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- GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO

DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN ESTRATEGICO INSTITUCIONAL 2012-2016

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PRESENTACION

El Plan Estratégico Institucional 2012 - 2016 de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco, elaborado por la Dirección de Planificación y Presupuesto, es un instrumento de gestión que determina los objetivos de la institución y las estrategias y mecanismos necesarios para lograrlos, es un proceso por el cual la institución reflexiona sobre sus aspiraciones de mediano y largo plazo.

La elaboración del presente documento se encuentra enmarcado dentro de la Ley Nº 27245, Ley de Prudencia y Transparencia Fiscal y en concordancia a la Ley Nº 28411, Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto, y de conformidad con lo dispuesto en la Directiva Nº 001-2012-GR CUSCO/PR "Normas para la Formulación, Seguimiento y Evaluación de los Planes Estratégicos Institucionales periodo 2012-2016 del pliego 446 Gobierno Regional del Cusca".

Dado los enormes desafíos y retos que deseamos afrontar, es indispensable contar con un instrumento y propuestas estratégicas para el desarrollo del sector transportes en el ámbito regional, que facilite e indique el rumbo a seguir en el mediano y largo plazo; de manera tal, que podamos lograr la consecución de la Visión, Objetivos y metas trazadas por la entidad.

ING. WILBERD TORRES MAQQUERA DIRECTOR REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - CUSCO

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GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN ESTRATEGICO INSTITUCIONAL 2012-2016

Bajo estas consideraciones y diseño establecido, cumplimos con presentar el PEI 2012- 2016 de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, dando cumplimiento a las normas vigentes, especialmente a la Directiva Nº 001-2012-GR CUSCO/PR "Normas para la Formulación, Seguimiento y Evaluación de los Planes Estratégicos Institucionales periodo 2012-2016 del pliego 446 Gobierno Regional del Cusco"

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DIRECCIÓN PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO.

INTRODUCCIÓN

El presente Plan Estratégico Institucional 2012 - 2016, de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco se ha formulado en base a los lineamientos establecidos por la Gerencia Regional de Planeamiento, Presupuesto y Acondicionamiento Territorial del Gobierno Regional del Cusca; el documento consta de Marco Legal, Rol Estratégico Institucional, Funciones, Lineamientos de Política Institucional, Diagnóstico General, Identificación y análisis de problemas y Potencialidades, Misión, Visión, Valores, Matriz FODA, de este balance estratégico se obtienen las estrategias que deberán implementarse, del mismo modo se determinan los Objetivos Estratégicos, Objetivos Específicos, Actividades Estratégicas y recursos proyectados en el PMIP para el presente plan, Indicadores de seguimiento y evaluación.

El presente "Plan Estratégico Institucional para el período 2012-2016", ha sido actualizado y mejorado, siguiendo los procedimientos metodológicos establecidos dentro del proceso de Planificación Estratégica.

OPP

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PLAN ESTRA TEGICO INSTITUCIONAL 2012-2016

SITUACIÓN ACTUAL DEL NIVEL DE ARTICULACIÓN VIAL DEL DEPARTAMENTO 13 DESCRIPCIÓN DE LOS PRINCIPALES EJES VIALES QUE ATRAVIESAN EL DEPARTAMENTO 14 INDICADORES DE TRANSPORTE 16 ANALISIS SITUACIONAL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE VIAL 17 SITUACIÓN COMUNICACIONES 21

ANALISIS SITUACIONAL CON ENFOQUE FODA 24

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTES EN LA REGIÓN CUSCO 9 ANALISIS DEL SECTOR TRANSPORTES 9

OPP

C01'"7ENIDO

4. ANALISIS SITUACIONAL 9 4.1.

MISION INSTITUCIONAL 27 OBJETIVOS ESTRATEGICOS GENERALES INSTITUCIONALES 27 LINEAMIENTOS DE POLITICA INSTITUCIONAL 28 OBJETIVOS ESTRATÉGICOS ESPECIFICOS INSTITUCIONALES Y ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS 29

LINEA DE BASE 30 6. PROGRAMACIÓN DE ACTIVIDADES 32 7. PROGRAMA DE INVERSION PÚBLICA PMIP 35 ANEXOS ¡Error! Marcador no definido.

