El Unimog.Más posibilidades para el servicio público.

Cuando un camión de tracción total llega al límite de sus posibilidades y un tractor no es capaz de abrirse paso, hay que recurrir a otro tipo de vehículo de trabajo: el Unimog. Esta gama redefine el concepto de funcionalidad sobre cuatro ruedas al reunir todas las capacidades en una nueva categoría de vehículo, con posibilidades de uso inéditas en todo el mundo. Es más flexible que cualquier otro, con puntos de acoplamiento delante, detrás y en el centro, y con una mayor aptitud todoterreno. Y su agilidad en carretera le permite desplazarse a gran velocidad para transportar lo necesario. El Mercedes-Benz Unimog es un vehículo profesional para profesionales. Un fuera de serie en cualquier terreno, en cualquier situación, por ejemplo en el servicio público, tanto en verano como en invierno.

El concepto Unimog.Seguir adelante donde otros se dan por vencidos.

Series Unimog 4 – 5Tren de rodaje 6 – 7Sistemas y portaimplementos 8 – 9Servicio de invierno 10 – 13Segado 14 – 17Conservación 18 – 19Limpieza 20 – 21Carga, transporte y transbordo 22 – 23Salvamento 24 – 25Confort y ergonomía 26 – 27Rentabilidad y ecología 28 – 29Servicio Postventa en todo el mundo 30 – 31

Índice

En verano, cortar la maleza con tres segadoras a la vez; en invierno, despejar las calles de nieve y hielo con la fresadora quitanieves o la pala y el esparcidor. Gracias a su singular concepto portaimplementos, el Unimog lleva a cabo todos los trabajos necesarios en el servicio público, que hasta ahora requerían una flota completa de vehículos distintos (p. ej., camiones y tractores). Como se puede elegir entre tres series de modelos, dispondrá siempre de un Unimog perfectamente adaptado a sus requerimientos.

Hacer solo lo que normalmente hace todo un equipo.

El Unimog U 20: Este portaimplementos universal de 7,5 t a 9,3 t de masa máxima admisible cumple a la perfección las tareas típicas del servicio público. No cuesta más que un tractor municipal. En cambio, tiene todas las ventajas de un camión con tracción total y las reservas de potencia de un auténtico Unimog. En resumen: máxima funcionali-dad durante todo el año.

El Unimog U 4000/U 5000: Con su extraordinaria aptitud todoterreno, esta gama de modelos Unimog se impone frente a cualquiera de sus competidores. Para ello cuenta con un bastidor flexible con travesaños de tubo, que ofrece una enorme rigidez en carretera y gran capacidad de torsión campo a través, un excelente concepto de trac-ción total con bloqueos de diferencial en el eje delantero y trasero, y ejes de pórtico que aseguran una gran altura libre sobre el suelo.

El Unimog U 300/U 400/U 500: Este portaimplementos profesional, con una masa máxima admisible a partir de 7,5 t, brinda unas cotas de rendimiento incomparables. Concebido para profesionales que desean combinar máximas prestaciones con una elevada rentabilidad en el servicio durante todo el año.

Series Unimog 5

Tren de rodaje.

El Unimog llega sin rodeos a donde se requieran sus servicios, atravesando zonas nevadas, inun-dadas, barrizales o pedregales. Esto es posible gracias a un concepto de tren de rodaje único en el mundo, y que abre nuevos horizontes y posibilidades de aplicación. Una excepcional altura libre sobre el suelo, un ángulo de ataque muy favorable, máxima seguridad contra vuelcos, extrema capacidad ascensional, excelente tracción, y una velocidad punta de 90 km/h en carretera. ¿Hay quien dé más?

