etude du transfert boussiaba (jijel) -beni haroun(mila)

121
REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE UniversitĂ© Larbi Ben M’Hidi * Oum El Bouaghi * FacultĂ© des Sciences et Sciences appliquĂ© DĂ©partement D’Hydraulique MĂ©moire De Fin d’Etude Pour l’Obtention Du DiplĂŽme Master en Hydraulique OPTION : HYDRAULIQUE URBAINE ThĂšme : PrĂ©sentĂ© par : KHENFOUF OMAR. LALOUANI ABD ELBASSIT. Devant le jury : PrĂ©sident : M me . FEMMAM HADJIRA Examinateur : M R . LOUKEM IMAD. Encadreur : M R . AMIRECHE MOHAMED. Promotion : 2014-2015 ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

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Page 1: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE

MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR

ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

UniversitĂ© Larbi Ben M’Hidi * Oum El Bouaghi *

Faculté des Sciences et Sciences appliqué

DĂ©partement D’Hydraulique

MĂ©moire De Fin d’Etude Pour l’Obtention Du DiplĂŽme

Master en Hydraulique

OPTION : HYDRAULIQUE URBAINE

ThĂšme :

Présenté par :

KHENFOUF OMAR.

LALOUANI ABD ELBASSIT.

Devant le jury :

Président : Mme

. FEMMAM HADJIRA

Examinateur : MR. LOUKEM IMAD.

Encadreur : MR. AMIRECHE MOHAMED.

Promotion : 2014-2015

ETUDE DU TRANSFERT

BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Page 2: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Nous remercions ALLAH le tout puissant, pour nous avoir donné la santé, le courage,

et la volontĂ© d’étudier et pour nous avoir permis de rĂ©aliser ce travail dans les meilleures

conditions.

Nous aimerions exprimer notre gratitude pour la patience, le soutien et l’aide qu’a pu

nous apporter notre encadreur Mr : AMIRECH MOHAMED

Pour le personnel de le bureau d’étude de la nouvelle ville, remerciements particuliers

pour Mr Abd Elmalek et Mohamed et chef bureau Mr Halim pour nous avoir aidés.

Tous les enseignants du dĂ©partement d’hydraulique qui ont contribuĂ© Ă  notre

formation jusqu’au le fin cycle universitaire

Page 3: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Je dĂ©die ce travail Ă  tous ceux que j’aime mais surtout :

Mes parents : Chaffai et Halima pour tous leurs sacrifices et leurs

soutiens moraux et matériel dont ils ont fait preuve pour que je réussisse

et Ă  qui je serais Ă©ternellement reconnaissant. qu’ALLAH puisse leur

accorder longue vie afin qu’ils puissent trouver en moi toute gratitude et

l’attention voulue.

SpĂ©cial Ă  ma famille, Ă  ma fille ROFAIDA, Ă  mes frĂšres et Ă  mes sƓurs

pour tout le soutien durant ma carriÚre pédagogique.

Mes amis : HOSIN, HAMZA, NABIL, FOUZI, DJAMEL, et tous mes amis

sans exception qui n’ont cessĂ© de me soutenir et de m’encourager au

cours de mes annĂ©es d’études et de m’avoir plus d’une fois remontĂ© le

moral.

Mes enseignantes HELLAL AOUATEF et MEROUCHI qui m’ont

accompagné durant mes études.

Et mes collĂšgues de la promotion 2015.

OMAR

Page 4: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Je dĂ©die ce travail Ă  tous ceux que j’aime mais surtout :

Mes parents : ALI (Rabi yarhmou) et S pour tous leurs sacrifices et

leurs soutiens moraux et matériel dont ils ont fait preuve pour que je

rĂ©ussisse et Ă  qui je serais Ă©ternellement reconnaissant. qu’ALLAH

puisse leur accorder longue vie afin qu’ils puissent trouver en moi toute

gratitude et l’attention voulue.

SpĂ©cial Ă  ma famille, Ă  mes frĂšres et Ă  mes sƓurs pour tout le soutien

durant ma carriÚre pédagogique

Mes amis : tous mes amis sans exception qui n’ont cessĂ© de me soutenir

et de m’encourager au cours de mes annĂ©es d’études et de m’avoir plus

d’une fois remontĂ© le moral.

Et mes collĂšgues de la promotion 2015.

ANOUAR

Page 5: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

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Résumé :

Le prĂ©sent mĂ©moire portera sur l’étude du systĂšme de transfert entre le barrage de Boussiaba

(Wilaya de Jijel) et le barrage de BĂ©ni Haroun (Wilaya de Mila). Avec un volume de 82.8

hm3/an.

Tout d’abord, on procĂ©dera au choix des variantes avant de passer au dimensionnement des

conduites. Les obstacles permettront de dégager la variante la plus adéquate.

Enfin, nous compléterons le dimensionnement du transfert par le choix des pompes et nous

sĂ©curiserons les installations Ă  travers l’analyse de coup de bĂ©lier.

Mots clĂ©s : dimensionnement des conduites – Ă©tude techno-Ă©conomique – coup de bĂ©lier –

phénomÚne de cavitation.

Summary:

The present memory will study the transfer system between the dam Boussiaba (Wilaya of

Jijel) and the dam of Beni Haroun (Wilaya of Mila). With a volume of 82.8 hm3 / year.

First of all, we proceed to the choice of variants before passing to the dimensioning of pipes.

The obstacles will determine the most suitable variant.

Finally, we will complete the design of the transfer by the selection of pumps and we will

secure installations through the water hammer analysis.

Keywords: dimensioning of pipes - techno-economic study - ram cutting - Cavitation.

Page 6: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Notations principales

A : Section de la conduite [mÂČ]

c : CĂ©lĂ©ritĂ© d’une onde de pression dans une canalisation [m/s]

D : DiamĂštre de la conduite [m]

e : Epaisseur de la conduite [m]

g : Force de pesanteur [m/sÂČ]

J : Perte de charge unitaire [m/m]

k : Coefficient de rugosité absolu de la conduite [m]

L : Longueur de la conduite [m]

NPSHd : Charge nette à l’aspiration disponible [m]

NPSHr : Charge nette à l’aspiration requise [m]

Ns : Vitesse spécifique [tr/mn]

Q : DĂ©bit [m3/s]

Re : Nombre de Reynolds [-]

T : temps [s]

V: Vitesse d’écoulement [m/s]

Z : Altitude [m]

n : Rendement de la pompe [%]

𝜌 : Masse volumique [kg/m3]

PMS : la pression maximale de service [bar]

PN : la pression nominale [bar]

Page 7: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Liste des figures

Figure 1.1 : Carte de situation de la zone du projet 






















4

Figure1.2: barrage Beni Haroune (Google earth)























5

Figure 1.3 : Photo du barrage beni haroun 

























.6

Figure 1.4: Barrage Boussiaba (Google earth)









.

























7

Figure 1.5 : Barrage Boussiaba 











































..8

Figure 1.6 : situation géographique de la wilaya de Mila







..











9

Figure 1.7: situation de la ville d’El Milia














...









10

Figure 2.1 : vue en plan du tracĂ© de la conduite – partie refoulement (entre station de pompage et le rĂ©servoir

d’équilibre)





































15

Figure 2.2 : vue en plan du tracĂ© de la conduite variante 1 – partie gravitaire (entre rĂ©servoir d’équilibre et la

retenue de BĂ©ni Haroun)
































18

Figure 2.3 : le tracé de la variante 1 sur Google Earth




















..19

Figure 2.4 : tracés de la variante 2 sur Google Earth





















21

Figure 2.5 : tracé de la variante 3 ...


























..
23

Figure 2.6 : Profil en long de la partie refoulement (Barrage boussiaba-BE1)











.24

Figure 2.7 : Profil en long de la variante 1 (entre BE1 et retenue de BĂ©ni Haroun)









.25

Figure 2.8 : Profil en long de la variante 2(entre BE1 et retenue de BĂ©ni Haroun)









..26

Figure 2.9 : Profil en long de la variante 3 partie 1(entre rĂ©servoir d’equilibre1 et rĂ©servoir de col)

...
27

Figure 2.10: Profil en long de la variante 3 parti 2 (entre le réservoir de col BE2 et la retenu de Béni

Haroun)






































..28

Figure 3.1 : simulation partie refoulement 
...























39

Figure 3.2: schĂ©ma de profil en long et de la ligne de charge (retenue de barrage boussiaba –BE1)


..42

Figure 3.3 : simulation partie gravitaire
...
























46

Page 8: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Figure 3.4 : schéma de profil en long et de la ligne de charge (BE1-retenue de barrage Béni Haroun) (variante

1)







































..
..53

Figure3.5 : simulation partie gravitaire(variante 2)
..



















54

Figure 3.6 : schéma de profil en long et de la ligne de charge (BE1-retenue de barrage Béni Haroun) (variante

2)





















...


















.60

Figure3.7 :simulation partie gravitaire(variante 3)(partie 1)
...
















61

Figure 3.8 : schéma de profil en long et de la ligne de charge (BE1-réservoir BE2 du col)(variante 3 partie

1)






































..

..66

Figure3.9 :simulation partie gravitaire(variante 3)(partie 2)
...
















67

Figure 3.10 : schĂ©ma de profil en long et de la ligne de charge (rĂ©servoir de col BE2– la retenus de barrage

béni Haroun)(variante 3 partie 2)

























.


.69

Figure 4.1 : phases de propagation de l’onde




















...


.74

Figure 4.2 : droite de Bergeron























..





79

Figure 4.3 : Soupapes de décharge 





















.





..81

Figure 4.4 : CheminĂ©es d’équilibre

























.

..82

Figure 4.5 : rĂ©servoir d’air





























.

84

Figure 4.6 : anti-bĂ©lier Ă  rĂ©gulation d’air automatique


















.

.85

Figure 4.7 :Epure de Bergeron 





























89

Figure 4.8 : Les enveloppes de pressions























.

.90

Figure 4.9 : courbe enveloppe de pression en régime permanent variante 2















..
..91

Figure 4.10 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps de fermeture 100s) variante 2 
...92

Figure 4.11 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps de fermeture 200s) variante 2
...93

Figure 4.12 : courbe enveloppe de pression en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 100s) variante 2

..94

Figure 4.13 : courbe enveloppe de pression en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 200s) variante 2 

95

Figure 4.14 : courbe enveloppe de pression en régime permanent (variante 3 partie 2) 


...


...
96

Page 9: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Figure 4.15 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps de fermeture 100s) (variante 3 partie

2)








































....97

Figure 4.16 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps de fermeture 200s) (variante 3 partie

2)








































....98

Figure 4.17 : courbe enveloppe de pression en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 100s) (variante 3 partie

2)






































...

.99

Figure 4.18 : courbe enveloppe de pression en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 200s) (variante 3 partie

2)



































...



.100

Page 10: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Liste des tableaux

Tableau 3.1 : rĂ©sultats des nƓuds de la partie refoulement


















...40

Tableau 3.2 : l’état des arcs de la partie refoulement 




















...41

Tableau 3.3 : les calcules de NPSH d









 






























........45

Tableau 3.4 : rĂ©sultats des nƓuds de la variante 1






















.47

Tableau 3.5 : l’état des arcs de la variante 1
























..49

Tableau 3.6 : rĂ©sultats des nƓuds de la variante 2






















.55

Tableau 3.7 : l’état des arcs de la variante 2



















..




57

Tableau 3.8 : rĂ©sultats des nƓuds (variante 3 (partie1))



















...62

Tableau 3.9 : l’état des arcs (variante 3 (partie1))




















...
..64

Tableau 3.10 : rĂ©sultats des nƓuds (variante 3(partie 2))


















..
68

Tableau 3.11 : l’état des arcs (variante 3(partie 2))





















...68

Tableau 4.1 : pour déterminer le coup de bélier (programme Excel)















88

Tableau 4.2 : DĂ©termination le volume d’air du rĂ©servoir (programme Excel)










... 89

Tableau 4.3 : les calculs de régime permanent (variante 2


















... 90

Tableau 4.4 : les calculs de la variante 2 en régime transitoire (temps de fermeture 100s)






. 91

Tableau 4.5 : les calculs en régime transitoire (temps de fermeture 200s)












...92

Tableau 4.6 : les calculs de la variante 2 en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 100s)







93

Tableau 4.7 : les calculs de la variante 2 en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 200s)







94

Tableau 4.8 : les calculs de régime permanent (variante 3 partie 2)















 95

Tableau 4.9 : les calculs de la variante 3 partie 2 en régime transitoire (temps de fermeture 100s)



96

Tableau 4.10 : les calculs de la variante 3 partie 2 en régime transitoire (temps de fermeture 200s)


...97

Tableau 4.11 : les calculs de la variante 3 partie 2 en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 100s)



.98

Tableau 4.12 : les calculs de la variante 3 partie 2 en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 200s)



99

Page 11: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Sommaire

Introduction générale 






























...
..1

Chapitre 1 prĂ©sentation de la zone d’étude 


.. 













...
.2

1. Situation géographique 




























 ..3

2. Situation géologique et géotechnique de la région


















...4

3. Barrage de béni Haroun 

























..


.5

4. Le barrage Boussiaba 




























.
..7

5. Présentation de la wilaya de Mila

























.8

6. PrĂ©sentation d’El Milia



























...
10

Chapitre 2 Tracé des variantes



























....11

1. Types de transfert 





























...
12

2. CritÚres de tracé de la conduite de transfert 


















.

..12

3. Variantes proposées 


























...


14

3.1 Variante 1 






























.


..16

3.2 Variante 2 
































.
..20

3.3 Variante 3 






























..


.22

Chapitre 3 Calcul et dimensionnement des conduites










...




..

29

1. Introduction





























...


..30

2. Paramùtres de transfert


























..

..30

2.1 Le débit 































...


30

2.2 Le choix de diamùtre 





























..30

2.3 La vitesse 



























..





..30

2.4 La pression 

































..30

3. Choix du type des conduites





















...




.31

4. Calcul des paramùtres du transfert 





















.


31

4.1 Le logiciel de calcul (Epanet) 


























.32

4.2 Partie refoulement





























..
.33

4.2.1 Calcule de diamĂštre Ă©conomique

























.33

4.2.2 simulation sur le logiciel Epanet

























.39

4.3 Partie gravitaire de la retenue Boussiaba vers la station de pompage 









..
42

4.3.1 Choix des pompes 






























..42

4.3.2 Courbe caractéristique de la pompe 






















...
43

4.3.3 Cavitation – notion de NPSH

























.
.43

4.3.3.1 Les calculs de NPSHd 




























..45

4.4 Partie gravitaire






























.
..45

4.4.1 Simulation sur le logiciel Epanet

























.45

4.4.1.1 variante 1 (passage par les galeries)



















.
.45

4.4.1.2 variante2 (passe par le col)
















...
.54

4.4.1.3 variantes 3 (passe par le réservoir BE2 du col)









.....61

5. Conclusion 
































....70

Page 12: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 Protection de systÚme contre le coup de bélier


.....











