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ExkursionMarseille 14JOURNAL

Impressum

Exkursion nach Marseille vom 20. bis 24. Mai 2014

Studiengang Stadt- und Raumplanung der Fachhochschule Erfurt

Studierende

Ingrid Schwartz-Götz

Anna Hensel

Paul Neumann

Maximilian Stamm

Tina Steinke

Isabelle Tischer

Katharina Geier

Anton Bombach

Andreas Hehl

Susann Hollbach

Rhona Wagner

Christoph Webel

Jana Stief

Jessika Wolf

Abbildungen

Das Exkursionsjournal ist ausschließlich zum hochschulinternen

Gebrauch bestimmt. Bildrechte der fotografischen Abbildungenliegen bei den Exkursionsteilnehmer_innen, vor allem bei Anton Bombach (Cover und Leitfotografien)

Exkursionsleitung und Organisation

V.-Prof. Dr.-Ing. Celina Kress

mit Marlène de Saussure

Redaktion

Robin Sauerbrey

Special Thanksto our committed guides, experts, and discussants

Alexandre Sorrentino (Euroméditeranné)

Frédéric Roustan (AgAM)

Prof. Dr. Stephane Hanrot

Prof. Dr. Pascal Urbain

Tilman Reichert (Studio Ricciotti)

Nicolas Mémain (Hôtel du Nord)

Prof. Dr. Jean-Lucien Bonillo

Jens Denissen

Hendrik Sturm

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Schreibmaschinentext

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Marseille 2014 - Stadterkundung im Jahr danach ...

Wir besuchten Marseille im Frühling 2014 - ein Jahr nachdem die

Stadt 2013 als Kulturhauptstadt Europas im internationalen Ram-

penlicht stand. Einen Sommer lang hatte Marseille ehrgeizige Ini-

tiativen und Projekte zur Stadtentwicklung und -erneuerung prä-

sentiert und ein Feuerwerk an Kulturveranstaltungen gezündet.

Wir wollten wissen, wie es damit weiter geht.

Marseille ist die zweitgrößte und älteste Großstadt Frankreichs,

die Stadt der sozialen Spannungen und Gegensätze. Die Hafen-

stadt war Schlupfloch für Naziverfolgte, Ziel für Franzosen aus Al-

gerien und Migranten aus Marokko. Die Industriestadt wurde im

Strukturwandel der 1970er Jahre stark gebeutelt und repräsen-

tiert bis heute Europas Tor nach Afrika.

In diese Stadt, in die südlich gelegene Hügellandschaft, hatte Le Cor-

busier einen Ozeanliner gebaut, eine Wohnmaschine, die erste Unité

d‘habitation, jenen Prototypen, der noch weitgehend nach seinen

Vorstellungen umgesetzt wurde und bis heute erstaunlich gut funkti-

oniert - offensichtlich schätzen die Bewohner ihren Architekturdamp-

fer, sie nutzen den Müllschlucker und andere Serviceeinrichtungen

ebenso gern wie die Dachterrasse mit dem atemberaubenden Blick

über Landschaft und Meer. Das materielle Manifest der städtebauli-

chen Moderne ist 1947 im Süden der Stadt gelandet: hier - auf der

„richtigen“ Seite der Stadt – wirkt es offenbar wenig provokant.

Bei unserem Besuch im Mai 2014 erlebten wir den weit vorange-

schrittenen Umbau der Stadt: die Prestigeprojekte an der Mittel-

meer-Promenade, funktionierende Straßenbahnen nur im baulich

und sozial aufgewerteten Zentrum, ebenso wie einen zum groß-

bürgerlichen Wohnzimmer umgestalteten Stadthafen, der auch

für uns zum allabendlichen Treff- und Aufenthaltsort wurde.

Beeindruckende Einblicke und Erfahrungen machten wir auf den

Metropolwanderrouten des GR_2013: „Vernutzte Landschaften“

(paysage usage) machen die Komplexität der Städte erst wirklich

spürbar und nachvollziehbar, dazu gehören die An- und Abreise-

routen und -knoten ebenso wie vielfältige Erscheinungsformen

der Sammelstellen all dessen, was in der urbanen Agglomeration

überflüssig und verbraucht ist ...

In den Gesprächen mit Experten der Stadt- und Regionalplanung,

sowie Architekten und Historikern konnten viele Fragen und Zu-

sammenhänge geklärt werden. Es wurden spezifische Eigenschaf-

ten und Besonderheiten der StadtRegion Marseille-Aix deutlich,

und wir entdeckten Ähnlichkeiten und aus Deutschland wohl be-

kannte Muster in der Stadt- und Regionalentwicklung.

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Dienstag, 20.05.2014Time_ Topic_ Site_ Contact_ Expert_8:05 Departure: Lufthansa (LH 1086) Frankfurt Int. Airport (FRA) Terminal 1

9:40 Arrival: Lufthansa (LH 1086) Marseille Prov. Apt. (MRS) Terminal 1

10:10-10:40 Transport MP Airport Marseille Saint Charles Train Station

Platform 2 http://www.marseille-airport.com/access-car-parks/access/shuttle-buses/marseille-station-centre

11:00-12:00 Check in accomodation individually: Gr_A Gr_B Gr_C

12:30-13:30 First Encounter Friche La Belle De Mai Rue Joblin Bus 31, 33, 34 49B Stat. Bvd. National

14:00-16:00 Urban Regeneration and Urban Transformation: Euroméditerranée

Euroméditerranée: Les Docks - Place de la Joliette 10; 13567 Marseille

M. Alexandre Sorrentino

16:00-18:00 Metropolitan area: concept, governance, regional impact, urban and regional identity

AgAMLouvre & Paix - La Canebière 49; 13001 Marseille

M. Frédéric Roustan

9:00-11:00 Centralities:urban basics (régulation, historical and géogra-phical datas,...) and architectural facets

ENSA, Le campus de Luminy184, avenue de Luminy, 13288 M

Prof. Dr. Stephane Hanrot

11:00-13:00 Testing modern spaces I: Unité Marseille (Le Corbusier)

280, Boulevard Michelet, 13008 MENSA, Le campus de Luminy184, avenue de Luminy, 13288 M

Paul Neumann, Ingrid Schwartz-Götz

13:00-13:30 Lunch break Way to Stoa/ 7 rue d’Italie, Marseille

13:30-16:00 Marseille Stoa (with Sandwiches)7 rue d’Italie; 13006 Marseille

Prof. Dr. Pascal Urbain

16:30-18:00 MUCEM 1, esplanade du J413002 Marseille

Guided Tour

18:00-19:00 Architecture of the museum Treffpunkt: Foyer des Mucem Tilman Reichert, Senior Architect, Studio Rudy Ricciotti

Mittwoch, 21.05.2014

Exkursionsprogramm

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9:00-12:00 DecentralizedUrban geographies: Marseille périphérie nord Testing modern spaces II2 Gands Projets: GR2013 (1)

9:00 Treffpunkt: U-Bahn M2 „Noailles“, Boulevard Garibaldi 1, 13001 Marseille9:30 „Hanoï-Bernabo“ walk (4,4 km) on the GR2013 and through Marseilles north districts

