elemento de transporte y carga de bultos de cafÉ …
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ELEMENTO DE TRANSPORTE Y CARGA DE BULTOS DE CAFÉ SECO PARA
COTEROS DE LA TRILLADORA “LA COSECHA”
DANIEL ALBERTO VELASCO GALLO
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
PROGRAMA DE DISEÑO INDUSTRIAL
PEREIRA, 2017
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ELEMENTO DE TRANSPORTE Y CARGA DE BULTOS DE CAFÉ SECO PARA
COTEROS DE LA TRILLADORA “LA COSECHA”
DANIEL ALBERTO VELASCO GALLO
ASESOR DEL PROYECTO
ALEJANDRA VALENCIA CIFUENTES
UNIVERSIDAD CATÓLICA DE PEREIRA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
PROGRAMA DE DISEÑO INDUSTRIAL
PEREIRA, 2017
3
RESUMEN
Uno de los oficios más importantes dentro del ámbito cafetero, son los coteros, ya que
ellos son los encargados de pesar, contar y ocuparse de las actividades de trabajo pesado
relacionadas con el café, pero sobre todo, transportar y cargar los bultos de café seco; esta
actividad que desarrollan los coteros conlleva un gran esfuerzo físico debido al peso de los
bultos, a los malos hábitos de carga y descarga y a las inexistentes herramientas para
transportar fácilmente y de mejor manera estos elementos. Es por esto, que el proyecto
realizado se enfoca en el diseño y fabricación de un elemento que busca mejorar el transporte
y carga de los bultos de café seco, para de esta manera mejorar el desempeño y minimizar los
esfuerzos físicos y lesiones a las cuales están expuestos los coteros en el momento de realizar
su actividad en las trilladoras.
Descriptores: Coteros, transporte, carga, esfuerzos físicos.
ABSTRACT
One of the most important work in the coffee sector are the coteros, because they
are charge of weighing, counting, being aware of everything related to coffee, but above all,
transporting and carry the bundles of dry coffee. The activities developed by the coteros
carries a great physical effort due to the weight of the packages, the bad habits of loading and
unloading, and to the non-existent tools to transport easily and better these elements. For this
matter, this project is focused in the design and developing of an element that wants to
improve the transportation and carrying of the bundles of dry coffee, to improve the
performance and minimize physical effort and injury that they are exposed during the activity
realized on the thresher.
Keywords: Coteros, transportation, carrying, physical effort.
4
AGRADECIMIENTOS
A Dios todo poderoso por brindarme la oportunidad de obtener otro triunfo personal y darme
salud, sabiduría y entendimiento para culminar mi tesis de grado.
A mis padres por ser incondicionales y darme su apoyo en todo momento. Gracias por existir
y ser parte de mi vida. Muchos de mis logros se los debo a ustedes entre los que se incluye
éste. Me formaron con reglas y con algunas libertades, pero al final de cuentas, me motivaron
constantemente para alcanzar mis anhelos.
A mi novia por apoyarme a lo largo del desarrollo de este proyecto y estar pendiente de los
resultados de éste, dándome ánimo y aliento para no desistir y sacar este proyecto adelante.
Te amo.
Agradezco a mi asesora de proyecto Alejandra Valencia por haberme brindado la
oportunidad de recurrir a su capacidad y conocimiento, así como también por brindarme su
apoyo, haberme tenido toda la paciencia del mundo para guiarme durante todo el desarrollo
de la tesis.
Y por último, agradezco a la Universidad Católica de Pereira y al Tecnoparque Nodo Pereira
por brindarme su apoyo y haberme abierto sus puertas para poder formarme profesionalmente
y desarrollar este proyecto de grado.
5
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................... 9
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................ 11
1.1 Definición del problema ............................................................................................... 11
2. JUSTIFICACIÓN .............................................................................................................. 14
3. OBJETIVOS ....................................................................................................................... 16
3.1 Objetivo General .......................................................................................................... 16
3.2 Objetivos Específicos .................................................................................................... 16
3.3 Objetivos Específicos convertidos en función ............................................................ 16
4. MARCO TEÓRICO .......................................................................................................... 18
4.1 Marco Contextual ......................................................................................................... 18
4.1.1 Mano de obra de los coteros, recurso fundamental en las trilladoras cafeteras. ...... 18
4.1.2 Sistemas de transporte de carga de café implementados desde el comienzo de las
trilladoras. ......................................................................................................................... 20
4.2 Antecedentes ................................................................................................................. 22
4.2.1 Problemas musculo esqueléticos, problemas evidenciados en diferentes estudios de
salud ocupacional. ............................................................................................................ 23
4.2.2 Transporte, carga y descargada de elementos, actividades primordiales en las
trilladoras de café.............................................................................................................. 23
4.3 Estado del Arte ............................................................................................................. 24
4.3.1 El material, elemento diferenciador en una propuesta de valor .............................. 27
4.4 Marco Conceptual ........................................................................................................ 27
4.4.2 Movimientos y acciones adecuadas en el transporte de bultos de café. .................. 28
4.4.3 Ergonomía, concepto primordial en la acción del transporte de cargas. ................. 29
4.5 Marco Legal .................................................................................................................. 30
4.5.1 Prevenciones y cuidados de las lesiones presentadas en los coteros. ...................... 30
5. HALLAZGOS .................................................................................................................... 32
6. ANÁLISIS DE TIPOLOGIAS .......................................................................................... 35
6.1 Tipologías ...................................................................................................................... 35
6.2 Vigilancia estratégica y promesa de valor .................................................................. 38
7. PROCESO DE DISEÑO ................................................................................................... 39
7.1 Metodología................................................................................................................... 39
7.2 Requerimientos ............................................................................................................. 41
7.3 Concepto de Diseño ...................................................................................................... 42
7.4 Alternativas de diseño .................................................................................................. 43
7.5 Evaluación de alternativas ........................................................................................... 47
7.6 Diseño de detalles ......................................................................................................... 48
7.7 Modelos y/o simuladores .............................................................................................. 50
7.8 Propuesta final .............................................................................................................. 51
6
7.9 Render ........................................................................................................................... 52
7.10 Secuencia de armado y/o de uso ................................................................................ 54
7.11 Planos técnicos ............................................................................................................ 54
7.12 Despiece ....................................................................................................................... 55
7.13 Proceso productivo ..................................................................................................... 55
7.14 Materiales .................................................................................................................... 56
7.15 Construcción de prototipo ......................................................................................... 56
7.16 Costos de producción ................................................................................................. 57
7.17 Viabilidad Comercial ................................................................................................. 58
7.18 Comprobación ............................................................................................................ 59
7.19 Paralelo de Ventajas................................................................................................... 60
CONCLUSIONES.................................................................................................................. 61
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................. 62
ANEXOS ................................................................................................................................. 64
7
TABLA DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
FIGURA 1. Cotero Transportando bulto de café. .................................................................... 11
FIGURA 2. Secuencia adecuada de carga del bulto de café. ................................................... 12
FIGURA 4. Esquema Objetivos-Funciones 1. ......................................................................... 16
FIGURA 5. Esquema Objetivos-Funciones 2. ......................................................................... 17
FIGURA 6. Esquema Objetivos-Funciones 3. ......................................................................... 17
FIGURA 7. Banda transportadora de bultos. ........................................................................... 21
FIGURA 8. Estructura motriz del sistema de transporte. ........................................................ 26
FIGURA 9. Soporte móvil para el transporte y carga. ............................................................ 26
FIGURA 10. Levantamiento adecuado de cargas. ................................................................... 28
FIGURA 11. Levantamiento de pesos. .................................................................................... 29
FIGURA 12. Peso Teórico recomendado en función de la zona de manipulación. ................ 31
FIGURA 13. Tipologías-Promesa de valor Faja Lumbar. ....................................................... 38
FIGURA 14. Tipologías-Promesa de valor Carro/Carretilla ................................................... 38
FIGURA 15. Tipologías-Promesa de valor Correa móvil de carga. ........................................ 38
FIGURA 16. Comparación promesa de valor- Tipologías. ..................................................... 39
FIGURA 17. Metodología Design Thinking. .......................................................................... 40
FIGURA 18. Pensamiento cruzado de palabras para concepto de diseño. .............................. 43
FIGURA 19. Elementos de carga y sujeción de los bultos. ..................................................... 43
FIGURA 20. Sistema de sujeción de Bultos 1. ........................................................................ 44
FIGURA 21. Sistema de Sujeción y carga de bultos 2. ........................................................... 44
FIGURA 22. Alternativas de Arnés 1 y 2. ............................................................................... 45
FIGURA 23. Alternativa Arnés 2 parte trasera. ...................................................................... 45
FIGURA 24. Elementos Chaleco Parte Trasera. ..................................................................... 46
FIGURA 25. Paralelo de actividad realizada hoy y la que se realizaría con las alternativas. . 46
FIGURA 26. Hebilla de seguridad en la parte del cinturón. .................................................... 48
FIGURA 27. Argollas metálicas donde se engancha el mecanismo de sujeción. ................... 49
FIGURA 28. Hebilla de seguridad parte del pecho. ................................................................ 49
FIGURA 29. Sujeción al cinturón del gancho de seguridad con pestillo. ............................... 50
FIGURA 30. Modelo de mediana fidelidad. ............................................................................ 50
FIGURA 31. Propuesta Final. .................................................................................................. 51
FIGURA 32. Arnés del elemento de Transporte, .................................................................... 52
FIGURA 33. Correas sujetadoras adaptables al cuerpo. .......................................................... 53
FIGURA 34. Sistema de sujeción y carga de los bultos .......................................................... 53
FIGURA 35. Secuencia de Uso Elemento. .............................................................................. 54
FIGURA 36. Planos Técnicos Arnés. ...................................................................................... 54
FIGURA 37. Moldes Arnés. .................................................................................................... 55
FIGURA 38. Proceso Productivo. ........................................................................................... 55
FIGURA 39. Materiales del producto. ..................................................................................... 56
FIGURA 40. Construcción de prototipo. ................................................................................. 56
8
FIGURA 41. Modelo de Negocio Canvas. .............................................................................. 58
FIGURA 42. Comprobación Producto “Nómada” con Cotero en Trilladora. ......................... 59
TABLAS
TABLA 1. Actividades realizadas por los coteros. .................................................................. 19
TABLA 2. Frecuencia-Porcentaje Riesgos de Carga Física. ................................................... 33
TABLA 3. Frecuencia- Porcentaje Lesiones laborales en coteros. ......................................... 33
TABLA 4. Tabla de Requerimientos. ...................................................................................... 41
TABLA 5. Evaluación de alternativas. .................................................................................... 47
TABLA 6. Costos de Producción Producto ............................................................................. 57
TABLA 7. Paralelo de Ventajas Propuesta vs. Productos actuales ......................................... 60
9
INTRODUCCIÓN
El café es considerado uno de los productos agrícolas con mayor exportación en Colombia,
reconocido como uno de los mejores por sus grandes cualidades frente a los granos que se
producen en otros países. Este, es de gran importancia para nuestro país ya que representa
una de las mayores fuentes de ingreso para las poblaciones campesinas que se encuentran en
condición de vulnerabilidad. Sin él, existirían un gran número de personas afectadas
económicamente ya que el gobierno no está en capacidad de brindarles apoyo financiero y
este es el medio por el cual día a día se sustentan ellos y sus familias.
