elektroautomobiļi latvijādes infrastruktūras attīstība · 2012-01-30 · uzlādes veidi un...

Elektroautomobiļi Latvijā un to uzlādes infrastruktūras

attīstībaDr.sc.ing. Oļegs Linkevičs

Seminārs “Ilgtspējīga mobilitāte pašvaldības attīstības plānošanā”Rīgas Dome, 2012.gada 27.janvāris

2

Prezentācijas saturs

Elektroautomobiļu attīstība Latvijā:

Latvenergo pieredze ar elektroautomobiļiem

Automobiļu izmaksu salīdzinājums

Likumdošana un politika. Atbalsts elektroautomobiļiem

Elektroautomobiļu attīstība Latvijā

Elektroautomobiļu uzlādes infrastruktūra:

Uzlādes veidi un uzlādēšanas laiks

Uzlādes infrastruktūras standartizācija

IT & T tehnoloģijas EV uzlādei

Elektriskās uzlādes infrastruktūra Latvijā.

Secinājumi un rekomendācijas.

2012.01.30. Elektroautomobiļi Latvijā

un to uzlādes infrastruktūras attīstība

3

ElektroautomobiElektroautomobiļļu u attattīīststīība Latvijba Latvijāā



2012.01.30. 4Elektroautomobiļi Latvijā


Elektroautomobiļu tehnoloģijas

Hibrīda elektroautomobiļi No tīkla uzlādējamie hibrīda elektroautomobiļi

Elektroautomobiļi

Pilna uzlāde vai uzstādīto akumulatoru ietilpība ir 21 kWh, viena kilometra braucienam patērē

vidēji 0,2 kWh elektrības;

pilspilsēētas retas režīžīmmāā

var nobraukt nedaudz vairvar nobraukt nedaudz vairāāk (100 km) kk (100 km) kāā

āārpus pilsrpus pilsēētas tas

-- 95 km;95 km;

elektroautomobiļa nominālā

30 kW jauda ir pie 2000-4500 min-1;

lielākais griezes moments ir kustību uzsākot - 150 Nm;

ar 100% uzlādētām baterijām un 500kg kravu ātrumu no 0-95 km/h sasniedz 27,5 sek., t.sk. no 50-90 km/h - 18,4 sek., no 0no 0--50 km/h 50 km/h -- 9,1 9,1 sek.sek.

Fiat Fiorino Elettrico testa secinājumi

Elektroautomobiļi Latvijā




Fiat Fiorino Elettrico ekspluatācijas parametri



Fiat Fiorino Elettrico ekspluatācijas parametri

Elektromobilis Fiat Fiorino Elettrico (30 kW elektromotors) un mikroautobuss

Renault Trafic ar 2.0 l DCI motoru (90 kW) 80 km/h sasniedz reizē

(1) Renault(2) Fiat

Elektroautomobiļu piedāvājums Latvijā



Mašīnas modelis

Tips Bateriju ietilpīb a (kWh)

Nobrau- kums ar vienu uzlādi (km)

Elektro- motora jauda (kW)

Uzlādes standarti

Mašīnas cena Latvijā

(EUR)

Dīlers

Šobrīd pieejamie

Mitsubishi iMiev EV 16 150 49

Mode 3 Type 1CHAdeMO

37 500 € SkandiautoAura auto

Peugeot iOn EV 16 150 47 35 990 € Autohalle

Citroen C-Zero EV 16 150 47 N/A VEHO

FIAT Fiorino Elettrico

EV 20,7 100 30 Mode 3 Type 1 49 000 € Micro-Vett

Tuvākā

nākotnē

plānotie

Nissan Leaf EV 24 175 90 Mode 3 Type 1CHAdeMO

34 990 € (NL)

NordeSkandiauto

Opel Ampera PHEV 16 64 (500) 111 Mode 3 Type 1 44 500 € (NL)

AmservAuto Blitz

Toyota Prius Plug-in

PHEV 10 48 (...) 60 Mode 3 Type 1 38 990 €(NL)

WESS

Renault Kangoo ZE

EV 22 170 60 Mode 3 Type 1 23 800 € + 90 €/g – bat.

