eurostation annual report 2008 fr
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Annual reportTRANSCRIPT
Eurostation / Euro Immo StarRapport_Annuel 2008
Eurostation / Euro Immo StarRapport_Annuel 2008
Activités Mission et vision 9 Nos activités 10 Les abords d’une gare sont … 12 L’avenir : imaginer les projets de manière intégrée 14
Fonctionnement Une position idéale 18 Un conseil d’administration expérimenté 20 Une gestion solide 20 Une équipe multidisciplinaire et dynamique 22
RéalisationsEuro Immo Star Des tracés ferroviaires réaménagés 28 Carrefours économiques 30
Un paysage vert 32
L’environnement urbain 34 Une utilisation intensive de l’espace 36 Bruxelles-Midi 38
Malines 40
Tongres 42 Parc paysager de l’Escaut 44 Niel / Schelle-Hemiksem / Wetteren 46
Eurostation Les abords des gares sont toujours faits sur mesure 50 Anvers-Central 52
Bruges Sint-Michiels 54
Brussels Airport 56
Cabines de signalisation 58 Courtrai 60
Gand Saint-Pierre 62
Moscou 64
Ostende 66 Quartier de la gare de Hasselt 68
Roulers 70
Table des matières
CONTENU // 5
ActivitésNous réalisons votre nouvelle gare, de A à Z
Mission et visionVisionLes quartiers de gare sont le moteur d’un nouvel aménagement urbain.
MissionLa gare est plus qu’un simple endroit de transit. Il s’agit d’une composante vitale d’une ville, d’un lieu de rencontre dynamique où de nombreuses personnes et activités entrent en contact.
Nous aidons les pouvoirs publics, ici et à l’étranger, à développer de manière optimale ces carrefours de la mobilité et leurs environs. De cette façon, nous contribuons activement au développement social et économique d’une région et amenons la mobilité durable au coeur de la société.
Pour que notre engagement se traduise dans la pratique, nous disposons de deux socié-tés qui se complètent parfaitement et se renforcent mutuellement.
ACTIVITéS // 9
Faisabilité Architecture
Ingénierie
Construction
Design urbain
Immobilier
Gestion de Projet
10
Nos activités1 Design urbainL’équipe qualifiée d’urbanistes d’Euro Immo Star fait en sorte de propo-
ser un plan d’urbanisme qui présente les grandes lignes d’un aménage-
ment qui fait d’une gare et de ses environs des endroits attrayants et
stratégiques de la ville.
2 FaisabilitéGrâce à l’équipe multidisciplinaire d’Euro Immo Star, les propositions des urbanistes s’appuient toujours sur une étude de faisabilité technique, financière, commerciale et juridique.
3 ArchitectureLa conception d’édifices et de gares impressionnants combinés
à des espaces ouverts attrayants est une des activités principales
d’Eurostation. Eurostation travaille d’ailleurs avec des architectes
de renommée internationale, en plus de sa propre équipe.
4 IngénierieEurostation dispose des meilleurs experts dans les domaines de la stabilité, de l’HVAC, des techniques spéciales, de la sécurité et des techniques de restauration, ce qui garantit toujours une exécution technique du projet de grande qualité.
5 ConstructionLes gestionnaires de construction expérimentés d’Eurostation supervisent l’ensemble du processus de construction. Ils peuvent obtenir les permis environnementaux et permis de construction, suivre les dossiers d’adjudication, effectuer un suivi technique et financier du chantier, surveiller les travaux et coordonner le chantier et les questions de sécurité.
6 ImmobilierLes experts commerciaux d’Euro Immo Star vous conseillent sur la composition idéale entre locaux commerciaux ou bureaux, selon le marché envisagé et la situation géographique. Ensuite, ils peuvent se charger des concessions, ainsi que de la gestion des édifices et des parkings entourant la gare.
7 Gestion de ProjetPour la réalisation de nos projets de modernisation urbaine, une bonne gestion de projet et une grande qualité d’exécution sont des éléments cruciaux. Nos gestionnaires de projet sont là pour garantir une administration et une planification efficaces, exercer un contrôle qualitatif et assurer le suivi des projets. En outre, ils s’occupent de la coordination entre tous les acteurs du projet.
ACTIVITéS // 11
Les abords d’une gare sont …
Les voyageurs doivent pouvoir,
dans un environnement agréable,
passer facilement d’un moyen
de transport à un autre.
… multimodaux
Les abords d’une gare sont par définition facilement accessibles
et ont donc un potentiel de développement élevé pour diverses fonctions.
En créant un équilibre dynamique entre logements, bureaux, magasins
et lieux de détente, la gare et ses environs peuvent redevenir
l’un des principaux points de rencontre de la ville.
