e.r recenzija elaborata · dimenzioniranje 7. 10 predlog dimenzioniranja8. 12 zahteve 9. kakovosti...

Ureditev komunalne in cestne infrastrukture na delu LC 352131 v Lepovčah

str.2/13

E.r RECENZIJA ELABORATA

- Izjava recenzenta

- Poročilo o pregledu

- Odgovori na recenzijsko poročilo


str.3/13

E.1 KAZALO VSEBINE

E NASLOVNA STRAN 1

E.r RECENZIJA ELABORATA 2

E.1 KAZALO VSEBINE 3

E.2 TEHNIČNO POROČILO 4

1. SPLOŠNO 4

2. OBSTOJEČE STANJE 5

3. INŽENIRSKE GEOLOŠKE IN HIDROLOŠKE RAZMERE 6

4. TERENSKE RAZISKAVE 6

5. LABORATORIJSKE RAZISKAVE in TERENSKE MERITVE 8

6. GEOTEHNIČNA IZHODIŠČA ZA NAČRTOVANJE 8

7. DIMENZIONIRANJE 10

8. PREDLOG DIMENZIONIRANJA 12

9. ZAHTEVE KAKOVOSTI 13

P1 Poročilo o lab. preiskavah št. 159-GEO-20


str.4/13

E.2 TEHNIČNO POROČILO

1. SPLOŠNO

V letu 2019 je investitor pridobil izvedbeni načrt za novo meteorno kanalizacijo. Predmet

projektne obdelave v letu 2020 služi kot dopolnitev cit. izvedbenega načrta iz leta 2019, pri

čemer se projektno obdela tudi vozišče, cestna razsvetljava in vodovod, sočasno pa tudi obnova

obstoječih revizijskih jaškov fekalne kanalizacije.

IZNačrt ureditve cestne infrastrukture se izdela za ureditev:

• LC 352131 Ribnica – deponija Mala gora v dolžini 300 m

Območje obdelave je razvidno označeno z rumeno barvo na sliki 1.

Slika 1: Območje projektne obdelave cestne infrastrukture, vir Piso 2020

Pričakovana širina dvosmernega vozišča se, glede na razpoložljivost zemljišč, načrtuje okvirno

2×3,50 m. Sočasno se vzdolž levega roba vozišča ohrani obstoječ hodnik za pešce, ki je grajen

v širini 1,6 m, dočim se dodatnih površin za pešce ne načrtuje.

Glede na predvideno celostno obnovo in/ali novogradnjo GJI (vodovod, jaški FK, MK, CR), ki bo

v celoti grajena znotraj cestnega telesa oz. vozišča, je izhodiščno pogojena celovita

rekonstrukcija tangirane ceste, kakor tudi hodnika za pešce.

V skladu z uveljavljeno prakso se pri načrtovanju rekonstrukcije ceste upošteva 20-letno

projektno obdobje.


str.5/13

2. OBSTOJEČE STANJE

Stanje vozišča povzemamo za ocenjevanje po metodi modificiranega švicarskega indeksa (MSI)

evidentiranja intenzitete in vrste konstrukcijskih poškodb na vozni površini, ki je bilo

sistematično izvedeno mar. 2020. Rezultate podajamo v tabelah na sliki 2 (vrsta in intenziteta

poškodb) ter slikah 3 pripadajoči indeks MSI.

Slika 2: Vrsta in intenziteta poškodb, mar. 2020

Slika 3: Pripadajoči MSI po segmentih vozišča, mar. 2020

Ocena stanja in količnik poškodovanosti vozišča (kš) sta ocenjevana za privzeti PLDP 2000 do

5000 vozil, kot razvidno v tabeli.

Tabela 1: Ocena stanja in količnik poškodovanosti vozišča, mar. 2020

Cesta 352130

Dolžina [km] 4,48

PREGLEDNI LIST 1/1

km 0,00

R/O/UJ/K/D/S 3 2 3 3 2 3 1 2 3 2 3 3 2

0/10/10-50/>50 1 1 2 1 1 2 2 1 1 3 2 1 2

km 0,25

R/O/UJ/K/D/S 2 2

0/10/10-50/>50 2 1

km 0,50

R/O/UJ/K/D/S

0/10/10-50/>50

km 0,75

R/O/UJ/K/D/S

0/10/10-50/>50

km 1,00

R/O/UJ/K/D/S

0/10/10-50/>50

km 1,25

R/O/UJ/K/D/S

0/10/10-50/>50

km 1,5

R/O/UJ/K/D/S

0/10/10-50/>50

km 1,75

R/O/UJ/K/D/S

0/10/10-50/>50

Merjena dolžina odseka [km] Pregledal Opombe:

