enerxía eólica (navegación)
TRANSCRIPT
![Page 1: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/1.jpg)
![Page 2: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/2.jpg)
A NAVEGACIÓN A VELA aproveita o empuxe do vento sobre unha superficie ampla, a vela, como motor do desprazamento.
![Page 3: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/3.jpg)
Para navegar a vela é preciso coñecer a dirección do vento e orientar as velas de xeito que se consega o maior avance posible.
![Page 4: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/4.jpg)
Cando o vento da de popa é moi doado de comprender o avance do barco, pero cando unha vela recibe o vento formando outro ángulo orixínase un sistema de forzas de xeito que a resultante fai avanzar o barco.No interior da vela (cara de barlovento ou activa) fréase a velocidade do vento e prodúcese un aumento da presión. No dorso prodúcese unha aceleración das partículas debido a unha diminución da presión o que da lugar a un efecto de succión. A resultante destas forzas descomponse en dúas, unha produce o avance e outra o abatemento de costado, que se contrarresta coa distribución da carga ou coa orza.
![Page 5: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/5.jpg)
ARBORADURA: conxunto de paus e vergas que se utilizan para manter as velas na posición axeitada.
XARCIAS: conxunto de cables, cabos e varetas que suxeitan paus e vergas e permiten izar, arríar e orientar as velas.
VELAS: Superficies de materiais diversos que se expoñen á forza do vento para impulsar a embarcación. Poden ter distintas formas e utilidades.
CASCO
Esquema dun galeón adicado ao transporte de mercadorías polas rías galegas.
foque
botalón
cangrexa
botavara
leme
vergapau
trinquete
APARELLO
ELEMENTOS DUNHA EMBARCACIÓN A VELA
![Page 6: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/6.jpg)
Algúns tipos de velas
![Page 7: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/7.jpg)
As primeiras embarcacións a vela foron construídas polos antigos exipcios, arredor do século XXX a.C.Eran de velas cadradas e non tiñan quilla. Só podían navegar co vento pola popa.
Embarcación exipcia (1422-1411 a. C.)
![Page 8: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/8.jpg)
Máis tarde, fenicios, gregos e romanos fóronnas perfeccionando.As naves eran gobernadas con lemes situados no costado, a popa.
Barco fenicio
Galera romana
Barco grego
![Page 9: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/9.jpg)
A balsa Kon-tiki no museo de Oslo.Balsa movida a vela que o explorador noruego Thor Heyerdahl empregou nunha expedición polo Océano Pacífico desde Sudamérica ata a Polinesia.
![Page 10: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/10.jpg)
Ra I, Réplica de barco exipcio feita con papiros por Thor Heyerdahl
Tigris
![Page 11: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/11.jpg)
Máis adiante mellorouse o deseño e o manexo das velas conseguindo navegar con ángulos de ata 90º respecto á dirección do vento.
Drakkar. Barcos viquingos do século IX. Eran lixeiros, de pouco calado e moi maniobrables. Tiñan unha única vela cadrada, izada nun mastro colocado no centro do barco.
![Page 12: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/12.jpg)
Os chineses empregaban desde o século I o leme central que permitía un mellor goberno das embarcacións. En Europa empregouse a partir do século XI.
![Page 13: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/13.jpg)
A invención da vela triangular, na que a beira dianteira está unida a un mastro arredor do que pode xirar, permitiu a navegación con ángulos de ata 45º en contra do vento. As primeiras aparecen no século III no Océano Índico e logo deron lugar ás velas latinas no Mediterráneo e ás dos xuncos chineses.
![Page 14: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/14.jpg)
Xunco chinés, unha embarcación de vela moi antiga (600 a.C.) que aínda se emprega no sudeste asiático. Non ten quilla.
![Page 15: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/15.jpg)
O barco de varios mastros foi creado tamén polos chineses e chegou a Europa no século XIII.
![Page 16: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/16.jpg)
A finais da Idade Media, coíncidindo coa época das grandes viaxes e descubrimentos, desenvolvéronse grandes navíos de varios mastros con maior rendemento.
![Page 17: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/17.jpg)
Carraca (século XV), embarcación pesada coa proa e a popa acasteladas e rematadas en punta.
Carracas portuguesas
![Page 18: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/18.jpg)
Nao (século XV)Barcos mercantes de casco redondo e mastros con vela cadrada
Réplica da nao Santa María en Funchal
![Page 19: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/19.jpg)
Carabela (século XV) . Navío alto e longo, lixeiro, rápido e de doada manobra. Podía ter velas cadradas ou latinas. Contaba con tres mastros sobre unha única cuberta.
![Page 20: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/20.jpg)
Carabela latina (século XV)
Carabela Veracruz, no Texo.
![Page 21: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/21.jpg)
Galera (século XVI)Ten a súa orixe nas antigas naves bizantinas. Tiña remos e velas. Podían levar un, dous ou tres paus.
Batalla de Haarlemmermeerof de Hendrick Cornelisz Vroom. (1573)
![Page 22: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/22.jpg)
Galeón (século XVI) Combina a estructura da carraca e coa velocidade da carabela. Eran barcos de guerra poderosos que tamén se empregaban para o comercio.
Galeón inglés do século XVI
![Page 23: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/23.jpg)
Navío (século XVIII). Foi un buque de guerra de tres paus con aparello de velas cadradas e varias cubertas con artillería.
O HMS Victory, botado en 1765 (foto de 1884)
![Page 24: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/24.jpg)
Goleta (século XIX). Ten dous ou máis mastros e o aparello formado por velas aúricas (cangrexas e escandalosas) e de coitelo (foques e velas de estai).
Goleta Etoile da Armada Francesa.