Las actividades cafeteras son unas de las más importantes y reconocidas dentro del
país, es por esto, que existen gran cantidad de cooperativas encargadas de todo lo relacionado
con el café como son las Trilladoras, y personas que a diario trabajan en ellas para sobrevivir
y darle a sus familias un sustento; uno de ellos son los coteros encargados de transportar y
cargar los bultos de café que deben desplazarse de un lugar a otro, ya sea dentro de la misma
trilladora o a otro lugar depositándolos en un camión.
En este proyecto se trabaja específicamente con las trilladoras del Valle Del Cauca,
donde se evidencia como problemática principal la falta de herramientas y hasta puede
decirse la inexistencia de herramientas para el desarrollo de las actividades de los coteros
como son el transporte y la carga manual de bultos de café. Para el reconocimiento de ello, se
realizó un estudio de observación descriptivo y se aplicó inicialmente una encuesta
sociodemográfica. Además, se realizó un video del proceso que se lleva a cabo dentro de las
trilladoras con el fin de conocer un poco más del sistema de transporte y carga de bultos de
café.
Los coteros, son las personas encargadas de cargar y descargar los vehículos pesados
que recorren gran parte del Territorio Nacional, en las cooperativas cafeteras son los que
realizan dicha labor pero con bultos de café. Este oficio es considerado en Colombia, un
empleo informal; algunos de ellos cuentan con un servicio de salud subsidiado por el
gobierno pero no están afiliados a un sistema que los cubra en riesgos profesionales,
generando ello graves problemas para los coteros ya que diariamente se ven expuestos a
lesiones y accidentes laborales debido a las actividades que realizan como el transporte diario
10
de los bultos de café al hombro, sufriendo en varias ocasiones lesiones como hernias y
problemas de espalda, presentando dolores en la parte de la columna, lumbares y/o dorsales,
debido al peso del bulto de café (40.5 Kg c/u); agregándole a esto que son muy pocos los
coteros que realizan la acción de levantar la carga como debe ser y no existen elementos que
ayuden a que esta se realice adecuadamente o de una manera más eficiente, esto hace que el
desempeño de los coteros disminuya y por ende que la producción en las trilladoras sea
menor generando pérdidas en las trilladoras no solo por la producción de café sino también
por la ausencia de uno de los coteros por varios días debido a las lesiones presentadas.
Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores, este proyecto busca diseñar un
elemento que permita el transporte y carga de los bultos de café en las trilladoras, con el fin
de disminuir el riesgo o el impacto de las lesiones, hernias y problemas lumbares causados
por la carga física generada por el transporte manual de bultos de café; aplicando las normas
de la salud como una herramienta fundamental para incrementar la productividad y mejorar la
protección de los coteros en dichos establecimientos, generando ello no solo la seguridad y
un mejor desempeño de los coteros sino también una producción eficiente dentro de la
trilladora.
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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Definición del problema
La producción de café es una de las actividades económicas que mayor entradas le da al país
y con la cual diariamente miles de familias sobreviven; el oficio de cotero es considerado
dentro de este ámbito uno de los más importantes, ya que ellos son los encargados de realizar
actividades que permiten el buen desarrollo y una eficiente productividad dentro de las
trilladoras.
Cotero, es el término utilizado en Colombia para referirse a las personas que trabajan
cargando y descargando los vehículos pesados que recorren gran parte del territorio
Nacional, como se mencionaba anteriormente, dentro del ámbito cafetero, ellos son los
encargados de transportar los bultos de café que pesan alrededor de 40.5Kg, esto hace que
estén expuestos diariamente a sufrir alteraciones posturales como la escoliosis postural y la
hipercifosis en su lugar de trabajo, debido al inadecuado manejo de las cargas, la repetición
de los movimientos corporales y los grandes esfuerzos físicos que realizan en dicha labor.
FIGURA 1. Cotero Transportando bulto de café.
En Colombia existen gran variedad de regiones trilladoras de café, entre ellas el Valle
del Cauca en la que se encuentra la trilladora “la Cosecha”, este es el caso de estudio, en esta
se evidencia la falta de herramientas que permitan realizar de una mejor manera las
12
actividades de transporte y carga manual de bultos de café. Los coteros son los encargados de
ejercer estas actividades, comprometiendo su salud, llegando a padecer problemas lumbares o
de columna debido al peso del bulto de café, estos se movilizan a diario, los malos hábitos de
carga y descarga que los coteros realizan es inadecuado afectado por los movimientos y las
acciones de levantamiento de estos. Adicionalmente la cadena productiva requiere en
diferentes momentos del servicio de traslado de bultos, esto hace que el proceso sea constante
sin que se pierda tiempo dentro de la cadena.
La figura 2, describe el proceso paso a paso de levantamiento de una carga, donde la
posición del cuerpo cambia según el recorrido en el espacio, para adquirir la forma correcta
para el traslado.
FIGURA 2. Secuencia adecuada de carga del bulto de café.
Fuente: Arias, 2013.
Es así, que los coteros al transportar estos bultos al hombro, están expuestos a sufrir
lesiones y problemas musculares, y la inexistencia de herramientas que faciliten la realización
de dicha labor hace que estas lesiones se presenten repetitivamente produciendo en un futuro
lesiones más graves en los coteros o hasta la pérdida del trabajo o incapacidad permanente.
Las lesiones más comunes a las que se encuentran expuestos los coteros son: dermatomicosis,
espasmo lumbar, vena varice, hernia inguinoescrotal, lumbalgia, escoliosis, trauma de rodilla;
estas pueden generarse en la zona lumbar, en articulaciones inferiores e incluso en los
músculos encargados de generar la fuerza requerida teniendo problemas en el momento de
desarrollar las actividades de las cuales están encargados en la trilladora.
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Teniendo en cuenta el planteamiento del problema, las actividades que deben realizar
los coteros diariamente, los movimientos repetitivos, los esfuerzos físicos, posibles lesiones y
problemas musculares que desarrollan por su labor y la inexistencia de herramientas que
permitan un mejor desempeño y realización de las tareas de transporte y carga, se formula la
siguiente pregunta de investigación con la cual se pretende llegar al desarrollo de un diseño
que permita mejorar las condiciones de trabajo, desempeño y seguridad de los coteros en las
trilladoras, ¿Cómo mejorar las condiciones y protección del personal encargado de la
carga de bultos de café, a través de un elemento que permita el transporte de estos
dentro de la trilladora “la cosecha”?
FIGURA 3. Esquema Definición del problema.
14
2. JUSTIFICACIÓN
Las cooperativas de café cuentan con cuarenta y tres trilladoras cafeteras que a su vez son
puntos de compra y venta del mismo; están ubicadas actualmente en diferentes partes del
departamento del Valle del Cauca. En estas se realizan labores manuales como el transporte,
carga, pesaje, re- empacado y almacenaje de bultos de café. En cada una se ofrece trabajo a
cinco, seis, o más coteros en temporadas altas; y dos o tres coteros generalmente el resto del
año, los cuales se encargan de las actividades desarrolladas dentro de las trilladoras.
Según datos del Departamento Nacional de estadística, el trabajo informal creció en
Colombia al mismo ritmo del trabajo formal, 4.4% al mes de enero de este año, es decir 415
mil empleos. El Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) explica que
el empleo informal, como el de cotero, representa un 43,1% de la población, y que ningún
trabajador informal cuenta con seguridad social o prestaciones; es decir, el oficio de cotero es
uno de los empleos informales que más se presenta en Colombia y que además de ello tiene
más riesgos de lesiones y accidentes en el momento de realizar la actividad de transporte y
carga.
