engine sepeda motor

7/25/2019 Engine Sepeda Motor

1/10

ENGINE SEPEDA MOTOR

Sepeda motor, seperti juga mobil dan pesawat tenaga lainnya, memerlukan daya

untuk bergerak, melawan hambatan udara, gesekan ban dan hambatan- hambatan

lainnya. Untuk memungkinkan sebuah sepeda motor yang kita kendarai bergerak dan

melaju di jalan raya, roda sepeda motor tersebut harus mempunyai daya untuk bergerak

dan untuk mengendarainya diperlukan engine.

Engine merupakan alat untuk membangkitkan tenaga, ia disebut sebagai

penggerak utama. Jadi engine atau motor disini berfungsi merubah energi panas dari

ruang pembakaran ke energi mekanis dalam bentuk tenaga putar.

Tenaga atau daya untuk menggerakkan kendaraan tersebut diperoleh dari panas

hasil pembakaran bahan bakar. Jadi panas yang timbul karena adanya pembakaran itulah

yang dipergunakan untuk menggerakkan kendaraan, dengan kata lain tekanan gas

yang terbakar akan menimbulkan gerakan putaran pada sumbu engkol dari motor.

Gambar .!. Sepeda "otor

KOMPONEN ENGINE

Se#ara garis besar, komponen motor terbagi atas tiga bagian, yaitu$

!. %epala Silinder &'ylinder (ead)

. *lok Silinder &'ylinder *lo#k)

+. *ak Engkol &'rank#ase)

%etiga komponen tersebut merupakan tulang punggung bagi engine sepeda

motor, dan setiap bagiannya dapat dipisahkan satu sama lain. Selain komponen utamatersebut, engine juga memiliki komponen lain untuk melakukan kerjanya. %omponen

tersebut adalah$

!. Torak &torak)

. 'in#in Torak &'in#in torak)

+. ena Torak

. *atang enggerak

. oros Engkol


2/10

Gambar .. Engine Sepeda "otor /angkah dan /angkah

1. Kepala Silinder

%epala silinder adalah bagian engine yang melekat dan menutup blok

silinder, diantara keduanya dilapisi dengan gasket atau paking untuk menjaga

agar tidak terjadi kebo#oran kompresi. %epala silinder juga dilengkapi dengan

ruang bakar dan dudukan busi. %epala silinder untuk motor langkah dan

langkah sangat berbeda satu sama lain. Untuk kepala silinder motor langkah

dilengkapi dengan mekanik katup sedangkan kepala silinder motor langkah

tidak.

ada umumnya kepala silinder terbuat dari bahan aluminium paduan agar

tahan terhadap tekanan dan suhu yang tinggi akibat pembakaran, juga

'in#inan. %onstruksi kepala silinder dibuat sedemikian rupa dengan sirip-sirip

guna membantu melepaskan panas ke udara bebas.

Gambar .+. %onstruksi %epala Silinder

2. Blok Silinder

*lok silinder adalah bagian engine dimana tempat torak bergerak, oleh

karena itu blok silinder harus tahan terhadap gesekan dan panas yang tinggi.

Umumnya untuk motor yang besar, blok silindernya terbuat dari besi tuang,

dan pada motor ke#il terbuat dari baha aluminium paduan yang bagian

dalamnya dipasangkan tabung &blok linier) dari bahan baja yaitu pada bagian

tempat bergeraknya torak.

ada mulanya, ada yang meran#ang menjadi satu, sekarang sudah jarang

ada. Sekarang dibuat terpisah berarti silinder liner dapat diganti bila

keausannya sudah berlebihan. *ahannya dibuat dari besi tuang kelabu. Untuk

motor-motor yang 'in#inan seperti pada sepeda motor bahan ini di#ampur


3/10

dengan alumunium. *ahan blok dipilih agar memenuhi syarat-syarat

pemakaian yaitu$ Tahan terhadap suhu yang tinggi, dapat menghantarkan panas

dengan baik, dan tahan terhadap gesekan.

Gambar .. %onstruksi *lok Silinder

%ontruksi luar blok silinder dibuat seperti sirip, ini untuk melepaskanpanas akibat kerja mesin. 0engan adanya sirip-sirip tersebut, akan terjadi

pendinginan terhadap mesin karena udara bisa mengalir diantara sirip-sirip.