Euro AutoMūsa Motors

THINK City EV 28,3 170-200 30 Mode 3 Type 1 29 965 € Vai būs???

10

Elektroautomobiļu izmaksu prognoze 2025



11

Pamatojums atbalstam

Šobrīd mazas un vidējas klases (B. un C.) elektroautomobiļa (BEV) iegādes cena sastāda 30 – 45 tūkst. €.

Savukārt attiecīgas klases iekšdedzes dzinēja automašīnas (ICEV) iegādes cena varētu būt 15 – 25 tūkst. €.

Cenu starpība ir 10 – 15 tūkst. Ls (15-20 tūkst. €).

BEV vidējās elektroenerģijas patēriņš sastāda 15 – 25 kWh/100 km, jeb 1,50 – 2,50 Ls/100 km (starta tarifs iedzīvotājiem).

ICEV (dīzelis) vidējais degvielas patēriņš sastāda 4 – 6 litri/100 km, jeb 4,00 – 6,00 Ls/100 km (pie degvielas cenas 0,99 Ls/litru).

Cenu starpība ir 2,50 – 3,50 Ls/100 km. Uz 150 000 km šī

starpība sastāda 3750 – 5250 Ls.

Šī

degvielas izmaksu ekonomija (~4000 Ls) nav pietiekoša, lai segtu starpību starp BEV un ICEV iegādes izmaksām (~12 500 Ls).

Tādēļ

ir nepieciešams atbalsts vismaz 8 500 Ls apmērā.

Igaunijā

ir paredzēts segt apmēram pusi no BEV iegādes izmaksām.



12

Iespējamais atbalsts un atvieglojumi Latvijā

(idejas)

Elektroautomobiļu iegādes izmaksu kompensācija 8 500 - 12500 Ls apmērā, vai 40%-50% apmērā

no iegādes izmaksām

(finansējuma avots: KPFI).

PVN atcelšana BEV vai PHEV iegādei.

CSDD reģistrācijas izmaksu atcelšana BEV un PHEV.

Ceļa nodokļa samazināšana par 50%.

Samazinātā

PVN likme (piemēram, 10%) elektroenerģijai, kuru izmanto BEV un PHEV uzlādei.

Tiesības izmantot sabiedriskā

transporta joslas Rīgas pilsētā.

Bezmaksas stāvvietas.

Bezmaksas iebraukšana Jūrmalas pilsētā.

Atvieglojumiem jābūt spēkā

periodā

no 2012. (vismaz) līdz 2020. gadam



Latvijas un Igaunijas EV atbalsta salīdzinājums



Igaunija (ELMO) Latvija

Mērķi uz 2020.gadu 1% no kopējā

auto skaita, ~6000 EV LE optimistiskā

prognoze ~8450 EV

Projekta realizācijas laiks 2010.-2012.g. 2011.-2013.g.

Atbildīga organizācija Valsts aģentūra KredEx VARAM

Finansēšanas avoti AAU (valsts CO2 kvotu pārdošana) KPFI (5 milj. € - EV un uzlādei)

Demo projekts 507 EV (Mitsubishi iMiev) iegāde socialiem darbiniekiem par AAU

1,2 milj. € KPFI līdzekļi EV demo projektam (iegādei)

Atbalsts EV iegādei 50% no EV cenas, bet ne vairāk par 18 000 €

budžtes 500 EV iegades atbalstam+ 1 000 € uzlādes punkta iegādei (M3)

35% no EV un ICEV iegādes cenu starpības (~ 18 000 € x 35%)

(jeb ~ 6 300 €)Budžets 130 EV iegādes atbalstam

Saistības Izmantot AER elektroenerģiju (zaļie sertifikāti)

Jāpierāda CO2 samazinājumuAtskaites

Ātras uzlādes infrastruktūras izviedošana

KredEx (par AAU) iepērk ~ 200 ātras uzlādes stacijas no ABB

VARAM ir budžets 30 ātras uzlādes staciju iegādei. Kas to pirks?

