PROYECTO METRO · UPBL a b o r a t o r i o · d e · i d e a s

ANÁLISIS DE ESTACIONES Y TRAMOS

Para consolidar la información del trabajo de campo que cada equipo está realizando, es necesario analizar cada uno de los aspectos planteados a continuación,

insertando en los espacios las imágenes, textos, diagramas y cualquier material obtenido en dicha observación.

El análisis debe hacerse tanto para el interior de las estaciones, como para los espacios alrededor de las mismas.

Fecha: 27 de Agosto de 2010Estudiantes: María Clara Osorio y Tomás Vega

Espacios de estudio:Trayecto Universidad – Hospital: 1. Estación universidad, y parte del viaducto.2. Parque de la Republica, sector Cementerio de San Pedro.

ESPACIO

Ubicación en el mapa (de la ciudad y de la línea metro)

Esta zona de estudio se encuentra ubicada en el centro-oriente de la ciudad, en la línea del metro, en el tramo ubicado desde la estación Universidad hasta la estación Hospital.La estación Universidad se encuentra en un área de gran importancia estudiantil, cultural y científica y en un sitio de gran confluencia de rutas hacia diferentes puntos de la ciudad debido precisamente a la presencia de la Universidad de Antioquia. El viaducto pasa por la fachada sur del Jardín Botánico, recorre una pequeña zona de vivienda y comercio y finaliza al frente del cementerio San Pedro, pasando por el parque de la republica en hasta la estación Hospital.

Referentes históricos / Datos de interésLa Estación tiene un puente peatonal que llega a la entrada oriental de la Ciudad Universitaria, principal campus de la Universidad de Antioquia, con una afluencia de más de dos mil estudiantes sin contar profesores y otros profesionales asociados a tal institución. En el interior del campus se localiza entre otros, el Museo Universitario, la Biblioteca Central y la unidad deportiva, lo cual garantiza mucho más flujo a la estación. El nombre lo recibe gracias a la cercanía de la Universidad de Antioquia. La Estación se ubica en medio de un verdadero complejo cultural, académico y científico compuesto por el Planetario de Medellín, el Parque Norte, el Jardín Botánico y el Parque Explora. De allí también se

puede acceder a la Casa Museo Maestro Pedro Nel Gómez en el barrio Aranjuez por medio de las rutas que conducen al barrio. La estación comunica con la Carrera Carabobo y la Avenida del Ferrocarril.A través de los años la zona ha sufrido ciertas trasformaciones de usos. Hoy en día uno de sus fuertes es el comercio y servicio automovilístico y la motelería entre otros.

SectorCaracterísticas particulares: los contrastes que se dan a través del paseo peatonal en la parte baja del viaducto del metro. Los grandes flujos de personas que llegan a la estación con finalidades distintas. Las particularidades que se dan en el sector del cementerio de San Pedro en las cuales participan diversos tipos de personas: Gente de los barrios aledaños y gente que llega por distintos motivos atraídos por los equipamientos.

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La zona de estudio está representada en colores vivos.

Lugares y avenidas importantes alrededor / Plazoletas

Cerca al sector se encuentran vías importantes por sus flujos y grandes recorridos en la malla urbana como los son Carabobo, Cundinamarca, barranquilla, la avenida Bolívar, y la calle 73 que baja desde el barrio Moravia hasta Cundinamarca. Las vías que intervienes en el sector de estudio específicamente son la Av. Bolívar y la Calle 73, el resto de vías son de un orden secundario que responden al barrio a excepción de alguna de mayor tráfico como la que acompaña el viaducto que tiene un tráfico un poco más pesado. La zona tiene como característica estar en medio de muchos equipamientos de todo tipo y edificios de servicios tanto barriales como municipales.