Merjena širina vozišča [m] Datum

ZAPOREDNI LIST 1

50 100 150 200 250

16MAR20

0,3 M. Petan

začetek pregleda (0,00 m) za križiščem Riko, t.j. ca. 20 m za prehodom

železnice

50 100 150 200 250

50 100 150 200 250

50 100 150 200 250

50 100 150

100 150

200 250

50 100 150 200 250

Zač/kon G2-106/Selan

Odsek 352131 Ribnica - depo. Mala gora

200 250

50 100 150 200 250

50

Cesta 352130

Dolžina [km] 4,48

PREGLEDNI LIST 1/1

km 0,00

km 0,25

km 0,50

km 0,75

km 1,00

km 1,25

km 1,5

km 1,75

Merjena dolžina odseka [km] Pregledal

Merjena širina vozišča [m] Datum

ZAPOREDNI LIST 1

Opombe:

0

0 0

50

0

0,3

MSI 0

začetek pregleda (0,00 m) za križiščem Riko, t.j. ca. 20 m za prehodom

železnice

200 250

100 150 200 250

16MAR20

M. Petan

0 0 0

MSI 0 0 0

50 100 150

MSI 0 0 0 0 0

100 150 200 25050

MSI 0 0 0 0 0

50 100 150 200 250

MSI 0 0 0 0 0

100 150 200 250

MSI 0 0 0 0 0

50 100 150 200 250

50

MSI 2,0 0 0 0 0

100 150 200 250

50 100 150 200

Zač/kon G2-106/Selan

Odsek 352131 Ribnica - depo. Mala gora

250

3,5

50

MSI 1,6 3,1 3,0 2,4

cesta odsek dolžina MSI kš stanje

LC 352131 Ribnica - depo. Mala gora 200 m 3,0 0,4 slabo

LC 352131 Ribnica - depo. Mala gora 100 m 1,6 do 2,0 0,7 dobro


str.6/13

Pomenljivo je dejstvo, ki velja za celoten potez ocenjevanja prikazanega stanja po MSI (tabela

1), da so na vozišču jasno izražene površinske deformacije preko strojno krpanih prekopov

predhodno vgrajevane GJI in pripadajočih priključkov (slika 4, levo). Posledično je ravnost v

prečni in vzdolžni smeri slaba. Omeniti je tudi gnezda lokalnih slabitev, ki so prvenstveno

posledica heterogene slojevitosti zakrasele podlage in variiranju odebeljenih leč mineralnega

polnila glinenih žepov oz. debeline mineralnega pokrova gline (slika 4, desno).

Slika 4: Tipične poškodbe preko prekopov (levo) in gnezda lokalnih slabitev (desno), mar. 2020

3. INŽENIRSKE GEOLOŠKE IN HIDROLOŠKE RAZMERE

Obravnavana trasa služi kot dostopna cesta v obrtno industrijsko cono naselja Ribnica in je

sočasno tudi dostopna cesta do deponije komunalnih odpadkov Mala gora. Privzeto po OGK, list

Ribnica, razširjeno območje severno od železniške proge Ljubljana - Kočevje leži na zakraseli

podlagi belega apnenca in zrnatega dolomita (K1), kot razvidno na sliki 5.

Slika 5: Izsek OGK, vir Piso

Zakrasela podlaga je neravna z vmesnimi polnitvami glinenih žepov. Nadkritje preperinskega

pokrova gline je neenakomerne debeline. Podlaga tal je relativno razpoklinsko porozna in

prepustna.

4. TERENSKE RAZISKAVE

Terenske raziskave tal smo izvedli s sondažnimi razkopi v prirobje obstoječe asfaltne utrditve.

Raziskave tal so bile izvedene dne 16.03.2020. Zemljine so bile terensko klasificirane po USCS

klasifikaciji. Lokacije raziskovalnih točk so dopolnjeno razvidne na sliki 5.

