entrega final modelo de toma de desiciones.lina coronado

GERENCIA FINANCIERA PROYECTO GRUPAL PRIMERA ENTREGA

POLITECNICO GRANCOLOMBIANO

MODELO DE TOMA DE DECISIONES

PROYECTO ENTREGA FINAL

PRESENTADO POR:

LINA MARCELA CORONADO RIVAS

Código: 1211020142

TUTOR:

SUMARA HERNANDEZ RODRIGUEZ

Bogotá D.C., 2015

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TABLA DE CONTENIDO Justificación Objetivos general Objetivos específicos Metodología de evaluación de proyectos caso de estudio Definición del concepto de metodología CPM, PERT Y GANTT. Uso de las metodologías Procedimiento de las metodologías Diferencias de las metodologías Tabla en Excel relación de las diferentes actividades del proyecto Diagrama de Red Modelo en Excel CPM Modelo en Excel PERT Diagrama de Gantt Cálculo de probabilidad Conclusiones Bibliografía

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INTRODUCCION

La realización de un proyecto incluye diversas actividades que se relacionan entre sí, estas deben ser ejecutadas lógicamente y llevan un orden específico, ya que no se puede iniciar una sin antes haber concluido la anterior, por lo cual es muy importante aprender a programar las actividades y tomar buenas decisiones que se puedan implementar en la organización para llevarla al cumplimiento de sus metas.

JUSTIFICACIÓN

Para poder abordar el tema sobre toma de decisiones se debe tener en cuenta todos los aspectos que se deben abarcar. Es importante saber que las decisiones se presentan en todos los niveles de la sociedad, sean de mayor o menor incidencia; pero estas implican una acción que conlleva a un determinado fin u objetivo propuesto. Es de gran utilidad conocer que procesos se deben aplicar y abarcar para tomar decisiones efectivas. Este proyecto nos permite tomar decisiones gerenciales basándose en la diferente metodología que conyugan la utilidad el costo, volumen y precio para obtener una rentabilidad en cada línea del producto o negocios.

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OBJETIVOS GENERALES

Aprender a implementar de una mejor forma el manejo de la toma de decisiones para nuestro trabajo profesional.

Conocer que es la toma de decisiones, cómo y cuándo se aplica para obtener los resultados deseados, y nutrirnos de las experiencias vividas.

Resaltar la importancia en la utilización de las herramientas para una correcta toma de decisiones, que se pueden aplicar en la vida profesional y en la vida personal.

Objetivos específicos Revelar nuevas técnicas de aplicar la toma de decisiones en la vida cotidiana,

profesional y personal. Aumentar la productividad es esencial para la realización de los diferentes

proyectos en tiempos pactados a la hora de la formulación y realización del mismo.

Aplicar técnicas estadísticas en la construcción y manejo de indicadores de impacto y de gestión de la seguridad en el trabajo para la toma de decisiones que involucren aspectos económicos y de continuidad del negocio.

Analizar las diferentes tendencias administrativas y de producción modernas y la forma de interacción con la problemática de la seguridad dentro del entorno local y regional.

Confrontar el manejo de los riesgos de una organización con los criterios técnicos y económicos que proporciona la Administración de Riesgos para la toma de decisiones sobre programas de prevención, protección, transferencia y retención.

Descubrir la rutina que se está generando en la organización, los cuales influye de manera negativa, y pueden atrofiar el correcto uso de la toma de decisiones.

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CASO DE ESTUDIO

Al taller de Chip Foose, especialista en restauración y personalización de vehículos, se le ha solicitado un proyecto especial relacionado con automóvil de colección que debe ser restaurado para presentarlo en la exposición SEMA que se inaugurará próximamente. De acuerdo a la información consiguió entrevistando a los distintos empleados y encargados de procesos se han hecho las siguientes estimaciones de tareas a realizar y tiempos estimados de cada una.• Pedir todas las partes y materiales necesarios (tapicería, parabrisas, carburador y bomba de aceite). Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 2 días. Tiempo pesimista: 5 días.

• Recibir el material de tapicería para las fundas de los asientos. No puede suceder mientras no se haga el pedido. Tiempo optimista: 25 días. Tiempo normal: 30 días. Tiempo pesimista: 35 días.• Recibir el parabrisas, no puede suceder mientras no se haga el pedido. Tiempo optimista: 8 días. Tiempo normal: 10 días. Tiempo pesimista: 14 días.• Recibir el carburador y la bomba de aceite. No puede suceder mientras no se haga el pedido. Tiempo optimista: 6 días. Tiempo normal: 7 días. Tiempo pesimista: 10 días.• Retirar las partes cromadas de la carrocería. Puede hacerse de inmediato. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 2 días.• Retirar la carrocería (puertas, capó, portaequipaje y guardabarros) del bastidor. No puede hacerse hasta que las partes cromadas hayan sido retiradas: Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 2 días.• Enviar los guardabarros a hojalatería para su reparación. No puede hacerse mientras la carrocería no sea retirada del bastidor. Tiempo optimista: 2 días. Tiempo normal: 4 días. Tiempo pesimista: 5 días.• Reparar las puertas, el portaequipaje y el capó. No puede hacerse mientras la carrocería no sea retirada del bastidor. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 2 días.• Extraer el motor del chasis. Debe hacerse después de que la carrocería sea retirada del bastidor. Tiempo: Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 2 días.• Quitar la herrumbre del bastidor. Debe hacerse después de que el motor haya sido extraído del chasis. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 3 días. Tiempo pesimista: 6 días.

