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Energía sostenible e Innovación en Baleares
10º FORUM INSULEUR 2010
Joan Frau
O:\I+D+i\2010\Forum Insuleur.ppt
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INDICE
Subtitulo1-Objetivos energéticos de la UE: 20-20-20 en 2020
2-Factores clave para un Desarrollo energético Sostenible en Islas Baleares
3- Vehículo eléctrico
4- Energías Renovables
5- Almacenamiento energético (MW x horas)
6- Telegestión de la energía eléctrica
3-Formación energética e I+D+i
4-Conclusiones
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RETOS ENERGÉTICOS 2020 : Objetivos UE
Reducción del 20%de las emisiones de CO2 en el año
2020
Reducción del 20%del consumo energético en el año 2020
(energía primaria)
Aumento del 20%de la energía primaria de origen
renovable en 2020
≈ 40% de Renovables en los sistemas eléctricos
Eficiencia energéticay reducción
emisiones CO2
ObjetivosUE-27
“20-20-20”Año 2020
¿POSICIONAMIENTO DE BALEARES ante el objetivo 20-20-20 el año 2020?
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EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA ELÉCTRICA EN BALEARES
BALEARES
GENERACIÓN2009 ≈ 10 x GENERACIÓN1969 (40 años)
GENERACIÓN2009 ≈ 2 x GENERACIÓN 1994 (15 años)
CRECIMIENTO 1999-2009 = 47 %
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DEPENDENCIA ENERGETICA
% Dependencia Energética 2009
UE-27 (Media) ≈ 50 %España ≈ 80 %
Illes Balears ≈ 98 %
Ejercicio de “REALISMO” de la SOCIEDAD BALEAR:
1) ¿Asumimos la CORRESPONSABILIDAD como TERRITORIO con el Objetivo UE del 40% en Renovables (para el Sistema Eléctrico) en el 2020?
2) ¿Estamos dispuestos a asumir pasar del 1,6% al 40% de RENOVABLES dentro de 10 años en Baleares?
3) ¿ Qué NIVEL de COMPROMISO queremos asumir en RENOVABLES, en Illes Balears? ¿CÓMO “aterrizamos” este compromiso sobre el MAPA?
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FACTORES CLAVE PARA un DESARROLLO ENERGÉTICO sostenible en ILLES BALEARS
ENERGIABALEARES
2020
TRANSPORTEMOVILIDAD
FORMACIÓN
I +D+ i
OTROS
COMBUSTIBLES
GAS NATURAL
Electricidad
GENERACIÓN
TRANSPORTE
DISTRIBUCIÓN
CONSUMO
ALUMBRADO
RENOVABLES
1
2
3
4
56
7
8
RETOS
2020:
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LA ELECTRIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
“ ELECTRIFICACIÓN “DEL TREN
2011-2012a
Tracción ELÉCTRICA
Un 59% menos de GASES
CONTAMINANTES
Disminuye un 25% el consumo
de energía
Reduce contaminación
acústicaTren eléctrico Sóller 1929
Diesel Electricidad
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SOSTENIBILIDAD DEL TRANSPORTE EN AUTOBUS
Gas NATURAL Vehicular (comprimido)
•12 autobuses GNV en servicio (2010) en EMT
•58 autobuses más GNV previstos por Ayuntamiento Palma
Total previsto= 70 autobuses GNV en EMT
EMISIONES GNC
•No existen cenizas ni partículas sólidas
•No genera S02 (virtualmente)
•Emisión reducida de NOx, CO, CO2
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VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN BALEARES
Plan MOVELE Año 2009-2010 (MITYC)
En OFICINAS SANT JOAN DE DEU PALMA
2000 Vehículos eléctricos
546 puntos de recarga
• 280 Madrid
• 191 Barcelona
• 75 Sevilla
2 Puntos de RECARGA de ENDESA
Objetivo Gobierno Estatal:
250.000 coches ENCHUFABLES en 2014
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Puntos de Recarga de ENDESA: Baleares SJD
CARGA LENTA (monofásica): 3,7 kW
CARGA SEMI-RÁPIDA (trifásica): 22 kW Cátedra ENDESA-UIB: Proyecto de monitorización de descarga/recarga de vehículos eléctricos(diferentes baterías, envejecimiento, tipo de vehículo, conducción,…)
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1ª cabina telefónica de España con recarga para vehículos eléctricos
Acuerdo
ENDESA
y
TELEFÓNICA
1ª cabina en Españaque permite la recargade vehículos eléctricos
(Mayo 2010)
Endesa objetivo 2010:
280 puntos de recarga en España
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EFICIENCIA DEL TRANSPORTE (Movilidad)
RendimientoMotor de combustión 20% (de tanque a rueda)Motor eléctrico 85%
Monofásica: 3 kWTrifásica: < 44 kWEn DC: < 15 min
RECARGAS TÍPICAS
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Electrolineras :Acuerdo ENDESA-CEPSA
ELECTROLINERAScon PUNTOS de RECARGA
de ENDESA
En España9.000 gasolineras27 millonesde vehículos
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Solución ENDESA para carga rápida
Carga RÁPIDA de ENDESA para ELECTROLINERAS
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Solución ENDESA para carga rápida
Carga DC Carga AC trifásica
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Normalización CONECTORES: Grupo de BERLIN
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VEHÍCULO ELÉCTRICO
Conclusiones: Es necesario incorporar el vehículo eléctrico gestionando sudemanda
Debe incorporase el vehículo eléctrico a la red de Distribución con una gestigestióónn de la de la recargarecarga inteligenteinteligente.
