evoluÇÃo passageiros composição demanda porcentual de passageiro equivalente é 51,55% tipo de...
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Transporte Coletivo Urbano de
Passageiros por Ônibus – Município
São Paulo
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EVOLUÇÃO PASSAGEIROS
TIPO 2005 2012 Variação %Pagantes Integrais - Dinheiro/Comum/VT 1.387.786.994 1.142.944.823 -17,6%Estudante 50% tarifa 123.309.959 173.634.578 40,8%Integração Trilhos - Municipío recebe 74% da Tarifa - 370.126.249 100,0%Integrações gratuitas 834.911.927 972.246.641 16,4%Gratuidades Idoso/Deficiente Físico 161.166.019 258.002.669 60,1%TOTAL 2.507.174.899 2.916.954.960 16,3%
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Comum/VT/R$39%
Estu-dante
6%
Int. Trilhos13%
Int. ônibus33%
Idoso/ Deficiente9%
Composição da Demanda
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Composição Demanda
Porcentual de Passageiro Equivalente é 51,55%
Tipo de PassageiroTotal Registrado
Participação no Total
Fator Equivalência
Passageiro Equivalente
(A) (B) ( C ) = (AXB)
2.916.954.960 100,0% 1.503.655.536
Dinheiro 226.938.144 7,8% 1 226.938.144
Comum 501.661.615 17,2% 1 501.661.615
Vale Transporte 414.345.064 14,2% 1 414.345.064
Estudante 173.634.578 6,0% 0,5 86.817.289
Integração Metro-Ferrovia 370.126.249 12,7% 0,7400 273.893.424
Integrados 972.246.641 33,3% 0 0
Idosos e Deficientes Físicos 258.002.669 8,8% 0 0
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OFERTA DE LUGARES
TIPOCAPACIDADE
MÉDIAFrota 2005
Frota 2013
Oferta 2005 Oferta 2013
Micro-ônibus 21 2.401 30 50.421 630Miniônibus 35 3.022 3.996 105.770 139.860Midiônibus 55 1.131 0 62.205Básico 75 8.352 4.280 626.400 321.000Padron 93 506 3.980 47.058 370.140Articulado 141 316 1.315 44.556 185.415Biarticulado 198 51 259 10.098 51.282TOTAL 14.648 14.991 884.303 1.130.532
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FROTA ACESSÍVEL
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Oportunidades empregoCentro
Áreas escurasinsegurança
PontosSem cobertura
Transporte coletivo
Poluição
Calçadas esburacadas
Lixos ruas
Mendigosdrogados
Assaltos
Aglomeradopessoas
Carroscalçadas
A experiência diária com os deslocamentos vai além
da simples avaliação dos meios.Todo o entorno do
usuário tem grande influência
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“Tem carro em cima da calçada, todo tipo de dificuldade você encontra pelo meio do caminho.”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
• “Eu encontro todo dia moradores de rua no trajeto.”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
“Tem entulho jogado em cima da calçada.”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
“Geralmente na periferia não tem calçada e quando tem é tudo desnivelado...”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
“O meu marido tem que me levar até o ponto.”
(Grupo 5- Metropol. + Munic., 30-45 anos)
“ São três avenidas, três faixas, não tem farol e é cruzamento pra todos os lados assim...”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
“ Nem existe o ponto de ônibus....é um pedaço de madeira...um absurdo”
(Grupo 5 Metrop+ Munic, 30-45 anos)
•
“Tem carro em cima da calçada, todo tipo de dificuldade você encontra pelo meio do caminho.”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
• “Eu encontro todo dia moradores de rua no trajeto.”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
“Tem entulho jogado em cima da calçada.”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
“Geralmente na periferia não tem calçada e quando tem é tudo desnivelado...”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
“O meu marido tem que me levar até o ponto.”
(Grupo 5- Metropol. + Munic., 30-45 anos)
“ São três avenidas, três faixas, não tem farol e é cruzamento pra todos os lados assim...”
(Grupo 3- Trem + Ônibus, 30-45 anos)
“ Nem existe o ponto de ônibus....é um pedaço de madeira...um absurdo”
(Grupo 5 Metrop+ Munic, 30-45 anos)
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Textuais da Fase Qualitativa
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Síntese das etapasO transporte coletivo tem problemas, principalmente a superlotação.
Porém, problemas urbanos também são relevantes no dia a dia dos usuários. E quanto mais próximo da residência, maiores os problemas urbanos.
O transporte coletivo tem problemas, principalmente a superlotação.
Porém, problemas urbanos também são relevantes no dia a dia dos usuários. E quanto mais próximo da residência, maiores os problemas urbanos.
Nenhum problema 38% 47% 71%
Lotação 20% 33% 7%
Falta de capacidade do sistema 20% 13%
Paradas sem estrutura 20% 3% 2%
Grande distância a percorrer 8% 4%
Insegurança 28% 5% 8%
Falta de urbanização e serviços 22% 7% 3%
Congestionamentos 7% 4% 3%
Falta de iluminação 5% 1% 1%
Falta de educação 4% 9% 2%
Primeira etapa Segunda etapa Terceira etapa
Problemas urbanos
Transporte Coletivo
68% 53% 9%
62% 17% 15%
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“METRONIZAÇÃO” DOS ÔNIBUS
Prioridade para o Transporte Coletivo
Democratização da utilização do viário urbano
É possível tornar o sistema ônibus tão eficaz quanto o modal trilho.
Atrair usuários do automóvel
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Capacidade e Investimentos - BRT
Fonte: Manual BRT – pág. 79 – Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade - Ministério das Cidades