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Fundamentos de la revisión técnica Habilidades básicas

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Descripción general

Descripción general Este capítulo describe las habilidades básicas requeridas para efectuar los procedimientos de revisión técnica. Una vez que ha dominado estas habilidades, usted podrá efectuar todos los procedimientos de revisión técnica refiriéndose al Manual de Reparaciones.

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1. Puntos de verificación para la remoción e instalación de las piezas

(1) Pernos

Al seguir el orden especificado para soltar o apretar los pernos se evita la deformación de las piezas instaladas con pernos múltiples.

(2) Adhesivo de pernos

Para evitar que los pernos se suelten, adhesivo de bloqueo se aplica a algunos pernos.

(3) Polea

Al remover e instalar pernos y tuercas sobre piezas rotatorias, estabilice las piezas antes de comenzar el procedimiento.

(4) Perno de la región plástica

El uso de pernos especiales posibilita el apriete a un par de apriete especificado. Este perno se denomina perno de la región plástica.

(5) Paquete de sello

Para evitar escape del aceite, se aplican empaquetaduras a algunas partes.

(6) Eje de levas

Al remover e instalar el eje de levas, trabaje de manera que la fuerza de resorte de la válvula se distribuya uniformemente, y que el eje de levas permanezca nivelado.

(7) Piezas instaladas a presión

Las piezas tales como engranajes o cubos se instalan a presión y se enganchan de manera hermética. Usando una prensa y un SST, remueva e instale estas piezas.

(8) Sello de aceite

Para evitar escape del aceite, el sello de aceite se aplica a algunas piezas.

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1. Check points for removing and installing parts

(9) Aro de resorte

Los aros de resorte son piezas en forma de anillo que se instalan en variadas posiciones para evitar que las piezas se suelten.

(10) Pasador recto

Al presionar el pasador recto se aseguran algunas partes.

(11) Contratuerca/Placa de bloqueo

La contratuerca y las placas de bloqueo evitan que las piezas que se suelten fácilmente se suelten.

(12) Tuerca alamenada

Para evitar que se suelten, en algunas piezas se usa un pasador de aletas o tuerca alamenada.

(13) Posición/Dirección de instalación

La posición y dirección de instalación de una pieza están especificadas.

(14) Manguera/Abrazadera

Las tuberías y mangueras se aseguran mediante abrazaderas. Para desconectar y conectar una manguera, seleccione una herramienta adecuada y efectúe el procedimiento correcto.

(15) Batería

Cuando desconecte la batería, siga el orden especificado para evitar un corto y circuito.

(16) Conector

Cuando desconecte los conectores, primero desenganche el mecanismo de bloqueo, y luego desconecte el conector.

(17) Gancho/Garra

Las piezas interiores se instalan mediante ganchos/garras.

(18) Soldadura

Cuando reemplace las piezas tales como cepillo del estátor, asegúrese de soldar las piezas nuevas.

(19) Bolsa de aire SRS

Asegúrese de efectuar los procedimientos para manipular correctamente las bolsas de aire SRS. De otra manera, ellas se podrían activar y causar un serio accidente.

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2. Puntos de verificación para medición e inspección

(1) Luz

Usando un medidor de dial, medidor plástico y medidor de espesor, mida e inspeccione el espacio y luz entre las piezas.

(2) Medición

Usando calibre vernier y un micrómetro, verifique y mida las piezas.

(3) Inspección de desgaste del eje

Usando un bloque V y un medidor de dial, verifique y mida el desgaste del eje.

(4) Inspección del filtro

Verifique y mida la deformación de la superficie usando una regla recta de precisión y medidor de espesor.

(5) Contragolpe

Todos los engranajes tienen espacios entre los dientes para facilitar la suave rotación de los engranajes. Mida y ajuste el espacio usando un medidor de dial para mantenerlos.

(6) Carga previa

Para evitar que los cojinetes del diferencial experimenten golpeteo irregular, se debe aplicar una carga previa. Inspeccione y ajuste esta carga previa.

(7) Inspección de fisuras/daños

Verifique las piezas por fisuras y daños usando el método de penetración de tinta.

(8) Limpieza/Lavado

Para mantener la precisión y lograr la funcionalidad original de las piezas, límpielas y lávelas.

(9) Verificación visual

Efectúe una verificación visual para asegurarse que no haya anormalidades ni daños.

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Sugerencias para remoción e instalación

Pernos Cuando una pieza se monta con pernos múltiples, respetando los puntos siguientes se evita que la pieza se rompa y que se produzcan accidentes (lesiones), y también le ayuda a efectuar los procedimientos de manera expedita.

