espoon, kauniaisten, vantaan ja keravan ... - grankulla.fi · espoon, kauniaisten ja vantaan...

Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukko-liikenteen palvelutasoanalyysi

2008

13.6.2008

Sisällysluettelo

Sisällysluettelo ................................................................................................................... 2

1 Tarkastelun rajaus ja palvelutasokriteerit ................................................................ 3

2 Palvelutason tavoiteluokat alueittain ........................................................................ 3

3 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet ........................................................ 8

LIITTEET ........................................................................................................................... 26

LIITE 1. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan laatuluokkatavoitteet .................................. 27

LIITE 2. Palvelutasoanalyysien menetelmäkuvaus ....................................................... 32

Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2008 3/33 13.6.2008

1 Tarkastelun rajaus ja palvelutasokriteerit

Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasoana-lyysissa on verrattu kesäliikenteen 2008 ja talviliikenteen 2008–2009 toteu-tuvaa tarjontaa joukkoliikenteen suunnitteluohjeeseen. Palvelutasotavoitteet laatuluokkineen seutuliikenteessä, Espoon ja Kauniaisten sekä Vantaan si-säisessä liikenteessä on raportoitu Joukkoliikenteen suunnitteluohjeessa, jo-ka on Seudun joukkoliikennesuunnitelman 2005–2009 liitteenä (YTV 2005). Keravan joukkoliikenteen palvelutasotavoitteet on raportoitu Keravan linjas-tosuunnitelmassa 2006–2009 (YTV 2006)

Palvelutasoanalyysien lähtötietona ovat kesäliikenteen 2008 ja talviliikenteen 2008–2009 aikataulut. Tarkastelussa ovat mukana Espoon, Kauniaisten, Vantaan ja Keravan sisäiset linjat sekä seutulinjat. Helsinki ja Kirkkonummi eivät ole tarkasteluissa mukana.

Palvelutasoanalyyseissa on tutkittu erikseen yhteydet omaan keskukseen, yhteydet Helsingin keskustaan sekä alue- ja kaupunkikeskusten väliset yh-teydet. Alue- ja kaupunkikeskukset sekä paikallis- ja palvelualuekeskukset on määritelty suunnitteluohjeessa. Keravan osalta on tarkasteltu vain yhte-yksiä Helsinkiin.

Kokonaispalvelutaso on määritelty suunnitteluohjeessa määriteltyjen osateki-jöiden perusteella. Palvelutasoanalyysissä tutkitut kriteerit ovat:

1. Liikenteen alkaminen ma-pe 2. Liikenteen päättyminen ma-to 3. Liikenteen päättyminen pe 4. Liikenteen alkaminen lauantaina 5. Liikenteen päättyminen lauantaina 6. Liikenteen alkaminen sunnuntaina 7. Liikenteen päättyminen sunnuntaina 8. Arjen iltaruuhkan (klo 15.30–17.30) vuoroväli 9. Arjen varhaisillan (klo 18.30–21.30) vuoroväli 10. Lauantain päiväliikenteen (klo 11–18 ) vuoroväli 11. Sunnuntailiikenteen (klo 11–18) vuoroväli

Kokonaispalvelutaso kunkin pysäkin kävelyvyöhykkeellä on kriteereittäin määriteltyjen palvelutasotekijöiden minimiarvo. Sallitut kävelyetäisyydet on määritelty suunnitteluohjeessa ja Keravan joukkoliikenteen palvelutasotavoit-teissa.

Palvelutasotavoitteissa on kesäliikenteen osalta lievennyksiä talviliikentee-seen nähden. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan osalta ruuhka-ajan vuoroväli-tavoitteet ovat yhtä palvelutasoluokkaa alemmat. Keravalla kesäajan liikenne voi olla alemman alueluokan tarjonnan mukainen.

2 Palvelutason tavoiteluokat alueittain

Kaupungit ovat määritelleet aluekohtaiset joukkoliikenteen laatuluokkatavoit-teet, jotka on esitetty kuvissa 1–3 ja liitteessä 1. Seudun joukkoliikenne-suunnitelman 2005–2009 yhteydessä laaditun suunnitteluohjeen mukaiset tavoitteet keskusten välisille yhteyksille on esitetty taulukossa 1.

Joillekin alueille on määritelty asuin- tai työpaikkamäärien sekä maankäytön sijoittumisen perusteella kaksi laatuluokkaa, joista kuviin 1 ja 2 on merkitty korkeampi luokka.