2

1


str.7/13

Sondažni razkop SJ-1

Stacionaža: na oddaljenosti ca. 40 m od prehoda preko železniške proge, v bankino

0,00 do 0,10 m ASF asfaltna obloga

• 4 cm AB 11k

• 6 cm BD 22

0,10 do 0,20 m GW-GP peščen tamponski drobljenec 0/22

0,20 do 0,55 m GP-GC grobosort. grušč s kamni >100 mm v glinenem matriksu,

gosto, zbito (jalovina)

OPOMBA:

- izkop je bil suh

Slika 6: Sondažni razkop SJ-1, mar. 2020

Sondažni razkop SJ-2

Stacionaža: na oddaljenosti ca. 310 m od prehoda preko železniške proge, v bankino

0,00 do 0,12 m ASF asfaltna obloga

• 6 cm AB 11k (verjetno 2 plasti?)

• 6 cm BD 22

0,12 do 0,30 m GW-GP peščen tamponski drobljenec 0/22

0,30 do 0,55 m GP-GC grobosort. grušč s samicami >200 mm v glinenem matriksu,

gosto, zbito (jalovina) vezivo tg.k., rjave b.

OPOMBA:

- Odvzet vzorec iz plasti 0,12 do 0,30 m

- Izkop je bil suh

Slika 7: Sondažni razkop SJ-2, mar. 2020


str.8/13

5. LABORATORIJSKE RAZISKAVE in TERENSKE MERITVE

5.1 Laboratorijske preiskave

Opravljene so bile preiskave:

- zrnitev po SIST EN 933-1:2012

Povzetek rezultatov povzorčenih zemljin iz voziščne konstrukcije (VK) je razviden v tabeli,

podrobneje pa v prilogah.

Tabela 2: Povzetek laboratorijskih raziskav

5.2 Terenske meritve

Terenske meritve nosilnosti nismo izvajali, saj so nasipni grušči v zelo gostem gostotnem stanju

(rovokopač težko koplje). Za povzorčena mesta sondažnih razkopov pričakovana nosilnost na

planumu NNP - tampona bistveno presega mejne deformacijske module EvD>50 MPa.

6. GEOTEHNIČNA IZHODIŠČA ZA NAČRTOVANJE

6.1 Voziščna konstrukcija

Cestno omrežje je na večjem delu v slabem stanju s pričakovanim količnikom poškodovanosti

vozišča kš=0,4. Prečna in vzdolžna ravnost voznih površin je generalno slaba. Nadvišanje

nivelete zaradi obcestnega urbanizma ni možno.

Asfaltna obloga je dvoplastna pričakovane skupne debeline ca. 10 do 12 cm. Primarni sloj se

sestoji iz bitudrobirja BD v debelini 6 cm in poznejšo preplastitvijo asfaltbetona AB 11k v debelini

4 cm.

Privzeto po razkopu SJ-1 in SJ-2 se nevezana nosilna plast – tampona sestoji iz peščenega

tamponskega drobljenca GW-GP v pričakovani debelini od ca. 10 do 18 cm. Po kriteriju zrnavosti

povzorčeni drobljenec (vzorec 1) ocenjujemo kot srednje občutljiv na vplive heterogenega

zmrzovanja, razreda F2.

Spodnji ustroj se sestoji iz nesortiranega grobozrnatega pustega drobirja GP-GC s samicami

>200 mm v meljnoglinenem matriksu (jalovina). Deloma je poenoten z zakraselo podlago ali

predhodno izravnavo pustega skalnega drobirja z glinenim matriksom GP-GC, v območju lokalnih

slabitev (gnezd) pa ga najverjetneje površinsko prebija odebeljen mineralni pokrov gline CL.

Voziščna konstrukcija je potrebna celovite obnove zgornjega in spodnjega ustroja. Pri

načrtovanju obnove je upoštevati pogojeno širino odkopa zemeljskih jarkov za vgradnjo

načrtovane GJI in zrnatostno sestavo zasipnih gruščev za doseganje predpisanih zahtev

zgoščenosti zasipnih plasti. Krovne zasipne plasti se, vse do vplivne globine heterogenega

zmrzovanja, poenotijo s sestavo voziščne konstrukcije zmrzlinsko odpornih materialov.

lokacija SJ-1

stacionaža LC 352131

razkop VK

oznaka vzorca vz 1

globina [m] 0,12 do 0,30

sloj NNP

sito [mm]/presevki [%] 0,063 0,09 0,25 0,71 2 4 8 11,2 16 22,4 31,5 45 63 60 125 Wn [%] WL [%] Wp [%] Ip Ic USCS

9,6 11 16 27 45 60 76 83 89 94 99 100 GW-GP

zahteva [%] do 8,0

Zrnitev po metodi sejanja (mokra sejalna analiza) Atterbergove meje plastičnosti


str.9/13

6.2 Odvodnjavanje

Površinska odvodnja cestišča se zagotavlja kontrolirano v cestno kanalizacijo, kar se uskladi z

izvedbenim načrtom nove meteorne kanalizacije iz leta 2019, in/ali disperzijsko preko

odvodnega roba.

