Ovakav mjera okretaja sastoji se od monostabilnog multivibratora sa ulaznom mreom RC elemenata kao sklopom za okidanje. Signal sa platina se dovodi na RC mreu. Kada motor ne radi (nema okretaja) tada je T2 u zasienju pa kroz mjerni instrument ne protie nikakva struja. U trenutku paljenja potencija kolektora T2 se neprestrano mijenja, oscilirajui od najvie vrijednosti do nule. Ova promjena e ovisiti o broju okretaja, a poveanjem broja okretaja T2 e sve ee ii u zapiranje te e tada na njegovu kloektoru biti i vei napon. Prije upotrebe instrument treba izbadariti, a to napravite uz pomo nekog motora kojemu moete mijenjati broj okretaja (npr. asishroni motor).

DC Adapter 24 na 12V Ova ema je prvenstveno namenjena vozaima autobusa i teretnih vozila koji zbog specifinog napona akumulatora u svojim vozilima nisu u mogunosti da koriste audio i druge aparate koji se koriste u putnikim automobilima...Ali to ne znai da je i drugi ne mogu koristiti i za druge namene.... Mogu jednostavnom zamenom monolitnog stabilizatora 7812...nekim drugim i za onaj izlazni napon koji im je potreban... Da bi sve funkcionisalo kako valja ulazni napon nesme biti vei od 40V. Osnovna ema je koncipirana za maksimalnu izlaznu struju od 6A.....ali se uz prostu zamenu osiguraa i broja paralelno spojenih dioda ( 1N5401 - maksimalno 4kom ) moe se podii do 10A... Tada treba poveati hladnjak i dodati jo jedan ventilator. Ukoliko se ovaj adapter koristi za dobijanje manjih napona od 12V bilo bi poeljno umesto obinog stabilizatora 78XX koristiti stabilizator iz serije LM 340T ( National Semicoductor ) za napone 5, 6, 8 i 9V. Ako se isti privrsti na isti hladnjak na kome je i gl. izlazni tranzisor ...pored izvrsne stabilizacije biete u prilici da koristite i njegovu internu termiku zatitu....koja e iskljuiti itav sklop u sluaju pregrevanja.... Vana napomena Glavni tranzistor MJ802 ( 2N3771 ) se mora izolovano montirati na hladnjak !!! To isto vai i za stabilizator 7812...ako ne bie dovoljno i pare AL lima ( 5x5 cm ) za njegovo hlaenje.

Tranzistorsko paljenje automobilaIz platina tranzistor Q1 dobije struju zbog koje provede te se stvara odreeni napon na R5 koji omoguuje da Q2 poe u zasienje. Poto je mogu povratni napon sa bobine ugraene su zener diode napona 250V te blok kondenzator od 220n. Spajanje se vri na sljedei nain: spojite izlaz >Bobina na izvod 1 na bobini te izvod >Platine na platine. U biti spajate sklop izmeu bobina i platina. Spojite jedan kraj na akumulator a za masu je jednostavno: spojite negdje na asiji. Na Q2 treba postaviti hladnjak a cijeli sklop zatiti silikonom

Zamena ulja u automatskom menjau Zamena ulja u automatskom menjau

Ulje u automatskom menjau treba redovno menjati jer dotrajalo i zaprljano ulje doprinosi teem menjanju brzina(naroito kada je menja hladan), znaajno skrauje radni vek menjaa i moe dovesti do ozbiljnih i skupih kvarova na sklopu automatskog menjaa. Kako da znate da li je ulje za zamenu Veina proizvoaa propisuje interval zamene ulja u automatskom menjau koji treba potovati. U sluaju da nemate podatak o tome kada je ulje u automatskom menjau poslednji put menjano, dobar nain provere kvaliteta ulja je njegova boja. Novo ulje obino ima svetlo crvenu ili svetlo zelenu boju koja vremenom prelazi u crnu. Ukoliko je ulje crno, vreme je za zamenu. Vodite rauna da je normalno da ulje vremenom crni tj. da treba razlikovati normalno korieno ulje od ulja koje treba zameniti. Ako pri proveri nivoa ulja u automatskom menjau primetite da je ulje crno i nemate podatak kada je menjano, promenite ulje da biste izbegli mogue kvarove i skuplje intervencije. Kako zameniti ulje Napomena: Nain zamene ulja u automatskom menjau varira u zavisnosti od marke i modela automobila. Postupak koji opisujemo vai za neke modele VW Passat, Golf i Jetta. Konsultujte se sa Vaim mehaniarem pre nego to zaponete postupak. auto-delovi.org ne snosi nikakvu odgovornost za eventualnu tetu i/ili povrede koje moete prouzrokovati pratei opisani postupak. Potrebni delovi i oprema Ulje za automatski menja* Filter ulja automatskog menjaa Dihtung filtera ulja Dihtung kartera automatskog menjaa Dihtung epa za isputanje ulja Levak, medicinski pric ili runa pumpa za tenost** Posuda za staro ulje *Proizvoai automobila propisuju koje ulje treba koristiti. Pogledajte servisnu knjiicu za detalje ili se raspitajte u ovlaenom servisu. **U zavisnosti od toga da li Va automobil ima sajlu za merenje nivoa ulja u menjau ili ep za dolivanje.