4.1.1. 4.1.2.

PRESENT ACION 2 INTRODUCCIÓN 3 1. ROL ESTRA TEGICO INSTITUCIONAL 5 2. BASE LEGAL 5 3. ESTRUCTURA ORGANICA 6 3.1. ORGANO DE DIRECCIÓN , 7 3.2. ORGANO CONSULTIVO 7 3.3. ORGANOS DE ASESORAMIENTO 7 3.4. ORGANO DE APOYO 8 3.5. ORGANOS DE LINEA 8

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2. BASE LEGAL

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Ley Nº 27245, Ley de Prudencia y Transparencia Fiscal. Ley Nº 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública . Ley N° 27783 Ley de Bases de la Descentralización .

Decreto Supremo Nº 039-2000-EF que aprueba el Reglamento de la Ley de Prudencia y Transparencia Fiscal. Decreto Supremo Nº 187-2001-EF que aprueba el documento Elementos para el Plan Estratégico Nacional que consolida los Planes Estratégicos Sectoriales Multianuales para el período 2002-2006. Decreto Supremo Nº 102-2007-EF que aprueba el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública. Resolución Ministerial Nº 084-2001-EF /10 que aprueba la Directiva para la Elaboración de los Planes Estratégicos Sectoriales Multianuales y los Planes Estratégicos Institucionales para el período 2002 - 2006. Resolución Directora! Nº 003-2003-EF /68.01, que aprueba la Directiva para la Reformulación de los Planes Estratégicos Sectoriales Multianuales para el período 2004-2006. Resolución Directora! Nº 024-2007-EF/76.01 que aprueba el Anexo denominado "Lineamientos conceptuales y metodológicos para la formulación de indicadores de desempeño". Ley Nº 29812, Ley de Presupuesto del Sector Publico para el Ejercicio Fiscal 2012 (Disposición Complementaria Modificatoria Art.º 79 Presupuesto por Resultados (PpR). Lineamientos para la Programación y Formulación del Presupuesto del Sector Publico 2012, aprobado por la Resolución Di rectoral Nº 002-2011-EF /76.01

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• Ley Nº 27867 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales y su modificatoria por Ley Nº 27902.

•

• Ley Nº 28411, Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto. •

"Satisfacer eficientemente las demandas de servicios de transportes y comunicaciones de la población y sectores productivos, proporcionando y jo

promoviendo el desarrollo de la infraestructura y garantizando la prestación competitiva de dichos servicios".

OPP

1. ROL ESTRATEGICO INSTITUCIONAL

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SUB·DIRECOÓN DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y DE

CARGA

Página 6

DIRECCIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE

COMITÉ DE COORDINACIÓN ---t

INSTITUCIONAL

SUB-DIRECCIÓN DE LICENCIAS DE CONDOCIR Y

EDUCACIÓN VIAL

DIRECCIÓN DE COMUNICACIONES

OFICINA DE ADMINISTRACIÓN

SUB-DIRECCIÓN DE EQUIPO MECANICO

OFICINA DE PLANIFICACIÓN 1------1

PRESUPUESTO

SUB-DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA

VIAL

DIRECCIÓN DE CAMINOS



ESQUEMA Nº 1: ORGANIGRAMA INSTITUCIONAL DE LA DRTC-CUSCO

GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO

A continuación se procede a esquematizar la estructura orgánica institucional de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones.

OPP

3. ESTRUCTURA ORGANICA

SUB·DIRECOÓN DE

ESTUDIOS

FUENTE: MESA DE TRABAJO 2012 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACI0NES ,--._

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DRTCCf.fri., . . . . GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO

DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES PLAN ESTRATEGICO 11\!STITUCIONAL 2012-2016

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La Oficina de Planificación y Presupuesto, es un órgano de segundo nivel organizacional, es la encargada de asesorar a la Alta Dirección, en la formulación, ejecución, seguimiento y evaluación de la política Regional de Transportes y

Comunicaciones y de los planes sectoriales de desarrollo, Asesora en la gestión del proceso presupuestario, conduce la inversión Pública Sectorial y conduce la cooperación técnica internacional en el sector, su sigla es OPP.

