EVALUACIÓN DE LAS PROPIEDADES MECÁNICAS DE

UNA MEZCLA ASFÁLTICA MODIFICADA CON ADITIVOS

MEJORADORES DE ADHERENCIA Y ASFALTO MODIFICADO TIPO

SBS

Dr. Horacio Delgado AlamillaInstituto Mexicano del Transporte

México

Introducción

Evaluación de la adherencia

Desprendimiento por ebullición

ASTM D 3625

Protocolo AMAAC

Mezcla de diseño

Susceptibilidad a la humedadAASHTO T 283Especificaciones•Velocidad constante de 50,8 mm/min•7 ± 0,5 % Va•Temperatura de ensaye: 25 °C

3 especímenes acondicionados

3 especímenes sin acondicionar

Susceptibilidad a la humedad

Nivel 2: deformación permanente

AASHTO T 304Especificaciones•Presión de 120 PSI•Carga de 100 lb•8000 Ciclos•7 ± 1 % Va•Rodera máxima de 4,0 mm•Temp. Ensaye: 64 °C

Nivel 2: deformación permanente

Nivel III: Módulo complejo

Solicitación

(t) = sin (t - ) = 0 e i(wt-)

Frecuencias (Hz)

Temperaturas °C

0,1; 0,3; 1; 5; 10; 25

-10; 4; 21; 37; 54

(t) = sin (t) = 0 eit

LVDT´s

Curva maestra |E*|

Curva Maestra

Nivel IV: Fatiga

Longitud final: 380 mmAltura final: 50 mmAncho final: 63 mm

AASHTO T 321Especificaciones• Temperatura :20°C• Frecuencia: 10 Hz• Tipo de carga :senosoidal• Modo de ensayo: • Amplitud de •

deformación controlada rango: 250-750 µ

Curvas de fatiga

-43a∙ε b

Factor de correlación

A.O. 2E+17x -4.480 0.886A.M. 2E+18x -4.882 0.921

A.M.1 4E+16x -4.082 0.986A.M.2 1E+20x -5.441 0.987A.M.3 4E+16x -4.177 0.819

N = a · b

Asfalto

A.O. 338A.M. 325

A.M.1 388A.M.2 382A.M.3 350

Conclusiones

Se observó que con una concentración baja del aditivo mejorador de adherencia, las mezclas asfálticas obtuvieron un mejor desempeño mecánico.

Susceptibilidad a la humedad•Las probetas A.M.1 presentan mayor resistencia a la tensión: (15% A.O. y 2% A.M.) Acondicionadas

(10% A.O. y 1% A.M.) No acondicionadas

Deformación permanente•La mezcla A.M.1 es la que presenta mejores desempeños

( 44% A.O. y 21% A.M.)

Conclusiones

Módulo complejo•Comparando los aditivos mejoradores de adherencia en sus distintas concentraciones se observo:

• Con concentraciones menores de aditivo se encontraron mejores resultados en los parámetros de E* y φ.

• La mezcla A.M1. presento los mejores comportamientos en el ensayo de módulo complejo.

Fatiga•La mezcla asfáltica modificada solo con polímero no mejora la vida a la fatiga con respecto a la mezcla de referencia.•Al incluir el aditivo se observo un incremento en la vida a la fatiga. Para la mezcla A.M.1 se observo un aumento de 105% respecto del A.O. y 132% respecto del polímero).

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UNA MEZCLA ASFÁLTICA MODIFICADA CON ADITIVOS

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Dr. Horacio Delgado AlamillaInstituto Mexicano del

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