... un point de rencontre central
12
Les voies constituent encore souvent un obstacle physique entre
les quartiers situés devant et derrière la gare. La rénovation des
abords de la gare peut changer les choses. Grâce à des bâtiments
modernes et transparents et des infrastructures ferroviaires plus
aérées, la ville peut continuer à croître sous les voies et permettre
ainsi aux quartiers de se fondre les uns dans les autres.
... un lien entre deux quartiers
Les gares placent la mobilité durable au cœur de la société.
Leurs abords, une fois modernisés, contribuent activement
à un développement économique et social d’une région qui soit
tourné vers l’avenir.
… un carrefour de la mobilité durable
Dès le début, une équipe multidisciplinaire composée d’architectes,
d’ingénieurs, d’urbanistes et d’experts financiers et commerciaux
est impliquée dans le projet. Le résultat de cette interaction ?
Des solutions créatives et réalisables, tant sur le plan technique
que financier.
… un summum de prouesses techniques intégrées dans une architecture novatrice
ACTIVITéS // 13
Herwig Persoons • Administrateur Délégué
L’avenir : imaginer les projets de manière intégrée
“Nous voyageons de nos jours plus vite et plus loin, mais nous avons de plus en plus de mal a nous rendre de la maison a notre lieu de travail ! Nous pouvons communiquer en un clin d ’oeil avec des gens a l ’autre bout du monde, mais souvent, nous ne connais-sons plus nos voisins.” En ameliorant les abords d ’une gare, une ville encourage la mobilite durable et rapide et (re)active en meme temps le tissu social urbain. En proposant toute une serie d ’activites des plus diverses, les nouveaux quartiers autour d’une gare sont plus que jamais auparavant des endroits de rencontres privilegies en ville.
Anvers-Central est un bel exemple illustrant comment notre patrimoine historique peut jouer un rôle des plus modernes.
Les infrastructures (ferroviaires), l’économie, la durabilité, l’urbanisme et la cohésion sociale vont pourtant de pair. Au sein de mon entreprise également, j’insiste beaucoup sur l’importance d’être multidisciplinaire. Pour avoir des idées novatrices, il est essentiel qu’il y ait une interaction entre experts de la mobilité, urbanistes, architectes (paysagistes), ingénieurs et autres spécialistes. Pour toutes les idées que réalisent Euro Immo Star et Eurostation, l’aménagement du territoire et le développement d’une vision intégrée sont essentiels.
14
Aux abords des gares, la demande pour une utilisation intensive du territoire ne fait qu’ augmenter. Mais l ’equilibre entre les espaces batis/fermes et non batis/ouverts est egalement crucial.
Les abord
s des
gares pla
cent la
mobilite d
urable a
u
coeur de
la
societe.
Quelques avantages des immeubles a plusieurs etages:
·ils occupent moins de superficie, donc laissent plus de place aux espaces ouverts et a la verdure;
·ils donnent du caractere a un endroit;
·ils ne doivent pas
necessairement etre
oppressants. Ouvrir le rez-de-chaussee au public cree une atmosphere accueillante et vivante.vivante.
Aux abords des gares, Aux abords des gares, la demande pour une la demande pour une Aux abords des gares, la demande pour une Aux abords des gares, Aux abords des gares, la demande pour une Aux abords des gares,
utilisation intensive utilisation intensive la demande pour une utilisation intensive la demande pour une la demande pour une utilisation intensive la demande pour une
du territoire ne fait du territoire ne fait du territoire ne fait qu’ augmenter. Mais du territoire ne fait
Si un projet est à l’arrêt,
il faut oser explorer des
possibilités qui n’ont
jamais encore été testées.
ACTIVITéS // 15
FonctionnementNotre approche multidisciplinaire nous permet de trouver des solutions créatives et réalisables.
InfrabelSNCB-Holding SNCB-Voyageurs
Groupe-SNCB
EUROSTATION SA
EURO IMMO STAR SA
Une position idéale
18
Nos liens avec la SNCB-Holding garantissent notre stabilité, alors que notre structure autonome nous permet d’agir avec souplesse et rapidité.