Orden de soltura y apriete Evitando que las piezas caigan Ductilidad Precaución para la instalación del perno

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1. Orden de soltura y apriete La soltura y apriete de los pernos uniformemente y de a poco a la vez siguiendo el orden especificado, evita que las piezas se deformen. (1) Parte de forma rectangular (culata) Al removerla, suelte los pernos desde el exterior al interior. Al instalarla, apriete los pernos desde el interior al exterior. (2) Parte de forma cilíndrica (cubierta del embrague) Suelte y apriete los pernos diagonalmente, de a un poco a la vez. (3) Tapa (tapa de cojinetes) Al removerla, suelte los pernos desde el exterior hacia el interior.Cuando la instale, apriete los pernos desde el interior al exterior.



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NOTA: • Soltar los pernos sólo a un lado de la pieza puede causar

deformación y torsión y corte de los pernos. • Además de las piezas de arriba, hay piezas que se aprietan y

sueltan en un orden especial. Refiérase al Manual de Reparaciones para el procedimiento.

Perno Culata

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2. Medidas correctivas para evitar que las piezas caigan Las piezas pesadas, tales como el motor y el transeje, se instalan con múltiples pernos con alto par de torsión. Cuando estas piezas se remueven e instalan, evite que se dejen caer. (1) Al remover el transeje, no remueva todos los pernos a la vez,

sino que temporalmente apriete los pernos una vez que se sueltan.

(2) Cuando se suelta el último perno, el método anterior evitará que el transeje caiga o se mueva.

Perno Suelte el último perno Transeje

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3. Ductilidad (1) Cuando suelte los pernos, si el peso de las piezas se aplica

sobre los pernos, es difícil soltar los pernos de manera suave. Soporte las piezas levantándolas para eliminar la fuerza aplicada sobre los pernos. Los pernos sobre los que no se aplica el peso de las piezas pueden ser soltados fácilmente.

(2) Cuando instale pernos múltiples, tales como sobre un miembro de suspensión, si se apriete completamente sólo un lado se causa que los demás pernos no estén alineados con los orificios. Para evitar esto, alinee toda la posición y apriételos temporalmente antes de efectuar el apriete final.

Apriete de pernos Miembro de suspensión

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4. Precaución para la instalación del perno Cuando apriete los pernos, es necesario verificar los orificios de los pernos por la presencia de líquidos, tales como aceite o agua. Si el perno se aprieta en esta condición, la presión del líquido aumentará, y podrá causar el rompimiento de la pieza.

Aire comprimido Perno Aceite o agua

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Brush

Cepillo

Perno antiguo

Orificio del perno

Adhesivo de perno Para evitar que se suelten, algunos pernos son recubiertos con un adhesivo de bloqueo. Cuando reutilice estos pernos, es necesario limpiarlos y recubrirlos con adhesivo de bloqueo. Además, algunos pernos ya están recubiertos con adhesivo de bloqueo cuando se suministran. Estos se denominan pernos con recubrimiento previo. Cuando suelte los pernos recubiertos con adhesivo de bloqueo, el comienzo de la soltura es duro, pero una vez que el adhesivo de bloqueo pierde su función, es fácil soltar el perno. 1. Limpieza (1) Limpie el perno con un cepillo de alambre y luego sóplelo con

aire comprimido para eliminar cualquier exceso de adhesivo.(2) Remueva el adhesivo de bloqueo adherido al orificio del

perno mediante aceite de limpieza. Al igual que en la limpieza del perno, al final sople con aire comprimido para remover el adhesivo de bloqueo.

NOTA: Apretar los pernos sin remover materias extrañas puede dañar los pernos y las piezas. SUGERENCIA: Limpiar el adhesivo antiguo de los pernos antes de volver a aplicar adhesivo de bloqueo con gran efectividad de la adhesión.

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2. Apriete (Reaplicación de adhesivo de bloqueo) Después de limpiar los pernos, aplique adhesivo de bloqueo a

un paso de 2 a 3 a la superficie completa de los pernos. NOTA: • Algunos adhesivos de bloqueo se endurecen inmediatamente

después de la aplicación. Cuando se usa este tipo, apriete prontamente el perno.

• Como los pernos requieren ser apretados prontamente después de la aplicación, asegúrese de preparar las piezas a ser instaladas por adelantado.

• Hay varios tipos de adhesivos de bloqueo. Siga las instrucciones en el Manual de Reparaciones para usarlos apropiadamente.