Kuva 1 Espoon ja Kauniaisten palvelutason tavoiteluokat pienalueittain.

Espoon, Kauniaisten ja Vantaan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2006-2007 5/33 13.6.2008

Kuva 2 Vantaan palvelutason tavoiteluokat tilastoalueittain.

Espoon, Kauniaisten ja Vantaan joukkoliikenteen palvelutasoanalyysit 2007–2008 6/33 13.6.2008

Taulukko 1 Suunnitteluohjeen 2005–2009 tavoitteet keskusten välisille yhteyksille.

ESPOO KAUNIAINEN VANTAA

Espoon

keskus

Espoon-

lahti

Leppä-

vaara

Matinky-

lä-Olari

Tapio-

la

Kala-

järvi

Kauk-

lahti

Kauni-

aisten

keskusta

Myyr-

mäki

Tikku-

rila

Lento-

asema

Haku-

nila

Koivu-

kylä-

Rekola Korso

Martin-

laakso

ESPOO Espoon keskus

Espoonlahti ****

Leppävaara **** ****

Matinkylä-Olari **** **** ****

Tapiola **** **** **** ****

Kalajärvi - - *** - -

Kauklahti *** - - - - -

HELSINKI Helsingin keskusta **** **** **** **** **** *** *** **** **** **** **** *** *** *** ***

Itäkeskus - - *** - *** - - - *** *** *** - - - -

Malmi - - *** - *** - - - *** *** *** - - - -

Pasila - - *** - *** - - - *** *** *** - - - -

KAUNIAINEN Kauniaisten keskusta - - - - - - - - - - - - - -

VANTAA Myyrmäki - - *** - *** - -

Tikkurila - - *** - *** - - ****

Lentoasema - - *** - *** - - **** ****

Hakunila - - - - - - - - *** -

Koivukylä-Rekola - - - - - - - - *** - -

Korso - - - - - - - - *** - - -

Martinlaakso - - - - - - - *** - - - - -

Merkkien selitykset **** neljän tähden laatuluokka, liityntävaihto sallitaan

*** kolmen tähden laatuluokka, vaihtoa ei sallita

*** kolmen tähden laatuluokka, liityntävaihto sallitaan

- laatuluokkaa ei ole määritelty suunnitteluohjeessa

sama yhteysväli määritelty taulukon toisessa kohdassa


Kuva 3 Palvelutasotavoitteiden alueluokittelu Keravalla.


3 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet

Kuvassa 4 on esitetty toteutunut kokonaispalvelutaso yhteyksillä omaan keskukseen kesän 2008 liikenteessä. Kuvissa 5–6 on esitetty palvelu-tasopuutteet osa-alueittain omaan keskukseen. Vastaavasti kuvassa 7 on esitetty toteutuva kokonaispalvelutaso yhteyksillä omaan keskukseen talven 2008–2009 liikenteessä ja kuvissa 8–9 on esitetty palvelutasopuutteet. Oleellisimmat puutteet ja niiden syyt on analysoitu taulukossa 2.

Kuvassa 10 on esitetty toteutunut kokonaispalvelutaso yhteyksillä Helsingin keskustaan kesän 2008 liikenteessä. Yhteyksillä Helsingin keskustaan on esitetty sekä vaihdottomat yhteydet että liityntävaihtoon perustuvat yhteydet. Kuvissa 11–12 on esitetty palvelutasopuutteet osa-alueittain yhteyksillä Hel-singin keskustaan. Keravan ja Helsingin väliset yhteydet ja niiden palvelu-tasopuutteet on esitetty kuvassa 13. Vastaava kuvasarja talven 2008–2009 liikenteestä on kuvissa 14–17. Oleellisimmat puutteet ja niiden syyt on ana-lysoitu taulukossa 3.

Taulukossa 4 on esitetty toteutunut palvelutaso paikallis- ja kaupunkikeskus-ten välisillä sekä seudullisten aluekeskusten välisillä yhteyksillä kesän 2008 ja talven 2008–2009 liikenteestä. Seudullisilla yhteysväleillä sekä alue- ja kaupunkikeskusten välisillä matkoilla palvelu voi perustua vaihdolliseen yh-teyteen. Useissa tapauksissa seudullinen yhteys muodostuu Helsingin kes-kustan kautta.