.....71

1. Théorie des phénomÚnes transitoires 























.72

1.1 Description physique du phénomÚne 





















...
73

1.2 Equations générales 




























...
74

1.2.1. Equation de continuité                          .74

1.2.2. Equation de la dynamique 





















.

..75

1.2.3. Oscillation en masse 
























...
.75

1.2.4. Propagation par onde élastique (coup de bélier)













..

77

1.2.4.1 Equation d’Allievi 
























...

77

2. Dispositifs anti-bélier





























.79

2.1 Protection basĂ©e sur des systĂšmes sans stockage d’énergie












.

..79

2.2 Protections avec systĂšme de stockage d’énergie 
















..

81

3. Etude des régimes transitoires du transfert 





















85

3.1 Etapes de calcul 



























...


..86

3.2 Présentation du logiciel Cebelmail
























.86

3.2.1 Hypothùses de calcul 
















.....









.

86

3.2.2 ParamÚtres essentiels de la modélisation 









.









.

.87

4. Programme de calcule le rĂ©servoir d’Air (programme EXCEL)
.









.

..87

5. Dimensionnement 
















..













.87

6. Choix des canalisations (variante 3) 





















.

100

7. Conclusion 































...
.101

Conclusion générale































..
.102

Références bibliographiques















...












. 103

Annexes 























..









..


..104

Page 13: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

1

Introduction générale

Depuis l’antiquitĂ©, l’homme au recours aux transferts d’eau interbassins, ces transferts ont

Ă©tĂ© principalement mis en Ɠuvre pour l’approvisionnement en eau potable, l’irrigation et

mĂȘme dans certains cas pour la prĂ©vention des inondations.

De nos jours, la raison principale qui motive la rĂ©alisation d’un transfert est l’assurance de

la sĂ©curitĂ© en eau. Une ressource limitĂ©e dans le temps et dans l’espace, souvent rĂ©partie

inégalement et excentrée par rapport aux pÎles de demande et est souvent source de

conflits.

L’utilisation Ă©quitable des ressources en eau est un principe moral. Les transferts

contribuent à établir un équilibre entre les besoins au sein des bassins déficitaires et les

ressources des bassins excédentaires. Dans ce sens, il a été prévu un systÚme de transfert

d’eau vers la rĂ©gion de Mila Ă  partir du barrage Boussiaba.

La prĂ©sent mĂ©moire portera sur l’étude du systĂšme de transfert entre le barrage de

Boussiaba (Wilaya de Jijel) et le barrage de BĂ©ni Haroun (Wilaya de Mila). Avec un

volume de 82.8 hm3/an dont 11 hm

3 destinĂ©s Ă  l’AEP d’ El Milia, et reste transfĂ©rĂ© Ă  la

retenue de BĂ©ni Haroun pour amĂ©liorer l’Alimentation en eau potable et l’irrigation du

Constantinois et des AurÚs et ainsi consolider de développement social et économique de

toute la région.

Un dimensionnement des conduites viendra compléter par la suite le tracé en vue de leur

chois.

Au final, nous analyserons le systÚme en régime transitoire ce qui nous permettra de

parfaire le dimensionnement des installations hydrauliques et concevoir des moyens de

protections adaptées.

Page 14: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

2

Chapitre 1

PrĂ©sentation de la zone d’étude

Page 15: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

3

1. Situation géographique :

Le projet du barrage de Boussiaba et du transfert « Boussiaba – BĂ©niHaroun » se situent

dans les wilayas de Jijel et Constantine. La (figure1.1) ci-aprĂšs montre la situation

gĂ©ographique des deux barrages ainsi que l’itinĂ©raire du transfert.

Le but de ce transfert est d’utiliser les ressources naturelles de l’Oued Boussiaba pour

satisfaire les besoins en eau potable de la rĂ©gion d’El Milia et complĂ©ter les apports dans la

retenue de BENI HAROUNE, dans le cadre de l’alimentation en eau potable et d’irrigation

du Constantinois et des AurĂšs et le renforcement de l'AEP de Mila.

Le barrage de Boussiaba est situĂ© sur l’oued de mĂȘme nom, Ă  une distance Ă  vol d’oiseau

d’environ 7 km au Nord-Est de la ville d’El Milia. L’oued Boussiaba est un affluent rive

droite de l’oued kebir.Le site de l’ouvrage se trouve environ 3 km en amont de la

confluence entre l’oued Boussiaba et son affluent rive droite:l’oued M’chat (parfois

dénommé sur carte oued Demana di Kouider).

L’accùs au site se fait depuis El Milia par la route de Wilaya n°39 qui relie, sur la rive

droite de l’oued Boussiaba, El Milia à Collo dans la wilaya de Skikda. Cette route longe la

rive droite du site de la cuvette.

Page 16: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

4

Figure 1.1 :Carte de situation de la zone d’étude.

2. Situation géologique et géotechnique de la région :

Le tracé est situé entre El Milia et le barrage Béni Haroun (wilaya de Mila), la région entre

El Milia Et Mila est caractérisée par :

Des zones montagneuseset talus : le relief montagneux est trÚs accidenté, les montagnes

et les talus occupent la majoritĂ©de la zone d’étude.

Un réseau hydrographique important :on distingué principalement oued el KEBIR et

d’autre cours d’eaux qu’ils sont le plus souvent guidĂ© par les failles affectant la rĂ©gion.

Des zones plaines :situĂ©es dans la vallĂ©e et les terrasses d’oued el KEBIR et des autres

cours d’eaux.

Page 17: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

5

3. Barrage de béni Haroun :

Figure1.2:barrage BeniHaroune (Google earth)

Le barrage de Béni Haroun est un grand complexe hydraulique stratégique en Algérie,

situé dans la wilaya de Mila au nord-est de l'Algérie. Le barrage de 120 m de hauteur, est le

plus important et le plus grand barrage en Algérie avec une capacité de 960 millions de

mĂštres cubes. Le barrage proprement dit est constituĂ© d’une digue renforcĂ©e de 1,5 million

de mÚtres cubes de béton roulé compact Avec sa grande station de pompage d'eau brute,

dont la puissance est de 180 MW, le barrage alimente en eau potable plusieurs régions

limitrophes de la wilaya de Mila, notamment les wilayas de Jijel, Constantine, Oum el

Bouaghie, Batna etKhenchela. Le barrage fournit également une quantité importante d'eau

Page 18: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

6

d’irrigation pour quelques centaines d'hectares d'exploitations agricoles dans les rĂ©gions

voisines,En juin 2011, le barrage a atteint un niveau des plus élevés depuis le début de son

remplissage graduel en 2005 en atteignant le volume de 851 millions de mĂštres cubes.

Au 12 février 2012, le barrage a atteint un pic historique jamais réalisé depuis sa mise en

service à ce jour: 1 milliard de mÚtres cubes, dépassant ainsi de 40 millions de mÚtres

cubes sa capacité théorique (960 millions de mÚtres cubes).Voire (Figure 1.2 et 1.3).

Figure1.3 : Photo du barrage beni haroun

Page 19: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

7

4. Le barrage Boussiaba :

Figure 1.4: Barrage Boussiaba (Google earth)

Le barrage de Boussiaba, du nom de l'oued qui l'alimente, se situe Ă  une dizaine de

kilomĂštres de la ville d'El Milia, dans la wilaya de Jijel, Ă  prĂšs de 400 kms Ă  l'est d'Alger.

Petit barrage, si on le compare Ă  celui de Ben Haroun, il ne manquera pas de constituer

une sérieuse réserve de la précieuse eau dans la région.

Page 20: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

8

Le barrage Boussiaba d'une capacité de 150 hm3 pour un volume régularisé de 80 hm3 est

destiné essentiellement pour le transfert vers le barrage de Béni Haroun dans la wilaya de

Mila qui est lui aussi connu pour assurer des transferts vers différentes wilayas de l'est du

pays, notamment Constantine et Batna. Pour rappel, le barrage de Kissir, qui sera érigé sur

le cours de l'Oued, qui sépare les communes de Jijel et à El Aouana à une dizaine de

kilomÚtres à l'ouest du chef-lieu de wilaya, aura une capacité de 68 hm3 pour un volume

régularisé de 48 hm3. Ce futur ouvrage hydraulique devrait assurer l'alimentation en eau

potable de prĂšs de 250 000 habitants du centre de la wilaya, soit entre El Aouana et Chekfa

en passant bien sûr par Jijel. (Voire Figure 1.4 et 1.5)

Figure1.5 :Barrage Boussiaba

5. Présentation de la wilaya de Mila

La wilaya de Mila se situe au Nord Est de l'Algérie et occupe une superficie totale de

3480 , 45 KmÂČ soit 0,14 % de la superficie du pays , la population de la wilaya est

estimĂ©e dans l’annĂ©e 2011 par 810370 .le chef lieu de wilaya est distant de 50 km de

Constantine, de 100 km de Jijel et de 450 km de la capitale -Alger-. (VoireFigure 1.6)

Limites territorialesau nord par la wilaya de Jijel ,au sud par la wilaya de Batna, au l’ouest

par la wilaya de SĂ©tif, au sud – Est par la wilaya d’Oum El Bouaghie,a l’est par la wilaya

de Constantine, au nord-Est par la wilaya de Skikda

Page 21: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

9

Le climat de la wilaya est caractérisé par des étés secs et chauds et des hivers froids et

humides.

La pluviométrie varie entre 700mm/an dans la zone montagneux, 350mm/an au sud et 400

Ă  600mm/an dans la partie centrale.

L’hydrographie est caractĂ©risĂ©e par un rĂ©seau dense constituĂ© de cours d’eau alimentant

l’oued Endja, l’oued El kebir et l’oued El Rhumel.

Figure1.6 :situation géographique de la wilaya de Mila

Page 22: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

10

6. PrĂ©sentation d’El Milia

La ville d’El-Milia se situe au Nord-est de l’AlgĂ©rie dans le nord constantinois. El Milia

fait partie de la Wilaya de Jijel (18000). Elle se trouve aux croisements des routes de

Constantine, Jijel, elle est à 72 km de Constantine au Sud, 80 km de Skikda à l’Est, 57 km

de Jijel Ă  l’Ouest et Ă  15 km de la mer mĂ©diterranĂ©e, et ça Population est de 83 931

habitants (recensement 2007). (Voire Figure 1.7)

La région d'El-Milia se caractérise par un relief montagneux trÚs accidenté, les montagnes

occupent 82% de la superficie totale, elles se tiennent jusqu'à 1200 m. Caractérisé par un

littoral vierge et des petites montagnes couvertes par des végétations assez denses et des

sources d'eaux.

Figure 1.7:situation de la Daïra d’El Milia

Conclusion

Voila dans ce chapitre on à vu généralement les situations géographiques des zones

d’étude, ces situations on utilise dans les autre chapitre comme des donnĂ©es.

Page 23: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 1 PRESENTATION DE LA ZONED’ETUDE

11

Page 24: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

11

Chapitre 2

Tracé des variantes

Page 25: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

12

Les transferts peuvent ĂȘtre envisageables dans le cas de bassins versants avec des

potentialitĂ©s hydrologiques importantes mais prĂ©sentant des difficultĂ©s d’exploitation liĂ©es

Ă  la morphologie ou au degrĂ© d’occupation de leur sol. Nous citerons le cas des oueds

sahel et Soummam faisant partie du bassin versant de la Soummam : malgré les débits

importants d’eau transitant par ces cours d’eau, la topographie et le degrĂ© de

dĂ©veloppement de la vallĂ©e rendent impossible l’implantation d’ouvrages de rĂ©gulation et

de stockage. Seule la solution d’un transfert vers une retenue d’un bassin versant voisin

constitue une option envisageable.

Pour EL MILIA, le barrage de Boussiaba contrÎlant le sous bassin de la région se révÚle

insuffisant et l’existence d’un important volume d’eau superficielle au sud de la localitĂ©

constitue une ressource intéressante à exploiter pour appuyer le développement de la

région.

Au cours de ce chapitre, nous allons essayer de définir certains critÚres essentiels au tracé

d’un transfert et Ă©tudier les diffĂ©rentes variantes possibles pour le transfert des eaux du

barrage Boussiaba jusqu'Ă  la retenue de barrage BĂ©ni Haroun.

1. Types de transfert

Un transfert d’eau consiste Ă  user de la technique la plus appropriĂ©e pour transporter l’eau

de sa source jusqu’aux lieux de demande Ă  travers un rĂ©seau de conduites ou d’ouvrages.

Transfert à écoulement gravitaire : la ressource présente une charge supérieure

au point d’arrivĂ©e, l’écoulement peut se faire soit Ă  surface libre dans des

canaux ou aqueducs(le tracé doit présenter des faibles pentes, convient surtout

pour des grands débits à transporter tous en minimisant les pertes de charge),

soit en charge dans des conduites forcées.

Transfert par refoulement : l’écoulement s’effectue Ă  pleine section en utilisant

un systĂšme de pompage fournissant l’énergie nĂ©cessaire Ă  l’élĂ©vation de l’eau et

vaincre les pertes de charge. L’écoulement en charge entraine des pertes de

charge non négligeables.

Un transfert mixte peut facilement ĂȘtre envisagĂ© suivant la nature des terrains et de la

topographie traversée.

2. CritÚres de tracé de la conduite de transfert

Page 26: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

13

La faisabilitĂ© et la rentabilitĂ© d’un projet de transfert dĂ©pend essentiellement de l’étude

technico-économique qui justifiera le bon choix des investissements à réaliser. Cette étude

portera sur une comparaison entre plusieurs variantes présentant des caractéristiques

optimales.

Afin de dĂ©finir les variantes les plus technico-Ă©conomiques. Il est essentiel d’appuyer nos

choix et méthodes de tracés sur des critÚres définissant la bonne conduite à avoir lors de la

conception et la projection du tracé{Dupont, 1979 ; Godart , 2000 ;ESHA , 2005}.

CritĂšres techniques

Les critĂšres techniques sont comme suit :

- Avoir des vitesses d’écoulements raisonnables dans les conduites en charge afin de

minimiser les consĂ©quences des phases transitoires et d’éviter l’érosion interne.

- Dans le but de protéger la conduite contre toute dégradation volontaire ou

involontaire, de minimiser sa maintenance et rĂ©duire l’effet de la dilatation

thermique ainsi que son impacte environnemental, une pose enterrée de la conduite

devrait ĂȘtre envisagĂ©e dans la mesure du possible en Ă©vitant les excavations

importantes de roche.