Tracción total permanente. El Unimog ostenta un concepto de tracción total que no admite comparación con ningún otro. Los bloqueos de diferencial acoplables en ambos ejes aseguran un reducido resbalamiento y máxima tracción. Además, la suspensión del eje mediante resortes helicoidales favorece el contacto permanente de las cuatro ruedas con el suelo, incluso en terrenos muy accidentados. Con ello podrá avanzar por cualquier

lugar, independientemente de la carga. La elevada resistencia del bastidor a la flexión y a la torsión aporta mayor estabilidad en trabajos pesados.

Capacidad de vadeo. Carreteras inundadas, ríos desbordados: cuando el agua arrasa, el Unimog se mantiene a la altura de las circunstancias.

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Tren de rodaje

Ruedas sencillas. A diferencia de los camiones de tracción total convencionales, con ruedas gemelas en el eje trasero, el Unimog cuenta con ruedas sencillas. De ese modo, las ruedas traseras giran sobre el terreno compactado por las ruedas delanteras. Resultado: menor resistencia a la rodadura y mejor tracción. La menor presión de contacto del neumático protege el terreno y reduce los daños que podrían ser costosos.

Regulación de la presión de los neumáticos. Basta pulsar un botón en el puesto de conducción para que se reduzca la presión de inflado de los neumáticos en uno o ambos ejes, sin necesidad de detener la marcha. El Unimog no se hunde al circular por terreno blando, y la tracción mejora. En carretera sucede lo contrario. Una presión elevada propicia un menor desgaste, menor consumo de combustible y menos ruidos de rodadura.

Ejes de pórtico. Gracias a los ejes de pórtico, en el Unimog el tubo del eje y el diferencial se sitúan por encima del centro de las ruedas. Esta ubicación favorece una extraordinaria altura libre sobre el suelo que permite sortear sin problemas obstáculos de hasta medio metro de altura. Por su parte, la guía del brazo longitudinal de los ejes con barra estabilizadora integrada confiere al Unimog una excelente direccionabilidad y reducida tendencia al balanceo y cabeceo.

Todas las ventajas en síntesis:

Excepcional altura libre gracias a los ejes de pórtico•

Ángulo de ataque muy favorable, máxima • seguridad contra vuelcos, extrema capacidad ascensional, excelente tracción

Velocidad punta de 90 km/h en carretera•

Tracción total permanente, bloqueos de • diferencial acoplables

Contacto permanente de las cuatro ruedas • con el suelo

Gran confort de marcha•

Elevada seguridad de marcha y buen • comportamiento en curvas

Efecto de bloqueo 100 % en ambos ejes para una • transmisión de fuerza sin resbalamiento en las cuatro ruedas

Amplia gama de neumáticos y cadenas • antideslizantes para nieve o suelos resbaladizos

Adaptación flexible de la presión de los neumáticos • durante la marcha

1. Reductor de rueda

2. Centro de rueda

3. Centro del eje

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Sistemas y portaimplementos.

El Unimog desempeña las tareas que un camión de tracción total o un tractor municipal no podrían ejecutar. Ello se debe a su concepto portaimplementos, especialmente desarrollado para poder reali-zar sin problemas incluso los trabajos más duros. Desde segar la maleza o quitar la nieve, pasando por la limpieza y el transporte rápido o el transbordo de cargas pesadas, hasta tareas de rescate en situaciones críticas.

Experiencia. El portaimplementos Unimog está concebido para brindarle la máxima libertad. Gracias a la coopera-ción que Mercedes-Benz mantiene desde hace décadas con prestigiosos carroceros y fabricantes de implementos, el Unimog es la síntesis de más de 60 años de experiencia y conocimiento especializado.

Hasta cuatro puntos de acoplamiento. En la placa de aco-plamiento frontal, entre los ejes, en la parte trasera, en el bastidor o en la caja de carga … con sus hasta cuatro puntos de montaje para multitud de equipos de trabajo, el Unimog

Toma de fuerza frontal. Los equipos que requieren gran potencia (hasta 150 kW) se accionan a través de la toma de fuerza frontal, conectada directamente al motor.