Kuva 4 Toteutunut palvelutaso yhteyksillä omaan keskukseen (kesän 2008 liikenne).


Kuva 5 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä omaan keskukseen: Vantaa kesän 2008 liikenne.

11

22

44

kkss..ttaauulluukkkkoo 22

66


Kuva 6 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä omaan keskukseen: Espoo ja Kauniainen kesän 2008 liikenne.

11

22

33

44

55

66

77

88

99

1100


1133

1122


Kuva 7 Toteutuva palvelutaso yhteyksillä omaan keskukseen (talven 2008-2009 liikenne).


Kuva 8 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä omaan keskukseen: Vantaa talven 2008-2009 liikenne.

11

33

44

55



Kuva 9 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä omaan keskukseen: Espoo ja Kauniainen talven 2008-2009 liikenne.

11

33

44

77

88

99

1100



Palvelutasopuutteita yhteyksillä omaan alue- tai paikalliskeskukseen ilmenee liikennöinnin ajallisessa ulottumassa ja erityisesti liikenteen päättymisessä viikonloppuliikenteessä. Puutteet liittyvät myös jonkin verran hiljaisen ajan vuoroväliin. Analyysissä vuorovälitarkastelu on tehty maksimivuorovälin mu-kaan, jolloin jo yksi liian pitkä vuoroväli esimerkiksi sunnuntaisin aiheuttaa palvelutasoluokan alenemisen.

Palvelutasopuutteet on määritelty suhteessa kaupunkien määrittelemiin pie-naluekohtaisiin laatuluokkatavoitteisiin. Joissain tapauksissa pienalueet ovat pinta-alaltaan varsin laajoja, jolloin niiden reuna-alueilla saattaa olla alueen luonteeseen nähden tarpeettoman korkea laatuluokkatavoite (esimerkiksi Kalajärven reuna-alueet).

Palvelutasotavoite ei kaikilta osin välttämättä vastaa asukkaiden tarpeita, sil-lä joillain alueilla, etenkin Espoossa, saattavat naapurialueen monipuoli-semman kaupunkikeskuksen palvelut olla esimerkiksi viikonloppuisin hou-kuttelevimpia kuin oman keskuksen palvelut. Lisäksi tässä analyysissä kau-punkikeskus Matinkylä-Olari on kaksinapaisena keskuksena hieman ongel-mallisesti tulkittava.

Taulukossa 2 on listattu merkittävimmät puutteet yhteyksillä omaan keskuk-seen kesän 2008 ja talven 2008-2009 liikenteessä. Analyysissä ei ole otettu huomioon suunnitteluohjeen sallimaa harkintaa liikennöintiajan ja vuorovälin suhteen kaupunkien sisäisillä vähäisen kysynnän yhteyksillä. Lisäksi haja-asutusalueiden tarjonta määritellään laatuluokituksesta poiketen.

Taulukko 2. Palvelutasopuutteet ja niiden syyt yhteyksillä omaan keskukseen.


Kuva 10 Toteutunut palvelutaso yhteyksillä Helsingin keskustaan (kesän 2008 liikenne).


Kuva 11 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Vantaa kesän 2008 liikenne.


44

66


Kuva 12 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Espoo ja Kauniainen kesän 2008 liikenne.

33

44

88

1111


1122


Kuva 13 Toteutunut palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Kerava kesän 2008 liikenne.


22

11


Kuva 14 Toteutuva palvelutaso yhteyksillä Helsingin keskustaan (talven 2008-2009 liikenne).


Kuva 15 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Vantaa talven 2008-2009 liikenne.


44

55


Kuva 16 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Espoo ja Kauniainen talven 2008-2009 liikenne.

33

44

88

1111


1122


Kuva 17 Toteutuva palvelutaso ja palvelutasopuutteet (punainen) yhteyksillä Helsingin keskustaan: Kerava talven 2008-2009 liikenne.


22

11

44

66


Palvelutasopuutteita yhteyksillä Helsingin keskustaan on vähemmän kuin yh-teyksillä omaan keskukseen. Helsinkiin suuntautuvien yhteyksien puutteet liittyvät pääasiassa liikennöinnin päättymisaikoihin viikonloppuna ja viikonlo-pun vuoroväliin.

