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“A aposta das marcas deve ser na qualidade”

Que leitura faz da venda de automóveis ligeiros desde o início de 2011?As vendas de ligeiros de

passageiros já caíram 14,2

por cento no primeiro qua-

drimestre de 2011 em rela-

ção ao período homólogo do

ano anterior. Outro dado im-

portante é que se verificou

uma quebra em todos os

meses deste ano. Entre os

factores que explicam esta

situação, apontam-se o au-

mento das restrições à con-

cessão de crédito por parte

das instituições financeiras

a operar em Portugal, o au-

mento das taxas de juro, o

aumento do desemprego, o

agravamento da fiscalidade

automóvel incidente sobre

os automóveis novos, a di-

minuição da carga fiscal

automóvel incidente sobre

os automóveis importados

usados e o fim do programa

de incentivos ao abate de ve-

ículos por troca da aquisição

de veículos de combustão

interna de baixas emissões

de CO2.

Quais as expectativas até ao final de 2011 em relação à venda de automóveis?As previsões da ACAP

apontam para um merca-

do de ligeiros de passagei-

ros em 2011 da ordem das

173.500 unidades, o que re-

presentaria um decréscimo

de 22 por cento face a 2010.

Qual o papel do mercado de

veículos usados na época de crise que atravessamos?O veículo usado é um

substituto do automóvel

novo, especialmente em

épocas de crise. Assim, é

expectável que o mercado

de usados cresça em 2011

ao contrário do que sucede-

rá com o mercado de novos.

Todavia, é importante que

os consumidores estejam

informados dos riscos en-

volvidos na compra de um

usado, em particular, de um

veículo importado usado. A

ACAP criou um programa

destinado precisamente a

credibilizar o comércio de

usados. É importante que

os consumidores adquiram

veículos em comerciantes

aderentes a este programa,

pois é uma garantia de con-

fiança.

Quais as características a que o consumidor portu-guês dá prioridade, na hora de comprar um carro?O factor mais importan-

te no processo de aquisi-

ção de um automóvel é o

custo, sendo que este fac-

tor inclui o preço do veí-

culo, o seu consumo, as

despesas estimadas com

a manutenção, nomeada-

mente, a percepção sobre

se as revisões e as peças

são caras ou baratas, e o

valor esperado de retoma.

Seguidamente seguem-

se (sem ser por ordem)

o design, o desempenho/

performance, a qualidade

e a fiabilidade, o conforto e

a facilidade de utilização, o

status proporcionado pelo

veículo, a fidelidade à mar-

ca, a qualidade do servi-

ço pós-venda e o nível de

emissões poluentes.

Que vantagens pode trazer a aquisição de um automóvel eléctrico?A vantagem mais imediata

é o baixo custo de utilização,

bem como, com uma ten-

dência que será crescente,

a facilidade de acesso e de

estacionamento no centro

das cidades.

Qual deve a aposta das mar-cas na actual conjuntura?A aposta das marcas na

actual conjuntura deverá

ser na qualidade, quer no

serviço de venda, quer no

de assistência pós-venda,

pois esta é uma variável que

pode ser por si controlada. A

qualidade, por sua vez, tem

um impacto significativo na

fidelização à marca e, como

é sabido, é muito mais ba-

rato e rentável fidelizar um

cliente antigo do conquistar

um novo.

Restrições à concessão de crédito,

aumento das ta-xas de juro e do desemprego são factores aponta-dos pelo Secre-tário-Geral da Associação Auto-móvel de Portugal (ACAP), Hélder Barata Pedro, para a quebra na venda de ligeiros em 2011.

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Jornal da Bairrada 19 | Maio | 201122

Especial Automóvel

Revalidação da Carta de Condução com novas regras

Há milhares de condu-

tores portugueses, neste

momento, a circular nas

estradas com a carta de

condução caducada. Em 1

de Janeiro de 2008, entrou

em vigor legislação que in-

troduziu alterações nas ida-

des em que a renovação das

cartas de condução é obri-

gatória. A renovação deve

ser feita logo aos 50 anos,

apesar de na carta constar

o prazo correspondente aos

65 anos.

Evite as filas de espera

e utilize o prazo que a lei

lhe concede, procedendo

à revalidação da sua car-

ta durante os 6 meses que

antecedem o dia em que

completa as idades obriga-

tórias. E tenha em atenção

que o documento não pode

ser renovado com mais de

seis meses de antecedên-

cia.