La mayor cantidad de actividades desarrolladas en las trilladoras son hechas por
coteros, estas son realizadas de forma manual, es decir, que comprometen gran parte de los
músculos del cuerpo, utilizando la fuerza corporal para la manipulación de los bultos de café.
Un cotero generalmente, puede llegar a manipular alrededor de 320 bultos, cada uno con un
peso de 40.5 kg, estos deben ser transportados, pesados, movidos y almacenados durante la
jornada laboral diaria.
Es por esto, que el oficio de cotero es una de las labores que mayor riesgo laboral
presenta dentro del sector agrícola; durante el periodo 1986-1993, este sector, aportó la
mayor cantidad de accidentes laborales a los registros estadísticos del ISS, siendo en
promedio el 14,21% de la totalidad de accidentalidad reportada, seguido del sector de la
construcción (9,29%).
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Ello quiere decir que el sector agrícola, específicamente el sector cafetero, con el
oficio de cotero es uno de los trabajos que mayor riesgo tiene, y en donde se presentan gran
cantidad de lesiones y problemas lumbares; dichas personas son unos de los trabajadores con
mayores lesiones presentadas en los últimos años, haciendo esto que no sólo las trilladoras
disminuyan su producción sino teniendo gran cantidad de personas lesionadas por las malas
prácticas, falta de herramientas y esfuerzos físicos excesivos implementados para la carga y
descarga de los bultos de café.
Por otra parte, el departamento del Valle es uno de los de mayor probabilidad de
accidentalidad laboral en el sector agrícola, como se puede observar: Antioquia (0.23),
Cundinamarca (0.196), Valle (0.196), Cauca (0.085), Magdalena (0.073), Caldas (0.041),
Risaralda (0.039), demostrando ello que las trilladoras del Valle del Cauca representan en
Colombia un alto número de accidentalidad y lesiones en los trabajadores debido a las malas
prácticas como se ha mencionado y observado anteriormente.
Además, los coteros poseen un alto factor de riesgo debido a las actividades que
desarrollan diariamente, estos se ven afectados por los sobreesfuerzos, posiciones repetidas
de pie, posturas forzadas y levantamiento de cargas sobre límites permisibles en el 99% de
los casos.
El estudio de caso permite realizar mejoras desde el diseño industrial orientadas al uso
de materiales, el análisis de los esfuerzos, para dar una solución adecuada y contribuir no sólo
al desempeño físico de los coteros y productivo de las trilladoras, sino también a disminuir
los esfuerzos realizados por ellos y las posibles lesiones presentadas. El diseño se ocupa de
comprender y resolver la usabilidad de los diferentes artefactos y situaciones, mejorando el
desempeño laboral de los coteros, su seguridad y sus condiciones laborales y de vida.
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3. OBJETIVOS
3.1 Objetivo General
Desarrollar un elemento que permita el transporte y carga manual de los bultos de café en la
trilladora la “cosecha”, que disminuya las lesiones, hernias, problemas lumbares causados por
la carga física de los bultos. Aplicando las normas de la salud como una herramienta
fundamental para la protección de los coteros.
3.2 Objetivos Específicos
1. Diseñar un sistema que se adapte al cotero a partir de un elemento ergonómico y
ligero, permitiendo el transporte y carga de los bultos de café dentro de las trilladoras
cafeteras.
2. Reducir el impacto de lesiones sobre los cargadores o coteros durante el transporte
de los bultos.
3. Implementar en el diseño materiales óptimos para soportar cargas mayores a 45 kg.
3.3 Objetivos Específicos convertidos en función
Minimizar impacto
FIGURA 4. Esquema Objetivos-Funciones 1.
17
Adaptabilidad
FIGURA 5. Esquema Objetivos-Funciones 2.
Resistencia material
FIGURA 6. Esquema Objetivos-Funciones 3.
18
4. MARCO TEÓRICO
4.1 Marco Contextual
4.1.1 Mano de obra de los coteros, recurso fundamental en las trilladoras cafeteras.
Uno de los principales factores de crecimiento económico en Colombia no sólo hoy en día
sino hace muchos años, es la producción cafetera, Colombia encuentra en el café una de las
principales fuentes económicas y de desarrollo; este producto ya sea en grano o molido es
uno de los principales componentes y reconocidos productos de Colombia en todo el mundo.
En la mayor parte de países Colombia es conocido y nombrado por su buen café, por el
aroma de este y el sabor.
Los efectos de este producto en el mercado no solo Nacional sino Internacional son
impulsadores en el desarrollo económico del país y de las trilladoras cafeteras encargadas de
la cadena productiva del café, estando estas desde el momento que se obtiene el grano, se
muele, se clasifica y se empaca para ser transportado a los diferentes lugares del país o
enviado a diferentes partes del mundo.
Dentro de estas cooperativas y establecimientos donde el cuidado y empacado del
café es primordial, una de las labores más duras y de vital importancia dentro de este proceso
productivo es la del cotero, la persona encargada de transportar, cargar y descargar los bultos
de café de un lugar a otro. En Colombia, estas personas son las encargadas del transporte de
los bultos de diferentes tipos de alimentos u productos, en este trabajo, se tienen en cuenta
específicamente los coteros de bultos de café; quienes en su labor cargan diariamente los
camiones o vehículos que transportan el café de un lugar a otro, ellos no sólo realizan la
acción de cargar sino que deben tener en cuenta la manera como se realiza dicha acción y
otros elementos que se tienen en cuenta para el buen manejo y el cuidado de los granos de
café, ya que su consistencia es de gran importancia para que el proceso productivo se dé
adecuadamente y el café no pierda sus características.
Este oficio existe desde mucho antes que se pudiera dar un nombre a dicha labor, ya
que desde un comienzo se vio la necesidad de transportar los bultos de café de un lugar a
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otro. Y durante muchos años esta acción ha sido realizada por personas en su mayoría
hombres debido al gran peso, fuerza y sobreesfuerzo que ello requiere.
Actualmente, los coteros utilizan su cuerpo como herramienta para el transporte de los
bultos y existen algunos elementos que son de ayuda para realizar dicha acción, pero, por lo
general las trilladoras no los utilizan ni implementan debido al alto valor que estos poseen,
espacio que ocupan o la complejidad que se tiene para manipularlos haciendo ello que la
labor sea más dispendiosa y por ende la productividad en la trilladora disminuya; es así que,
“aunque actualmente existan herramientas que facilitan la labor de los coteros” no se usan y
son consideradas como inexistentes debido al grado de complejidad e inadecuado diseño de
dichos elementos.
Además, se reconoce el alto nivel de desempeño e importancia que tiene la
manipulación manual de los bultos, ya que de esta manera se tiene total conocimiento y
alcance de los bultos y se pueden mantener más fácilmente las características y cualidades del
café; A continuación se evidencian cada uno de los movimientos, acciones y actividades
realizadas por los coteros en su labor:
TABLA 1. Actividades realizadas por los coteros.
ACCIÓN ACTIVIDAD ANÁLISIS PARÁMETROS
Cotero pesando
bultos de café.
El cotero recibe el
bulto que entra a la
trilladora y este lo
ubica en la báscula
Bultos de
40.5 kg c/u
Cotero obteniendo
muestra de café con
la mano.
El cotero toma una
muestra manual del
café que llega a la
trilladora para mirar
su calidad.
Se toma muestra
de 3 bultos al
tiempo para
comparar el grano
20
Cotero re
empacando el café.
Los bultos de café
que entran a la
trilladora son re
empacados en
bultos de fique para
ser enviados a la
federación.
Se transportan los
bultos
manualmente
5mts hasta la zona
de empaque
Apilamiento por
bultos.
Los bultos de café
son apilados por
lastras en estibas
dentro de la
trilladora, listos
para ser enviados a
la federación.
Entran a la
trilladora 480
bultos diarios de
café que son
apilados por
lastras de 7 bultos
cada una
Cotero obteniendo
muestra de café con
la sonda.
El cotero toma una
muestra del bulto de
café con una sonda,
para ver el grano
que se ha
empacado.
Se toman muestras
de 15 gramos de
café por bulto para
ver el grano
empacado.
Levantamiento de
bultos por cotero.
Los coteros des
apilan las lastras y
cargan los bultos
uno por uno hasta el
camión que los
llevará a la
federación.
Cada cotero carga
un promedio de 80
bultos por viaje
4.1.2 Sistemas de transporte de carga de café implementados desde el comienzo de las
trilladoras.
Desde el comienzo de las trilladoras, la tarea del transporte de los bultos de café se ha
realizado manualmente, utilizando las partes del cuerpo como herramientas de soporte, fuerza
y resistencia en el momento de realizar la acción. Con el pasar del tiempo se han
21
implementado algunas herramientas para mejorar y ayudar al oficio del cotero, como las
bandas transportadoras, los elementos rotativos y las carretilla con ruedas, pero ninguno de
estos son de preferencia de las cooperativas ya que maltratan el café y puede hacer que éste
pierda sus características.
FIGURA 7. Banda transportadora de bultos.
Fuente: Bending, 2015.
Por otra parte, estos elementos son en ocasiones complejos de manejar y las
cooperativas cafeteras no los utilizan mucho debido al valor elevado que estos tienen, el gran
espacio que ocupan y porque prefieren la carga manual debido al manejo adecuado y el
cuidado que le dan los coteros al café.