Palvelutasopuutteet on määritelty suhteessa kaupunkien määrittelemiin pie-naluekohtaisiin laatuluokkatavoitteisiin. Joissain tapauksissa pienalueet ovat pinta-alaltaan varsin laajoja, jolloin niiden reuna-alueilla saattaa olla alueen luonteeseen nähden tarpeettoman korkea laatuluokkatavoite (esimerkiksi Kalajärven reuna-alueet).

Taulukossa 3 on listattu merkittävimmät puutteet yhteyksillä Helsingin kes-kustaan 2008 ja talven 2008-2009 liikenteessä. Haja-asutusalueiden tarjonta määritellään laatuluokituksesta poiketen.

Taulukko 3. Palvelutasopuutteet ja niiden syyt yhteyksillä Helsinkiin.


Taulukko 4. Palvelutaso suhteessa tavoitteisiin keskusten välisillä yhteyksillä.

Keskusten välisissä yhteyksissä on palvelutasotavoitteisiin on yksittäisiä puutteita viikonlo-pun liikenteessä Espoon sisäisillä yhteyksillä. Suunnitteluohje sallii harkintaa liikennöintiajan ja vuorovälin suhteen kaupungin sisäisillä vähäisen kysynnän yhteyksillä.


LIITTEET

Liite 1. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan laatuluokkatavoitteet

Liite 2. Palvelutasoanalyysien menetelmäkuvaus


LIITE 1. Espoon, Kauniaisten ja Vantaan laatuluokkatavoitteet

Tietyille alueille on määritelty asuin- tai työpaikkamäärien sekä maankäytön sijoittumisen perusteella kaksi laatuluokkaa.

K u n t a :

0 4 9 E S P O O

L a a t u l u o k a t s y k s y 2 0 0 4 : * y h d e n t ä h d e n

* * k a h d e n t ä h d e n

* * * k o l m e n t ä h d e n

* * * * n e l j ä n t ä h d e n

1 S u u r - L e p p ä v a a r a

T I L A S T O A L U E P I E N A L U E N i m i L a a t u l u o k k a

1 1 K a n t a - L e p p ä v a a r a 1 1 1 P o h j o i s - L e p p ä v a a r a * * * *

1 1 2 E t e l ä - L e p p ä v a a r a * * * * * *

1 1 3 M ä k k y l ä * * * * *

1 1 4 L i n t u k o r p i * * * * *

1 1 5 L i n t u l a a k s o * *

1 1 6 U u s m ä k i * *

1 1 7 L i n t u m e t s ä * *

1 1 8 P e r k k a a * * * *

1 3 K i l o - K a r a k a l l i o 1 3 1 N u i j a l a * * * * *

1 3 2 K u n i n k a i n e n * * * * *

1 3 3 K a r a k a l l i o * * * *

1 4 L a a k s o l a h t i 1 4 1 V e i n i n l a a k s o * *

1 4 2 L ä h d e r a n t a * * *

1 4 3 J u p p e r i * *

1 5 V i h e r l a a k s o - L i p p a j ä r v i 1 5 1 V i h e r l a a k s o * * *

1 5 2 L i p p a j ä r v i * *

1 6 S e p ä n k y l ä 1 6 1 S e p ä n k y l ä * *

2 S u u r - T a p i o l a


2 1 K a n t a - T a p i o l a 2 1 1 T a p i o l a n K e s k u s * * * *

2 1 2 L ä n s i k o r k e e * * *

2 1 3 O t s o l a h t i * * *

2 1 4 N i i t t y k u m p u * * * * *

2 1 5 P o h j o i s - T a p i o l a * * * * * *

2 2 O t a n i e m i 2 2 2 O t a n i e m i * * * *

2 3 H a u k i l a h t i - W e s t e n d 2 3 1 W e s t e n d * *

2 3 2 H a u k i l a h t i * * *

2 4 M a n k k a a 2 4 1 V a n h a - M a n k k a a * *

2 4 2 T a a v i n k y l ä * *

2 5 L a a j a l a h t i 2 5 1 R u u k i n r a n t a * *

2 5 2 P o h j o i s - L a a j a l a h t i * *


3 S u u r - M a t i n k y l ä


3 1 M a t i n k y l ä 3 1 1 M a t i n m e t s ä * * * *

3 1 2 T i i s t i l ä * * *

3 1 3 M a t i n l a h t i * * * * * *

3 1 4 M a t i n k y l ä n K e s k u s * * * *

3 1 5 N u o t t a n i e m i * *

3 1 6 M i e s s a a r i *

3 2 O l a r i 3 2 1 F r i i s i l ä * * * * *

3 2 2 O l a r i n m ä k i * * * * * *

3 2 3 K u i t i n m ä k i * * * *

3 3 H e n t t a a 3 3 1 H e n t t a a * *

4 S u u r - E s p o o n l a h t i


4 1 K a n t a - E s p o o n l a h t i 4 1 1 E s p o o n l a h d e n K e s k u s * * * *