Aqueles que não renova-

rem a sua Carta no perío-

do indicado, incorrem em

multas que vão de 120 a 600

euros.

O documento deve ser

revalidado de acordo com

as idades abaixo indicadas,

para as diferentes catego-

rias de veículos:

1. Condutores de veículos

das categorias A, B e B+E,

e das subcategorias A1 e

B1: aos 50, 60, 65, 70 anos

e, posteriormente, de dois

em dois anos;

2. Condutores de veícu-

los das categorias C e C+E,

e das subcategorias C1 e

C1+E: aos 40, 45, 50, 55,

60, 65, 68 anos e, poste-

riormente, de dois em dois

anos;

3. Condutores de veícu-

los das categorias D e D+E,

subcategorias D1 e D1+E e

da categoria C+E, cujo peso

bruto exceda 20.000 kg: aos

40, 45, 50, 55 e 60 anos.

Desde 18 de Dezembro

de 2008, pode fazer o seu

pedido de revalidação atra-

vés dos Serviços em Linha

do IMTT.

O processo custa entre

48 e 66 euros e deve inicia-

do 6 meses antes da ida-

de indicada para a revali-

dação.

Lembre-se que, em caso

de acidente, as segurado-

ras têm aí um forte argu-

mento para não assumirem

qualquer custo.

Além disso, uma carta in-

válida há mais de dois anos

implica novo exame práti-

co e passa a ser considera-

do crime.

Fonte: www.imtt.pt

Arenovação deve ser feita logo aos 50 anos, apesar de na carta constar o prazo correspondente aos 65 anos. Aqueles que não renovarem a sua Carta no período indicado, incorrem em multas que vão de 120 a 600 euros.

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Jornal da Bairrada 19 | Maio | 2011 23

Especial AutomóvelJornal da Bairrada 19 | Maio | 201124

Comercializado no segun-

do trimestre de 2011, o CI-

TROËN DS4 vem enriquecer

a linha DS. Apresentando-

se como uma nova evidência

da ‘Créative Technologie’ da

Marca, o CITROËN DS4 in-

sere-se perfeitamente na fi-

losofia da linha DS, marcan-

do fortemente em termos

de estilo, sensações, arqui-

tectura e sofisticação.

Com um comprimento de

4,27 m, uma largura de 1,81

m e uma altura de 1,53 m, o

CITROËN DS4 encerra uma

promessa que se asseme-

lha a um desafio: introduzir a

polivalência e as prestações

de utilização na dinâmica de

um coupé. Trata-se de um

verdadeiro desafio, nomea-

damente graças aos três lu-

gares traseiros, acessíveis

por portas dissimuladas e

perfeitamente integradas

no estilo do conjunto, mas

também devido à sua vasta

bagageira e às variadas ar-

rumações possíveis.

Um refinamento atin-gido

O CITROËN DS4 tem um

poder de atracção imedia-

to pela imponência que dele

emerge. Dos assentos de

couro rugoso, aos feixes de

luz à frente e atrás, passan-

do pela presença de ele-

mentos cromados, tudo foi

criado para assegurar uma

coerência de conjunto e de

‘status’, tanto no seu interior

como no exterior.

O CITROËN DS4 foi elei-

to como “A Mais Bela Viatu-

ra do Ano” no âmbito de um

concurso ‘online’ que reuniu

mais de 60.000 internautas

apaixonados pelo automó-

vel e oriundos de 62 países.

Este prémio foi atribuído du-

rante o 26.º Festival Auto-

móvel internacional.

Para além do reconhe-

cimento do grande públi-

co, um júri composto por

personalidades do mundo

do design, do desporto, da

cultura e da imprensa elei-

to para a ocasião, atribuiu

também ao CITROËN DS4

o prémio do “Mais Belo In-

terior”.

Um ambiente preser-vado

O CITROËN DS4 está dota-

do da mais recente tecnolo-

gia micro-híbrida e-HDi, dis-

ponível desde o lançamento

na motorização de HDi 110

cv. A originalidade deste sis-

tema resulta da combinação

de várias tecnologias: um

motor HDi, um dos blocos

mais eficientes do mercado,

um sistema Stop&Start, que

permite desligar o motor de

modo instantâneo em todas

as situações onde o carro se

imobilize, com um alterna-

dor reversível de segunda

geração, e um sistema ‘e-

booster’ que permite reini-

ciar o motor de modo ime-

diato (0,4s); um sistema de

controlo electrónico para

o alternador, que permite

a recuperação de energia

quando o veículo desacele-

ra; e uma transmissão ma-

nual pilotada, com relações

optimizadas.

