essay arsdun fixs

8/18/2019 Essay Arsdun Fixs

1/15

Pengantar

Arsitektur Modern adalah aristektur yang dimulai dengan adanya pengaruh Art Nouveau yang banyak menampilkan keindahan plastisitas alam, dan dengan pengaruh Art Deco yang lebih mengekspresikankekaguman manusia terhadap kemajuan teknologi. Konsep tersebut kemudian dimanifestasikan ke dalammedia Arsitektur dan seni, serta gaya hidup. Arsitektur modern memiliki ornament yang sangat minim. Padaarsitektur modern lebih mengutamakan fungsi dalam menentukan bentuk, ukuran dan bahan.

Di ndonesia rumah!rumah dengan gaya arsitektur modern mulai banyak diterapkan pada a"al tahun#$!an. Di masa sekarang pun banyak rumah!rumah baru yang dibangun dengan gaya arsitektur modern dengan

penyesuain terhadap bahan bangunan dengan teknologi terkini, perkembangan budaya dan "a"asanserta gaya hidup penghuninya. %ksterior rumah dengan gaya arsitektur modern didominasi dengan jendelayang berukuran lebar dan atau tinggi, list plang beton memanjang dan kanopi yang menjeorok ke depan.Dengan kolom yang simple atau bahkan tanpa kolom. &entuk masa rumah modern di dekorasi denganornament garis vertical, hori'ontal, dan diagonal yang sederhana pada dinding eksterior yang luas. Padaarsitektur modern dan arsitektur sebelumnya memiliki ciri!ciri yang sangat berbeda dari segi arsitekturalnya.Arsitektur modern memiliki gaya internasional atau tanpa gaya, baik berupa sebuah khayalan dan dari bentuk tertentu, sifatnya fungsional, menyeluruh dan mencakup hal yang luas, sedangkan arsitektur sebelumnyamemiliki gaya yang disengaja, pragmatis, longgar, hal yang lampau, serta bersifat menyeluruh.

(alah satu yang menampilkan karya arsitektur modern adalah )en'o Piano. )en'o Piano adalahseorang arsitektur yang dikenal dengan keahliannya dalam bidang konstruksi. Dia lahir di *enoa, talia, padatanggal + (eptember +- #. )en'o terlahir sebagai seorang anak dengan keluarga yang berlatar belakang dan

berkarir dalam bidang kontraktor. Kakek, ayah, saudara, dan keempat pamannya semua adalah kontraktor.)en'o Piano tidak mengikuti karir seperti keluarganya, beliau lebih memilih karir sebagai seorang arsitektur.)en'o Piano menuntut ilmu di perguruan tinggi Milan Politechnic Architecture (chool. (elama beliaumenempuh pendidikan di perguruan tinggi ini, beliau bekerja diba"ah seorang Pimpinan desain bernama/ranco Albini 0&uchanan, +---1. &erbagai karya telah beliau hasilkan, dan salah satu karyanya yang terkenaladalah Kansai nternasional Airport. Kansai nternasional Airport merupakan terminal bandara samudra

pertama yang dibangun pada sebuah landfill pulau di 2eluk 3saka, 4epang. Dibuka pada tahun +-- dengansuatu rancang bangunan yang modern dan menajubkan, terlihat secara keseluruhan sebagai suatu pulau tiruan.Kansai nternasional Airport menjadi terminal bandara terpanjang didunia yaitu dengan panjang sekitar +,# km

yang dihubungkan dengan jembatan sepanjang ,# km. )ancangan dari terminal bandara ini memiliki beberapafaktor yang membuat terminal bandara ini menjadi salah satu bandara terbaik dan termahal didunia yangdesainnya sudah dikenal dan diketahui oleh "arga dunia dan dunia arsitektur.