Uzlādes veidi DC 500 V, 120 A, 50 kWAC 1 fāze, 230 V, 16 A, 3,7 kWAC 3 fāzes, 400 V, 32 A, 22 kW

DC 500 V, 120 A, 50 kWAC 1 fāze, 230 V, 16 A, 3,7 kWAC 3 fāzes, 400 V, 32 A, 22 kW

Uzlādes standarti DC – CHAdeMOAC – Mode 3 Type 2

DC – CHAdeMOAC – Mode 3 Type 2

Uzlādes staciju apkalpošana ABB + G4S līgums uz 5 gadiemKlientu apalpošanas centrs

RFID / NFC kārtes

Katrs kas pirks arī

apkalpos. Nav vienotā

klientu apkalpošanas centra. Nav skaidrs par apmaksu.

14

Pasažieru vieglo automobiļu tirgus prognoze



15

Elektroautomobiļu skaita prognoze Latvijā



16

Elektroautomobiļu elektrības patēriņa un slodzes prognoze Latvijā



17

ElektroautomobiElektroautomobiļļuuuzluzlāādes infrastruktdes infrastruktūūrasras

tehniskie risintehniskie risināājumijumi



2012.01.30. Elektroautomobīļu un to uzlādēšanas tīkla attīstības iespējas Latvijā 18

Uzlādes veidi un uzlādēšanas laiks (1)

19

Uzlādes veidi un uzlādēšanas laiks (2)



Uzlādes veidi un uzlādēšanas laiks (3)Maiņstrāvas uzlāde: 1 fāze 10 A, 230 V, 2,3 kW 1 fāze 13 A, 230 V, 3,0 kW 1 fāze 16 A, 230 V, 3,7 kW 1 fāze 32 A, 230 V, 7,4 kW 3 fāzes 16 A, 400 V, 11 kW 3 fāzes 32 A, 400 V, 22 kW 3 fāzes 63 A, 400 V, 43 kW …

3 fāzes 250 A, 500 V, ~220 kW

Līdzstrāvas uzlāde: 500 V, 125 A, 50 kW 400 V, 250 A, 100 kW 600 V, 200 A, 120 kW 850 V, 200 A, 170 kW 600 V, 400 A, 240 kW

2012.01.30. 21

Optimāla ātras uzlādes jauda



2012.01.30. 22

Dažādu uzlādes veidu izmantošana



Ikdienas uzlāde mājās

Ikdienas uzlāde darbā

Ikdienas publiskā

uzlāde

Uzlāde ceļojumā

Ārkārtēja uzlāde

AC Lēna uzlāde 6-8 h

AC Vidējie ātra uzlāde 1-2 h

DC ātra uzlāde20-30 min

OK

OK

Varbūt

Nav labi

Nav labi

Varbūt

Varbūt

Varbūt

OK

Varbūt

Nav labi

Nav labi

OK

OK

OK

2012.01.30. 23

Uzlādes infrastruktūras standartizācija



Uzlādes punktakontaktligzda

Uzlādes punktakontaktdakša

Kabelis

Automašīnaskontaktdakša

Automašīnaskontaktligzda

24

Uzlādes režīmi (modes)

Mode 1: Elektroautomobiļa (EV) uzlādes aprīkojuma (electric vehicle supply equipment - EVSE) savienojums ar mainstrāvas elektrisko tīklu, izmantojot standarta vienfāzes kontaktligzdu 16 A strāvas stiprumam un spriegumu līdz 250 V vai - trīsfāzu kontaktligzdu 3x16 A ar spriegumu līdz 480 V, ar īsslēguma un zemes slēguma aizsardzības automātiku. Uzlādes iekārta ir automašīnā.

Mode 2: EVSE izmantota standartizēta vienfāzes kontaktligzda 32 A strāvas stiprumam un spriegumu līdz 250 V un trīsfāzu kontaktligzda 3x32 A ar spriegumu līdz 480 V. EVSE ir jābūt īsslēguma un zemesslēguma aizsardzības automātikām, apvienojumā

ar aizsardzību pret elektriskās strāvas triecienu

(strāvas diferenciālā

aizsardzība), kas darbojas posmā

no EV elektrības rozetes

līdz uzlādes vadības pultij. Uzlādes vadības blokam EV ir jāatrodas ne tālāk kā 0,3 m no kontaktdakšas barošanas galā. Uzlādes iekārta ir automašīnā.