Perno Adhesivo

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REFERENCIA: Tipos de adhesivo de bloqueo 1. Adhesivo 1324

(Three bond 1324) Carácter: Un adhesivo de bloqueo acrílico que se endurece cuando está confinado en ausencia del aire entre superficies metálicas. Áreas de uso: Sello para tornillo Color del sellante: Rojo 2. Adhesivo 1344

(Loctite N° 242) (Three bond 1344)

Carácter: Un sellante acrílico que se endurece cuando está confinado en ausencia del aire entre superficies metálicas. Áreas de uso: Sello para tornillo Color del sellante: Verde

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Polea Asegúrese de estabilizar las piezas rotatorias tales como poleas, ya que éstas rotaran en la dirección de soltura y apriete cuando estén siendo removidas e instaladas. Si la pieza no se estabilizase causará daño a los pernos o se dificultará la obtención de ajuste y par de torsión. Dependiendo de la posición de la pieza, el método de estabilización varía. Refiérase al Manual de reparación para el procedimiento. Algunos métodos de estabilización: • Estabilice las piezas con SST • Estabilice las piezas con herramientas o prensa de tornillo

Polea de la bomba de agua SST (Conjunto de brazo de llave de pasador variable) Prensa de tornillo Eje de levas Rueda dentada de distribución (sin VVT-i)

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1. Estabilice las piezas con SST • Perno de ajuste de la polea del cigüeñal

(1) Instale el SST A sobre la polea. (2) Ajuste el SST B a SST A con un pasador. (3) Sostenga SST B. (4) Remueva e instale el perno de ajuste de la polea. SUGERENCIA: Las piezas no pueden ser aseguradas solamente con SST B. Inserte SST A entre las piezas para asegurarlas.

SST-A:Herramienta de retención de la polea del cigüeñal SST-B:Herramienta de retención de la brida compañera

• Polea de bomba de agua (1) Alinee la garra de SST con el orificio de servicio y ajuste el

paso para instalar el SST sobre la polea. (2) Con SST retenido, remueva e instale el perno de ajuste de la

polea.

SST (Conjunto de llave de pasador variable) Alinee el paso

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2. Estabilice las piezas mediante herramientas o prensa de tornillo

Algunas piezas están diseñadas para ser sostenidas directamente con una herramienta o prensa de tornillo. • Eje de levas

Sostenga la parte hexagonal o el ancho de corte plano entre las placas de aluminio. SUGERENCIA: El apriete excesivo de la prensa de tornillo podría dañar las piezas.

Llave ajustable Llave excéntrica Eje de levas Parte hexagonal/Ancho de corte plano Prensa de tornillo Placa de aluminio

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Perno de región plástica Los pernos de región plástica, que ofrecen tensión axial y estabilidad mejorada se usan como pernos de culata y pernos de tapa de cojinetes en algunos motores. La cabeza del perno es un dodecágono (exterior e interior).

Perno de región plástica Culata Bloque de cilindros Tapa de cojinetes del cigüeñal

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REFERENCIA: Características del perno de región plástica El apriete del perno más allá de la región elástica aumenta en proporción a la tensión axial y el ángulo rotacional del perno. (Diagrama ). Luego se fija en la región plástica, donde sólo el ángulo rotacional del perno cambia, mientras que la tensión axial permanece constante. Este método de apriete disminuye la desuniformidad de la tensión axial contra la del ángulo rotacional del perno, y aumenta la tensión axial estable del perno, de la manera indicada en el diagrama. Plasticidad La propiedad de una substancia de cambiar de forma en respuesta a una fuerza externa, sin recuperar su forma original cuando se deja de ejercer la fuerza. Esto es en contraste con elasticidad, la propiedad que permite que una substancia recupere su forma original. La aplicación de una fuerza que sobrepase el límite de elasticidad resulta en una deformación de plasticidad.

Elasticidad La propiedad de una substancia de cambiar su forma en respuesta a una fuerza externa y recuperar su forma original cuando se deja de ejercer la fuerza. Si la substancia ya no recupera su forma original debido a que se aplica una fuerza que sobrepasa cierto umbral, el umbral se denomina límite de elasticidad. La aplicación de una fuerza menor que el límite de elasticidad resulta en una deformación elástica.

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Marca de pintura

1. Método de apriete de los pernos de región plástica El método de apriete de un perno de región plástica es diferente del apriete de un perno ordinario. (1) Aplique un leve recubrimiento de aceite de motor en los hilos

y bajo las cabezas de los pernos. (2) Instale y apriete uniformemente los pernos, en varias

pasadas. (3) Haga una marca de pintura en cada perno. (4) Vuelva a apretar los pernos al ángulo especificado. Ejemplo del ángulo especificado: • 90 grados + 90 grados

• 90 grados

• 45 grados + 45 grados SUGERENCIA: El ángulo especificado varía dependiendo de la posición. Refiérase al Manual de Reparaciones. (5) Verifique la posición de la marca de pintura.

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2. Decisión para reutilizar el perno de región plástica La forma del perno de región plástica se altera mediante la fuerza del eje. Decida si el perno de región plástica removido es reutilizable. Mida las siguientes posiciones para juzgar si la pieza es reutilizable. (1) Mida el diámetro de la posición de tensión del perno.

