energiaellátás: tárolás

Energiaellátás: Tárolás

Példa: Nagy teljesítményű akkumulátor (JCI)Nagyon alacsony belső ellenállás

Cellák tekercselt technikával

Nagy érintkező felületek

Teljesen zárt

Méret csak 10,4 x 11,7 x 19,5 cm3

Teljesítmény 2,5 kW-ig (12 V)

36-V-”Bank” kül. Méretekben

Alacsony kapacitás 6,5 Ah

Viszonylag magas költségek


Lítium-ion-akkumulátor

Nagy energiasűrűség 70 – 100 Wh/kg

Alacsony SOC-függőség (> 20 % elegendő)

Nagyon jó visszatölthető képesség

Cellafeszültség 4,2 V

Magas költségek

Még nem áll rendelkezésre (?)


Lítium-polimer-akkumulátor

Nagy energiasűrűség 100 – 120 Wh/kg

Szilárd anyagú akkumulátor, nem toxikus

Cellageometria tetszőleges

Akkumenedzsment közvetlenül integrálható

Magas költségek

Még nem áll rendelkezésre


Nikkel-fém-hibrid-akkumulátor

Hosszú élettartam

Energiára/teljesítményre optimalizálható

Energiasűrűség 50 – 80 Wh/kg

Kis cellafeszültség (1,2 V)

Magas önkisülés

Magas költségek

Szuperkapacitások


Akkumulátor-menedzsmentSOC és SOH értékelése

U,I, T mérése különböző üzemállapotokban

Általában tudás alapú modellek

Diagnosztika (pl.: akkucsere) lehetséges

Vezető számára jelzés lehetséges

Optimalizált energiamenedzsment alapja

Optimalizálás / töltő/kisütő ciklusok

A kapacitás csökkentése (súly)


„Aktív” akkumulátor (iQ akkumulátor)

36/42 V-os akkumulátor pólusainak cseréje

Fűtés optimális hőmérsékletre

Sav-keverés

Hosszabb állásidőnél lekapcsolás

A kapacitás csökkentése (súly)

36-V-os akkumulátor mint laborminta

Összecserélés- és érintésvédett kapcsok/csatlakozók

A szabvány kidolgozása folyamatban

Rendszerek/komponensek: SG/KSG

Körmöspólusú-indító-generátor

Az elrendezés megtartása (ékszíj)

Jó hozzáférés a géphez

Indítási teljesítmény SMR-el 3,5 kW-ig

Alacsony költségek

Nagy gépeket nem tud hidegen indítani

Kedvezőtlen hatásfok

> 4 kW esetén nem lehet ékszíjhajtás

Rekuperáció/boost/hibrid üzem nem lehetséges


Lendkerék-indító-generátor

VáltozatokSzinkron-, aszinkron gépek

Belső forgórészű, külső forgórészű

Különböző teljesítményosztályok

15 kW-ig, 500 Nm-ig


Lendkerék-indító-generátor


Indítási folyamat KSG


Lendkerék-indító-generátorNagy teljesítmény, Hatásosság > 80 %

Jó hatásosság üresjárásban (szinkron: > 90 %)Nagy indítónyomaték (500 Nm-ig)Gyorsabb, zajmentes indítás (start/stop-rendszer)Boost-üzem, hibridhajtás (2. Tengelykapcsoló)Rekuperáció lehetségesElmarad az indító, lendkerék, ékszíjakNagyon kompakt (L 40-60 mm, Φ 200-400 mm)(még?) magas költségek, igényes elektronikaBeavatkozás a hajtásrendszerbe

Rendszerek/komponensek: „X-by-Wire

„X-by-Wire” általában

A villamos hajtások összes előnye

Az azonos alkatrészek számának növekedése

Térfogatcsökkenés

A (Crash) passzív biztonság növekedése

Magas komfortszint

Nem lehetséges közvetlen vezetői beavatkozás

Két akkumulátor szükséges (tartalék)

Akkumulátor- és energiamenedzsment szükséges


Villamos sebességváltás

Mechanikus sebességváltóTengelykapcs. és seb. fokozatok vill. motorokkalMár szériában (pl.: opel)A (Crash) passzív biztonság növekedéseMagas komfortszintElőnyös kis gépeknélA „kézi seb. váltó” „tetszőleges” elhelyezéseA (Crash) passzív biztonság növekedéseSúlynövekedés (hasonlítsd össze a kézivel)Vonóerőkimaradás


Villamos kormányzás

Kormánykerék jeladó vezető jármű

Taktilis informatika jeladókkal és „szimulátorral”

Kormányzási karakterisztika programozható

A kormánykerék „tetszőleges” elhelyezése

A jobb- és balkormányos megoldás egyszerűbb

Adaptív kormányzás elképzelhető, memóriafunkció

Hátrányok mint előbb

energiaellátás: tárolás

Documents