- Eviter les zones d’instabilitĂ©s qui peuvent conduire au dĂ©boitement des joints et Ă 

des déformations excessives de la conduite.

- Eviter l’entrĂ©e de polluants par fonctionnement en dĂ©pression (points hauts).

- Rechercher un profil en long aussi rĂ©gulier que possible de tel sorte qu’il ne puisse

pas se former des poches d’air au moment du remplissage. Ces derniùres peuvent

ĂȘtres trĂšs dangereuses lors de phĂ©nomĂšnes transitoires (coups de bĂ©lier)

- Faciliter la collecte de l’air en des points hauts de façon naturelle ou artificielle.

Pour cela, il se doit de réaliser une montée lente suivie par une descente rapide : les

pentes minimales pour un grand diamĂštre sont de 1/1000 pour les profils ascendants

et de 1/500 pour les profils descendants.

- Projeter le tracé de la conduite prés des routes et chemins pour faciliter le transport

des matĂ©riaux et de la main d’Ɠuvre.

- Chercher à couper les courbes de niveau aux sections les moins accentuées.

CritĂšres Ă©conomiques

Page 27: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

14

Les critĂšres Ă©conomiques sont comme suit :

- Limiter la vitesse d’écoulement de telle sorte Ă  minimiser les pertes de charge,

rĂ©duisant ainsi le systĂšme de pompage et les couts d’énergie lors de l’exploitation.

- Avoir un tracé aussi rectiligne et aussi court que possible.

- Recenser les propriĂ©tĂ©s publiques susceptibles d’ĂȘtre traversĂ©es et Ă©viter dans la

mesure du possible les zones d’habitations et les propriĂ©tĂ©s nĂ©cessitant des

indemnisations.

- Minimiser les ouvrages conduisant à des surcouts de réalisation : traversée de rail,

de chaussée, passages aériens et conduites autoportées pour la traversée de

thalwegs profonds, tunnels, butées et contre butées lors de changements brusques

de direction


- Avoir le moins de piÚces spéciales possible en adoptants un profil régulier optimal

(purges, ventouses, protection anti bélier
).

- Eviter les terrains rocheux et zones instables nécessitant des frais de pose plus

importants.

3. Variantes proposées

Tout d’abord, nous sommes tentĂ©s de rĂ©aliser un tracĂ© direct entre le prise situĂ©e sur la rive

sud de la retenue face au barrage de Boussiaba et la retenue de BĂ©ni Haroun

AprÚs étude de carte topographique de la région de projet au 1/25000 (voir annexe 1 ), nous

retenons les points particuliers du tracĂ© nĂ©cessitant le plus d’attention :

- Le passage des premiers reliefs à traverser de la région de Ramdan Djamel (Jijel)

au sud de la retenue de Boussiaba ainsi que le contournement des localités

existantes.

- La traversé deux oueds (oued Bazir et oued Damti) qui présente des sections

importantes influencées par la retenue du barrage.

- Le contournement de Djebel Tasslat

Page 28: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

15

Figure 2.1 : vue en plan du tracĂ© de la conduite – partie refoulement (entre station

de pompage et le rĂ©servoir d’équilibre)

Page 29: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

16

3.1 Variante 1 :

Ce tracé correspond à celui de la variante 1 étudiée au stade des études de variantes de

tracé. Les figures 2.1 et 2.2 présentent schématiquement la vue en plan du tracé de la

conduite.

L’adduction commencĂ©e par une partie de refoulement qui traverse ensuite la terrasse

alluviale et le lit de l’oued Boussiaba pour franchir le col topographique de l’axe aval du

barrage Ă  la cote 51.

L’adduction longe une piste, traverse l’oued Bazir et passe au sous le pont de la voie ferrĂ©e

« Jijel – Ramdane Djamel ». L’adduction est en pied de talus en suivant une Ă©troite piste

existante.

Au-delĂ  l’adduction reprend la traversĂ©e de la terrasse de l’oued Bazir dans une zone

colonisée par un maquis trÚs dense.

l’adduction commence à remonter avec une pente de plus en plus forte vers le col à la cote

211 (croisement des routes reliant El Milia Ă  Constantine et Skikda).

Au-delà l’adduction descend trùs fort dans un vallon de Mechtat el Krouz à la cote 88 pour

remonter Ă©galement avec une forte pente pour rejoindre la nouvelle route menant vers

Constantine (cote 216), en contournement la ville d’El Milia par l’Est. Le fond de vallĂ©e

est occupĂ© par un grand nombre d’habitations. A partir de ce point, la conduite remonte

pour rejoindre la zone du rĂ©servoir d’équilibre (Cote 258), En ce point le profil en long est

ascendant c’est pour ça en a choisie cette cote.

A partir du rĂ©servoir d’équilibre ça commence la partie gravitaire, la conduite descend vers

la nouvelle route de contournement d’El Milia, pour descendre dans la vallĂ©e de l’oued

Damti (cote 34)

Aprùs la conduite traverse l’oued Kebir dont le lit est trùs large; elle reste ensuite sur sa

terrasse en rive gauche. Aprùs environ 1 km , la conduite traverse l’oued Bouhertout et

remonte dans le versant jusqu’à la cote 140 pour rejoindre l’oued Kebir qu’elle retraverse

l’adduction remonte sur le cotĂ© oued. Ensuite elle traverse la route pour aller rejoindre le

remblai de l’ancienne voie de chemin de fer. Elle pĂ©nĂštre dans le tunnel ferroviaire puis

ressort par une petit rameau de galerie (passage en galerie n°1) (cote 71) percé à la fin de

l’alignement droit.

La conduite suivra le tracĂ© de la RN 27, cotĂ© montagne. Une fois franchie l’oued Kebir le

tracĂ© suit la terrasse alluviale en longeant l’alignement de la route nationale pour aller

Page 30: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

17

refranchir encore une fois le lit de l’oued Kebir. Au-delĂ  la conduite suit la RN27 cotĂ©

falaise jusqu’au un autre franchissement de l’oued.

AprĂšs avoir traversĂ© l’oued la conduite remonte franchement pour aller contourner par le

haut les zones instables relevées dans cette zone. Elle suit une courbe de niveau pour

atteindre la tĂȘte nord de la galerie n°2(cote 107 m).

Aprùs avoir franchi en tunnel la rive gauche de l’oued Kebir, la conduite traverse la gorge

de Hammam Béni Haroun en aérien et rejoint la RN 27.

L’adduction longe ensuite la RN 27 cotĂ© montagne jusqu’à elle pĂ©nĂštre dans la galerie n°3

(cote 106 m) d’une longueur de 700 m environ.

A partir de ce point la conduite est placée en bordure de la route nationale cotée talus pour

rejoindre l’oued Dib dans la retenue de BĂ©ni Haroun Ă  cote de 174 m.

Page 31: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

18

Figure 2.2 : vue en plan du tracĂ© de la conduite variante 1 – partie gravitaire (entre

rĂ©servoir d’équilibre et la retenue de BĂ©ni Haroun)

Page 32: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

19

Figure 2.3 : le tracé de la variante 1 sur Google Earth

Page 33: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

20

3.2 Variante 2 :

La différence entre la premiÚre variante et la deuxiÚme réside essentiellement sur la

deuxiĂšme partie du transfert (aval) (partie gravitaire).

Dans cette variante la partie de refoulement sera la mĂȘme que la premiĂšre variante mais on

remplace le tracé qui passe par les galeries (galerie n°1 et 2 et 3) par un autre qui passe par

le col de Hammam BĂ©ni Haroun, alors les cotes des pointes sera comme suite :

La premiÚre cote est 140m au lieu la galerie n°1, la deuxiÚme cote est 189 au lieu la

galerie n°2, et enfin le passage par le col 223m au lieu la galerie n°3

On aura pour la seconde variante une longueur totale sur plan de 22234 m, avec 19 purges

aux points hauts du tracés et 17 vidanges aux pointes bas (figure 2.4).

Page 34: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

21

Figure 2.4 : tracés de la variante 2 sur Google Earth

Page 35: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

22

3.3 Variante 3 :

Dans cette variante on a un seul changement par rapport Ă  la deuxiĂšme variante, ce

changement situĂ© au point de col, On a ajoutĂ© un rĂ©servoir d’aĂ©ration BE2 au col (223 m).

On aura pour la variante 3 le mĂȘme tracĂ© de la deuxiĂšme variante ainsi que (la longueur

totale, nombre des purges et des vidanges).

Page 36: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

23

Figure 2.5 : tracé de la variante 3

Page 37: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

24

Représentation des profils en long.

Figure 2.6 : Profil en long de la partie refoulement (Barrage boussiaba-BE1)

0

50

100

150

200

250

300

Alt

itu

de

(m)

Distance (m)

profil en long

profil en long

Page 38: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

25

Figure 2.7 : Profil en long de la variante 1 (entre BE1 et retenue de BĂ©ni Haroun)

0

50

100

150

200

250

300

20

81

,27

55

64

,4

68

99

,91

77

77

,36

93

20

,74

10

23

3,0

6

11

18

4,6

4

12

24

6,7

8

12

94

7,8

5

13

37

7,0

2

13

66

0,6

9

15

47

8,6

9

16

38

2,2

1

17

62

8,1

19

09

7,7

4

21

98

2,6

3

Alt

itu

de

(m)

Distance (m)

profile en long

profile en long

Page 39: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

26

Figure 2.8 : Profil en long de la variante 2(entre BE1 et retenue de BĂ©ni Haroun)

0

50

100

150

200

250

300

27

70

,66

50

19

,44

83

35

,06

93

59

,66

99

19

,31

10

54

8,0

2

11

84

1,0

6

12

52

6,6

13

00

3,7

2

13

43

9,5

7

14

28

6,2

3

15

01

7,4

4

15

47

8,5

4

15

72

0,4

1

16

14

7,6

8

16

25

2,1

6

17

05

1,5

7

18

24

9,3

5

18

75

3,6

19

74

9,6

8

20

39

8,7

6

20

64

4,3

1

21

97

2,6

3

Alt

itu

de

(m)

Distance (m)

Profil en long

SĂ©rie1

Page 40: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

27

Figure 2.9 : Profil en long de la variante 3 partie 1(entre rĂ©servoir d’equilibre1 et

réservoir de col)

0

50

100

150

200

250

300

20

81

,27

37

64

,49

63

09

,83

68

99

,91

75

31

,26

87

86

,72

93

20

,74

98

94

,87

10

56

8,8

11

18

4,6

4

11

69

6,9

8

12

49

6,2

7

12

94

7,8

5

13

22

6,7

5

13

38

2,2

9

13

66

0,6

9

15

05

9,3

3

15

93

5,1

6

19

70

5,8

2

Alt

itu

de

(m)

Distance (m)

Profil en long

SĂ©rie1

Page 41: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

CHAPITRE 2 TRACE DES VARIANTES

28

Figure 2.10: Profil en long de la variante 3 parti 2 (entre le réservoir de col BE2 et

la retenu de BĂ©ni Haroun)

Conclusion

Dans ce chapitre on a tracĂ©s les variantes par l’utilisation de Google Earth et on a remarquĂ©

les difficultés dans le tracées de la premiÚre variante.

0

50

100

150

200

250A

ltit

ud

e(m

)

Distance (m)

Profil en long

SĂ©rie1

Page 42: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

29

Chapitre 3

Calcul et dimensionnement des conduites

Page 43: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

30

1. introduction

Ce chapitre est consacré au dimensionnement des différents ouvrages hydrauliques du

transfert pour chaque variante envisagée en vue de leur comparaison.

Nous allons utiliser le logiciel Epanet pour le dimensionnement des conduites, trouver les

pressions et les vitesses d’écoulement pour qu'ils soient dans les normes en vigueur.

2. ParamĂštres de transfert:

2.1 Le débit :

Les conduites doivent supporter les plus grands dĂ©bits, ce dernier dĂ©jĂ  fixĂ© par l’ANBT

(Agence National des Barrages et Transferts). Le débit nominal de pompage à partir de la

retenue du barrage de Boussiaba pris en compte est de 3,3 m3/s.

Le piquage destinĂ© Ă  l’AEP d’El Milia, Ă©tant considĂ©rĂ© au droit du rĂ©servoir d’équilibre

BE1, avec un débit nominal de 0,5 m3/s. Il reste donc 2,8 m

3/s à transférer vers la retenue

de BĂ©ni Haroun.

2.2 Le choix de diamĂštre :

AprÚs avoir calculé le diamÚtre économique de la partie refoulement, il faudrait se référer

aux catalogues ou on trouve les diamÚtres normalisés et commerciaux.

2.3 La vitesse :

Sachant que les fortes vitesses d’écoulements qui sont supĂ©rieurs Ă  4 m/s favorisent la

dégradation des parois internes de la conduite, et que les faibles vitesses qui sont inferieur

à 0.5 m/s favorisent la formation des dépÎts dans les conduites, il est nécessaire donc que

la vitesse d’écoulement dans les conduites doit ĂȘtre dans la limite du possible entre 0.5 et 4

m/s, toute fois, certains cas font l’exception.

2.4 La pression :

Il est nĂ©cessaire de vĂ©rifier les pressions au sol en chaque nƓud, de ce fait la valeur

maximale de la pression au sol ne doit pas aller au delĂ  de 6 bars ni au dessous de 1 bars.

Pour déterminer la pression au sol on

𝑃𝑠 = đ¶đ‘ − đ¶đ‘‡đ‘

Page 44: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

31

utilise la formule suivante :

Ps : Pression au sol (m) ;

CTN : cote du terrain naturel ;

Cp : cote piézométrique du point considéré avec :

đ¶đ‘ = đ¶đ‘ƒ 𝑎𝑚 − ∆ đ»

CP am : cote piézométrique amont (m) ;

H : La somme des pertes de charge du tronçon (m)

3. Choix du type des conduites:

Le choix de type de conduite s’établit suivant des critĂšres technique et Ă©conomique telle

que :

disponibilité sur le marché.

Comportement vis-à-vis des phénomÚnes transitoires.

Resistance a la pression interne externe et la flexion.

Frais de fournitures et de poses.

Nature des terrains traversés.

Pertes de charge et vitesse d’écoulement.

Poids et contraintes de pose.

Dans ce projet, nous disposons d’un dĂ©bit important de 3.3 m3/s (partie refoulement) et 2.8

m3/s (partie gravitaire) imposant de gros diamÚtre, un profil en long trÚs accidenté

engendrant des pressions au sol élevées et des hauteurs géométriques provoquant des

phénomÚnes transitoires importants.

Les terraines traversés par les conduites sont de type varie (roches calcaires, marne
).

