empaques y embalajes unidad2

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LOS EMBALAJES Y SUS TIPOS

LOGRO S DE COMPETENCIA LABORAL

Realizar procesos adecuados de empaques.

INDICADORES DE LOGROS EVIDENCIAS DE

Realiza procesos de cubicación apropiados Desempeño

Realiza correctamente la identificación de códigos de verificación de los contenedores.

Desempeño

Realiza operaciones simuladas de escogencias de tipos de embalaje según la naturaleza de la carga.

Desempeño

Identifica los tipos de contenedores y sus diferentes usos según la carga a transportar.

Conocimiento

Realiza procesos de cubicaje apropiados e identificación de dígitos de verificación de los mismos.

Producto

FDH. Formador dice y hace.

1. EMBALAJES Cuando se entra a valorar lo que son los embalajes tenemos que tener en cuenta muchos postulados diferentes que nos pueden plantear las siguientes posibilidades: “Objeto manufacturado que protege, de manera unitaria o colectiva, bienes o mercancías para su distribución física, a lo largo de la cadena logística; es decir, durante las “rudas” operaciones de manejo, carga, transporte, descarga, almacenamiento, estiba y posible exhibición”. O por ejemplo tenemos otro postulado que, a presunción del autor del presente módulo es más apropiado y completo:“Son todos los materiales, procedimientos y métodos que sirven para acondicionar, presentar, manipular, almacenar conservar y transportar una mercancía, el embalaje debe satisfacer tres requisitos: ser resistente, proteger y conservar el producto (impermeabilidad, higiene y adherencia) y demostrarlo para promover las ventas además debe informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición.”

Unidad 2

Los embalajes y sus tipos

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Cuando se habla de embalaje se debe tener en cuenta que es aquella protección que va tener nuestro producto en toda la cadena de DFI(Distribución Física Internacional) que puede variar según su tamaño o peso y que a su vez puede usar diferentes tipos de materiales que van desde la madera hasta el metal. A continuación veremos los tipos de embalajes más usados en el trasporte marítimo de carga internacional como son los contenedores:

1.1 CONTENEDORES MARÍTIMOS Cuando hablamos de contenedores debemos aclarar que hay dos tipos marítimos y aéreos, los cuales se diferencia por el tipo de material en que están construidos y la capacidad de almacenamiento de carga que se tiene:

3.1.1 DRY - GENERAL - DV

Uso habitual: Cargas secas: bolsas, cajas, packs termocontraíbles, máquinas, muebles, etc, Los datos informados son estandarizados. Puede ser un container de 20 pies, que puede almacenar hasta 23.000 kg de producto, caso en el que el volumen del mismo lo permita. Es recomendable, especialmente en productos alimenticios, no superar los 22.000 kg. de carga neta. Las indicaciones de carga útil de cada container, así como su código y número de identificación están inscriptas en sus puertas.

Tamaño Peso Kg. Dimensiones internas mm

Peso bruto Tara Carga útil Longitud Ancho Alto

20 pies 24,000 2,200 21,800 5,902 2,350 2,392

40 pies 30,480 3,800 26,680 12,032 2,350 2,390

Tamaño Puertas Abiertas mm Vol.

Ancho Altura Capacidad

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20 pies 2.341 2,280 33.2

40 pies 2,338 2,280 67.6

3.1.2 High Cube - HC

Uso habitual: Cargas secas: se diferencia del container de 40 pies tradicional, debido a que es más alto. (Ver cuadro abajo), lo que le da más capacidad de volumen pero no así de peso.



40 pies 30,480 3,900 26,580 12,033 2,350 2,695


- Ancho Alto Capacidad

40 pies 2,338 2,585 76.2

3.1.3 Open Top - OP

Uso habitual: Dado que se abre por su techo, este tipo de container es conveniente para cargas grandes que no pueden cargarse por las puertas, como ciertas maquinarias, mármoles, vidrios, maderas, etc.