Mode 3: EV savienojums ar mainstrāvas elektrisko tīklu, kur EVSE vadības iekārta ir izpildīta stacionārā

savienojumā

ar barojošo elektrisko tīklu. Uzlādes

iekārta ir automašīnā.

Mode 4: EV savienojums ar mainstrāvas elektrisko tīklu, no stacionāri izbūvēta un vadāma lādētāja, kas pastāvīgi savienots ar piegādātāja elektrisko tīklu. Uzlādes iekārta nav automašīnā

(Līdzstrāvas DC uzlāde).



Mode 2

1. tipa 32 A strāvas stiprumam un spriegumu līdz 250 V2.tipa – 3x32A, 480 V (trīsfāzu izpildījums)

1. tipa 16 A strāvas stiprumam un spriegumu līdz 250 V 2.tipa – 3x16A, 480 V (trīsfāzu izpildījums)

Stacionāri izbūvēts un vadāms lādētājs, kas pastāvīgi savienots ar piegādātāja elektrisko tīklu. Uzlādes iekārta nav automašīnā. Līdzstrāvas uzlāde.

Uzlādes režīmi (modes)



Mode 1

Mode 3Mode 4

Standarti pasaulē

un LatvijāLVS – Latvijas valsts standarts



2012.01.30. 27

AC Mode 3 Type 1 & 2



Mode 3 Type 1Mode 3 Type 2

2012.01.30. 28

Type 1 un 2 “combo-coupler” (SAE J1772) un CHAdeMO



Combo Type 2

Combo Type 1

CHAdeMO

2012.01.30. 29

CHAdeMO



(viedai saziņai ar auto)

33

Maksa par pakalpojumu

Depozīts jeb vienreizēja iemaksa par tiesībām izmantot uzlādes infrastruktūru, kuru atgriež

atpakaļ, līgumattiecības

pārtraucot;

Maksa par patērēto elektroenerģiju;

Pakalpojuma maksa, ietverot arī

patērētās elektroenerģijas

izmaksas;

Atsevišķi pakalpojuma maksa un maksa par patērēto elektroenerģiju.



34

Pakalpojuma apmaksas veidi

Skaidra naudā;

Ar bankas karti;

Ar „degvielas” karti;

Ar SMS;

Apmaksājot rēķinu ar naudas pārskaitījumu uz bankas kontu.



35

ElektriskElektriskāās uzls uzlāādes des infrastruktinfrastruktūūra Latvijra Latvijāā



36

Elektroautomobiļu uzlādes vietas Rīgā

Kr. Valdemāra ielā

5, pie Kongresa nama (05.2010.) , vēlāk pārcelta uz Jomas ielu 4, Jūrmalā, pie AS “Latvenergo” Energoefektivitātes centra

Eksporta ielā

1c, DUS (05.2010.);

Eksporta ielā

3a, Rīgas pasažieru ostā

(09.2010.);

Merķeļa ielā

3 (09.2010.);

Brīvības gatvē

299, DUS (12.2010.);

2011. - ...

Pirmā Nākamās



37

Latvenergo no 21.09.2011. informē

par

elektroautomobiļ u uzlādes

punktiem Latvijā www.latvenergo.www.latvenergo.

lvlv

39

Sadarbībā

ar pašvaldībām ir jāveic 1.etapa punktu skaita un

atrašanās vietu aplēse (LE, Latvijas pasts, Policija, Rīgas domes uzņēmumi, Rīgas siltums, ...)



