinta 0,756 0,756 1,000
Sexta 0,622 0,622 0,810
Séptima - - 0,700
Octava - - 0,580
Novena - - 0,480
Marcha atrás 4,000 4,000 3,810
Par final en el puente 4,438 3,833 4,334
RUEDAS Dimensión neumático 16" 215/60 R16 215/60 R16 215/60 R16
Dimensión llanta 16"
Dimensión neumático 17" 215/55 R17 215/55 R17 215/55 R17
Dimensión llanta 17"
Dimensión neumático 18" 225/45 R18 225/45 R18 225/45 R18
Dimensión llanta 18"
DIRECCIÓN Caja de dirección
De cremallera con dirección
asistida eléctrica Dual Drive
De cremallera con dirección
asistida eléctrica Dual Drive
De cremallera con dirección
asistida eléctrica Dual Drive
Diámetro de giro entre muros (m) 11,05 11,05 11,05
Diámetro de giro entre aceras (m) 11,50 11,50 11,50
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SUSPENSIONES Delantera
De ruedas independientes
con esquema McPherson
De ruedas independientes
con esquema McPherson
De ruedas independientes
con esquema McPherson
Trasera
De ruedas independientes
con esquema McPherson
De ruedas independientes
con esquema McPherson
De ruedas independientes
con esquema McPherson
FRENOS Delanteros de disco autoventilados Ø (mm) 281 x 26 281 x 26 305 x 28
Traseros de disco macizos Ø (mm) 278 x 12 278 x 12 278 x 12
REPOSTAJE - PESOS
Depósito de combustible (litros) 48 48 48
Peso en orden de marcha (kg) SIN conductor (75 kg) - ESTÁNDAR A
1320 1320 1495
Peso máx. remolcable (kg) sin frenos 600 600 600
Peso máx. remolcable (kg) con frenos 1200 1200 1200
PRESTACIONES Velocidad máx. (km/h) 190 186 190
Aceleración: 0 -100 km/h (s) 9,8 10,5 9,8
CONSUMO Consumo ciclo urbano (l/100 km) 7,8 4,7 6,5
Consumo ciclo extraurbano (l/100km) 5,0 3,8 4,9
Consumo ciclo mixto (l/100km) 6,0 4,1 5,5
EMISIONES Emisiones de CO2 (g/km) 139 109 144