Touts ses contraintes nous conduisent à opter pour une conduite en acier soudé en spirale

d’épaisseur uniforme rĂ©pondant au critĂšre de rĂ©sistance mĂ©canique.

4. Calcul des paramĂštres du transfert :

Page 45: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

32

4.1 Le logiciel de calcul (Epanet)

a. Présentation :

EPANET est un logiciel de simulation du comportement hydraulique et qualitatif de l'eau

sur de longues durées dans les réseaux sous pression. Un réseau est un ensemble de tuyaux,

nƓuds (jonctions de tuyau), pompes, vannes, bĂąches et rĂ©servoirs.

EPANET calcule le dĂ©bit dans chaque tuyau, la pression de chaque nƓud, le niveau de

l'eau dans les réservoirs, et la concentration en substances chimiques dans les différentes

parties du réseau, au cours d'une durée de simulation divisée en plusieurs étapes. Le

logiciel est Ă©galement capable de calculer les temps de sĂ©jour et de suivre l’origine de

l’eau.

EPANET a pour objectif d’avoir une meilleure comprĂ©hension de l'Ă©coulement et de

L’usage de l'eau dans les systĂšmes de distribution. Il peut ĂȘtre utilisĂ© pour diffĂ©rents types

d'application dans l'analyse des systĂšmes de distribution.

EPANET fournit un environnement intégré pour l'édition de données de réseau, pour

l’exĂ©cution de simulations hydrauliques et de simulations qualitĂ©, et pour l'affichage des

résultats sous plusieurs formats (des cartes avec des codes couleurs, des tableaux et des

graphiques).

b. Modélisation hydraulique :

Les principaux facteurs de la modélisation sont :

- Les nƓuds de demande : sont les points du rĂ©seau ou les arcs se rejoignent. Ce sont

des points d’entrĂ©e ou de sortie d’eau et peuvent Ă©galement ne pas avoir de dĂ©bit.

Les donnĂ©es d'entrĂ©e minimales exigĂ©es pour les nƓuds de demande sont:

‱ L’altitude au-dessus d'un certain plan de rĂ©fĂ©rence (habituellement le niveau de la mer).

‱ La demande en eau (dĂ©bit prĂ©levĂ© sur le rĂ©seau).

Les rĂ©sultats calculĂ©s aux nƓuds de demande, Ă  chacun des intervalles de temps d'une

simulation sont:

‱La charge hydraulique (ou hauteur piĂ©zomĂ©trique): Ă©nergie interne par poids spĂ©cifique de

fluide ou bien somme de l'altitude avec la hauteur de pression.

Page 46: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

33

- Les tuyaux : sont des arcs qui transportent l'eau d'un point du réseau à l'autre.

EPANET suppose que tous les tuyaux sont pleins Ă  tout instant. L’eau s’écoule de

l'extrémité qui a la charge hydraulique la plus élevée (altitude + pression, ou

Ă©nergie interne par poids d'eau) Ă  celle qui a la charge hydraulique la plus faible.

Les données de base pour les tuyaux sont:

‱ Le nƓud initial et final;

‱ Le diamùtre;

‱ La longueur;

‱ Le coefficient de rugositĂ© (pour dĂ©terminer la perte de charge);

Les valeurs calculées pour les tuyaux incluent :

‱ Le dĂ©bit ;

‱La vitesse d'Ă©coulement ;

‱ La perte de charge ;

La perte de charge ou charge hydraulique perdue Ă  cause du frottement de l'eau avec les

parois du tuyau peut ĂȘtre calculĂ©e en utilisant une de ces trois formules :

‱ Formule de Hazen-Williams ;

‱ Formule de Darcy-Weisbach ; (c’est la formule utilisĂ©e dans notre cas)

‱ Formule de Chezy-Manning ;

4.2 Partie refoulement

4.2.1 Calcul de diamĂštre Ă©conomique

Pour le cas des conduites de refoulement le principe du dimensionnement technico-

Ă©conomique consiste Ă  Ă©valuer les frais d'amortissement et d'exploitation de plusieurs

diamĂštres (respectant la condition de vitesse requise), le bilan minimal de ces frais

détermine le diamÚtre technico-économique de la conduite de refoulement.

Afin de dimensionner cette adduction en refoulement, nous avons Ă©tabli une comparaison

technico-Ă©conomique entre trois (03) diamĂštres.

Page 47: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

34

RETOUR

LES DIAMETRES CHOISIS

LE DEBIT DU PROJET : Q = 3,3 m3/s

D1 = 1,4 M

LA VITESSE MINIMALE : Vmin = 0,5 m/s

D2 = 1,6 M

LA VITESSE MAXIMALE : Vmax = 2 m/s

D3 = 2,2 M

LE DIAMETRE MAXIMUM : : D max = 2,67090958 M

LE DIAMETRE MINIMUM : D min = 1,33545479 M

Page 48: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

35

RETOUR

SUIVANT

LA LONGUEUR DE L'ADDUCTION : L = 7146,62 M

LA HAUTEUR

GEOMETRIQUE : Hg = 205 M

LA RUGOSITE DE LA CINDUITE : K = 0,0001 M LE DEBIT DU PROJET : Q = 3,3 m3/s

Re D(m) V (m/s) j (m/m) L (m) ΔH (m) Hmt (m) Λ ƒ

3002729,75 1,4 2,14480697 0,002005158 7146,62 17,1961239 222,1961239 0,011972897 -2,73514E-05

2627388,54 1,6 1,64211783 0,001018991 7146,62 8,738810115 213,7388101 0,011862623 3,34968E-05

1910828,03 2,2 0,86855819 0,000205355 7146,62 1,761115955 206,761116 0,011749783 0,000290238

Page 49: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

36

RETOUR

SUIVANT

LE RENDEMENT DE LA POMPE : η = 70 %

PRIX DU Kwh : e = 4,67 Da

LE TEMPS DE POMPAGE : T = 20 heures

D (m) P (Kw) E (Kwh) Fexp (Da)

1,4 8534,479591 62301701,01 290 948 944

1,6 8293,781226 60544602,95 282 743 296

2,2 8094,720823 59091462,01 275 957 128

Page 50: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

37

LE TAUX D'INTERET : i = 7 % L'AMORTISSEMENT ANNUEL : A = 0,08581052

n = 25 Ans

D (m) Prix ml (Da) L (m) Fraix amort (Da) 1,4 57000 7146,62 34955544

LE BILAN GENERAL

1,6 68000 7146,62 41701351 2,2 108000 7146,62 66231557

Page 51: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

38

RETOUR

SORTIR

1,4 1,6 2,2

Frais exp,(Da) 290948944 282743296 275957128

Frais amts,(Da) 34955544 41701351 66231557

Bilan (Da) 325 904 488 324 444 647 342 188 685

LE BILAN MINIMUM EST DE : 324444647 Da

LE DIAMETRE ECONOMIQUE CORRESPOND AU BILAN MINIMUM 1,6

Page 52: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

39

4.2.2 simulation sur le logiciel Epanet

Figure3.1 : simulation partie refoulement.

Page 53: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

40

Les résultats de la simulation sont résumés dans les tableaux suivants :

Tableau 3.1 : rĂ©sultats des nƓuds de la partie refoulement

Altitude Charge Pression

ID NƓud m m m

NƓud 2 41 343 302

NƓud 3 53 342,7 289,7

NƓud 4 40 341,84 301,84

NƓud 5 81 339,82 258,82

NƓud 6 70 339,63 269,63

NƓud 7 203 337,18 134,18

NƓud 8 108 336,53 228,53

NƓud 10 258 335,68 77,68

NƓud 11 258 261,12 3,12

NƓud 12 255 259,99 4,99

RĂ©servoir 1 45 85 40

RĂ©servoir 9 258 260 2

Page 54: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

41

Tableau 3.2 : l’état des arcs de la partie refoulement

Longueur DiamÚtre Rugosité Débit Vitesse Pert.Charge Unit.

ID Arc m mm mm LPS m/s m/km

Tuyau 2 294,35 1600 0,1 3300 1,64 1,02

Tuyau 3 834,37 1600 0,1 3300 1,64 1,02

Tuyau 4 1971,91 1600 0,1 3300 1,64 1,02

Tuyau 5 183,3 1600 0,1 3300 1,64 1,02

Tuyau 6 2391,8 1600 0,1 3300 1,64 1,02

Tuyau 7 635,08 1600 0,1 3300 1,64 1,02

Tuyau 1 835,81 1600 0,1 3300 1,64 1,02

Tuyau 11 100 1600 0,1 3300 1.64 11,22

Tuyau 8 100 1200 0,1 500 0,44 0,12

Pompe P Sans Valeur Sans Valeur Sans Valeur 3300 0 258

Vanne 10 Sans Valeur 1600 Sans Valeur 3300 1,64 74,55

Page 55: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

42

Figure 3.2: schĂ©ma de profil en long et de la ligne de charge (retenue de barrage boussiaba –

BE1).

4.3 Partie gravitaire de la retenue Boussiaba vers la station de pompage :

La station de pompage est situĂ© a l’aval de barrage de Boussiaba Ă  une longueur de L = 291

m, et ça cote de 41m.

4.3.1 Choix des pompes :

a) Vitesse spécifique

Supposons l’utilisation de trois (3) pompes identique en parallùles.

Pour un débit Q = 1.1 m3/s, une HMT = 205 MCE, on calcule la vitesse spécifique

correspondante Ă  une vitesse de rotation n = 1000 tr/mn :

𝑁𝑠 =𝑛 𝑄

12

đ»3

4

0

50

100

150

200

250

300

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

Profil en long

piĂšzo

Page 56: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

43

𝑁𝑠 =1000 1.1

12

2053

4

Ns = 19.36 tr/mn

Cette vitesse spécifique est caractéristique à une famille de pompes géométriquement

semblables de type centrifuge.

b) Type de pompe :

Nous optons pour 4 quatre pompes identiques en parallĂšles, dont une secours, de type KSD

RDLP. Chaque pompe devra fournir un débit Q = 1.1 m3/s pour une HMT = 205 m.CE à

partir d’une bñche d’aspiration dont le niveau minimal du plan d’eau assurant la mise en

charge Ă  l’aspiration de la pompe est surĂ©levĂ© de 4m par rapport Ă  l’axe d’aspiration de la

roue.

4.3.2 Courbe caractéristique de la pompe :

On utilise les courbes caractéristiques de la pompe KSB RDLP [Annexe 7]

On obtient Pour chaque groupe de pompage :

Une HMT = 205 M.CE pour un débit Q = 1.1 m3/s.

Un rendement optimal n = 82%

La puissance du groupe avec une majoration de 10 % nous donne :

P = 1.1 𝑔 đ»đ‘€đ‘‡ 𝑄

𝑛 [kW] P = 1.1

9.81 ∗ 205∗ 1.1

0.82

P = 2967,525 kW

La puissance totale installée de la station est :

Pt = 8902.575 kW

NPSH r = 5 m

4.3.3 Cavitation – notion de NPSH:

Page 57: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

44

La vitesse de rotation des groupes de pompages et le niveau du radier du bassin d’aspiration

sont des paramĂštres influant du cout de rĂ©alisation et d’exploitation de la station de pompage.

Ces deux paramĂštres ont une relation directe avec le phĂ©nomĂšne de cavitation d’oĂč

l’importance primordiale de l’étude de ce phĂ©nomĂšne lors de la conception et la rĂ©alisation

d’une station de pompage [DUINARD/NATHAN, 1985].

La cavitation est un phĂ©nomĂšne trĂšs bruyant engendrĂ© par la formation de poches d’air dans la

zone de faible pression Ă  l’entrĂ©e de la roue d’une pompe. Les bulles d’air sont repressurisĂ©es

par les aubes et implosent brusquement prés des parois causant une chute de la hauteur

manométrique, des instabilités, des vibrations et une forte érosion du métal.

La vaporisation du fluide Ă  l’entrĂ©e de la roue survient lors d’une baisse de pression Ă  ce

niveau en de ça de la pression d’ébullition appelĂ©e tension de vapeur.

Pour Ă©viter ce phĂ©nomĂšne, la pression totale Ă  l’entrĂ©e de la pompe PA doit dĂ©passer la

tension vapeur d’une quantitĂ© minimale reprĂ©sentĂ©e par la charge nette Ă  l’aspiration requise

NPSHr.

NPSHr = 𝑃𝐮 𝑚𝑖𝑛

𝜌𝑔 - hv [m]

Avec,

hv: Tension de vapeur [m].

𝑃𝐮 𝑚𝑖𝑛

𝜌𝑔 : Pression totale Ă  l’entrĂ©e de la pompe provoquant le dĂ©but de cavitation [m.CE].

Le NPSH requis dépend uniquement de la conception de la pompe. Il est défini

expérimentalement comme étant la valeur qui limité la chute de la hauteur manométrique à un

certain pourcentage pour un débit constant.

La condition de non cavitation se traduit par la vérification de la condition suivante :

NPSHd > NPSHr

Ou, le NPSHd reprĂ©sente la charge nette Ă  l’aspiration disponible dĂ©pendante de l’installation.

NPSHd = 𝑃𝐮

𝜌𝑔 – hv [m]

NPSHd = 𝑃0

𝜌𝑔 - (Ha + ja+ hv)

Page 58: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

45

Avec, 𝑃0

𝜌𝑔 : Pression atmosphĂ©rique [M.CE], Ha : hauteur d’aspiration [m], ja : perte de charge

à l’aspiration [M.CE].

4.3.3.1 Les calculs de NPSHd :

Tableau 3.3 : les calcules de NPSH d

Q(m3/s) D(m) V (m/s) j (m/m) L (m) ΔH (m) Hmt (m) NPSH(m) ha(m)

3,3 1,6 1,64211783 0,00101888 291 0,35579253 205,355793 13,6442075 -4

3,3 1,8 1,29747582 0,00056225 291 0,19633931 205,196339 13,8036607 -4

3,3 2 1,05095541 0,00033104 291 0,11559969 205,1156 13,8844003 -4

A partir de tableau 3.3 on a : NPSHd max = 13.88 m alors on a choisi le diamĂštre qui

correspondant a cette valeur de NHPSd est D = 2000 mm.

Finalement on vérifier la condition de non cavitation

NPSH d = 13.88 m

NPSH r = 5 m NPSH d > NPSH r pas de risque de cavitation.