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20 pies 24,000 2,140 21,860 5,894 2,344 2,347

40 pies 30,480 3,700 26,780 12,027 2,344 2,347



20 pies 2.336 2,275 31.5

40 pies 2.336 2,275 67.0

3.1.4 Bulk - BLK

Uso general: Están diseñados para cargas de productos a granel. Disponen bocas de carga superiores. Apto para productos químicos, fertilizantes, algunas harinas, azúcar, sal, materiales plásticos en grumos, etc.



20 pies 24,000 2,800 21,200 5,888 2,332 2,338



20 pies 2.340 2,263 32.4

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3.1.5 Flat - Plataformas Plegables - FLT

Uso General: Cargas difíciles de manipular, bobinas de metal, cables, vehículos pesados, madera, maquinarias especiales, etc.



20 pies 25,400 3,080 22,320 5,988 2,398 2,231

40 pies 45,000 5,300 39,700 12,064 2,369 1,943

3.1.6 Open Side - OS

Uso habitual:Similar al Open Top (que abre por arriba), pero en este caso su apertura es lateral: Conveniente para las cargas de volumen que no pueden cargarse a través de puertas convencionales. Ideal para cargar y descargar en estaciones ferroviarias.



20 pies 25,400 2,930 22,470 5,896 2,310 2,255



20 pies 2,236 1,960 31.0

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3.1.7 Reefer – RF

Uso habitual: Para transportar productos perecederos tales como verduras, frutas, carnes, etc.



20 pies 25,400 2,870 22,530 5,460 2,240 2,225

40 pies 32,500 4,535 27,965 11,550 2,250 2,215


Ancho Alto Capacidad

20 pies 2.240 2,180 31

40 pies 2,250 2,160 65

3.1.8 Reefer High Cube – RH

Uso habitual:Similar al Reefer normal, pero con más capacidad de volumen, pero no de peso.



40 pies 32,500 4,630 27,870 11,583 2,286 2,554

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Ancho Alto Capacidad

40 pies 2,294 2,571 67.6

3.1.9 Iso Tank - ISO

Uso habitual: Diseñado para transporte de sustancias líquidas, desde peligrosas como químicos tóxicos, corrosivos, altamente combustibles, así como aceites, leche, cervezas, vino, agua mineral, etc.



20 Pies 30,480 3,070 27,410 - - -



20 Pies - - 21,000 litros

3.2 CONTENEDORES AÉREOS Cuando se habla de contenedores aéreos podemos empezar por que existen variados tipos de contenedores según sea las necesidades de los productos a transportar a continuación veremos las diferentes clases existentes:

3.2.1 Contenedores de seguridad

Contenedor de seguridad 96" x 125 x 63" Código IATA AMP.

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Contenedor completamente de aluminio, a prueba de polvo y sonidos (sellos de goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con cuatro paneles sellables y equipados con seis rieles fijos para prendas en gancho. Dimensiones: 317 x 243.8 x 162.6 cm. Tara: 340 kg. Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD, 4,625 kg. para PLD.

Contenedor de seguridad Código IATA AAP.

Contenedor completamente hecho de aluminio. a prueba de polvo y sonidos (sellos de goma), se abre por el lado de 223.5 cm. cerrado por una puerta de metal con cuatro paneles sellables y equipado con seis rieles fijos para prendas en gancho. Contenedor de seguridad Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 162.6 cm. Tara: 311 kg. Peso bruto máximo: 4,625 kg. B747 F / Combi / Mixto A340 / A330 / B777

3.2.2 Contenedores isotérmicos

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RKN.

Rango de temperatura:-4 + 68 oF. (Equipado con un termostatoEnvirotainer Standard para 16 baterías alcalinas tamaño 16D). Capacidad para almacenar hielo: Bloques de hielo hasta 180 kg. o hielo a granel hasta 95 kg. Contenedor a temperatura regulable Dimensiones: 156 x 153 x 162 cm Volumen disponible: 3 m3. Tara: 267 kg. Peso bruto máximo: 1,588 kg. Compatibilidad con las siguientes. aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330

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Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RAP.