El Comité de Coordinación Institucional, es un Órgano Consultivo y de Coordinación, está integrado por el Director Regional quien lo preside, el Director de Planificación en calidad de Secretario Técnico, el Director de Administración, el Director de Asesoría Legal, el Director de Caminos, el Director de Transporte Terrestre y el Director de Comunicaciones, como conformantes del Comité su sigla es COCOI,

La Oficina de Asesoría Legal es un órgano de asesoramiento de segundo nivel organizacional, responsable de asesorar y emitir opinión sobre los asuntos de carácter jurídico y legal de competencia de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Cusco, su sigla es OAL.

La Dirección Regional, es el órgano de mayor nivel jerárquico de la institución, responsable de conducir los planes, programas y políticas del sector transportes y comunicaciones en la Región, así como dirigir, ejecutar, supervisar, evaluar y controlar, las actividades y funciones de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones del Gobierno Regional Cusco; su sigla es DR.

� OFICINA DE PLANIFICACIÓN Y PRESUPUESTO

3.3. ORGANOS DE ASESORAMIENTO � OFICINA DE ASESO RIA LEGAL

3.2. ORGANO CONSULTIVO ;;;:, COMITÉ DE COORDINACIÓN INSTITUCIONAL

3.1. ORGANO DE DIRECCIÓN � DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

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DRTCCl..'i.Y: GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES


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La Dirección de Caminos es un órgano de línea, de segundo nivel organizacional. responsable de planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura vial regional, no comprendida en la Red Vial Nacional o Rural, dentro de los planes de desarrollo vial; así como promover la inversión privada, nacional y extranjera en proyectos de infraestructura vial, está a cargo de un Director de Programa Sectorial II que depende jerárquicamente de la Dirección Regional de Transportes y

Comunicaciones Cusco, su sigla es DC.

La Dirección de Comunicaciones, es el órgano de Línea, de segundo nivel organizacional, encargado de ejecutar las actividades de comunicaciones dentro del ámbito Regional. Está a cargo de un Director de Programa Sectorial 11, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional, su sigla es DICO.

La Dirección de Transporte Terrestre es un órgano de Línea de segundo nivel organizacional, encargado de prestar servicios y actividades referidas a licencias de conducir, transporte de carga y pasajeros, así como, supervisar y fiscalizar el transporte y tránsito terrestre de personas y mercancías, de acuerdo a la normatividad legal vigente; está a cargo de un Director de Programa Sectorial Il, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional, su sigla es DTT.

La Oficina de Administración es un órgano de apoyo de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Cusco, de segundo nivel organizacional, depende de la Dirección Regional, responsable de la administración del recurso humano, financiero y patrimonial y de conducir la ejecución presupuestaria a su cargo, está a cargo de un Director de Sistema Administrativo 11, quien depende jerárquicamente de la Dirección Regional, su sigla es OA.

� DIRECCIÓN DE TRANSPORTE TERRESTRE

� DIRECCIÓN DE COMUNICACIONES

3.5. ORGANOS DE LINEA � DIRECCIÓN DE CAMINOS

3.4. ORGANO DE APOYO >"" OFICINA DE ADMINISTRACIÓN

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DRTCCl.'i: GOBIERNO REGIONAL DEL CUSCO DIRECCIÓN REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PLAN ESTRATEGICO INST!TUCIONAL 2012-2016

VÍAS NACIONALES: El Departamento de Cusca cuenta con quince (15) vías de este tipo, las cuales suman un total de 1910.24 Km. de longitud, según la información base del MTC.