4.4 Partie gravitaire

4.4.1 Simulation sur le logiciel Epanet

4.4.1.1 variante 1 (passage par les galeries)

Page 59: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

46

Figure3.3 : simulation partie gravitaire (variante 1)

Page 60: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

47

Les résultats de la simulation sont résumés dans les tableaux suivants :

Tableau 3.4 : rĂ©sultats des nƓuds de la variante 1

Altitude Charge Pression

ID NƓud m m m

NƓud 1 33 257,93 224,93

NƓud 2 64 256,38 192,38

NƓud 3 56 256,26 200,26

NƓud 4 134 255,13 121,13

NƓud 5 51 253,78 202,78

NƓud 6 85 253,23 168,23

NƓud 7 73 253,02 180,02

NƓud 8 79 252,79 173,79

NƓud 9 74 252,6 178,6

NƓud 10 81 252,32 171,32

NƓud 11 71 252,13 181,13

NƓud 12 71 251,38 180,38

NƓud 13 63 251,17 188,17

NƓud 14 71 250,98 179,98

NƓud 15 64 250,66 186,66

NƓud 16 70 250,55 180,55

Page 61: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

48

NƓud 17 61 250,3 189,3

NƓud 18 66 250,05 184,05

NƓud 19 66 249,98 183,98

NƓud 20 73 249,59 176,59

NƓud 21 72 249,34 177,34

NƓud 22 75 249,21 174,21

NƓud 23 68 248,8 180,8

NƓud 24 79 248,43 169,43

NƓud 25 76 248,12 172,12

NƓud 26 82 247,77 165,77

NƓud 27 82 247,77 165,77

NƓud 28 88 247,36 159,36

NƓud 29 85 247,14 162,14

NƓud 30 85 247,14 162,14

NƓud 31 90 246,99 156,99

NƓud 32 73 246,73 173,73

NƓud 33 144 245,82 101,82

NƓud 34 107 244,68 137,68

NƓud 35 107 244,06 137,06

Page 62: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

49

NƓud 36 138 243,4 105,4

NƓud 37 136 243,33 107,33

NƓud 38 154 242,74 88,74

NƓud 40 154 241,87 87,87

NƓud 41 155 241,39 86,39

NƓud 42 142 240,91 98,91

NƓud 43 145 240,71 95,71

NƓud 44 144 240,55 96,55

NƓud 45 144 240,41 96,41

NƓud 46 174 238,61 64,61

NƓud 47 174 214,08 40,08

RĂ©servoir 01 258 260 2

RĂ©servoir 02 174 214 40

Tableau 3.5 : l’état des arcs de la variante 1

Longueur DiamÚtre Rugosité Débit Vitesse Pert.Charge Unit.

ID Arc m mm mm LPS m/s m/km

Tuyau 2 2081,27 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 3 167,51 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 4 1515,71 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Page 63: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

50

Tuyau 5 1799,91 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 6 745,43 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 7 279,17 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 8 310,91 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 9 248,74 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 10 382,61 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 11 246,1 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 12 1009,36 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 13 283,68 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 14 250,34 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 15 435,2 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 16 138,93 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 17 338,19 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 18 335,74 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 19 100,11 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 20 515,73 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 21 330,93 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 22 181,41 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 23 549,8 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 24 249,49 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 25 211,61 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 26 239,97 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 27 1,9 1400 0,1 2800 1,82 1,46

Page 64: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

51

Tuyau 28 277 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 29 150,27 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 30 5,27 1400 0,1 2800 1,82 1,46

Tuyau 31 99,21 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 32 179,19 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 33 620,22 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 34 778,42 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 35 419,36 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 36 456,47 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 37 47,78 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 38 399,27 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 39 596,81 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 40 324,57 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 41 324,51 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 42 141,32 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 44 97,89 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 45 1230,43 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 43 104,23 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 1 2770,66 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 47 10 1000 0,1 2800 3,57 8,13

Vanne 46 Sans Valeur 1400 Sans Valeur 2800 1,82 24,53

Page 65: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

52

Figure 3.4 : schéma de profil en long et de la ligne de charge (BE1-retenue de barrage Béni

Haroun) (variante 1).

0

50

100

150

200

250

3002

08

1,2

7

15

15

,71

74

5,4

3

31

0,9

1

38

2,6

1

10

09

,36

25

0,3

4

13

8,9

3

33

5,7

4

51

5,7

3

18

1,4

1

24

9,4

9

23

9,9

7

27

7

5,2

7

17

9,1

9

77

8,4

2

45

6,4

7

39

9,2

7

32

4,5

7

14

1,3

2

12

30

,43

27

70

,66

San

s V

aleu

r

profil en long

ligne piezométrique

Page 66: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

53

Page 67: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

54

4.4.1.2 variante2 (passe par le col)

Figure3.5 : simulation partie gravitaire (variante 2)

Page 68: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

55

Les résultats de la simulation sont résumés dans les tableaux suivants :

Tableau 3.6 : rĂ©sultats des nƓuds de la variante 2

Altitude Charge Pression

ID NƓud m m m

NƓud 2 33 257,93 224,93

NƓud 3 64 256,38 192,38

NƓud 4 56 256,26 200,26

NƓud 5 134 255,13 121,13

NƓud 6 51 253,78 202,78

NƓud 7 85 253,23 168,23

NƓud 8 73 253,02 180,02

NƓud 9 79 252,79 173,79

NƓud 10 74 252,6 178,6

NƓud 11 81 252,32 171,32

NƓud 12 140 252,13 112,13

NƓud 13 71 251,38 180,38

NƓud 14 63 251,17 188,17

NƓud 15 71 250,98 179,98

NƓud 16 64 250,66 186,66

NƓud 18 70 250,55 180,55

NƓud 19 61 250,3 189,3

NƓud 20 66 250,05 184,05

NƓud 21 66 249,98 183,98

Page 69: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

56

NƓud 22 73 249,59 176,59

NƓud 23 72 249,34 177,34

NƓud 24 75 249,21 174,21

NƓud 25 68 248,8 180,8

NƓud 26 79 248,43 169,43

NƓud 27 76 248,12 172,12

NƓud 28 82 247,77 165,77

NƓud 29 82 247,77 165,77

NƓud 30 88 247,36 159,36

NƓud 31 85 247,14 162,14

NƓud 32 85 247,14 162,14

NƓud 33 90 246,99 156,99

NƓud 34 73 246,73 173,73

NƓud 35 144 245,82 101,82

NƓud 36 189 244,68 55,68

NƓud 37 107 244,06 137,06

NƓud 38 138 243,4 105,4

NƓud 39 136 243,33 107,33

NƓud 40 223 242,74 19,74

NƓud 41 183 241,87 58,87

NƓud 42 155 241,39 86,39

NƓud 43 142 240,91 98,91

NƓud 44 145 240,71 95,71

Page 70: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

57

NƓud 45 144 240,55 96,55

NƓud 46 144 240,41 96,41

NƓud 47 172 238,61 66,61

NƓud 1 172 216,04 44,04

RĂ©servoir 01 258 260 2

RĂ©servoir 02 174 214 40

Tableau 3.7 : l’état des arcs de la variante 2

Longueur DiamÚtre Rugosité Débit Vitesse Pert.Charge Unit.

ID Arc m mm mm LPS m/s m/km

Tuyau 2 2081,27 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 3 167,51 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 4 1515,71 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 5 1799,91 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 6 745,43 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 7 279,17 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 8 310,91 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 9 248,74 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 10 382,61 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 11 246,1 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 12 1009,36 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Page 71: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

58

Tuyau 13 283,68 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 14 250,34 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 15 435,2 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 16 138,93 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 17 338,19 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 18 335,74 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 19 100,11 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 20 515,73 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 21 330,93 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 22 181,41 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 23 549,8 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 24 249,49 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 25 211,61 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 26 239,97 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 27 1,9 1400 0,1 2800 1,82 1,46

Tuyau 28 277 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 29 150,27 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 30 5,27 1400 0,1 2800 1,82 1,46

Tuyau 31 99,21 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 32 179,19 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 33 620,22 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 34 778,42 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Page 72: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

59

Tuyau 35 419,36 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 36 456,47 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 37 47,78 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 38 399,27 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 39 596,81 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 40 324,57 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 41 324,51 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 42 141,32 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 44 97,89 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 45 1230,43 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 43 104,23 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 1 2770,66 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 46 251 1000 0,1 2800 3,57 8,13

Vanne 47 Sans Valeur 1400 Sans Valeur 2800 1,82 22,57

Page 73: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

60

Figure 3.6: schéma de profil en long et de la ligne de charge (BE1-retenue de barrage Béni

Haroun) (variante 2).

0

50

100

150

200

250

300

20

81

,27

15

15

,71

74

5,4

3

31

0,9

1

38

2,6

1

10

09

,36

25

0,3

4

13

8,9

3

33

5,7

4

51

5,7

3

18

1,4

1

24

9,4

9

23

9,9

7

27

7

5,2

7

17

9,1

9

77

8,4

2

45

6,4

7

39

9,2

7

32

4,5

7

14

1,3

2

12

30

,43

27

70

,66

San

s V

aleu

r

profil en long

ligne piezometrique

Page 74: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

61

4.4.1.3 variantes 3 (passe par le réservoir BE2 du col) :

a) Sous variante 3 (BE1- réservoir de col)

Figure3.7 : simulation partie gravitaire (variante 3 (partie1))

Page 75: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

62

Les résultats de la simulation sont résumés dans les tableaux suivants :

Tableau 3.8 : rĂ©sultats des nƓuds (variante 3 (partie1))

Altitude Charge Pression

ID NƓud m m m

NƓud 1 33 257,93 224,93

NƓud 2 64 256,38 192,38

NƓud 3 56 256,26 200,26

NƓud 4 134 255,13 121,13

NƓud 5 51 253,78 202,78

NƓud 6 85 253,23 168,23

NƓud 7 73 253,02 180,02

NƓud 8 79 252,79 173,79

NƓud 9 74 252,6 178,6

NƓud 10 81 252,32 171,32

NƓud 11 140 252,13 112,13

NƓud 12 71 251,38 180,38

NƓud 13 63 251,17 188,17

NƓud 14 71 250,98 179,98

NƓud 15 64 250,66 186,66

NƓud 16 70 250,55 180,55

NƓud 17 61 250,3 189,3

NƓud 18 66 250,05 184,05

NƓud 19 66 249,98 183,98

NƓud 20 73 249,59 176,59

NƓud 21 72 249,34 177,34

Page 76: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

63

NƓud 22 75 249,21 174,21

NƓud 23 68 248,8 180,8

NƓud 24 79 248,43 169,43

NƓud 25 76 248,12 172,12

NƓud 26 82 247,77 165,77

NƓud 27 82 247,77 165,77

NƓud 28 88 247,36 159,36

NƓud 29 85 247,14 162,14

NƓud 30 85 247,14 162,14

NƓud 31 90 246,99 156,99

NƓud 32 73 246,73 173,73

NƓud 33 144 245,82 101,82

NƓud 34 189 244,68 55,68

NƓud 35 107 244,06 137,06

NƓud 36 138 243,4 105,4

NƓud 37 223 241,93 18,93

NƓud 38 223 225,08 2,08

RĂ©servoir 01 258 260 2

RĂ©servoir 02 223 225 2

Page 77: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

64

Tableau 3.9 : l’état des arcs (variante 3 (partie1))

Longueur DiamÚtre Rugosité Débit Vitesse Pert.Charge Unit.

ID Arc m mm mm LPS m/s m/km

Tuyau 2 2081,27 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 3 167,51 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 4 1515,71 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 5 1799,91 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 6 745,43 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 7 279,17 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 8 310,91 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 9 248,74 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 10 382,61 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 11 246,1 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 12 1009,36 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 13 283,68 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 14 250,34 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 15 435,2 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 16 138,93 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 17 338,19 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 18 335,74 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 19 100,11 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 20 515,73 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 22 330,93 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 23 181,41 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Page 78: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

65

Tuyau 24 549,8 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 25 249,49 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 26 211,61 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 27 239,97 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 28 1,9 1400 0,1 2800 1,82 1,46

Tuyau 29 277 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 30 150,27 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 31 5,27 1400 0,1 2800 1,82 1,46

Tuyau 32 99,21 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 33 179,19 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 34 620,22 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 35 778,42 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 36 419,36 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 37 456,47 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 1 2770,66 1600 0,1 2800 1,39 0,75

Tuyau 38 1000 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 40 10 1000 0,1 2800 3,57 8,13

Vanne 39 Sans Valeur 1400 Sans Valeur 2800 1,82 16,85

Page 79: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

66

Figure 3.8 : schéma de profil en long et de la ligne de charge (BE1-réservoir BE2 du

col)(variante 3 partie 1).

0

50

100

150

200

250

300

20

81

,27

15

15

,71

74

5,4

3

31

0,9

1

38

2,6

1

10

09

,36

25

0,3

4

13

8,9

3

33

5,7

4

51

5,7

3

18

1,4

1

24

9,4

9

23

9,9

7

27

7

5,2

7

17

9,1

9

77

8,4

2

45

6,4

7

10

00

profil en long

ligne piézométrique

Page 80: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

67

b) variante 3 (réservoir de col -la retenus de barrage béni Haroun)(variante 3 partie 2).

Figure3.9 : simulation partie gravitaire (variante 3(partie 2))

Page 81: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

68

Les résultats de la simulation sont résumés dans les tableaux suivants :

Tableau 3.10 : rĂ©sultats des nƓuds (variante 3(partie 2))

Altitude Charge Pression

ID NƓud m m m

NƓud 2 183 224,13 41,13

NƓud 3 155 223,65 68,65

NƓud 4 142 223,17 81,17

NƓud 5 145 222,97 77,97

NƓud 6 144 222,81 78,81

NƓud 7 144 222,67 78,67

NƓud 8 174 220,87 46,87

NƓud 9 174 214,08 40,08

RĂ©servoir 01 223 225 2

RĂ©servoir 02 174 214 40

Tableau 3.11 : l’état des arcs (variante 3(partie 2))

Longueur DiamÚtre Rugosité Débit Vitesse Pert.Charge Unit.

ID Arc m mm mm LPS m/s m/km

Tuyau 2 324,57 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 3 324,51 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 4 141,32 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 6 97,89 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Page 82: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

69

Tuyau 7 1230,43 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 5 104,23 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 1 596,81 1400 0,1 2800 1,82 1,47

Tuyau 9 10 1000 0,1 2800 3,57 8,13

Vanne 8 Sans Valeur 1400 Sans Valeur 2800 1,82 6,79

Figure 3.10 : schĂ©ma de profil en long et de la ligne de charge (rĂ©servoir de col BE2– la

retenus de barrage béni Haroun)(variante 3 partie 2).

0

50

100

150

200

250

profil en long

ligne piézométrique

Page 83: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 3 CALCUL ET DIMENSIONNEMENT DES CONDUITES

70

5. Conclusion :

Dans ce chapitre on a calculé les diamÚtres économiques pour la partie refoulement par

l’utilisation d'un programme Excel, ensuite, on a dimensionnĂ© les conduites de la partie

gravitaire par le logiciel Epanet. Finalement on a écarté la premiÚre variante car la vétusté

de ces galeries et la nature sismique de la région risque des effondrements et des instabilités

dans ces passages en galeries sachant que la durée de vie du transfert est de 50 ans en

moyenne.