40

Elektroautomobiļu uzlādes punktu iespējamais izvietojums



41

Paredzamās uzlādes punktu atrašanās vietas

pie komercuzņēmumiem;

pie tirdzniecības centriem, atpūtas un ēdināšanas iestādēm;

dzīvojamajos rajonos;

Rīgas pilsētas centrā;

pie auto maģistrālēm (ātrās uzlādes punkti);





Rīga (12), Daugavpils (3),Jelgava (2),Jūrmala (2),Liepāja (3), Rēzekne (2),Tukums (2),Valmiera (2),Ventspils (2), Aizkraukle (1)Aizpute (1)Alūksne (1)Bauska (1), Cēsis (1), Gulbene (1)Jēkabpils (1),Krāslava (1),Kuldīga (1)Limbaži (1),Madona (1),Ogre (1),Preiļi (1)Rēzekne (1), Salacgrīva (1),Saulkrasti (1),Saldus (1)Sigulda (1)Talsi (1), Valga (1).Kopā: 50 ātras uzl.st.Izmaksas: 2,5 milj. €

Ātras un vidējas uzlādes stacijas Latvijā(r = 25 km)

43

Ātras uzlādes stacijas Igaunijā

(ap 200 gab.)



44

Iespējama uzlādes infrastruktūra Rīgas pilsētā



UP uzstādīšanas izmaksasUzlādes standarts Uzlādes veidi Cena

Mode 2 Type 2 (mājas lietošana) AC 1 fāze, 230 V, 10 A, 2,3 kW 500 – 600€

Mode 3 Type 2 (publiskā

lietošana)

AC 1 fāze, 230 V, 16 A, 3,7 kW, 1 liet 1 200 – 1 400 €

AC 3 fāzes, 400 V, 16 A, 11 kW, 1 liet 2 600 – 2 800 €

AC 3 fāzes, 400 V, 16 A, 11 kW, 2 liet 3 500 – 3 800 €

CHAdeMODC 500 V, 120 A, 50 kW, 1 lietotājs 25 000 – 40 000 €

DC 500 V, 120 A, 50 kW, 2 lietotāji 60 000 – 75 000 €



46

Elektromobiļu uzlādes punktu pieslēgšana pie vidsprieguma un zemsprieguma sadales sistēmas



UP elektriskā

pieslēguma izmaksas



Faktisko un attiecināmo izmaksu piemērošanas robežas



49

Izaicinājumi (1)

CHAdeMO vai “Combo”…

Var ātri attīstīties bez kontakta „Inductive Charging” uzlādēšanas punkti (Siemens, Nissan, uc)…

Var nākt semi-solid flow elektrolīta baterijas (prof.Cheung 24M.Ltd) un Neste-Statoili-Lukoili ātri tam adaptēsies

Var ātri attīstīties auto ar kurināmā

elementiem - fuell cells

(Daimler, Honda)

Bateriju ātras nomaiņas punkti (battery Swapping) - Better Place.



50

Izaicinājumi (2)



http://world.honda.com/news/2011/c110920Hydrogen-Refuelling-Station/photo/pages/01.html

51

Secinājumi

Latvijā

lielākās CO2 emisijas rada autotransports. Emisiju apjoms izmantojot elektroautomobili Latvijā

ir 3-4 reizes mazāks kā

tradicionālajiem iekšdedzes auto.

2020.gadā

Latvijā

var būt līdz 10 tūkst. elektroautomobiļu, 2030.gadā to skaits var pārsniegt 50 tūkstošus.

Latvijā

ir jāizveido ātras uzlādes staciju tīklu. Pirmajā

etapā

būtu nepieciešamas apmēram 50 uzlādes stacijas, tajā

skaitā

12 – Rīgā.

Kopējās izmaksas varētu būt apmēram 2,5 milj. EUR.

Mēroga efekta dēļ

elektriskās uzlādes pakalpojums tuvākajā

laikā

nav konkurētspējīgs. Elektroautomobiļu attīstība jārealizē

ar valsts un

pašvaldību atbalstu.

Elektroautomobiļu publiskās uzlādes punktu infrastruktūra ir jāintegrē pilsētas teritorijas plānošanas nosacījumos.



52

Paldies par uzmanību!



elektroautomobiļi latvijādes infrastruktūras attīstība · 2012-01-30 · uzlādes veidi un...

Documents