4 1 2 S o u k a n m ä k i * * * * * *

4 1 3 K i v e n l a h t i * * * *

4 1 4 L a u r i n l a h t i * * * * *

4 1 5 S o u k a n n i e m i * *

4 2 S a u n a l a h t i 4 2 1 K a t t i l a l a a k s o * *

4 2 2 T i l l i n m ä k i * *

4 2 3 S a u n a n i e m i * * * * *

4 3 N ö y k k i ö - L a t o k a s k i 4 3 1 L a t o k a s k e n m ä k i * * * * *

4 3 2 E e s t i n m a l m i * * * * *

4 3 3 M a l m i n m ä k i * *

4 3 4 N ö y k k i ö n l a a k s o * *

4 4 K a i t a a 4 4 1 I i v i s n i e m i * * * * *

4 4 2 H a n n u s * *

4 4 3 H a n n u s j ä r v i * *

4 5 S u v i s a a r i s t o 4 5 1 S u v i s a a r e t *

4 5 2 U l k o s a a r e t *

5 S u u r - K a u k l a h t i


5 1 K a n t a - K a u k l a h t i 5 1 1 K a u k l a h t i * * *

5 1 2 E s p o o n k a r t a n o *

5 2 K u r t t i l a - V a n t t i l a 5 2 1 K u r t t i l a * *

5 2 2 V a n t t i l a * * * * *


6 V a n h a -E s p o o

T IL A S T O A L U E P IE N A L U E N im i L a a tu lu o k k a

6 1 K a n ta -E s p o o 6 1 1 K irk k o jä rv i * * *

6 1 2 T u o m a r i la * * * * *

6 1 3 S u v e la * * * * * *

6 1 4 K u u r in n i i t ty * *

6 1 5 K a u p u n g in k a l l io * *

6 2 M u u ra la -G u m b ö le 6 2 1 M u u ra la * *

6 2 2 G u m b ö le * *

6 3 B e m b ö le 6 3 1 K a rv a s m ä k i * *

6 3 2 J ä rv e n p e rä * *

6 3 3 H ö g n ä s *

6 3 4 K a rh u s u o * *

6 3 5 K u n n a r la *

6 4 N u u k s io -N u p u r i 6 4 1 K o lm p e rä *

6 4 2 V a n h a -N u u k s io -N u p u r i *

6 4 3 S iik a jä rv i *

6 4 4 N u u k s io n p ä ä *

7 P o h jo is -E s p o o

T IL A S T O A L U E P IE N A L U E N im i L a a tu lu o k k a

7 1 V a n h a -K a r ta n o -R ö y lä 7 1 1 R ö y lä *

7 1 2 P u o t in e n *

7 1 3 V a n h a k a r ta n o * *

7 1 4 P e ru s m ä k i * * *

7 1 5 N iip p e r i * *

7 2 K a la jä rv i-L a k is to 7 2 1 K a la jä rv i * * *

7 2 2 L u u k k i *

7 2 3 L a h n u s * * *

7 2 4 L a k is to *

7 2 5 V e ls k o la *

Kunta:

235 KAUNIAINEN

Laatuluokat syksy 2004:

* yhden tähden

** kahden tähden

*** kolmen tähden

**** neljän tähden

Kauniainen

TILASTOALUE PIENALUE Laatuluokka

1 1 **

2 ****3 **

2 4 ** ***5 *** ****

3 6 ** ***7 *** ****

4 8 **9 **


K u n t a :

