Dos de cada tres niños hacen un mal uso de su sillita cuando viajan en automóvil

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¿Lo estamos haciendo bien?

Metidos en pleno verano con tan-tos viajes por carretera y cientos de kilómetros por delante, las fami-lias españolas afrontan el mes de agosto más concurrido en las ca-rreteras de los últimos años. La DGT apunta 85 millones de des-plazamientos previstos para este verano por lo que no está de más tener en cuenta una se-rie de recomen-daciones a la hora de viajar con niños.

Ajustar los cinturonesUtilizar correctamente el sistema Isofix a los anclajes del coche, no dejar holgado al cuerpo el cintu-rón de seguridad y desconectar el airbag del copiloto si la sillita se instala delante son acciones de seguridad básicas para que los niños viajen de manera segu-ra. Javier Rodríguez, ingeniero del Centro Técnico de Seat, ad-vierte que el 63% de los niños no

viaja de manera correcta en co-che y que el principal error está en el mal uso que se hace de la sillita, lo cual “multiplica por cuatro el riesgo de padecer lesio-nes graves e incluso la muerte en caso de accidente”.

Pensando en ellosA la hora de desplazarnos con

m e n o re s e s muy importan-te planificar el viaje antes de emprender la marcha y cum-plir a rajatabla con las para-

das cada 2 horas o 200 kilóme-tros, procurando hacerlo en parques infantiles o zonas ver-des donde los pequeños liberar un poco de energía.

Dentro del coche hay que pres-tar atención a la climatización. “Unos 22º es la temperatura acon-sejada para que los niños no se en-fríen y no penalizar, en exceso, el consumo”, aconseja Rodríguez.

Las distracciones pueden ver incrementadas cuando viajamos

distraerse. Organizar juegos, contar cuentos o llevar cuader-nos de dibujo son algunas de las posibilidades que tenemos a nuestro alcance para hacer más

EN CASO DE ACCIDENTELa mala colocación de la sillita multiplica por cuatro la probabilidad de lesiones graves

con niños. Por ello es recomen-dable que sea el copiloto quien se encargue de los menores y, en todo caso, dejarles a mano agua, comida y algún juguete para

llevadero el viaje. Y aunque será imposible desterrar la famosa pregunta “¿cuánto falta?”, segu-ro que la oiremos con menos fre-cuencia. ■

Ellas y ellos en los viajesCómo distribuyen las tareas las parejas españolas > 24

motor La DGT también mete la pataEl RACE detecta errores de bulto en la ubicación de los tramos de radar publicada por la DGT >22

MercadoJulio fue el tercer mes del año en que se superaron las 100.000 unidades matriculadas >28

Las Novedadesdel Motor

10/08/2015Año XVII / Nº 706

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Si hace unas semanas la DGT pu-blicaba los tramos de concentra-ción de accidentes vigilados por radares móviles y fijos, en un lis-tado difundido en su web, ahora es el RACE quien pone en entredi-cho la fiabilidad de ese listado, que presenta varios errores e in-definiciones. El club automovilis-ta cree que esta situación no favo-rece la eficacia de esa medida ni tampoco la credibilidad de la DGT. También muestra su sorpre-sa al comprobar la uniformidad en el número de tramos vigilados por provincia sin tener en cuenta el diferente nivel de accidentali-dad de unas zonas a otras.

Con reservasTras denunciar durante mucho tiempo el carácter recaudador de los radares, el RACE apoyó la se-ñalización de los tramos, pues alertaba a los conductores sobre los riesgos derivados de un exce-so de velocidad en vías secunda-rias y cambiaba su signo recau-datorio por la prevención. A pesar de la intención de la medi-da y tras un período de estudio, el club ha detectado importantes inexactitudes y datos poco fia-bles en el listado publicado por la DGT, lo que en algunos casos provoca que no sean de utilidad durante los desplazamientos de los conductores.