Page 84: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

71

Chapitre 4 :

Etude de phénomÚne de coup de bélier

Page 85: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

72

Au cours de l’exploitation du transfert, les conduites et les Ă©quipements sont soumis Ă  des

variations transitoires et brusques de la pression de l’eau transportĂ©e suit Ă  des

changements de rĂ©gime d’écoulement. Ce phĂ©nomĂšne est connu sous le nom de coup de

bélier.

Le fonctionnement en régime transitoire des installations hydrauliques peut provoquer des

ruptures de conduites et des détériorations importantes des organes traversés. Les origines

possibles des perturbations induisant ces phénomÚnes transitoires sont diverses, elles

peuvent rĂ©sulter d’une action externe, interne et mĂȘme sans aucune action sur les organes

installés [Matringe].

- Actions externes

Ouverture et fermeture des vannes ;

DĂ©marrage et arrĂȘt des pompes,

- Actions internes

RĂ©servoirs en fin de remplissage ;

Fermeture de clapets anti-retours ;

EntrĂ©es et purges d’air.

- Sans action

Cavitation dynamique ;

Turbulence de l’écoulement.

L’étude des phĂ©nomĂšnes transitoires permettra de parfaire le dimensionnement des

installations hydrauliques et de concevoir des moyens de protections adaptées minimisant

les phénomÚnes transitoires.

Pour l’analyse des phĂ©nomĂšnes transitoires, nous allons recourir a une simulation sur le

logiciel Cebelmail basé sur la méthode des caractéristiques que nous présenterons par la

suite. et le programme Excel reposant sur la méthode de Bergeron

1. Théorie des phénomÚnes transitoires :

L’étude des Ă©coulements dans un rĂ©seau est gĂ©nĂ©ralement basĂ©e sur la considĂ©ration d’un

Ă©tat d’équilibre. Lors de rĂ©gimes transitoires, l’étude passe par la pose de nombreuses

hypothĂšses simplificatrices permettant d’aboutir a des Ă©quations relativement simples.

Page 86: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

73

Les premiĂšres mĂ©thodes d’analyse d’écoulement en rĂ©gimes transitoires Ă©taient des

mĂ©thodes dites graphiques Ă  l’exemple de la mĂ©thode de Bergeron, applicable pour des

réseaux de faible nombre de conduites avec des conditions aux limites simple.

Avec le dĂ©veloppement de l’informatique, des nouvelles mĂ©thodes analytiques et

numĂ©riques ont vu le jour permettant l’analyse de rĂ©seaux complexes en rĂ©gimes

transitoires, et en rĂ©gimes d’équilibre comme condition particuliĂšre de l’écoulement.

1.1 Description physique du phénomÚne :

ConsidĂ©rons une pompe munie d’un clapet et refoulant dans une conduit horizontale de

longueur L alimentant un réservoir de grande dimension (niveau constant). Les pertes de

charge sont supposées nulles.

Lors d’un arrĂȘt brusque du group de pompage, le clapet se ferme instantanĂ©ment annulant

la vitesse d’écoulement en ce point.

La colonne d’eau, du fait de son inertie, poursuit son mouvement à la vitesse initiale

provoquant une dĂ©pression Ă  l’avale du clapet. La perturbation se propage de proche en

proche jusqu’à l’extrĂ©mitĂ© de la conduite.

Nous somme en prĂ©sence d’un phĂ©nomĂšne de propagation d’ondes caractĂ©rise par une

vitesse de propagation c et comportant quatre phases de durée L /c

Phase 1 : l’onde de dĂ©pression se propage vers le rĂ©servoir en laissant derriĂšre elle une

conduite contractĂ©e dans laquelle l’eau est immobile. A l’instant t = L /c, toute la

longueur de la conduite est en dépression.

Phase 2 : lorsque l’onde attient le rĂ©servoir, il y a rĂ©flexion avec changement de signe

provoquant une onde de surpression qui repart vers le clapet. La conduite reprend sa

section initiale induisant un retour d’eau. A l’instant t = 2L/c, la conduite a repris sa

forme initiale et l’onde de surpression est rĂ©flĂ©chit sur le clapet.

Phase 3 : la rĂ©flexion de l’onde de surpression entraine une nouvelle onde de mĂȘme

signe annulant le dĂ©bit d’écoulement sur son passage et dilatant la conduite.

Phase 4 : Ă  l’instant de t = 3L/c, une onde rĂ©flĂ©chit sur l’extrĂ©mitĂ© libre du rĂ©servoir

repart repart vers le clapet en annulant la dilatation de la conduite et provoquant un

Ă©coulement dans la direction du rĂ©servoir. Lorsque l’onde attient le clapet Ă  t = 4L/c, la

Page 87: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

74

conduite et l’écoulement deviennent identique Ă  ce qu’ils Ă©taient Ă  l’instant t = 0 et les

quartes phases se répÚtent une nouvelle fois.

Le coup de bélier dans une conduite simple est donc un phénomÚne périodique de période

4L/c comportant une succession de phases de dépression et de phases de surpression.

Figure 4.1 : phases de propagation de l’onde

1.2 Equations générales :

1.2.1 Equation de continuité :

Page 88: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

75

L’équation de continuitĂ© pour un Ă©coulement unidimensionnel dans une conduite est

donnée par la relation [frelin, 2002] :

𝜕(𝜌𝐮)

𝜕𝑡+

𝜕(𝜌𝐮𝑉 )

𝜕𝑠= 0 (1)

En phases transitoires, on admet une variation de la masse volumique en fonction du

temps :

𝜌𝜕𝐮

𝜕𝑡+ 𝐮

𝜕𝜌

𝜕𝑡+ 𝑉𝜌

𝜕𝐮

𝜕𝑠+ 𝐮𝜌

𝜕𝑉

𝜕𝑠= 0 (2)

1.2.2 Equation de la dynamique :

L’équation gĂ©nĂ©rale de la dynamique pour un fluide visqueux s’exprime par la relation :

𝜌𝑑𝑉

𝑑𝑡= đč𝑣 + 𝑑𝑖𝑣𝜏 (3)

Pour un fluide parfait en Ă©coulement unidimensionnel, on trouve l’équation d’Euler :

𝜌𝑑𝑉

𝑑𝑡= đč𝑉 − 𝑔𝑟𝑎𝑑 𝑝

𝜕𝑉

𝜕𝑡+ 𝑉

𝜕𝑉

𝜕𝑠+ 𝑔

𝜕𝑍

𝜕𝑠+

1

ρ

𝜕𝑝

𝜕𝑠= 0 (4)

En posant p = P-𝜌 𝑔 𝑍, on trouve :

𝜕𝑉

𝜕𝑡+ 𝑉

𝜕𝑉

𝜕𝑠+

1

𝜌

𝜕𝑃

𝜕𝑠= 0 (5)

1.2.3 Oscillation en masse :

Lors d’un changement progressif du rĂ©gime d’écoulement, la masse volumique du fluide

reste pratiquement constante. La variation de pression dans ce cas n’est pas importante et

on peut considérer la conduite comme indéformable. Ce phénomÚne est appelé oscillation

en masse.

Dans ce cas, pour une conduite de section constante, l’équation de continuitĂ©(2) devient :

𝑑𝑉

𝑑𝑠= 0 (6)

En remplaçant dans l’équation da la dynamique(5) , on trouve :

𝜕𝑉

𝜕𝑡+

1

𝜌

𝜕𝑃

𝜕𝑠= 0 (7)

Page 89: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

76

En intĂ©grant l’équation Ă  une date t, on obtient :

∆𝑃 = −𝜌∆𝑆𝑑𝑉

𝑑𝑡 (8)

Pour une conduite de longueur L et d’extrĂ©mitĂ©s 1 et 2, la relation(8) devient :

𝐿𝑑𝑉

𝑑𝑡+

𝑃2

𝜌+ 𝑔𝑍2 +

𝑉2ÂČ

2 −

𝑃1

𝜌+ 𝑔𝑍1 +

𝑉1ÂČ

2 = 0

Cette expression est valable pour un fluide incompressible s’écoulant dans une conduite

indéformable et sans frottement. La détermination des conditions aux limites entraine la

résolution de cette équation.

Pour les petites installations anti-bélier, le traitement simplifié du problÚme comme étant

une oscillation en masse peut aboutir Ă  de bonnes estimations. La vitesse d’écoulement

dĂ©pend uniquement du temps t et non de l’espace.

Si un phĂ©nomĂšne transitoire rĂ©duisant la vitesse d’écoulement du fluide de ∆𝑉, se propage

Ă  une vitesse c sur une distance ∆𝑠 en un temps ∆𝑡 Ă©gale Ă  ∆𝑠/𝑐. On trouve [fox, 1984] :

∆𝑃 = −𝜌∆𝑠 −Δ𝑉

Δ𝑠/𝑐

ΔP

ρg= 𝑐

Δ𝑉

g

Ce qui nous donne, lors d’un arrĂȘt brusque de l’écoulement, la formule d’Allievi (parfois

attribuée à Joukowski) :

Pour t<2L/c âˆ†đ» = 𝑐𝑉0

𝑔 (9a)

A tout instant, la pression se repartit linĂ©airement le long de la conduite, c’est la une

propriété caractéristique des oscillations en masse.

On constate que l’amplitude du coup de bĂ©lier est proportionnelle Ă  la vitesse d’écoulement

dans la conduite et non de la pression statique qui y rĂšgne.

Afin de minimiser la valeur du coup de bĂ©lier, le temps d’arrĂȘt de l’écoulement doit ĂȘtre

supĂ©rieur Ă  un aller et retour de l’onde.au temps t=2L/c, il subsistera encore une vitesse

d’écoulement v.

âˆ†đ» = 𝑐𝑉𝑔 − 𝑉

𝑔

Page 90: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

77

Si on a t= n2L/c et que débit varie linéairement Q0-q=Q0/n, on retrouve la formule de

Michaud [Dupont, 1979] :

Pour t>2L/c âˆ†đ» =2𝐿𝑉0

𝑔𝑡 (9b)

Pour des installations importantes, il est nécessaire de prendre en compte la compressibilité

de l’eau et l’élasticitĂ© de la conduite. Il est question d’un phĂ©nomĂšne transitoire dit coup de

bélier.

1.2.4 Propagation par onde élastique (coup de bélier) :

1.2.4.1 Equation d’Allievi :

Afin de simplifie les équations fondamentales, Allievi décide de négliger les termes non

linĂ©aires et celui de la dissipation d’énergie.

Suite Ă  un Ă©branlement, supposons la propagation d’une onde d’amplitude modĂ©rĂ©e au sein

d’un fluide parfait.

Formule de la célérité C= 1

𝜌(2𝑘

𝐾+

1

𝜀) / k=0.5 pour une conduite en acier

A partir de la relation P= 𝜌𝑔ℎ et des dĂ©veloppements prĂ©cĂ©dant, on trouve les Ă©quations

simplifiĂ©es d’Allievi [fox, 1984] :

𝜕𝑉

𝜕𝑠= −

𝑔

𝑐ÂČ

đ‘‘đ»

𝑑𝑡 Équation de continuitĂ©

𝜕𝑉

𝜕𝑡= −𝑔

đœ•đ»

𝜕𝑠 Équation de la dynamique

En dérivant la premiÚre équation par rapport à t, et la deuxiÚme par rapport à s, on trouve :

𝜕2𝑉

𝜕𝑠𝜕𝑡= −

𝑔

𝑐ÂČ

𝜕ÂČđ»

𝜕𝑡ÂČ et

𝜕2𝑉

𝜕𝑠𝜕𝑡= −𝑔

𝜕ÂČđ»

𝜕𝑠ÂČ

D’oĂč : 𝜕ÂČđ»

𝜕𝑡ÂČ= 𝑐ÂČ

𝜕ÂČđ»

𝜕𝑠ÂČ

Riemann donne la solution de cette Ă©quation sous la forme suivante :

H=H0+F(t+ 𝑠

𝑐)+f(t-

𝑠

𝑐) (10)

Page 91: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

78

V = V0 - 𝑔

𝑐[F(t+

𝑠

𝑐 )- f(t-

𝑠

𝑐 )] (11)

F et f sont des signes fonctionnels.

Pour un observateur se déplaçant à vitesse constante c dans le sens contraire de

l’écoulement de tel sorte qu’à un instant on a :

s(t) = s° - (t-t°)c et F(t+𝑠(𝑡)

𝑐) = F(t+

𝑠0−(𝑡−𝑡0)𝑐

𝑐) = F (t0+

𝑠0

𝑐)

on remarque que la valeur F reste constant. Elle représente des ondes se propageant dans le

sens inverse du courant à l’inverse du second terme f.

la valeur du coup de bélier étant représentée par b, les équations (10) et (11) deviennent :

b = H-H0 = F (t+ 𝑠

𝑐)+f(t-

𝑠

𝑐) (12)

-c(𝑣−𝑣0)

𝑔= F (t+

𝑠

𝑐) - f(t-

𝑠

𝑐) (13)

L’addition de deux Ă©quations (12) et(13) donne :

B- 𝑐

𝑔 (V-V0) = 2F

La soustraction des deux Ă©quations (12) et(13) donne :

B+ 𝑐

𝑔 (V-V0) = 2f

En termes de débit, on trouve :

b = 𝑐

𝑔𝐮 (Q-Q0) + 2F (14)

b = - 𝑐

𝑔𝐮 (Q-Q0) + 2f (15)

Pour un observateur se dĂ©plaçant dans le sens inverse de l’écoulement, la valeur de F reste

constante. La relation (14) représente donc une droite caractéristique de la conduite en

régime transitoire de pente +c/gA.

Page 92: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

79

Si l’observateur se dĂ©place dans le sens de l’écoulement, on dĂ©duit la droite caractĂ©ristique

de la conduite en rĂ©gime transitoire de pente –c/gA reprĂ©sentĂ©e par l’équation (15).

Ces droites sont Ă  la base de la mĂ©thode graphique de Schnyder-Bergeron. L’intersection

de deux droites caractéristiques correspond au croisement de deux ondes selon les

conditions limites et donnant ainsi la valeur du coup de bélier et la pression au point de

rencontre (figure 4.2).

Figure 4.2 : droite de Bergeron

2. Dispositifs anti-bélier :

Supposons un arrĂȘt progressif de l’écoulement avec une rĂ©paration linĂ©aire de la valeur du

coup de bélier le long de la conduite. Il y aura une dépression maximale prés de la pompe

pour les conduites de refoulement et une surpression maximale prés de la vanne de

régulation pour les conduites à écoulement gravitaire.