Hotel du NordNicolas Mémain

12:00-13:00 Lunch break Lunch

13:30-15:00 Navette From north ends to center/vieux port Marseille

15:30-18:00 French-German Interferences and multiple modernities in architectural history

Vieux Port and PanierRegeneration planning: demolition and recon-structionTreffpunkt: vor dem l’Hôtel de VillePlace Villeneuve de Bargemon 13002 Marseille

Prof. Dr. Jean-Lucien Bonillo

Donnerstag, 22.05.2014

9:00-10:00 Departure to Aix-en-Provence; TER 80650 9:35 (Marseille St-Charles) – 10:09 (Aix-en-Pro-vence-Centre)

Gare Saint-CharlesSquare Narvik 13232 Marseille

11:00-13:00 Camp des Milles 40, chemin de la Badesse - CS 50642 13547 Aix-en-Provence

Audio Guides

13:00-14:00 Lunch break Lunch (PicNic)

14:00-18:0018:30

GR2013 (2) Survey with ...and Barbeque

Jens DenissenBaptiste Lanaspeze, creator of GR2013Photographer’s meeting

Freitag, 23.05.2014

9:00 Departure to Aix-en-Provence; TGV 98609:12 (Marseille St-Charles) – 9:23 (Aix-en-Pro-vence Gare TGV)

Gare Saint-CharlesSquare Narvik 13232 Marseille

Meeting point with Hendrik Sturm

9:30-14:00 GR2013 (3)Lunch breakfin

Aix-en-Provence Gare TGVRoute départementale 913592 Aix-en-Provence

Metropolitan walk with the artist Hendrik Sturm

Picnic during the inspection of the GR

14:00 Departure to Marseille Gare Saint-Charles14:14 (Aix-en-Provence Gare TGV) – 14:26 (Mar-seille St-Charles)

16:35-17:05 Marseille Saint Charles Train Station - Transport MP Airport

Gare Saint-CharlesSquare Narvik; 13232 Marseille

18:50 Departure: Lufthansa (LH 1089) Marseille Prov. Apt. (MRS) Terminal 1

20:30 Arr.: Lufthansa (LH 1089) Frankfurt Int. Airport (FRA) Terminal 1

Samstag, 24.05.2014

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Exkursionsthemen // Inhalt

Friche la Belle de Mai und Euroméditerranée 1 Stadterneuerung und Kulturprojekte als Triebkräfte urbaner Transformationsprozesse: Möglichkeiten, Grenzen, Probleme

Katharina Geier, Anna Hensel

Großprojekte und Urban Icons am Hafen 9Mucem und J4 (Rudy Ricciotti), CMA CGM Tower (Zaha Hadid etc.), Vieux Port Ombrelle (Norman Foster )Waterfront Developments: Hafen- Umbau als Instrument der Stadtentwicklung

Anton Bombach, Susann Hollbach

Regionale Neustrukturierung in Frankreich 17Umwandlung der Departements in Communautés Urbaines / Metropoles: Metro - Region Marseille - Aix, und Stadtwahrnehmung auf dem GR_2013 Tina Steinke, Isabelle Tischer

L’Unite d’Habitation de Le Corbusier á Marseille 25Ideen (Geschichte) und Realitäten (Gegenwart) der Moderne

Paul Neumann, Ingrid Schwartz- ‐Götz

Grands Projets in den Quartiers Nord 29Ideen (Geschichte) und Realitäten (Gegenwart) der Wohnquartiere und Initiativen zur Rehabilitation des Nordens von Marseille

Jana Stief, Jessica Wolf

Vieux Port und das Pannier 37Stadtumbaupläne, die Zerstörung des Viertels durch die Besatzer und der Wiederaufbau

Andreas Hehl, Rhona Wagner

Last Exit Marseille: Das Lager Camp des Milles in Aix-en-Provence 45 Maximilian Stamm, Christoph Webel

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Friche la Belle de Mai und Euroméditerranée Stadterneuerung und Kulturprojekte als Triebkräfte urbaner Transformationsprozesse: Möglichkeiten, Grenzen, Probleme - Katharina Geier, Anna Hensel

„Kultur“, wird vom lateinischen „colere“ (pflegen, urbar machen)

bzw. „cultura“ und „cultus“ (das Kultivieren des Bodens) abgeleitet.

Der Begriff steht heute für die Gesamtheit der geistigen, künstleri-

schen und gestaltenden Leistungen einer Gemeinschaft. (Websei-

te Bibliographisches Institut). In diesem Beitrag wird Kultur vor al-

lem im engeren Sinne ihrer Ausprägung - den Kulturinstitutionen

und Kulturprojekten, betrachtet.

Marseille – Schmelztiegel der Kulturen

Marseille ist die älteste Stadt Frankreichs, ihre Geschichte reicht

2600 Jahre zurück. Mit knapp einer Million Einwohnern ist sie nach

Paris, die zweitgrößte Stadt Frankreichs und die wichtigste Hafen-

stadt des Landes.

Sie ist zugleich ein Schmelztiegel der Kulturen des Mittelmehr-

raumes. So kommen 90 % der Einwohner Marseilles aus Familien,

die nicht aus Frankreich stammen. Vor 1960 waren 40 % der Be-

völkerung italienischer Abstammung, danach kamen infolge der

Auflösung des Kolonialreiches zahlreiche weitere Ethnien dazu

(Webseite Ernst Klett Verlag).

Jede größere europäische Stadt verfügt über eine ihr eigene Kul-

turlandschaft. Im Vergleich mit Städten ähnlicher Größenordnung

fällt jedoch auf, dass es in Marseille weniger staatlich geförderte

Kulturinstitutionen gibt. Seit der Ernennung zur Kulturhauptstadt

bestehen zwar zahlreiche Museen mehr, jedoch gibt es nach wie

vor nur ein Opernhaus und ein Theater. Dies macht die Stadt je-

doch mit einer vielfältigen Off-Kulturszene wett, welche weit über

die Grenzen des Landes bekannt ist. Die Weltoffenheit der Stadt

macht sie außerdem zu einem idealen Ort für die Austragung von

Festivals, wie etwa das Marsatac Musikfestival, das Kirchenmusik-

Festival, das Jazz-Festival oder auch das Dokumentarfilm-Festival.

In den Vierteln „Le Cours Julien“ und „La Plaine“ ist die Marseiller

Kreativszene ansässig. Im Le Cours Julien ist vor allem die Marseil-

ler Graffiti-Szene aktiv. Das Viertel La Plaine ist als Treffpunkt für

die alternative Kunst- und Kulturszene bekannt, als auch für seine

ausgeprägte Bio-Szene mit den alternativen Läden (Webseite Pas-

sage & Co).

Kulturhauptstadt Europas 2013

Marseille wurde im Jahre 2013, neben Košice, Kulturhauptstadt

Europas. Die Auszeichnung soll ein besseres Verständnis der Eu-

ropäer füreinander schaffen und zum Zusammenwachsen Euro-

pas beitragen. Mit der Nominierung zur Kulturhauptstadt waren

erhebliche Hoffnungen verbunden. Die Stadt nutzte den Titel und

damit verbundene finanzielle Mittel, um neue Impulse im Bereich

der Kultur zu setzen, sowie den Strukturwandel der Stadt zu be-

schleunigen. Auch sollte, durch das dadurch verbessere Image, der

Tourismus gefördert werden.

