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El ReelCabe destacar que su presencia en el equipo es la quizás la menos importante, ya que no interviene en la mecánica dellanzamiento ni en la recuperación de la línea como ocurre en las otras pescas, ya que la misma la efectuamos con lamano. Solo lo utilizaremos para recuperar la línea en el combate con aquellas piezas de considerable tamaño.

Pero el mismo es de una característica muy particular que lo diferencia a los utilizados en los otros tipos de pesca, tantosea por su forma como por su función, que básicamente es la de contener la línea.

Del mismo modo que a cada caña le corresponde su número de línea, a cada línea le corresponde su número de reel.Esto se debe a un tema de capacidad y peso del mismo, esto último es algo muy importante en cuanto al balance delequipo.

Encontramos reeles para cada número de línea, pero lo más usual es que se fabriquen para alojar 2 ó 3 números delíneas distintos; es por eso que encontramos reeles 2-3-4, 4-5-6 ó 7-8 como ejemplos.

Los hay de grafito o metálicos y están compuestos por un cuerpo en el cual se encuentra la pata para fijarlo al portareely de un carrete o spool intercambiable en el cual alojaremos la línea; de estos carretes tendremos tantos como distintostipos de líneas tengamos. Desde hace unos años también encontramos los denominados a cassette, que tienen laparticularidad de poseer un solo carrete en el que se coloca una bobina plástica intercambiable en la cual se carga lalínea. Este sistema hace al reel muy versátil y económico ya que el cassette es de un precio mucho más bajo que el delos carretes de los reeles convencionales.

El carrete y en muchos casos también el cuerpo del reel normalmente poseen perforaciones que alivianan a todo elconjunto y a su vez ayudan a un rápido secado de la línea.

Encontramos de acuerdo a su funcionamiento mecánico, 2 tipos de reeles, los de recuperación directa (relación 1:1, porcada vuelta de manija una vuelta del carrete), que son los más usados mundialmente y los de recuperación conmultiplicación (varias vueltas del carrete por cada vuelta de manija); de estos últimos se encuentran muy pocos modelosy son utilizados normalmente en la pesca de mar, cuyos peces realizan furiosas corridas sacando muchos metros debacking.

Otra particularidad en el reel de pesca con mosca es el sistema de freno. Convengamos que ningún reel en este tipo depesca tiene sistema anti-reverse, la principal función del freno es la de evitar el sobregiro del carrete en la corrida delpez durante la pelea.

Un freno potente es mas un argumento de venta que una necesidad, además la gran mayoría de los reeles poseen loscarretes con un borde exterior y redondeado denominado rim control, en el cual apoyando la palma de la mano seregula la salida de la línea.

Hay 2 tipos de freno, los denominados a click y los de disco. El freno a click es muy simple y consta de un muellemetálico que apoya en el engranaje central del carrete evitando el sobregiro del mismo, son muy utilizados en reelespara líneas chicas (hasta #5). Los frenos de disco poseen discos de corcho o teflón que le otorgan al reel un mayorpoder de frenado y una buena dosificación del mismo. En este tipo de freno encontramos algunos reeles que utilizan unsistema de un disco de acero en el que apoyan 2 pastillas de teflón (similar al sistema de freno de un auto) como en elcaso de los System 2 de Scientific Anglers.

REEL CON SISTEMA A CASSETTE

REEL CON FRENO A CLICK

REEL CON FRENO A DISCO(de corcho)

REEL CON FRENO A DISCO(metálico con pastillas de teflón)

© 2009 Marcelo Suárez - Buenos Aires - Argentina