Contenedor a temperatura regulable Dimensiones: 317 x 223 x 162 cm. Volumen disponible: 8.3 m3. Tara: 438 kg. según el constructor Peso bruto máximo: 6,800 kg. Compatibilidad con las sig. aerolíneas: B747 / B777 / A340 / A330

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA RMP.

Espuma de Poliéster entre los paneles laterales. Temperatura controlada entre 0 + 20oC. Apertura con puerta sellable. Comportamiento con capacidad de hasta 400 kg. de hielo seco con espacio para baterías de ventilador en un lado. Dimensiones exteriores: 317.1 x 244 x 162.6 cm. Dimensiones interiores: 301 x 223.5 x 141 cm Volumen disponible: 10 m3. Tara: 600 kg. según el constructor Peso bruto máximo: 6,033 kg. para PMD del B747 4,200 kg. para PDL del B747 / Combi / A340 / A330 / B777

Contenedor a temperatura regulable. Código IATA JPP.

Contenedor isotérmico para el transporte de carga, empaque compuesto por paneles de espuma de poliéster. Posee puerta sellada de seguridad.

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Dimensiones: 219 x 156 x 160 cm. Volumen disponible: 3.3 m3. Tara: 230 a 310 kg. según el constructor Peso bruto máximo: 1,500 kg. Compatibilidad con las siguientes. aerolíneas: Todo tipo de aeronaves, excepto A320 / A321 dependiendo el tipo de pallet empleado.

3.2.3 Contenedores Aéreos

Contenedor 88 x 125 x 63". Código IATA AAP / AA2.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm., cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad. Código IATA AAP / AA2 Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 162.5 cm. Volumen disponible: 9.8 m3

Tara: 230 kg. Peso bruto máximo: 4,625 kg. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777 Contenedor 96 x 125 x 63". Código IATA AMP.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm. cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Algunos contenedores están equipados con puertas de seguridad. Código IATA AMP Dimensiones: 317.5 x 244 x 162.5 cm. Volumen disponible: 10.8 m3

Tara: 285 kg. Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747 F / B747 / A340 / A330 / B777

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Contenedor 96 x 125 x 96". Código IATA AMA / AQ6.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 317.5 cm. cerrado por una solapa y una red con correas. Puede ser adaptado para cargar prendas con colgantes. Código IATA AMA / AQ6 Dimensiones: 317.5 x 244 x 244 cm. Volumen disponible: 15.7 m3

Tara: 270 kg. Peso bruto máximo: 6,800 kg. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747 F

Contenedor. Código IATA AKH.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156 cm., Manejable por montacargas. 61.5" x 45" Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm. Volumen disponible: 3.5 m3

Tara: 85 kg. Peso bruto máximo: 1,135 kg. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: A320 / A321

Contenedor. Código IATA AKE.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de 156 cm., Cerrado por una solapa. Dimensiones: 156 x 153.4 x 160 cm. Volumen disponible: 4.3 m3

Tara: 75 kg. Peso bruto máximo: 1,587 kg.

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Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747 / A340 / A330 / B777

Contenedor. Código IATA AKN.

Contenedor completamente de aluminio, se abre por uno de los lados de de 156 cm., Cerrado por una doble puerta metálica. Contenedor disponible con VARIATION FASHION. Manejable por montacargas. Plafón modulable adaptado para prendas con colgantes .Puede ser sellado. 60" x 61.5 x 63" Dimensiones: 156 x 153.4 x 160 cm. Volumen disponible: 3.9 m3

Tara: 120 kg. Peso bruto máximo: 1,587 kg. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: A340 / A330

3.2.4 Contenedor para ganado.

Contenedor para ganado. Código IATA KMP / HQ2.