Priprema

Parkirajte automobil na ravnu povrinu Povucite runu konicu Osigurajte tokove Postavite komad najlona ispod automobila Saekajte da se motor i menja ohlade Koristite zatitne naocare i rukavice Postupak 1. Postavite odgovarajuu posudu ispod kartera i skinite ep za isputanje ulja (Slika 1). Saekajte da svo ulje iscuri iz menjaa.

2. Kada svo ulje iscuri zavite ep za isputanje ulja i polako odvijte vijke koji drze karter (Slika 2). Ostavite dva na suprotnim stranama za kraj. Prihvatite karter rukom, odvijte i poslednja dva vijka i polako ga skinite. Vodite rauna da e unutra biti jos ulja.

3. Ispraznite ulje koje je ostalo u karteru i paljivo oistite sve neistoe i metalne opiljke krpom (Slika 3). Skinite stari dihtung i dobro oistite sve ostatke istog sa kartera i kutije menjaa.

4. Oistite magnet(e) koji se nalazi unutar kartera.

(Slika 4)

5. Odvijte vijke koji drze filter ulja i paljivo ga skinite. Vodite rauna da se u njemu zadrao deo ulja koji moe da se prospe. (Slika 5)

6. Stavite novi dihtung filtera na novi filter (Slika 6) i paljivo ga montirajte na mesto starog. Nemojte pretezati vijke. Obratite panju da li je filter pravilno i potpuno legao u leiste.

7. Stavite novi dihtung kartera na karter i montirajte karter. 8. Ukoliko Va automobil ima sajlu za proveru nivoa ulja u menjau, dolite propisanu koliinu ulja(pogledati servisnu knjiicu), malo saekajte, proverite da li je koliina ulja u propisanim granicama i preite na korak 9. Nemojte doliti previe ulja. Ukoliko ne, odvijte ep za dolivanje ulja na karteru (Slika 7) i uspomo prica ili rune pumpe polako dolivajte ulje u karter menjaa dok ne pone da curi napolje (Slika 8). Zavite ep.

9. Upalite automobil i drei konicu pustite menja da radi u svim brzinama po oko 10sec. Nemojte voziti automobil. 10. Proverite nivo ulja u menjau i po potrebi dolite. 11. Za nekoliko dana proverite da li ima curenja na karteru ili epovima.

Preuzeto sa auto-delovi.org

Demontaa kontrolne table kod Golfa IINajpre, treba skinuti volan i time omoguiti pristup kontrolnoj tabli. Zavisno od toga da li imate originalni volan ili neto naknadno ugraeno, sam postupak e se razlikovati u nekim detaljima.

Kada ste to uradili imate istu situaciju ispred sebe. Da bi se izvadila kontrolna tabla mora se demontirati plastina maska koja se nalazi oko nje.

Prvo se izvijaju rafovi iznad kontrolne table kao to je oznaeno na slici

Sledei raf se krije iza prekidaa za svetlo. Uz pomo malog rafcigera i proste poluge, izbacite prekida iz svog leita

U dnu leita prekidaa za svetlo, vidljiv je raf. Odvijte i njega

Sa desne strane table, ispod maske za prekida krije se jo jedan raf.

Ukoliko imate ugraen CD plejer, moracete i njega da demontirate poto se tu krije jo jedan raf

Dalje je potrebno da izvuete rukice za ukljuivanje grejanja i ventilatora.

to e Vam omoguiti da skinete masku koja skriva mehanizam za ventilaciju. Ispod nje se nalaze jo tri rafa koja morate skinuti.

Posle ovoga je mogue skinuti plastinu masku i pristupiti kontrolnoj tabli

Sama kontrolna tabla je uvrena sa jednim rafom sa desne strane

Jednim rafom sa leve strane

I jo jedan raf na sredini dri kontrolnu tablu na svom mestu

Pre nego to izvadite kontrolnu tablu morate da skinete konektor, koji se nalazi sa donje strane (samo za modele sa obrtometrom) i sajlu (obeleena strelicom na slici). Kod sajle e te se malo pomuiti poto morate zavui ruku iza table, pritisnuti plastini osigura i izvui je iz table. Tek tada tablu moete da izvuete sa svog mesta. Ponovno vraanje kontrolne table na mesto ide obrnutim redom.