Interfaces estandarizados. Las conexiones del sistema hidráulico se identifican con códigos de color y numéricos para hacer más rápida la conexión de los equipos. Los embragues estandarizados simplifican enormemente la tarea de cambiar los implementos.

es más flexible que ninguno. Gracias al sistema de cambio rápido, los equipos se intercambian fácilmente. El bastidor de travesaños continuo con puntos de fijación y taladros facilita las operaciones de acoplamiento y desacoplamiento.

Accionamientos integrados. Idóneos para cualquier tarea: el sistema hidráulico integrado de uno o dos circuitos y el sistema hidráulico de alto rendimiento Vario-Power® para la gama superior de potencia. Todas las funciones de accionamiento hidráulico se controlan con una sola mano a través de una palanca joystick.

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Servicio de invierno.

Temperaturas gélidas. Carreteras heladas. Y el tiempo ha sorprendido con nevadas copiosas durante toda la noche. Con el Unimog, evacuar la nieve y esparcir sal no es pro-blema, porque está siempre a punto. Para ello lo hemos dotado de un paquete completo de innovaciones técnicas que hacen al Unimog perfectamente adecuado para el servicio invernal. Mucho más que cualquier otro vehículo.

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Servicio de invierno

Despejar la vía. Su mayor capacidad portante sobre el eje delantero en comparación con un camión de igual tonelaje con tracción total permite montar en el Unimog palas quitanieves de mayor tamaño y peso. Su distancia entre ejes más corta, estrecha estructura de la carrocería y, por supuesto, cabina extremadamente corta de gran visibilidad, proporcionan una maniobrabilidad y funcio-nalidad extra ordinarias, que se hacen patentes sobre todo en el interior de las poblaciones.

Cambio reversible. El cambio reversible preseleccionable Electronic Quick Reverse (EQR) completa el paquete de invierno para el Unimog. Gracias al acoplamiento sin-cronizado de marchas adelante y atrás, permite retirar la nieve con mayor rapidez y comodidad cuando hay que cambiar constantemente de dirección.

Quitar la nieve y esparcir gravilla durante horas. Para trabajar en el servicio invernal continuado no hay nada mejor que el Unimog con cabina de confort. Materiales calorífugos compuestos a base de fibras, parabrisas y retrovisores calefactados, calefacción independiente pro-gramable, calefacción de asiento: estos son sus aliados cuando reinan temperaturas bajo cero. Y con la palanca joystick del sistema hidráulico de dos circuitos en la cabina podrá manejar la pala quitanieves de forma ergo-nómica y relajada. La descarga del equipo quitanieves permite tanto el arrastre agresivo como la descarga par-cial de la pala, lo que contribuye a conservar el material. Además, con ello se incrementa la capacidad direccional y se reduce el nivel de ruidos.

Tracción total permanente, bloqueos de diferencial en el eje delantero y trasero, frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema antibloqueo de frenos (ABS) y, en caso necesario, cadenas antideslizantes en todas las ruedas. Con estos atributos, el Unimog garantiza máxima tracción y seguridad incluso en firmes resbaladizos. A ello se suma una cabina con gran visibilidad hacia todos lados. El Unimog sale airoso de cualquier situación y puede realizar un trabajo preciso incluso en calles estrechas.

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Servicio de invierno

Excelente funcionalidad a –30° C, de fábrica. Ello es posible gracias a su cabina de excepcional durabilidad elaborada a partir de un compuesto de fibras exento de corrosión, al secador de aire calefactado, al sistema de precalentamiento del bloque motor, precalentamiento del combustible con separador de agua, precalentamiento del aire de admisión, alternador y batería de mayor potencia. En caso necesario, el Unimog resiste temperaturas aún más bajas. Consulte a su asesor.

Distribución continua. Gracias a la posibilidad de montar el esparcidor directamente sobre la rótula del bastidor intermedio de la caja de carga, y no sólo sobre ella, es posible usar esparcidores más grandes que abarquen una mayor superficie.