Treibende Kraft hinter der Ernennung zur Kulturhauptstadt war

der Marseiller Bürgermeister Jean-Claude Gaudin, der seit seiner Abb. 1: Das MuCEM

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(ersten) Ernennung im Jahr 1995 auf den Titel hingearbeitet hat.

Von ihm stammt der Ausspruch, dass es ohne kulturellen Fort-

schritt keine wirtschaftliche Entwicklung geben kann (Webseite

Verlag PBMedia).

Es wurden insgesamt 680 Millionen Euro in den Neu- und Umbau

von Kultureinrichtungen investiert. Zu den neugebauten, bezie-

hungsweise umgebauten Kultureinrichtungen zählen: Musée

Borély, Musée des civilisations de l’Europe et de la Méditerranée

(MuCEM), Villa Méditerranée (Ausstellungen und Debatten mit

Themen rund ums Mittelmeer), Villa Met, Musée Regards de Pro-

vence, sowie das Kulturzentrum Friche de la Belle de Mai. Es fin-

den 650 offizielle Projekte im Laufe des Kulturhauptstadtjahres im

Stadtgebiet statt.

Da viele Gelder jedoch an etablierte Kulturinstitutionen fließen,

und nicht an die bestehende „alternative“ Kunstszene, beschließt

diese daher ein Gegenprogramm -„La ville rebelle“ mit eigenen

Sponsoren und hunderten Projekten (Webseite Passage & Co).

Kulturzentrum La Friche de la Belle de Mai

Die erste Besichtigung am Tag der Ankunft galt der Kulturmaschi-

nerie La Friche de la Belle de Mai. Diese wurde uns von unserer

liebenswerten Tutorin - Marlène de Saussure, vorgestellt. Da leider

viele der Exkursionsteilnehmer erst spät zum verabredeten Treff-

punkt fanden, war es nicht mehr möglich sich alle Teile des Gebäu-

dekomplexes anzusehen. Besichtigt wurde jedoch die weitläufige

Abb. 2: Auf der Dachterrasse des La Friche

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Terrasse, welche einen wunderbaren Ausblick über die Stadt bot.

La Friche de la Belle de Mai, oder einfach La Friche, befindet sich

in den ehemaligen Produktionsräumen einer Tabakfabrik und

liegt nahe der Metrostation Saint-Charles. Die gesamte Produkti-

onsstätte wurde im Jahre 1992 zu einem Kulturkomplex umfunk-

tioniert. Heute bietet der Gebäudekomplex Platz für Kulturveran-

staltungen, oder Kulturprojekte aus den verschiedensten Sparten,

beispielsweise zeitgenössische Kunst, Tanz, Theater, Musik, Rund-

funk. Es bestehen Atelierräume und ein Artist in Residence-Pro-

gramm. Dieses bietet vielen internationalen Künstlern Platz und

leistet so einen Beitrag zur Völkerverständigung. Die Institution

beherbergt außerdem ein Restaurant, einen Kindergarten, einen

Kinderspielplatz, eine Bibliothek, einen Supermarkt mit lokalen

Lebensmitteln, einen Skatepark, ein urban gardening Projekt und

zwei Theaterbühnen.

Im Jahre 2013 wurde auf dem Gelände ein Panoramaturm erbaut,

welcher 4000 m² zusätzliche Ausstellungsfläche bietet. Des Weite-

ren wurde die Dachterrasse ausgebaut - dadurch kann heute eine

Fläche von 7500 m² für Veranstaltungen unter offenem Himmel

genutzt werden.

Die so geschaffene kreative Szene hat, aufgrund der Vielzahl der

involvierten Menschen und bereitgestellten Möglichkeiten, zwei-

fellos eine große Ausstrahlung für die gesamte Stadt. Wie in der

Stadtforschung bekannt, spielt es eine unerhebliche Rolle für die

Entwicklung einer Stadt, ob, oder wie gut, sich kreative Milieus

entwickeln können. Dies ist mit diesem Marseiller Projekt sicher-

lich auf vorbildliche Weise gelungen.

Weblinks und Adressen zu Kultureinrichtungen in Marseille

FRAC (Regionalfonds für zeitgenössische Kunst)

www.frac-platform.com

La Friche, Kulturzentrum (41 Rue Jobin)

www.lafriche.org

MAC, Musée d‘Art Contemporain (69 Avenue d’Haifa)

www.marseille.fr

Marseille Expos - Webseite für die alternative Kulturszene

www.marseilleexpos.com

Mémorial des Camps de la Mort (Quai de la Tourette)

www.marseille.fr

MuCEM, Museum der Mittelmeerkulturen (1 Esplanade du J4)

Abb. 3: Modell des La Friche

Abb. 4: Dachterrasse La Friche

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www.mucem.org

Musée Cantini, Sammlung von Kunst des 20. Jahrhunderts, sowie

Wechselausstellungen zeitgenössischer Kunst (19 Rue Grignan)

www.marseille.fr

Musée d’Histoire et Port antique, Museum der Stadt- und Hafenge-

schichte (2 Rue Henri-Barbusse)

www.marseille.fr

L’Opéra – die Oper (2 Rue Molière)

www.opera-marseille.fr

Préau des Accoules, Musealer Raum für Kinder, Kunstgarten und

Spielraum (29 Montee des Accoules)

www.marseille.fr

Vieille Charité – interdisziplinäres Zentrum für Kultur und Wissen-

schaft, Wechselausstellungen, sowie Museum für afrikanische,

ozeanische und indianische Kultur und Museum der Archäologie

des Mittelmeerraumes (2 Rue de la Charité).

www.vieille-charite-marseille.com

Villa Méditerranée (Centre régional de la Méditerranée CeReM):

Kulturveranstaltungen und Wissensvermittlung rund ums Mittel-

meer (Esplanade du J4)

www.villa-mediterranee.org

Webseite zu Marseille als Kulturhauptstadt: www.mp2013.fr

EuromEditErranéE (und FrichE la BEllE dE mai)

Thema:

Im Jahr 1995 startete das größte Stadterneuerungsprojekt in Süd-

europa – Euromediterranée. Hierbei soll ein ca. 480 ha großes Areal

in Marseille renoviert werden und der Stadt bis zum Jahre 2020 ein

neues Gesicht geben. Das Projekt, welches zwischen der City, dem

alten und neuen Hafen sowie dem TGV-Bahnhof realisiert werden

soll, wurde zu einem Vorhaben nationalen Interesses erklärt und

durch das französische Parlament, der Stadt Marseille, der Com-

munauté Urbaine Marseille Provence Métropole und der Region

Provence Alpes Cote d‘Azur sowie dem Conseil General des Dépar-

tement Bouches-du-Rhône ins Rollen gebracht. Das Projekt wird

zusätzlich durch europäische Fördermittel finanziell unterstützt.