Errores de bultoAlgunos de los ejemplos de erro-res detectados en el listado son los ubicados en la Comunidad de

El listado de la DGT de los tramos vigilados por radar es poco fi able

Madrid, con dos tramos de 340 km cada uno; los más de 500 km en Burgos en una misma carrete-ra (CL -629); más de 370 km en Granada (A -403), los 250 km en Pontevedra (N -640); un tramo de 229 km en Jaén (N -322); 217 km localizados en la N -110 en Segovia; 314 km en Valladolid (N -602), o los más de 300 km en la provincia de Ávila (N -110).

Pese a tratarse de clamorosos errores, dado que no hay tramos de tantos kilómetros en una pro-

vincia, el RACE apunta que la vigi-lancia debería limitarse a zonas específicas, donde se haya detec-tado una mayor peligrosidad, lo que incidiría en reducir el riesgo en tramos de concentración de ac-cidentes, y pide a la Dirección Ge-neral de Tráfico que en la próxima revisión de los tramos se depuren y precisen los datos. La medida, que es positiva en su esencia, po-dría carecer del efecto preventivo previsto si no tiene dicha utilidad para el automovilista. ■

“Cuidamos tu Auto” campaña de revisióngratuita de Mapfre

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Uno de cada tres automóviles que acuden al taller en verano (exceptuando los que van como consecuencia de haber sufrido un siniestro) lo hace como consecuencia de una avería en su sistema de aire acondicionado o de climatiza-ción, según datos facilitados por Mapfre en su campaña “Cuidamos tu Auto”. La acción promocional puesta en marcha por la entidad aseguradora, ofrece gratis a cualquier perso-na la posibilidad de conocer el estado de los neumáticos, del alumbrado o la señalización de su vehículo. Tener el coche a punto, con revisiones, llevar limpios los filtros del aire, las bujías, el sistema de refrigera-ción o mantener el equipo de frenos en perfecto estado con-tribuye a mejorar el funciona-miento del vehículo.

La campaña de Mapfre per-mite realizar una pre-ITV (sea cual sea la antigüedad del ve-hículo) de forma gratuita en cualquiera de las 12 unidades móviles que se desplazan por toda España efectuando para-das en distintos municipios. Durante el presente año, estas unidades de diagnosis han re-corrido más de 600 localida-des revisando de forma gra-tuita 21.000 vehículos. ■

Control de tramo en el túnel de Guadarrama, A-6

MIRADO CON LUPAEl club automovilista RACE analizó el listado publicado en la webde la DGT

CENTRAR ESFUERZOSIdentifi car el riesgo en zonas más concretas ayudaría a una mejor concienciación

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Ellas organizan las maletas, ellos se ocupan del maletero

LLEVAR DE TODO Siempre triunfa el “por si acaso” y el 84% lleva cosas que nunca llegan a utilizarse

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Uno de los rituales de los viajes de verano es la preparación de las maletas y la organización del maletero. Pero, ¿quién se encar-ga de llevar a cabo estas tareas?

Un estudio de Volkswagen so-bre la preparación del equipaje señala que es una tarea conjunta para el 48% de los encuestados. Sin embargo, en los casos en los que solo uno es el que hace las maletas, suele ser la mujer la en-cargada (60%). Este dato aumen-ta al 71% cuando se viaja con ni-ños menores de edad.

Empezamos enfadados Una tarea tan compleja no podía estar exenta de polémica y el 35% de los españoles reconocen que este momento genera discu-siones. La cifra aumenta a medi-da que es mayor el número de personas que viajan en el mismo coche, llegando al 41% en caso de viajar cinco personas.

Pero una cosa es la maleta y otra el maletero. Este estudio de VW demuestra que la organiza-ción del equipaje en el maletero del coche es una tarea realizada mayoritariamente (60%) por hombres. Un 22% reconoce que surgen tensiones y discusiones so-bre la mejor manera de ordenarlo y, en este sentido, ocho de cada diez admiten seguir una pauta para que les quepa todo el equipa-je en el coche. La estrategia más frecuente (52%) consiste en colo-

car el equipaje más voluminoso en el fondo y a partir de ahí, ir re-llenando con bultos más peque-ños el resto del maletero.