También, existe una herramienta que se ha venido utilizando en los últimos años que
permite y da una mayor seguridad a los coteros en el momento de realizar la carga de los
bultos, esta es la Faja lumbar o Cinturón de hernias, el cual es utilizado para manipular
manualmente las cargas pesadas, teniendo como función principal la de dar rigidez y firmeza
a la zona lumbar del cotero para de esta manera prevenir las posibles lesiones que se pueden
presentar en esta parte del cuerpo. Este cinturón usado actualmente por gran parte de los
coteros, está hecho en materiales no resistentes a la transpiración y sudoración del cuerpo
presentando molestias y terminando en la no utilización de este.
22
Aunque se puede decir que a lo largo del tiempo han existido y se han implementado
herramientas para facilitar la actividad de los coteros, ninguna ha sido totalmente adecuada
ya que presenta problemas ya sea por su tamaño, valor o por las condiciones que presenta en
el cuidado del café, por ello, se busca un elemento de transporte que no sólo genere y dé
seguridad en los coteros, sino que también mantenga y cuide las características del café,
permitiendo así, mejorar el desempeño y la productividad dentro de las trilladoras sin generar
una alta inversión de las herramientas ni dejar a un lado a las personas que diariamente
realizan esta labor, pues ellas son las encargadas de mantener las cualidades y características
del café y este oficio les permite sustentar a sus familias.
4.2 Antecedentes
La investigación y observación de la problemática del proyecto llevó a la búsqueda de
elementos que mostraran la pertinencia de este y el camino que se debía seguir para obtener
una idea innovadora, que cumpliera los objetivos del proyecto y resolviera la problemática
existente, pero que además de ello tuviera en cuenta tanto el producto que se debe transportar,
como la morfología y salud del usuario directo, así como también los alcances de los
establecimientos.
En consecuencia se encontraron textos y documentos que aportan a dicho proyecto,
mostrando actividades desarrolladas en diferentes ámbitos agrícolas, elementos que se han
implementado para evaluar las posiciones y movimientos del cuerpo humano y los problemas
musculo esqueléticos que se vienen presentando actualmente debido a las malas prácticas en
el desarrollo de los trabajos y cargas manuales.
Uno de los trabajos abarcados fue el Documento “Diseño y construcción de un
transportador mecánico de café cereza por cable aéreo” el cual se encuentra en la Revista
Facultad Nacional de agronomía del año 1994. Este trabajo habla de las dificultades
topográficas que existen en las zonas cafeteras de Colombia en donde transportar el café
desde las plantaciones hasta los beneficiaderos es complicado y requiere la utilización de
animales de carga, fuerza humano y/o vehículos presentándose en ocasiones problemas para
realizar el transporte de la cosecha, debido a ello, CENICAFÉ (Centro Nacional de
Investigaciones de café) se diseñó y construyó un cable aéreo que permitió mejorar el
transporte del café cereza desde el sitio de cargue (parte baja de la zona de cosecha) hasta el
23
sitio de descargue (parte alta de la zona de cosecha e investigación del lugar).
Reconociéndose de esta manera que los problemas de transporte, carga y descarga de
elementos, específicamente del café ha sido un problema tratado desde hace muchos años,
pero el cual no ha sido completamente resuelto debido a la gran amplitud que conlleva esta
labor en el sector agrícola y las diferentes actividades que se desarrollan en él.
4.2.1 Problemas musculo esqueléticos, problemas evidenciados en diferentes estudios de
salud ocupacional.
Aunque gran parte de las soluciones y diseños planteados a lo largo del tiempo en el sector
agrícola, particularmente en el sector del café han logrado resolver algunos problemas de
transporte, se han visto afectaciones musculo esqueléticas en las personas encargadas de
dichas labores, coteros, estos esfuerzos físicos, movimientos repetitivos y excesivos
evidenciados en la realización de la acción del transporte y desplazamiento de las cargas hace
que los problemas de columna que presentan los coteros sean cada día mayores, debido al
alto impacto y esfuerzo realizado diariamente en su jornada laboral.
La Universidad Manuela Beltrán realizó un estudio que afirma que “el 63% de los
coteros están en riesgo de sufrir problemas musculo esqueléticos” (2013), es decir, dolor
lumbar, de hombro, desordenes musculares en la parte de la mano, deformación en la
columna (escoliosis), dolor en el tronco y enfermedades discales; cada una de ellas
relacionadas con la manipulación de cargas por el alto peso de los bultos o elementos a
transportar, cargar y descargar. También por los movimientos exagerados y constantes que
realizan en su trabajo diario.
4.2.2 Transporte, carga y descargada de elementos, actividades primordiales en las
trilladoras de café
El transporte, carga y descarga de elementos como se mencionaba anteriormente es una de las
actividades fundamentales en las trilladoras de café, actividad que realiza y para la cual es
contratado específicamente el cotero. Considerando esto, existen estudios relacionados con
las normas de seguridad industrial que se deben tener en cuenta en el trabajo con respecto a
los movimientos y acciones realizadas en las trilladoras de café; como es el caso del trabajo
24
de grado “Diseño del programa de Salud ocupacional para la trilladora de café Santander
LTDA.” Realizado por Yurani Rocio Rodríguez, 2008. Este programa trata cada uno de los
componentes que hace parte del mejoramiento de la salud física, mental, social y espiritual de
los trabajadores en los puestos de trabajo, mostrando como esto repercute positiva o
negativamente en el trabajador y por ende en la empresa.
El transporte, carga y descarga de un bulto de café conlleva un sin fin de actividades,
movimientos y acciones que si no se realizan de la manera adecuada pueden generar efectos
inadecuados en el trabajador, es importante no sólo tener en cuenta estos movimientos sino
también realizar una capacitación y programas de prevención dentro de las trilladoras para de
esta manera reconocer la importancia de las herramientas utilizadas para mejorar el
desempeño en el trabajo, los movimientos adecuados en el momento de realizar las labores
diarias y las lesiones o problemas musculares a los cuales están expuestos los trabajadores
para que de esta manera no sólo se cree un elemento que permita mejorar las condiciones de
trabajo de los coteros sino con el cual también se tenga consciencia de las mejoras en las
condiciones laborales y prevenciones en el momento de realizar las actividades planteadas.
4.3 Estado del Arte
La carga y descarga de elementos pesados ha sido por mucho tiempo uno de los problemas
evidenciados en las personas que realizan esta labor, no sólo por los sobresfuerzos a los
cuales están expuesto sino también a las malas posturas que adoptan en el momento de
realizar dicha acción. Este problema ha sido notable en los diferentes ámbitos en los que se
desenvuelve el hombre en su diario vivir y sobre todo en trabajos que requieren esfuerzo
físico.
En el diseño Industrial y en otras disciplinas a fines como la Ingeniería Industrial y la
Salud ocupacional, se han desarrollado propuestas que aportan en términos, observaciones y
hallazgos que pueden ser de gran importancia dentro del estudio realizado a los coteros. Es
por esto, que para el desarrollo del elemento de transporte y carga de los bultos de café seco,
es importante conocer algunos estudios que aportan términos y métodos de valoración física,
elementos para el diseño de sistemas de transporte y una cantidad de proyectos que tienen
que ver con el sector cafetero, para de esta manera reconocer la importancia del transporte,
25
carga y descarga de los bultos en las trilladoras y las maneras en que desde diferentes
disciplinas han abarcado este problema.
Uno de los elementos considerados importantes en este estudio y que aporta a la
investigación, es el artículo “Valoración de carga física en estibadores de una cooperativa de
trabajo asociado”, ya que explica como inciden los diferentes factores de riesgo en el
ambiente de trabajo de los estibadores y/o coteros, habla de la carga de trabajo y los
ejercicios físicos que están relacionados con este oficio. Afirmando que: “Los estibadores se
dedican a la movilización manual de materiales con exposición a variados niveles de carga
física, con demanda de esfuerzo mecánico y la incidencia de otros factores de riesgo del
ambiente de trabajo” (Zapata, H. D., Arango, G. L., & Estrada, L. M., 2011, p. 1)
Debido a ello, este oficio es comúnmente realizado por hombres pues se considera
que sólo se necesita “la fuerza física” para desarrollar las actividades de esta labor a
cabalidad, teniendo aquí un alto grado de carga de trabajo, siendo este “el conjunto de
requerimientos psico-físicos a los que el trabajador se ve sometido a lo largo de la jornada
laboral” (Zapata, Arango, & Estrada, 2011, p. 3), considerándose que esta acción puede
compararse particularmente con las demandas fisiológicas realizadas durante una práctica
deportiva o un ejercicio que conlleve un alto rendimiento.
Por otro lado, se tienen en cuenta proyectos que han buscado solucionar problemas
dentro del sector agrícola y que pueden aportar ideas para el desarrollo del elemento de
transporte, en la medida que muestran diferentes soluciones mecánicas, manuales y/o de
maquinaria que permiten mejorar la productividad en el sector y de esta manera generar
mayor incremento económico. El primer proyecto que se tuvo en cuenta fue el proyecto de
grado de tecnología mecánica, “Diseño de un transporte aéreo para material agrícola”
realizado por Josué David Valencia (2013), el cual se enfoca en diseñar un sistema que
permite el transporte de insumos, herramientas y recolección de las cosechas en el sector
agrícola entre lugares lejanos como son las zonas donde se encuentra la materia prima y las
zonas de trabajo; todo esto tuvo como resultado la disminución de la fuerza de trabajo
realizada por los trabajadores, mejorando de esta manera la productividad y los tiempos que
se necesitaban en el desarrollo de las actividades. A continuación se muestra la figura del
elemento.