si

Pertama 5

2erminal &andara ini adalah terminal yang memiliki nilai arsitektural yang sangat tinggi. (emua orangterkesan akan keindahan dari Kansai nternasional Aiport dengan bangunan yang banyak menggunakanmaterial kaca disisi kanan dan kirinya, semua orang dapat melihat dimana ia berdiri tanpa kha"atir untuk tersesat. )uang atrium raksasa digedung terminal penumpang yang disebut 62he 7anyon8, memungkinkanorang melihat aktivitas dari lantai pertama hingga lantai empat. )uang udara terbuka dan pohon!pohon alamiahyang hijau dibandara itu, menciptakan kenyamanan dengan suasana rileks. Kansai nternasioanal Airport ini

didominasi oleh "arna khas dari 4epang, yaitu "arna kuning yang melambangkann bunga, "arna birumelambangkan langit, dan "arna merah melambangkan tanah, dimana semua "arna tersebut mengambilkonsep yang menitik beratkan pada "arna alam.

Pada dasarnya suatu karya memiliki konsep yang mengandung kelayakan untuk menunjang maksuddari cita!cita pokok suatu proyek dengan memperhatikan karakteristik dan keterbatasan yang khas dari tiap

proyek. Konsep yang digunakan pada Kansai nternasional Airport sangat kental akan konsep yang berasal dari perpaduan konsep lingkungan dan proses desain yang progresif. Penggabungan kedua konsep ini didasari

http://id.88db.com/Desain/Arsitektur-Bangunan/ad-230784/http://id.88db.com/Desain/Arsitektur-Bangunan/ad-230784/


2/15

untuk lebih bersahabat dengan lingkungan dan juga merupakan suatu karya arsitektur yang dapat mengunggulikarya arsitektur terdahulu.

Konsep lingkungan yang dimaksud adalah suatu konsep yang memperhatikan lingkungan sekitar. 9altersebut juga berdampak pada pemilihan lokasi dari Kansai nternasional Airport yang berada jauh darika"asan pemukiman yaitu berada ditengah!tengah lautan yang bertujuan untuk menghindari kontak langsungdari dampak pencemaran lingkungan akibat oleh terminal bandara terhadap penduduk. Dalam proses desainyang progresif ini dimaksudkan sebagai proses desain yang lebih maju, hal ini dibuktikan dalam berbagai hal,seperti terminal bandara ini merupakan bandara pertama yang dibangun ditengah laut, untuk menghindarikontak langsung polusi bandara terhadap masyarakat, serta merupakan bandara yang memiliki terminal

penumpang terpanjang didunia untuk menegaskan dari sudut pandang public.

Konsep tersebut dipadukan sehingga terciptanya bangunan yang memperhatikan lingkungan sekitar dengan desain yang lebih maju, sehingga menjadikan terminal bandara ini menjadi polopor jika dibandingkandari bandara!bandara lainnya. 9al ini menghasilkan dampak positif bagi masyarakat jika dipandang dari segi

pencemaran udara dan suara yang diakibatkan dari terminal bandara tersebut. (elain dampak positif darikonsep diatas, terminal bandara menguntungkan masyarakat sekitar maupun masyarakat luas. 9al inimendorong tetap dibangunnya bandara "alaupun dalam tempat yang berlainan. Dampak positif lain yangdiakibatkan pembangunan terminal bandara ini adalah dengan meningkatnya pendapatan daerah, terbukanya

lapangan kerja baru, meningkatnya penggunaan moda transportasi, terciptanya kemudahan aksebilitas, naiknyaharga lahan disekitar bandara, serta tercipta pembangunan yang sangat cepat dan pesat disekitar bandara.