0 9 2 V A N T A A

L a a t u l u o k a t s y k s y 2 0 0 4 : * y h d e n t ä h d e n

* * k a h d e n t ä h d e n

* * * k o l m e n t ä h d e n

* * * * n e l j ä n t ä h d e n

1 M y y r m ä k i

T I L A S T O A L U E N i m i L a a t u l u o k k a

1 0 L i n n a i n e n *

1 1 H ä m e v a a r a * *

1 2 H ä m e e n k y l ä * * * *

1 3 V a p a a l a * *

1 4 V a r i s t o * *

1 5 M y y r m ä k i * * * *

1 6 K a i v o k s e l a * * *

1 7 M a r t i n l a a k s o * * * *

1 8 V a n t a a n l a a k s o * * *

2 K e i m o l a


2 0 A s k i s t o * *

2 1 P i i s p a n k y l ä *

2 2 K e i m o l a *

2 3 K i v i s t ö * * *

2 4 L a p i n k y l ä *

2 5 M y l l y m ä k i *

2 6 P e t i k k o *

3 S e u t u l a


3 0 V e s t r a *

3 1 L u h t a a n m ä k i *

3 2 R i i p i l ä *

3 3 S e u t u l a *

3 4 K i i l a *

4 Y l ä s t ö


4 0 Y l ä s t ö * *

4 1 V i i n i k k a l a *

5 V e r o m i e h e n k y l ä


5 0 T a m m i s t o * *

5 1 P a k k a l a * * *

5 2 V e r o m i e s *

5 3 L e n t o k e n t t ä * * * * *


6 T i k k u r i l a


6 0 H i e k k a h a r j u * * *

6 1 T i k k u r i l a * * * *

6 2 J o k i n i e m i * * *

6 3 V i e r t o l a * *

6 4 K u n i n k a a l a * *

6 5 S i m o n k y l ä * * *

6 6 H a k k i l a *

6 7 R u s k e a s a n t a * *

6 8 K o i v u h a k a * *

6 9 H e l s i n g i n P i t ä j ä n K i r k o n k y l ä *

7 R e k o l a


7 0 K o i v u k y l ä * * * *

7 1 I l o l a * *

7 2 A s o l a * *

7 3 R e k o l a * *

7 4 H a v u k o s k i * * * * * * *

7 5 P ä i v ä k u m p u * *

8 K o r s o


8 0 M a t a r i * *

8 1 K o r s o * * * * * * *

8 2 M i k k o l a * * *

8 3 M e t s o l a * *

8 4 L e p p ä k o r p i *

8 5 J o k i v a r s i *

8 6 N i k i n m ä k i * * *

8 7 V i e r u m ä k i *

8 8 V a l l i n o j a * * *

9 H a k u n i l a


9 0 L ä n s i s a l m i *

9 1 L ä n s i m ä k i * * *

9 2 O j a n k o *

9 3 V a a r a l a * *

9 4 H a k u n i l a * * * *

9 5 R a j a k y l ä * *

9 6 I t ä - H a k k i l a * *

9 7 K u n i n k a a n m ä k i * *

9 8 S o t u n k i *


LIITE 2. Palvelutasoanalyysien menetelmäkuvaus

Palvelutasoanalyysit on laadittu joukkoliikenteen suunnitteluohjeen ja Kera-van joukkoliikenteen palvelutasotavoitteiden mukaan. Palvelutasoanalyysis-sa on tutkittu erikseen yhteydet omaan keskukseen, yhteydet Helsingin kes-kustaan sekä alue- ja kaupunkikeskusten väliset yhteydet. Alue- ja kaupun-kikeskukset sekä paikallis- ja palvelualuekeskukset on määritelty suunnitte-luohjeessa. Keravan osalta on analysoitu yhteyksiä Helsingin keskustaan.

Seutuliikenteen palvelutasoanalyysien lähtökohtana on joukkoliikennerekis-teri JORE:sta poimitut aikataulutiedot.

Analyysissä on muodostettu pysäkkikohtaiset aikataulut kullekin tarkastelu-alueelle ja yhteysvälille. Ensin on määritelty alue- ja kaupunkikeskusten sekä paikallis- ja palvelualuekeskusten vaikutusalueet. Kaupunkien hallinnollisiin alueisiin perustuvat rajat on viety MapInfoon joukkoliikenteen linjastokartalle.

Paikkatietomuotoisesta linjasto- ja pysäkkidatasta on listattu aluekeskuksit-tain kyseistä keskusta palvelevat linjat (sekä sisäiset linjat että seutulinjat). Kyseisistä linjoista on tehty JORE:sta poiminta ohitusajoista pysäkeillä. Täl-löin on muodostettu koko seudulle pysäkkikohtainen aikataulu vuoroista omaan keskukseen ja Helsingin keskustaan.

