enegep 2012
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Motivação Método Fechamento
Estimativa do Risco Individual e Social para otransporte de produtos perigosos pelo modalrodoviário utilizando um modelo simplificado
M. Cardoso1 R. Scarpel2
1DoutorandoITA
2Professor AssociadoITA
XXXII Encontro Nacional de Engenharia de Produção -ENEGEP
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Motivação Método Fechamento
OUTLINE
1 MOTIVAÇÃO“Estudo de Risco para fontes móveis X fixas”Proposta para Simplificação
2 MÉTODOMétodo HSE para cálculo do risco individual e socialOs passos para o cálculo do risco individual e SocialResultados
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Motivação Método Fechamento
FONTES MÓVEIS X FIXAS
EAR
Todo empreendimento que tenha certo potencial para impactar as comunidadessituadas em sua circunvizinhança deve elaborar um Estudo de Análise de Riscos(EAR);
INSTALAÇÕES INDUSTRIAIS
A análise de riscos tem se mostrado importante na análise de instalaçõesindustriais já em operação, de modo que os riscos possam ser avaliados egerenciados;
TRANSPORTE DE PRODUTOS PERIGOSOS
No entanto, o transporte de produtos perigosos pelo modal rodoviário não é objetode análise de risco por parte da CETESB;
MÉTODOS
Existem métodos adaptados ao Estudo de Análise de Riscos para o transporte deprodutos perigosos, mas todos envolvem uma grande complexidade, pois asvariáveis ao longo do trecho em análise são dinâmicas (DE LIMA; BORBA, 2010 eRASHID, et al., 2011);
IMPACTOS
A CETESB afirma que a incidência de acidentes e de seus impactos significativos aomeio ambiente envolvendo o transporte rodoviário de produtos perigosos no país, eem particular nas rodovias do Estado de São Paulo tem aumentado nos últimosanos.
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Motivação Método Fechamento
MÉTODO HSE
O OBJETIVO DESTE ARTIGO
Contribuir com uma proposta para análise de risco para otransporte de produtos perigosos pelo modal rodoviário,utilizando o método preconizado pelo Health and SafetyExecutive - HSE para cálculo do risco individual e social deforma simplificada;
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Motivação Método Fechamento
MÉTODO HSE
O método proposto por Franks [20??] proporciona um modelosimplificado para a obtenção da estimativa conservativa do riscoindividual para membros de grupos populacionais definidos;O método é simples é pode ser implementado com o auxílio deuma planilha eletrônica;
É RECOMENDADO QUANDO
A) O número de eventos de interesse seja modesto (50-100);
B) Os materiais perigosos estejam em poucos locais (1-3);
C) O número de populações de interesse seja pequeno (5 oumenos).
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Motivação Método Fechamento
PASSOS DE CÁLCULO
1 Definir categorias de probabilidade e frequência parautilização no estudo;
2 Definição dos grupos populacionais de interesse e suascaracterísticas;
3 Definição dos eventos acidentais de interesse;4 Estimar as frequências dos eventos acidentais;5 Estimar as consequências dos eventos acidentais;6 Determinar os impactos dos eventos acidentais nos locais
de interesse;7 Estimar o risco individual e Social.
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Motivação Método Fechamento
1. DEFINIR CATEGORIAS DE PROBABILIDADE E
FREQUÊNCIA PARA UTILIZAÇÃO NO ESTUDO
Essencial para o método
FIGURE : Categorias de Probabilidade
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1. DEFINIR CATEGORIAS DE PROBABILIDADE E
FREQUÊNCIA PARA UTILIZAÇÃO NO ESTUDO
FIGURE : Categorias de Frequencia
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2. DEFINIR GRUPOS DE INTERESSE
FIGURE : Grupos de Interesse e Proporção de Tempo
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3 E 4. IDENTIFICAÇÃO DE PERIGOS E POSSÍVEIS
CENÁRIOS ACIDENTAIS
O evento iniciador de uma liberação de cloro está ligado aos acidentes rodoviários.Um acidente rodoviário pode, com a probabilidade α, gerar de um furo no tanque quepode ser de 5 mm, ou de 25 mm.
CATEGORIA DE FREQUENCIA FINAL DOS EVENTOS É DEFINIDA POR
F5mm = Facidente + αfuro.5mm
F25mm = Facidente + αfuro.25mm
Utilizando os dados da DNIT (2008) para as principais Rodovias Federais que"‘cortam"’ o Estado de São Paulo, tem-se que:
VALOR MÉDIO - TRECHOS PAULISTAS DAS ESTRADAS FEDERAIS
O valor médio encontrado foi de 3, 4.10−4, o que pela Tabela 2 será representadopela categoria "‘3"’.
AS CATEGORIAS DE PROBABILIDADE PARA FURO DE 5 MM OU 25MM
5 mm, está entre 0,1 e 0,3, o que é sintetizado pela categoria "‘c"’
25 mm pela categoria "‘a"’, menor do que 0,01.