Eckdaten zum Projekt:

Fläche: 480 ha

Wohnungen: + 18,000

Büros und Handelsfläche: + 1.000.000 m2

Geschäfte: + 200.000 m²

öffentliche Infrastrukturen: + 200.000 m2

Grünflächen und öffentliche Bereiche: 60 ha

Arbeitsplätze: + 35.000

Einwohner: + 38.000

Investitionen: 7 Milliarden Euro

(davon: 1,4 Milliarden öffentlich; 5,1 Milliarden privat)

Das urbane Großprojekt soll aus der ungezähmten, lauten, ärm-

lichen Hafenstadt eine saubere, nachhaltig bewirtschaftete und

kulturell anziehende Metropole machen. Das dabei verfolgte

Hauptziel ist, die Stadt Marseille als ökonomische und kulturel-

le Metropole des Mittelmeerraumes zu etablieren und somit die

Wirtschaft anzukurbeln. Dazu soll das Stadtzentrum zum Norden

hin erweitert und verlagert werden, um dieses für Bewohner und

Touristen attraktiver zu machen und damit gleichzeitig einen wirt-

schaftlichen Mittelpunkt der Region rund um Marseille zu schaf-

fen.

Das Projekt besteht aus mehreren Maßnahmen, die eine nachhal-

tige Entwicklung anstreben und ein Gleichgewicht zwischen sozi-

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Abb. 5: Streetart

aler Gleichheit, wirtschaftlichem Wachstum und dem Schutz der

Umwelt zum Ziel haben sollen.

Cité de la Méditerranée: Die Trennung der Stadt von den angren-

zenden Hafenbereichen, die momentan durch eine aufgeständer-

te Autobahn sowie durch großflächige Parkplätze und Einrichtun-

gen des Fährhafens besteht, wird in Form einer metropolitanen

„Waterfront“ gestaltet und ermöglicht somit wieder einen direkten

Zugang zwischen Stadt und Hafen. Für das neue kulturelle Zen-

trum wird der Bau von Veranstaltungszentren, Gastronomiebe-

trieben und Shoppingmalls sowie einen Ausbau der momentan

ungenutzten alten Hafenbefestigungsanlage zu einem Museum

realisiert.

Business District mit internationalem Profil (La Joliette): Die leer-

stehenden Docks im Hafenbereich wurden bereits in ein Ge-

schäftsviertel umgewandelt, wodurch Marseille bereits die Haupt-

sitze mehrerer internationaler Firmen gewinnen konnte. Der neue

Hauptsitz der CMA mit außergewöhnlicher Architektur wird ein

weiteres städtebauliches Highlight schaffen. Das gesamte Viertel

„La Joliette“ soll zu einem wirtschaftlichen Zentrum sowie einem

hochwertigen Wohnstandort ausgebaut werden.

Rue de la République - eines der umfangreichsten Stadterneu-

erungsprogramme in Europa: Die strategische Achse der Rue de

la République, die in den letzten Jahrzehnten eine starke soziale

und bauliche Degradierung erfahren hat, wird nicht nur grundle-

gend renoviert, sondern gleichzeitig zeitgemäß modernisiert. Die

mehrspurige Verkehrsachse mit hohem Verkehrsaufkommen wird

zugunsten von öffentlichen Räumen, Einkaufsmöglichkeiten und

einer modernen Straßenbahn umgestaltet. Diese verbindet über

die Rue de la République auch das Bürozentrum La Joliette mit der

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Innenstadt. Die Verkehrsströme der bisherigen Ausfallstraße wer-

den zusammen mit der Stadtautobahn unterirdisch geführt.

Das Projekt Euromediterranée wird sowohl positiv, als auch kritisch

betrachtet. Zum einen ist seit Beginn des Projektes in Marseille ein

deutlich bemerkbarer Aufwärtstrend festzustellen. So hat sich

beispielsweise das Image von der „ville en crise“ zur dynamischen

„métropole méditerranée“ gewandelt. Außerdem lassen sich die

positiven Veränderungen auch an den mehr als 6000 neu geschaf-

fenen Arbeitsplätzen, den mehr als 700 neu gegründeten Unter-

nehmen und dem stark anwachsenden Besucherstrom, sowie der

Anerkennung Marseilles als Kulturhauptstadt Europas des Jahres

2013 ablesen. Einige Marseiller erhoffen sich dadurch eine sau-

berere und schönere Stadt, die Marseille seinen Charme zurück-

gibt. Kritische Stimmen bemängeln, dass es keinen transparenten

Plan über die Umquartierung der Bewohner gäbe, die aus ihren

Häusern vertrieben werden. Der Grund dafür ist, dass diese meist

baufällig sind und daher renoviert werden müssen, wodurch je-

doch die Mieten steigen und die ehemaligen Bewohner vertrieben

werden („Gentrifizierung“). Einige Marseiller befürchten zudem,

dass durch die neuen Bürotürme und modernen Museen ein Teil

des Charakters der Stadt verloren geht und sich zu einer Glamour-

Stadt wie Saint-Tropez an der Côte d‘Azur entwickelt. Außerdem

verursacht das Großprojekt zusätzliche Staus und Umleitungen,

die sich negativ auf den Verkehrsfluss in der Stadt auswirken.

Bibliographisches Institut (Hg.) o.J.: <http://www.duden.de/rechtschreibung/Kultur> (Zugriff: 24.07.2014)

Ernst Klett Verlag (Hg.) 2010: <http://www2.klett.de/sixcms/list.php?page=infothek_artikel&extra=Haack%20Weltatlas-Online&artikel_id=186

374&inhalt=klett71prod_1.c.164537.de> (Zugriff: 26.07.2014)

Verlag PBMedia (Hg.) 2014: <http://www.gemeindemagazin.at/magazin_detail.php?ID=353> (Zugriff: 26.07.2014)

Passage & Co (Hg.) o.J.: <http://www.ratlos-in-marseille.com/ratlos-in-marseille/MARSEILLE_Stadtgespraeche_2014.html> (Zugriff:

26.07.2014)

Zitate:

„Wir bauen eine neue Stadt auf der Stadt. Dieses alte Hafenviertel hat im Laufe der vergangenen Jahrzehnte seine Aktivitäten eingebüßt und

ist immer weiter verarmt, mit Wohnungen, die in einem sehr schlechten Zustand sind. Dieser Teil der Stadt wird seit zwölf Jahren komplett neu

erschaffen.“ (Präsident von Euroméditerranée Guy Tessier)

Textpassagen:

„Eine hässliche Stadt“, wird der Besucher sagen und enttäuscht den Weg in die Stadt hinuntergehen. Recht hat er, der Besucher, der erste Blick

täuscht nicht, er braucht schon etwas Zeit und Lust, in den Mikrokosmos einzutauchen, um das wahre, das einmalige Marseille zu entdecken.