(alah satu dampak yang diakibatkan dari pembangunan bandara Kansai nternational Airport iniadalah pendapatan daerah akan meningkat. 9al ini terjadi karena pengoprasian suatu bandara yang sangatmenguntungkan, sehingga daerah dapat menarik pajak yang lumayan besar terhadap pengoprasian suatu

bandara. (elanjutnya terbukanya lapangan pekerjaan baru, hal ini jelas terjadi karena dalam hal pengoprasiansuatu bandara memerlukan sumber daya manusia yang lumayan banyak dalam berbagai bidang. 9al ini jugaterjadi pada Kansai nternational Airport yang banyak menumbuhkan lapangan pekerjaan yang dapatmenguntungkan bagi penduduk sekitar maupun yang lainnya. Penggunaan moda transpotasi meningkat,

pembangunan Kansai nternational Airports ini sangat meningkatkan moda transportasi karena dengandibangun bandara maka akan membuat pemakaian suatu transportasi juga meningkat. Peningkatan inidikarenakan karena kebutuhan yang sangat tidak terhentikannya akibat keperluan suatu akses pendukung dari

bandara tersebut. 2erciptanya kemudahan aksebilitas, pembangunan bandara ini juga dapat membantu dalammemudahkan akses masuk ke kota!kota sekitar Kansai nternational airports termasuk memudahkan aksesmasuk ke negara jepang. Dengan mudahnya aksebilitas dalam suatu negara maka akan memudahkan ataumempercepat perkembangan suatu negara. (elain itu kemudahan aksebilitas ini juga dapat membantumasyarakat jepang yang ingin pergi ke luar negeri.

9arga tanah disekitar bandara akan naik, dengan dibangunnya Kansai nternational Airports di tengah!tengah laut 3saka &ay maka akan berdampak positif bagi "ilayah disekitar yang berdekatan dengan pantai3saka &ay. 9al ini terjadi karena "ilayah yang berdekatan dengan laut 3saka &ay akan memiliki harga tanahyang lebih mahal dari biasanya. Meningkatnya harga tanah ini dikarenakan pembangunan terminal bandara inimembuat "ilayah ini menjadi lebih sering dikunjungi dan karena merupakan pintu masuk dari suatu negaramembuat "ilayah ini sangat dibutuhkan bagi pengusaha maupun "isata"an yang berkunjung ke 4epang.Mempercepat pembangunan, hal ini sangat jelas terjadi karena dengan dibangunnya sebuah bandara maka

"ilayah ini akan lebih mudah diakses, dapat menyebabkan pendapatan daerah meningkat, dan juga dapatmemperluas lapangan pekerjaan. Dengan adannya dampak positif tersebuat akan dapat mempercepat pembangunan suatu "ilayah dikarenakan beberapa kemudahan yang dihasilkan dari pembangunan suatu bandara. Dampak tersebut dapat dikatakan bah"a pembangunan Kansai nternational Airport merupakan suatuide ataupun gagasan yang kreatif dalam memecahkan suatu permasalahan yang dapat merugikan lingkungansekitar tetapi juga sangat menguntungkan di"ilayah tersebut maupun di"ilayah lainnya.

Pembangunan terminal bandara ini menggunakan supercomputer untuk membuat perhitungangeometri pada desain aerodinamik terminal. 2erminal bandara ini dibanguna dilahan seluas ::+ hektar di"ilayah 3saka, 4epang, yang merupakan hasil dari reklamasi dilautan. Pembangunan terminal bandara ini


3/15

menghabiskan biaya sekitar +: miliyar Dollar A( atau sekitar trilyun )upiah, sehingga terminal bandara inimenjadi terminal bandara termahal didunia.

Keputusan untuk membanguna terminal bandara diatas lahan hasil reklamasi ini dilakukan untumenghindari polusi suara akibat pembangunan, juga polusi suara dari pesa"at yang beroperasi setiapmenitnya. Kansai nternasional Airport beroperasi selama ; dan menjadi salah satu terminal bandara tersibuk setelah terminal bandara Narita di 2okyo.