Compacto, ágil y potente. Las ventajas del Unimog en el montaje de pesadas palas quitanieves son aplicables tam-bién al empleo de fresadoras. Gracias a la gran capacidad portante del eje delantero es posible montar equipos de fresado de hasta 2 t de peso, sin renunciar a la manio-brabilidad y funcionalidad que proporcionan las reducidas medidas del frontal, la corta distancia entre ejes y la estrecha estructura de la carrocería. Las marchas de trabajo y lentas y el accionamiento hidrostático permiten realizar la labor de fresado a una velocidad óptima. La toma de fuerza frontal suministra una potencia máxima de 150 kW y, gracias al régimen constante del árbol, permite un trabajo continuado en la gama de alta potencia, pudiéndose evacuar hasta 1.600 t de nieve por hora.

Condiciones de trabajo óptimas, incluso a bajas • temperaturas

Gran capacidad portante del eje delantero para • la operación de pesados equipos quitanieves

Extraordinaria agilidad, no sólo en poblaciones•

Elevada potencia para evacuar y fresar•

Gran volumen para esparcir•

Trabajo confortable, evitando la fatiga•

Todas las ventajas en síntesis:

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Segado.

¿Necesita una desbrozadora de brazo frontal para trabajar en taludes, arcenes o aceras? ¿Se dedica al cuidado y mullido de superficies en barbecho, la siega de grandes superficies y de arcenes, el fresado de zanjas o el desbrozado de maleza y matorrales? Con el Unimog su trabajo será siempre más fácil y eficiente. Porque es más versátil que cualquier otro vehículo destinado a la siega profesional. Y le ofrece exactamente la potencia que precisa.

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Un sinfín de posibilidades. Ya sea un pequeño municipio, una gran ciudad o un centro de vialidad de autopistas, el Unimog cuenta con la combinación de aperos idónea para cada perfil de exigencias. Por ejemplo, puede trabajar con un solo operario y una sola segadora, que se puede montar

Segado

en la parte delantera o trasera del vehículo. O puede elegir dos segadoras frontales, pudiendo efectuar el trabajo con una o dos personas. Pero eso no es todo. El Unimog es capaz incluso de realizar tres operaciones de una sola vez, con una segadora de arcenes, una segadora de taludes

de brazo frontal y otra montada en la caja de carga. Según el tipo de aplicación se pueden utilizar los aparatos por separado, combinando dos de ellos o los tres.

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Segado

Adaptación progresiva. Con la gama Unimog U 300/U 400/U 500 puede llevar a cabo sus trabajos de siega con el sistema de propulsión hidrostático. Ventajas: adaptación exacta y progresiva de la velocidad de trabajo, con régimen de giro del motor constante, y fácil y cómodo manejo mediante el acelerador o el volante manual.

Dirección desplazable. Con VarioPilot® podrá llevar a cabo sus tareas de siega de forma aún más segura y rentable con un solo operario. La columna de dirección se desplaza fácilmente de izquierda a derecha, para poder disfrutar siempre de una posición de asiento óptima, trabajar sin peligro en medio del tráfico, controlar sin impedimentos todas las áreas de trabajo y, si es necesario, descender del vehículo por el lado contrario al de la circulación.

Para dos personas. Para el trabajo con dos operarios, la segadora incluye una puerta especial, totalmente acristalada, y un asiento giratorio, que permiten una óptima libertad de movimientos y un control directo de la segadora instalada en la parte posterior del vehículo. Con dos operarios podrá trabajar con hasta tres segadoras a la vez; más eficiencia, imposible.

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Conservación.

Recortar la vegetación con podadora o recortasetos para respetar la sección necesaria para el paso de vehículos, realizar tareas de conservación de zonas verdes y arbolado, despejar caminos … El Unimog se mantiene ocupado no sólo cuando la nieve hace acto de presencia. Realiza trabajos de conservación con más rapidez y eficacia que cualquier tractor. Un detalle adicional sumamente práctico: las ramas y restos de la poda, así como el material sobrante del desmonte, se trituran con la picadora de forraje accionada mediante la toma de fuerza mecánica de la parte delantera (apta para trozos de madera de hasta 25 cm de espesor).

