Être prÊt pour le vol ! version 1 version 1 – avril 2006 un peu de facteurs humains… daprès...
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ÊTRE PRÊT POUR LE VOL !
Version 1Version 1 – avril 2006
Un peu de facteurs humains…
D’après un document de Michel MCE
INTRODUCTION
CNVVCNVV – avril 2006
AccidentAccident
l'aéronef a disparu.
évènement lié à l'utilisation d'un aéronef au cours duquel :
une personne est mortellement ou grièvement blessée ;
l'aéronef subit des dommages structurels ;
Définition :
CNVVCNVV – avril 2006
AccidentAccident
CNVVCNVV – avril 2006
AccidentAccident
CNVVCNVV – avril 2006
IncidentIncident
évènement autre qu'un accident, lié à l'utilisation d'un aéronef :Définition :
et indique qu'un accident a failli se produire(incident grave)
qui montre que la sécurité de l’exploitation a été compromise…
CNVVCNVV – avril 2006
Accidents et incidents ont le plus souvent la même origine…
ce sont les CONSEQUENCES CONSEQUENCES qui les distinguent,
LALA CHANCE!!!CHANCE!!!
… c'est à dire…
CNVVCNVV – avril 2006
ERREURSERREURS
INCIDENTSINCIDENTS
INCIDENTSINCIDENTSGRAVESGRAVES
ACCIDENT ACCIDENT FATALFATAL
Un accident est la suite inéluctable…
… de multiples erreurs…
… tôt ou tard, amènent à l'accident fatal .
… conduisant à des incidents…
… dont certains graves qui…
CNVVCNVV – avril 2006
Lorsqu'il y a incident ou accident…
… il y a dans 85% des cas défaillance de l'équipage.
CNVVCNVV – avril 2006
Les 15 % qui restent…
Causes techniquesCauses techniques
Causes externesCauses externes
… résultent aussi le plus souvent de défaillances humaines…
… mais qui interviennent en amont de l'acte de pilotage.
CNVVCNVV – avril 2006
La majorité des problèmes pourrait être évitée…
… si le pilote était parfaitement PRÊTPRÊT pour gérer les phases de vol qui s'avèrent critiques.
Prêt !!!
La préparation du pilote est donc sa première ligne de défense contre les
éventuelles catastrophes !!!
CNVVCNVV – avril 2006
Être prêt pour le vol c'est rassembler…
LES APTITUDESLES APTITUDES
LES COMPÉTENCESLES COMPÉTENCES
… et donc être l‘homme de la situation.
…pour être parfaitement adapté au contexte…
L'homme est avant tout un piéton.
Rien, à priori, ne le prédispose pour le vol.
LE PILOTE DEVENU INAPTE
CNVVCNVV – avril 2006
Le pilote peut être défaillant…
… parce qu’à un instant du vol il ne dispose plus de la totalité de ses capacités .
Des experts lui reconnaîtraient…
… à exercer ses fonctions.
(dans l’instant)
INAPTITUDEINAPTITUDEINAPTITUDEINAPTITUDE
… une certaine…
CNVVCNVV – avril 2006
Ce qui ne signifie pas qu’il aurait décollé en état d’inaptitude.
ALORS QUELLE EST L’ ORIGINE DE LA DÉFAILLANCE ?
(médecine normative)
La fatigue physiqueLa fatigue physique
CNVVCNVV – avril 2006
L’organisme est trop sollicité…
Fin d’un long volFin d’un long vol
Fin d’une longuepériode de vol
Fin d’une longuepériode de vol
Loisir en complément de l’activité
professionnelle
Loisir en complément de l’activité
professionnelle
Formations bloquées(stages)
Formations bloquées(stages)
La fatigue physiqueLa fatigue physique
CNVVCNVV – avril 2006
La récupération est insuffisante…
Manque de sommeilManque de sommeil
Manque de reposManque de repos
La fatigue physiqueLa fatigue physique
CNVVCNVV – avril 2006
L’endurance est déficiente…
Entraînement insuffisantEntraînement insuffisant
Vieillissement de l’organismeVieillissement de l’organisme
La fatigue physiqueLa fatigue physique
CNVVCNVV – avril 2006
L’organisme est soumis à des conditions éprouvantes…
Le chaud, le froid,les baisses de pression
Le chaud, le froid,les baisses de pression
La turbulenceLa turbulence
Les accélérationsLes accélérations
Les effets d’unconfort douteuxLes effets d’unconfort douteux
Etc.Etc.
La fatigue mentaleLa fatigue mentale
CNVVCNVV – avril 2006
Les conditions de vol éprouvantes…
Mauvaise MétéoMauvaise Météo
Pannes d’équipementPannes d’équipement
RetardsRetards
Loi de l’emmerdement maximumLoi de l’emmerdement maximum
Etc.Etc.
La fatigue mentaleLa fatigue mentale
CNVVCNVV – avril 2006
Les baisses de moral…
Manque de réussiteManque de réussite
Préoccupations(personnelles, professionnelles, etc.)
Préoccupations(personnelles, professionnelles, etc.)