En el hilo del perno. Bajo el cuello del perno.

(2) Mida la longitud del perno. Longitud total.

Perno de la región plástica Rango de medición Calibre vernier Área de constricción máxima

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Paquete de sello/Empaquetaduras En la superficie de ajuste de las piezas, tales como la caja del transeje y el cárter, el paquete de sello y empaquetaduras se usan para evitar escape de aceite y de agua. La localización en que el paquete de sello y las empaquetaduras se ajustan se adhiere fuertemente. Puntos referentes a la remoción e instalación de las piezas con paquete de sello y empaquetaduras: • Remueva las piezas adheridas • Limpie el paquete de sello y empaquetaduras • Aplique empaquetadura de sella

Empaquetadura Raspador Cárter Paño SST (Cortador de sello de cárter) Paquete de sello

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SST (Cortador de sello de cárter)

Cárter

Paquete de sello

1. Remueva las piezas adheridas • Cuando se use un cortador de sello de cárter

(1) Inserte el SST (cortador de sello de cárter) recto en la superficie de ajuste del cárter, bloque de cilindros, etc.

SUGERENCIA: Al insertar el SST en la superficie por primera vez, el cárter se contorsiona fácilmente. Inserte el SST uniformemente de manera que el borde del SST haga contacto pleno con la superficie adherida. (2) Para mover el SST horizontalmente, golpéelo a lo largo de un

bisel diagonal. (3) Usando el SST, separe las superficies selladas tanto como

sea posible, y asegúrese de evitar la deformación del cárter.NOTA: • Verifique la posición del perno prisionero antes de insertar el

SST. • Cuando inserte el SST, deslícelo cuidadosamente a lo largo

del cárter sin picar su superficie. Si se daña la superficie de ajuste se produce un mal funcionamiento, tal como filtración de aceite, de manera que trabaje cuidadosamente y poco a poco cuando remueva las piezas.

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• Cuando use un martillo plástico o un destornillador de paleta

Remueva las piezas mediante picado y golpeo sobre la costilla con un martillo plástico o un destornillador de paleta. Ejemplo de trabajo • Cuando use un martillo plástico

Martillo plástico Cubierta de caja de transeje Costilla

• Cuando use un destornillador de paleta NOTA: • Si se usa un destornillador de paleta, envuelva la punta con

una cinta de vinilo protectiva para evitar daños a la superficie de ajuste. Luego pique con el destornillador uniformemente a lo largo de las líneas diagonales de cruce para remover la caja suavemente.

• Cualquier contorsión de la pieza o daño a la superficie de ajuste puede causar escape de aceite.

Destornillador de paleta Cárter Bloque de cilindros

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Paño

Raspador

Piedra de asentar

Cepillo

2. Método de limpieza del paquete de sello y empaquetaduras

Para obtener la mayor efectividad, limpie todas los paquetes de sello viejos y empaquetaduras adheridas a las piezas. (1) Raspe la suciedad del paquete de sello antiguo con una

piedra de asentar, raspador y cepillo. (2) Use aceite de limpieza para facilitar la remoción del paquete

de sello. (3) Remueva cualquier aceite restante con gasolina blanca. NOTA: • Tenga cuidado de no causar ninguna contorsión o daño a la

superficie cubierta con sellante. • Cualquier aceite o materia extraña en la superficie cubierta

con sellante puede prevenir la adhesión completa y causar escape de aceite.

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Paquete de sello

Cubierta de caja de transmisión

Cárter N° 1

Paquete de sello aplicado

3. Aplique paquete de sello Asegúrese de aplicar paquete de sello en una capa continua y uniforme sobre la superficie completa para evitar que queden espacios. La posición y cantidad (espesor) del paquete de sello es especificada. Refiérase al Manual de Reparaciones antes de la aplicación. También verifique por materias extrañas sobre la superficie antes de la aplicación. NOTA: • Algunos paquetes de sello se endurecen inmediatamente

después de la aplicación, por lo tanto, asegúrese de instalar la pieza rápidamente.

• No vuelva a rellenar de aceite por al menos dos horas después de instalar las piezas nuevas.

• Si las piezas se mueven o se desprenden después de la aplicación del paquete de sello, remueva completamente el sello y vuelva a aplicarlo.

• Aplicar el paquete de sello en la posición incorrecta, o en cantidad insuficiente puede causar filtración de aceite.

• Aplicar demasiado paquete de sello puede obstruir las líneas de aceite y el filtro.

SUGERENCIA: Un calentamiento leve del paquete de sello facilita su aplicación.