FONCTIONNEMENT // 19
Ann CorluyDirecteur HR, ICT et Administration
Luc LallemandAdministrateur
Luc VerhaerenDirecteur Financier
Marc De VreeseDirecteur Technique
Jean-Marie RaviartAdministrateur
Alex MigomAdministrateur
Tony Van den BerghenVice-Président
Herwig PersoonsAdministrateur Délégué Vincent Bourlard
Président
20
Leo PardonDirecteur Relations Publiques
Un conseil d’administration expérimenté
Une gestion solide
Herwig PersoonsAdministrateur Délégué
Vincent BourlardPrésident
Tony Van den BerghenVice-Président
Jannie HaekAdministrateur
Marleen VerdonckAdministrateur
Luc LallemandAdministrateur
Jean-Marie RaviartAdministrateur
Alex MigomAdministrateur
André BechetAdministrateur
Gwenn NevelsteenCommunication
Herwig PersoonsAdministrateur Délégué
Ann CorluyDirecteur HR, ICT et Administration
Marc De VreeseDirecteur Technique
Luc VerhaerenDirecteur Financier
Thierry de Limburg StirumDirecteur Juridique et Commercial
Lieve De CockGeneral Manager Euro Immo Star
Leo PardonDirecteur Relations Publiques
Gwenn NevelsteenCommunication
Jannie HaekAdministrateur
Lieve De CockGeneral Manager Euro Immo Star
Thierry de Limburg StirumDirecteur Juridique et Commercial Lieve De Cock
General Manager
Thierry de Limburg Stirum
André BechetAdministrateur
André BechetAdministrateur
Marleen VerdonckAdministrateur
FONCTIONNEMENT // 21
HVACElectricité
HR & Administration
Stabilité
Chantiers Juridique
Planning & Logistique
Communication
Une équipe multidisciplinaire et dynamique
22
Commercial
Gestion de Projet
Mobilité
Finances
Techniques spéciales
Architecture
ICT Urbanisme
FONCTIONNEMENT // 23
Herwig Persoons
Réalisations“Osez rêver, ce n’est qu’ainsi que vous pourrez réaliser l’impensable”
Réalisations Euro Immo StarDes tracés ferroviaires réaménagés 28 Carrefours économiques 30
Un paysage vert 32
L’environnement urbain 34Une utilisation intensive de l’espace 36 Bruxelles-Midi 38
Malines 40
Tongres 42Parc paysager de l’Escaut 44 Niel / Schelle-Hemiksem / Wetteren 46
Des tracés ferroviaires réaménagés Les infrastructures ferroviaires ont longtemps été considérées de
manière fonctionnelle. Le train devait pouvoir se rendre du point
A au point B. On ne tenait pas compte de l’influence des voies sur la
ville environnante ou sur le paysage. Les infrastructures représentent
donc un élément déterminant - et souvent négatif - de l’environnement
urbain. La Belgique souhaite accroître ses capacités ferroviaires, mais
plusieurs dossiers semblent insolubles. Euro Immo Star peut contribuer
à trouver des solutions, et étudie un tracé alternatif pour le
deuxième désenclavement du port, qui donnera immédiatement une
bouffée d’oxygène aux voyageurs qui circulent autour d’Anvers.
Euro Immo Star étudie également la revalorisation de la circulation de
marchandises et de voyageurs par le biais du 'Rhin d’acier'. Dans ces
études, les nouvelles lignes d’infrastructures sont intégrées de
manière qualitative à l’environnement, ce qui ne défigure pas la ville
ni le paysage. La force d’Euro Immo Star est d’associer sa connaissance
technique sur les infrastructures ferroviaires et les gares à une
approche urbanistique et d’aménagement du territoire novatrice ;
ainsi, l’espace disponible, assez limité en Belgique, peut être mis à
profit de la manière la plus efficace et durable possible.
© 2009 - Ian Bracegirdle - Photographie
Carrefours économiquesGrâce à sa situation centrale et son capital humain, la Belgique est le
cœur logistique et économique de l’Europe. Pour pouvoir garder cette
position, il faut choisir résolument la durabilité et l’innovation, entre
autres en encourageant davantage le transport des marchandises et des
voyageurs par le rail. Euro Immo Star accorde beaucoup d’importance
à des zones de transbordement et de transit effi caces aux principaux
carrefours économiques du pays.
30 // DES TRACéS FERROVIAIRES RéAMéNAGéS
© 2009 - Ysabel Jongeneelen - Photographie
Un paysage vertUne augmentation de la capacité du rail (autant pour les marchandises
que pour les personnes) est souvent synonyme d’une pression accrue
sur les espaces libres, qui sont très chers en Belgique. Euro Immo Star
étudie comment ces augmentations de la capacité ferroviaire peuvent
être intégrées qualitativement à leur environnement. Des voies en
tranchées peuvent par exemple parfaitement s’inscrire dans un espace
vert. A certains endroits, un tunnel peut être la meilleure solution, mais
s’il y a des nappes phréatiques vulnérables, il vaut alors mieux choisir
de construire les voies sur un pont s’intégrant au paysage.