Kehadiran &andara Kansai di "ilayah 3saka ikut memacu pertumbuhan ekonomi dika"asan tersebut.3saka merupakan kota ketiga terbesar di 4epang setelah 2okyo dan


4/15

mencakup suatu jasa dan kelengkapan fasilitas yang luas. Pelabuhan >dara yang memarkir pada area parkir 3saka. Dua tempat parkir multi!level 0bertingkat1 di letakkan bersebelahan dengan terminal, hal inidimaksudkan untuk menciptakan dan mengarahkan akses pada bangunan. (ebagai alternatif, dua area parkir yang terbuka ditempatkan sedikit lebih jauh dari terminal. Pada tahun +-?$, pemerintah Kota 3saka memilikimasalah dengan bandara yang hendak di bangun dalam "aktu dekat yang mana membutuhkan kapasitas penuhserta perluasannya. Masalah ini ditanggapi sebagai masalah fisik yang tidak mungkin terjadi. ni dikarenakan

pembangunan bandara harus membebaskan lahan dan juga masyarakat 3saka tidak ingin bandara dibangun didalam kota karena dapat menimbulkan polusi besar!besaran dan potensi terhadap bencana. Akhir tahun +-?$ pemerintah kota 3saka mulai mencari tempat yang sesuai untuk membangun terminal bandara. (alah satukontraktor terbesar mulai datang ke 4epang. =okasi akhirnya ditentukan di 3saka &ay di area laut. Area ini berkedalaman ?$meter. >ntuk membangun konstuksi di atasnya, sebelumnyakedalaman harus diangkat hingga level tertentu sehinnga

pembangunan konstruksi bisa dimulai.

(tudi geometri boarded wing (ketsa desain a"al K @

%volusi bentuk bangunan


5/15

Kansai nternational Airport terletak di atas pulau buatan di tengah area 3saka &ay, pantai (ennan"ilayah bagian 3asaka, 4epang. Pulau buatan sepanjang kilometer dan lebar + kilometer telah dibangun.Kontraktor juga telah mengatasi dan menyelesaikan resiko terbesar seperti gempa dan angin topan. Konstruksidi mulai tahun +- #. Dinding laut yang terbuat dari batu karang dan .$$$ blok beton tetrahedron selesaitahun +-? . 2iga gunung digali untuk membuat ;+ juta meter kubik landfill. +$.$$$ pekerja dan +$ juta kuliselama tahun serta $ kapal dibutuhkan untuk membangun lahan di atas laut di dalam dinding laut. Pada

tahun +--$, jembatan sepanjang kilometer telah dibangun untuk menghubungkan pulau buatan dengandaratan di Kota )inku.

Kansai nternational Airport ini berada di tengah!tengah laut untuk itu diperlukan suatu alternatif yangdapat menghubungkan bandara ini dengan daratan. (elain dapat menghubungkan alternatif tersebut juga dapatmendukung sirkulasi dari bandara ini, sehingga dibutuhkan suatu alternatif yang mudah digunakan atau dilaluidan juga mempunyai mobilitas yang cepat. Dari factor!faktor tersebut pilihan penghubung terminal ini dengandaratan yang memakai sebuah jembatan sebagai penghubungnya merupakan solusi ataupun alternatif yangsangat tepat atau logis untuk akses ataupun penghubung bandara dengan daratan. Dengan memakai jembatansebagai akses menuju bandara ketimbang dengan pelabuhan yang menggunakan transportasi laut, hal ini tentudapat mempercepat sirkulasi menuju bandara ketimbang transportasi laut yang lebih lambat, selainmempercepatnya pemilihan jembatan sebagai akses juga dapat mempermudah civitas dalam mengakses

bandara ini. (elain fungsi jembatan yang dipakai sebagai jalan raya yang dapat digunakan oleh kendaraan

bermotor, tetapi jembatan ini juga dilalui oleh sebuah kereta api karena jembatan ini dilengkapi pula dengandua jalur rel kereta api yang letaknya lebih rendah daripada dak jembatan. 9al ini sangat menimbulkan dampak

positif bagi sirkulasi civitas pada bandara karena dapat memperbanyak jenis kendaraan yang bisa mengaksestepat ini. 3leh karena itu pemilihan jembatan merupakan solusi yang tepat karena dapat mempermudah danmempercepat alur keluar masuk bandara.