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• Rectificar las válvulas del motor. Es necesario que se haya separado previamente el motor del chasis. Tiempo optimista: 3 días. Tiempo normal: 5 días. Tiempo pesimista: 6 días.• Sustituir el carburador y la bomba de aceite. Debe hacerse después de que el motor haya sido extraído del chasis y cuando ya haya recibido el carburador y la bomba de aceite. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 2 días.• Volver a cromar las partes cromadas. Anteriormente, dichas partes deberán haber sido retiradas de la carrocería. Tiempo optimista: 3 días. Tiempo normal: 3 días. Tiempo pesimista: 5 días.• Reinstalar el motor. Debe hacerse después de que las válvulas hayan sido rectificadas y la bomba de aceite y el carburador ya estén instalados. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 2 días.• Volver a instalar sobre el bastidor las puertas, el capó y el portaequipaje. Para entonces, las puertas, el capó y el portaequipaje ya deberán haber sido reparados. También se deberá haber quitado previamente la herrumbre al bastidor. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 2 días.• Reconstruir la transmisión y volver a colocar los frenos. Hágase después de que el motor haya sido reinstalado y las puertas, el capó y el portaequipaje estén colocados de nuevo en el armazón. Tiempo optimista: 3 días. Tiempo normal: 4 días. Tiempo pesimista: 6 días.• Volver a colocar el parabrisas. Para eso, éste ya debe haber sido recibido. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 1 día.• Volver a instalar los guardabarros. Para entonces, éstos ya deberán haber sido reparados, la transmisión tendrá que estar reconstruida y se habrán reemplazado los frenos. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 1 días.• Pintar el automóvil. No puede hacerse sino hasta que los guardabarros vuelvan a colocarse y el parabrisas haya sido reinstalado. Tiempo optimista: 2 días. Tiempo normal: 4 días. Tiempo pesimista: 5 días.• Volver a tapizar el interior del vehículo. Previamente deberá haberse recibido el material para el trabajo de tapicería. También es necesario que el automóvil ya esté pintado. Tiempo optimista: 5 días. Tiempo normal: 7 días. Tiempo pesimista: 10 días.• Reinstalar las partes cromadas. Para entonces, el vehículo tendrá que estar pintado y dichas partes ya habrán sido cromadas de nuevo. Tiempo optimista: 1 día. Tiempo normal: 1 día. Tiempo pesimista: 2 días.• Llevar el automóvil a la Exposición. Ya deberá estar tapizado el interior y las partes cromadas estarán instaladas de nuevo. Tiempo optimista: 2 días. Tiempo normal: 2 días. Tiempo pesimista: 2 días

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PREGUNTAS

1. Defina las Metodologías CPM, PERT y GANTT que son?, para que se usan?, sus procedimientos y diferencias.2. Elabore en Excel, dado el caso de estudio anterior una tabla en la cual se presenten las diversas actividades de este proyecto, asignando una letra a cada actividad con sus estimaciones de tiempo y las relaciones de precedencia a partir de las cuales construirá usted el diagrama de red.3. Elabore un diagrama de red donde se evidencie las relaciones de precedencia de las actividades de proyecto.

4. Desarrolle un modelo en Excel (formulado) que muestre los cálculos para tiempos de inicios más próximos, tiempo de terminación más próximo, tiempo de inicio más lejano, tiempo de terminación más lejano, la holgura y ruta crítica, de acuerdo a los datos dados anteriormente, pero si se cambian los tiempos de duración dados inicialmente el modelo debe mostrar estos cambios en la ruta crítica y en los cálculos de tiempos.5. Indique que actividades son críticas en el sentido que deben ser terminadas exactamente como fueron programadas, a fin de cumplir el objetivo de terminación general del proyecto.6. Cuanto tiempo pueden retrasarse las actividades no críticas, antes de que se incurra en un retraso en la fecha de terminación general?7. Desarrolle un modelo en Excel donde se muestre los mismos cálculos del punto 4 al 6 para la ruta crítica pero hágalo utilizando la metodología PERT ya no cpm.8. Lleve a cabo la representación del proyecto mediante un diagrama de Gantt.9. Si el inicio de la feria es en 38 días a partir de este momento, qué probabilidad existe de terminar la restauración completa del vehículo antes de ese plazo?