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El Unimog puede más que otros. Que no haya nieve no significa que el Unimog tenga vacaciones. Con el Unimog podrá realizar los más variados trabajos: lavado de postes guía, vallas protectoras o rótulos, conservación de arcenes o mantenimiento de carreteras y caminos. El Unimog es capaz de transportar, por ejemplo, material, maquinaria y una brigada con rapidez y seguridad, incluso por caminos sin asfaltar, suelos pantanosos o tierras nevadas. Tanto si necesita una cesta de trabajo, una plataforma elevadora, una grúa o un cabrestante ... el Unimog puede ser todo eso y más. Pregunte a su asesor de ventas para Unimog.

Conservación 19

Limpieza.

Potencia a raudales. Una potencia de bombeo de hasta 320 litros/minuto, una potencia de aspiración de 850 m3/h y una presión de descarga de 300 bar permiten realizar trabajos rápidos y eficaces con un bajo consumo, incluso cuando la suciedad se resiste. Sobre la caja de carga del Unimog va instalado un depósito de agua con un volumen máximo de 6.000 litros que garantiza el abastecimiento.

Toma de fuerza delantera. Con aparatos de limpieza de alta presión, accionados mediante la potente toma de fuerza delantera (de accionamiento mecánico), el Unimog limpia a la perfección calzadas, edificios, túneles y protecciones acústicas.

Práctico y ordenado. Todos los elementos de mando e indicadores están ubicados donde usted espera encontrarlos: ordenados según la frecuencia de uso, al alcance de la mano y en su campo visual directo.

Tanto si se trata de limpiar las calles con una baldeadora o con la barredera de montaje frontal, lavar alcantarillas o regar las plantas de las jardineras mediante un brazo telescópico: el Unimog dispone de una enorme variedad de equipos rápidamente intercambiables que le ayudan a realizar de forma rápida y rentable tareas de limpieza pública o riego.

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Limpieza 21

Carga, transporte y transbordo.

Para las tareas de carga, transporte y transbordo, el Unimog U 300/U 400/U 500 es la opción más rentable, ya que es a la vez vehículo de trabajo y de transporte. Gracias a una altura de carga de más de tres metros y una carga útil de más de una tonelada, realiza tareas de carga frontal de forma rápida y eficiente. El cargador frontal se monta y desmonta rápidamente y el Unimog está disponible de nuevo para realizar otro tipo de tareas.

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Carga, transporte y transbordo

Rápido y seguro. El Unimog resulta también sumamente fiable –y rápido– como vehículo de transporte. En carre-tera alcanza una velocidad máxima de 90 km/h. Pero no sólo le lleva a su destino con rapidez, sino además con un elevado confort de marcha, incluso cargado al máximo. Y con una seguridad ejemplar, avalada por el sistema antibloqueo y la regulación automática de la fuerza de frenado en función de la carga (ALB).

Más eficiente. Por su diseño compacto, el Unimog puede aprovechar al máximo la longitud total de transporte admisible, de 18 metros, con remolques de varios ejes o dos remolques. Si desea obtener mayor rentabilidad, el Unimog en versión tractora en general no paga peaje en Alemania y no está sujeto a la prohibición de circular los domingos (incluso con remolque).

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Salvamento.

Trabajar con más eficiencia. Conducir de forma más rentable. Hacer posible lo imposible. Existen muchas y buenas razones para elegir el Unimog como vehículo para el servicio municipal. Y una muy especial: las situaciones de emergencia. Desprendimientos de tierra, aludes, riadas. Circunstancias excepcionales en las que cada segundo cuenta y en las que están en juego vidas humanas. Puede estar tranquilo: en lugares donde un camión de tracción total no puede acceder, el Unimog, con su aptitud todoterreno, le presta una valiosa ayuda. El Unimog. Incomparable en cuanto a rendimiento, imprescindible en cualquier parque móvil.