2etapi selain menggunakan jalan sebagai jalur transportasi utama, bandara ini juga masihmenggunakan transportasi laut bagi civitas yang ingin menggunakan jalur transportasi laut. 9al ini dilakukanmeskipun jalur transportasi laut lebih kurang cepat dan mudah dibandingkan jalur transportasi darat, tetapi

jalur transportasi laut yang memakai kapal feri ini dapat menjadi alternatif ketika jembatan mengalamigangguan maupun kendala yang serius, selain itu juga dapat digunakan mengangkut barang yang sulit diba"adengan kendaraan bermotor, dan juga digunakan sebagai kenyamanan civitas yang menuju kebandara maupundari bandara ke luar bandara.

&angunan bandara ini sangat besar. Panjang bangunan utama +,# kilometer dan terdiri dari beberapalantai. &entuk bangunan sangat mengagumkan sampai sulit untuk dijelaskan. Namun gambaran bentuknyaseperti ban sepeda dengan ruji!rujinya. Dari luar, bangunan secara keseluruhan terdiri atas kaca gelas berpanel.

Pada gedung terminal penumpangmemiliki luas lantai yaitu seluruhnya;-+.;?- meter persegi dan lebar +.? $meter. Dengan konstruksi bangunan yangdiciptakan untuk memberikan kenyamanandan kemudahan bagi penumpang yangsinggah pada terminal bandara. &andara inimemberikan kemudahan bagi orang tuna

netra untuk dapat berjalan sendiriandengan mengikuti petunjuk yang ada padalantai, tanpa harus tersesat. >ntuk tempatkedatangan internasional berada di lantai

pertama, tempat keberangkataninternasional berada di lantai empat,

sedangkan tempat keberangkatan dan kedatangan domestik berada pada lantai dua, serta pada lantai ketigasebagai tempat kegiatan jual beli yaitu pertokoan dan restoran.


6/15

>ntuk struktur pada terminal bandara ini menggunakan struktur sand"ich 0struktur berlapis1, yangmemudahkan penumpang domestic dan internasional yang akan transit. Alur sirkulasi antara penumpang

pesa"at domestik dan internasional dimudahkan dengan adanya escalator. Pada tempat transit, terminal bandara ini menyediakan tempat bermain anak, serta tempat pera"atan ibu. (elain itu tempat transitmenyediakan fasilitas seperti tempat pijat dan ruang duduk penumpang yang memberikan kesan rileks untuk menghilangkan kepenatan dari perjalanan yang melelahkan. &andara ini dilengkapi dengan pusat perbelanjaan,

hotel, stasiun kereta api dan jasa pelayanan perjalanan di gedung Aeropla'a dengan luas ?:.$$$ meter persegi,yang berhubungan dengan terminal utama. 9otel berbintang lima dengan kapasitas kamar :#? ruangan.Perusahaan kereta api yang beroperasi di terminal bandara ini adalah Nankai Kansai Airport (tn yang khususmelayani penumpang di ka"asan 3saka, dan 4) =ine. (alah satu yang membuat &andara nternasional Kansaimendapat predikat bandara termahal di dunia dan bandara abad ke!;+ adalah konstruksinya yang dibangun diatas lahan hasil reklamasi seluas ::+ hektar. &andara Kansai ini dibangun di atas konstruksi + meter, dengan

panjang pulau sekitar ++ kilometer, tinggi lahan yang direklamasi dari ba"ah dasar laut sekitar meter.(edangkan tanah dan pasir yang dibutuhkan untuk mereklamasi bandara itu seluruhnya berjumlah +# jutameter kubik.