6.3 Planum temeljnih tal

Odriva humozne preperine zemlje ne bo, saj se vsa dela izvajajo v gabaritih obstoječe cestne

infrastrukture.

Pričakovana nosilnost tal je poenotena z nosilnostjo CBR=10 krovnih zasipnih plasti v jarku GJI

in se v razširjenem prerezu vozišča privzema za parcialna območja obdelave preko zakraselih

tal CBR≥5,5.

Odpornost tal na vplive heterogenega zmrzovanja se privzema razreda F2/F3. Nadkritje tal z

ločilnim geosintetikom ni potrebno.

Vsa zemeljska dela se bodo izvajala v zemljinah 4. in 5. kategorije izkopa, v okvirno

pričakovanem razmerju 50%/50%.

Klasifikacija izkopov se izvaja po Dopolnilih STP (2001), knjiga IV., tabela 2.1, str. 5 – razvrstitev

zemljin in kamnin in jo tekoče potrjuje geomehanski nadzor (PI) tekom gradnje.

6.4 Ponovna uporaba materialov

Izkopne materiale iz rušitve zgornjega ustroja obstoječega vozišča (asfaltni rezkanec in

nevezana nosilna plast) je dopustno vgrajevati v zasipne plasti GJI. V tem kontekstu je smiselna

površinska rušitev asfaltnega vozišča debeline ca. 10 do 12 cm z rezkalcem, skupna količina

potencialno uporabnih materialov pa se ocenjuje v povprečni debelini ca. 25 cm.

Uporabnost tako pridobljenih mešanih zemljin iz rušitve obstoječega vozišča, za konkretni

namen vgradnje, tekoče potrjuje geomehanski nadzor (PI).


str.10/13

7. DIMENZIONIRANJE

7.1 Prometna obremenitev

Prometna obremenitev je analizirana na podlagi zaključkov Prometne študije mesta Ribnica

(appia, št.:AP007-14-E, sept. 2014), upoštevaje, da bo predmetna cestna povezava služila kot

navezava na bodočo obvozno cesto severne obvoznice Ribnica, že danes pa služi tudi kot

dostopna cesta do komunalne deponije Mala gora.

V skladu z OPPN občine Ribnica, ki je v izdelavi, se bo preko predmetne lokalne ceste prometno

napajalo tudi območje Ri_24 industrijska cona Lepovče, ki obsega 17 ha površin.

Obravnavano cestno omrežje ni namenjeno prevozu BUS vozil. Za izračun prometne

obremenitve je privzeta izhodiščna ocena PLDP v letu 2014 in primerjalna ocena PLDP za leto

2034. Struktura vozil je privzeta na osnovi enodnevnega štetja v križišču K5 (Kolodvorska ulica,

Merharjeva ulica, ind. cona Riko), ki je bilo izvedeno dne 27.03.2014 med 6:00 in 18:00 uro

(slika 8).

Slika 8: Diagram prometnih obremenitev v križišču K5, z dne 27.03.2014

Pričakovan delež tovornih vozil po štetju marec 2014: f=5,5%.

Po prometni študiji:

• izhodiščni PLDP2014=1635

• primerjalni PLDP2034=3170 vozil

• pričakovana povprečna letna stopnja rasti tovornih vozil r=1,5%

• pričakovana povprečna letna stopnja rasti osebnih vozil r=1,0%

Izhodiščno dnevno število prehodov normiranih osi 100 kN (total) v letu 2020:

• pred izgradnjo obvozne ceste in sprejetjem OPPN: TD=1635.0,055.1,0156.1,0=64

• po izgradnji obvozne ceste in sprejetjem OPPN: TD=(3170.0,055/1,02514).1,0=124

Ocenjevano kumulativno število prehodov osi 100 kN za prihodnje obdobje 2020 do 2040:

• T20=124.0,5.1,1.1,08.23,12.365=6,27E+05 prehodov, srednja skupina PO


str.11/13

7.2 Dimenzioniranje

7.2.1 Dimenzioniranje nove VK LC 352131

7.2.1.1 Kriterij nosilnosti:

- Nosilnost tal: CBR=5,5%

- Prometna obremenitev: Td=85

- Regionalni faktor: R=2

- Upad trenutnega indeksa uporabnosti vozišča (p=2,0); ΔPSI=2,5

Potrebni debelinski indeks Dpot=9,65 cm

Potrebna debelina nevezane nosilne plasti: DNNP=(9,65-12.0,38)/0,14=40 cm

Izbor konstrukcije novega zgornjega ustroja (minimalne debeline):

- 4 cm AC surf + 8 cm AC base +40 cm tamponski drobljenec

Debelinski indeks zg. ustroja: Dzg = 4.0,42+8.0,35+40.0,14=10,08 cm

Potrebni debelinski indeks zgornjega ustroja: Dpot=f[CBR=5,5, Td=85, R=2, ΔPSI=2,5]=9,65

Dzg ≥ Dpot

Kriterij nosilnosti – izboljšana tla:

- Nosilnost podlage (posteljica): CBR=15%

- Prometna obremenitev: Td=85

- Regionalni faktor: R=2

- Upad trenutnega indeksa uporabnosti vozišča (p=2,0); ΔPSI=2,5

Potrebni debelinski indeks Dpot=7,37 cm

Potrebna debelina nevezane nosilne plasti: DNNP=(7,37-4.0,42-8.0,35)/0,14=25 cm

Kriterij minimalne debeline DNNP,min=20 do 25 cm

7.2.1.2 Polna zmrzlinska varnost

Kriterij zmrzovanja:

- občutljivost tal: F2/F3

- hidrol. pogoji: ugodni

- nadmorska višina: ~ 492 mnv

- gl. prodiranja mraza: 95 cm

Potrebna debelina posteljice (dPSU)

- dPSU=[0,7.95]-37=30 cm

7.2.1.3 Dimenzioniranje spodnjega ustroja – posteljice

Kriterij nosilnosti:

- Nosilnost na planumu: Ev2≥80MPa

- Nosilnost tal: Ev2≥25MPa

Po izsledkih R. Voß-a za utrditev iz kamnitega drobirja: dPSU=35 cm

7.2.2 Dimenzioniranje površine za pešce

7.2.2.1 Kriterij nosilnosti:

- Nosilnost na planumu: Ev2≥80MPa

- Nosilnost tal: Ev2≥25MPa

Po izsledkih R. Voß-a za utrditev iz kamnitega drobirja: dPSU=35 cm


str.12/13

Izbor konstrukcije (minimalne debeline):

- 5 cm AC surf + 20 cm tamponski drobljenec

7.2.2.2 Delna zmrzlinska varnost

Kriterij zmrzovanja:

- občutljivost tal: F2/F3

- hidrol. pogoji: ugodni

- nadmorska višina: ~ 492 mnv

- gl. prodiranja mraza: 95 cm

Potrebna debelina posteljice (dPSU)

- dPSU=[0,8.0,7.95]-25=30 cm

Izbor konstrukcije novega zgornjega ustroja (minimalne debeline):

- 5 cm AC surf +20 cm tamponski drobljenec + 30 cm kamnita posteljica

8. PREDLOG DIMENZIONIRANJA

A. LC 352131

o 4 cm AC 11 surf B70/100 A3

o 8 cm AC 22 base B50/70 A3

o 30 cm NNP – tamponski drobljenec GW-GP 0/32

o 30 cm PSU – posteljica, kvalitetni nasipni drobljenec GW-GP 0/63 do 0/100

o – nasip iz kamn. nasipnega mat. in/ali gradbenega reciklata iz rušitve

obstoječega vozišča, nosilnosti CBR>10

B. Hodnik za pešce

o 5 cm AC 8 surf B70/100 A5

o 20 cm NNP – tamponski drobljenec GW-GP 0/32

o 30 cm PSU – posteljica, kvalitetni nasipni drobljenec GW-GP 0/32 do 0/63

o – nasip iz kamn. nasipnega mat. in/ali gradbenega reciklata iz rušitve

obstoječega vozišča, nosilnosti CBR>10

OPOMBA: Pojasnila k predlogu dimenzioniranja

• PSU posteljica se lahko opusti v slučaju prediranja zakraselih skalnih izdankov

apnenca v telo voziščne konstrukcije, sočasno pa je zagotavljati predpisano

debelino NNP – tampona

• V predpisani debelini NNP-tampona je upoštevana tudi izravnalna plast neravnin

preko zakraselih izdankov v debelini do 10 cm


str.13/13

9. ZAHTEVE KAKOVOSTI

Rezultati dimenzioniranja bazirajo na predpisani kvaliteti obstoječih in novopredvidenih

cestogradbenih materialov. V tem kontekstu je zagotavljati ustrezno kvaliteto predpisanih

tamponskih drobljencev, nasipnih drobirjev in asfaltnih zmesi.