(Website: http://www.mare.de/index.php?article_id=3027&setCookie=1)

Links / Websites

Offizielle Seite des Projektes: http://www.euromediterranee.fr/

Informationen zum Projekt: http://www.marseille-tourisme.com/al/marseille-entdecken/entdeckung/euromediterranee/

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Presseartikel „Die doppelte Stadt“: http://diepresse.com/home/spectrum/zeichenderzeit/751267/Die-doppelte-Stadt

Kommentar „Euromediterranée in Marseille“: http://www.bayceer.uni-bayreuth.de/geographentag/de/programm/bayconf/vortrag_detail.

php?id=203

Kommentar „Die heimliche Hauptstadt des Mittelmeeres“: http://www.mare.de/index.php?article_id=3027&setCookie=1

Kommentar „Marseilles radikales Facelifting“: http://www.dw.de/marseilles-radikales-facelifting/a-16426804

Kommentar „Marseille ist Kulturhauptstadt 2013“: http://www.merian.de/magazin/marseille-ist-kulturhauptstadt-2013.html

Kontakte:

l‘EPA Euromeditérannée

10 place de la Joliette

BP 52620

13567 Marseille Cedex 02

E-Mail: [email protected]

Anregungen/Infos

Downloads zum Projekt: http://www.euromediterranee.fr/downloads.html?L=1

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Großprojekte und Urban Icons am Hafen

Mucem und J4 (Rudy Ricciotti), CMA CGM Tower (Zaha Hadid etc.), Vieux Port Ombrelle (Norman Foster)Waterfront Developments: Hafen- Umbau als Instrument der Stadtentwicklung - Anton Bombach, Susann Hollbach

Der Abschnitt „Waterfront-Developments - Hafenumbau als Inst-

rument der Stadtentwicklung, Beispiel Marseille“ beschäftigt sich

mit der Transformation von Hafengeländen allgemein und spe-

zifisch in Marseille. Dazu zählt die „Cité de la méditerranée“ des

Großprojektes „Euromediterranée“ und insbesondere das MuCEM

sowie der Vieux Port. Diese beiden Projekte wurden in der Exkursi-

on ausführlich mit lokalen Vertretern begangen und besprochen.

Tilman Reichert, Projektleiter des Architekturbüros „Rudy Ricciotti“,

führte die Exkursionsteilnehmer am 21.05.2014 durch das MuCEM

und erklärte Wirkungszusammenhänge sowie Besonderheiten.

Der Vieux Port als historischer Identifikationspunkt Marseilles steht

im Mittelpunkt des Umbauprojektes der Stadt. Durch Fachgesprä-

che mit Frédéric Roustan des „AgAM“ und Alexandre Sorrentino

wurden Besonderheiten und Einzelheiten zur Umstrukturierung

des Vieux Port aufgezeigt. Aus diesem Grund beschränkt sich das

Journal auf diese beiden Großprojekte.

haFEn- umBau allgEmEin

Die Umnutzung und Transformation industriell genutzter Häfen

in Verbindung mit nachhaltiger Entwicklung ist ein aktuelles The-

ma der Stadtplanung im 21. Jahrhundert. Bei diesen Prozessen

sollen die Vergangenheit, Gegenwart und die Zukunft miteinan-

der verbunden werden. Seit einigen Jahren versuchen nationale

sowie internationale Hafenstädte die brachliegenden Uferareale

und Hafenbecken neu zu strukturieren. Der Transformationspro-

zess der Häfen ist eng verbunden mit der globalen ökonomischen

Neustrukturierung und dem technologischen Fortschritt in der

Schifffahrt. In den letzten Jahrzehnten durchliefen die Hafenareale

die in der Nähe zum Stadtzentrum liegen einen raschen Wandel.

Die ehemaligen Ufer, genutzt für Frachtentransport mit hoher Ver-

schmutzung, Lärm und Gefahren, dienen nach der Transformation

für Büro-, und kulturelle Nutzungen und gelten als Prestigeobjek-

te.

Nachdem die Häfen über mehrere Jahre ungenutzt und brachlie-

gend waren, werden die Projekte mit Vertrauen aufgenommen

und sollen für Wachstum innerhalb der Stadt sorgen. Zu dem

Kreislauf des Verfalls, der Missachtung, Planung, Umsetzung und

Revitalisierung gehören unterschiedliche Akteure und Interes-

sen. Die Veränderungen im Schiffbau und in der Hafenindustrie

mit dem verbundenen Verlust an Arbeitsplätzen, sollen durch die

Transformationen kompensiert werden. Mit diesen Projekten soll

neben der Modernisierung der städtischen Wirtschaft, der Hafen

in die Gesamtstadt eingefügt und für die Bewohner erlebbar wer-

den. Ziel ist die Revitalisierung und Erweiterung der Hafenareale

und Uferpromenaden.

Die Veränderungen in den Hafenstädten sind weniger Ausdruck

der Planungen als der sozialen und wirtschaftlichen Prozesse welt-

weit.

Nach der Transformation für Arbeit, Wohnen und Erholung werden

diese Areale meist von der „kreativen Klasse“ nachgefragt.

Die Revitalisierungsprozesse beschreiben die Veränderung von

Nutzung und die Neugestaltung der Stadt mit unterschiedlichen

Interessen. Insbesondere müssen die regionalen Bezüge, die Topo-

grafie, die lokale Hafen- und Stadtgeschichte, Planungskulturen,

Regierungsstrukturen etc. betrachtet werden. Die Planung und

Umsetzung erfolgt meist in Verbindung mit der Befriedigung der

Wohnungs- und Büromärkte.

Während die alten Hafengebiete eng mit der Stadt und dem Zen-

trum verbunden waren, sind die heutigen separiert von der Stadt-

struktur.

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WatErFront-dEvElopmEnts in marsEillE „EuroméditErranéE“

In Marseille ist die Entwicklung des Hafens eng verbunden mit der

tiefgreifenden Umgestaltung der Innenstadt. Verschiedene große

Architekten sind an dem Prozess der Transformation der Küsten-

linie beteiligt. Die neugeformte Skyline und die zeitgenössische

Architektur renommierter Architekten steigert das Ansehen Mar-

seilles im internationalen Kontext. Der von Zaha Hadid entwor-

fene CMA CGM Tower sticht besonders heraus. Das 33-stöckigen

Gebäude mit einer Höhe von 148m aus Beton, Stahl und Glas be-

herbergt 55000m² Büroflächen und steht für die Internationalität

und den architektonischen Rufs Marseilles. Das Gebäude wurde im

dekonstruktivistischem Stil entworfen und soll Komplexität und

Leichtigkeit widerspiegeln. Zaha Hadid hat mit dieser Leistung den

Pritzker-Architektur Preis 2004 gewonnen. Der Turm ist bisher das

wohl höchste Gebäude in ganz Marseille.

Das Großprojekt „Euroméditerranée beinhaltet die gesamte städte-

bauliche Stadterneuerung seit 1995. Es umfasst 480 ha zwischen

dem Vieux Port, dem TGV-Bahnhof und dem Handelshafen. Das

Unterprojekt „Cité de la méditerranée“ liegt zwischem dem Vieux

Port und Arenc und fasst eine Fläche von 60 ha ein. Dieses Vorha-

ben dient der Wiedervereinigung von Stadt und Hafen sowie der

Sanierung der Flächen zwischen Stadt und Meer. Der Zeitrahmen

beläuft sich von 2006- 2014. Zudem werden öffentliche und pri-

vate Kultur-, Wissenschafts-, Freizeit- und Serviceeinrichtungen

errichtet. Die Transformation der Skyline soll die Wiederbelebung

und die Dynamik der Stadt Marseille widerspiegeln. Der Zugang

zum Wasser und zur Küstenlinie soll für alle Bewohner Marseilles

und Touristen erreichbar sein. Lange Zeit war dies den Bewohnern

vorbehalten, welche ein Boot besaßen. Zudem gab es keinerlei öf-

Abb. 6: IMarseille Vieux Port, J4, CMA CGM Tower

11

fentliche Räume zum Verweilen und Erholen. Aus diesem Grund

war das Ziel jedes Jahr einen öffentlichen Raum zu errichten. Die-

se Räume sollen so vielseitig wie möglich sein. Die Fußgängerzone

öffnet die Stadt zum Wasser und bietet Möglichkeiten für Kultur,

Einkaufen und Unterhaltung. Die Neustrukturierung des Raumes

wird ergänzt durch verkehrsentlastende Infrastruktureinheiten

wie Stellplätze, Tunnel und die Autobahn-Infrastruktur.