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DEFINICIÓN DE METODOLOGÍA CPM

El método CPM o Ruta crítica equivalente a la sigla en inglés Critical Path Method) es frecuentemente utilizado en el desarrollo y control de proyectos. El objetivo principal es determinar la duración de un proyecto, entendiendo éste como una secuencia de actividades relacionadas entre sí, donde cada una de las actividades tiene una duración estimada.En este sentido el principal supuesto de CPM es que las actividades y sus tiempos de duración son conocidos, es decir, no existe incertidumbre. Este supuesto simplificador hace que esta metodología sea fácil de utilizar y en la medida que se quiera ver el impacto de la incertidumbre en la duración de un proyecto, se puede utilizar un método complementario como lo es PERT.

DEFINICIÓN DE LA METODOLOGÍA PERT

La técnica del PERT es un instrumento diseñado especialmente para la dirección; permitiéndole planificar, programar y controlar los recursos de que disponen con el fin de obtener los resultados esperados.Se trata de una técnica que proporciona a la gerencia, información de los problemas reales y potenciales que puedan presentarse en la terminación de un proyecto. El PERT no intenta usurpar las funciones de la dirección si no ayudarla a realizar sus actividades.

DEFINICIÓN DE METODOLOGÍA GANTT

El diagrama de GANTT es el método más usado en las empresas para la planificación y seguimientos de las actividades de actividades en todo tipo de proyectos, aunque también se puede para planificar cualquier tipo de actividades a largo tiempo. Esta herramienta consta de un eje horizontal temporal en el que se van poniendo debajo las actividades en forma de cuadros, enlazadas según su tipo de enlace (por ejemplo, el enlace fin-inicio significa que cuando la actividad N acaba, empezará a continuación la actividad N+1). De esta forma, usando esta metodología se puede determinar el camino crítico del proyecto, el cual determina el tiempo mínimo de realización del mismo. De forma adicional, se puede añadir a cada actividad una serie de recursos (personal / mano de obra) para controlar los costes y la carga de trabajo de las personas. Además, si se le añaden los progresos de cada actividad durante su seguimiento, se pueden calcular los

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retrasos y sobrecostes del mismo, y re planificar las actividades para acabar lo antes posible.

USO DE LA METODOLOGÍA

El campo de acción de esto métodos es muy amplio, dada su gran flexibilidad y adaptabilidad a cualquier proyecto grande o pequeño.Para obtener los mejores resultados debe aplicarse a los proyectos que posean las siguientes características: Que el proyecto sea único, no repetitivo, en algunas partes o en su totalidad. Que se deba ejecutar todo el proyecto o parte de él, en un tiempo mínimo, sin

variaciones, es decir, en tiempo crítico. Que se desee el costo de operación más bajo posible dentro de un tiempo

disponible.

PROCEDIMIENTO DE LA METODOLOGÍA CPM

Especificar las actividades individuales. Determinar las secuencias de esas actividades. Dibujar el diagrama de la red. Estimar la época de la terminación para cada actividad. Identifique la trayectoria crítica (la trayectoria más larga a través de la red) Ponga al día el diagrama del CPM como progresa el proyecto. Especifique las actividades individuales

PROCEDIMIENTO DE LA METODOLOGÍA PERT

Identifique las actividades y duración específica. determine la secuencia apropiada de las actividades. construya un diagrama de red. determine el tiempo requerido para cada actividad. determine la trayectoria crítica. Ponga al día la carta del PERT según como progresa el proyecto.

PROCEDIMIENTO DE LA METODOLOGÍA GANTT

Para generar un calendario de proyecto utilizando gráficos Gantt, primero se tiene que identificar las tareas que deben planificarse.A continuación, se determinara la duración de cada tarea a través de técnicas y fórmulas para la estimación apropiada de tiempos. Si ya se ha preparado un

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gráfico PERT ya se habrían identificado las tareas y deberían al menos determinarse las dependencias mutuas entre tareas, ya que los gráficos Gantt no muestran claramente estas dependencias, pero es imperativo que el calendario de planificación las reconozca. Entonces estamos preparados para planificar tareas. Primero, se escribe la lista de actividades en la columna de la izquierda del gráficoGantt. Las fechas correspondientes a la duración del proyecto se anotan en el eje horizontal del gráfico. Habrán de determinarse fechas de inicio y fin de cada tarea, fijándose bien en las dependencias parciales o totales de entre tareas.

DIFERENCIAS DE LAS METODOLOGÍAS

CPM.

Es un sistema determinístico: el tiempo estimado de la actividad se hace según la experiencia. Usado principalmente en la industria.