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REFERENCIA: Tipos de sellante 1. Paquete de sello negro

(Three bond 1280) Carácter: Buena empaquetadura líquida de silicona resistente al aceite de motor. Áreas de uso: Aceite de motor, sello para aire. Color del sellante: Negro 2. Paquete de sello 1281

(Three bond 1281) Carácter: Buena empaquetadura líquida de silicona resistente al aceite de engranajes para el aceite de transmisión.

Áreas de uso: Engranaje, aceite diferencial, sello para aceite A/T (transmisión automática). Color de sellante: Bermejo 3. Paquete de sello 1282B

(Three bond 1282B) Carácter: Buena empaquetadura líquida de silicona resistente al refrigerante para la bomba de combustible-agua. Áreas de uso: Sellante para refrigerante. Color del sellante: Negro 4. Adhesivo 1131

(Loctite N° 518) (Three bond 1131)

Carácter: Una empaquetadura líquida acrílica que se endurece cuando está confinada en ausencia del aire entre dos superficies metálicas. Áreas de uso: Sello especial para modelos particulares de transmisión automática. Color de sellante: Blanco

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Llave ajustable

Eje de levas

Tapa de cojinetes del eje de levas

Eje de levas Cuando instale y remueva piezas tales como el eje de levas, que trabajan a través de la fuerza de resorte de válvulas, asegúrese de mantener la fuerza del resorte en la dirección horizontal.

1. Ajuste la posición del eje de levas de manera que éste pueda ser removido horizontalmente, y asegúrese que la tensión de resorte de la válvula se ajuste uniformemente sobre el eje de levas.

2. Suelte uniformemente los pernos que fijan la tapa de cojinetes girando cada perno un poco a la vez, y repita el procedimiento para remover todos los pernos.

SUGERENCIA: La posición de ajuste del eje de levas y el orden de remoción de los pernos de instalación de la tapa varían dependiendo de los modelos de motor. Refiérase al Manual de Reparaciones.

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REFERENCIA: Para tipo de engranaje de tijeras El eje de levas de tipo engranaje de tijeras separa los engranajes impulsados, entre los que se posiciona un resorte para eliminar el contragolpe entre el engranaje impulsor y el engranaje impulsado y reducir el ruido causado por los engranajes. Puntos referentes a la remoción e instalación del eje de levas • Asegure el engranaje secundario con un perno. • Como la luz de empuje es pequeña, ponga el eje de levas

horizontal.

Aro de resorte Arandela ondulada Engranaje de tijeras (engranaje secundario del eje de levas) Resorte de engranajes del eje de levas Engranaje impulsado



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Reemplazo del eje de levas (1) Use un perno para asegurar el engranaje secundario al

engranaje impulsado y elimine la fuerza de resorte que opera el engranaje secundario.

(2) Ponga el perno que sostiene el engranaje secundario recto hacia arriba para uniformar la fuerza del resorte de válvula y poner el eje de levas en una posición en que pueda ser removido horizontalmente.

SUGERENCIA: La posición de instalación del eje de levas difiere dependiendo del tipo de motor, por lo tanto, refiérase al Manual de Reparaciones para mayores detalles.

Perno de servicio Eje de levas Tapa del cojinete del eje de levas

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(3) Remueva las tapas de los cojinetes en orden. La luz de empuje para los ejes de levas del tipo engranaje de tijeras es muy pequeña, de manera que si el eje de levas está inclinado la unidad de empuje podría resultar dañada.

SUGERENCIA: El orden de remoción de las tapas de cojinetes difiere dependiendo del tipo de motor, por lo tanto, refiérase al Manual de Reparaciones para mayores detalles.

Eje de levas Engranaje de tijeras (engranaje secundario del eje de levas) Engranaje impulsado Perno de servicio Culata

(4) El orden de instalación es inverso al de remoción. Para el procedimiento, refiérase al Manual de Reparaciones.

Perno de servicio Eje de levas de lado del engranaje impulsado Eje de levas de lado del engranaje impulsor Marca de sincronización – A Marca de sincronización – B

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Piezas insertadas a presión Las piezas insertadas a presión tales como los engranajes o cubos de embrague del transeje se enganchan firmemente para evitar que golpeteen sueltos. Por esta razón, si no se selecciona la herramienta apropiada, o si se efectúa el procedimiento en el orden errado se podrían dañar las piezas. Los métodos para remover e instalar las piezas insertadas a presión son los siguientes:

Usando el martillo deslizante Usando un extractor Usando SST y prensa Usando SST y martillo Calentamiento de las piezas

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1. Uso del martillo deslizante Con la garra enganchada en las piezas, tire del martillo deslizante con gran fuerza para extraer las piezas mediante el impacto de su peso. Un martillo deslizante se usa al remover las piezas ranuradas. SUGERENCIA: • Al extraer el martillo deslizante, el impacto puede

desenganchar la garra. Enganche seguramente la garra. • También se usa el martillo deslizante para insertar las piezas

a presión.