![Page 25: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/25.jpg)
Goleta Thomas W. Lawson. A embarcación a vela, sen máquina de propulsión, máis grande da historia. Tiña o casco de aceiro e sete mastros de igual altura (58 m). Botada en 1902.
![Page 26: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/26.jpg)
Corbeta (século XIX). Buque de guerra lixeiro de dous paus cunha única cuberta de combate .
Corbeta francesa FS Dupleix (1856–1887).
![Page 27: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/27.jpg)
Fragata (século XIX). Ten a súa orixe en buques de guerra do século XVII, de tres mastros con velas cadradas, moi maniobrables.
![Page 28: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/28.jpg)
Na actualidade algúns veleiros son empregados como buques-escola.
Fragata da Armada Holandesa
![Page 29: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/29.jpg)
Cutty Sark
No comezo do século XIX os grandes clippers eran os reis dos mares. Eran esbeltos e lixeiros para acadar grandes velocidades.
![Page 30: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/30.jpg)
Veleiro empregado para viaxes turísticas e de investigación (O Grove)
Coa aparición dos barcos de vapor e, máis tarde, dos motores de combustión, foron desaparecendo os veleiros e na actualidade practicamente só se empregan para deporte e lecer.
![Page 31: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/31.jpg)
Antigos veleiros de carga empregados como vivenda (Amsterdam)
![Page 32: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/32.jpg)
Moliçeiros na ría de Aveiro (Portugal)
![Page 33: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/33.jpg)
![Page 34: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/34.jpg)
Barco rabelo para o transporte de viño no río Douro (Porto)
![Page 35: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/35.jpg)
Encontro de embarcacións tradicionais (Cambados)
![Page 36: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/36.jpg)
Veleiros deportivos
![Page 37: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/37.jpg)
A vela é un deporte olímpico desde 1900.
![Page 38: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/38.jpg)
O surf a vela, windsurf ou táboa a vela é unha modalidade deportiva que consiste en desprazarse sobre a auga nunha táboa coa axuda dunha vela que se pode xirar libremente para aproveitar mellor o vento.
![Page 39: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/39.jpg)
Moderno petroleiro xaponés con velas controladas por ordenador
![Page 40: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/40.jpg)
Alcyon (turbovelas)
Deseños actuais para aproveitar mellor a enerxía do vento
![Page 41: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/41.jpg)
Hydroptère o veleiro máis rápido do mundo, supera os 50 nos de velocidade
![Page 42: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/42.jpg)
“coches” a vela
![Page 43: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/43.jpg)
Selos nos que aparecen representadas embarcacións antigas
![Page 44: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/44.jpg)
EMBARCACIÓNS TRADICIONAIS GALEGAS
![Page 45: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/45.jpg)
Dornas en Cambados
As embarcacións tradicionais que se conservan na actualidade en Galicia son moi variadas debido, entre outras cousas, á mestura de influencias nórdicas e mediterráneas e á gran variedade de características diferentes das súas costas (rías, mar aberto). As dornas, gamelas e lanchas son de tipoloxía nórdica, introducidas en Galicia na época sueva (outros autores dátanas nos séculos XII-XIII). Na actualidade quedan moi poucas embarcacións tradicionais, a maioría froito do traballo de recuperación de diversas asociacións.
![Page 46: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/46.jpg)
A dorna é a embarcación tradicional máis característica de Galicia. Ten a proa alta e curva, a popa estreita e plana, manga ampla e quilla profunda que lle confiren moi boas condicións para a navegación.
Impúlsase a vela ou a remo.O seu tamaño, a facilidade para o seu manexo, a súa versatilidade (grazas á amplitude da súa manga) permite usala para o traballo con moitos tipos de aparellos.
![Page 47: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/47.jpg)
Dorna de escarba ou calime (a típica). As táboas do casco van montada unhas sobre das outras en rebaixes (calimes).
![Page 48: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/48.jpg)
leme quilla
escota
tolete
pau
verga
envergas
relinga
rizos
cana
proa
roda
![Page 49: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/49.jpg)
Dorna de tope: de formas máis redondeadas, construída con máis cantidade de táboas e máis estreitas montadas a tope (unhas apoiadas nas outras), e de maior tamaño. Hoxe practicamente desapareceu.
![Page 50: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/50.jpg)
Botes e bucetas son pequenas embarcacións das que existen moitas variedades, co casco montado sobre madeiros, curvo e coa popa igual á proa, redonda, ou en espello.
![Page 51: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/51.jpg)
![Page 52: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/52.jpg)
Gamela é unha embarcación moi sinxela co fondo plano, o casco formado por dúas táboas e a popa en espello. Presenta moitas variantes en forma e tamaño.Úsase para traballos auxiliares ou para a pesca e o marisqueo nas rías e perto da costa. É a embarcación pequena máis común.
![Page 53: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/53.jpg)
A lancha é unha embarcación robusta, coa cuberta enteiriza e amplos corredores, proa e popa da mesma feitura. Propulsábase a vela. Comezou sendo unha embarcación auxiliar e faenas de longa duración (as “enviadas” que levaban o peixe a porto e subministraban víveres).
![Page 54: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/54.jpg)
Galeón. Embarcación de tamaño mediano que se empregaba para o transporte de mercadorías polas rías.
![Page 55: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/55.jpg)
![Page 56: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/56.jpg)
Galeóns no porto de Carril
![Page 57: Enerxía eólica (navegación)](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022062300/557b9d2cd8b42aa5758b5100/html5/thumbnails/57.jpg)
MONTAXE: Adela LeiroFOTOS: Adela Leiro, Internet.DEBUXOS: Mon Daporta