32 // DES TRACéS FERROVIAIRES RéAMéNAGéS
© 2009 - Dirk Depril - Photographie
L’environnement urbainA cause d’une circulation de plus en plus dense, il est de
plus en plus diffi cile de rejoindre nos villes. Il est donc crucial
pour ces villes de mettre l’accent sur la gare et ses environs.
L’espace urbain est souvent limité. Euro Immo Star prend en
compte ces facteurs pour proposer une utilisation multiple de
l’espace, pour qu’il y ait, autour des gares, davantage d’espace
pour remplir d’autres fonctions urbaines (logement, bureaux,
boutiques et lieux de rencontre) et que ces infrastructures aient
le moins d’inconvénients possibles pour la ville.
34 // DES TRACéS FERROVIAIRES RéAMéNAGéS
© 2009 - Robert Rabinowitz - Photographie
© 2009 - Dirk Depril - Photographie
Une utilisation intensive de l’espaceLes villes et les communes ont de l’ambition. Elles veulent
attirer plus d’habitants, créer davantage d’emplois et organiser
plus d’événements culturels. En même temps, elles souhaitent
rester facilement accessibles et vivables, avec beaucoup de
verdure et d’espaces libres. Aux abords d’une gare, la demande
pour cette utilisation intensive de l’espace se fait encore
davantage sentir. La solution ? Garder un équilibre entre les
espaces bâtis/fermés et non bâtis/ouverts. En se densifiant,
les quartiers entourant les gares seront aussi plus animés. Ils
se prêtent bien à une combinaison de voyageurs, de logements
et de bureaux. On pourra développer l’offre de transports
en commun, ce qui facilitera l’accessibilité de ces quartiers.
En outre, il est intéressant de cibler pour ces quartiers des
activités dynamiques, par exemple des salles de théâtre ou de
congrès. La densification urbaine n’est pas synonyme d’espaces
bâtis. Les espaces ouverts de qualité et la verdure jouent
aussi un rôle important pour resserrer le tissu social.
© 2009 - Dirk Depril - Photographie
“Un équilibre subtil entre pôle d’attraction international et quartier aux allures locales.”
Bruxelles-MidiBruxelles-Midi est un arrêt important du réseau de trains
à grande vitesse. De Bruxelles-Midi, on n’est plus qu’à un
stop des plus grandes villes européennes… Il va de soi que
le quartier de la gare est un endroit stratégique pour les
entreprises internationales qui pourraient y établir leur
siège européen.
38 // UNE UTILISATION INTENSIVE DE L’ESPACE
Les édifi ces de plusieurs étages peuvent être intégrés de manière qualitative au tissu urbain. 1. L’arrivée de la brasserie à la mode ‘Midi Station’ montre une fois de plus que le quartier 2. de la gare connaît une nouvelle jeunesse en tant qu’endroit branché de la capitale.
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
TÂCHE
FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: en cours d’évaluation - VALEUR TOTALE: en cours d’évaluation
21 © 2009 - Mireille Roobaert - Photographie
MalinesMalines a longtemps pu profi ter de sa situation centrale en
Flandre et d’un réseau très étendu de voies de communication.
Mais à cause d’un problème de mobilité de plus en plus
grave, cet atout risque de se retourner contre la ville et sa
viabilité. Euro Immo Star élabore donc un schéma directeur
pour la gare et ses environs. Le passage du train à grande
vitesse par la gare de Malines a été pris en compte pour
établir une tangente sous ce tracé, qui éloigne la circulation
automobile de transit du quartier de la gare. Ce quartier re-
çoit ainsi une nouvelle bouffée d’air, tout en ayant plus de
place pour de nouveaux développements. Grâce à l’ouver-
ture des voies et au nouvel édifi ce transparent de la gare,
la ville peut continuer à grandir sous les voies et envahir
ces nouveaux espaces.
“Les quartiers des gares peuvent avoir plus d’espace lorsque l’on superpose les routes des différents modes de transport (au lieu de les placer les unes à côté des autres).”
40 // UNE UTILISATION INTENSIVE DE L’ESPACE
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
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FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: 2018 - VALEUR TOTALE: 255 Mio EUR
Dans le plan d’urbanisme, on prend beaucoup en compte les caractéristiques de l’entourage. Ainsi, la présence de l’eau sur le territoire du projet est mise à contribution de manière optimale.
TongresLes abords de la gare de Tongres sont revus en vue d’une
meilleure ouverture, accessibilité et utilisation de l’espace
public dans et autour de la gare. La gare deviendra un
ensemble identifi able des deux côtés des voies, pour qu’elle
fasse réellement fonction de porte de la ville. Le dieu romain
Janus, dieu des portes, inspiré du riche patrimoine de la ville,
est le symbole d’une nouvelle gare qui n’a plus de façade
avant ou arrière, mais offre son visage aux deux parties de
la ville, de part et d’autres des voies.