Accesorio (Extractor de sello de aceite) Accesorio (Removedor del eje de transmisión) Peso Eje Mango

Ejemplo del trabajo • Al remover el eje de transmisión

SST (Martillo deslizante) Garra (Accesorio de removedor del eje de transmisión) Eje de transmisión Ranura



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• Al remover el cojinete para el transeje

SST (Martillo deslizante) Cojinete Garra (Accesorio de extractor de sello de aceite)

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2. Uso del extractor (1) Método para retener un extractor <1> Ajuste el extractor de manera que no esté inclinado y que la

garra y el perno estén uniformes con respecto a la izquierda y la derecha.

<2> Gire los pernos para retención, de manera que la garra no se abra.

NOTA: Cuando la garra no se retiene seguramente, las piezas pueden resultar dañadas. <3> Retenga el extractor con una llave ajustable para apretar el

perno central NOTA:

• Asegúrese de aplicar grasa, etc. al tornillo del perno central del extractor.

• Al removerlo, si el perno del extractor está duro, detenga el procedimiento y verifique la causa. Continuando con el proceso puede dañar el extractor o las piezas.

SST (Extractor) Garra Perno central Perno de retención Llave ajustable Grasa

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(2) Ejemplo de procedimiento (Remoción del extremo de tensor)

• Al extraer (Remover el extremo de tensor) Al apretar de modo recto el perno central del extractor se extrae la junta de bolas del extremo de tensor, y el extremo de tensor se remueve.

SST (Extractor de junta de bolas) Perno de centro Muñón de dirección Junta de bolas Extremo de tensor Tie rod end

• Al extraer (Remover el quinto engranaje del transeje) Apretando de modo recto el perno central del extractor empuja el eje de salida. Al mismo tiempo, el engranaje se extrae.

SST (Conjunto de extractor B) Perno central Cubo de embrague Quinto engranaje Llave ajustable SST (Accesorio) Eje de salida del transeje

• Cuando se ajusta con un perno (Remueva la polea de cigüeñal)

Apretando de modo recto el perno central del extractor empuja el cigüeñal. Al mismo tiempo, la polea se extrae.

SST (Conjunto de extractor B) Perno central Polea de cigüeñal Llave ajustable

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Prensa hidráulica

Selección de SST

Sobrepasa 100 kgf

Evitar que caiga

3. Usando SST y prensa Instale las piezas asegurándolas con SST y presionándolas con la prensa. Manera de usar la prensa • Instale las piezas de manera que la fuerza de la prensa se

aplique a SST y a las piezas verticalmente. • Lentamente aplique algo de presión con la prensa para

remover e instalar. Es necesario seleccionar la posición en que el SST entra en contacto, y el tipo apropiado de SST dependiendo de las piezas que van a ser removidas.

• Cuando la presión de la prensa sobrepasa 100 kgf, es necesario detener el procedimiento para inspeccionar la causa. Continuando con el procedimiento podría causar el rompimiento del SST y las piezas.

• Las piezas caen cuando se remueven con una prensa, de manera que soporte las piezas con la mano al removerlas.

Ejemplo de trabajo • Pasador de pistón

Prensa hidráulica SST (Removedor y reinstalador del pasador de pistón) Pasador de pistón Tapa de cojinetes Pistón Biela

• Engranaje en el eje de salida

Prensa hidráulica SST (Removedor de cojinete) Cojinete del eje de salida Cuarto engranaje impulsado

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Presione el collar de bolas externo

Presione el collar de bolas interno

Presione la superficie uniformemente

Cuando hay un valor limitado

4. Usando un SST y un martillo Para el SST, es necesario seleccionar el método de inserción a presión o varios SST dependiendo del tipo de cojinete o sello de aceite. Por lo tanto, refiérase al Manual de Reparaciones para seleccionar el SST y método más adecuados.

Manera de usar el SST (Removedor y reinstalador de cojinete)

(1) Seleccione por la forma de las piezas Cuando la forma de la pieza es especial, ajuste un espacio que evite que las piezas se golpeen y seleccione el SST

(2) Cantidad de inserción Para regular la cantidad de inserción, seleccione el SST.

Ejemplo de trabajo • Sello de aceite de la caja del transeje

Martillo

SST (Mango y reinstalador)

Sello de aceite de la caja del transeje

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5. Calentamiento de las piezas (Buje de guía de válvula)El buje de guía de válvula de la culata se expande cuando ésta se calienta, de manera que el enganche se suelte.

Culata Buje de guía de válvula SST (removedor y reinstalador de buje de guía de válvula)Martillo Calibres vernier



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• Remoción (1) Caliente la culata hasta 80 a 100 grados centígrados. (2) Ajuste el SST en el buje guía de válvula y golpéelo con un

martillo para extraerla a la cámara de combustión.