26
FIGURA 8. Estructura motriz del sistema de transporte.
Fuente: Valencia, 2013.
El segundo trabajo importante para el desarrollo del proyecto es el trabajo de grado de
Diseño Industrial denominado “Diseño de un sistema para cargar, transportar y descargar
productos desde o hacia un vehículo particular” realizado por Andrés Felipe Rubiano (2009).
Este trabajo busca disminuir o evitar las lesiones o traumas que pueden presentarse en el
momento de realizar una acción inadecuadamente debido al bajo conocimiento que se tiene
de los riesgos que puede causar la actividad de transportar elementos con peso elevado,
centrándose en el desplazamiento de los paquetes de un supermercado al vehículo particular.
Es así, que se llega a un elemento móvil que permite tener una carga paralela al piso,
evitando que la persona realice un sobreesfuerzo en el momento de trasladar la carga de un
lugar a otro. Este elemento posee un soporte móvil con tensores y un brazo telescópico que
permite equilibrar la carga con la superficie y generar un desplazamiento más cómodo y fácil
para la persona.
FIGURA 9. Soporte móvil para el transporte y carga.
Fuente: Rubiano, 2009.
27
Estos proyectos aunque poseen características mecánicas y no tanto manuales, se
tuvieron en cuenta ya que aporta términos, características y tienen una relación con la persona
que lo usa, teniendo en cuenta las medidas, proporciones y adaptación del elemento con el
producto y el usuario.
4.3.1 El material, elemento diferenciador en una propuesta de valor
Para llegar a un diseño que cumpla a cabalidad con los objetivos establecidos y se adapte
adecuadamente al cuerpo, morfología y acciones de los coteros, uno de los elementos
importantes y de vital importancia en el desarrollo del producto es el material, ya que este,
permitirá no sólo que se adapte al usuario sino también que permita mantener las
características y cualidades del café; y también que soporta el peso y contenga resistencia a
los bultos de café, que poseen características específicas y peso acorde con los estipulados en
las normas de manipulación de cargas.
Existen una gran variedad de materiales en el mercado, pero no todos son aptos y se
adaptan al ser humano ni a los elementos que se transportan diariamente, los materiales que
hagan parte del elemento de transporte y carga de los bultos de café deben facilitar la
realización de la acción, mantener una resistencia mecánica y física, ya que no se trata solo
de resistir el peso de los bultos de café sino que también es importante que dicho material
mantenga las características del café que son de gran importancia para que el café este en
buen estado y no pierda su esencia y además de ello, que los materiales soporten los
movimientos del cuerpo humano, los aspectos externos como la sudoración y transpiración
del cuerpo y que no genere molestias en el momento de realizar las acciones para las cuales
los coteros fueron contratados.
En consecuencia, la implementación del material hará gran diferencia entre un
producto que cumpla la función adecuadamente y sea cómodo para que el cotero realice la
acción, si esto sucede la productividad dentro de las trilladoras será mayor y se estará
mejorando el desempeño del cotero y por ende la eficiencia dentro de las cooperativas y la
obtención de un buen café.
28
4.4 Marco Conceptual
4.4.2 Movimientos y acciones adecuadas en el transporte de bultos de café.
La realización adecuada de los movimientos y las acciones en el momento de transportar los
bultos de café permitirá minimizar los riesgos en las lesiones, generadas principalmente en la
parte lumbar, cervical y dorsal. Es decir, una buena postura adaptada por los coteros para la
realización de las tareas ayudará a evitar las lesiones, fatigas musculares y problemas físicos
constantes. Para las cargas de elementos pesados que se encuentran en partes bajas como es
el suelo, o lejos del centro del cuerpo, como los bultos de café, que generalmente se
encuentran en el suelo de las trilladoras se deben adaptar posturas que distribuyan el peso de
la carga tanto en los pies como piernas, caderas y brazos levantando de esta manera los bultos
de manera perpendicular al piso, evitando así el sobresfuerzo de la espina dorsal y los
músculos que la componen.
FIGURA 10. Levantamiento adecuado de cargas.
Fuente: Orange Internacional College, 2017.
Además, el tener la carga cerca al pecho ayuda a que el movimiento se realice más
fácilmente, en donde la persona esté cómoda y donde disminuyan los sobresfuerzos. Como se
muestra a continuación:
29
FIGURA 11. Levantamiento de pesos.
Fuente: Salgado, S.F.
La realización de los movimientos y las acciones adecuadas en el momento del
transporte, carga y descarga de los bultos de café no sólo permitirá el alto desempeño del
cotero sino que disminuirán los riesgos de padecer lesiones a largo plazo. La ergonomía es
imprescindible dentro de cualquier desarrollo de actividades que conlleven movimientos,
esfuerzos y acciones repetitivas.
4.4.3 Ergonomía, concepto primordial en la acción del transporte de cargas.
Las actividades laborales que requieren esfuerzos físicos, posturas y movimientos repetitivos
como la labor de los coteros, deben estar en constante evaluación y comprensión, para
mejorar la calidad de vida del trabajador y tratar de que estas se adecuen al Ser humano y no
al contrario; es decir, los movimientos, labores e interacciones entre el ser humano, la
maquinaria, herramientas y otros elementos utilizados para desarrollar actividades físicas
dentro del trabajo, deben tener un diseño adecuado para optimizar el bienestar del Ser
humano, disminuir los factores de riesgo y mejorar el desempeño laborar.
Según una investigación del programa de Terapia y Salud Ocupacional, realizada en
la Universidad Manuela Beltrán en el año 2013; “un cotero en la central de Abastos carga
entre 50 a 70 bultos durante las primeras horas de trabajo”. El estudio también reveló que
debido a las extensas jornadas de trabajo y el manejo inadecuado de cargas, esta población
está expuesta a riesgos ergonómicos por carga física, lo que puede ocasionar a largo plazo
graves desórdenes y afectación a la columna vertebral sin reparación física alguna.
30
Por ello, se considera primordial la implementación de la ergonomía dentro del
trabajo de los coteros, ya que esta permite el diseño de lugares de trabajo, herramientas y
tareas que se ajustan a las características anatómicas y físicas del trabajador, teniendo en
cuenta la antropometría, anatomía, fisiología y biomecánica. El consejo de la Asociación
Internacional de Ergonomía habla ésta como “la disciplina científica relacionada con la
comprensión de las interacciones entre los seres humanos y los elementos de un sistema, y la
profesión que aplica teoría, principios, datos y métodos de diseño para optimizar el bienestar
humano y todo el desempeño del sistema”.
Además, existen diferentes áreas de la ergonomía, como la cognitiva, física, visual y
organizacional, pero la que compete específicamente en este proyecto es la ergonomía física,
la cual tiene relación con la actividad corporal, evaluando particularmente las posturas en el
trabajo, los sobresfuerzos, el manejo manual de cargas, movimientos repetitivos y posibles
lesiones en el lugar de trabajo.
Es así, que la ergonomía es indispensable dentro de este proyecto y su
implementación dentro de él permitirá la unión de tres conceptos: Ser Humano, Herramientas
y ambiente. Generando productos que se adapten al cuerpo del cotero, optimicen su bienestar
y seguridad, mejorando la calidad de vida e incrementando el desempeño de la empresa.
4.5 Marco Legal
4.5.1 Prevenciones y cuidados de las lesiones presentadas en los coteros.
De acuerdo, al compendio de normas de ergonomía sobre la manipulación manual de cargas
desarrollado por el Icontec, existen unas limitantes que deben ser consideradas en todas las
trilladoras de café de Colombia, las cuales se encuentran a continuación:
Norma Técnica Colombiana (NTC) 5693-1, Manipulación manual: Levantamiento y
transporte, hace referencia a la manipulación manual de cargas, específicamente el
levantamiento y transporte. Esta norma específica los limites, rangos recomendados y
aceptados para el levantamiento y transporte manual, teniendo en cuenta la intensidad,
frecuencia y duración de dichas actividades; aplicándose esto a levantamientos manuales de
31
objetos con una masa de 3kg o más, velocidades de marcha moderada y donde se tenga como
base laboral diaria 8 horas.
Algunos de los términos y definiciones importantes que se tienen en esta norma son:
Manipulación manual: Cualquier actividad que requiera del uso de fuerza humana
para levantar, bajar, transportar o de otro modo mover o controlar otro objeto.
Levantamiento manual: Movimiento de un objeto desde su posición inicial hasta una
posición más alta, sin ayuda mecánica.
Descenso manual: Movimiento de un objeto desde su posición inicial hasta una
posición más baja, sin ayuda mecánica.
Transporte manual: Desplazamiento de un objeto de un lugar a otro cuando
permanece levantado, horizontalmente y soportado mediante fuerza humana.
Postura ideal para manipulación manual: Posición de pie de manera simétrica y
vertical, manteniendo la distancia horizontal entre en centro de la masa del objeto que
se está manipulando y el centro de la masa del trabajador a menos de 0,25 m y la
altura del agarre a menos de 0,25 m por encima de la altura del nudillo.
(Definiciones Icontec de la Norma Técnica Colombiana NTC 5693-1)
FIGURA 12. Peso Teórico recomendado en función de la zona de manipulación.
Fuente: Universidad de Málaga, 2007.