Zonas verdes / Características

La principal característica en cuanto a zonas verdes es el Jardín Botánico, que es quizás el pulmón más importante tanto en tamaño como en biodiversidad de la ciudad. Otro sector digno de resaltar es el Parque de la Republica y el Cementerio San Pedro que juntos hacen una masa considerable a nivel barrial de vegetación y juegan un importante papel en la vida del barrio.A pesar de que el metro quiso proponer una zona arborizada en la parte baja del viaducto esto no funciono gracias a la falta de agua y sol, el resto de pequeñas manchas verdes no es más que arboles dispersos en el barrio y los patios de los edificios. Zonas Verdes y arborización. Zonas artificiales, Manzanas y Vías.

Tipo de sector: residencial, industrial, cultural, deportivo, comercial, etc.

El sector se caracteriza por su variedad de usos. No se podría calificar como un sector de vivienda, equipamiento o servicios, ya que combina una gran variedad de usos los cuales se subdividen debido a sus particulares características.Equipamientos de diversas índoles, educativos y recreativos, de salud.Grandes zonas de vivienda que se ha transformado en comercio a través de los años por lo cual no es fácil diferenciarlos y se opta por darles la mima convención.Una variedad grande de servicios, desde iglesias hasta moteles y taller de autos.

Microclima

Debajo del parque la republica, gracias a su gran volumen en zonas verdes por la entrada de luz solar que fomenta el crecimiento y la fotosíntesis de las plantas, podría poseer un microclima que también protege de la lluvia y en algunas horas del día el sol.

Iluminación Natural:

En muchas partes el viaducto es el principal factor de sombra y si a eso le sumamos la vegetación estaríamos obteniendo lugares sumamente oscuros incluso de día. En algunos casos el viaducto deja entrar el sol ya que los edificios aledaños no son muy altos pero en otros estos factores se suman para crear lugares de gran penumbra y por consiguiente muy inseguros.

Artificial:

La iluminación artificial es buena en los sectores cercanos a las estaciones, a partir de la tercera o cuarta columna hacia conde el viaducto se aleja, la iluminación del metro (las lámparas debajo del viaducto) desaparecen. Por lo general las vías peatonales que siguen el viaducto están acompañadas de luminarias del municipio pero en muchos casos son insuficientes o no funcionan lo que garantiza la inseguridad.

Ruido y fuentes (música, voz, automóviles, etc.)

Al principio del tramo, cerca a la estacion universidad, los estudiantes y los citios urbanisticos con tanta interes, son creadores de la mayor parte del ruido que se expande en todo el viaducto. En la mitad del trayecto, al llegar al parque la republica, aunque muy poco ruido causado por el barrio ya que esta al frente de un cementerio y su mayor poblacion es viejos, es una zona con muchos lavaderos y flujos de buses. Ademas del sonido causado por el metro.

Rutas de buses, taxis, etc., que se conectan con la estación / Horarios

Las rutas de buses integradas al servicio metro en la estación Universidad son las de los barrios Aranjuez y Castilla. Además de estas, por la estación pasan rutas hacia Bello, Santa Crus, Moravia, Copacabana y Andalucía. Y llegan rutas desde Girardota, Guarne, Marinilla y el Aeropuerto J.M.CLas rutas integradas tienen una frecuencia de 8 a 12 minutos aproximadamente junto con las rutas urbanas de no integradas. Las rutas intermunicipales llegan cada 20 o 30 minutos.La estación cuenta con un acopio de taxis ubicado sobre la calle Cundinamarca al frente del Parque Norte y adicionalmente con el sistema de ciclo rutas aunque carece de parqueaderos para bicicletas.

Aseo / Frecuencia

El aseo del entorno inmediato a la estación (plazoletas, puentes peatonales, viaducto de la estación) lo hace el metro. Sus horarios de trabajo en este tema son de 8 am a 6 pm. Los encargados van rotando los sitios durante todo el día con el ánimo de mantener todo el lugar en perfecto estado. En la zona también hay empleados de los parques explora y deseos que contribuyen con la limpieza de la zona al igual que jardineros.En los viaductos los encargados son empresas varias que pasan diariamente limpiando un poco la zona y recogiendo las bolsas lo que no es suficiente ya que el hay lugar muy sucios todo el tiempo.