• Inserción (1) Caliente la culata hasta 80 a 100 grados centígrados. (2) Ajuste el SST en el buje guía de válvulas y golpéelo con un

martillo. (3) Insértelo a medida que mide la cantidad de inserción con un

calibre vernier. SUGERENCIA: Al calentar la culata excesivamente se puede causar deformación. NOTA: Refiérase al Manual de Reparaciones para la cantidad de inserción.

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Sello de aceite El sello de aceite se aplica para evitar las escape de aceite. Al no seleccionar las herramientas ni la posición de instalación dependiendo de la forma del sello de aceite puede causar que las piezas resulten dañadas. Variados SST se usan para remoción e instalación del sello de aceite.

Sello de aceite Motor Transeje



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Los puntos para seleccionar el SST son los siguientes. (1) Seleccione por posición insertada Al instalar las piezas dentro de las piezas de forma cilíndrica o en el eje, seleccione la posición insertada de manera que no dañe las piezas. (2) Cantidad de inserción Para regular la cantidad de inserción, seleccione el SST. (3) Uso de guía Ajuste la guía para insertar a presión de manera que las piezas se instalen con inclinación.

No dañe el borde Presione la superficie uniformemente Cuando hay un valor limitado La guía evita la rotación en el sentido contrario

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Los métodos para remover e instalar el sello de aceite son los siguientes: 1. Remover • Usando un martillo deslizante

Para el sello de aceite de caja de transmisión Con la garra enganchada al sello de aceite, tire del martillo deslizante con gran fuerza para extraer el sello de aceite mediante impacto sobre su peso.

Martillo deslizante Garra Sello de aceite de la caja de transmisión Transeje

• Usando un extractor Para el sello de aceite de la caja del transeje Apretando el perno central del extractor de modo recto empuja el eje, que causa que el sello de aceite sea extraído al mismo tiempo.

SST (Extractor de cojinete de tornillo sinfín de dirección)Garraranseje Sello de aceite de caja de transeje frontal



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• Usando un destornillador de paleta Para el sello de aceite frontal del motor Inserte un destornillador de paleta en el borde y despegue el sello de aceite. Para el sello de aceite posterior del motor Corte el borde del sello de aceite usando un cortador, de manera de crear un orificio para insertar un destornillador de paleta.

Destornillador de paleta Paño Sello de aceite frontal del motor Sello de aceite posterior del motor

2. Instalar • Usando SST y un martillo

Para sello de aceite de la caja de transmisión Para el SST, es necesario seleccionar el método de inserción o variados SST dependiendo del tipo de sello de aceite. Por lo tanto, refiérase al Manual de Reparaciones para seleccionar el SST y método más apropiados.

SST (Removedor y reinstalador) Martillo Sello de aceite de caja del transeje frontal

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Aro de resorte Para remoción, hay dos tipos de aros de resorte; de expansión y de contracción. Usando una herramienta apropiada, dependiendo de la forma o la posición, remueva o instale el aro de resorte. Al seleccionar una herramienta inadecuada o aplicar fuerza excesiva se podría dañar el aro de resorte y las piezas.

Tipo de expansión para remoción Tipo de contracción para remoción Expansor de aro de resorte Pinzas de aro de resorte



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Tipos de pinzas Hay varios tipos de herramientas a ser usadas para remover e instalar aros de resorte. Además, las puntas de algunas herramientas son intercambiables. Seleccione la herramienta más apropiada dependiendo del aro de resorte.

SUGERENCIA: • Algunos espacios de empuje se ajustan mediante aros de

resorte. • Asegúrese que el aro de resorte rote suavemente después

de la instalación para confirmar que la pieza se ajuste a la ranura del aro de resorte seguramente. (El aro de resorte puede no girar en algunos casos, dependiendo de la posición usada.)

• Cuando el aro de resorte se deforma, use uno nuevo.

Engranaje para el eje de salida Aro de resorte Destornillador de paleta Espacio de empuje Espesor del aro de resorte

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1. Tipo de expansión (1) Uso de expansor de aro de resorte Ponga un expansor de aro de resorte en el espacio extremo del aro de resorte y soporte el lado opuesto del aro a mano. Expanda el expansor de aro de resorte y remuévalo o ajústelo en posición.

Expansor de aro de resorte Aro de resorte Caja de transeje



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(2) Uso de destornillador de paleta Ponga dos destornilladores de paleta, uno en cada lado del espacio extremo del aro de resorte, y golpee los destornilladores. Para ajustar el aro de resorte en el lugar, presione levemente una barra de bronce sobre el lado opuesto del espacio extremo del aro de resorte y golpéelo con un martillo. NOTA: • Use un paño para evitar que el aro de resorte salte. • Asegúrese de remover los depósitos de metal restantes

sobre la barra de bronce.

