enerwe communication conference 2016 - Åpenhet og tillit i krisetider v/roy erling furre, 2....
TRANSCRIPT
Roy Erling Furre 2. nestleder- SAFE
HMS arbeidet i petroleumsindustrienog dens betydning for rammevilkårene
Jeg vil si litt om: «åpenhet og tillit i krisetider»Oljendustriens betydning i NorgeHMS som «licence to operate»Tillit fra samfunnetTillit fra studenter, jobbsøkereTillit fra ansatte og deres familier
SAFE administrasjon 2016
AUHilde-Marit Rysst, leder
Roy Aleksandersen, 1. nestlederRoy Erling Furre, 2. nestleder
Tariffavdeling:Roy Aleksandersen
Owe Ingeman WaltherzøeBernt Hodne
Bjarte MjåsethLevard Olsen-Hagen
Reidun RavndalGeir-Jonny Tvedt
Informasjon & kursKjell Terje Skrunes
Mette Møllerop
HMSRoy Erling FurreHalvor Erikstein
Administrasjon:Bjørn TjessemTorill Lorentzen
Anita FløisvikAnja Fjelde
Nils Petter Rønningen
Juridisk:Elisabeth Bjelland
Bernt Hodne
Anja
Nils Petter
Anita
Torill
Geir-JonnyLevard
Bernt
ReidunOwe
Bjarte Kjell Terje Mette
Halvor
Roy ErlingRoy Hilde-Marit
Se også WWW.SAFE.NO
Elisabeth
Bjørn
Ulykkene på sokkelen har ført til nye krav og økt sikkerhetsfokus
§Alexander Kielland§Ekofisk Bravo§Piper Alpha
Disse ulykkene medførte en politisk oppvåkning med økte systemkrav
Partene i petroleumsnæringen har i lang tid samarbeidet for å forebygge
ulykker
• I tildelingsbrevet til Ptil setter vi som mål å være verdensledende innen HMS
• Petroleumsindustrien har sitt særpreg og kjennetegn ved at en rekke sentrale trepartsarenaer setter agendaen for utvikling og forbedring av HMS på en rekke områder.
• Regelverk- og tilsynsregime er tillitsbasert og legger opp til høy grad av arbeidstakermedvirkning og trepartsarbeid.
Petroleumsindustrien har en rekke samarbeidsarenaer der partene møtes for å utrede og løse utfordringer i fellesskap
• Samarbeidsarenaer i petroleumsindustrien:• Sikkerhetsforum• Regelverksforum• Samarbeid for sikkerhet, SFS• Regelverkskompetanse, RVK• Kjemikalieprosjektet• Helikopter samarbeidsforum• PSK (avviklet)• Sektorstyret for standardisering• Livbåtnettverket• Felles støyprosjekt
SIDE 7
Petroleumsindustrien har en rekke samarbeidsarenaer der partene møtes for å utrede og løse utfordringer i fellesskap
• Samarbeidsarenaer i petroleumsindustrien forts.:• Risikonivå i Norsk Petroleumsindustri, RNNP• Sikkerhets- og beredskapsopplæring, NSOB• Områdeberedskap• HMS i nord-områdene• Redningsdrakter• HMS forskning, kompetansegruppe i NFR• Kran- og løfteoperasjoner• Fallende gjenstander• …pluss en del andre prosjekter av ulik varighet
SIDE 8
RNNP og opplevd risiko ved helikopterulykke, tall fra høst 2015
SIDE 9
RNNP og opplevd risiko ved helikopterulykke, tall fra høst 2015
SIDE 10
RNNP og opplevd risiko ved helikopterulykke, tall fra høst 2015
SIDE 11
Tilliten til Super Puma EC225 er tynnslitt etter ulykka på Turøy
SIDE 12
Tilliten til Super Puma EC225 er tynnslitt etter ulykka på Turøy
SIDE 13
Tilliten til Super Puma EC225 er tynnslitt etter ulykka på Turøy
SIDE 14
• Sikkerhetsnivået er avgjørende for tilliten i samfunnet og tryggheten hos de ansatte som skal gjøre jobben.
• HMS arbeidet vi leverer vil være kollektivt «License to operate» for hele næringen.
Tillit fra samfunnet
Opplevd risiko?
SIDE 16
• Helikoptertransport er statistisk sett et meget sikkert og trygt transportmiddel.
• De som reiser vil allikevel oppleve risikoen høyere og bli sterkt påvirket av hendelser, ulykker, komfort, opplæring, støy, vibrasjon osv.