“La gare comme charnière vers un nouveau quartier de la ville.”
42 // UNE UTILISATION INTENSIVE DE L’ESPACE
Un nouveau schéma directeur pour les environs de la gare de Tongres fi xera les points de départ d’un aménagement de développement durable pour cette partie de la ville.Un nouveau schéma directeur pour les environs de la gare de Tongres fi xera les points de départ d’un aménagement de développement durable pour cette partie de la ville.
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
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FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: +/- 2016 - VALEUR TOTALE: -/+ 50 Mio EUR
Parc paysager de l’EscautQuel est l’ADN de la Vallée de l’Escaut ?L’économie doit-elle primer sur l’environnement, ou est-ce l’inverse ? Peut-on associer des
logements tranquilles et de qualité à une circulation optimale logement-travail ? Lorsque l’on
envisage l’aménagement du territoire sous un angle précis, il faut toujours faire des choix.
Euro Immo Star essaie néanmoins d’en arriver à un développement intégré du territoire, tourné
vers l’avenir, aussi pour le parc paysager de l’Escaut. La vallée de l’Escaut a besoin d’une
orientation dynamique sur le long terme. Le croisement des diverses couches spatiales du
paysage de l’Escaut, qui ont toutes leurs propres qualités et potentiels, forme l’ADN de la
vallée de l’Escaut. Comme pour l’ADN humain, toutes ces couches jouent un rôle de premier
plan pour conserver la viabilité de la vallée. Mais ce n’est pas tout : si nous agissons de manière
réfléchie autour de certains pôles, la vallée de l’Escaut pourra davantage affirmer son caractère
unique et la région sera tirée vers un niveau (de développement) supérieur.
Mobilité/Logement/Commerce/Industrie/Patrimoine/Tourisme/Loisirs/
Sécurité sociale/Bureaux/Nature/Agriculture
Les projets prioritaires “Des rencontres durables entre les différentes pièces d’eau et le paysage à Schelle et Hemiksem.”
L’Escaut ne fait pas que traverser plusieurs communes,
il traverse aussi les provinces d’Anvers et de Flandre orientale.
Le parc paysager de l’Escaut sillonne donc également de nombreux
terrains politiques et frontières administratives… Mais tous ces
niveaux travaillent de concert dans le cadre du projet du parc
paysager de l’Escaut. Tout effort urbanistique a d’ailleurs un
impact qui dépasse les simples frontières administratives.
Les projets prioritaires “Des rencontres durables entre “Des rencontres durables entre les différentes pièces d’eau et le paysage à Schelle et Hemiksem.”
L’Escaut ne fait pas que traverser plusieurs communes,
il traverse aussi les provinces d’Anvers et de Flandre orientale.
Schelle-Hemiksem
46 // PARC PAYSAGER DE L’ESCAUT
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FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: 2021 - VALEUR TOTALE: en cours d’évaluation
Front de l’Escaut de Wetteren“L’Escaut deviendra un élément attrayant du centre-ville.”
Quai de Niel“Une redécouverte de l’Escaut grâce au développement du quai.”
Impression
Front de l’Escaut de Wetteren“L’Escaut deviendra un élément attrayant du centre-ville.”
Quai de Niel“Une redécouverte “Une redécouverte de l’Escaut grâce au développement du quai.”développement du quai.”
Impression
Impression
Réalisations EurostationLes abords des gares sont toujours faits sur mesure 50 Anvers-Central 52 Bruges Sint-Michiels 54 Brussels Airport 56 Cabines de signalisation 58 Courtrai 60 Gand Saint-Pierre 62 Moscou 64 Ostende 66 Quartier de la gare de Hasselt 68 Roulers 70
Les abords des gares sont toujours faits sur mesureLes projets des gares ne sont pas conçus selon des plans
types. Naturellement, certains éléments se répètent d’un
programme à l’autre, mais chaque projet est un travail fait
sur mesure. On analyse l’environnement de la gare, de
quel type de gare ou de réseau d’infrastructures il s’agit,
et on prend aussi en compte les conditions préalables, qui
sont cruciales. Une bonne connaissance du caractère technique
du domaine ferroviaire, de la stabilité et d’autres techniques
est aussi nécessaire. Si une bonne solution pour un projet
est de percer un tunnel sous une ville, il faut que ce
soit techniquement faisable. S’il faut construire un tout
nouveau quartier au-dessus des voies, il faut que ce soit
réalisable. Encore plus important : tous les travaux ayant
lieu autour de la gare doivent faire en sorte que l’endroit
retrouve une âme.