PERTTEs un sistema probabilístico: considera tres tiempos, optimista, probable y pesimista. Es usado principalmente en actividades de investigación.La principal diferencia entre PERT y CPM es la manera en que se realizan los estimados de tiempo. E1 PERT supone que el tiempo para realizar cada una de las actividades es una variable aleatoria descrita por una distribución de probabilidad. E1 CPM por otra parte, infiere que los tiempos de las actividades se conocen en forma determinísticas y se pueden variar cambiando el nivel de recursos utilizados.

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ActividadPrecedentes Descripción Optimista Normal Pesimista

A

Pedir todas las partes y materiales necesarios (tapicería, parabrisas, carburador y bomba de aceite).

1 2 5

B A Recibor Tapiceria 25 30 35C A Recibir Parabrisas 8 10 14D A Recibir Carburador y bomba

de aceite 6 7 10

E Retirar las partes cromadas de la carrocería 1 1 2

F ERetirar la carrocería (puertas, capó, portaequipaje y guardabarros) del bastidor.

1 1 2

G FEnviar los guardabarros a hojalatería para su reparación.

2 4 5

H F Reparar las puertas, el portaequipaje y el capó 1 1 2

I F Extraer el motor del chasis. 1 1 2J I Quitar la herrumbre del

bastidor. 1 3 6

K I Rectificar las válvulas del motor. 3 5 6

L I, D Sustituir el carburador y la bomba de aceite 1 1 2

M E Volver a cromar las partes cromadas 3 3 5

N K, L Reinstalar el motor 1 1 2

O H, JVolver a instalar sobre el bastidor las puertas, el capó y el portaequipaje

1 1 2

P N, O Reconstruir la transmisión y volver a colocar los frenos 3 4 6

Q C Volver a colocar el parabrisas. 1 1 1R G, P Volver a instalar los

guardabarros. 1 1 1S R, Q Pintar el automóvil. 2 4 5T B, S Volver a tapizar el interior del 5 7 10

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VehiculoU S, M Reinstalar las partes

cromadas. 1 1 2

V T, U Llevar el automóvil a la Exposición. 2 2 2

DIAGRAMA DE RED

Elabore un diagrama de red donde se evidencie las relaciones de precedencia de las actividades de proyecto

DIAGRAMA DE RED ACTIVIDAD NORMAL

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Rutas1 A B T V2 A C Q S T V3 A C Q S U V4 A D L N P R S T V5 E F G R S T V6 E F H O P R S T V7 E F I L N P R S T V8 E F I K N P R S T V9 E F I J O P R S T V

10 E M U V

Inicio

A

B

C

D

E

T

Q

L

F

G

H

I

J

S

K

M

V

N

O

U

FIN

P

R


En el diagrama de red podemos apreciar la ruta critica del problema, la cual nos genera 41 días, a pesar de ser el tiempo mascritico, se tendrá el tiempo suficiente para la entrega del vehículo.

MODELO CPM

Desarrolle un modelo en Excel (formulado) que muestre los cálculos para tiempos de inicios más próximos, tiempo de terminación más próximo, tiempo de inicio más lejano, tiempo de terminación más lejano, la holgura y ruta crítica, de acuerdo a los datos dados anteriormente, pero si se cambian los tiempos de duración dados inicialmente el modelo debe mostrar estos cambios en la ruta crítica y en los cálculos de tiempos.

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INICIO FIN INICIO FINA 2 0 2 0 2 0 SIB A 30 2 32 2 32 0 SIC A 10 2 12 17 27 15 NOD A 7 2 9 14 21 12 NOE 1 0 1 14 15 14 NOF E 1 1 2 15 16 14 NOG F 4 2 6 23 27 21 NOH F 1 2 3 21 22 19 NOI F 1 2 3 16 17 14 NOJ I 3 3 6 19 22 16 NOK I 5 3 8 17 22 14 NOL I,D 1 9 10 21 22 12 NOM E 3 1 4 35 38 34 NON K,L 1 10 11 22 23 12 NOO H,J 1 6 7 22 23 16 NOP N,O 4 11 15 23 27 12 NOQ C 1 12 13 27 28 15 NOR G,P 1 15 16 27 28 12 NOS R,Q 4 16 20 28 32 12 NOT B,S 7 32 39 32 39 0 SIU S,M 1 20 21 38 39 18 NOV T,U 2 39 41 39 41 0 SI

= 41 DIAS = 1NRO DE RUTAS CRITICAS

HOLGURA RUTA CRITICA

TIEMPO FINALIZACION PROYECTO

ACTIVIDAD TAREAS PREVIAS

TIEMPO NORMAL (TN)