Sin la adecuada gestión, no se obtendrán los beneficiosbeneficios que la sociedad espera del vehículo eléctrico .
Debe incentivarseincentivarse la recarga en horas vallevalle..
GESTIONDEMANDA
VE
PUNTA
VALLE
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¿FUTURO DE LAS RENOVABLES EN BALEARES?
El 1er kW eólico de España se produjo en
Mallorca
(Bahía de Palma)
GESA-marzo de 1982
Estación de pruebas de prototipo aerogeneradores 1983
(Sierra de Alfabia)Fotos: J.L.Cardona
NAVARRA (Sr. Javier Belarra, 27/05/2010):
1994: 1er. Parque eólico
2009: 1200 aerogeneradores y 960 MW instalados (25% de demanda cubierta con EOLICA).
• 75.000 alumnos en visitas a parques eólicos.
• Municipios piden parques eólicos o solares (antes piscinas,…).
1 er aerogenerador de fabricación española
(Bahía Palma)
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ALMACENAMIENTO ENERGÉTICO de gran capacidad
…. MW x horas
TECNOLOGÍAS de almacenamiento electroquímico: NaS, ZnBr, Vanadio, Ion Liti,…
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PROYECTOS PILOTO ALMACENAMIENTO
Instalación en las Islas CanariasBatería NaS
Batería de Flujo (ZnBr)
Batería electroquímica (NaS) en Gran Canaria: 1 MW.
Batería de flujo (ZnBr) en La Gomera: 0,5 MW.
Sistema de supercondensadores en Guinchos (Tenerife).
Resultados reaprovechables para Illes Balears
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STORETecnologías de Almacenamiento de Energía
GRAN CANARIABaterías de Sulfuro de Sodio
Tecnología: NaSUbicación: Aldea (Gran Canaria)Potencia: 1,05 MW.Energía: 6,32 MWh.Nº ciclos: 2.500Temperatura: 70 a 300ºCEficiencia DC: 86%
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STORETecnologías de Almacenamiento de Energía
“LA GOMERA”Baterías de ZnBr
Tecnología: ZnBrUbicación: La GomeraPotencia: 0,5 MW.Energía: 2,8 MWh.Nº ciclos: 13.000Temperatura: ambienteEficiencia DC: 70 %
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TELEGESTIÓN DE ENERGIA ELÉCTRICA
1er. Paso a “Redes Inteligentes”¿Que está haciendo Endesa?
Implantación de la telegestión a todos los clientes: Proyecto Cervantes
Baleares 2010:8.000 contadores
contadoresinteligentes
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TELEGESTIÓN DE ENERGIA ELÉCTRICA
Redes Inteligentes
SISTEMA DE TELEGESTIÓN DE ENDESA
El sistema de Telegestión permite la lectura y la gestión de los contadoreselectrónicos de manera remota, facilitando asi una lectura exacta y en términos, altas, bajas, reconexiones, control de potencia y cambios de tarifa sin la necesidad de la intervención del cliente o un operario de la empresa.
El sistema de Telegestión de Endesa tiene una arquitectura modular con los siguientes elementos: contador inteligente con elemento de corte y comunicaciones PLC incorporadas, concentrador instalado en el centro de transformación con comunicaciones GPRS incorporadas, y el sistema central que se integra mediante interfases con el sistema comercial y técnico existente.
Adaptada al mercado español – Cumple con los términos y requerimientosfuncionales impuestos por el regulador (RD1110/2007 y la Orden ITC 3022/2007 y 3860/2007)
El concentrador está preparado para incorporar las nuevas funcionalidades de las Smart Grids (redes inteligentes).
Garantías de éxito - Enel tiene operativos mas de 30M de contadores de telegestión en Italia.