Sirip juga memperluas bidang pendinginan, sehingga penyerapan panas lebih

besar dan suhu motor tidak terlampau tinggi dan sesuai dengan temperatur

kerja.

ersyaratan silinder yang baik adalah lubangnya bulat dan li#in dari

bawah ke atas, setiap dinding-dindingnya tidak terdapat goresan yang biasanya

timbul dari pegas 'in#in, toraknya tidak longgar &tidak melebihi apa yang telah

ditentukan), tidak retak ataupun pe#ah-pe#ah.

"eskipun telah mendapat pelumasan yang men#ukupi tetapi keausan

lubang silinder tetap tak dapat dihindari. %arenanya dalam jangka waktu yang

lama keausan tersebut pasti terjadi. %eausan lubang silinder bisa saja terjadi

se#ara tidak merata sehingga dapat berupa keo1alan atau ketirusan.

"asing-masing kerusakan tersebut harus diketahui untuk menentukan

langkah perbaikannya.

' a ra mengukur k ea us a n si l inde r $

a) /epaskan blok silinder

b) /epaskan torak

#) Ukur diameter lubang silinder dengan 2dial indikator2 bagian yang diukur

bagian atas, tengah dan bawah dari lubang silinder. engukuran dilakukan

dua kali pada posisi menyilang.

d) (itung besarnya keo1alan dan ketirusan. *andingkan dengan ketentuan

pada buku manual ser1isnya. Jika besarnya keo1alan dan ketirusan

melebihi batas-batas yang diijinkan lubang silinder harus dio1er si3e.

Tahapan o1er si3e adalah 4, mm, 4,4 mm, 4,5 mm dan !,44 mm. 61er

si3e pertama seharusnya 4, mm dengan keausan di bawah 4, mm dan

seterusnya. Jika silinder sudah tidak mungkin di o1er si3e maka

penyelesaiannya adalah dengan diganti pelapis silindernya.


4/10

Gambar .. 'ara "engukur 0iameter Silinder

3. Bak Mesin

*ak mesin atau yang lebih dikenal dengan istilah 7karter2. *agian ini

berfungsi sebagai pendukung dari bagian kepala silinder, blok silinder, poros

engkol, gigi transmisi dan lain sebagainya. *ak mesin umumnya juga terbuatdari bahan logam aluminium paduan.

%onstruksi bak mesin motor langkah digunakan sebagai wadah

minyak pelumas untuk melumasi bagian engkol dan bagian bawah torak,

transmisi dan kopling. Sedangkan konstruksi bak mesin motor langkah

terdapat rongga yang dihubungkan langsung dengan karburator, rongga ini

adalah sebagai saluran pemasukan bahan bakar. Selain itu, bak mesin motor

langkah digunakan untuk melumasi bagian transmisi dan kopling saja.

Gambar .8. *ak "esin Sepeda "otor &'rank#ase)

4. Torak

Torak mempunyai bentuk seperti silinder. *ekerja dan bergerak se#ara translasi

&gerak bolak-balik) di dalam silinder. Torak selalu menerima temperatur dan tekananyang tinggi, bergerak dengan ke#epatan tinggi dan terus menerus. Temperatur yangditerima oleh torak berbeda-beda dan pengaruh panas juga berbeda dari permukaan ke

permukaan lainnya. Sesungguhnya yang terjadi adalah pemuaian udara panassehingga tekanan tersebut mengandung tenaga yang sangat besar.

0iameter torak dibuat lebih ke#il daripada diameter lubang silindernya. ada waktumesin bekerja, kerenggangan itu dirapatkan oleh #in#in torak yang mempunyai sifat

pegas. 0an untuk menghindari terjadinya kema#etan saat torak memuai diwaktumesin sedang panas, maka pelumasan diantara dinding silinder dengan torak dan #in#intorak ini harus baik.Gambar .5. Torak


5/10

Sebenarnya torak tidak berbentuk silinder, melainkan diameter bagian atasumumnya lebih ke#il daripada diameter bagian bawah. (al ini untuk mengurangi

pemuaian yang lebih banyak pada bagian atas, karena pada bagianitu memperoleh panas yang terbesar.

Gambar .9. :ama *agian-bagian Torak*agian atas torak pada mulanya dibuat rata. :amun, untuk

meningkatkan efisiensi motor, terutama pada mesin dua langkah, permukaan

torak dibuat #embung simetris dan #embung tetapi tidak simetris. *entuk

permukaan yang #embung gunanya untuk menyempurnakan pembilasan

#ampuran udara bahan bakar. Sekaligus, permukaan atas torak juga diran#ang

untuk melan#arkan pembuangan gas sisa pembakaran.