Ayuda global. Los desastres naturales se suceden cada vez con mayor frecuencia. Toneladas de barro y cascotes que dejan aisladas del exterior a poblaciones enteras, como sucedió en el verano del 2005 en Suiza. Inundacio-nes que ponen en peligro la existencia y la economía de regiones completas, como en 1997 en Alemania del este. O un tsunami de proporciones descomunales, como el que afectó en el 2004 a varios países del sudeste asiático. En todos estos casos, y en muchos otros lugares del planeta donde se dan situaciones similares, el Unimog –potente y fiable como ningún otro– presta valiosa ayuda en primera línea de fuego.

Siempre a punto. Terremotos, inundaciones, temporales de nieve … En el servicio municipal, la línea que separa una crisis de una catástrofe es a veces muy fina. Para superar la una y evitar la otra se precisa un vehículo fiable al 100 %: el Unimog. Rápido en carretera y ágil en cualquier terreno: con sus incomparables propiedades

ruteras, es capaz de transportar sin dilación a los equi-pos de socorro hasta las zonas afectadas. Y una vez allí puede desplegar sus enormes capacidades. Los equipos de trabajo necesarios se montan con rapidez, el sistema hidráulico y la toma de fuerza frontal de accionamiento mecánico garantizan la fuerza de propulsión precisa. Así

pues, el Unimog está perfectamente equipado, por ejemplo, para tareas de salvamento y desescombro con grúa, cargador frontal, bombas de agua, grupos electrógenos de emergencia o cabrestante. También presta valiosos servicios como vehículo de transporte, equipado con todo lo necesario para abastecer a la población.

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Confort y ergonomía.

Excelente visibilidad, elevado nivel de seguridad y mandos de disposión clara y ordenada. La cabina del Unimog tiene todo lo necesario para que el conductor pueda hacer su trabajo diario de la forma más ergonómica, cómoda y segura posible. Aunque el servicio sea largo.

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Ergonomía. Todos los mandos e indicadores están ordenados según la frecuencia de uso para el trabajo con implementos, al alcance de la mano y en su campo visual directo.

Confort y ergonomía

Trabajo relajado. La cabina ofrece una gran libertad de movimientos y está elaborada a partir de un material compuesto de fibras de alta tecnología, con propiedades anticorrosivas, insonorizantes y calorífugas. Se carac-teriza por su gran resistencia y rigidez, y cuenta con suspensión y amortiguación. La mayoría de las funciones se controlan mediante mando eléctrico, lo que reduce al mínimo las vibraciones en la cabina. Para un confort de conducción aún mayor, el Unimog se ofrece opcionalmente con asiento del conductor de suspensión neumática.

Buen clima. El Unimog se suministra de serie con equi-po de aire acondicionado y visera parasol. El cristal calorífugo de la cabina de confort protege de la radiación solar excesiva. Además, el filtro antipolvo o antipolen y la conmutación a aire interior circulante reducen la con-centración de sustancias irritantes en la cabina durante los trabajos de siega.

Mandos ergonómicos•

Cabina amplia, con suspensión y amortiguación•

Aire acondicionado de serie•

Filtros antipolvo y antipolen fiables•

Dirección desplazable flexible•

Conducción y trabajo sin embrague•

Todas las ventajas en síntesis:

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Rentabilidad y ecología.

El Unimog está equipado con modernos motores Euro 5 que conjugan un eficiente despliegue de potencia con un consumo reducido y bajas emisiones conta-minantes. Estos grupos desarrollan hasta 210 kW de potencia, que pueden aprovecharse en la modalidad de conducción o de trabajo, según lo requiera la si-tuación. Incorporan la prometedora tecnología diésel BlueTec® de Mercedes-Benz, basada en el principio de reducción catalítica selectiva (SCR). Esta tecnología optimiza el consumo y reduce las emisiones contami-nantes, satisfaciendo de este modo la norma Euro 5 sobre gases de escape.