Previsores y olvidadizosEn general, el estudio confirma que los españoles somos bastante previsores a la hora de preparar el equipaje para salir de vacaciones. En el 94% de los casos ya tiene la maleta preparada al menos un día antes de salir de viaje. Pero pese a ello, el 85% admite que siempre se olvida alguna cosa. En este sen-

entre conductores con familia que emplean su vehículo en sus desplazamientos de vacaciones. Se ha contactado, mediante una encuesta online, con un total de 1.534 hogares/ conductores principales en las comunidades de Madrid, Cataluña, Valencia, Andalucía, Galicia, País Vasco, Castilla y León y Castilla La-Man-cha, que supusieron el 86% de las matriculaciones del periodo abril 14/abril 15. El margen de error máximo es de +/-2,55% y el nivel de confianza del 95%. ■

“por si acaso” se necesitan, aunque luego nunca se usan. Los más fre-cuentes son la ropa de abrigo, cal-zado para salir por la noche o za-patillas de running. A pesar de ello, dos de cada tres españoles confiesan que llevarían más cosas si pudieran. Como el maletero suele ir a tope y el 47% reconoce llevar algunos bultos en el interior del habitáculo del coche.

La encuestaEl estudio encargado por VW ha sido realizado a nivel nacional

tido, los tres objetos que más echa-mos de menos son la copia de las llaves del coche (39%), los ele-mentos del botiquín (33%) y las zapatillas de estar en casa (22%).

El estudio también desvela que en la mayoría de los casos (84%) se incluyen en el equipaje artículos

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LIGEROPresenta una carrocería, hecha mayoritariamente de aluminio, que solo pesa 231 kilogramos

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Su aspecto contundente no hace pensar que estamos ante un au-tomóvil tan ligero. El Audi A8 plus, presenta una carrocería fa-bricada prácticamente en su to-talidad en aluminio cuyo peso es de solo 231 kg, la mejor cifra en-tre su competencia.

En cuanto su corazón, los in-genieros de Audi han evolucio-nado el motor 4.0 TFSI V8 bitur-bo, que gana 85 CV y alcanza una potencia de 605 CV y un par máximo de 700 Nm (750 Nm con el overboost). Las prestacio-nes son rabiosas, haciendo el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y au-tolimitando su velocidad máxi-ma a 250 km/h, aunque opcio-nalmente puede dejarse libre para llegar a los 305 km/h.

La potencia se transfiere a tra-vés de la transmisión quattro con diferencial deportivo y una caja de cambios tiptronic de ocho ve-locidades. Entre las característi-cas destacadas del chasis se en-c u e n t r a n l a s u s p e n s i ó n neumática adaptativa y la direc-ción dinámica, en ambos casos con ajustes específicos para la mayor potencia del S8 plus.

S8 plus, nuevo referente deportivoAudi fabrica la berlina deportiva más potente (605 CV) del segmento Premium

La posibilidad de aumentar la velocidad máxima hasta 305 km/h forma parte del paquete Dinámico. Además de los discos de freno cerámicos reforzados con fibra de carbono y pinzas en color gris antracita con el logoti-po Audi ceramic, el mencionado paquete también incluye un sis-tema de escape deportivo modi-ficado por quattro GmbH que otorga al V8 del Audi S8 plus un

característico sonido inequívoca-mente deportivo. La gran berlina deportiva incluye de serie llantas de 21 pulgadas diseñadas espe-cialmente para el S8 plus, con neumáticos en formato 275/35.

Audi S8 plus incluye numero-sos elementos de serie como la iluminación ambiental interior, sensor para la apertura del com-partimento del maletero, tapice-ría integral en cuero, paquete Al-

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El DS4, cupé polivalente de la mar-ca Premium, recibe esta serie espe-cial que modifica tanto su aspecto exterior como el interior y el equi-pamiento de serie. Con esta nueva edición, se potencia el diseño de este cupé con una carrocería bi-to-no exclusiva en colores azul Encre combinado con el techo negro.