Torak dibuat dari #ampuran aluminium karena bahan ini dianggap

'in#inan tetapi #ukup memenuhi syarat-syarat $

!. Tahan terhadap temperatur tinggi.

. Sanggup menahan tekanan yang bekerja padanya.

+. "udah menghantarkan panas pada bagian sekitarnya

. 'in#inan dan kuat.

*agian atas torak pada mulanya dibuat rata. :amun, untuk

meningkatkan efisiensi motor, terutama pada motor dua langkah, permukaan

torak dibuat #embung simetris dan bentuk deflektor. *entuk permukaan kepala

torak gunanya untuk menyempurnakan pembilasan #ampuran udara dan bahan

bakar. Sekaligus, permukaan atas torak juga diran#ang untuk melan#arkan

pembuangan gas sisa pembakaran.

Gambar .;. "a#am-ma#am *entuk %epala Torak

. !in"in Torak


6/10

'in#in torak adalah komponen yang terpasang pada torak. 'in#in

tersebut terpasang longgar pada alur 'in#in.


7/10

. "esin sulit dihidupkan

8. %ompresi mesin lemah

Gambar .!!. Susunan emasangan #in#in Torak

#. Pena Torak

ena torak berfungsi untuk mengikat torak terhadap batang penggerak.

Selain itu, pena torak juga berfungsi sebagai pemindah tenaga dari torak ke

batang penggerak agar gerak bolak-balik dari torak dapat diubah menjadi gerak

berputar pada poros engkol. >alaupun ringan bentuknya tetapi pena torak

dibuat dari bahan baja paduan yang bermutu tinggi agar tahan terhadap beban

yang sangat besar.

Gambar .!. ena Torak

Untuk meneruskan tenaga dari torak ke batang penggerak, pena torak

harus di ikat dengan kuat antara torak dan batang penggerak. 0itinjau dari

pemasangannya pada torak, pena torak dapat dibedakan menjadi beberapa tipe

yaitu$

a. Tipe


8/10

engkol. Jadi batang penggerak meneruskan gerakan torak ke poros engkol.

0imana gerak bolak-balik torak dalam ruang silinder diteruskan oleh batang


9/10

penggerak menjadi gerak putaran &rotary) pada poros engkol. @ni berarti jika torak

bergerak naik turun, poros engkol akan berputar.

Ujung sebelah atas di mana ada pena torak dinamakan ujung ke#il

&small end) dan ujung bagian bawahnya dimana ada poros engkol disebut

ujung besar &big end). 0i ujung ke#il batang penggerak ada yang dilengkapi

dengan memakai bantalan peluru dan dilengkapi lagi dengan logam perunggu

atau bush boaring &namanya dalam istilah di toko penjualan komponen

kendaraan bermotor). Ujung besarnya dihubungkan dengan penyeimbang poros

engkol melalui king pin dan bantalan peluru.

ada umumnya panjang batang penggerak kira-kira sebesar dua kali

langkah gerak torak. *atang penggerak dibuat dari bahan baja atau besi tuang.

'. Poros En&kol

Gambar .!. *atang enggerak


10/10

!. Jenis built up, digunakan pada motor jenis ke#il yang mempunyai jumlah

silinder satu atau dua.

Gambar .!8. oros Engkol Tipe *ult Up

. Jenis 2one pie#e2, digunakan pada motor jenis besar yang mempunyai

jumlah silinder banyak

Gambar .!5. oros Engkol Tipe 6ne ie#e

(. Roda Gila )Fly Wheel*

Setelah berakhirnya langkah kerja, poros engkol harus tetap berputar untuk

menjamin agar torak dapat men#apai langkah-langkah berikutnya. 0apat

berputarnya poros engkol se#ara terus menerus itu, adalah akibat adanya tenaga

gerak &energi kinetis) yang disimpan pada roda gilanya, sebagai kelebihan pada

saat langkah kerja. =oda gila ini dalam pembuatannya harus dibalansir dengan teliti

agar putaran mesin rata betul, tanpa getaran-getaran. ada engine sepeda

motor, umumnya roda gila berfungsi juga sebagai rotor generator.

Gambar .!9. =oda Gila

engine sepeda motor

Documents