Pembangunan konstruksi bandara dimulai 4anuari +- #, sedangkan pengerjaan reklamasi dimulaiDesember +- . Pembangunan bandara di tengah laut itu 0sekitar lima kilometer dari pantai1 dilengkapi puladengan pembangunan jembatan jalan tol dan kereta api sepanjang .#:$ meter, yang menghubungkannyadengan daratan 3saka. &agi "arga Kansai dan 3saka, kehadiran bandara di tengah laut ini tentu sajamengurangi polusi suara, sehingga dari sisi lingkungan, bandara ini sangat ideal.

Konstruksi pembangunan pulau di mulai pada tahun +- # seiring dengan pembangunan konstuksidinding laut. Area pelabuhan udara harus lebih dulu dipersiapkan seperti kotak segi!empat yang besar ditengah laut sebelum ditimbuni. ni telah selesai dengan pertama!tama menempa beberapa ribu pondasi yangdiatur di dalam atau alas laut sebagai pondasi untuk pulau pelabuhan udara.

=angkah berikutnyaadalah untuk

membangunsebuah kotak segi!empatyang sangat

besar di lautatau di atasarea. nidilakukan

dengan pembuangan berjuta!juta ton batu karang yang sangat besar ke dalam laut untuk membentuk suatukotak yang sangat besar. Kotak segi!empat yang berakhir dengan panjang ;!+B; miles, lebar $$$ kaki dantinggi : meter. >ntuk mengisi diperlukan #:$ juta kubik kaki dari bumi. (etelah terselesaikannya

pembangunan pulau, landasan pacu dapat segera dibangun dan ini merupakan bagian dari Kansai nternationalAirport yang mengagumkan.


7/15

Ketiga 5

Kansai international airports merupakan suatu bandara yang dibangun diatas tanah reklamasi yang berada di tengah!tengah laut Kansai. >ntuk dapat terealisasikan hal tersebut maka diperlukan suatu metodekhusus untuk merealisasikannya. Metode tersebut harus mendukung atau mampu menyelesaikan masalah!masalah seperti gempa dan angin topan maupun masalah yang lainnya yang dapat terjadi karena lokasi siteyang merupakan titik!titik ataupun jalur dari bencana alam tersebut.


8/15

Pada tanggal +# 4anuari +--:, 4epang telah terkena gempa Kobe, yang pusat gempa berada sekitar ;$km 0+; mil1 dari K @ dan mene"askan ? orang di pulau utama 4epang 9onshu. Karena rekayasa gempa,

bandara muncul tanpa cedera, sebagian besar karena penggunaan sendi geser. &ahkan di kaca jendela tetaputuh. Kemudian, pada tahun +-- , bandara selamat dari topan dengan kecepatan angin hingga ;$$ km B jam0+;$ mph1. Pada tanggal +- April ;$$+, bandara adalah salah satu dari sepuluh struktur diberi )ekayasa (ipilMonumen dari Milenium penghargaan oleh American (ociety of 7ivil %ngineers. 2otal biaya Kansai Airport

sejauh ini adalah C ;$ miliar. ni termasuk reklamasi tanah, dua landasan pacu, terminal dan fasilitas. (ebagian besar biaya tambahan pada a"alnya karena pulau tenggelam, diharapkan disebabkan tanah lunak dari 3saka&ay. (etelah konstruksi tingkat tenggelamnya dianggap begitu parah bandara yang telah banyak dikritik sebagai bencana rekayasa geoteknik. 2ingkat tenggelam sejak jatuh dari :$ cm 0;$ in1 selama +-- sampai #cm 0;, in1 pada tahun ;$$ .