La red Vial de la Región Cusco, se desarrolla a lo largo 15 vías de carácter Nacional y 34 vías Departamentales. Las vías nacionales se identifican con la siguiente codificación de ruta, asignada por el MTC, en el DS. Nº044: PE-288, PE-28C, PE-28F, PE-28G, PE-30C, PE-34E, PE-34F, PE-34G, PE-34J, PE-3$, PE- 3SF, PE-3SG, PE-3SI, PE-3SJ y PE-SS; asimismo, las vías departamentales presentan los siguientes códigos de ruta: CU-100, CU-101, CU-103, CU-104, CU- 105, CU-106, CU-108, CU-109, CU-110, CU-111, CU-112, CU-113, CU-114, CU- 115, CU-116, CU-117, CU-118, CU-119, CU-120, CU-121, CU-122, CU-123, CU- 124, CU-126, CU-127, CU-128, CU-129, CU-130, CU-131, CU-132, CU-133, CU- 134, CU-135, CU-136; las mismas que penetran todas las provincias del departamento de Cusco.

a) CARACTERISTICAS DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

El Sistema de Transporte Regional! si bien ha venido creciendo en algunos aspectos como la infraestructura, aún no puede ser considerado como un sistema integrado y eficiente en su operación que satisfaga los requerimientos de accesibilidad, capacidad, niveles adecuados de transitabilidad y de servicio, costos, confiabilidad y seguridad. La realidad muestra un crecimiento desigual de los distintos modos de transporte, una infraestructura aún insuficiente, crecimiento de servicios de baja calidad y presencia de informalidad, poco desarrollo logístico, poca innovación tecnológica, debilidad institucional y deficiencias en la protección del medio ambiente y salud de las personas.

4.1.1. ANALISIS DEL SECTOR TRANSPORTES2

'Información a detalle sobre diagnóstico en Plan Vial Departamental Participativo 2006-2011 2 Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusco - 2011

OPP

4. ANALISIS SITUACIONAL 4.1. DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL SECTOR TRANSPORTES EN LA REGIÓN

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La línea férrea existente, articula longitudinalmente Machupicchu - Cusca - Sicuani y Juliaca: Puno y Arequipa a través de dos tramos diferenciados: Cusco- Machupicchu, (Antes de 1998 hasta Quillabamba) y Cusco-La Raya ambos bajo la administración de una concesionaria.

El tramo Cusca - Machupicchu, une la ciudad del Cusca con Machupicchu a lo largo de 122 Km. de vía de trocha angosta (0.914 m). La existencia de gran cantidad de Zig zag y pendientes con más de 5% limitan la velocidad del parque locomotor.

El principal problema en el transporte Ferroviario del Departamento lo constituye la diferencia de trochas entre los tramos de Cusca-La Raya y Cusco- Machupicchu, construidos hace 100 años, que impide la continuidad del servicio.

La infraestructura ferroviaria del departamento está constituida por una vía de 302 km de longitud, diferenciados en el tramo Cusca-La Raya de 180 Km. y de Cusca a Machupicchu con 122 Km.

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El tramo Cusco - Las Raya es integrante del ferrocarril Cusca- Matarani a través del cual el Cusca se vincula con los departamentos de Arequipa y Puno. Este tramo es de trocha normal (1.435 m de ancho) en cuyo recorrido se observan pendientes mayores de 4.0 % que limitan la velocidad y el tamaño de los trenes a lo que se añade la antigüedad y la reducida capacidad portante de los puentes.

VÍAS VECINALES: En el Departamento de Cusca, existen 284 caminos que corresponden a los registrados y proyectados. Se obtuvo un total de 2260.24 Km. de longitud, según la información base del MTC.

VÍAS DEPARTAMENTALES: El Departamento de Cusco cuenta con treinta y cuatro (34) vías de este tipo, las cuales suman un total de 2563.33 Km. de longitud.

b) CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA



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OPP


PLAN ESTRATEGICO INSTJTUCIONAL 2012-2016

Existe un servicio diario de tren desde Arequipa, vía Juliaca (Puno), con aproximadamente 20 horas de viaje. Desde Puno son 10 horas. El punto más alto de esta ruta es La Raya a 4,313 msnm entre Cusco y Juliaca.