Vsi uporabljeni materiali morajo ustrezati zahtevam normativov in veljavne tehnične regulative

v Republiki Sloveniji, s posebnim poudarkom na odpornost napram vplivom heterogenega

zmrzovanja.

Predpisane asfaltne zmesi morajo ustrezati zahtevam kakovosti po SIST 1038-1:2008 in TSC

06.300/06.410:2009.

Tamponski drobljenec mora ustrezati zahtevam kakovosti po SIST EN 13242 in TSC

06.200:2003, pri čemer dodatno predpisujemo delež finih delcev v vgrajeni plasti razreda do f8,

kakovost finih delcev MB ≤ 1,5 g/kg in odpornost kamnitih zrn proti drobljenju (po postopku Los

Angeles) do največ 35 %.

Nasipni drobir podlage PSU – posteljice mora ustrezati zahtevam kakovosti po TSC 06.100:2003.

Izvaja se redna kontrola kakovosti vgrajenih materialov in izvedenih del. Predpisane so robne

zahteve nosilnosti in zgoščenosti, ki so glede na izhodiščni predlog dimenzioniranja poenotene:

- Planum nevezane nosilne plasti – tampona: Ev2≥100 MPa, DPR≥98%

- Planum spodnjega ustroja - posteljica: Ev2≥60 MPa, DPR≥98%

- Planum temeljnih tal: Ev2≥15MPa

Za vse zemeljske izkope je vršiti spremljavo terenskih razmer inženirja (PI) z utečeno prakso

pri načrtovanju temeljenja in izvajanju zemeljskih del za gradnjo cest in inženirskih objektov.

Polje351C,SI-1260Ljubljana-Polje,Slovenijatel:01/5862600,DDVšt.:SI82051011

www.igmat.si,e-mail:[email protected]štitutzagradbenemateriale

Rezultatipreskušanjasenanašajoizključnonapreskusneprimerke.Poročilosesmereproduciratisamovceloti.Rokzareklamacijeje30dniodizdajeporočila. 1|3

Inštitutzacested.o.o.

Viškacesta531000Ljubljana

Poročilo:0159-GEO-20Datum:18.03.2020

Poročiloolaboratorijskihpreiskavah

1.0Splošnipodatki

Naročnik: Inštitutzacested.o.o.,Viškacesta531000LjubljanaNaročilo: naročilnicašt.01/17(NalogIgmat:26/17)Oznakavzorca: 0159-GEO-20Gradbišče: LaboratorijskepreiskaveObjekt: LepovčeIzvajalec: Inštitutzacested.o.o.Material: agregatdrobljeniIzvormateriala: sondažnijašekVrstaplasti: nevezananosilnaplastMestoodvzema: SJ1,globina0.12-0.30mVzorecodvzel: NaročnikDatumodvzema: 16.03.2020Datumprevzema: 16.03.2020Tujaoznakavzorca: vzorec1Opomba: Vzorecjeodvzelnaročnik.Poročilosenanašanaprejetivzorec.

Obdelal:MatjažSmrtnik,grad.tehn. Vodjaodd.zageomehaniko:MarkoBebar,inž.grad.

za

0159-GEO-20


2.0Rezultatipreiskav

2.1Določevanjezrnavosti-Metodasejanja(celotenprikazrezultatovjevprilogi)SISTEN933-1:2012

f U Datumpreiskave9,6% 57,3 16.03.2020-18.03.2020

d60/d10

0159-GEO-20


Zrnavostssejanjem SISTEN933-1:2012

Sito[mm] 0,063 0,09 0,25 0,71 2 4 8 11,2 16 22,4 31,5 45 63 90 125Presevki[%] 9,6 11 16 27 45 60 76 83 89 94 99 100

Količnikzrnavosti: 57,3Količnikukrivljenosti: 3,1Tipanalize: MokroDatumpreiskave: 16.03.2020-18.03.2020Izvedel: MatjažSmrtnik

e.r recenzija elaborata · dimenzioniranje 7. 10 predlog dimenzioniranja8. 12 zahteve 9. kakovosti...

Documents