(ejumlah metoda konstruksi telah dipikirkan untuk konstruksi atap besar yang menjalar dan tersusunatas kurva yang kompleks. Konstruksi atap besar menjalar yang berisi tiang penopang pipa baja dengan

panjang + $ meter adalah sangat sulit dibangun. Pada akhirnya konstruksi tersebut terbagi menjadi tujuh potongan yang terakit ke dalam format tiga dimensi kemudian diangkut ke pulau. 2iang penopang yangsebelumnya telah di finishing dengan cat diangkut ke pulau dan diinstal menggunakan keran. (ebagaitambahan, metoda konstruksi ini merupakan metode yang gesit yang dipikirkan mampu menghasilkan mutu

bangunan yang baik dan menghemat "aktu proses, dan pada "aktu yang sama pula dapat mengurangi jumlah

pekerjaan yang beresiko tinggi serta dengan demikian memastikan keselamatan.Konstruksi bangunan ini memberikan suatu tantangan yang besar. 9al ini dikarenakan proyek yang di

bangun di atas pulau buatan di 2eluk 3saka ini melayani salah satu rute perhubungan tersibuk di 4epang antaratiga kota yaitu 3saka, Kobe dan Kyoto. novasi terpenting dalam pembangunan proyek bandara ini adalah

pada bentuknya. Dari pandangan melintang, atap berbentuk lengkung berombak yang tek sempurna dan terdiriatas satu rangkaian bangun lengkung yang berbeda. Pada bangunan ini dimunculkan format studiaerodinamika yang intensive menyebabkan arus angin mengalir lancar di sepanjang bangunan ini. 2ujuannyauntuk memiliki suatu permainan aliran udara sebagai suatu peranan yang penting dalam konsep pelabuhanudara. Pada faktanya arus atau airan udara disalurkan dari sisi penumpang dan sisi landasan terbang tanpamelalui saluran udara ke gedung tertutup. Aliran udara di atur oleh dinding antar. (esungguhnya, arus dari air disalurkan dari penumpang sisi landasan terbang sisi tanpa temu manapun saluran udara ke gedung yangtertutup. Air arus diatur oleh dinding antar dan diatur pula oleh bentukan atap berikutnya. (culptur yang

bergerak 0yang diciptakan oleh pemahat, (hingu1 muncul pada atap atau langit!langit yang menimbulkan pergerakan secara terus menerus serta membuktikan adanya prinsip aliran udara.

&erikut adalah kutipan yang dikatakan oleh )en'o Piano 5

“Struktur bangunan secara umum tampak seperti gelombang. Tentunya kurva pada bangunan ini

memberikan sinyal pesawat yang datang untuk beristirahat di pulau.”

“Dari bentuknya, Kansai airport menyesuaikan lingkungannya dengan baik seperti Air dan gelombang,

udara dan y its very !orm, Kansai !its in per!ectly with its surroundings" the water and the waves, the air

and the hembusan angin, serta e!ek cahaya..”

“Struktur lebih mengalir dan lebih #elas dibanding bangunan di daratan, dan yang terpenting bangunan

ini merupakan pelabuhan udara dengan inovasi dan sarana yang luar biasa.”


9/15

(ecara keseluruhan struktur terbagi menjadi beberapa bagian yang disusun berjajar. Masing!masing bagian dari struktur tersusun atas rangka baja yang terdiri dari empat pasang penyokong utama. Penyokongutama tersebut menumpu bagian atasnya yang terdiri dari susunan rangka baja yang berbentuk seperti limasanyang mengarah ke ba"ah dan rangkaian limasan tersebut membentuk garis lengkung yang bergelombang.

&entuk struktur atap bergelombang, tersusun atas rangkaian rangka baja yang berbentuk gelombang.


10/15

%mpat pasang penyokong bajamendistribusikan gaya dan bebanyang berasal dari rangkaian rangkadi atasnya

321


11/15


12/15


13/15


14/15

>ntuk material yang digunakan pada bangunan ini terdiri atas 5 &aja yang digunakan sebagai rangka konstruksiutama, kemudia menggunakan glass atau kaca berpanel yang digunakan sebagai penutup rangka konstruksiutama, dan selanjutnya menggunakan lembaran baja yang digunakan sebagai penutup atap.

2ampak konstruksi baja yang berpadudengan glass berpanel sebagai

penutup dinding.

Proses pembangunan konstruksi bajayang disertai dengan pemasanganlembaran baja sebagai penutup atap.


15/15

essay arsdun fixs

Documents