Zamena kilometar sata na Golf IIKontrolna tabla kod automobila marke Golf II je jednostavne konstrukcije i dozvoljava da sami zamenite neke od njenih delova kao to je kilometar sat. Pre nego to pristupite rastavljanju kontrolne table neophodno je da je demontirate. Sve poinje tako to se sa zadnje strane kontrolne table odrafi nekoliko rafova.

Potom se otkai folija sa tampanom ploom, sa prednjeg dela

Sada je mogue izvaditi komponente iz pripadajueg kuita i zameniti neispravan deo. U naem sluaju zamenjen je kilometar sat koji je zasebna celina.

Pre nego to vratite sve na svoje mesto obrnutim redosledom, ovo Vam je prilika da malo podmladite Vas automobil. Naime, mogue je promeniti kilometarski poloaj na satu ukoliko ste kupili automobil pa hoete da brojanje kilometara kree od nule ili slino. Sa prednje strane sata postoje dva mala rafa koja treba da se odtrafe. Kazaljka se samo svue sa osovine. Poto je osovina zategnuta oprugom kako bi kazaljka uvek bila na nuli, vodite rauna o ovome kada budete vraali kazaljku na svoje mesto.

Ovo e Vam omoguiti da skinete plou sa oznakama brzine

Ispred sebe e te videti mehanizam sata. U okovima se nalaze etiri rafa koja treba da se odrafe. Ovo Vam nee omoguiti skidanje itavog mehanizma ali to Vam i ne treba za ovu intervenciju

Sa leve strane oslobodiete puni prenosnik (obeleen strelicom) kako bi slobodno mogli da vrtite zeleni zupanik. Njegovim okretanjem primetiete pomeranje kilometarskog poloaja na brojau. Kilometre ovako moete da korigujete u nekoj meri, ali ukoliko elite radikalno da promenite preenu kilometrau, onda e te da koristite drugu strategiju.

Ako pogledate sa gornje strane videete niz zupanika (obeleeni strelicom) koji spreavaju okretanje doboa sa brojevima. Ti zupanici obezbeuju da se brojevi pomeraju na pokazivau samo u odreenoj meusobnoj zavisnosti i upravo Vam oni smetaju.

Ako uzmete neki tanji rafciger ili neto slino i razmaknete meusobno dva zupanika

Biete u stanju da slobodno okreete dobo ispod njih i namestite brojku koja vam odgovara, to e te uraditi sa deseticama, stoticama, hiljadama... sve dok ne postavite kilometrau koja Vam odgovara. Na kraju sabite zupanike na desno da se uzube i to je to. Sastavljanje se izvodi obrnutim redosledom od rastavljanja.

Regulator za alternatorElektromehaniki regulator za alternator u automobilu moe se zamijeniti elektronikom verzijom toga ureaja. Izvor referentonog napona ini zener dioda sa R1 i P1 koji se namjesti da Q1 provede kod napona od 14,1V. Tako blokira tranzistore Q2 i Q3te prestane ei struja kroz uzbudni namot alternatora. Ako napon na tranzistoru Q1 padne na 13,8 tada on ulazi u zapiranje a Q2 i Q3 provedu te pobude altenator.

Klima uredjaj u automobiluPoto veina vozaa ukljui klimu tek sa prvim vruinama, reili smo da u pravom trenutku podsetimo sve one koji imaju ovaj ureaj u svom automobilu na ta sve treba da obrate panju. Pre svega, treba znati da auto-klima zahteva redovno odravanje tokom cele godine, ba kao to je to sluaj i sa svim ostalim delovima automobila. Po pravilu bi klima ureaj trebalo da traje koliko i automobil, ali u sluaju neodravanja dolazi do znatnih trokova koji mogu (neprijatno) iznenaditi vozaa. Stoga je preporuljivo da se pre poetka visokih temperatura, obavezno izvri kontrola klima ureaja u specijalizovanom servisu. Eventualna pojava neprijatnog mirisa ili brujanje su siguran znak da je potrebna intervencija. Neprijatan miris iza sebe krije procese raspadanja koje kompresor ubacuje direktno u kabinu, tako da pitanje da li klima teti zdravlju u ovom sluaju deluje sasvim opravdano. Opasna po zdravlje, ili ne?