Etter at kostnadskuttettne begynte, har vi hatt bekymring for at rammevilkårene skal bli svekket
SIDE 17
Regjeringserklæringen og politiske krav og utspill forsterker bekymringene
• Riggrapporten om flyt av flyttbare innretninger har skapt bekymringer og tillitsmangel.
• Flere regjeringsoppnevnte utvalg angriper kostnaderog arbeidstid
• Flere utvalg holder ensidig frem lønn- og arbeidstid som årsaken til de høye kostnadene
• Det er enda ingen energikilder som klarer å erstatte olje- og gass fullt ut.
• Petroleumsindustrien vil fortsatt være Norges viktigste inntektskilde i lang tid fremover.
• Hva gjør vi når oppgangen kommer og studentene og jobbsøkerne er borte?
• Hva er da vårt budskap?• Vil vi da nå frem? I lang tid har
budskapet vært at vi er ferdig som skitten oljenasjon, og at det er slutt på de gode tidene med gode arbeidsforhold?
Hva gjør vi når oppgangen kommer?
Angrepene på arbeidstakernes lønns- og arbeidsvilkår rammer også oljeindustrien kollektivt.
Hva når oppgangen kommer og vi mangler folk?
SIDE 21
Kostnadskuttene som når blir utført, må ikke føre til storulykker
eller uverdige arbeidsforhold
SIDE 22
Stavanger Aftenblad 15. Oktober 2005
AT-RISK BEHAVIOURS ARE A
CONTRIBUTING FACTOR IN
OVER 85% OF OUR INCIDENTS!
FatalitiesLost Time Incidents
Medical Treatment CasesFirst Aid Cases
Near Misses
AT-RISK
BEHAVIOURS
Engineering
Stress
Fatigue
TimePressure
Procedures
ToolsEquipment
Planning
• Lack of knowledge, skills, and ability
• Management systems
• Rewards and recognition
• Facilities and equipment
• Disagreement on safe practices
• Personal factor
• Culture
WHAT CAUSES AT RISKBEHAVIOURS?
Fargemerking og adferdsprofiler
SIDE 27
AML § 4-2. Krav til tilrettelegging, medvirkning og utvikling
(1) Arbeidstakerne og deres tillitsvalgte skal holdes løpende informert om systemer som nyttes ved planlegging og gjennomføring av arbeidet. De skal gis nødvendig opplæring for å sette seg inn i systemene, og de skal medvirke ved utformingen av dem.
Arbeidsgivers styringsrettRetten til å styre, lede og fordele arbeid. Styringsretten begrenses av:
LOVER:Arbeidsmiljøloven, Aksjeloven, Ferieloven, Folketrygdloven osv.
FORSKRIFTER:Sokkelregelverket, verneombudsforskriften osv.
PÅLEGG FRA MYNDIGHETER OG DOMSTOLER, KONSESJONSVILKÅR
AVTALER:Hovedavtale - tariffavtale - særavtaler – lokalavtaler og arbeidsavtaler
BEDRIFTSINTERNE STYRINGSSYSTEM:Vedtak fattet i AMU, BU og Bedriftsstyre. Internkontrollsystemet, Arbeidsreglement, Vedtekter og statutter.
DET RESTERENDE REGULERES AV ARBEIDSGIVERS STYRINGSRETT
Ulv i fåreklær!
Intern-kontroll systemet vårt er kraftig utfordret. Nye driftsformer og nye selskapsstrukturer pulveriserer ansvarsforhold og vanskeliggjør tradisjonelle styringssystem og tillitsvalgte og verneombudets rolle
Valg av HMS strategi• Det vil være et lederansvar
at de sikkerhetssystemene som brukes er i samsvar med den risikobaserte grunntanken regelverk og myndighetskrav har fastlagt.
• Bruk av tre-partsarenaene og reell arbeidstakermedvirkning lokalt, er en forutsetning for vårt regelverks- og tilsynsregime.
Ledelsesfokus setter rammene
• Det er viktig at ledelsen har fokus på forsvarlig drift og lang horisont.
• Kortsiktige mål med ensidig fokus på børs- og kvartalsresultater vil medføre vanskeligheter for de som skal planlegge og drive langsiktige operasjonelle planer med høyt HMS nivå.
• Ta signalene fra myndighetene!
Styrkeforholdet mellom partene må være i ballanse for at tre-partsarenaene skal fungere
En forutsetning for at våre trepartsarenaer skal ha tillit og troverdighet er at alle partene føler tilhørighet og eierskap til prosessene og arbeidet som blir lagt ned.
Vi må ha kompetanse om avtale-og regelverk for å nå frem
Regelverket skal sikre oss godt arbeidsmiljø og vern mot storulykker.
Uten kompetanse og forståelse om regelverkskravene har vi liten mulighet til å nå dette målet