Destornillador de paleta Paño Aro de resorte Caja de transeje Martillo

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2. Tipo de contracción (1) Uso de pinzas de aro de resorte Ponga las pinzas de aro de resorte sobre el orificio del aro de resorte, y contraiga las pinzas para remover o instalar el aro de resorte.

Pinzas de aro de resorte Aro de resorte Cilindro maestro de freno

(2) Uso de destornillador de paleta Usando un destornillador de paleta, despegue el interior gradualmente desde el borde del aro de resorte para removerlo. Para instalar un aro de resorte en el lugar, presione el aro de resorte con un destornillador de paleta hasta que se ajuste firmemente en la ranura de retención.

Aro de resorte Destornillador de paleta Embrague de marcha baja para el transeje automático



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(3) Uso de prensa de tornillo Instale el aro de resorte en el eje. Sostenga el aro de resorte con una prensa de tornillo y comprímalo para instalarlo.

Prensa de tornillo Aro de resorte Inducido del estátor

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Pasador recto Pasador de restricción inversa

Punzón de pasador Caja de transmisión

Martillo

Pasador recto Se usa un pasador recto para retener el eje. Al momento de remoción e instalación, insértelo o extráigalo de manera recta. 1. Inserte el pasador recto a una posición en que pueda ser

empujado con la mano. 2. Usando un punzón de pasador y un martillo, inserte el pasador

de manera recta para que el pasador no se doble. NOTA: • Golpear el pasador en una posición inclinada podría dañar el

pasador y las piezas. • Haga coincidir el diámetro del punzón de pasador y del

pasador recto para insertarlo. • Como algunos pasadores rectos tienen dirección, refiérase al

Manual de Reparaciones.

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Contratuerca/Placa de tuerca Se usa una contratuerca o placa de tuerca para las piezas rotatorias. Éstas evitan que el perno se suelte asegurando mediante el estacado de la tuerca o doblando la placa. De la misma manera, al igual que al instalar el pasador recto de la caja diferencial, algunas piezas a ser instaladas se deforman para que no se salgan.

Contratuerca Placa de tuerca

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Contratuerca

SST (Cincel de tuerca de eje de transmisión)

Martillo

Área estacada

1. Contratuerca El estacado de una contratuerca deforma la tuerca para evitar que se suelte. • Desestacado

(1) Inserte el SST hasta el punto más profundo del área estacada a lo largo de la ranura del eje de transmisión.

(2) Levante y baje el SST para desestacar. NOTA: • Insertar el SST excesivamente puede dañar los hilos del

tornillo. • El desestacado insuficiente puede dañar el tornillo cuando se

remueve la contratuerca.

• Estacado (1) Apriete la contratuerca al par de apriete específicado. (2) Estaque la contratuerca a lo largo de la ranura del tornillo

con un cincel. NOTA: Use una contratuerca nueva.

Contratuerca Cincel Martillo Área estacada

Tipo de contratuerca La tuerca que previene su aflojamiento se denomina contratuerca auto bloqueante.

Parte de resina Parte estacada

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2. Placa de fijación • Aflojamiento

(1) Usando un cincel y un martillo, libere el estacado de la placa de fijación.

(2) Lleve un cincel hasta la placa de fijación y golpéela con un martillo hasta que el estacado se libere completamente.

NOTA: Remover la placa de fijación antes de liberar completamente el estacado podría causar daños al perno y la pieza.

Placa de fijación Placa de aluminio Cincel Prensa de tornillo Martillo Differential case

• Estacado (1) Usando un cincel, levante la placa un poco. (2) Lleve un cincel hasta la placa de fijación, con un martillo para

estacar, y sostenga los pernos. NOTA: • Al estacar una placa de fijación, estaque el perno en el lado a

ser soltado. • Use una placa de fijación nueva.

Placa de fijación Placa de aluminio Cincel Prensa de tornillo Martillo Caja diferencial

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Caja de diferencial Martillo

Pasador recto Placa de aluminio

Cincel Prensa de tornillo

3. Pasador recto de la caja de diferencial Alterando el orificio del pasador de la caja de diferencial se aseguran los pasadores y se evita que se salgan. • Remoción

(1) Lleve un cincel al orificio del pasador de la caja de diferencial.(2) Golpee la cabeza del cincel con un martillo hasta que el

estacado se libere completamente. • Instalación

(1) Lleve un cincel a la parte estacada del orificio del pasador de la caja de diferencial.

(2) Golpee la cabeza del cincel con un martillo para estacarla. NOTA: Remover el pasador recto antes que el estacado ha sido liberado completamente puede dañar la caja de diferencial.

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este capítulo describe las habilidades básicas requeridas para...(6) eje de levas al remover e...

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