elprom program čisté mobility
DESCRIPTION
IAD a dopravní alternativy - Informace pro zájemce o zlepšení dopravní situaceTRANSCRIPT
Program čisté mobilityIAD a dopravní alternativy
czechrepublic.rec.org • www.cistamobilita.cz
Informace pro zájemce o zlepšení dopravní situace
Kontaktní informace: Tomáš Řeháček • [email protected]
Fotografie na titulní straně: www.wallpaperscraft.com
Tento dokument byl vytvořen za finanční pomoci Revolvingového fondu Minister-stva životního prostředí. Za obsah tohoto dokumentu je výhradně odpovědný REC ČR a nelze jej v žádném případě považovat za názor Ministerstva životního prostředí.
Hromadná doprava
Proč má veřejná doprava smysl? Protože nabízí: • Velkou přepravní kapacitu
• Menší prostorovou náročnost, včetně nároků na parkování a využití městského prostoru
• Efektivnější využití dopravní plochy
• Nižší hlučnost v porovnání s IAD
• Snížené množství dopravních emisí
• V případě segregace veřejné a individuální dopravy i časovou úspornost
Elektromobilita
Elektromobily • Až o 75 % levnější provoz než u auta s dieselovým
motorem
• Levnější a jednodušší údržba
• Stabilnější cena elektrické energie
• Klesající pořizovací náklady
Elektromobil Automobil
Spotřeba na 100 km
15 kWh elektrické energie
8 litrů benzínu
Ø cena/jednotka 4,50 Kč 36,50 Kč
Cena na 100 km 67,50 Kč 292 Kč
• Absence dopravních emisí v místě obsluhy
• Absence hluku
Mýty a polopravdy o autobateriích a elektromobilech
• Baterie se vždy musí před nabitím úplně vybít, jinak se ničí. Toto platí o bateriích 80. let 20. století. Dnešní baterie není problém dobíjet bez toho, aniž by byly úplně vybité.
• Baterie se musí často měnit. Kvalitní baterie mají životnost i 20 let neboli 4000 nabíjecích cyklů (cca 500 000 km).
• Elektromobily mají nízkou dojezdovou vzdálenost. Dnešní elektromobily mají dojezd i přes 500 km na jedno nabití a umožňují i rychlonabíjení.
Zdroj: www.eu-portal.net
Individuální automobilová doprava
Poměr HDP a vlastnictví osobního automobilu, EMTA 2011
Dopravní vytíženost průměrného osobního automobilu
Průměrná obsazenost osobních automobilů
Sdílení aut
Hlavní výhody
Individuální Společenské
Jednoduchost, pohodlnost, minimum starostí spojených s vlastnictvím vozidla.
Statisticky dochází ke snížení počtu aut, ale i snížení počtu vykonaných cest.
Přístup k přepravní funkci automobilu, aniž byste ho museli vlastnit.
Jedno sdílené auto má potenci-ál nahradit 4–10 aut v osobním vlastnictví.
Platíte pouze za to, co ujedete.
Současné systémy sdílení mohou snížit počet aut na silnicích ČR až o 470 000.
Vyhrazené parkování elimi-nuje problém s parkováním.
Sdílení pozitivně ovlivňuje tvář města tím, že eliminuje potřebu výstavby nových parkovišť.
Automobily jsou pravidelně servisovány a obměňovány.
Sdílení lze snadno kombinovat s využitím jiných dopravních prostředků (železniční stanice, stanice MHD, Park & Ride).
Přístup k různorodému vozo-vému parku.
Sdílení je čistější a umožňuje snadnější aplikaci alternativních pohonů i tím, že dochází k časté obměně automobilů.
Vývoj sdílení automobilů v Německu
Cyklistická doprava rozšiřuje rádius spádové oblasti čtyřnásobně
Usm
rcen
í cyk
listé
na
100
mil.
km u
jetý
ch n
a ko
le
1 2 3 [km]Průměrná denní vzdálenost ujetá na kole na osobu a den
Poče
t aut
omob
ilů /
1000
oby
vate
l
HDP/obyvatele v EUR/rok
Průměrné osobní auto stráví pouhých 7% své životnosti účelovou jízdou z bodu A do bodu B !
12
10
8
6
4
2
0
Cyklistická doprava
Rychlá, snadná, dostupná. Pokud mluvíme o systémech sdílení kol, jedná se jednoznačně o nejlevnější dopravní systém, který navíc řeší problémy s parkováním v zemi, kde téměř jedna třetina obyvatel žije v panelových domech.
Cyklistická doprava doplňuje sítě veřejné dopravy
Čím více cyklistů, tím bezpečnější se cyklodoprava stává.
Zdroj: CDV, 2011
Vilnius
Warsaw
TurinPrague London
StuttgartBrusselsMadrid
ValenciaBirmingham
Seville
SheffieldBarcelonaBerlin
ViennaAmsterdam
Budapest
Copenhagen
Paris
Helsinki
Hamburg
Italy
Great Britain
Austria
FinlandSwitzerland
Germany
Sweden DenmarkNetherlands
Norway