embragues ( exp)

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EMBRAGUE Por: Campos Gutiérrez Emmanuel Correa Romero Anghelo Alexis Mujica Galarza Rafael Rubio Vara Luis Martin Contreras Serrano Francisco Emanuel Sánchez Eusebio Maximino

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Page 1: Embragues ( exp)

EMBRAGUEPor:

Campos Gutiérrez EmmanuelCorrea Romero Anghelo Alexis

Mujica Galarza RafaelRubio Vara Luis Martin

Contreras Serrano Francisco Emanuel

Sánchez Eusebio Maximino

Page 2: Embragues ( exp)

El embrague K1: estando cerrado, impulsa la corona interior del conjunto planetario II y el porta satélites del conjunto planetario I. Cierra en la primera, segunda y tercera marchas y posee un elemento de compensación para las fuerzas centrífugas.

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El embrague K2: impulsa el planeta del conjunto planetario I. Trabaja con una válvula de bola y cierra en segunda marcha.

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El embrague K3: impulsa al portasatélites del conjunto planetario I. A través del K3 se conecta la tercera, cuarta y quinta marchas. Este embrague también tiene compensadas las fuerzas centrífugas.

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El embrague K4: en la quinta marcha, se encarga de impulsar el planeta del conjunto planetario III. Es un embrague de válvula de bola.

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Embragues (que son)Embragues (que son)El paquete de embragues es una combinación de discos metálicos El paquete de embragues es una combinación de discos metálicos con espigas y discos de materiales de fricción con sus dientes de con espigas y discos de materiales de fricción con sus dientes de enganche.enganche.

Estos materiales pueden ser de varios componentes y contener Estos materiales pueden ser de varios componentes y contener diversos sistemas de canales de escurrimiento, enfriamiento y diversos sistemas de canales de escurrimiento, enfriamiento y ventilación.ventilación.  Cada diseño tiene un coeficiente de fricción especial para brindar Cada diseño tiene un coeficiente de fricción especial para brindar una característica especial a la transmisión, sea cambios suaves, una característica especial a la transmisión, sea cambios suaves, alto torque, alta carga, etc.alto torque, alta carga, etc.

Este diseño es determinado por el fabricante del vehículo o equipo Este diseño es determinado por el fabricante del vehículo o equipo pesado de acuerdo al comportamiento y vida útil que quieren los pesado de acuerdo al comportamiento y vida útil que quieren los ingenieros de fábrica.ingenieros de fábrica.

Page 7: Embragues ( exp)

El control de los embragues y su eficiencia es fijado por las El control de los embragues y su eficiencia es fijado por las computadoras y el aceite.computadoras y el aceite.

El número de embragues, tal como el número de satélites varía de El número de embragues, tal como el número de satélites varía de acuerdo a la cantidad de velocidades en cada transmisión.acuerdo a la cantidad de velocidades en cada transmisión.

   Los más simples son de 2 o 3 velocidades, mientras que los más Los más simples son de 2 o 3 velocidades, mientras que los más

sofisticados son de 6 velocidades.sofisticados son de 6 velocidades.   Por lo que cada uno de estos materiales tiene un coeficiente de Por lo que cada uno de estos materiales tiene un coeficiente de

fricción diferente, y frecuentemente son accionados a distintas fricción diferente, y frecuentemente son accionados a distintas presiones hidráulicas, las exigencias a los aceites son extremas.presiones hidráulicas, las exigencias a los aceites son extremas.

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- Son accionados hidráulicamente para conectar o separar un - Son accionados hidráulicamente para conectar o separar un miembro giratorio del sistema planetario de engranajes. Poseen una miembro giratorio del sistema planetario de engranajes. Poseen una serie de discos múltiples unidos, alternativamente, a una carcasa serie de discos múltiples unidos, alternativamente, a una carcasa exterior o tambor y aun cubo interior. Cuando el embrague está exterior o tambor y aun cubo interior. Cuando el embrague está desembragado , los dos miembros pueden girar independientemente desembragado , los dos miembros pueden girar independientemente unos del otro.unos del otro.