Erstellt wurden die städtebaulichen und architektonischen Pla-

nungen von führenden Architekten wie Zaha Hadid, Jean Nouvel,

Massimiliano Fuksas und Rudy Ricciotti. Dies fördert die Transfor-

mationsqualität sowie die Attraktivität der Stadt. In die Projekte

wurden zudem Notre Dame de la Garde und die Cathedrale de la

Major mit eingebunden.

viEux port

Der „Alte Hafen“ (frz. Vieux Port) ist der Ursprung der Stadt. Die na-

türliche Bucht wurde früh besiedelt und die umgebenden Anhö-

hen boten den Schutz für die Siedlung. Mit der Industrialisierung

und dem Ausbau des Industriehafens, verlor der Vieux Port seine

Bedeutung. Die Geltung als Zentrum und dadurch als Metapher für

den Ursprung der Stadt, erlangte der Ort erst durch die Vorberei-

tungen des Kulturjahres 2013. Vor den Veränderungen hatten sich

vor allem private Bootsvereine an den Hafenmauern niedergelas-

sen und sperrten den Zugang in Richtung Wasser für die Bürger

fast vollständig ab. Zudem kam eine immense Verkehrsbelastung

in den angrenzenden Straßen.

Diese Mängel wurden größtenteils im Rahmen des Umbaus getilgt.

Die Projektleitung hatte das Büro „Foster + Partners“, welches das

Vorhaben von 2011 bis 2013 umsetzte. Sir Foster wollte den Hafen

vor allem mit kleinen Maßnahmen verbessern. Maßgebliche Verän-

derungen gab es für die ansässigen Bootsclubs, welche mit ihren

Utensilien auf das Wasser verlegt wurden. Hierfür erhielt jeder Club

einen Ponton am Beginn des Anlegestegs, auf welchem jeweils ein

Kran und ein Gerätehaus etabliert wurden. Somit wurden die Ha-

fenmauern größtenteils frei und konnten so umgestaltet werden,

dass ein öffentlicher Platz entstand. Ein weiterer Schachzug Fos-

ters war der Bau der s.g. Ombrière am östlichen Ende des Hafenbe-

ckens. Dieses Gebilde, welches sowohl als Kunstobjekt als auch als

städtebauliches Element verstanden werden kann, fällt dem Be-

sucher des Vieux Port sofort ins Auge. Die Überdachung mit dem

Abmaßen 46x22m aus poliertem Edelstahl wird von acht Stützen

gehalten und wirkt durch die verwendeten Materialien wie ein

überdimensionaler, schwebender Spiegel. Durch die anziehende

Wirkung hat der Platz wieder die ursprüngliche Verwendung als öf-

fentlicher Freiraum mit hochfrequenter Nutzung erhalten. Monsi-

eur Frédéric Roustan des „AgAM“ bemerkte augenzwinkernd, dass

der Spiegel sehr gut nach Marseille passe, da sich die ansässigen

Bürger gerne im Spiegel betrachten würden.

Abb. 7: Ombrière am Vieux Port

12

Veränderungen an der Verkehrsinfrastruktur bewirkten rund 50%

weniger Verkehr um den Vieux Port, jedoch ist dieser immer noch

deutlich zu spüren. Abschließend erfolgte eine komplette Umge-

staltung des Bodenbelages mit beigem Granit, welcher auf die an-

tike Pflasterung hinweisen soll.

das mucEm

Das „Musée des civilisations de l´Europe et de la Méditerranée“

(MuCEM) gilt für Frankreich und Marseille sicher nicht nur archi-

tektonisch als Meilenstein. Es ist das erste staatlich arrangierte

Museum außerhalb Paris, was in der zentralistisch auf die Haupt-

stadt orientierten Grande Nation bis dato nicht denkbar gewesen

ist. Das Gebäude wurde auf den südlichsten Ausläufer des Indust-

riehafens gebaut und hat somit eine exponierte Lage, welche vor

allem während einer Schiffeinfahrt in den Vieux Port ins Auge fällt.

Weiterhin liegt es in der Nähe zu den restlichen öffentlichen Ge-

bäuden der „Cité de la méditerranée“.

Zu dem kubischen Hauptgebäude, mit 72m Länge auf jeder Seite,

zählt das Verwaltungsgebäude Villa Méditerranée, das durch seine

kranförmige Architektur wie eine Anekdote zur früheren Nutzung

des Geländes wirkt. Durch eine Brücke ist das MuCEM mit dem an-

grenzenden Fort Saint-Jean verbunden, welches nach langjähriger

militärischer Nutzung einen Teil der Ausstellung beherbergt. Das

außergewöhnlichste am MuCEM ist die Fassade. Zwar ist die Form

des Gebäudes in seiner Gesamtheit sehr unnatürlich und sticht

deshalb heraus, jedoch wirkt das Bauwerk durch die vorgehangene

Fassade organisch. Das aus asiatischen Einflüssen hervorgegange-

ne äußere Betongitter schützt das Museum vor Sonneneinstrah-

lungen. Es beherbergt die Sammlungen des früheren Museum für

Volkskunst und des Museums of Man.

Entwickelt wurde das Museum, welches an einen Meeresfelsen

Abb. 8: Fort Saint-Jean und MuCEM bei Nacht

13

erinnern soll, von den renommierten Architekten Rudy Ricciotti

und Roland Carta. Der Bau stellte laut Tilman Reichert, Projekt-

leiter des Architekturbüros „Rudy Ricciotti“, eine komplexe tech-

nische Herausforderung dar. Für den Bau wurde ultrahochfester

Beton (UHPC) verwendet, welcher sicher bisher noch in der Ent-

wicklung befindet. Daraus ergeht eine weitere Einzigartigkeit des

MuCEM. Der 19m hohe Kubus umfasst eine Fläche von 26000m²

und kostete in etwa 175 Mio. €. Zudem gilt das Museum als Sym-

bol für die „Cité de la mediterranée“.

„EuromEditErranéE“

Insgesamt wurden alle Projekte des „Euromediterranée“ für die

Bevölkerung Marseilles entwickelt, um ihnen die öffentlichen Frei-

räume wieder zu geben. Marseille nimmt dadurch eine wachsende

Rolle im internationalen Geschäft durch Kultur-, Unternehmens-,

und Wohnflächen ein. Diese Projekte sollen der Stadt helfen sich im

internationalen Kontext mit den Großstädten messen zu können,

insbesondere im mediterranen Raum Europas.