© 2009 - Antonio Romano Liscia - Photographie
Telle mère, telle fi lle
Anvers-Central
Avec la deuxième entrée de la gare sur la place Kievit, le
magnifi que édifi ce mère a maintenant une fi lle digne de ce
nom. Ce nouvel accès à part entière dispose de son propre
atrium et apporte une contrepartie contemporaine au hall
d’accueil centenaire et monumental de la place Astrid. La
revalorisation de la gare d’Anvers-Central est un bel
exemple de restauration de notre patrimoine historique, qui
ne doit pas devenir un musée. Au contraire, les travaux ont
fait en sorte que la gare joue un nouveau rôle pour
resserrer le tissu social.
Avec la deuxième entrée de la gare sur la place Kievit, le
magnifi que édifi ce mère a maintenant une fi lle digne de ce
nom. Ce nouvel accès à part entière dispose de son propre
atrium et apporte une contrepartie contemporaine au hall
d’accueil centenaire et monumental de la place Astrid. La
revalorisation de la gare d’Anvers-Central est un bel
exemple de restauration de notre patrimoine historique, qui
ne doit pas devenir un musée. Au contraire, les travaux ont
fait en sorte que la gare joue un nouveau rôle pour
“Les changements drastiques apportés par les travaux ont préparé la gare pour la nouvelle génération.”
52 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
2
3
4
4
Le deuxième accès à la gare relie les quartiers avant et arrière.1. La couverture des quais aura fi ère allure aux côtés du nouvel atrium.2. Le hall d’accueil central a été entièrement restauré. 3. La nouvelle gare est deux fois plus longue. 4.
EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
FIN DU PROJET: mai 2009 - VALEUR TOTALE: 430 Mio EUR
1
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FIN DU PROJET: mai 2009 - VALEUR TOTALE: 430
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EUROSTATION
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© 2009 - Filip Dujardin - Photographie
© 2009 - Filip Dujardin - Photographie
© 2009 - Filip Dujardin - Photographie
Bruges Sint-Michiels
L’arrivée du ‘kamgebouw’, un complexe de bureaux qui doit
son nom à sa forme, est un bel exemple de la force d’attraction
entre la gare rénovée et son entourage. On a aussi amélioré
l’autre côté des voies de manière qualitative. La combinaison
de bureaux, de logements et de boutiques donne une nouvelle
identité au quartier.
Que peut offrir une gare sans un environnement agréable ?
“La rénovation de la gare de Bruges Sint-Michiels a entraîné d’autres développements autour d’elle.”
54 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
Ce n’est pas uniquement la gare qui est relookée : ses abords auront aussi un tout nouveau visage.
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FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: 2010 - VALEUR TOTALE: 85 Mio EUR
Brussels Airport
Une connexion rapide par le rail est cruciale pour le potentiel
de développement de Brussels Airport. Dans le cadre du projet
Diabolo, l’actuelle gare principale souterraine de l’aéroport sera
transformée par Eurostation en gare de transit. Par le biais
du tunnel passant sous les pistes d’atterrissage, la gare sera
reliée à la nouvelle voie Malines - Bruxelles qui sera construite
sur la berme centrale de la E19.
Un carrefour économique important où la circulation ferroviaire et aérienne se renforcent l’une l’autre.
“La pièce maîtresse du projet Diabolo ? Un tunnel creusé en-dessous de l’aérogare de Brussels Airport relié à la gare entièrement rénovée.”
L 36
L 25
L 161
L 26
Vilvorde
Buda
DiegemZaventem
Nossegem
Haren
Schaerbeek-Josaphat
MeiserSchuman
HASSELT LOUVAIN LIEGE ALLEMAGNE
HALLENAMUR LUXEMBOURG
PAYS-BASANVERSMALINES
56 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
Le voyageur sera accueilli dans une gare entièrement renouvellée.1. Le projet Diabolo apporte une solution à un ‘chaînon manquant’ du réseau ferroviaire.2.
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FIN DU PROJET: 2012 - VALEUR TOTALE: 300 Mio EUR
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L 36
L 25
L 161
L 26
Vilvorde
Buda
DiegemZaventem
Nossegem
Haren
Schaerbeek-Josaphat
MeiserSchuman
HASSELT LOUVAIN LIEGE ALLEMAGNE
HALLENAMUR LUXEMBOURG
PAYS-BASANVERSMALINES
Brussels Airport
EN EXÉCUTION
EXÉCUTÉ
“Les cabines de signalisation sont équipées de techniques de pointe, pour qu’elles puissent rester opérationnelles dans les situations les plus extrêmes.”