Sin embargo, cuando se embraga, los platos se empujan unos contra Sin embargo, cuando se embraga, los platos se empujan unos contra otros y el rozamiento que se produce entre ellos bloquea los dos otros y el rozamiento que se produce entre ellos bloquea los dos miembros, lo cual obliga a que giren solidariamente. La acción de miembros, lo cual obliga a que giren solidariamente. La acción de embragar se consigue mediante la presión de aceite que empuja un embragar se consigue mediante la presión de aceite que empuja un pistón anular, el cual a su vez presiona los platos. El pistón anulasr pistón anular, el cual a su vez presiona los platos. El pistón anulasr denominado también conjunto retén del embrague, es un anillo que denominado también conjunto retén del embrague, es un anillo que se ajusta al borde interior del conjunto del tambor de embrague. El se ajusta al borde interior del conjunto del tambor de embrague. El pistón se ajusta mediante su reborde al tambor pegado a la pistón se ajusta mediante su reborde al tambor pegado a la superficie interior del mismo con un sello deslizante.superficie interior del mismo con un sello deslizante.

Que función realizan Que función realizan

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Los embragues reciben el aceite ATF a presión procedente del Los embragues reciben el aceite ATF a presión procedente del distribuidor hidráulico. Estando cerrados impulsan componentes distribuidor hidráulico. Estando cerrados impulsan componentes específicos del engranaje planetario, transmitiendo así el par del específicos del engranaje planetario, transmitiendo así el par del motor hacia el grupo diferencial.motor hacia el grupo diferencial.

En los embragues hidráulicos el medio de transmisión del En los embragues hidráulicos el medio de transmisión del movimiento es el aceite. Una bomba centrífuga recibe el giro del movimiento es el aceite. Una bomba centrífuga recibe el giro del motor y envía el aceite a presión hacia una turbina en la que está motor y envía el aceite a presión hacia una turbina en la que está acoplado el eje primario de la caja de velocidades.acoplado el eje primario de la caja de velocidades.

La energía cinética de cada partícula choca contra La energía cinética de cada partícula choca contra las aletas de la turbina, que produce una fuerza que las aletas de la turbina, que produce una fuerza que

tiende a hacerla girar. El aceite resbala por lastiende a hacerla girar. El aceite resbala por las aletas de la turbina y es devuelto hacia la bomba aletas de la turbina y es devuelto hacia la bomba centrífuga, donde esta lo envía hacia la periferia, centrífuga, donde esta lo envía hacia la periferia, volviéndose a repetir el ciclo.volviéndose a repetir el ciclo.

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Análisis de rodamientos Análisis de rodamientos de embrague (collarines) de embrague (collarines)

FALLAS Y/O FALLAS Y/O DIAGNOSTICODIAGNOSTICO

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AVERIAS CAUSAS SOLUCIONES

1. Retiembla al arrancar o cambiar la marcha.

Cable de mando se agarra y no retorna correctamente.

Engrasar o sustituir el cable.

Gomas de apoyo del motor deteriorados.

Sustituirlas.

Disco engrasado o desgastado. Sustituir el disco.

Superficie de fricción del volante y/o del plato de presión rayada.

Rectificar las superficies de fricción o sustituir las piezas afectadas.

Muelles o muelle de diafragma deformados.

Sustituir elementos.

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2. Patina.Tope de la palanca de desembrague desajustado (cable de mando excesivamente tensado).

Ajustar el tope del cable, dejando la holgura recomendada.

El pedal no retorna debido a debilitamiento del muelle de retroceso o a atascamiento del cabla de mando.

Sustituir el muelle. Engrasar o sustituir el cable de mando.

Asbesto del disco impregnado de posibles fugas a traves del retenedor del cigueñal.

Sustituir el disco y poner nuevos retenes.

Disco desgastado. Sustituir el disco.

Muelle de diafragma roto o cedido.Sustituir el conjunto muelle del diafragma

3. Desgaste prematuro.

Conducir habitualmente con el pie apoyado en el pedal de embrague

Sustituir el disco y evitar ese hábito en lo sucesivo.