On constate que les dispositifs de protection doivent ĂȘtres installĂ©s Ă  l’aval des stations de

pompage et Ă  l’amont des vannes de rĂ©gulation gravitaires oĂč la variation de pression est

importante. Lors de conduite de refoulement avec profile accidenté présentant des points

hauts, il s’avĂšre nĂ©cessaire dans certains cas de prĂ©voir des dispositifs de protection locale

(entrĂ©es d’air, soupapes de dĂ©charge, cheminĂ©e d’équilibre
).

2.1 Protection basĂ©e sur des systĂšmes sans stockage d’énergie

- Vannes de régulation

Page 93: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

80

De la formule de Michaud (9b) Ă©tablie prĂ©cĂ©demment, on voit bien l’intĂ©rĂȘt d’adopter une

fermeture progressive de la vanne de régulation aval pour les conduites gravitaires pour

t > 2L /c, on a : DH=2LV 0 /gt

On a vu, au cours du chapitre prĂ©cĂ©dent, que l’arrĂȘt et le dĂ©marrage des pompes Ă©taient

gĂ©nĂ©ralement accompagnĂ©s par une manƓuvre sur la vanne de rĂ©gulation placĂ©e en aval.

Pour les installations importantes, la mise en marche des pompes s’effectue à vanne

fermée.

L’ouverture de la vanne se fait progressivement jusqu'à atteindre le point de

fonctionnement du rĂ©seau diminuant ainsi l’amplitude du coup de bĂ©lier qui en rĂ©sulte. La

fermeture progressive de la vanne doit aussi prĂ©cĂ©der tout arrĂȘt de groupes de pompage.

- By-pass

Suite Ă  une coupure d’alimentation ou d’une disjonction d’un relais de sĂ©curitĂ©, l’arrĂȘt des

groupes de pompage ayant une faible inertie s’effectuer brutalement provoquant un coup

de bélier dont il est souvent nécessaire de réduire.

On dispose d’un by-pass muni d’un clapet entre l’aspiration et le refoulement de la pompe

lorsque la dĂ©pression provoquĂ©e par nu arrĂȘt brutal de la pompe, peut devenir acceptable

en Ă©vitant les pertes de charge Ă  travers la pompe et uniquement pour des hauteurs de

refoulement faibles.

- Clapets d’entrĂ©e d’air

Positionnées aux points hauts du profil de la conduite ou la dépression admissible est

dépassée.

Parfois associĂ© Ă  des ventouses : ils permettent l’entrĂ©e d’air pour lutte contre les pressions

relatives négative.

Il est nĂ©cessaire lors de l’étude de connaitre le diamĂštre de la ventouse : ses coefficients de

perte de charge Ă  l’entrĂ©e et Ă  la sortie ainsi que la cote de l’orifice par rapport Ă  la

génératrice supérieure de la conduite.

Les ventouses et entrĂ©es d’air n’ont pas un comportement linĂ©aire en fonction du tempe et

de la pression : le dĂ©but de l’ouverture se produit aprĂšs l’installation dans la conduit de

Page 94: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

81

l’onde de dĂ©pression, en tenant compte du dĂ©placement des composants mĂ©caniques et de

la mise en dĂ©bit.de plus, elles perdent leurs Ă©tanchĂ©itĂ© avec l’ñge.

Ces Ă©quipements doivent ĂȘtre soumis Ă  des contrĂŽles rĂ©guliers au risque de mal protĂ©ger

la conduite et installation du coup de bĂ©lier. L’étude et la fabrication de ces Ă©quipements

doit ĂȘtre confiĂ©es Ă  des spĂ©cialiste.

- Soupapes de décharge

Faisant intervenir des composants mĂ©caniques, elles permettent d’éliminer localement les

surpressions dĂ©passants une valeur donnĂ©e dite pression du volume d’eau libĂ©rĂ© en cas de

suppression peu ĂȘtre important

Comme pour les clapets d’entrĂ©e d’air, l’utilisation des soupapes nĂ©cessite un entretient

régulier et contrÎle rigoureux

Figure 4.3 : Soupapes de décharge

2.2 Protections avec systĂšme de stockage d’énergie

Page 95: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

82

- Volant d’inertie

Pour de faibles dĂ©passements de la valeur limite de dĂ©pression Ă  l’aval de la pompe,

l’alimentation d’une conduite en cas disjonction du groupe de pompage peut ĂȘtre prolongĂ©e

en augmentant l’inertie du moteur grñce un volant d’inertie.

Ce dispositif permet de protéger efficacement les petites installations de faible hauteur

manomĂ©trique avec des refoulements de courte distance .L’augmentation de la longueur de

la conduite Ă  protĂ©ger entrainera l’utilisation de volants plus lourd, et par consĂ©quent, un

surdimensionnement inadmissible du moteur d’entrainement.

L’utilisation des volants d’inertie reste limitĂ©e Ă  la rĂ©duction de la dĂ©pression en aval des

pompes dans le cas de conduites n’excĂ©dant pas les centaines de mĂštres.

- CheminĂ©es d’équilibre

Généralement utilisée dans les installations hydroélectriques et les conduites à écoulement

gravitaire à basse pression, elles constituent une protection complémentaire à la fermeture

progressive de la vanne de régulation aval.

L’utilisation des cheminĂ©es d’équilibre pour les conduites de refoulement se limite Ă  de

faibles hauteurs manomĂ©trique .L’installation de ce dispositif prĂ©s de la station de

pompage exige une hauteur total supérieure a la charge donnée par les pompes.

Cependant, elles peuvent ĂȘtre utilisĂ©es, en combinaison Ă  certains points hauts sur la

conduite

Elles permettent de transformer les transitoires de hautes fréquences net de pressions

élevées, en transitoires de basses fréquences et faibles pression. Le régime transitoire dans

une conduite avec cheminĂ©e d’équilibre se rĂ©duite donc Ă  un phĂ©nomĂšne d’oscillation en

masse entre deux surfaces jusqu’à obtention des conditions statiques.

Page 96: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

83

Figure 4.4 : CheminĂ©es d’équilibre

- RĂ©servoir d’air

Les rĂ©servoirs d’airs sont des dispositifs simple protĂšgent l’installation de surpression et

dépression en régime transitoire.ils sont conçus suivant le principe de la compressibilité

des gaz : les transitoires thermique étant peu en connus en détailles, en utilise généralement

une loi dite poly tropique.

P Vᔧ =constante

Ou P reprĂ©sente la pression du gaz, V sont volume et ᔧ un exposant entre 1(isotherme –

vidanges lentes) et 1.4 (isentropique-vidanges rapide).

Dans le cas de surpression dans la conduite, l’eau pĂ©nĂštre dans le rĂ©servoir et comprime le

gaz emprisonnĂ© Ă  l’intĂ©rieur. Comme une baisse de pression survient, l’eau rissole du

rĂ©servoir Ă  Ă©vitant ainsi de phĂ©nomĂšne de cavitation et l’écrasement de la conduite par

dépression.

Avec le temps, le gaz contenue dans le rĂ©servoir se dessous dans l’eau et s’évacue Ă  travers

la conduite.il est indispensable dans ce cas de prévoir un systÚme réservoir-compresseur

Page 97: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

84

permettant de rĂ©guler le volume d’air en fonction des niveaux d’eau et de la pression Ă 

l’intĂ©rieur du rĂ©servoir.

L’utilisation de rĂ©servoirs d’air Ă  proximitĂ© des pompes peut entrainer des coups de clapet.

Lors de l’arrĂȘt du pompage, l’écoulement dans la conduite s’annule puis s’inverse

entrainant la fermeture du clapet situe à l’aval de la pompe.

Si la fermeture du clapet ne s’effectue pas avant l’inversement de l’écoulement, le battant

est appliqué brusquement et bruyamment sur son siÚge, soumettant le matériel à des

contraintes importantes. Or, l’installation d’un rĂ©servoir d’air provoquera un retour d’onde

plus rapide vers le clapet, et donc, diminuera le temps d’inversement du dĂ©bit.

Il est donc prĂ©fĂ©rable d’éloigner le dispositif anti-bĂ©lier du clapet de pompe et d’adopter

des clapets à fermeture plus rapide (clapets à ressort, clapets à battants multiples
)

Il existe des rĂ©servoirs d’air Ă©quipĂ© de vessie, empĂȘchant la dissolution du gaz. Ils sont

utilisĂ©s essentiellement pour les eaux claires et pour les eaux potables ou l’utilisation de

compresseurs est exclut. Le recourt Ă  une vessie est dĂ©conseillĂ© dans le cas d’une eau

chargée en particules solides ou contenant des matiÚres fermentescibles provoquant des

poche d’air.

Figure 4.5 : rĂ©servoir d’air

Page 98: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

85

- Anti-bĂ©lier Ă  rĂ©gulation d’air automatique ARAA

La conception d’un rĂ©servoir d’air pour la protection d’une conduite de faible pente

conduit souvent Ă  adopter des volumes d’air et des cheminĂ©es d’équilibre en un duel

équipement appelé ARAA.

Lorsque le niveau d’eau dans le rĂ©servoir n’attient pas le flotteur, l’équipement fonctionne

Ă  la pression atmosphĂ©rique d’une maniĂšre identique Ă  une cheminĂ©e d’équilibre. Une fois

que le flotteur obstrue le tube plongeur, l’air enfermĂ© se comprime avec l’augmentation de

la pression dans la conduite

Ce systĂšme particuliĂšrement adaptĂ© aux refoulements d’effluents chargĂ©s avec des profils

plats permet une protection contre les dĂ©pressions Ă  l’arrĂȘt des pompes identique aux

rĂ©servoirs d’air, puis fonctionne Ă  la pression atmosphĂ©rique transformant le phĂ©nomĂšne

transitoire en oscillation en masse. Il prĂ©sente l’avantage de ne nĂ©cessiter aucun control de

quantitĂ© d’air, mais il est conseillĂ© d’effecteur un arrĂȘt de pompage journalier afin de

renouveler l’air.

Page 99: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

86

Figure 4.6 : anti-bĂ©lier Ă  rĂ©gulation d’air automatique

3. Etude des régimes transitoires du transfert :

Au cours de l’étude, nous allons dĂ©terminer Ă  l’aide d’un logiciel de simulation les

pressions minimales et maximales le long de la conduite de transfert à la suite d’une

manƓuvre ou d’un Ă©vĂ©nement exceptionnel. Puis, on Ă©tablira un choix d’équipement de

protection adĂ©quat afin de rĂ©duire l’amplitude des rĂ©gimes transitoires Ă  des limites

admissibles.

L’analyse des rĂ©gimes transitoires s’effectuera Ă  l’aide du logiciel Cebelmail.

Page 100: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

87

3.1. Etapes de calcul :

a) Définir le régime permanent initial. Dans le cas ou il existerait plusieurs régimes

permanents, on prendra le cas le plus dĂ©favorable pour l’étude du rĂ©gime

transitoire ;

b) DĂ©terminer les Ă©lĂ©ments susceptibles d’engendrer un phĂ©nomĂšne transitoire ;

c) Effectuer le calcul en régime transitoire suivant les différents scenarios

envisageables sans dispositifs de protection et Ă©valuer l’amplitude du coup de

bélier ;

d) Choisir et dimensionner les protections anti-bélier aux sections présentant des

surpressions ou dĂ©pressions excessives. Le dimensionnement s’effectue par calculs

successifs jusqu’à obtention de courbes enveloppes des pressions minimales et

maximales admissibles le long de la conduite.

3.2.Présentation du logiciel Cebelmail :

Cebelmail est un logiciel de modélisation des phénomÚnes transitoires par la méthode des

caractéristiques causées par une large gamme de composants. Le logiciel à été développé

dans les années 80 par une équipe du CEMAGREF, notamment par Maurice Meunier,

auteur de l’ouvrage « les coups de bĂ©liers et la protection des rĂ©seaux d’eau sous

pression », puis traduit du FORTRON au C++ et amélioré par la société DIADEME en

1993.

Les potentialités de modélisation du logiciel sont multiples :

- SimplicitĂ© de la gestion des rĂ©seaux par une combinaison de nƓuds et d’arcs ;

- Analyse des régimes transitoires par la méthode de caractéristiques ;

- Traitement des réseaux ramifiés et maillés ;

- Modélisation en transitoire des pompes, vannes de régulation, soupapes de

dĂ©charge, cheminĂ©es d’équilibre et rĂ©servoirs d’air ;

- Analyse de la cavitation /séparation de liquide.

3.2.1. HypothĂšses de calcul :

La rĂ©alisation des Ă©quations caractĂ©ristiques s’effectue par pas de temps sur une durĂ©e

limitĂ©e par l’utilisateur et reposant sur les hypothĂšses suivantes :

Page 101: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

88

- Ecoulement d’un liquide unidimensionnel ;

- Pas de réactions chimiques ;

- La vitesse de propagation de l’onde reste constante pendant le rĂ©gime transitoire ;

- Fluide newtonien

3.2.2. ParamÚtres essentiels de la modélisation

- La représentation respectueuse du profil de la conduite avec ses points hauts, ses

points bas, les nƓuds correspondant aux changements importants de pente et aussi

ceux sur lesquels sont placés des équipements ;

- La schĂ©matisation du rĂ©seau de façon Ă  retenir que les nƓuds et tronçons important.

Il en rĂ©sultera une simplification des calculs et une rĂ©duction du temps d’exĂ©cution

significative ;

- Bien définir les extrémités des conduites (niveaux des réservoirs, ouvertures libres,

bouts morts 
) ;

- La représentation fidele du fonctionnement et des caractéristiques des équipements

suivant les données proposées par le logiciel.

4. Programme de calcul de volume de rĂ©servoir d’Air (programme EXCEL) :

C’est un programme pour le calcul de volume d’un rĂ©servoir d’Air et pour dĂ©terminer le

volume d’air du rĂ©servoir. [Programme EXCEL]

5. Dimensionnement :

- Partie refoulement :

Dans cette partie on utilise le programme Excel.