De la ciudad de Cusco la línea férrea se extiende hasta Machupicchu (Puente Ruinas) contando con varios servicios diarios de auto vagón y tren que trasladan mayormente a Turistas, tanto desde la Estación de San pedro como de Ollantaytambo, el tiempo de recorrido es aproximadamente de 5 á 3 horas, respectivamente, el servicio es administrado por PERURAIL operadora de la Concesionaria privada.

CUADRO Nº 1: RED FERREAA NIVEL DEPARTAMENTAL

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Cabe señalar que el Ferrocarril Cusco - Machupicchu, anualmente en promedio transporta 330,633 pasajeros, mientras que el Ferrocarril Cusco - La Raya anualmente en promedio transporta 20,664 toneladas de carga, mayormente combustibles.

c) CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE AEREO

El aeropuerto internacional Velasco Astete, principal terminal aeroportuario de la Región, registra el 99% del movimiento de pasajeros y de mercancías, teniendo como origen/destino la ciudad de Lima, Arequipa y Juliaca, mientras que el restante 1 o/o está referido a vuelos al interior de la Región. La administración se encuentra a cargo de la Corporación Peruana de Aviación Comercial (CORPAC S. A)

A excepción de este Aeropuerto, la región cuenta con los aeródromos de Patria, en el distrito de Kosñipata y Quincemil en el distrito de Camanti para uso circunstancial y que no cuentan con ningún tipo de implementación y solamente pueden recibir avionetas. Además, otras entidades como las

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La Región cuenta con el Río Urubamba de 180 KM de navegabilidad restringida, mayormente de pequeñas embarcaciones y vincula las zonas del Medio y Bajo Urubamba del Distrito de Echarati de la Provincia de La

La infraestructura del terminal aéreo Velasco Astete, es buena pero respecto a su ubicación existen problemas de tipo Meteorológico que limitan y

restringen las operaciones de aterrizaje y de colaje de las naves a sólo en el día, a la que se suma el problema de una sola entrada y no puede extenderse la pista por lo accidentado de la topografía que lo circunda. Además no dispone de instalaciones para reparaciones menores

No existe un parque aéreo Departamental de Transporte y los que operan de y hacia el Departamento pertenecen a empresas con sede en la ciudad de Lima a excepción de helicópteros y avionetas que operan en el transporte Turístico Regional.

Municipalidades distritales de Echarati, Espinar y Comunidades nativas de La Convención, y Kosñipata administran 02 aeródromos y 3 helipuertos y también empresas mineras y constructoras tienen a cargo 1 aeródromo

(Chisicata) y 3 helipuertos.3

d) CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE FLUVIAL



OPP

3 Dirección General de Aeronáutica Civil

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CATEGORIA DEL LONGITUD m ') ADMINISTADOR

AEROPUERTO LARGO ANCHO TIPO DE PISTA Cu seo INTERNACIONAL CORPAC S.A. 3500 45 ASFALTADA Quincemil B CORPAC S.A. 1800 35 RIPIO Patria e CORPAC S.A. 1200 100 TIERRA Chisicata e 1200 100 TIERRA

.. La Convención Paucartambo. Campos de Aterriz. Particulares 500 á 800 30 a 20 Tierra y Arcilla

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k , , FUENTE: CORPAC , MTC.

El art. 56º de la Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales, confiere a las Regiones la administración de aeródromos, por lo que el transporte aéreo que se realiza en la región con destino Lima, mayormente es competencia de la Dirección General de Aeronáutica Civil dependiente del MTC.

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Convención uniendo poblaciones entre Kitení, el Pongo de Mainique, Timpia Y Camisea.

Igualmente, las poblaciones de los distritosde Pichari y Kimbiri asentados a lo largo del Río Apurímac en los límites con el Departamento de Ayacucho hacen uso de embarcaciones pequeñas para vincularse con sus vecinos.

La región no. cuenta con ningún embarcadero. A lo largo del Río Urubamba se han acondicionado espacios para abordaje y descarga de embarcaciones pequeñas.