Surmotivation(enjeux importants)
Surmotivation(enjeux importants)
Stress chroniqueStress chronique
La fatigue mentaleLa fatigue mentale
CNVVCNVV – avril 2006
La pression de l'ambiance…
Ambiance meetingAmbiance meeting
Ambiance compétitionAmbiance compétition
Enjeux de formationEnjeux de formation
Pression économiquePression économique
Manque de moyensManque de moyens
Etc.Etc.
Les autres perturbationsLes autres perturbations
CNVVCNVV – avril 2006
L’hypoglycémie…
l’hypoxie…
… la déshydratation
(manque de carburant)
(manque de comburant)
Les autres perturbationsLes autres perturbations
CNVVCNVV – avril 2006
Les additifs…(dans le carburant)
AlcoolAlcool
TabacTabac
StupéfiantsStupéfiants
MédicamentsMédicaments
Les autres perturbationsLes autres perturbations
Les maladies et gènes diverses…
Encombrement des voies respiratoires
Encombrement des voies respiratoires
BarotraumatismesBarotraumatismes
Troubles intestinauxTroubles intestinaux
Courbatures et ankylosesCourbatures et ankyloses
Etc.Etc.
Être en forme pour voler !Être en forme pour voler !
CNVVCNVV – avril 2006
Le sommeil participe à la restauration physique et psychique…
Reconstitution des réserves
Reconstitution des réserves
MémorisationMémorisation
Restauration des capacités d'attention, d'équilibre émotionnel et d'humeur
Restauration des capacités d'attention, d'équilibre émotionnel et d'humeur
Contribution à l’équilibre psychique
(Activité onirique)
Contribution à l’équilibre psychique
(Activité onirique)
Être en forme pour voler !Être en forme pour voler !
CNVVCNVV – avril 2006
Les conditions d'un bon sommeil…
Installation confortableInstallation confortable
Éloignementde tout dangerÉloignement
de tout dangerNon excitation des récepteurs auditifs, visuels et olfactifs
Non excitation des récepteurs auditifs, visuels et olfactifs
Absence d'anxiétéAbsence d'anxiétéSatisfaction des
besoins physiologiques(faim,soif, température, aération)
Satisfaction desbesoins physiologiques
(faim,soif, température, aération)
Synchronisation avec les cycles biologiques
(horloge interne)
Synchronisation avec les cycles biologiques
(horloge interne)
Être en forme pour voler !Être en forme pour voler !
CNVVCNVV – avril 2006
La pratique du sport permet de lutter contre l'anxiété et le stress.
L'organisme est plus endurant et résiste mieux aux agressions du vol.
(Hypoxie, accélérations, etc.)
Être en forme pour voler !Être en forme pour voler !
CNVVCNVV – avril 2006
L'alimentation doit être équilibrée…
Digestibilité aiséeDigestibilité aisée
Absence de production de gazAbsence de production de gaz
Aliments riches en hydrates de carbone(prévention contre la fatigue, les troubles
visuels et l'hypoxie)
Aliments riches en hydrates de carbone(prévention contre la fatigue, les troubles
visuels et l'hypoxie)
Ration journalière partagée en 3 repas(ne jamais sauter de repas,
surtout le petit déjeuner)
Ration journalière partagée en 3 repas(ne jamais sauter de repas,
surtout le petit déjeuner)
Être en forme pour voler !Être en forme pour voler !
CNVVCNVV – avril 2006
L'hydratation doit être suffisante (H(H22O)O)
Nos cockpits, en été, sont surchauffésNos cockpits, en été, sont surchauffés
Les boissons gazeusesLes boissons gazeuses
Il faut éviter…
Les liquides à effet diurétique(thé, café, coca, etc.)
Les liquides à effet diurétique(thé, café, coca, etc.)
Être en forme pour voler !Être en forme pour voler !
CNVVCNVV – avril 2006
La consommation de certaines substances doit être prohibée…
AlcoolAlcool
StupéfiantsStupéfiantsHypovigilanceHypovigilance
Altérationdu jugement
Altérationdu jugement
Atténuationdes réflexes
Atténuationdes réflexes
Affaiblissement de la vision
Affaiblissement de la vision
Sensibilité à la fatigue
Sensibilité à la fatigue
Troubles du comportement
Troubles du comportement
Être en forme pour voler !Être en forme pour voler !
CNVVCNVV – avril 2006
L'automédication…
Certains médicaments ont des effets très néfastes sur l'aptitude au vol.
Antalgiques(anti-douleurs)Antalgiques
(anti-douleurs)Antinaupathiques
(mal de l'air)Antinaupathiques
(mal de l'air)
Antiallergiques(allergies)
Antiallergiques(allergies)
Hypotenseurs(tension artérielle)
Hypotenseurs(tension artérielle)
Psychotropes(troubles psychiques)
Psychotropes(troubles psychiques)
Ces types de produits ne doivent être consommés qu'après avis d'un médecin Ces types de produits ne doivent être consommés qu'après avis d'un médecin aéronautique.aéronautique.
CNVVCNVV – avril 2006
La pratique des activités aéronautiques demande d’abord une excellente hygiène de vie !
C’est un point incontournable de la préparation du pilote.
Être en forme pour voler !Être en forme pour voler !
CNVVCNVV – avril 2006
Merci de votre attention,Merci de votre attention,
bons vols à Saint Auban !bons vols à Saint Auban !