“Créative Technologie” a bordo

Para além dos aspectos

ligados ao design e à perfor-

mance, o habitáculo do CI-

TROËN DS4 está repleto de

equipamentos, de funciona-

lidades, de inovações, estu-

dadas sob a égide da “Créa-

tive Technologie” para ser-

virem o condutor e os seus

passageiros.

DS4: O 2º acto da linha DSCitroën

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Especial Automóvel Jornal da Bairrada 19 | Maio | 2011 25

iOn... 100% eléctrico e bem realO iOn, automóvel 100%

eléctrico da nova geração,

é bem real. A Marca Peu-

geot comercializa-o não

para alguns pioneiros mas

sim para uma clientela mo-

derna e exigente.

Por quê o automóvel eléctrico?

Imagine conduzir sem

produzir quaisquer emis-

sões de CO2 e num silêncio

desconcertante... Imagine

uma circulação facilitada

num automóvel compac-

to e fácil de manobrar, que

combina uma condução

dinâmica e uma forte exi-

gência de conforto e segu-

rança.

Imagine uma utilização

simples carregando a ba-

teria em sua casa que lhe

proporciona uma autono-

mia de até 150 km. Imagi-

ne fazer grandes poupan-

ças ao optar pela solução

eléctrica, com um custo de

utilização ainda mais redu-

zido do que para um veículo

com motor térmico.

Deixe de imaginar… iOn,

o veículo 100% eléctrico já

existe e é bem real.

Ideal para a cidadeO iOn foi idealmente con-

cebido para a cidade e ar-

redores: com uma direc-

ção assistida eléctrica e

um raio de viragem notá-

vel, circula facilmente no

trânsito e pode atingir uma

velocidade máxima de 130

km/h em auto-estrada.

Ágil, manejável e compac-

to, 3,48m de comprimento

e 1,47 m de largura, adap-

ta-se aos inconvenientes do

espaço no meio urbano.

Carga rápidaA carga rápida permite

recarregar a bateria a 80%

em 30 minutos, 50% em 15

minutos e 25% em apenas

5 minutos.

A carga faz-se a partir de

uma estação de carrega-

mento específica que for-

nece corrente contínua de

alta intensidade, em espa-

ços públicos, estações de

carga, parques de estacio-

namento públicos ou pri-

vados.

Em Portugal, a rede de

carregamento para veí-

culos eléctricos é já uma

realidade. A existência de

postos de carregamento

na via pública permitirá

repor os níveis de energia,

de uma forma simples e

cómoda.

ElectricTour

A Peugeot Portugal e

o MOBI.E, entidade co-

ordenadora da Rede

de Mobilidade Eléc-

trica, avançaram, em

parceria, com o projec-

to “Electric Tour”, o pri-

meiro roadshow de au-

tomóveis eléctricos, que

percorreu (e continua a

percorrer) 25 cidades

do território nacional,

desde 26 de Março até

28 de Maio.

O roadshow percor-

reu os 25 municípios

que integram a fase pi-

loto da rede para a mo-

bilidade eléctrica, per-

manecendo dois dias

em cada local, com au-

tomóveis para ensaio.

Este roadshow está a

cargo do iOn, o primeiro

carro de emissões zero

da marca.

Electric Tour

Bragança – 18 e 19 de

Maio; Viseu – 20 e 21 de

Maio; Guarda – 23 e 24

de Maio; Castelo Bran-

co – 25 e 26 de Maio;

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No ano em que se celebra o

150.º aniversário da Unificação

de Itália e o 90.º aniversário da

Gucci, a Fiat e a Gucci apresen-

tam o “500 by Gucci”, uma edi-

ção especial do Fiat 500 perso-

nalizada pela Directora Criati-

va da Gucci, Frida Giannini, em

colaboração com Centro de

Estilo Fiat.

O branco e o preto do “500

by Gucci” completam-se per-

feitamente: exterior preto

com pormenores cromados

brilhantes em forte contras-

te com os interiores brancos;

exterior branco com elemen-

tos cromados acetinados e in-

teriores em marfim e preto.

A linha externa é ainda per-

sonalizada pelas jantes com

pneus 195/45 R16, caracte-

rizadas pelo inconfundível

design “rétro” dos raios. As co-

berturas dos cubos das rodas

apresentam o duplo “G” na cor

da carroçaria, enquanto a as-

sinatura Gucci em cursivo so-

bressai na porta da bagageira

e no montante da porta. A si-

lhueta do modelo é acentua-

da pela faixa verde-encarna-

do-verde típica da Gucci que

se desenvolve ao longo de todo

o perímetro e liga exteriores e

interiores.

