INTRODUCCION

Debido al acelerado proceso de urbanizacion que experimenta el mundo en estos dias, lo que implica una constante construccion, tanto de obras de edificacion como civiles, las empresas proveedoras de matriales para la construccion se han visto en la necesidad de fabricar matriales en consecuencia y considerando el impacto ambiental que estos pueden ocacionar en su entorno. Debido a esta conciencia ambientalista nace un producto llamado “emulsion asfaltica”, que es asfalto en supencion acusa, el cual llega para reemplazar a los asfaltos cortados o también llamados asfaltos diluidos, los cuales tiene como elemento de transporte gasolina y kerosene, elementos que al evaporarse generan una muy alta contaminacion. En este informe veremos como las emulsiones asfalticas son usadas en la construccion de un camino y comentaremos la diferncia con respecto a un asfalto cortado.

EMULSIONES ASFALTICAS Las emulsiones asfalticas son la dispersion de pequeñas micro-particulas de asfalto en una base acuosa, la cual contiene un agente emulsificante que estabiliza el sistema y que otorga la caracteristica de emulsion cationica ( carga positiva) o anionica (carga negativa).

Las emulsiones contiene aproximadamente entre un 40 y 75 % de asfalto, siendo el resto basicamente agua y una pequeña cantidad de emulsificante . El tamaño de la particula de asfalto es del orden de 0.5 a 30 micrones de diametro. Las emulsiones estan compuestas de asfalto y emulsificante en una base acuosa. Esta base acuosa se rompe al hacer contacto con el arido, dejando el asfalto libre, el cual se impregna en el arido, permitiendo la evaporación de la suspensión acuosa.

EMULSIFICANTE Como ya sabemos, las emulsiones asfalticas estan compuestas de una parte de asfalto y una parte de agua. El asunto es que estos dos elementos no pueden estabilizarse por si solos, por lo cual entra en juego un tercer componente, el cual es llamado AGENTE EMULSIFICANTE, este se concentra en la parte exterior del asfalto quedando cubierto por el agua de la emulsion. Las proporciones aproximadas de los componentes con que estan formadas la emulsiones asfalticas son las siguientes : - Cemento asfaltico : 50% a 63% - Agua : 35% a 50% - Agente emulsificante : .0.5% a 2%

Las emulsiones asfalticas son utilizadas en la mayoria de las aplicacines de contruccion de carreteras y caminos secundarios, siendo la mas utilizada la emulsiones cationicas, ya que rompen y curan mas rapido que la demas emulsiones, esto es debido a que la mayoria de los aridos de chile poseen catrga negativa y al hacer contacto con la emulsion rompe su “envoltorio”, dejando el asfalto libre, el cual formara lazos de union permanente con el arido, al ser esta de rompimiento rapido reduce el tiempo de cierre de trafico, evitando de esta forma el atochamiento en las calles aledañas producto de la construccion o mantencion de un camino.

CLASIFICACION. Las emulsiones asfalticas se clasifican según el tipo de particula y en el tiempo de quiebre al contacto con el arido, estas pueden ser: Al nombrar la palabra quiebre, nos referimos al tiempo en que demora en romper el agente emulsionate, para dejar que el asfalto libre cubra los aridos , y de esta forma enlazar toda la superficie emulsionada. Por otra parte al observar una emulsion asfaltica no utilizada o recien imprimada, parece un liquido de color café oscuro, el cual es producto del agente emulsificante, este color se transforma a negro una vez que la emulsion a dejado salir el asfalto de su interior.

ANIONICAS - QUIEBRE RAPIDO RS (RAPID SETTING) - QUIEBRE MEDIO MS ( MEDIUM SETTING) - QUIEBRE LENTO SS ( SLOW SETTING) CATIONICAS - CATIONICAS DE QUIEBRE RAPIDO CRS (CATIONIC RAPID

SETTING) - CATIONICAS DE QUIEBRE MEDIO CMS ( CATIONIC

MEDIUM SETTING) - CATIONICAS DE QUIEBRE LENTO CSS ( SLOW SETTING)

RIEGOS ASFALTICOS

Los riegos asfálticos son aplicaciones delgadas y uniformes de algún tipo de ligante asfáltico en estado líquido sobre superficies, ya sean de pavimentos existentes, bases estabilizadas o de suelos. Según su función, los mas importantes son:

Riego Matapolvo:

El Matapolvo es un riego de asfalto liquido sobre una superficie compactada. Su objetivo es cohesionar las partículas superficiales del suelo y servir de paliativo del polvo. Se efectúa en caminos de tercer orden, como preparación de una mejora progresiva del camino. Se pueden emplear como ligante las emulsiones asfálticas o los asfaltos cortados. La dosis depende de las características del suelo a tratar, variando estas entre 1,5 a 3 lt/m2.

Imprimación: La imprimación es un riego de asfalto liquido de baja viscosidad sobre una base estabilizada que va a ser recubierta por una carpeta o cualquier tratamiento asfáltico. Tiene por objeto sellar la superficie, cohesionar las partículas superficiales sueltas de la base, dar estabilidad superficial, para dar una interfase firme para adherir fuertemente al tratamiento asfáltico o la carpeta. El asfalto indicado para imprimación es el MC - 30 para bases de textura cerrada y el MC - 70 para las abiertas. La cantidad a usar varía de 0,8 a 1,8 lt/m2 dependiendo de dicha textura.

Podran emplearse emulsiones asfálticas de quiebre lento, diluidas, de residuo blando o duro, siempre que previo a su uso se hagan sectores de prueba para verificar su afinidad y comportamiento, especialmente su penetración en el terreno.

Imprimación reforzada:

Consiste en la aplicación de una imprimación sobre una superficie de material granular, seguida de un segundo riego de ligante; que puede ser del tipo asfalto cortado o emulsión de quiebre rápido, para luego aplicar una capa de arena uniformemente distribuida, finalizando el proceso con una compactación con rodillo de neumáticos. Riego de liga ( Tack coat ):

Es un riego de asfalto para adherir una capa asfáltica sobre otra, confeccionada previamente o "antigua", quedando ligadas monolíticamente. Los asfaltos indicados son las emulsiones de quiebre lento diluida 1:1 a razón de 0,3 a 0,8 lt/m2. Sello Negro ( Fog seal ): Es una aplicación ligera de un asfalto liquido sobre una carpeta antigua con el fin de rejuvenecerla y sellar pequeñas grietas y poros superficiales. También suele usarse en tratamientos superficiales recién confeccionados mejorando la retención de áridos. Membranas de curado: Los mismos asfaltos usados en los sellos negros y riegos de liga, son adecuados como membranas de curado en suelo-cemento o bases tratadas con cemento.