El pack de personalización “60 años” del DS4 incluye las carcasas de los retrovisores con las siglas

La seguridad es una prioridad para Skoda. Con un chucho en el asiento trasero, el cinturón de se-guridad para perros es un artículo indispensable. En caso de una co-lisión, evita que el animal salga disparado hacia adelante, lo que sería peligroso para el perro y también para las personas senta-das en la parte delantera. El cintu-rón, que también previene que el perro se mueva por la parte trase-ra y distraiga al conductor, está disponible en cuatro diferentes tallas y puede ser utilizado como correa para pasear.

La protección para el asiento trasero asegura que la tapicería se mantenga limpia. Se trata de un protector lo suficientemente grande como para cubrir todo el asiento trasero e impide que los pelos y la suciedad lleguen a la ta-picería. Se puede lavar fácilmente y su condición antideslizante au-menta la seguridad del animal mientras el coche está en movi-miento.

Citroen lanza la Edición Limitada 1955 del DS 4

La mascota, uno más para Skoda

Muchos dueños de perros va-loran el espacio y la funcionalidad de los modelos familiares. La reja de maletero para el comparti-mento de equipaje está disponi-ble para los Skoda Fabia Combi, Octavia Combi y Superb Combi, divide el maletero en dos seccio-nes (una para colocar al perro y la otra para las maletas) y permite que el perro esté sentado de for-ma segura en el maletero. Lo mis-mo sucede con la reja vertical, que se coloca detrás de los reposaca-bezas traseros y evita que el perro

trepe al asiento trasero y acceda al habitáculo.

Para mantener el espacio de carga lo más limpio posible, todos los modelos de Skoda están dis-ponibles con alfombrillas e inser-ciones protectoras hechas a medi-da. Los modelos Rapid , Spaceback, Yeti, Octavia y Octa-via Combi incorporan de forma opcional una cubierta de doble cara para el suelo del maletero, una cara cubierta moqueta y la otra con un material resistente al agua y la suciedad. ■

Opcionalmente puede liberarse la velocidad máxima hasta 305 km/h

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DS grabadas, centros de rueda en dorado y logo DS sobre el capó, identificadores exteriores especí-ficos y alfombrillas exclusivas.

Su carrocería comina el color Azul Encre con los guiños dora-dos inscribe con el techo negro y está asociado a la motorización BlueHDi 120 S&S EAT6 diésel de 120 CV y 300 Nm, que destaca por su elasticidad y bajo consumo (4,4 l) a través de una automática con convertidor de par. Su precio es de 31.400 euros. ■

cantara, sistema de cierre de puertas asistido y cargador de CD/DVD. El equipamiento de se-rie también incluye, además del paquete dinámico, el paquete de asistencia con Audi presense plus, climatizador automático de cua-tro zonas, sistema de sonido Bose surround system y el MMI Navi-gation plus con MMI touch. El nuevo Audi S8 plus estará dispo-nible a finales de noviembre. ■

El cinturón de seguridad, indispensable para los perros

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Prudencia en el sector, que no lanza las campanas al vueloREDACCIÓN

Tras conocer los resultados del mes de julio, la asociación de fabricantes Anfac manifestó que “todavía estamos lejos de nuestro mercado potencial y tenemos que seguir increment-nado esa espiral de confiranza para rejuvenecer el parque”.

Para Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, “el Pive sigue siendo el resorte que sostiene el mercado”. El máximo mandatario de la aso-ciación que agrupa a concesio-narios, servicios oficiales y compraventas rompió una lan-za en favor de la continuidad

pues por cada euro aportado se recupera el doble vía im-puestos”. Sánchez Torres ase-guró que “garantizar su conti-nuidad será lo que conduzca al mercado a su punto de equili-brio el próximo año.

Finalmente, el presidente de la patronal de concesiona-rios, Faconauto, tras reconocer la influencia positiva del PIVE, destacó la importancia deles-fuerzo promocional tanto de-las marcas y de los concesiona-rios que fijó en una media de 4.361 euros por coche y solici-tó que se agilicen los pagos de las cantidades adelantadas por los concesionarios. ■

REDACCIÓN

El mercado español de venta de coches parece haber perdido sus miedos y continúa progresando con el objetivo de superar en 2015 la cifra del millón de uni-dades. Julio fue el tercer mes del año con más de 100.000 matri-culaciones, hecho que no se pro-ducía desde el año 2008. La venta de coches suma ya veinti-trés meses de crecimiento conti-nuado. Con estas cifras, el pe-ríodo enero-julio suma 658.144 unidades y acumula un creci-miento interanual del 22,3%. El resultado de los siete primeros meses del año muestra el mejor resultado de este período desde el año 2010.