DIAS

PRIMERA FECHA ULTIMA FECHA

DURACION DE CADA ACTIVIDAD TIEMPO NORMAL

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Actividades Te (Dias) Precedencia ES EF LS LF Holguras Es crítica?A 2 - 0 2 0 2 0 SIB 30 A 2 32 2 32 0 SIC 10 A 2 12 17 27 15D 7 A 2 9 28 35 26E 1 0 1 34 35 34F 1 E 1 2 15 16 14G 4 F 2 6 37 41 35H 1 F 2 3 21 22 19I 1 F 2 3 16 17 14J 3 I 3 6 19 22 16K 5 I 3 8 17 22 14L 1 I, D 9 10 21 22 12M 3 E 2 5 35 38 33N 1 K, L 10 11 22 23 12O 1 H, J 6 7 22 23 16P 4 N, O 11 15 23 27 12Q 1 C 12 13 27 28 15R 1 G, P 15 16 27 28 12S 4 R, Q 16 20 28 32 12T 7 B, S 32 39 32 39 0 SIU 1 S, M 20 21 38 39 18V 2 T, U 39 41 39 41 0 SI

41Tiempo proyecto (promedio)


LA ACTIVIDAD MAS CRÍTICA

A–B–T–V ( 2+30+7+2 ) = 41 Días

“Teniendo en cuenta que el inicio de la Feria seria en 100 días a partir de la fecha de inicio de la operación, podemos determinar que antes de esta fecha será restaurado en su totalidad el vehículo”.

DURACION DE CADA ACTIVIDAD TIEMPO OPTIMISTA

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Actividades Te (Dias) Precedencia ES EF LS LF Holguras Es crítica?A 1 - 0 1 0 1 0 SIB 25 A 1 26 1 26 0 SIC 8 A 1 9 15 23 14D 6 A 1 7 21 27 20E 1 0 1 26 27 26F 1 E 1 2 14 15 13G 2 F 2 4 31 33 29H 1 F 2 3 18 19 16I 1 F 2 3 15 16 13J 1 I 3 4 18 19 15K 3 I 3 6 16 19 13L 1 I, D 7 8 18 19 11M 3 E 2 5 27 30 25N 1 K, L 8 9 19 20 11O 1 H, J 4 5 19 20 15P 3 N, O 9 12 20 23 11Q 1 C 9 10 23 24 14R 1 G, P 12 13 23 24 11S 2 R, Q 13 15 24 26 11T 5 B, S 26 31 26 31 0 SIU 1 S, M 15 16 30 31 15V 2 T, U 31 33 31 33 0 SI




A–B–T–V ( 1+25+5+2 ) = 33 Días


DURACION DE CADA ACTIVIDAD TIEMPO PESIMISTA

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Actividades Te (Dias) Precedencia ES EF LS LF Holguras Es crítica?A 5 - 0 5 0 5 0 SIB 35 A 5 40 5 40 0 SIC 14 A 5 19 20 34 15D 10 A 5 15 33 43 28E 2 0 2 41 43 41F 2 E 2 4 16 18 14G 5 F 4 9 47 52 43H 2 F 4 6 24 26 20I 2 F 4 6 18 20 14J 6 I 6 12 20 26 14K 6 I 6 12 20 26 14L 2 I, D 15 17 24 26 9M 5 E 4 9 43 48 39N 2 K,L 17 19 26 28 9O 2 H, J 12 14 26 28 14P 6 N, O 19 25 28 34 9Q 1 C 19 20 34 35 15R 1 G, P 25 26 34 35 9S 5 R, Q 26 31 35 40 9T 10 B, S 40 50 40 50 0 SIU 2 S, M 31 33 48 50 17V 2 T, U 50 52 50 52 0 SI




A–B–T–V ( 5+35+10+2 ) = 52 Días


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Para realizar el proyecto se hará la asignación de tiempo a cada actividad promedio.

Actividades

Precedencia

Optimista

Normal

Pesimista Te

Varianza

Desv. Estándar

A - 1 2 5 2 0,44 0,67B A 25 30 35 30 2,78 1,67C A 8 10 14 10 1,00 1,00D A 6 7 10 7 0,44 0,67E 1 1 2 1 0,03 0,17F E 1 1 2 1 0,03 0,17G F 2 4 5 4 0,25 0,50H F 1 1 2 1 0,03 0,17I F 1 1 2 1 0,03 0,17J I 1 3 6 3 0,69 0,83K I 3 5 6 5 0,25 0,50L I, D 1 1 2 1 0,03 0,17M E 3 3 5 3 0,11 0,33N K,L 1 1 2 1 0,03 0,17O H, J 1 1 2 1 0,03 0,17P N, O 3 4 6 4 0,25 0,50Q C 1 1 1 1 0,00 0,00R G, P 1 1 1 1 0,00 0,00S R, Q 2 4 5 4 0,25 0,50T B, S 5 7 10 7 0,69 0,83U S, M 1 1 2 1 0,03 0,17V T, U 2 2 2 2 0,00 0,00

TIEMPO PROMEDIO 41,50 3,92 3,17

DIAS PARA LA FERIA 100100,00

%0%

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ACTIVIDADES CRÍTICAS

Indique que actividades son críticas en el sentido que deben ser terminadas exactamente como fueron programadas, a fin de cumplir el objetivo de terminación general del proyecto.