32
Norma Técnica Colombiana (NTC) 5693-2, Manipulación manual: Empujar y
Halar, Esta norma hace referencia a los límites que se recomiendan para realizar las acciones
de empujar y halar con todo el cuerpo, evaluando los factores de riesgo que se consideran
importantes en la realización de estas acciones manuales. Aquí se tienen en cuenta los
ejercicios de fuerza que se realizan con todo el cuerpo, las acciones realizadas por el
trabajador, fuerzas aplicadas con las manos, y empleadas para mover o sujetar algún
elemento.
Norma Técnica Colombiana (NTC) 5693-3, Manipulación manual de cargas
livianas a alta frecuencia, hace referencia a las recomendaciones ergonómicas para tareas
que involucran trabajos repetitivos en la manipulación de cargas manuales, suministrando
información y posible evaluación de los factores de riesgos que se asocian generalmente con
la manipulación manual de las cargas. Esta norma se relaciona con la NTC 5723 que tiene
que ver con las posturas de trabajo en las estáticas en actividades manuales.
Cada una de estas normas tienen unas disposiciones legales que deben cumplirse y tener
en cuenta para el desarrollo de las actividades de los coteros, y que además deben ser claras
para el desarrollo del elemento de transporte de los bultos de café para llegar a un producto
que no sólo mejore la calidad de vida del trabajador sino que también cumpla con las normas
establecidas por el Icontec y el Gobierno Nacional.
5. HALLAZGOS
En el transcurso de la investigación y análisis del problema se realizaron una serie de
entrevistas y encuestas tanto a los usuarios directos (coteros) como usuarios indirectos
(Cooperativas) para reconocer y observar de manera más clara la problemática que se estaba
evidenciando en las trilladoras. Permitiendo así sistematizar los datos arrojados y tener
aspectos claros para el desarrollo del proyecto.
Estas encuestas y entrevistas se realizaron básicamente a coteros y caficultores en
diferentes trilladoras de Café de la región del Valle del Cauca, observando y reconociendo de
esta manera las acciones realizadas por los coteros en la actividad de carga y descarga de los
33
bultos, las herramientas existentes en las trilladoras y en el mercado y cada uno de los
aspectos a tener en cuenta en el desarrollo del proyecto. También, se realizaron entrevistas a
especialistas de la salud para conocer un poco más sobre las posibles lesiones y problemas
musculares a los que están expuestos los coteros en el momento de realizar sus labores en la
trilladora. A continuación se muestran dos tablas que describen algunos de los datos
recopilados, concretamente los que tienen que ver con las actividades realizadas por los
coteros y las lesiones que estos han presentado.
TABLA 2. Frecuencia-Porcentaje Riesgos de Carga Física.
Riesgo de Carga Física Frecuencia Porcentaje
Posturas más frecuentes
que adopta en el trabajo el
cotero
De pie 48 92.3
Encorvado 15 28.8
Caminando 28 53.8
Sentado 9 3.8
En su jornada diaria Levanta o desplaza cargas pesadas 46 88.5
Realiza movimientos repetitivos de manos y brazos 52 100
Se mantiene en la misma postura 51 98.1
Realiza posturas o movimientos forzados 52 100
Tiene ayudas mecánicas para el levantamiento de
cargas
0 0
Fuente: Elaboración propia.
TABLA 3. Frecuencia- Porcentaje Lesiones laborales en coteros.
Lesiones laborales Frecuencia Porcentaje
Lesiones Músculo-articulares 7 33.3
Golpes 5 23.9
Quemaduras 8 38.2
Parte del cuerpo
Afectada
Cabeza y Cuello
Tronco o Columna
Manos
4
5
2
21.1
26.3
10.5
Miembros Superiores 2 10.5
34
Pies 1 5.3
Miembros inferiores 5 26.3
Causa Caída 4 17.5
Instrumento Corto punzante 1 4.3
Lanzamiento o caída de objetos 3 13
Vehículo 13 56.5
Sobreesfuerzo 2 8.7
Fuente: Elaboración propia.
A partir de las encuestas y entrevistas realizadas se pudo concluir que:
El 95% de los coteros encuestados se sienten conformes con su desempeño laboral,
estando solo el 5% inconformes, pero todos los coteros en algún momento de su vida
laboral ha presentado molestias en la columna o en alguna parte de su cuerpo.
La mayoría de los coteros realizan sus trabajos de pie, encorvados o arrodillados
presentando esto problemas en sus extremidades y músculos inferiores, teniendo que
parar de trabajar en algún momento por los dolores presentados.
Más de la mitad de los coteros encuestados realiza movimientos repetitivos en manos
y brazos debido al gran número de bultos pesados que deben transportar diariamente y
afirmando que gran parte del día laboral tienen la misma posición, realizando
movimientos forzados sin ningún tipo de ayuda mecánica y/o semimanual.
Todos los coteros encuestados en algún momento han sufrido golpes por causa de la
carga y descarga de bultos, heridas o problemas musculo-articulares. Siendo
frecuente en ellos problemas en la columna o tronco, cabeza y/o cuello y manos.
35
6. ANÁLISIS DE TIPOLOGÍAS
6.1 Tipologías
Tipologías encontradas Descripción
Fuente: Ratioform, 2016.
Recuperado de https://www.ratioform.es/Suministros-para-oficina-
y-almacen/Herramientas-de-transporte/Articulos-de-carga/Cintas-
para-transporte-de-carga-pesada/
Las correas de transporte constituyen una
forma revolucionaria de transportar
objetos grandes, pesados y voluminosos
utilizando el efecto de palanca.
Fuente: HarrisTools, 2016.
Recuperado de
http://equiposdeelevacion.com.mx/productos/arnes-de-carga/
EL HARRIS-lift es un sistema innovador
de correa móvil, diseñado para ser
utilizado por cualquier persona que
necesite mover y/o levantar objetos
grandes o pesados.
Fuente: Minidomestic, 2012.
Recuperado de https://www.minidomestic.com/carros-de-
compra.html
Diseño y funcionalidad sobre ruedas,
Carros de compra Rolser
36
Fuente: Pérez, 2014.
Recuperado de
http://computerhoy.com/noticias/hardware/exoesqueleto-robotico-
ayuda-trabajadores-cargas-pesadas-16757
Exoesqueleto robótico ayuda trabajadores
con cargas pesadas
Está diseñado para seguir los movimientos
del usuario.
Fuente: Jung, 2016. Recuperado de http://www.directindustry.es/prod/karl-heinz-
jung/product-15472-700831.html
Rodador de transporte para carga pesada.
Fuente: Jung, 2016.
Recuperado de http://www.directindustry.es/prod/karl-heinz-
jung/product-15472-700831.html
Mesa hidráulica para carga pesada
Fuente: Mecalux, 2016.
Recuperado de https://www.logismarket.cl/cotrans/transportador-
elevador-de-cinta/1516349453-1441916078-p.htmligura
Correas transportadoras
37
Fuente: Construmática, S.F.
Recuperado de
http://www.construmatica.com/construpedia/Cinta_Transportadora
Cinta transportadora a rodillos
Con compartimiento para bultos
Fuente: Mecalux, 2015.
Recuperado de https://www.logismarket.com.ar/eterna/zorra-
hidraulica-posicionadora/1194650551-1179608836-p.html
Zorra hidráulica de gran elevación
Fuente: Insemac, S.F.
Recuperado de http://www.insemac.com/pinzas-para-la-piedra-
p16.html
Pinzas de elevación
Para el planteamiento, diseño y desarrollo del elemento de transporte y carga de bultos de
café fue necesario considerar y observar algunas de las tipologías existentes en el mercado,
para ello, se evaluaron tipologías que tuvieran referencia no sólo en el sector agrícola sino
también de construcción y mercado, ya que tienen aspectos y cualidades que pueden servir en
el desarrollo del producto. A partir de estos productos se evidencian elementos importantes
como el agarre, soporte, resistencia de materiales y movimientos del usuario como en el caso
de los arneses y el elemento exoesquelético.
38
6.2 Vigilancia estratégica y promesa de valor
FIGURA 13. Tipologías-Promesa de valor Faja Lumbar.
Fuente: Elaboración propia
FIGURA 14. Tipologías-Promesa de valor Carro/Carretilla
Fuente: Elaboración propia.
FIGURA 15. Tipologías-Promesa de valor Correa móvil de carga.
Fuente: Elaboración propia.
39
FIGURA 16. Comparación promesa de valor- Tipologías.
Fuente: Elaboración propia.
También, se desarrolló una vigilancia estratégica de algunas de las tipologías observadas
anteriormente, las que tenían características relevantes para el desarrollo del proyecto,
teniendo en cuenta conceptos importantes y apreciables como, la protección, el confort, la
función y resistencia material, la cual se desarrolló bajo la metodología Design Thinking
implementada por el Tecnoparque Nodo Pereira. Dando como resultado que cada una de las
tipologías evaluadas presentan características importantes como el transporte de los bultos, la
protección y seguridad en las hernias y los materiales resistentes para el desarrollo de la
acción de carga; todo ello es de vital importancia y se tiene en cuenta para el desarrollo
posterior del elemento de transporte y carga de los bultos en este proyecto.
7. PROCESO DE DISEÑO
7.1 Metodología
La metodología de diseño trabajada en el proyecto fue Design Thinking, Implementada bajo
el acompañamiento del Tecnoparque Nodo Pereira, institución que hace parte del Servicio
Nacional de Aprendizaje SENA, la cual ofrece servicios de asesoría a proyectos que
requieren desarrollo de prototipos de base tecnológica; esta metodología busca desarrollar la
innovación que se centra en la necesidad de las personas, es decir, no se centra en el producto
o servicio que se está desarrollando sino en la interacción del usuario con dicho producto.