O habitáculo do “500 by

Gucci” é repleto de estilo, mas

funcional nos mínimos por-

menores: elegantes costu-

ras, materiais exclusivos, ele-

mentos cromados acetinados

e brilhantes, acabamento com

efeito aveludado no painel do

rádio e bancos de duas cores

em pele Frau com inscrição

Guccissima.

Inicialmente, o “500 by Guc-

ci” está disponível de 1 de Abril

a 30 de Junho exclusivamen-

te através de pré-encomen-

das online (www.500bygucci.

com), a partir de 17.000 euros

em Itália, preço chaves na

mão. O modelo vai ainda es-

tar exposto nalgumas metró-

poles como Paris, Londres e

Tóquio antes do lançamento

comercial europeu previsto

para Julho (no resto do mundo

disponível no fim do ano).

A personalização completa-

se com a exclusiva colecção

500 by Gucci que compreen-

de acessórios de viagem, ob-

jectos em pele, blusões, luvas

de piloto, óculos, um relógio de

pulso, etc., que está disponí-

vel desde Abril em lojas Gucci

seleccionadas e online ( www.

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Especial AutomóvelJornal da Bairrada 19 | Maio | 201126

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1 de Junho1 de Junho

Fiat com as mais baixas emissões de CO2 na Europa

Pelo 4.º ano conse-

cutivo, a Fiat Automo-

biles registou as mais

baixas emissões de

CO2 entre as marcas

comercializadas na

Europa em 2010, como

certificado pela JATO

Dynamics, empresa lí-

der a nível mundial em

consultoria e pesquisa

no sector automóvel.

Em compar ação

com 2009, a Fiat aver-

bou um valor médio

de 123,1 g/km, tendo-

se também classifica-

do em 1.º lugar a ní-

vel de Grupo, com um

valor de 125,9 g/km, o

que representa uma

melhoria de 5 g/km

sempre em relação ao

ano anterior.

Ao longo dos últimos

4 anos, a Fiat Automo-

biles reduziu a média

de emissões em 10%,

tendo passado de 137,3

para 123,1 g/km de

CO2 (o objectivo fixa-

do pela União Europeia

para 2015 é de 130 g/

km).

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Especial Automóvel Jornal da Bairrada 19 | Maio | 2011 27

Focus Wagon, condução apaixonanteUm carro com tecnolo-

gias inovadoras e uma ex-

periência de condução ver-

dadeiramente apaixonante.

Assim se apresenta o novo

Ford Focus Wagon.

ExteriorO perfil rebaixado dá-lhe

um ar mais elegante e atra-

ente, desde o novo design

do capô às envolventes lu-

zes traseiras. A forma ae-

rodinâmica e elegante per-

mite uma redução subs-

tancial da resistência do

ar – proporcionando assim

um melhor desempenho e

maior economia de com-

bustível.

InteriorO design interior inspira-

do num cockpit, envolve-o

como uma segunda pele.

Com uma posição de con-

dução mais baixa do que

o modelo anterior, o novo

Ford Focus vai acomodá-lo

num estilo moderno. O ban-

co do condutor e do passa-

geiro da frente são ajustá-

veis individualmente.

TecnologiaO novo Ford Focus dis-

põe de um sistema único

de fecho da grelha fron-

tal. A grelha de ventila-

ção frontal está sempre

aberta para arrefecer o

motor a baixas velocida-

des, mas fecha automa-

ticamente quando conduz

a maior velocidade. Este

sistema contribui para a

aerodinâmica, aumentan-

do a poupança de combus-

tível até 0,8%, de acordo

com o novo ciclo de condu-

ção europeu normalizado

(NEDC).

O Aviso de Saída de es-

trada alerta-o, se sair da

faixa de rodagem, fazendo

vibrar o volante.

O Controlo Automático

de Velocidade Adaptativo

(ACC) é um sistema op-

timizado de controlo de

velocidade (exclusivo da

classe), que monitoriza a

estrada à sua frente com

um sensor de radar.

Uma das razões pelas

quais o Ford Focus é tão

conhecido pelo manuse-

amento é a suspensão

‘control blade’. Este sis-

tema de suspensão mul-

ti-link afinado contribui

para uma condução mais

precisa e de resposta rá-

pida, proporcionando-lhe

também uma viagem mais

tranquila.

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