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0 0 0 2 2 32 2 6 3 6 10 11 11 15 15 16 16 20 32 39 39 41

INICIO 0 A 2 B 30 G 4 J 3 N 1 P 4 R 1 S 4 T 7 V 2

0 0 0 2 2 32 23 27 19 22 22 23 23 27 27 28 28 32 32 39 39 41

0 1 2 12 2 3 3 8 6 7 20 21

E 1 C 10 H 1 K 5 O 1 U 1

14 15 17 27 21 22 17 22 22 23 38 39

2 9 2 3 9 10

D 7 I 1 L 1

14 21 16 17 21 22

1 2 12 13

F 1 Q 1

15 16 27 28

1 4

M 3

35 38

ACTIVIDADES CRITICAS

A = • Pedir todas las partes y materiales necesarios (tapicería, parabrisas, carburador y bomba de aceite).

B = • Recibir el material de tapicería para las fundas de los asientos.

T = • Volver a tapizar el interior del vehículo.

V = • Llevar el automóvil a la Exposición.

NotaRUTA CRITICA Se obtiene de restar los numeros que estan en las actividades y su resultado es igual a cero

TIEMPO ESPERADO O PROMEDIO

TIEMPO DE EJECUCION PROYECTO = 41 DIAS

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RETRASO ACTIVIDADES NO CRÍTICAS

Cuanto tiempo pueden retrasarse las actividades no críticas, antes de que se incurra en un retraso en la fecha de terminación general?

HOLGURA RUTA CRITICA

A 2 0 SIB A 30 0 SIC A 10 15 NOD A 7 12 NOE 1 14 NOF E 1 14 NOG F 4 21 NOH F 1 19 NOI F 1 14 NOJ I 3 16 NOK I 5 14 NOL I,D 1 12 NOM E 3 34 NON K,L 1 12 NOO H,J 1 16 NOP N,O 4 12 NOQ C 1 15 NOR G,P 1 12 NOS R,Q 4 12 NOT B,S 7 0 SIU S,M 1 18 NOV T,U 2 0 SI

= 41 = 1

TIEMPO FINALIZACION PROYECTO NRO DE RUTAS CRITICAS

ACTIVIDAD TAREAS PREVIAS

TIEMPO NORMAL

(TN)

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MODELO PERT

Desarrolle un modelo en Excel donde se muestre los mismos cálculos del punto 4 al 6 para la ruta crítica pero hágalo utilizando la metodología PERT ya no CPM.

DESCRIPCION ACTIVIDAD PREDECESORA OPTIMISTA /DIAS

NORMAL/DIAS

PESIMISTA/DIAS

TIEMPO ESPERADO E S E F L S L F HOLGURA RUTA CRITICA VARIANZA

Pedir todas las partes A 1 2 5 2,33 0,00 2,33 0,00 2,33 0,00 SI 0,67Recibir el material B A 25 30 35 30,00 2,33 32,33 2,33 32,33 0,00 SI 1,67Recibir el parabrisas C A 8 10 14 10,33 2,33 12,67 17,17 27,50 14,83 NO 1,00Recibir el carburador D A 6 7 10 7,33 2,33 9,67 13,67 21,00 11,33 NO 0,67Retirar partes cromadas E 1 1 2 1,17 0,00 1,17 13,83 15,00 13,83 NO 0,17Retirar la carroceria F E 1 1 2 1,17 1,17 2,33 15,00 16,17 13,83 NO 0,17Enviar los guardabarros G F 2 4 5 3,83 2,33 6,17 23,67 27,50 21,33 NO 0,50Reparar las puertas H F 1 1 2 1,17 2,33 3,50 21,00 22,17 18,67 NO 0,17Extraer el motor del chasis I F 1 1 2 1,17 2,33 3,50 16,17 17,33 13,83 NO 0,17Quitar la herrumbre J I 1 3 6 3,17 3,50 6,67 19,00 22,17 15,50 NO 0,83Rectificar las valvulas K I 3 5 6 4,83 3,50 8,33 17,33 22,17 13,83 NO 0,50Sustituir el carburador L I,D 1 1 2 1,17 9,67 10,83 21,00 22,17 11,33 NO 0,17Volver a cromar las partes M E 3 3 5 3,33 1,17 4,50 35,00 38,33 33,83 NO 0,33Reinstalar el motor N K,L 1 1 2 1,17 10,83 12,00 22,17 23,33 11,33 NO 0,17Instalar puertas sobre bastidor O H,J 1 1 2 1,17 6,67 7,83 22,17 23,33 15,50 NO 0,17Reconstruir la transmision P N,O 3 4 6 4,17 12,00 16,17 23,33 27,50 11,33 NO 0,50Colocar parabrisas Q C 1 1 1 1,00 12,67 13,67 27,50 28,50 14,83 NO 0,00Instalar guardabarros R G,P 1 1 1 1,00 16,17 17,17 27,50 28,50 11,33 NO 0,00Pintar el automovil S R,Q 2 4 5 3,83 17,17 21,00 28,50 32,33 11,33 NO 0,50Tapizar el interior T B,S 5 7 10 7,17 32,33 39,50 32,33 39,50 0,00 SI 0,83Instalar partes cromadas U S,M 1 1 2 1,17 21,00 22,17 38,33 39,50 17,33 NO 0,17Llevar el auto a la exposicion V T,U 2 2 2 2,00 39,5 41,5 39,5 41,5 0,00 SI 0,000