El 95% del transporte de carga y pasajeros por vía fluvial es realizado por el sector privado.

4.1.2. SITUACIÓN ACTUAL DEL NIVEL DE ARTICULACIÓN VIAL DEL DEPARTAMENT04 La Región de Cusco, está conformado por 13 provincias que se articulan por medio 15 caminos nacionales: PE-288, PE-28C, PE-28F, PE-28G, PE-30C, PE- 34E, PE-34F, PE-34G, PE-34J. PE-3S, PE-3SF, PE-3SG, PE-3SI, PE-3SJ y PE-SS; y de 34 caminos departamentales, que une las capitales provinciales de cada una de ellas. Asimismo, las capitales de distrito de cada provincia del departamento de Cusca, se encuentran conectadas a la red vial, sirviendo de articulación a la gran mayoría de centros poblados de la Región.

La red de articulación de la provincia de Cusco es diversa, y está conformada por caminos nacionales, caminos departamentales y caminos vecinales. Pudiendo mencionar la existencia de caminos con diferente tipo de superficie de rodadura, pasando desde asfaltado hasta los caminos de trocha; los que en su mayoría presentan un estado desde bueno a muy malo. Cabe indicar que según el D.S. Nº 044-08-MTC, la región Cusco, cuenta con 15 caminos nacionales, 34 caminos departamentales y 284 caminos vecinales registrados por el MTC. Se verificaron la existencia de todos los caminos departamentales mediante el Inventario Vial Georeferenciado realizado con el apoyo técnico de la Dirección Regional de Transporte y Comunicaciones de Cusco y del Gobierno Regional de Cusco.

4 Inventario Vial Georeferenciado Departamental de la región Cusen- 2011

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5. PERSPECTIVA

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OPP

Al 2021 Cusco, es una sociedad con una sólida identidad regional, sustentada en sus culturas de origen andino y amazónico; gestiona su desarrollo de manera democrática, autónoma y descentralizada, con instituciones y organizaciones fortalecidas e interrelacionadas, privilegiando el bienestar social como centro y fin del desarrollo en armonía y diálogo con su entorno natural. Hemos logrado reducir significativamente los niveles de pobreza, la población accede a servicios universales de calidad en salud y

educación intercultural desde el inicio y a lo largo de toda su vida, con equidad, justicia, e igualdad de oportunidades. Estamos articulados e integrados al entorno nacional e internacional de manera competitiva. lo que ha permitido dinamizar la economía regional y acceder a los principales mercados. ampliando las oportunidades de empleo digno para todos y todas. sustentadas en las capacidades del potencial humano para generar valor agregado a nuestros recursos turísticos, agropecuarios, minero energéticos y biodiversidad

5.1. VISION INSTITUCIONAL Al 2021 Cusco es una región con infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones eficaces y eficientes, integrado nacional e internacionalmente de manera competitiva, lo que ha permitido dinamizar las actividades económico- productivas de la región. ampliando las oportunidades de empleo digno y mejor calidad de vida de la población cusqueña.

5.2. MISION INSTITUCIONAL Conducir y orientar, con eficiencia y responsabilidad, el desarrollo de la infraestructura y servicios de transportes y comunicaciones; y orientar con eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual. contribuyendo con el desarrollo económico y social de la región del Cusco.

5.3. OBJETIVOS ESTRATEGICOS GENERALES INSTITUCIONALES A continuación una reseña de los objetivos estratégicos generales de la institución, los mismos que se ordenan tomando en consideración los sectores estratégicos: Transporte Terrestre y Telecomunicaciones.

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PLAN ESTRATE-GICO INSTITUCIONAL 2012-2016

CUADRO Nº 15: OBJETIVOS ESTRATÉGICOS INSTITUCIONALES

Al 2021 Cusco es una región con

infraestructura y servicios de Conducir y orientar, con

transportes y comunicaciones eficiencia y responsabilidad, el eficaces y eficientes, integrado desarrollo de la infraestructura nacional e internacionalmente y servicios de transportes y de manera competitiva, lo que comunicaciones; y orientar con

ha permitido dinamizar las eficiencia y responsabilidad el

-

actividades económico productivas de la región,

ampliando las oportunidades de empleo digno y mejor

calidad de vida de la población

cusqueña.

mantenimiento de la

infraestructura actual,

contribuyendo con el desarrollo

económico y social de la región de/Cusca.