Mnogi nai vozai jo uvek misle da je klima ureaj tetan po zdravlje. Ovo uvreeno miljenje posledica je neobavetenosti i krajnje slobodnog tumaenja posledica koje nedovoljno odravani klima ureaj moe prouzrokovati. Najpre se obino pomisli na temperaturni ok koji nastaje kada se iz rashlaenog automobila izae na vrelo sunce. Osetljivije osobe ovo doivljavaju vrlo teko, ali lek za ovu pojavu zapravo je veoma jednostavan. Potrebno je samo nekoliko minuta pre izlaska iz vozila iskljuiti klimu i podesiti je tako da temperatura u vozilu bude oko 7-8C nia od spoljne. Time se mogu izbei nagle temperaturne promene, a isparivau se daje dovoljno vremena da se osui. Naime, upravo je vlani ispariva podloga za razvoj bakterija i gljivica koje ponu da zaudaraju kada se namnoe i koje predstavljaju izvor respiratornih infekcija. Dakle, tvrdnje mnogih vozaa da im se deca razbole im ponu da koriste klimu uglavnom je tana. Deiji organizam je neniji, ima slabiji imuni sistem koji uvek podlegne bakterijama, virusima i gljivicama pre organizma odraslog oveka. Reenje za ovaj problem svakako postoji, a pritom nije ni skupo. Potrebno je samo jednom u est meseci, ili najmanje jednom godinje, izvriti tretman ienja isparivaa i izduvnih tunela. Ova intervencija u proseku kota 3.500 dinara, a sa njom se preporuuje i zamena polenskog filtera. Meutim, sve ovo ima smisla samo ako se obavlja u strunom servisu. Ako se jo ima u vidu koliko organizam gubi manje tenosti i dragocenih soli zahvaljui klimi, moe se zakljuiti da klima ne samo da ni na koji nain ne teti zdravlju ukoliko se redovno odrava, ve mu, naprotiv, koristi. Na duim putovanjima znatno smanjuje zamor i razdraljivost vozaa, i time doprinosi veoj bezbednosti. Klima bruji ? da li je to opasno? Klima ureaj je mnogo komplikovaniji i zahtevniji nego to se to moe initi na prvi pogled. Veina vozaa je ne koristi tokom cele godine, pa se esto deava da kompresor nema dovoljno ulja i gasa. Brujanje i menjanje zvuka u radu klime je pouzdan znak da sa ureajem neto nije u redu. Naime, rashladna tenost je u stvari precizno odreena smea gasa i ulja tako da se, prilikom curenja smee iz sistema, pored gasa gubi i ulje, zbog ijeg nedostatka strada najskuplji deo celokupnog sistema ? kompresor. On prouzrokuje jo oteenja na sistemu: na filteru, suau, te ekspanzivnom ventilu, pa zahteva radove na ienju celog sistema. Samo isputanje rashladne smee voza ne moe da primeti, zbog ega je preporuljivo redovono servisirati klimu. Optimalna klimatizacija se moe ostvariti samo ako svi delovi i sklopovi klime zajedno i usklaeno funkcioniu. Skupe kvarove je mogue izbei redovnim koriem klime. Potrebno ju je ukljuivati tokom cele godine jednom nedeljno na pet minuta, pa i zimi, kada moe pomoi pri efikasnijem odmagljivanju stakala. Dopunjavanje rashladnom tenou Dopunjavanje gasom klima ureaja moe biti prilino rizino, pogotovo to to kod nas obavljaju nestruni majstori. esto se vri dopunjavanje neodgovarajuim uljima, ak i freonima koji se poslednjih godina ne koriste za auto-klime. Naime, pogreno je to se

u nekim servisima dopunjuje samo gas. Potrebno je da se ispotuje propisani odnos ulje ? gas, to je razliito kod svakog modela klima ureaja. Takoe, veoma je teko utvrditi koja je koliina gasa i ulja u sistemu. Izuzetno je vano u kom je trenutku klima prestala da hladi. Ako se to dogodilo dok je klima bila ukljuena, rashladna tenost je iscurila na strani visokog pritiska i tada nema mogunosti za dopunjavanje. Ako se smea izgubila na strani niskog pritiska, tada je mogue dopuniti sistem, ali samo po strogo utvrenim parametrima. Najvei problem je injenica da vozai ne obavljaju redovan, a esto ni veliki (dvogodinji) servis, na kome se ispituje ak 17 operacija celokupnog sistema. Nikako nije dovoljno uraditi samo tretman ienja. Zamena polenskog filtera preporuuje se na 10.000 preenih kilometara. Dakle, servisiranje klime zahteva redovno i struno odravanje. Po pravilu bi ovaj rashladni ureaj trebalo da traje koliko i automobil, ali se nemar skupo plaa. Za poetak treba obratiti panju bar na ove najvanije karakteristike klima ureaja. Toplija leta u naim krajevima uzrok su sve veeg procenta prodatih etvorotokaa sa serijski ugraenim klima ureajima. Bitno je naglasiti da u Srbiji postoje firme koje i naknadno ugrauju ove sisteme u vozila. Dua putovanja hroninim bolesnicima predstavljaju povien napor. Preporuka lekara je da se takve osobe tokom vrelih dana prevoze iskljuivo u klimatizovanim vozilima.