9,33

3,06

41,5

38

115%

SUMA DE LA VARIANZA

DESVIACION ESTANDAR

TIEMPO PROYECTO PERT

TIEMPO SOLICITADO

PROBALIDAD DE ENTREGA

22


0,00 0,00 0,00 2,33 2,33 32,33 2,33 6,17 3,50 6,67 10,83 12,00 12,00 16,17 16,17 17,17 17,17 21,00 32,33 39,50 39,50 41,50INICIO 0 A 2,33 B 30,00 G 3,83 J 3,17 N 1,17 P 4,17 R 1,00 S 3,83 T 7,17 V 2,00

0,00 0,00 0,00 2,33 2,33 32,33 23,67 27,50 19,00 22,17 22,17 23,33 23,33 27,50 27,50 28,50 28,50 32,33 32,33 39,50 39,50 41,50

0,00 1,17 2,33 12,67 2,33 3,50 3,50 8,33 6,67 7,83 21,00 22,17E 1,17 C 10,33 H 1,17 K 4,83 O 1,17 U 1,17

13,83 15,00 17,17 27,50 21,00 22,17 17,33 22,17 22,17 23,33 38,33 39,50

2,33 9,67 2,33 3,50 9,67 10,83D 7,33 I 1,17 L 1,17

13,67 21,00 16,17 17,33 21,00 22,17

1,17 2,33 12,67 13,67F 1,17 Q 1,00

15,00 16,17 27,50 28,50

1,17 4,50M 3,33

35,00 38,33

ACTIVIDADES CRITICAS

A = • Pedir todas las partes y materiales necesarios (tapicería, parabrisas, carburador y bomba de aceite).

B = • Recibir el material de tapicería para las fundas de los asientos.

T = • Volver a tapizar el interior del vehículo.

V = • Llevar el automóvil a la Exposición.

RUTA CRITICA

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DIAGRAMA DE GANTT

Lleve a cabo la representación del proyecto mediante un diagrama de Gantt.

Responsable Actividad Fecha inicio No Dias Fecha finalalmacen Pedir todas las partes 01-may-14 2 03-may-14almacen Recibir el material 03-may-14 30 02-jun-14almacen Recibir el parabrisas 02-jun-14 10 12-jun-14almacen Recibir el carburador 12-jun-14 7 19-jun-14Planta Retirar partes cromadas 19-jun-14 1 20-jun-14Planta Retirar la carroceria 20-jun-14 1 21-jun-14Logistica Enviar los guardabarros 21-jun-14 4 25-jun-14Taller Reparar las puertas 25-jun-14 1 26-jun-14Taller Extraer el motor del chasis 26-jun-14 1 27-jun-14Taller Quitar la herrumbre 27-jun-14 3 30-jun-14Taller Rectificar las valvulas 30-jun-14 5 05-jul-14Planta Sustituir el carburador 05-jul-14 1 06-jul-14acabados Volver a cromar las partes 06-jul-14 3 09-jul-14acabados Reinstalar el motor 09-jul-14 1 10-jul-14acabados Instalar puertas sobre bastidor 10-jul-14 1 11-jul-14Taller Reconstruir la transmision 11-jul-14 4 15-jul-14acabados Colocar parabrisas 15-jul-14 1 16-jul-14acabados Instalar guardabarros 16-jul-14 1 17-jul-14acabados Pintar el automovil 17-jul-14 4 21-jul-14acabados Tapizar el interior 21-jul-14 7 28-jul-14acabados Instalar partes cromadas 28-jul-14 1 29-jul-14grupo Llevar el auto a la exposicion 29-jul-14 2 31-jul-14

Min inicial 41.760,0 Max final 41.851,0 Promedio 4,136363636

METODOLOGIA GANTT

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DIAGRAMA DE GANTT “TIEMPO NORMAL”

