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FOLHA 1 / 5
Estudo técnico para implantação de Radar no km 325
1.1 IDENTIFICAÇÃO DO ÓRGÃO DE TRÂNSITO
• Razão social: Policia Rodoviária Federal - PRF
• Estado/Município: Brasília / Brasília
1.2 LOCALIZAÇÃO DA INSTALAÇÃO
• Local: BR: 101 UF: RJ km: 325 + 940 m
__X__ pista principal ____ pista lateral
• Sentido do fluxo fiscalizado: Sentido Rio de Janeiro – Niterói.
• Faixa (s) de trânsito (circulação) fiscalizada (s) (numeração da esquerda para a direita): 1 a 4.
1.3 EQUIPAMENTO
• Tipo:
__X__ aparelho controlador eletrônico ____ aparelho redutor eletrônico
de velocidade de velocidade
• Data de início da operação de velocidade: ____/____/____
1.4 CARACTERÍSTICAS DO LOCAL/TRECHO DA VIA
• Classificação viária (art. 60 do CTB): Rodovia
• Nº de pistas: 2
• Nº de faixas de trânsito (circulação) no sentido fiscalizado: 4 por sentido
• Geometria: plano e em tangente
____ Aclive ____ Declive ____ Plano __X__ Curva
• Trecho urbano: ____ Sim __X__ Não
• Fluxo veicular na pista fiscalizada (VMD): 77.144
• Trânsito de pedestre: ____ Sim ____ ao longo da Via ____ Transversal a Via
__X__ Não
• Trânsito de ciclista: ____ Sim ____ ao longo da Via ____ Transversal a Via
__X__ Não
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FOLHA 2 / 5
1.5 VELOCIDADE
1.5.1 Em trecho da via com velocidade igual à regulamentada no trecho anterior:
• Velocidade regulamentada: 80 km/h
• Velocidade praticada antes do início da fiscalização: 74 km/h
• Data: 23/06/2016
• Horário: 19:00:00 às 22:00:00
1.6 Nº DE ACIDENTES NO LOCAL
(Para esta definição, considerar-se-á um trecho máximo de quinhentos metros antes e quinhentos metros depois do local.)
• Até 12 meses antes do início da fiscalização (interstício de 06 meses): 17
1.7 POTENCIAL DE RISCO NO LOCAL
• Descrição dos fatores de risco:
Longo trecho em declive, onde ocasionalmente os usuários imprimem maior velocidade. Outro
ponto relevante é o fato que diariamente o final de fila dos ônibus que param no Ponto na Base
Naval do Mocanguê, chegam a parar nas faixas de rolamento. Local com alto índice de acidentes.
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FOLHA 3 / 5
1.8 PROJETO OU CROQUI DO LOCAL
Figura 1: MARCO QUILOMETRICO-RADAR-Modelo
Figura 2: Pista Norte
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FOLHA 4 / 5
Responsável pela Elaboração do Estudo Técnico
RT: Silvestre de Andrade Puty Filho
CREA 30.721/D – RJ
Assinatura: ________________________________
Data: ____/_____/_____
Equipe:
Mauricio Rezende de Aguiar – Eng. Civil
Thiago Lima Dalariva – Eng. Civil
Gustavo Castro de Rezende Zschaber – Eng. Civil
24 06 2016
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FOLHA 5 / 5
Responsável Técnico do Órgão de Trânsito Perante o CREA
Nome:______________________________________________________________________________
CREA n.º: ___________________________________________________________________________
Assinatura: __________________________________________________________________________
Data: _____/_____/_____
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ANEXOS
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2.1 TABULAÇÃO DE VELOCIDADES PARA CÁLCULO DE VELOCIDADES DO 85 PERCENTIL
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2.2 TABULAÇÃO DE VELOCIDADES PARA CÁLCULO DE VELOCIDADES DO 85 PERCENTIL
2.3 GRÁFICO PARA VISUALIZAÇÃO DO 85 PERCENTIL
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2.4 RELATÓRIO FOTOGRÁFICO
Figura 3 - Pórtico 5 (Sentido Niterói)
Figura 4 - Pórtico 5 (Sentido Rio de Janeiro)
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2.5 Anotação de Responsabilidade Técnica (ART)
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