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Fiabilidad. Inyección directa, técnica de tres válvulas por cilindro, turbocompresor por gases de escape, elevado aumento de par, amplio régimen constante y grandes reservas de potencia. Los motores Euro 5 de bajo manteni-miento incorporan la técnica más avanzada y están per-fectamente equipados para las más variadas aplicaciones. La gama de potencias abarca desde 110 kW (150 CV) hasta 210 kW (286 CV).

Cambio. La caja de cambios electroneumática totalmente sincronizada Telligent® se caracteriza por una elevada silen-ciosidad, larga vida útil y excelente rendimiento, y se adapta perfectamente a las más diversas aplicaciones. El grupo inversor sincronizado EQR (Electronic Quick Reverse) le permite cambiar según prefiera entre las marchas adelante y atrás, por ejemplo al retirar la nieve en un aparcamiento o al balancear el vehículo para salir de un barrizal.

BlueTec®. La tecnología diésel SCR de Mercedes-Benz reduce drásticamente las emisiones de óxido de nitrógeno y partículas, optimizando el consumo de combustible sin condicionar la potencia del motor. Un catalizador adicional reduce la concentración de óxidos de nitrógeno mediante el aditivo AdBlue, una solución acuosa químicamente inocua que se transporta en un depósito separado.

Servicio de invierno. Equipado para hacer frente a tempera-turas bajo cero. El Unimog se mantiene plenamente opera-tivo incluso a muy bajas temperaturas. Para ello cuenta con batería reforzada para mayor seguridad de arranque, seca-dor de aire calefactado para el equipo de frenos, sistema de precalentamiento del motor y parabrisas calefactado.

Gestión del motor. Basta pulsar un botón para tener la curva característica del motor más apropiada. En la modalidad de conducción gozará de la elevada elasticidad del régimen de giro al circular por carretera y en servicios de transporte. La modalidad de trabajo garantiza mínimas variaciones de régimen para el servicio con implementos o campo a través con cargas variables.

Rentabilidad y ecología

Beneficios para el medio ambiente y para su • bolsillo. Hasta un 40 % menos de emisiones contaminantes y consumo de combustible en comparación con un tractor

Escaso mantenimiento y elevada seguridad • funcional

Larga vida útil de todos los componentes•

Excelente valor de reventa•

Todas las ventajas en síntesis:

Ecológicos. Con Euro 5.

Óxidos de nitrógeno (NO2)

Monóxido de carbono (CO)

Hidrocarburos (HC)

Partículas (pm)

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Servicio Postventa en todo el mundo

¿Desea más información? Rellene esta postal con sus datos y envíenosla por correo o, si lo prefiere, al siguiente número de fax: +49 (0) 721/15 10-125.

Encontrará más información y el último número de nuestro eNewsletter Unimog en Internet: www.mercedes-benz.com/unimog

También puede solicitar directamente el eNewsletter Unimog con esta postal. Indique su dirección de e-mail al dorso para estar siempre puntualmente informado.

Donde haya un Unimog en activo, nuestra asistencia técnica no estará lejos. Gracias a los más de 1.000 puntos de servicio Mercedes-Benz en todo el mundo encontrará un interlocutor Unimog siempre que lo necesite, que pondrá a su disposición un conjunto de servicios y prestaciones tan fiables, flexibles y avanzados como el propio Mercedes-Benz Unimog. Desde un rápido suministro de repuestos, pasando por la reparación y el mantenimiento, hasta una oferta de financiación a su medida. Y no sólo para el Unimog, sino también para muchos de sus implementos.

Siempre a su servicio.

Servicio Postventa Mercedes-Benz en todo el mundo.

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A Daimler Brand

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reserva el derecho de efectuar modificaciones en el diseño, la forma, el color o el equipamiento durante el plazo que media entre el pedido y la entrega,

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