TRANSPORTE TERRESTRE

TELECOMUNICACIONES

Desarrollar un conjunto de

acciones orientadas al

planeamiento, coordinación,

ejecución y control, que incft¡ye el tráfico por carretera así

como la implementación,

ejecución y operación de la

infraestructura vial regional vías expresas, caminos rurales y entradas vecinales, así como

los servicios de transporte.

Desarrollar un conjunto de

acciones desarrolladas poto el planeamiento, coordinación y

control y supervisión de los

servicios de

telecomunicaciones.

,-... FUENTE: MESA DE TRABAJO 2012 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

5.4. LINEAMIENTOS DE POLITICA INSTITUCIONAL

Página 28

Los lineamientos de política institucional de la Dirección Regional de Transportes y

Comunicaciones del Gobierno Regional del Cusco, detallados en el siguiente cuadro. son compatibles con la misión y visión institucional, tal y como se detalla a continuación: <: �- - .... 'I:.'\,� -�¡,, .- ��;, . .--.._

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CUADRO Nº 16: LINEAMIENTOS DE POLÍTICA INSTITUCIONAL

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• Desarrollo ordenado de la Infraestructura de transporte y conservación prioritaria de la

infraestructura de transporte. •v•,• ' ,,

• Promoción del desarrollo, seguridad y calidad en los servicios de transporte.

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TELECOMUNICACIONES

• Promoción de la participación del sector privado en la provisión de servicios de

Transporte.

• Apoyo a la integridad regional y nacional.

• Promover el desarrollo sostenible de los servicios de comunicaciones en la Región y facilitar el acceso universal a los mismos.

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5.5. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS

ESPECIFICOS INSTITUCIONALES y

Tomando en consideración los lineamientos de política, resulta conveniente describir objetivos estratégicos específicos de forma puntual y medible, posibilitando su posterior medición y control. En el siguiente cuadro se los objetivos estratégicos con una descripción de las actividades estratégicas vinculadas.

FUENTE: MESA DE TRABAJO 2012 - DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

OPP Página 29

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CUADRO Nº 17: OBJETIVOS ESPECÍFICOS INSTITUCIONALES Y ACTIVIDADES ESTRATÉGICAS

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TELECOMUNICACIONES

• Construcción y Mejoramiento de Carreteras.

• Conservación de Carreteras

• Rehabilitación de Carreteras

• Servicio de Transporte Terrestre

• lmplementacion y ampliación del servicio de Telecomunicaciones

Desarrollo de la Infraestructura de transporte en concordancia con la dinámica de la demanda de los distintos sectores económicos, de las necesidades de la población y con el uso eficiente de los recursos. Priorización de la Conservación rutinaria de la Infraestructura de trans arte en sus distintos modos ara mantenerla en

Incremento sustancial de los niveles de seguridad de la infraestructura de transporte.

Promoción del desarrollo y optimización de los servicios vinculados a la Infraestructura de transporte Desarrolla de mecanismos de fiscalización, regulación y control del sistema de transporte. A partir de la Transferencia de Funciones por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se propenderá a que el servicio de telefonía fija local, alcance una teledensidad de 12 líneas por cada 100 habitantes. En el servicio móvil, alcanzar una teledensidad de 60 líneas

or cada 100 habitantes.


5.6. LINEA DE BASE

En el servicio de Internet, incrementar sustancialmente el acceso a la banda ancha en la región, llegando a cuarenta y ocho mi/.

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OPP

A continuación una descripción de la línea de base de la DRTC Cusco, la misma que ha sido elaborada tomando en consideración la definición de indicadores de desempeño que permitan dar seguimiento y evaluación a los objetivos trazados por la institución.

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