La fonction principale de la cabine de signalisation est de contrôler
et d’accompagner les mouvements des trains dans une région. Pour
tirer profi t encore davantage de la circulation ferroviaire, Infrabel
regroupe et optimalise ses cabines de signalisation. Elle a fait appel
à Eurostation pour la construction de certaines de ces cabines de
signalisation ultramodernes.
Les cabines de signalisation sont les points névralgiques du réseau ferroviaire
Cabines de signalisation
58 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
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FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: Gand-Zeehaven, Termonde, Schaerbeek: 2009 ; Hasselt: 2010 ; Courtrai: 2011 - VALEUR TOTALE: 31,5 Mio EUR
A la demande d’Infrabel, Eurostation construit aussi de nouvelles cabines de signalisation.
Une question d’attrait
Courtrai
Le 27 janvier 2009, le nouvel accès à la gare de Courtrai
a été offi ciellement inauguré. La gare dispose maintenant
d’un deuxième hall offi ciel, où la transparence et l’ouverture
sont à l’honneur. Grâce à ce nouvel accès, les quartiers
situés à l’avant et à l’arrière de la gare se voient rapprochés
tels des aimants. Ce projet réussi est le premier pas vers
une réhabilitation en profondeur du quartier de la gare
de Courtrai.
“Le nouveau passage souterrain relie les quartiers avant et arrière de la gare, qui forment désormais un tout.”
60 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
Grâce à l’utilisation abondante du verre, l’ouverture de la gare et de sa nouvelle entrée est 1. mise en exergue.La gare n’a plus un seul, mais bien deux accès à part entière.2.
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
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FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: fi n 2008 - VALEUR TOTALE: 3 Mio EUR
1
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© 2009 - crepusculum.be - thomas depaepe Photographie
Gand Saint-Pierre
Il y a de nouveau de l’activité sous les tours de la gare.
Un mélange de réalisations durables donne un nouveau souffl e
au quartier entourant la nouvelle gare de Gand Saint-Pierre.
Un nouveau quartier urbain voit le jour sur l’avenue Reine
Fabiola, à deux minutes de marche de la gare. Sur ce site, les
boutiques côtoieront les bureaux et les logements. La gare
elle-même sera également complètement relookée.
Une ère nouvelle s’annonce
“Le plus important projet gantois de modernisation du siècle.”
62 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
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FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: 2016 - VALEUR TOTALE: 395 Mio EUR
Plus de 100.000 m2 de nouveaux développements immobiliers sur l’avenue Reine Fabiola, qui débouche sur la place de la gare.
“Eurostation est de plus en plus sollicitée pour des projets à l’étranger, grâce à son expérience impressionnante en matière de projets de modernisation de gares présentant une complexité technique importante.”
Que peut-on apprendre des araignées ?
Moscou
La toile d’araignée est l’une des constructions les plus souples
de la nature. Les fi ls formant la structure, qui partent de
l’extérieur pour rejoindre le centre, assurent une grande
stabilité à la toile. Cette stabilité est également nécessaire pour
construire une plate-forme de support sur une grande surface,
par exemple sur un ensemble de voies de chemin de fer. Sinon,
comment réussir à construire un tout nouveau quartier au-
dessus et autour des voies ? Le concepteur de projet Mirax
a fait appel à Eurostation pour tenter de répondre à cette
question. Quelle est la structure nécessaire pour supporter ce
poids particulièrement important ? Quelles mesures de sécurité
faut-il prendre pour assurer que cette structure puisse résister
aux déraillements de trains, aux incendies et aux explosions ?
Comment limiter les vibrations et le bruit au minimum ? Là aussi,
Eurostation a conseillé Mirax pendant la phase de conception
de son projet.
64 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
Au-dessus des voies, on construit un tout nouveau quartier urbain.
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
TÂCHE
FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: 2008 - VALEUR TOTALE: 2 Mio EUR
“La gare étend ses tentacules vers tous les quartiers de la ville.”
Gare : La gare d’Ostende est en pleine métamorphose.
Quai et plage : Un espace polyvalent entre le hall de la gare et le port
fait le lien de manière optimale entre le train et le bateau. Par le biais
du quai des Pêcheurs (le Visserskaai), la gare d’Ostende est directement
reliée à la plage. Nouveaux bureaux : le quartier de la gare est l’endroit
idéal pour construire des bureaux. Parc : Une place urbaine près de la
gare permettra d’arriver sans encombres au parc Marie-Henriette, oasis
de verdure. Centre-ville : l’immeuble monumental de la gare sert de porte
d’accès au centre-ville commercial. Quartiers arrières : Grâce au
réaménagement de la gare, ces quartiers auront de nouvelles possibilités
de croissance. Un accès direct à ces quartiers sera assuré par une passerelle
piétonne au-dessus des voies et un élargissement de la rue.