Pallet completamente de aluminio con 3 niveles para transportar animales vivos (bovinos, ovinos,cerdos, etc). Montado sobre un pallet de 96" x 125" Paneles equipados con ventilas Puerta intermedia removible Código IATA KMP / HQ2. Dimensiones: 317.5 x 244 x 160 cm. Tara: 370 a 430 kg. con piso intermedio Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747 F

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Contenedor triple para caballos. Código HMA / H6P.

Base de aluminio, a prueba de sonidos con espuma entre los paneles laterales. Paneles y reparticiones interiores. Piso antideslizante, particiones removilbles para 1 hasta 3 caballos. Techo cubierto, puerta delantera y trasera, hecha en rampa para permitir bajar y subir caballos sin recular. Código HMA / H6P. Dimensiones: 317.5 x 244 x 244 cm. Tara: 775 kg. o 900 kg. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747

3.3 PALET

Los palets son medios de embalajes utilizados en gran medida para el transporte de mercancía en el sector aéreo, existen diferentes tipos de palet según su uso y sus especificaciones de tamaño que pueden dividirse asi:

Pallet 95" x 196". Código IATA PGF/P7.

Pallet completamente de aluminio de 70 mm. de grueso asegurado con una red de veinte pies o con amarres de cuerda, junto con los ganchos de anclaje a lo largo de los lados de 498 cm. Con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre. Dimensiones: Tipo NCD: 498 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 498 x 244 x 297 cm. Volúmen disponible: Tipo NCD: 26 m3. Tipo SCD: 31.8 m3

Tara: 330 kg. Peso bruto máximo: 7,400 kg distribuidos a lo ancho del fuselaje y 10,670 kg; y a lo largodel fuselaje. 23,620 kg. a lo largo del fuselaje con autorización BIG. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747F.

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Pallet A 320/321. Código IATA PKC.

Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, con dos expansiones laterales, y una pieza de red permanente a uno de los lados de 153 cm. Dimensiones: 156 x 153.4 x 114 cm. Volúmen disponible: 3.5 m3

Tara: 55 kg. Peso bruto máximo: 1,135 kg Compatibilidad con las siguientes aeronaves: A320 / A321.

Pallet 88" x 125". Código IATA PAG/PI.

Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Una pieza de red permanente en uno de los lados de 317.5 cm. Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 223.5 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 223.5 x 297 cm. Tipo PLD:317.5 x 223.5 x 160 cm. Volúmen disponible: Tipo NCD: 15.8m3, Tipo SCD: 18.9 m3, Tipo PLD:10.5 m3

Tara: 115 kg. Peso bruto máximo: 6,800 kg. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747F / B747 / A340 / A 330 / B777.

Pallet 96" x 125". Código IATA PMC/P6.

Pallet completamente de aluminio, 4 mm. de grueso, con ranuras verticales que proveen puntos de agarre. Una pieza de red en uno de los lados de 317.5 cm.

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Dimensiones: Tipo NCD: 317.5 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 317.5 x 244 x 297 cm. Tipo PLD: 317.5 x 244 x 160 cm. Volúmen disponible: 11.5 m3, 17.3 m3 y 20.8 m3

Tara: 125 kg. Peso bruto máximo: 6,800 kg. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747F / B747 / A340 / A330 / B777. Pallet 96" x 238.5". Código IATA PGF/P7.

Pallet completamente de aluminio, 70 mm de grueso, con ranuras verticales y horizontales que proveen puntos de agarre. Dimensiones: Tipo NCD: 606 x 244 x 244 cm. Tipo SCD: 606 x 244 X 297 cm. Volúmen disponible: Tipo NCD: 32 m3. Tipo SCD: 38.7 m3. Tara: 515 kg. Peso bruto máximo: 13,600 kg. estándar y 28,850 kg. según autorización BIG. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747F.

Pallet 60" x 125". Código IATA PLB.