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5 E 6. CONSEQUENCIAS E IMPACTOS
a estimativa das consequências será realizada com o auxilio dosoftware ALOHA e pelo modelo probabilístico Probit para a cloro;
No que se refere às condições atmosféricas, assumiu-se duascondições de estabilidade atmosférica, segundo a classificação dePasquill-Gifford e duas combinações de velocidade do vento, conformeTabela.
FIGURE : Combinação Estabilidade Atmosférica e Velocidade do Vento
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5 E 6. CONSEQUENCIAS E IMPACTOS
FIGURE : Saída do Software ALOHA
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Motivação Método Fechamento
5 E 6. CONSEQUENCIAS E IMPACTOS
PROBIT
O modelo permite relacionar os efeitos de um vazamento de gás tóxico,utilizando um modelo matemático-estatístico.
A forma funcional da Probit é definida na Equação.
Pr = a + b.ln(X ntm)
onde: a, b, n e m são constantes e função do cenário específico. X: variável que descreve a amplitude do impacto
físico. Pr: variável aleatória de distribuição gaussiana que representa uma medida da probabilidade de mortos e/ou
feridos. t: tempo de exposição.
EQUAÇÃO UTILIZADA
Nesse trabalho foi utilizada a Equação proposta por Perry e Articola (1980)apud Cornwell e Marx (2002):
Pr = −36, 45 + 3, 13.ln(X 2, 64.t)
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7. ESTIMAR O RISCO INDIVIDUAL E SOCIAL
A estimativa do risco individual será feita conforme.
RISCO INDIVIDUAL
FIRi,j,K = Feo,j + αfat,i,j + αclima,j + αdirecao,i,j + αloc,i,k + αθ,K
onde:FIRi,j,K : Categoria de Frequencia correspondente a IRi,j,K ;
Feo,j : Categoria de Frequencia correspondente a feo,j ;
αfat,i,j : Valor de α correspondente a categoria de probabilidade para Pfat,i,j ;
αclima,j : Valor de α correspondente a categoria de probabilidade para Pclima,j ;
αdirecao,i,j : Valor de α correspondente a categoria de probabilidade paraPdirecao,i,j ;
αloc,i,k : Valor de α correspondente a categoria de probabilidade para Ploc,i,k ;
αθK : Valor de α correspondente a categoria de probabilidade para θK
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Motivação Método Fechamento
7. ESTIMAR O RISCO INDIVIDUAL E SOCIAL
Na Tabela abaixo apresenta-se a estimativa do risco individualpara o grupo de interesse "‘MORADORES"’.
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7. ESTIMAR O RISCO INDIVIDUAL E SOCIAL
RISCO SOCIAL
Nij = Nloc,i .10−αfat,i,j
Onde:Nij é o número esperado de fatalidades na localidade i devido ao evento j;
Nloc,i Número total de pessoas na localidade i.
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Motivação Método Fechamento
RESULTADOS
RESULTADOS "‘MORADORES"’O risco individual do grupo "MORADORES" é calculado daseguinte forma: 2.10−3 + 610−4 + 210−5 + 6x10−6, ou seja,conta-se o número de vezes da ocorrência de cada categoriade risco Individual, 2 para categoria 3 e 6 para 4, 2 para 5 e 6para a 6 resultando no risco individual total de 2,63.10−3.
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Motivação Método Fechamento
RESULTADOS
"‘CLORO"’ E "‘VEÍCULOS"’
Para os grupos "CLORO" e "VEÍCULOS", os valores de riscoindividual resultaram em 8,08x10−4, 1,91x10−4 e 8,08x10−6,respectivamente "CLORO", "VEÍCULOS - DIA" e "VEÍCULOS -NOITE".Desta forma pode-se estimar o risco individual para cada grupohipotético vulnerável ao vazamento de cloro devido a umacidente rodoviário. Verifica-se que o grupo "MORADORES"é o que apresenta o maior risco individual,2,63x10−3xano−1
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Motivação Método Fechamento
RESULTADOS - RISCO SOCIAL
FIGURE : Risco Social do Transporte CLORO pelo modal rodoviário
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Motivação Método Fechamento
FECHAMENTO
A utilização do modelo proposto por Franks [20??],mostra-se viável para a estimativa do Risco Individuale Social para o transporte de produtos perigosos pelomodal rodoviário;Fácil implementação e utilização;A utilização das Tabelas de frequência e probabilidadefacilitam o trabalho do analista, pois são conservativas(adotam os valores mais restritivos) e permitem trabalharmesmo com estimativas grosseiras no que se refere àfrequência de acidentes rodoviários e frequência deliberação da carga tóxica no meio ambiente.
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FECHAMENTO
No entanto, o analista deve ter consciência de que suainterpretação é conservativa;A utilização de modelos de dispersão, tais como outilizado neste trabalho auxilia em muito a estimativa dasconsequências pelos modelos Probit (Dose-Resposta).
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Appendix
Obrigado !!!
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