Für die „Cité de la mediterranée“ wurden insgesamt 169,532,000€

öffentliche und 83,422,000€ private Investitionen verwendet.

Schubert, Dirk 2011: Bibliografie: Transformationsprozesse in Seehafenstädte - Revitalisierung von (brachgefallenen) Hafen- und Uferzonen,

Hamburg.

Klarté (Hg.) o.J.: Euroméditerranée, Cité de la mediterranée, verfügbar: < http://www.euromediterranee.fr/districts/cite-de-la-mediterranee.

html?L=1> (Zugriff: 2014-07-07).

Établissement Public D´Aménagement Euroméditerranée 2013: Plan des Projets et réalisations, Marseille.

Paul Molga 2014: Marseille Euroméditerranée : Un laboratoire de l‘architecture du soleil, Paris.

Sorrentino, Alexandro, Euroméditerranée, Marseille, am 20.05.2014.

Rousant, Frédéric, AgAM, Marseille, am 20.05.2014.

Reichert, Tilman, Projektleiter Rudy Ricciotti, Marseille, am 21.05.2014.

1717

Regionale Neustrukturierung in Frankreich

Umwandlung der Departements in Communautés Urbaines / Metropoles: Metro - Region Marseille - Aix, und Stadt-wahrnehmung auf dem GR_2013 - Tina Steinke, Isabelle Tischer

Marseille Provence wurde für das Jahr 2013 als Kulturhauptstadt

Europas, ein Titel der jährlich von der Europäischen Union ver-

geben wird, ausgewählt. Auf absehbare Zeit werden Marseille

und dessen umliegende Regionen die einzige Kulturhauptstadt

für Frankreich sein. 2013 erwarteten die Besucher von Marseille,

Aix-en-Provence, Arles, Aubagne, Gardanne, Istres, La Ciotat, Mar-

tigues und Salon-de-Provence verschiedene innovative Projekte in

Kunst und Kultur.

Einhergehend damit wurde die Kulturhauptstadt nicht nur als

Boomtown sondern auch als Krisenherd betitelt. Ein Drittel der

Einwohner Marseilles lebt an der Armutsgrenze und Drogen und

Gewalt sind alltägliche Probleme.

Trotzdem hat Marseille einen phänomenalen Aufschwung er-

ben zur weiteren Dezentralisierung Frankreichs. Weitere geplante

Gesetze sollen sich mit der Stärkung der Regionen sowie der Neu-

definitionen und Aufgaben des ländlichen Raums beschäftigen.

Das neue Gesetz geht sogar noch einen Schritt weiter, als das

Gesetz vom 16. Dezember 2010, welches den interkommunalen

Genossenschaften Zusammenschlüsse zu öffentlichen Körper-

schaften ermöglicht, genannt EPCI (Etablissement public de coo-

pération intercommunale). Das Gesetz vom 19. Dezember 2013

erkennt den Metropolregionen Paris, Lyon und Marseille einen be-

sonderen Status zu, welcher es gestattet, bei elementaren Fragen

Abb. 9: Entwicklung Marseille

fahren, dass in Zusammenhang mit der Industrialisierung, dem

französischen Kolonialreiches und der Öffnung des Suezkanals.

Marseille gilt als 5. größte Hafenstadt weltweit. Somit hat die Stadt

erhebliche Zuwanderungsprozesse und einhergehend damit ein

stetiges Stadtwachstum erfahren.

Ein Gesetz zur Modernisierung der Territorialverwaltung (Loi de la

modernisation de láction publique territoriale et d´affirmation des

métropoles du 19 décembre 2013) trat Ende Januar 2014 in Kraft.

Hier zielt Frankreich darauf ab die öffentlichen Verwaltungen bei

der Erfüllung ihrer Aufgaben, den wirtscaftlichen und demogra-

phischen Prozessen ihrer Städte anzupassen. Besonders gilt diese

Entscheidung für Metropolregionen mit Zuständigkeiten von Ge-

meinden, Departements und Regionen die sich überschneiden.

Dieses Gesetz des Landes Frankreich gilt als erstes von drei Vorha-

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Proceedings REAL CORP 2011 Tagungsband18-20 May 2011, Essen. http://www.corp.at

ISBN: 978-3-9503110-0-6 (CD-ROM); ISBN: 978-3-9503110-1-3 (Print)Editors: Manfred SCHRENK, Vasily V. POPOVICH, Peter ZEILE 533

Lebenszyklen und Transformationsprozesse eines städtischen Boulevards – die Rue de la République in Marseille

Heidi Megerle (Prof. Dr. Heidi Megerle, Hochschule für Forstwirtschaft, Schadenweilerhof D-72108 Rottenburg am Neckar, megerle@hs-

rottenburg.de)

1 EINFÜHRUNG Die Lebenszyklen und Transformationsprozesse der Rue de la République in Marseille spiegeln die vielfältigen Veränderungen der ältesten und zweitgrößten Stadt Frankreichs wider. Der folgende Beitrag zeigt diese Entwicklungen auf, beginnend mit der Anlage des Boulevards im 19ten Jahrhundert, seiner Degradierung im Kontext des wirtschaftlichen Niederganges der Hafenstadt Marseille und seiner aktuellen Revitalisierung im Rahmen des Stadterneuerungs-Projektes Euroméditerrannée. Ergänzt werden diese Darstellungen durch Ergebnisse empirischer Erhebungen in den letzten Jahren sowie Ausführungen zu den Konsequenzen des gegenwärtigen Transformationsprozesses für marginalisierte Bevölkerungsgruppen. Die Rue de la République kann als Symbol für die vielfältigen Veränderungen stehen, die Marseille in den letzten zweihundert Jahren durchlaufen hat. Daher werden die Lebenszyklen des Boulevards auch immer in Relation zu den Lebenszyklen der Stadt sowie der Metropolregion gesetzt.

2 RUE IMPÉRIALE – EIN NACHGEAHMTER HAUSSMANNSCHER BOULEVARD Um das Jahr 600 v. Chr. wurde Marseille von griechischen Seefahrern gegründet. Entscheidend für die Wahl des Standortes war die günstige naturräumliche Situation. Der heutige alte Hafen (Vieux Port) im Bereich der Calanque-Küste bot als Naturhafen, gesichert durch zwei Felsbarrieren sowie die vorgelagerten Inseln Iles de Frioul einen natürlichen Schutz. Die griechische Altstadt befand sich am Südhang nördlich des Hafens (siehe Karte 1). Über zweitausend Jahre hinweg entwickelte sich die Stadt Marseille nur wenig. Noch zu Beginn des 18. Jahrhunderts war sie kaum über die Umgebung des alten Hafens hinausgewachsen. Eine erhebliche Zäsur stellte die gravierende Pestepidemie im Jahr 1720 dar, bei welcher Marseille die Hälfte seiner Bevölkerung verlor.