TIPO 1: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, no se pueden usar amarres de cuerda. TIPO 2: Pallet completamente de aluminio, 4 mm de grueso, y con un eje vertical que provee 5 puntos de anclaje para redes. Sin restricciones para correas o redes. Dimensiones: 317.5 x 153.4 x 160 cm. Volúmen disponible: 6.8 m3. Tara: 80 kg. Peso bruto máximo: 3,175 kg. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: A340 / A330.

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Pallet con estabilizadores. Código IATA UMC.

En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte. Pallet con estabilizadores Dimensiones: 317.5 x 244 x 155 cm. Volúmen disponible: 11.5 m3. Tara: 195 m3. Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777. Pallet con estabilizadores. Código IATA UAP.

En un pallet PMC, los estabilizadores están compuestos por 3 paneles hechos de estructura de metal y una puerta (lado 125 cm.). Toda la carga se asegura con redes en cada pallet durante su transporte. Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 155 cm. Volúmen disponible: 10.5 m3. Tara: 195 kg. Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.

Pallet con estabilizadores. Código IATA BAV.

Completamente de aluminio, basado en un pallet aeronáutico de 223.5 x 317.5 cm., los lados removibles son de construcción tubular cubiertos con redes durante su transporte. Dimensiones: 317.5 x 223.5 x 100 cm. Volúmen disponible: 10.5 m3. Tara: 195 kg. Peso bruto máximo: 6,800 kg. para PMD y 4,625 kg. para PLD.

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Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747F / B747 / A340 / B777.

Pallet dos niveles para autos. Código IATA VRA.

En un pallet PZA (especialmente marcado) o en un pallet PGF, dos soportes hechos con tubos de aluminio rectangulares y tubulares, proveen un nivel superior, apto para montacargas. Todo el kit puede ser desmantelado. Dimensiones: Depende del pallet usado PZA, (P4) o PGF (P7). Volúmen disponible: 10.5 m3. Tara: PZA 640 kg. PGF 825 kg., sólo el kit 320 kg. Peso bruto máximo: 5,000 kg. y 2,500 kg. máximo para vehículos en la parte superior Altura máxima del vehículo: 147 cm. Compatibilidad con las siguientes aeronaves: B747 F.

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3.4 DIGITO DE VERIFICACIÓN.

El digito de verificación de contenedores es un número el cual designa una codificación internacional de seguridad para la caga y se determina de varias formas entre las cuales explicaremos dos de ellas en el presente módulo usted juzgara cuál es la más fácil para su entendimiento y comprensión:

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Método 2 Supongamos que un Contenedor tiene el siguiente número: HCLU 932465 - 1 CHL 4326 Lo anterior se interpreta como:

HCLU = código del propietario 932465 - 1 = nº del contenedor más dígito verificador CHL = código del país 4326 = (4)largo, se usan pares; (3) altura, se usan impares;(2) tipo contenedor, isotérmico; (6) estructura. Tipo Contenedor 1 cerrado con ventilación 2 isotérmico 3 refrigerado 4 isot. Refriger. C/equipo acoplado 5 open top 6 plataforma 7 tanque 8 graneles y especiales 9 aéreo Longitud Largo (2=20' ) (4=40' ) 20 ' 40 ' 0 1 8' 0" 2 3 8' 6" 4 5 8' 6" 6 7 4' 0" 8 9 4' 3" Para hallar el digito verificador se procede con los siguientes pasos 1. Cada letra del código del propietario tiene asignado un valor numérico de acuerdo a la siguiente tabla: Letras Valor nº A 10 B 12 C 13 D 14 E 15 F 16 G 17 H 18 I 19