Vía de comunicación PLCContador - CT
Contador
Concentrador
Red pública de comunicaciones
Sistemas Comerciales de Endesa
Contador
Sistema Central AMM
Vía de comunicación PLCContador - CT
Contador
Concentrador
Red pública de comunicaciones
Sistemas Comerciales de Endesa
Contador
Sistema Central AMM
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TRANSFORMADORES DE ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA
(con fabricantes asiáticos)
TAIWÁNINDIARegistro de MARCA COMUNITARIA
Nº 6983051
12-junio-2008
ENDESA en Baleares: pionera
en EUROPA
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ESTANDARES EUROPEOS: Niveles de Pérdidas en Vacío
BALEARES: Pionera en 2008 en transformadores de la MÁXIMA EFICIENCIA ENERGÉTICA mundial
Research Efficient technologies for Distribution Transformers
Tecnología de
Núcleo AmorfoNÚCLEO
AMORFO
NIVEL
200 WMEJOR TECNOLOGÍA MUNDIAL
PÉRDIDAS EN VACÍOEFICIENCIA
Valores de Referencia (TD 400 kVA 3Φ - 50 Hz)
E0
D0
C0
B0
A0
ESTÁNDARES
en la UE
430 WALTA EFICIENCIA
930 WBAJA EFICIENCIA
750 W
610 W
520 W
PÉRDIDAS EN VACÍOEFICIENCIAEficiencias
Estandarizadas en
UE
(Tecnología CGO
EN 50464-1) Valores de Referencia (TD 400 kVA 3Φ - 50 Hz)
50÷80%Reducciones potenciales
dePÉRDIDAS EN VACÍO
Proyecto PilotoTransformador de Distibución de
Núcleo Amorfo
Diseño 400 kVA-3Φ-50 HzEstándar Español (1 de Enero de
2008)UNE 21.428-1
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EFFITRAFO
Ahorros Energéticos ≈ 5.500 kWh/año/trafoAhorro emisiones de CO2 ≈ 2.2 ton.CO2/año/trafo
Proyecto Piloto: EFFITRAFO ENDESA (Enero 2008)
Cronograma EFFITRAFO :
2007: diseño “EFFITRAFO” (competición internacional entre fabricantes)
2008: Presentación oficial en España, 10 unidades (14 Enero)Presentación en Bruselas (31 Enero)Presentación en Milán (Julio)Test Piloto /monitorización ENDESA RED (año 2008)Nuevo estándar de AMDT en ENDESA (junio 2008)
Transformadores de Distribución de núcleo Amorfo
400 kVA – 15.400/420 V - 3Φ - 50 Hz Referecia España (2004): 7.6 ton.CO2/año/personaFuente: United Nations Development Programme [http://www.undp.org]
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INICIATIVAS ENDESA : Transformadores Eficientes (EFFITRAFO)
Diseño del EFFITRAFO [400 kVA](tecnología asiática)
®
Proyecto Piloto:EFFITRAFO aplicación en SUDAMÉRICA ®
Time Schedule: 2008-2016 proyectos MDLCODENSA
EDELNOR
CHILECTRA EDESUR
AMPLA
COELCE
Evaluación de los 6 Proyectos MDL (Mecanismo de DesarrolloLimpio)
Créditos de Carbón CER’s (Certificado Reducción de Emisiones)
Enfoque y Objetivos:
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APORTACIÓN DEL EFFITRAFO frente al CAMBIO CLIMÁTICO
Viabilidad de Proyecto MDL: Derechos de Emisión de CO2 (CER’s)
Metodología aprobada por ONU(UNFCCC)
Asesor UNFCCC: Endesa Distribución (2007)
UNFCCC: United Nations Framework Convention on Climate Change
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ENDESA en Baleares: 1ª instalación de SUPERCONDUCTORES SFCLPor parte de una empresa eléctrica en ESPAÑA (año 2012)
ECCOFLOW
Beneficios: Mejora la EFICIENCIA ENERGÉTICAMejora la CALIDAD DE SERVICIO a CLIENTESReduce necesidad de NUEVAS INSTALACIONES
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ECCOFLOW
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SUPERCONDUCTORES
Cable SUPERCONDUCTOR de electricidad desarrollado por Endesa (2009-2010) podría reducir en un 50% las pérdidas de energía en algunos tramos de la red eléctrica.
Cable de mayor intensidad mundial 3200 A, liderado por ENDESAcon la colaboración del ICMAB-CSIC de Barcelona, Labein-Tecnalia, la Universidad Autónoma de Barcelona y la empresa Nexans.
Puede transportar una potencia eléctrica de 138 megavatios.
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Colaboración UNIVERSIDADES - EMPRESA
CÁTEDRA ENDESA-UIB para la INNOVACION ENERGETICA(desde 2008)