Parking vélo et pour navetteurs : Les cyclistes peuvent laisser leur vélo
confortablement en toute sécurité dans le tout nouveau parking souterrain
pour vélos. Des panneaux solaires seront installés sur le toit du nouveau
stationnement, pour approvisionner les édifi ces à bureaux adjacents.
Gare d’autobus et de tram : Les voyageurs pourront rapidement passer
du train au bus ou au tram grâce à la gare d’autobus attenante.
Une portée optimale
Ostende
66 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
Les environs de la gare deviendront un ensemble transparent et cohérent.
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
TÂCHE
FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: 2014 - VALEUR TOTALE: 35 Mio EUR
Un nouveau quartier urbain se développeUne tache noire sur la ville, voilà la réputation que s’était
forgée le quartier de la gare de Hasselt. Grâce à toute
une série de projets de rénovation durable, cette tache
noire devient peu à peu une tache… verte. Des sentiers
de marche entourés d’arbres, des buissons et des jardins
publics forment une véritable oasis de tranquillité à moins
de cinq minutes à pied du centre-ville. La construction du
nouveau Palais de justice, de complexes d’habitation et
d’immeubles à bureaux prouvent que le sol délabré est à
nouveau prêt à éclore. Dans cet endroit unique de la ville,
un nouveau quartier attrayant et très vert est en train
de voir le jour.
“Pour rapprocher la justice du citoyen, on a choisi de constuire un Palais de justice en forme d’arbre. Jadis, justice était d’ailleurs rendue sous un vieil arbre.”
Un nouveau quartier urbain se développe
Quartier de la gare de Hasselt
68 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
TÂCHE
FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: 2012 - VALEUR TOTALE: 35 Mio EUR
Deux tours impressionnantes viennent soutenir le quartier de la gare rénové.
Pas de vie sans cœur
Roulers
La nouvelle gare de Roulers deviendra le cœur battant du
quartier qui l’entoure. Alors que dans le passé, la gare était
une île en soi, dans l’avenir, elle sera partie intégrante du
centre-ville et donnera un nouveau souffl e aux rues envi-
ronnantes. La gare servira de point central aux deux parties
de la ville et optimisera les liens entre les deux quartiers
qui la bordent.
“Cœur de la ville, la gare modernisée insuffl e une nouvelle vie aux quartiers qui l’entourent.”
70 // LES ABORDS DES GARES SONT TOUJOURS FAITS SUR MESURE
EUROSTATION EURO IMMO STAR GESTION DE PROJET
TÂCHE
FOCUS 2008
DESIGN URBAIN FAISABILITé ARCHITECTURE INGéNIERIE CONSTRUCTION IMMOBILIER
FIN DU PROJET: 2012 - VALEUR TOTALE: 35 Mio EUR
La gare n’a plus de face avant ou arrière.
sa Euro Immo StarRue Brogniez 541070 Bruxellestel: +32 2 529 97 58fax: +32 2 529 97 21 sa Euro Immo Star GentKoningin Fabiolalaan 209000 Gandtel: +32 9 241 89 40fax: +32 9 241 89 49
sa Euro Immo Star GentKoningin Fabiolalaan 38
9000 Gandtel: +32 9 243 89 10fax: +32 9 248 04 69
sa EurostationRue Brogniez 541070 Bruxellestel: +32 2 529 09 11fax: +32 2 520 99 61 sa Eurostation AntwerpenMuseumstraat 112000 Anverstel: +32 3 241 00 00fax: +32 3 248 18 61 sa Eurostation GentRaketstraat 1/A9000 Gandtel: +32 9 321 73 60fax: +32 9 321 73 61
sa Eurostation GentKoningin Fabiolalaan 209000 Gandtel: +32 9 241 89 40fax: +32 9 241 89 49
sa Eurostation GentKoningin Fabiolalaan 38
9000 Gandtel: +32 9 243 89 10fax: +32 9 248 04 69
sa Eurostation MechelenHendrik Consciencestraat 1/B2800 Malinestel: +32 15 28 62 10fax: +32 15 28 62 44 [email protected]
ColophonPhotographie: Eurostation, Euro Immo Star, NMBS-Holding, Infrabel, LUON, Ian Bracegirdle, Thomas Depaepe, Dirk Depril, Filip Dujardin,
Ysabel Jongeneelen, Robert Rabinowitz, Antonio Romano Liscia, Mireille Roobaert, Mario Sohie, Katrijn Van Giel
Création: LUON / Imprimerie: DV3
sa Euro Immo Star MechelenHendrik Consciencestraat 1/B2800 Malinestel: +32 15 28 62 10fax: +32 15 28 62 44