J 20 K 21 L 23 M 24 N 25 O 26 P 27 Q 28 R 29

S 30 T 31 U 32 V 34 W 35 X 36 Y 37 Z 38

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2. Cada equivalente numérico de la tabla anterior debe ser multiplicado por el factor de ponderación en el rango 2º a la 2º de las letras y nº que tiene el contenedor. 3. Realizar la operación correspondiente y el resultado de la suma dividirla por 11. 4. Comprobar el residuo de la división efectuada con la siguiente tabla donde se señala el DÏGITO VERIFICADOR correspondiente. Ejemplo: Contenedor ABZU 003481 - ¿x? A 10*2º=10 B 12*2¹=24 Z 38*2²=152 U 32*2³=256 0*2 =0 0*2 =0 3*2 =192 4*2 =512 8*2 =2048 1*2 =512 TOTAL 3706 Nota: del 0*2 en adelante se elevan a la cuarta, quinta, y así sucesivamente hasta el 9. 3706:11= 336 residuo = 10 Residuo Dígito verificador 10 =0 9 =1 8 =8 7 =7 6 =6 5 =5 4 =4 3 =3 2 =2 1 =1 0 =0 Por lo tanto el DÍGITO VERIFICADOR CERRESPONDE A CERO (0).

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3.5 CUBICAJE

Las mercancías, ya sea que se vayan a distribuir en el mercado doméstico o en el internacional, en muchas ocasiones necesitarán ser acondicionadas previamente. Para esta operación suelen utilizarse palés como auxiliares para unitarizar la carga (para hacer una unidad de varias piezas sueltas), facilitando las labores de carga y descarga y minimizando la manipulación que de otra forma tendría cada pieza individual. Para realizar el acondicionamiento de formaóptima, debemos partir del hecho de que un objeto con forma de prisma rectangular, que pueda ser manipulado, puede ser colocado sobre otro objeto de seis formas posibles: Área de un objeto (por ejemplo una tarima)en donde: L = largo A = ancho H = alto

1) L x A x H 2) L x H x A 3) A x L x H 4) A x H x L 5) H x L x A 6) H x A x L El hecho de que un objeto pueda ser manipulable para su acondicionamiento, es decir, que el largo pueda convertirse en ancho o en alto, combinadocon la regla que se aplica en transporte internacional que dice que un embarque siempre paga peso o volumen, lo que sea mayor, hace que el acomodo de la carga sea unfactor de primera importancia para poder disminuir los costos de fletes y en consecuencia los costos logísticos totales. Las tarimas de madera y la carga deben ser lo más compatibles posible, es decir, que los espacios no utilizados en la primera sean lo más reducidos ya que pagarán flete. No es una buena práctica, económicamente hablando, el comprar tarimas más grandes delo necesario, pensando que, al haber espacios vacíos alrededor de la mercancía, ésta viajará más segura (protegida contra malos manejos). En cualquier caso, vamos a dejar esto a parte por ahora y vamos a ver unos ejemplos de cálculo de cubicaje sencillos.

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1.Queremos saber cuántas cajas de 40 x 50 x 80cm y 12Kg de peso nos cabrían en un contenedor TEU, para ello necesitaremos pasar estas medidas a metros cúbicos (m3), ya que como sabemos, son 33 m3 los que acepta un TEU. Procediendo así obtendríamos: 0,40 x 0,50 x 0,80 = 0,16 m3

Mediante una regla de 3, obtendremos que en un contenedor TEU nos van a entrar 206 cajas 33 m3 x 1 / 0,16 m3 = 206 cartones Como existen limitaciones de peso en el contenedor tenemos que realizar el cálculo del peso para asegurar que podemos introducir esta cantidad en el contenedor, esto es tan sencillo como multiplicar cada caja por su peso. 206 x 12Kg = 2472Kg Vemos que no habría ningún problema en introducir 260 cartones en un contenedor del tipo FEU. 2. Queremos saber cuántos paquetes de 20 x 10 x 50cm y 20Kg de peso nos cabrían en un contenedor TEU. Realizamos la misma operación que en el ejemplo anterior de donde resulta: 0,20 x 0,10 x 0,50 = 0,01 m3 Y continuamos con la regla de 3 de donde resultarían los paquetes que nos van a caber en un contenedor TEU. 33 x 2 x 0,01 = 3300 paquetes Sin embargo, vamos a ver en esta ocasión, que cuando hacemos el cálculo del peso, va a ser imposible meter esta cantidad ya que superaremos con creces los 22.000Kg límite que nos pone el TEU 3300 x 20 = 66.000Kg