Seguridad / Vigilancia

En la estación universidad se cuenta con una gran cobertura de policía metro en el día que apoya los bajos de manera momentánea, únicamente están permanentes en el interior de la estación. Pero adicional a esto hay dos empresas de vigilancia privada que vigilan los parques y apoyan los viaductos además de la policía de turismo que está en constantemente patrullando la zona. A pesar de esto en la noche la vigilancia es mínima, al interior de la estación permanece vigilancia las 24 horas pero los viaductos permanecen solos a partir de más o menos las 6 o 7 de la noche lo que los hace intransitables.

Intervención en el espacio: grafitis, murales, etc.

En el viaducto de la estación Universidad hay un mural de orden religioso.En la parte más cercana a la estación no hay grafitis pero una vez el viaducto se aleja de la zona de vigilancia empiezan a aparecer este tipo de expresiones artísticas.

Mobiliario / Características

En el viaducto de la estación no hay mobiliario, a través del viaducto podemos encontrar mobiliario común del espacio público de la ciudad, alguno propuesto por el metro y otro particular como respuesta a una apropiación del espacio por parte de los habitantes de la zona

PERSONAS

Afluencia de personas según la estación, los horarios, el tipo de actividad alrededor

En las horas de la mañana más o menos de 6 a 7.30 am hay un gran flujo de personas que vienen del barrio Moravia y Campo Valdés a tomar el metro. Muchos llegan caminando por el viaducto que bordea el jardín botánico y otros cuantos llegan en bus. Por otro lado a la estación se dirige todo el día un gran

Actitud de las personas

Las actitudes registradas en el viaducto son de miedo e inseguridad ya que hay tramos muy solos y muy poco iluminados. Pero por el contrario en los sectores aledaños a la estación las actitudes son de confianza ya que se cuenta con un gran personal de vigilancia y el ambiente es diferente por la compañía de los equipamientos cercanos. En el parque de la republica (viaducto llegando al estación Hospital) sucede lo mismo, hay un sector iluminado y de mucho flujo de gente en el cual cualquier tipo de personas están confortables, pero en la penumbra del parque creada por el viaducto y los arboles las actitudes son de completa inseguridad por lo que los niños prefieren no jugar.

Las personas al bajar de la estación caminan? Tomas bus? Toman taxi? Esperan?

La mayoría de las personas caminan al bajarse de la estación, ya que es una estación muy cercana a muchos posibles destinos por lo cual la gente no toma bus o taxi cuando se baja del metro si no por lo general para acceder a él.Son pocos los que tomas bus en esta estación.

Accesibilidad para personas con limitaciones físicas

La estación universidad cuenta con 2 ascensores de acceso para personas como movilidad reducida los cuales se usan con una tarjeta Cívica. La vía peatonal a lo largo del viaducto cuanta con rampas para facilitar la movilidad de dichas personas.

ACTIVIDADES

Actividades que se desarrollan en las plazoletas

Debajo del viaducto, en el parque la republica se genera prostitución, gracias a los moteles cercanos hay mucha “pasión”, como los viejos del barrio dicen.

Actividades que se desarrollan debajo del viaducto

El recorrer, estar, reunirse, encuentro de jóvenes para la ida al colegio, jugar de los viejos y de los niños, zona para el descanso, la espera del transporte publico, la venta de flores y mármol, escondite para los ladrones…

Actividades complementarias en estaciones y alrededores

Conciertos en el jardín botánico o parque de los deseos, actividades nocturnas y funerarias en el cementerio, turismo.

Vendedores (formales, informales) / Manifestaciones culturalesComercio a los dos costados del viaducto en el primer piso de los edificios de vivienda. Vendedores ambulantes, y mucha venta de flores y de marmoles para el cementerio.

OTROS ASPECTOS