Para conseguir ello, El design Thinking se sirve de la sensibilidad propia del diseñador y de
sus métodos para resolver el problema, haciendo parte también el usuario, con su
40
participación; como consecuencia se consideran con igual importancia las características
tecnológicas, los aspectos humanos, sociales y del contexto de uso para su desarrollo.
FIGURA 17. Metodología Design Thinking.
Fuente: Tribescale, 2017.
El Design Thinking consta de 5 pasos fundamentales: empatizar, definir, idear,
prototipar y evaluar. Cada uno de ellos fueron desarrollados para poder generar una propuesta
innovadora y que permitiera resolver el problema planteado.
1. Empatizar: Esta etapa hace referencia a la experiencia de usuario en donde se debe
comprender, observar, preguntar y conocer todos los aspectos del usuario, como interactúa
con el producto, las molestias que tiene, que desea y sobre todo como es la experiencia de
dicha persona con los productos que existen actualmente, en este caso se tuvo en cuenta la
interacción de los coteros con los bultos de café, las molestias que tenían, como desarrollaban
dicho trabajo y que elementos se debían tener en cuenta para seguir con la siguiente fase.
2. Definir: Aquí a partir de lo observado anteriormente se definen los conceptos que
se tendrán en cuenta para el proceso de ideación, que resultado se quiere obtener con el
producto que se diseñará (objetivos del proyecto) y cuáles son los aspectos a resolver dentro
del proyecto. Cada uno de los elementos que se quieren desarrollar dentro de la propuesta son
definidos y tenidos en cuenta desde este punto.
3. Idear: Una vez se definen cada uno de los conceptos y elementos que se deben tener
en cuenta para el desarrollo del producto se comienza la etapa de creatividad, donde se
desarrollan una serie de ideas que posteriormente son prototipados.
41
4. Prototipar: Las ideas más importantes y relevantes se prototipan, es decir, se crean
elementos de baja o mediana fidelidad que permiten reconocer el impacto que estás tendrán,
si son viables, cumplen con los objetivos planteados inicialmente y puede llegar a ser
implementado en el mercado; aquí está la quinta y última fase de la metodología 5.
Evaluar/Testear, donde se valoran y reconocen cada una de las ideas, cual es mejor, que se
debe mejorar o implementar diferente para que posteriormente se realicen dichas mejoras, se
aclaren detalles para desarrollar completamente y se implemente el producto.
7.2 Requerimientos
Los requerimientos presentados a continuación, se encuentran organizados en base a los
objetivos específicos y los atributos presentados en el análisis de tipologías.
TABLA 4. Tabla de Requerimientos.
REQUERIMIENTOS DE USO DETERMINANTE PARÁMETRO
Fácil desplazamiento al
realizar las actividades de
transporte y carga.
Los coteros deben movilizarse a lo largo de la trilladora cargando los bultos de café
El sistema permitirá que el usuario adopte posturas adecuadas, las cuales implican que la columna siempre se encuentre en estado neutro (recta), durante el desarrollo de las labores.
Adaptarse al cuerpo del cotero.
El sistema facilitará la ejecución de las labores de manipulación manual de cargas tales como: el levantamiento, desplazamiento y el almacenamiento de los bultos.
Uso de corrector postural
Uso de materiales e insumos adaptables y ajustables como: correas, riatas, pasadores…
El sistema debe minimizar la
fatiga de los coteros
generada por las actividades
Los coteros están expuestos a una serie de lesiones en la zona lumbar y en la espalda debido al desarrollo de las actividades de transporte y carga.
Uso de materiales que brinden confort al usuario, que generen apoyo para protección de la zona lumbar y la espalda.
42
desarrolladas.
REQUERIMIENTOS DE
FUNCIÓN
DETERMINANTE PARÁMETRO
Los componentes del sistema
serán resistentes a la fatiga,
producida por las cargas de
aproximadamente 11000 kg
movilizados diariamente por
un cotero.
Los coteros a diario cargan y transportan bultos de café de 45kg c/u.
Implementar en el diseño materiales óptimos para soportar cargas mayores a 45 kg.
REQUERIMIENTOS TÉCNICO -
PRODUCTIVOS
DETERMINANTE
PARÁMETRO
Los procesos utilizados para la fabricación de los elementos del sistema, serán completamente industrializados.
Implementación de materiales de alta calidad, resistentes, que sean accequibles en la región.
Nylon textil tipo seguridad
Herrajes metálicos
Producción en serie
7.3 Concepto de Diseño
El concepto de diseño que enmarca el proyecto y el producto es “UN PESO MENOS”, ya
que el elemento de transporte y carga de los bultos de café busca reducir las lesiones que
pueden llegar a sufrir los coteros en el momento de realizar la acción de carga y descarga, los
tiempos en que se realiza la actividad y el peso que debe soportar la persona en el momento
de desplazar el bulto de un lugar a otro.
Además, se busca la adaptabilidad tanto del peso del bulto como del elemento que se
utiliza para realizar la acción, que el bulto, el cotero y el elemento sean un complemento para
así mejorar el transporte de los sacos de café y disminuir el esfuerzo que se debe realizar en
el momento de la carga.
43
FIGURA 18. Pensamiento cruzado de palabras para concepto de diseño.
Fuente: Elaboración propia.
7.4 Alternativas de diseño
Por medio de la observación y estudio del contexto de las trilladoras, los sobreesfuerzos
realizados por los coteros en su labor y los factores ergonómicos que los afectan, se
desarrollan una serie de alternativas de diseño que buscan principalmente la disminución de
esfuerzos en el momento de realizar la carga de los bultos, equilibrando las cargas; la
corrección y mantenimiento de la postura de la columna, teniendo en cuenta la adaptación del
chaleco a la espalda del cotero y el mejoramiento de la realización de la tarea.
FIGURA 19. Elementos de carga y sujeción de los bultos.
44
FIGURA 20. Sistema de sujeción de Bultos 1.
FIGURA 21. Sistema de Sujeción y carga de bultos 2.
45
FIGURA 22. Alternativas de Arnés 1 y 2.
FIGURA 23. Alternativa Arnés 2 parte trasera.
46
FIGURA 24. Elementos Chaleco Parte Trasera.
FIGURA 25. Paralelo de actividad realizada hoy y la que se realizaría con las alternativas.
47
7.5 Evaluación de alternativas
Para la evaluación de las alternativas se utiliza la metodología creativa PNI creada por el
Autor Edward de Bono, la cual permite analizar ideas con el objetivo de descubrir el
potencial que pueden llegar a tener; ayudando a analizar aspectos positivos, negativos e
interesantes, para que no se condicione inicialmente por una orientación que se tenga de la
idea analizada, sino que se puedan exprimir sus potencialidades y visualizar componentes
positivos en lo negativo y viceversa, además de detectar esos matices interesantes que a
corto, medio o largo plazo se pueden decantar.
TABLA 5. Evaluación de alternativas.
ALTERNATIVAS ASPECTOS POSITIVOS ASPECTOS
NEGATIVOS
ASPECTOS INTERESANTES
A1 – Sistema de
sujeción de bultos
Forma diferente a productos del mercado.
Posee demasiadas piezas.
Uso complejo.
Solo permite cargar un bulto.
Alto costo de producción.
Mecanismo de anclaje y sujeción novedoso.
A2 – Sistema de
sujeción de bultos
Ligero.
Bajo costo de producción.
Herrajes y ganchos se consiguen en el mercado regional.
Permite cargar hasta 2 bultos.
Materiales resistentes a grandes cargas.
A1 - Arnés
Ligero.
Bajo costo en producción.
No brinda protección en zona lumbar ni espalda.
Forma similar a productos del mercado.
Material resistente (nylon textil tipo seguridad).
Mecanismo de seguridad novedoso.
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A2 - Arnés
Forma diferente a productos del mercado
Brinda protección en zona lumbar y espalda.
Cargaderas graduables.
Sistema de cinturón con velcro (hace falta un refuerzo para que el velcro no se despegue fácil)
Corrector de postura.
Implementación de Spicer en la zona de la espalda, proporciona flujo de aire.
7.6 Diseño de detalles
En la definición de los detalles de la propuesta de diseño realizada, se tienen en cuenta las
características de usabilidad, seguridad y adaptación al cuerpo del cotero; utilizando sistemas
de sujeción que permiten una mayor seguridad a la hora de usarlos, herrajes y hebillas con
resistencia y enganches.
FIGURA 26. Hebilla de seguridad en la parte del cinturón.
49
FIGURA 27. Argollas metálicas donde se engancha el mecanismo de sujeción.
FIGURA 28. Hebilla de seguridad parte del pecho.
50
FIGURA 29. Sujeción al cinturón del gancho de seguridad con pestillo.
7.7 Modelos y/o simuladores
Se desarrollaron simuladores para reconocer las características positivas, negativas e
interesantes que tenían las propuestas planteadas y por medio de ellas se reconocieron
aspectos positivos de cada una que podían ser tenidos en cuenta para realizar la propuesta
final y aspectos negativos que debían cambiarse, eliminarse o evolucionar en las propuestas
para tener un producto que cumpliera con cada uno de los requerimientos planteado.
FIGURA 30. Modelo de mediana fidelidad.
El modelo es de mediana fidelidad ya que se tiene una aproximación de las
características propuestas en las alternativas de diseño y se utilizan materiales aproximados al
producto real.