Pedir todas las partes

Recibir el material

Recibir el parabrisas

Recibir el carburador

Retirar partes cromadas

Retirar la carroceria

Enviar los guardabarros

Reparar las puertas

Extraer el motor del chasis

Quitar la herrumbre

Rectificar las valvulas

Sustituir el carburador

Volver a cromar las partes

Reinstalar el motor

Instalar puertas sobre bastidor

Reconstruir la transmision

Colocar parabrisas

Instalar guardabarros

Pintar el automovil

Tapizar el interior

Instalar partes cromadas

Llevar el auto a la exposicion

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DIAGRAMA DE GANTT “TIEMPO OPTIMISTA”

DIAGRAMA DE GANTT “TIEMPO PESIMISTA”

26


Recibir el material



Retirar partes cromadas


Enviar los guardabarros

Reparar las puertas

Extraer el motor del chasis

Quitar la herrumbre



Volver a cromar las partes

Reinstalar el motor

Instalar puertas sobre bastidor

Reconstruir la transmision

Colocar parabrisas


Pintar el automovil

Tapizar el interior

Instalar partes cromadas

Llevar el auto a la exposicion



Recibir el material



Retirar partes crom...


Enviar los guardaba...

Reparar las puertas

Extraer el motor del ...

Quitar la herrumbre



Volver a cromar las p...

Reinstalar el motor

Instalar puertas sobr...

Reconstruir la transm...

Colocar parabrisas


Pintar el automovil

Tapizar el interior

Instalar partes crom...

Llevar el auto a la ex...

CÁLCULO DE PROBABILIDAD

27


Si el inicio de la feria es en 38 días a partir de este momento, qué probabilidad existe de terminar la restauración completa del vehículo antes de ese plazo?

Tp Tiempo pesimistaZ =X-µ / σ z = (Tp-To)^2 To Tiempo optimista

36

reemplazando A B T V

z= (5-1)^2 (35-25)^2 (10-5)^2 (2-2)^236 36 36 36

z= (4)^2 (10)^2 (5)^2 (0)^236 36 36 36

z= 16 100 25 036 36 36 36

z= 0,444444444 2,77777778 0,694444444 0

Z= 3,916666667

1,979057015

teniendo estos datos podemos observar que probalilidad tenemos

Inicio feria Exposicion SEMA 38 dias

Tempo proyecto PERT 41,5 dias

PROBABILIDAD

podemos observar en la tabla de distribucion Normal, que nos indica lo siguientetabla Dis-normal

-1,76851903 = 0,0392

La probabilidad de cumplir con la entrega del vehiculo a partir de este momento si la feria inicia en 38 dias es del 3.9%, se nececitan como minimo 44 dias de anticipacion para hacer los arreglos del vehiculo y poder cumplir con la entrega

DESVIACION ESTANDAR

HALLAMOS VARIANZA

-1,768519034

+ + +

+ + +

+ +

+ +

+

+

28


CONCLUSIONES

La toma de decisiones es de vital importancia para la administración ya que contribuye a mantener la armonía y coherencia del grupo, y por ende su eficiencia. Considerar un problema y llegar a una conclusión valida, significa que se han examinado todas las alternativas y que la elección ha sido la correcta.

Uno de los enfoques más competitivos de investigación y análisis para la toma de decisiones es la investigación de operaciones, puesto que esta es una herramienta importante para la administración de la producción y las operaciones.

Una decisión siempre está entre dos o más alternativas. La toma de decisiones es un proceso sistemático en el cual consiste en la

elección entre un conjunto de alternativas posibles, la mejor opción que resuelva el conflicto o problema.

La importancia de las decisiones radica en que no solamente se debe tomar decisiones correctas sino también se debe hacerlo de manera oportuna y tratando de incurrir en los mínimos costos.

El diagrama de Gantt consiste en una representación gráfica sobre dos ejes; en el vertical se disponen las tareas del proyecto y en el horizontal se representa el tiempo. Este tiene unas Características como son: Cada actividad se representa mediante un bloque rectangular cuya longitud indica su duración; la altura carece de significado. La posición de cada bloque en el diagrama indica los instantes de inicio y finalización de las tareas a que corresponden.

El diagrama PERT es una representación grafica de las relaciones entre las tareas del proyecto que permite calcular los tiempos del proyecto en forma sencilla, con este se obtiene un conocimiento preciso de la secuencia necesaria para la ejecución de cada actividad y utilización de los diagramas de red.

El método CPM o Ruta Crítica consiste en determinar la duración de un proyecto, entendiendo éste como una secuencia de actividades relacionadas entre sí, donde cada una de las actividades tiene una duración estimada.

El método CMP y PERT son muy semejantes su diferencia radica en el método por el que se hacen las estimaciones de tiempo que son deterministicos para CMP y estocásticos para PERT.

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BIBLIOGRAFÍA

www.gliffy.com www.microsoft.com www.wikipedia.com http://www.zonaeconomica.com/metodo-pert-cpm http://www.iusc.es/recursos/gesproy/textos/03.03.02.01.htm

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entrega final modelo de toma de desiciones.lina coronado

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