Auto-alarm

Na emi je prikazan sklop koji moe posluiti kao alarm za automobil. Ovakav alarm titi samo ulazak u automobil. Alarm daje 15 sekunda za izlazak ili ulazak. Nakon toga vremena alarm se aktivira te se tek gasi nakon 5 minuta. Aktivirani alarm ne reagira na daljne zatvaranje ili otvaranje vrata. Alarm se prikljuuje na indikatorska svjetla kraj vrata sa ulazne strane dok izlaznu moete spojiti na sirenu ili migavce ili oboje. Ako se postavi tajni prekida na vodu izmeu izmeu svjetla i otpornika R1 mogue je taj alarm ugasiti, isto kao i iskljuivanjem (sklopka S1). Poto se sklop napaja iz 5V postavljena je zener dioda koja taj napon regulira. U sklopu su upotrebljeni integrirani krugovi 4001 (4*NILI, CMOS) a moe se koristiti i 7402 (Bi). Upotrebom RC elemenata u sklopu je omogueno funkcija sa vremenskim kanjenjem.

Automatsko paljenje brisaaSklop se sastoji od dva tranzistora spojena u darlingtovome spoju. Kada doe napon na bazu Q1 on provede te se taj napon prenese na bazu Q2. Q2 tada provede i pokrene relej koji zatvori kontakte motora brisaa te se brisai upale. Senzor je izraditi prema sljedeoj slici:

Automatski punja akumulatora

Punja na emi se automatski se uskljui ako je napon akumulatora ispod odreene vrijednosti te se takoer iskljui kada se akumulator napuni. Sklop sa tranzistorom Q1 nadzire visinu napona i kad se napon spusti t1 provede te pobudi Q2 koji aktivira relej Re1. Relej prvim kontaktom (Re1b) pokrene punjenje (ukljui mreu) a drugim (Re1a) prekida krug sa P1 kada napon poraste na odreenu razinu. Sa P2 se namjesti vrijednost napona kada e relej otpustiti a sa P1 kada e privui. Relej mora moi sa kontaktima izdrati mreni napon.

Tree stop-svjetlo

Primjena sklopa: Tree stop svijetlo se serijski ugrauje na sve nove automobile i najee je smjeteno na vidljivom mjestu zadnjeg vjetrobranskog stakla. Upotrebom ovakvog sklopa poveava se sigurnost u prometu (vozai iz vozila iza nas prije primjeuju te mogu prije reagirati na koenje). Sa par kuna moe se izraditi jednostavan i koristan sklop, posebno ako smo vlasnici starijeg vozila koje nema serijski ugraeno tree stop svijetlo.

Opis rada sklopa: Pritiskom na papuicu none konice ukljuuju se dva (lijevi i desni) crvena svjetla na stranjoj strani automobila. Potrebno je samo produiti komadom ice sa kontakta jednog od svjetla i spojiti na ovaj sklop. Pritiskom djeluje napon od 12V na ovaj sklop i kroz svaku LE-diodu tee struja od 10mA (kroz cijeli sklop 20mA). Za sklop je preporuivo upotrejbiti LE-diode jaeg svjetljenja.

Radar detektorOvakav ureaj bi trebao detektirati postojanje elektromagnetskih talasa vrlo visokih (radarskih) frekvencija u prostoru kojim se kreete. Sastoji se od visoko propusnog filtra (IC1a) te odreenog pobudnika za piezo element. Ovisno o duini vodova izmeu elektroda C1 i ulaza IC1a ovisiti e i talasna duina koju e detektirati ovaj ureaj. Za nae policijske ureaje je duina od 0.5 ina (negdje oko 1,2 cm). Ako hoete detektirati neke druge radare (npr. mornaricu ameriku) tada ete morati mijenjati duljinu. Duina se izrauna prema formuli L=-0.25log(f)+0.75. Frekvencija je izraena u GHzima a duina u inima.Obavezno prikljuite i IC1 na bateriju!