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Por este motivo, volveríamos a hacer una sencilla regla de 3 para saber cuántos paquetes de 20Kg nos aceptará finalmente el TEU. 22000Kg x 1 / 20Kg = 1100 paquetes Finalmente nos entran 1100 unidades por tratarse de una mercancía muy pesada pero poco voluminosa. 3. Vamos a averiguar cuantas cajas de 75 x 60 x 40cm de 16Kg nos caben en un contenedor TEU y un FEU. 0,75 x 0,60 x 0,40 = 0,18 m3 Para el contenedor TEU 33 x 1 / 0,18 = 183,3 que redondearemos a 183 cajas Peso bruto de la mercancía. 183uds x 16Kg = 2928Kg Para el contenedor FEU 66 x 1 x 0,18 = 366 cajas Peso bruto de la mercancía 366uds x 16Kg = 5856Kg Comprobamos que podríamos utilizar tanto un tipo de contenedor como en el otro, ahora vamos a ver cuántos contenedores necesitaríamos alquilar para enviar 18.423 cajas y además queremos averiguar qué tipo de contenedor nos va a salir más rentable para dicha cantidad, para ello necesitamos incluir la variable precio que será la siguiente. TEU = 80usd FEU = 100usd Los contenedores que necesitamos resultarán de dividir el número de unidades que pretendemos enviar por las unidades que nos entran por contenedor y el precio de multiplicar esa cantidad por el precio del contenedor. TEU – 18423 / 183 = 101 contenedores x 80usd = 8080usd FEU – 18423 / 366 = 51 contenedores x 100usd = 5100usd Definitivamente, sale más a cuenta contratar contenedores FEU en esta ocasión.

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4.2 EDH

1. ¿Qué es un contenedor tipo reefer?

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. ¿Cuántos tipos de contenedores existen y explíquelos?

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. ¿Cuántos tipos de palets existen y cuales sirven para transporte aéreo? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. ¿Qué es un contenedor isotérmico? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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5. ¿Qué es el digito de verificación? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Ejercicios de Envase y Embalaje 1.- Una empresa comercializadora necesita importar un producto para distribuirlo en el mercado nacional. Para ello cuenta con dos proveedores ubicados en distintas partes del mundo. Proveedor A. Precio del producto según el volumen adquirido:

Cantidad (unidades) Precio Unitario (USD)

Hasta 5,000 2.60

Hasta 10,000 2.50

Hasta 25,000 2.20

Hasta 50,000 2.00

Hasta 100,000 1.75

Más de 100,000 1.50

El producto se embala en cajas de cartón corrugado de 50x30x40 cms, cada una conteniendo 75 unidades y con un peso unitario de 40 kgs. La carga viene entarimada con tarimas de 120x100x15 cms. y 15 kgs. de peso. El proveedor embarca vía marítima con los siguientes costos (cantidades en USD$):

Concepto 20’ Dry 40’ Dry 40’ HC

Flete $1,200 $1,500 $1,600

Cgo.temporada alta $200 $300 $400

BAF $100 $200 $200

Documentación $25 por BL $25 por BL $25 por BL

Cargado en origen $25 $35 $45

Dimensiones interiores 589x234x236 cms. 1201x234x236 cms. 1201x234x266 cms.

Apertura de puerta 228x223 cms. 228x223 cms. 231x256 cms.