Protection anti-bélier:

Page 102: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

89

Tableau 4.1 : tableau des donnĂ©es pour la dĂ©termination du volume d’air du rĂ©servoir

d’air

Page des données sur la conduite

DiamĂštre (m) 1,600 DiamĂštre de projet

Section ( m2 ) 2,0096

DĂ©bit ( m3/s ) 3,300 DĂ©bit de projet

Vitesse ( m/s ) 1,642

Epaisseur ( m ) 0,0125

coefficient du matériaux (sans dimension) 0,500 Acier Fonte Béton

célérité de l'onde ( m/s ) 934 0,5 1 5

H0 (hauteur géométrique) ( m ) 213 Amiante-ciment

Longueur (m) 7146,6 4,4

pertes de charges ( m ) 12,82

Hmt ( m ) 225,82

aV0/g ( m ) 156

Hmax ( m ) 369,380

Hmin ( m ) 56,620

DT(s) 15,300

DiamĂštre de la tubulure ( m ) 0,800

DiamĂštre de la tuyĂšre ( m ) 0,400

k (montée) (sans dimension) 17

m (sans dimension ) 0,212

c (sansdimension ) 0,61

Choisir au

Diagramme

V1 ( m/s ) 28,56

Delta h1 ( m ) 25,36

k' (déscente) (sans dimension ) 32,00

m' (sans dimension ) 0,125

c' (sans dimension ) 0,78

Choisir au

Diagramme

V2 ( m/s ) 52,55

Delta h2 ( m ) 109,78

a/g((m)/(m/s)) 95,23

Echelle :

Vitesse (1cm
. 0,20 m/s)

Charge (1cm
 10,00 m)

Page 103: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

90

Tangente (Echelle de l'Ă©pure ) 1,90

Angle de l'épure (°) 62,30

Tableau 4.2 : DĂ©termination le volume d’air du rĂ©servoir (programme Excel)

Uo = 44,466 (m3) Pression Max = 300,000

U cal = 76,300 (m3) pression min = 108,118

Umaj = 150,000 (m3)

Page 104: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

91

Figure 4.7 : Ă©pure de Bergeron

0

50

100

150

200

250

300

350

-2,000 -1,500 -1,000 -0,500 0,000 0,500 1,000 1,500 2,000

Pre

ss

ion

s (

mc

e)

Vitesse (m/s)

L'EPURE DE BERGERON

Courbe pressions

Page 105: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

92

Figure 4.8 : Les enveloppes de pressions

Conclusion sur les résultats : On opte pour un réservoir d'air de 150 m3 en capacité

totale.

- Partie gravitaire

Dans cette partie on utilise logiciel Cebelmail. Les résultats des simulations sont :

Variante 2 :

- Modélisation en régime permanent (variante 2)

Tableau 4.3 : les calculs de régime permanent (variante 2)

Temps z:R1 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:6

Distance 0 2770.66 6535.15 10548.02 13003.72 14581.59 19152.87

Zmax 260 257.9479341 255.1597965 252.1876984 250.368905 249.2002689 242.5496772

Zmin 260 257.9479341 255.1597965 252.1876984 250.368905 249.2002689 242.5496772

Zsol 258 33 134 140 61 68 223

Temps z:7 z:8 z:9 z:10 z:11 z:R2

Distance 20398.76 20540.08 21972.63 21972.63 21972.63 22223.63

Zmax 240.7370764 240.531475 238.4473093 216.0271 216.027072 214

Zmin 240.7370764 240.531475 238.4473093 216.0271 216.027072 214

Zsol 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

300

350

400

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000

Profil en long

ligne piĂšzo

ZMAX

ZMIN

Page 106: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

93

Figure 4.9 : courbe enveloppe de pression en régime permanent variante 2

- Modélisation de la variante 2 en régime transitoire

- cas de fermeture de la vanne (variante 2)

a. temps de fermeture (100 s) :

Tableau 4.4 : les calculs de la variante 2 en régime transitoire (temps de fermeture

100s)

Temps z:R1 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:6

Distance 0 2770.66 6535.15 10548.02 13003.72 14581.59 19152.87

Zmax 260.0000144 333.1985819 352.826598 355.2853299 357.8935433 359.1737224 363.9006949

Zmin 259.999972 211.0403879 199.1411415 196.9227991 195.1365115 190.6655062 192.793955

Zsol 258 33 134 140 61 68 223

Temps z:7 z:8 z:9 z:10 z:11 z:R2

Distance 20398.76 20540.08 21972.63 21972.63 21972.63 22223.63

Zmax 364.9047583 364.9773006 365.5940294 364.8142851 222.4710178 214.000028

Zmin 189.8926602 189.3818792 185.3919441 211.8409063 189.2946663 213.9999998

Zsol 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

300

Zmax

Zmin

Zsol

Page 107: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

94

Figure 4.10 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps de

fermeture 100s) variante 2

b. temps de fermeture (200 s) :

Tableau 4.5 : les calculs en régime transitoire (temps de fermeture 200s)

Temps z:R1 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:6

Distance 0 2770,66 6535,15 10548,02 13003,72 14581,59 19152,87

Zmax 260,000014 333,198582 352,826598 355,28533 357,893543 359,173722 363,900695

Zmin 259,999972 211,040388 199,141142 196,922799 195,136512 190,665506 192,793955

Zsol 258 33 134 140 61 68 223

Temps z:7 z:8 z:9 z:10 z:11 z:R2

Distance 20398,76 20540,08 21972,63 21972,63 21972,63 22223,63

Zmax 364,904758 364,977301 365,594029 364,814285 222,471018 214,000028

Zmin 189,89266 189,381879 185,391944 211,840906 189,294666 214

Zsol 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Zmax

Zmin

Zsol

Page 108: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

95

Figure 4.11 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps de

fermeture 200s) variante 2

- cas d’ouverture de la vanne (variante 2)

a. temps d’ouverture (100 s) :

Tableau 4.6 : les calculs de la variante 2 en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture

100s)

Temps z:R1 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:6

Distance 0 2770,66 6535,15 10548,02 13003,72 14581,59 19152,87

Zmax 260 260 260 260 260 260 260

Zmin 259,999999 258,458266 257,329623 257,030234 256,95798 256,691895 255,457647

Zsol 258 33 134 140 61 68 223

Temps z:7 z:8 z:9 z:10 z:11 z:R2

Distance 20398,76 20540,08 21972,63 21972,63 21972,63 22223,63

Zmax 260 260 260 260 214,634918 214,000002

Zmin 254,981151 254,920782 254,212841 254,136888 213,678528 214

Zsol 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Zmax

Zmin

Zsol

Page 109: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

96

Figure 4.12 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps

d’ouverture 100s) variante 2

b. temps d’ouverture (200 s) :

Tableau 4.7 : les calculs de la variante 2 en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 200s)

Temps z:R1 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:6

Distance 0 2770,66 6535,15 10548,02 13003,72 14581,59 19152,87

Zmax 260 261,252945 261,208022 261,069503 261,41061 261,208421 261,077797

Zmin 259,999995 257,710212 254,923951 251,729244 249,392962 247,496492 236,314211

Zsol 258 33 134 140 61 68 223

Temps z:7 z:8 z:9 z:10 z:11 z:R2

Distance 20398,76 20540,08 21972,63 21972,63 21972,63 22223,63

Zmax 260,983586 260,961831 260,701021 260,505519 218,550774 214,000009

Zmin 231,254264 230,561379 220,99111 218,550774 213,678528 214

Zsol 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

300

Zmax

Zmin

Zsol

Page 110: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

97

Figure 4.13 : courbe enveloppe de pression en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture 200s)

variante 2

Variante 3 : (variante 3 partie 2 ‘’ rĂ©servoir de col – bĂ©ni Haroun ‘’)

- Modélisation en régime permanent (variante 3 partie 2)

Tableau 4.8 : les calculs de régime permanent (variante 3 partie 2)

Temps z:R2 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:R3

Distance 0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax 227 225,187467 224,981873 222,897785 216,027024 216,026996 214

Zmin 227 225,187467 224,981873 222,897785 216,027024 216,026996 214

Zsol 223 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

300

Zmax

Zmin

Zsol

Page 111: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

98

Figure 4.14 : courbe enveloppe de pression en régime permanent (variante 3 partie

2)

- Modélisation en régime transitoire (variante 3 partie 2)

- cas de fermeture de la vanne (variante 3 partie 2)

a. temps de fermeture (100 s) :

Tableau 4.9 : les calculs de la variante 3 partie 2 en régime transitoire (temps de fermeture

100s)

Temps z:R2 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:R3

Distance 0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax 227,000004 298,483093 301,964525 323,532584 322,247171 226,010901 214,000028

Zmin 226,999972 203,641956 203,438284 205,460965 209,204524 188,364467 214

Zsol 223 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax

Zmin

Zsol

Page 112: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

99

Figure 4.15 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps de fermeture

100s) (variante 3 partie 2)

b. temps de fermeture (200 s) :

Tableau 4.10 : les calculs de la variante 3 partie 2 en régime transitoire (temps de

fermeture 200s)

Temps z:R2 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:R3

Distance 0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax 227,000004 298,483093 301,964525 323,532584 322,247171 226,010901 214,000028

Zmin 226,999972 203,641956 203,438284 205,460965 209,204524 188,364467 214

Zsol 223 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

300

350

0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax

Zmin

Zsol

Page 113: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

100

Figure 4.16 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps de

fermeture 200s) (variante 3 partie 2)

- cas d’ouverture de la vanne (variante 3 partie 2)

a. temps d’ouverture (100 s)

Tableau 4.11 : les calculs de la variante 3 partie 2 en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture

100s)

Temps z:R2 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:R3

Distance 0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax 227 227,544678 227,508097 227,586916 227,577272 216,712815 214,000005

Zmin 226,999996 223,333786 222,8728 216,896362 216,712815 213,42641 214

Zsol 223 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

300

350

0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax

Zmin

Zsol

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Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

101

Figure 4.17 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps

d’ouverture 100s) (variante 3 partie 2)

b. temps d’ouverture (200 s)

Tableau 4.12 : les calculs de la variante 3 partie 2 en rĂ©gime transitoire (temps d’ouverture

200s)

Temps z:R2 z:1 z:2 z:3 z:4 z:5 z:R3

Distance 0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax 227 227,544678 227,508097 227,586916 227,577272 217,602001 214,000027

Zmin 226,999973 219,488911 218,969361 215,252565 215,011577 213,42641 214

Zsol 223 142 145 172 172 172 174

0

50

100

150

200

250

0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax

Zmin

Zsol

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Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

102

Figure 4.18 : courbe enveloppe de pression en régime transitoire (temps

d’ouverture 200s) (variante 3 partie 2)

6. Choix des canalisations (variante 3) :

Partie refoulement Partie gravitaire

Tronçon

(PK)

Station de pompage - R1 R1-N25 N25-N48 N48-R2

DiamĂštre 2000 1600 1400 1000

PN

(bars)

30 30 25 25

PMF

(bars)

26 25.5 24.6 24.3

0

50

100

150

200

250

0 1245,89 1387,21 2819,76 2819,76 2819,76 3070,76

Zmax

Zmin

Zsol

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Chapitre 4 : Etude de phénomÚne de coup de bélier

103

7. Conclusion :

Dans ce chapitre on a utilisé le logiciel Cebelmail pour définir la meilleure variante et on a

basé sur le régime transitoire afin d'éviter tout dysfonctionnement du systÚme dans le cas

du non permanent. Enfin, on a conclu que pour la deuxiÚme variante dans le régime

transitoire précisément au point de col de Béni Haroun une dépression risque de survenir

surtout en cas de fermeture de la vanne avale. les résultats du régime transitoire sont

montrés dans les courbes des enveloppes, mais dans la troisiÚme variante et grùce au BE2

(ouvrage d'aĂ©ration) ce problĂšme n’existe plus alors on conclut que la troisiĂšme variante

est la meilleure du point de vue technique.

En ce qui concerne la premiĂšre partie de transfert (refoulement) entre la station de

pompage et le bassin d’équilibre (tableau 4.2), on opte pour un rĂ©servoir de 150 m3

en

capacitĂ© globale qui peut ĂȘtre rĂ©partie en trois anti-bĂ©liers en 50 m3 chacun.

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102

Conclusion générale

L’étude du systĂšme de transfert interbassin Boussiaba BĂ©ni Haroun a englobĂ© diverses

disciplines :

Géologie, machines hydrauliques, étude technico-économique et analyse du coup de bélier.

Ceci nous a permis d’élargie notre champ de connaissance et de concevoir une Ă©tude

multidisciplinaire.

En premier lieu, des visites sur site ont été effectuées, ce qui a permis de dégager plusieurs

variantes sur cartes topographiques suivant des critÚres de sélection définis préalablement. La

nature du terrain trÚs accidenté et la grande dénivelée du projet nous contraint à déterminer

méticuleusement des viables avec des profils en long optimums, essentiellement pour la

troisiÚme moitié du transfert au col de hammam Béni Haroun.

Une fois ce travail effectuĂ©, il s’en est suivi un processus de dimensionnement du systĂšme de

transfert, et tout spécialement la partie conduite, une attention particuliÚre a été accordée au

critĂšre de vitesse d’écoulement dans les conduites ayant une influence directe sur l’amplitude

des régimes transitoire.

Au terme de la comparaison techno-Ă©conomique, nous avons Ă©tabli un choix technique pour la

variante 1 plus ou mois l’économique et principalement technique pour la variante 2.

Par la suite, on a déterminé le type de pompe nécessaire à la variante choisie.

En derniÚre étape, une analyse des régimes transitoires, à travers un développement

mathĂ©matique du phĂ©nomĂšne du coup de bĂ©lier, Ă  Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©e Ă  l’aide du logiciel Cebelmail

basé sur la méthode des caractéristiques, sécurisant ainsi les installations.

Page 118: ETUDE DU TRANSFERT BOUSSIABA (JIJEL) -BENI HAROUN(MILA)

103

Références Bibliographiques

Dupont, A.(1979).<Hydraulique urbaine>. Tome II Ă©dition Eyrolles, 484 pages.

Godart, H. (2000). < Adduction et distribution d’eau>. Technique de l’ingĂ©nieur, C

5 195, 42 pages.

ESHA – European Small Hydropower Association(2005). < Petite hydroĂ©lectricitĂ© >.

Guide technique pour la réalisation de projets, 150 pages.

Pompes GUINARD/NATHAN(1985). < Les pompes centrifuges >. Encyclopédie des

sciences et technique industrielles, 93 pages.

Matringe, J. M. < les coups de bĂ©lier et la protection des rĂ©seaux d’adduction d’eau >.

CHARLATTE.

Frelin, M. (2002). < coupes de bĂ©lier >. Technique de l’ingĂ©nieur, B 4 176, 27 pages.

Fox, J. A. (1984). < Hydraulic analysis of unsteady flow in pipe networks >. Edition

The Mc MILLAN, 216 pages.

Programme EXCELE : Ce programme réalise par Mrs Mr Amireche, Annani Djamel

et Harouna maman Sabiou.

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Annexes

Annexe 7 : Courbes caractéristiques de pompe KSB RDLP

Annexe 8 : Coefficient de perte de charge c’ dans un diaphragme.

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Annexe 7 : courbes caractéristiques de pompe

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Annexe 8 : Coefficient de perte de charge c’ dans un diaphragme.