51
7.8 Propuesta final
Teniendo en cuenta la evaluación de alternativas, los simuladores, la comprobación y
observación de las propuestas en contexto, se realiza una propuesta final que posee
características positivas de cada una de las propuestas evaluadas anteriormente y en su gran
mayoría aspectos del Arnés 2 debido a los elementos innovadores y diferentes que tiene con
respecto a los demás.
FIGURA 31. Propuesta Final.
Para esta propuesta final se tuvieron en cuenta referentes como el corrector de
espalda, el cinturón de cargas y los maletines de camping. Ya que se busca principalmente
corregir la postura de los coteros, que en el caso de ellos, la mala postura es provocada por la
debilidad de los músculos de los omoplatos al cargar los bultos de café. Se quiere lograr que
los omoplatos vayan hacia el centro del cuerpo y con esto corregir la postura, previniendo
una hipercifosis.
Aquí la carga irá en la parte del frente, ya que cuanto más cerca esté la carga de la
columna menor es el esfuerzo que se debe realizar en la espalda. El arnés posee en el cinturón
de carga dos fases de seguridad, una que se ajusta con velcro directamente al abdomen y la
52
otra que da rigidez y forma el arnés que posee el corrector de la espalda. Esto ya que se
pretende tener la espalda recta y el abdomen contraído.
Además, el arnés posee 12 imanes en la parte de la espalda y la zona lumbar que
generan campos magnéticos, los cuales actúan sobre los nervios de la espina dorsal y región
lumbar, minimizando dolores de espalda; es decir, la Imanoterapia.
7.9 Render
FIGURA 32. Arnés del elemento de Transporte,
parte superior que se adapta al cuerpo del cotero.
53
FIGURA 33. Correas sujetadoras adaptables al cuerpo.
FIGURA 34. Sistema de sujeción y carga de los bultos
54
7.10 Secuencia de armado y/o de uso
FIGURA 35. Secuencia de Uso Elemento.
7.11 Planos técnicos
FIGURA 36. Planos Técnicos Arnés.
55
7.12 Despiece
FIGURA 37. Moldes Arnés.
7.13 Proceso productivo
FIGURA 38. Proceso Productivo.
Fuente: Elaboración propia, diseño gráfico de base de datos de código abierto Freepik.
0807060504030201
Proceso Productivo
Patronaje Marcación y Corte Armado Incorporación
Estructura
Costura Implementación
SemielaboradosCostura Final Adaptación de
Arnes
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7.14 Materiales
FIGURA 39. Materiales del producto.
7.15 Construcción de prototipo
FIGURA 40. Construcción de prototipo.
LONA MORRALSPICER
REATA MULTIFILAMENTO
VELCRO
ARGOLLAS METÁLICAS
HERRAJES PLÁSTICOS
NYLON FLEXIBLEREATA
57
7.16 Costos de producción
La siguiente tabla de costos se realiza a partir de los costos del prototipo desarrollado:
TABLA 6. Costos de Producción Producto
58
7.17 Viabilidad Comercial
La viabilidad comercial del producto se mostrará a continuación por medio de la realización
del Modelo Canvas creado por Alexander Osterwalder (2011). Para ello se tienen en cuenta 4
áreas fundamentales, 1. ¿Qué?: Se va a vender, que producto es, que valor le va a dar al
cliente; 2. ¿Quién?: A quien va dirigido el producto, quienes son los clientes, a quien se le va
a dar valor; 3. ¿Cómo?: Se va a hacer, como se va a llegar a los clientes; 4. ¿Con qué
recursos?: se cuenta para realizar el producto, cuales son los costos y con que se obtendrán
ganancias. La gráfica inferior muestra cada uno de los bloques del Canvas y posteriormente
una breve descripción de cada una de las áreas.
FIGURA 41. Modelo de Negocio Canvas.
Fuente: Alexander Osterwalder adaptado por Daniel Velasco.
1. ¿Qué?: El producto es un arnés de seguridad que permite disminuir las lesiones
presentadas en el momento de la carga y distribuye estas de manera simétrica, mejorando de
esta manera la postura del cotero en el momento de realizar la acción. También, los
materiales utilizados para su elaboración poseen una alta resistencia a pesos elevados y
soportan y se adaptan al cuerpo del usuario.
59
2. ¿Quién?: El producto es principalmente para los coteros de las trilladoras de café
que deben realizar diariamente la carga y descarga de bultos de café, ya que ellos son los
principales afectados en la zona lumbar debido al alto peso que deben soportar en sus labores
diarias. Por otra parte, las trilladoras cafeteras se benefician ya que si los coteros presentan
menos lesiones laborales no existirá el ausentismo laboral y la productividad dentro de las
trilladoras será mayor, teniendo mayores ingresos y rentabilidad.
3. ¿Cómo?: La producción del producto depende en gran medida de una mano de obra
calificada, el correcto reconocimiento de las posturas adaptadas por el usuario en el momento
de realizar la acción de carga y la utilización de materiales resistentes; esto se realiza a partir
de alianzas con la Federación Nacional de Cafeteros y las trilladoras de café del Valle del
Cauca. La promoción y muestra de beneficios del producto se mostrarán por medio de
campañas de promoción y prevención dentro de las trilladoras.
4. ¿Con qué Recursos?: Los costos por los cuales se verá influenciado el producto ,
son la mano de obra directa e indirecta y principalmente las materias primas, ya que estas
varían dependiendo de la temporada y la moneda, puesto que dichas materias son importadas.
Y la fuente de ingresos esta dada ya sea por que el producto sea comprado por las trilladoras
o por el alquiler del mismo; así como también la realización de las campañas de promoción y
prevención.
7.18 Comprobación
FIGURA 42. Comprobación Producto “Nómada” con Cotero en Trilladora.
60
7.19 Paralelo de Ventajas
TABLA 7. Paralelo de Ventajas Propuesta vs. Productos actuales
61
CONCLUSIONES
Una vez realizado el prototipo final se puede evidenciar que:
La disposición de la columna mejora y el cotero posee una posición adecuada a la
hora de realizar la carga, ya que la estructura rigída que posee el chaleco en la parte
de la espalda permite corregir la postura del cotero.
La doble seguridad que posee el chaleco en la parte del abdomen permite no sólo que
se prevengan las hernias por el alto peso soportado sino que se ajusta mejor al cuerpo
y la seguridad posterior al velcro permite que no exista ningún riesgo en el momento
de realizar la actividad.
Los materiales utilizados en el producto son resistentes a todo tipo de agente externo
y altas cargas, a los cuales pueden estar expuestos los coteros y pueden limpiarse
fácilmente manteniendo la asepsia en el momento de manipular el café.
La ditribución de las cargas en el cuerpo del cotero que permite el uso del chaleco,
hace que se corrija la postura del usuario en el momento de realizar la acción y carga
de los bultos de café.
El transporte de los bultos en la parte del abdomen por medio del arnes de seguridad,
permite no sólo un mayor agarre sino también un menor esfuerzo en el momento de
realizar la carga, debido a la disposición del bulto con respecto al cuerpo y la
aproximación de éste con la espalda.
La observación y uso del elemento en campo, permiten reconocer la viabilidad y
adecuada implementación de dicho elemento no sólo en las trilladoras para cargas de
bultos de café sino tambien, en otros ambitos que requieren la carga y descarga de
bultos con pesos similares.
62
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pública. Vol. 29. Núm.1.
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ANEXOS
Anexo A. Encuesta Realizada a los coteros de la Región del Valle del Cauca.
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO INDUSTRIAL
PROYECTO DE GRADO
DISEÑO INDUSTRIAL
ENCUESTA
EDAD: ENCUESTA #
SEÑALE CON UNA (X) LA OPCIÓN QUE SE ADAPTE MEJOR A SU PREFERENCIA
1. ¿Cómo se siente usted en el desempeño de su labor?
a. Conforme ( ) b. Inconforme ( )
2. ¿Cuáles son las posturas más frecuentes que adopta en su trabajo?
a. De pie ( ) b. Encorvado( ) c. Arrodillado ( ) d. Caminando ( ) e. Sentado( )
3. En su jornada diaria:
a. Levanta o desplaza cargas pesadas( ) b. Realiza movimientos repetitivos de manos o brazos ( )
c. Se mantiene en la misma postura ( ) d. Realiza posturas o movimientos forzados ( )
e. Tiene ayudas mecánicas para el levantamiento de cargas ( )
4. ¿Qué tipo de lesiones ha tenido por causa del trabajo?
a. Heridas ( ) b. Músculo-articulares ( ) c. Golpes ( )
5. Parte del cuerpo afectada
a. Cabeza y cuello ( ) b. Tronco o columna ( ) c. Manos ( )
6. ¿Presenta dolor lumbar a lo largo de la jornada de trabajo?
a. Sí ( ) b. No ( )
7. ¿Cuándo le duele la cintura?
a. Al levantar bulto desde el suelo ( ) b. Bulto apoyado en la cabeza ( )
c. Desplazamiento de cargas a lo largo de la bodega ( )
8. ¿Adopta posturas de levantamiento?
a. Al levantar o desplazar cargas pesadas. Sí ( ) No( )
b. Al realizar movimientos repetitivos de manos y brazos. Sí ( ) No( )
c. Al realizar posturas o movimientos forzados. Sí ( ) No( )
9. Presenta molestias al finalizar la jornada en:
a. Cabeza y Cuello ( ) b. Tronco y columna ( ) c. Manos ( )