Cap.máxima carga 18 tons 26 tons 26 tons

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El producto paga un 35% de arancel de ese país de origen y el 0.8% por concepto de derecho de trámite aduanal, más los siguientes cargos en puerto (cantidades en USD$):

Concepto 20’ Dry 40’ Dry 40’ HC

Despacho $100 $150 $150

Previo $50 $75 $100

Maniobras $25 $25 $25

Arrastre a GDL $450 $600 $600

El tiempo de tránsito es de 16 días de puerto de origen a puerto de destino. El tiempo de liberación aduanal es de 7 días. El tiempo de tránsito terrestre de puerto a la planta de su cliente es de 1 día. La empresa adquirió el compromiso de entregar en 20 días a partir de la fecha de colocación del pedido, aceptando una penalización de USD$500/día en que se retrase. Proveedor B. Precio del producto según el volumen adquirido:

Cantidad (unidades) Precio Unitario (USD$)

Hasta 10,000 3.00

Hasta 20,000 2.90

Hasta 40,000 2.80

Hasta 60,000 2.70

Hasta 80,000 2.50

Hasta 100,000 2.40

Más de 100,000 2.30

El producto se embala en cajas de cartón corrugado de 50x50x50 cms., cada una conteniendo 150 unidades y con un peso unitario de 80 kgs. La carga viene entarimada con tarimas de 120x100x15 cms. y 15 kgs. de peso. El proveedor embarca vía terrestre con los siguientes costos (cantidades en USD$):

Concepto Caja 48 pies Caja 53 pies

Flete $2,500 $3,000

Combustible $100 $150

Dimensiones interiores 1463x234x236 cms. 1615x234x236

Apertura de puerta 234x236 cms. 234x236 cms.

Cap.carga máxima 22 tons 22 tons

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El producto por contar con certificado de origen paga un 0% de arancel de ese país y no paga DTA. Los cargos en aduana son los siguientes (cantidades en USD$):

Concepto Caja 48 pies Caja 53 pies

Despacho lado americano $ 200 $ 200

Cruce de puente $150 $150

Despacho lado mexicano 1% sobre valor factura + incrementables

1% sobre valor factura + incrementables

Complementarios $50 $50

Arrastre a GDL $500 $600

El tiempo de tránsito es de 3 días de punto de origen a frontera. El tiempo de despacho aduanal es de 2 días. El tiempo de tránsito de frontera a la planta del cliente es de 1 día.

El cliente de la empresa ha colocado una orden de compra por 37,000 unidades, pero aceptará una pequeña variación en la cantidad para que se le entreguen cajas completas. ¿Qué decisión tomaría Usted para traer la carga?

Valoración de Evidencias: ______

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WEBGRAFIA

http://interletras.com/manualCCI/LOGISTICA_EXPORTADORA/logisticaexp05.htm

http://camara.ccb.org.co/documentos/4220_logistica_dfi_cedritos.pdf

. http://www.antp.org.mx/3erforo/con1.html

http://www.geocities.com/logistikchile_cl/que.htm

http://www.seniat.gov.ve/seniat/images/productos/nuevasaduanas/

http://www.monografias.com/Aduanas.

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeron%C3%A1utica,Transporte

http://www.aladi.org/

http://www.amazon.ca/exec/obidos/ASIN/0471356328/ilectricifop-20/701-4699202-8008322, (Acceso Mayo 25, 2004).

http://www.tryengineering.org/lang/spanish/lessons/crackingthecode.pdf

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http://camara.ccb.org.co/documentos/4216_presentacion_empaques_y_embalajes.pdf

https://www.bmi.gob.sv/pls/portal/docs/PAGE/BMI_HTMLS/BMI_HTMLS_PULSO_EXPORT/LOG%C3%8DSTICA%20DE%20EXPORTACI%C3%93N%20-%20EMAGISTER.PDF

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BIBLIOGRAFÍA

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Heizer y Render, “Dirección De La Producción - Decisiones Tácticas”, ed. Prentice hall, 2008

"Transporte", Enciclopedia Microsoft® Encarta® 98 © 1993-1997 Microsoft.

Bibliografía

empaques y embalajes unidad2

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