Pysäkkikohtaisista aikatauluista on tehty poiminta mm. ensimmäisestä ja viimeisestä yhteydestä, sekä maksimivuorovälistä aluekeskuksiin ja Helsin-gin keskustaan. Tuloksena on pysäkkikohtainen liikennöinti- ja vuorovälitau-lukko, johon on laskettu suunnitteluohjeen perusteella kunkin kriteerin mu-kainen toteutunut tähtiluokitus ja Keravan osalta aluekohtainen palvelu-tasotavoite.

Pysäkkikohtaisista aikatauluista on tehty poiminnat tarkasteltavien palvelu-tasokriteerien (11) osalta. Tutkitut palvelutasokriteerit ovat olleet:

1. Liikenteen alkaminen ma-pe

2. Liikenteen päättyminen ma-to

3. Liikenteen päättyminen pe

4. Liikenteen alkaminen lauantaina

5. Liikenteen päättyminen lauantaina

6. Liikenteen alkaminen sunnuntaina

7. Liikenteen päättyminen sunnuntaina

8. Arjen iltaruuhkan (klo 15.30–17.30) maksimivuoroväli

9. Arjen varhaisillan (klo 18.30–21.30) maksimivuoroväli

10. Lauantain päiväliikenteen (klo 11–18) maksimivuoroväli

11. Sunnuntailiikenteen (klo 11–18) maksimivuoroväli

Tämän jälkeen tiedot on liitetty karttaan sidottuun pysäkkidataan. Mapinfos-sa jokaiselle pysäkeille on muodostettu kävelyetäisyyttä kuvaavat vyöhyk-keet sen perusteella, millaista aluetta palvelevasta pysäkistä tai asemasta on kyse (esim. kerrostaloalueen bussipysäkki, kävelyetäisyysvyöhyke 600 m). Kokonaispalvelutaso pysäkkivyöhykkeellä puolestaan on kriteereittäin määri-tellyn palvelutason minimiarvo.

Aluelähtöinen poiminta ei ota huomioon kaikkia aluetta palvelevia linjoja, vaan ainoastaan ne linjat, jotka palvelevat joko yhteyksiä omaan keskukseen tai Helsinkiin. Esimerkiksi Katriinan sairaalan suorat yhteydet Tikkurilaan


(Vantaan sisäinen linja 46) eivät ole oman keskuksen yhteyksien tarkaste-lussa mukana, koska Katriinan sairaalan ympäristö kuuluu Myyrmäen ja Martinlaakson alueisiin.

Menetelmä ottaa automaattisesti huomioon vain suorat vaihdottomat yhtey-det. Helsingin keskustan yhteyksillä sekä keskusten välisillä yhteyksillä osa matkoista perustuu kuitenkin vaihtoon. Vaihdolliset yhteydet on otettu huo-mioon siten, että yhteys osa-alueelta liityntäpaikkaan (Espoon keskus, Lep-pävaara, Tapiola, Martinlaakso, Myyrmäki, Tikkurila, Korso, Koivukylä, Mel-lunmäki, Keravan asema) merkitsee myös yhteyttä Helsingin keskustaan.

Keskusten välisillä matkoilla silloin, kun liityntävaihto sallitaan suunnitteluoh-jeen mukaan, on toteutunut palvelutaso määritelty osamatkojen minimilaatu-luokan mukaan. Keskusten välisillä yhteyksillä vaihtoja on sallittu yksi kappa-le.

Liikennöintiaikojen määrittämisessä on käytetty suunnitteluohjeen sallimaa + 30 minuutin poikkeamaa ohjearvosta. Tällöin esimerkiksi liikenteen alka-minen tietyllä pysäkillä saa tähtiluokan neljä, jos ensimmäinen vuoro kes-kukseen ohittaa pysäkin klo 6.00 tai aiemmin.

Vuorovälilaskennassa on hyväksytty 10 % poikkeama ylöspäin, mikä pyrkii ottamaan huomioon mahdolliset pienet, esimerkiksi ajoaikojen hajonnasta johtuvat poikkeamat tasavälisestä aikataulusta eri pysäkeillä. Tällöin esimer-kiksi arjen iltaruuhkatuntina pysäkin maksimivuoroväli 22 min saa vielä tähti-luokan kolme.

espoon, kauniaisten, vantaan ja keravan ... - grankulla.fi · espoon, kauniaisten ja vantaan...

Documents