Circunstancias favorablesEl aumento de la confianza em-presarial y la necesidad de reno-var las flotas de empresas, pro-voca que el canal de empresas vuelva a experimentar un exce-lente comportamiento en el mes con un crecimiento cercano al 50%. El esfuerzo promocional de marcas y concesionarios si-gue animando también el mer-cado. En el primer semestre del año, el descuento medio estaba por encima de los 4.300 euros, un 6,5% más que en el mismo período del año anterior. Co-mercialmente, España es el mer-cado europeo más agresivo, con un nivel de descuento un 63%

superior al de la media europea.

Los liderargosCon 9.521 unidades, Volkswa-gen fue la marca preferida por los compradores españoles en julio, lo que refuerza su lideraz-go en el acumulado anual don-de reina con una ventaja de casi cinco mil unidades respecto a Seat, su rival más próximo. Tras la marca alemana, se situaron Peugeot, Renault y Seat, todas ellas con más de siete mil unida-des.

El Citroen C4 encabezó el ranking de ventas por modelos durante el mes pasado, seguido del VW Golf, el Seat León, el VW Polo y el Seat Ibiza. El C4 man-da, así mismo, en el acumulado anual, con 23.350 matriculacio-nes.

AnálisisEl consumo privado se está con-virtiendo en una pieza clave de la recuperación económica de España, según anunció la pasa-da semana el Gobernador del Banco de España. La intensifica-ción en el ritmo de creación de empleo está contribuyendo a que las familias y los ciudadanos inviertan más en bienes de con-sumo duradero y si hay un ele-mento fundamental en la mar-cha del consumo, es el de la venta de coches, principal ter-mómetro del consumo privado. Si a la buena marcha del PIVE,

SIN DESMAYO Las ventas de turismos suman , en lo que va de año, más de 650.000 unidades

MÁS PIVE, POR FAVORLa continuidad de las ayudas es fundamental para llevar al mercado a su punto de equilibrio

Sánchez Torres, presidente de Ganvam

Fuerte crecimiento de las ventas a empresas

de los planes de ayuda en 2016 toda vez que, como parece, el actual PIVE agotará sus fondos tras el verano: “No hay motivo para no continuar con el Plan en los mismo términos que hasta ahora ya que no repre-senta un gasto para el Estado sino una inversión rentable,

unimos la mejora del acceso a la financiación, la mejora del clima económico, tenemos un excelente momento para seguir impulsando la compra de co-ches y con ello rejuvenecer el parque automovilístico espa-ñol. ■

El mercado mantuvo su progresión en julio con una subida del 23,5%

MARCAS Y MODELOSEn julio, Volkswagen lideró el ránking de marcas y el Citroen C4, el de modelos

PERIODO 2015 2014 DIF.

JULIO 102.922 83.365 23,5%

ENE.-JUL. 658.144 538.308 22,3%

MARCAS UDS.

1 VW 9.521

2 PEUGEOT 7.829

3 RENAULT 7.597

4 SEAT 7.032

5 CITROEN 6.617

6 OPEL 6.564

7 FORD 6.138

8 NISSAN 5.096

9 AUDI 4.904

10 TOYOTA 4.893

MODELOS UDS.

1 CITROEN C4 4.118

2 VW GOLF 3.416

3 SEAT LEÓN 2.923

4 VW POLO 2.582

5 SEAT IBIZA 2.556

6 RENAULT MEGANE 2.515

7 RENAULT CLIO 2.412

8 NISSAN QASHQAI 2.333

9 DACIA SANDERO 2.332

10 PEUGEOT 308 2.265

TURISMOSJULIO 2015

LAS NOVEDADES DEL motorLUNES, 10 DE AGOSTO DE 2015

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