2.1 Aufschwung und Neubau des Hafens Mit dem Beginn der Industrialisierung begann ein phänomenaler Aufschwung der Stadt Marseille. Sie profitierte hierbei von ihrer hervorragenden geostrategischen Lage, die sich insbesondere in Zusammenhang mit der Erschließung des französischen Kolonialreiches und der Öffnung des Suezkanals (1869) als sehr vorteilhaft erwies. Innerhalb kürzester Zeit vervielfachte sich sowohl der Güterumschlag im Hafen als auch die Bevölkerung. Die zahlreichen neu entstandenen Arbeitsplätze zogen Zuwanderer aus den hochalpinen Bereichen Frankreichs an, die zeitgleich einen dramatischen Bevölkerungsverlust erlitten (Megerle 2011). Später kamen Arbeitsmigranten zunehmend aus dem Nachbarland Italien. Der rasante Bevölkerungsanstieg führte zu einer erheblichen Ausdehnung der Bebauung (siehe Karte 1). Die gleichfalls rasante Entwicklung der Hafenfunktionen positionierte Marseille im 19. Jahrhundert als führender Hafenstandort Frankreichs sowie im globalen Vergleich an fünfter Stelle (Donzel 1998: 63).

Karte 1: Bauliche Entwicklung des historischen Marseille (Datengrundlage AGAM 2009)

Mit der Erschließung des sogenannten zweiten französischen Kolonialreiches in Ostasien und Afrika, verbunden mit steigenden Güterströmen und Passagierzahlen sowie größeren Schiffen, war der kleine alte Hafen mit seiner relativ engen Zufahrt nicht mehr ausreichend. Die Entscheidung für einen neuen Hafenstandort fiel auf die nördlich angrenzenden Bereiche von La Joliette (vgl. Karte 1), die naturräumlich wesentlich günstigere Voraussetzungen boten als die sich südlich anschließende Felsküste. In Verbindung

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rottenburg.de)






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rottenburg.de)






1818

als eine Art Großraumverband tätig zu werden. Auch das öffentli-

che Handeln soll durch die klare Abgrenzung von Regionen und

Departments effektiver werden.

Relevante Neuerungen im Gesetz sind einerseits die Gebietskon-

ferenz, die auf dem Prinzip der freiwilligen Zusammenarbeit der

Gebietskörperschaften beruhen und einen politischen Hand-

lungsrahmen verabschieden sollen. Vertreter der Konferenz sind

aus Regionen, Departements, Metropolen, Umlandverbänden,

Gemeinden und zusätzlich Vertreter des Zentralstaats. Das Gesetz

regelt zusätzlich die Personalüberlassungen der Gebietskörper-

schaften an die neu geschaffenen Einheiten und die Kompensa-

tion der Kompetenzabtretung. Des Weiteren muss bis 2017 per

Gesetz festgelegt werden, dass die Bürger bei den Kommunalwah-

Abb. 10: Die sechs EPCI (établissements publics de coopération intercommunale) der zukünftigen Metropolregion

len 2020 die Vertreter der Metropolregionen in direkt Wahl bestim-

men kömmen.

Wichtigster Punkt des Gesetzes ist allerding der eigene Status

der den Metropolregionen anerkannt wird um die dynamischen

Entwicklungen zu steigern. Es erlaubt den Metropolregionen bei-

spielsweise übergreifende kommunale Körperschaften mit dem

Recht auf Steuererhebung zu schaffen, um gebietsübergreifend

eine gemeinsame Politik in Bereichen der Wirtschaftsförderung,

Umwelt, Bildung, Kultur und Soziales zu schaffen und umzusetzen.

das fördert die Wettbewerbsfähigkeit im nationalen und interna-

tionalen Kontext. Hierzu können Regionen und Departments Zu-

ständigkeiten an die Metropolregion abtreten.

1919

BEgriFFsErläutErung

Bevor die Metropolregionen und ihre Funktionen näher beleuch-

tet werden können bedarf es eine kurze Definitionen für das Be-

griffsverständnis von Regionen, Kommunen und Departements

in Frankreich. In Folge des Dezentralisierungsgesetzes bildet die

Region in Frankreich eine territoriale Verwaltungseinheit und

gliedert sich mit den 22 Regionen als Gebietskörperschaften ein.

Das Département besteht aus Abgeordneten wobei die depar-

mentale Executive bei dem Präfekt liegt, welcher durch direkte

Wahl gewählt wird und administrative Tätigkeiten übernimmt. Die

Abb. 11: Besuch le campus de Luminy

Kommune bildet in Frankreich die kleinste Gebietskörperschaft.

In Frankreich gibt es 36.571 Kommunen, in Deutschland hinge-

gen nur 12.007. Der Begriff Metropolregion bezeichnet nicht nur

eine Metropole sondern einen größeren Raum, der auch ländliche

Gebiete mit einbezieht. Die Ministerkonferenz für Raumordnung

bezeichnet die Metropolregion als Motor der gesellschaftlichen,

wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Entwicklung.

2020

diE mEtropolrEgion aix-marsEillE-provEncE

Zum 01. Januar 2016 soll der Großraumverband „Métropole d´Aix-

Marseille-Provence gegründet werden und dazu beitragen, die

wirtschaftlichen Entwicklungen der Region zu beschleunigen und

die Wohnraumversorgung, sowie den öffentlichen Nahverkehr zu

verbessern.

Die Metropole Aix-Marseille-Provence stellt eine künftige EPCI als

Zusammenführung des metropolitanen Perimeters um Marseille

und Aix-en-Provence herum (DépartementBouches-du-Rhone)

dar. Sie entsteht aus der Verschmelzung der verschiedenen EPCI

des Gebietes sowie die Neudefinition der Aufgaben in der neu-

en Struktur. Ein EPCI (Interkommunaler Kooperationsverband) ist

eine Verwaltungseinheit im französischen Planungs- bzw. Verwal-

tungsrecht und vereint Kommunen, die sich als themenbezogene

Interessengemeinschaft formieren (Bsp. Gemeindeübergreifen-

des Verkehrswesen).

Die Metropole Aix-Marseille-Provence wird sich aus 93 Gemein-

den und 1,8 Millionen Einwohnern zusammensetzen, sprich 93%

Abb. 12: Kulturelle Elemente der Metropolregion

der Bevölkerung der Bouches-du-Rhone und 37% der Einwohner-

schaft der Gesamtregion Provence-Alpes-Cotesd’Azur.

Durch die neuen Mobilitätsbedingungen und die veränderte Grö-

ßenordnung der wirtschaftlichen Aktivitäten entstand der Bedarf,

die lokalen Dienstleistungssektoren durch die Zusammenführung

und –Wirkung der existierenden Institutionen zu optimieren. In der

Tat wird der Lebensraum jedes einzelnen Bürgers über die Stadt-

grenzen hinaus erweitert und neue Metropolisierungsprozesse

kommen durch die globale Städtekonkurrenz zum tragen. Somit

wird die metropolitane Hierarchie des Stadtraumes nach dem

Modell Innenstadt/ Peripherie durch das Entstehen eines neuen

polyzentralen Ballungsraumes ersetzt. In diesem Zusammenhang

bilden die Zusammenführung der regionalen Universitäten und

der gemeinsame Status als Kulturhauptstadt Marseille Provence

erste Schritte einer metropolitanen Kooperation. Im Dezember

2013 wurde die Gründung der Metropole Aix-Marseille-Provence

durch das Parlament entschieden. Der ursprünglich im März 2014

geplante Auftakt des Projekts verschob sich allerdings bis Anfang

2016.

auFgaBEn

Die Funktionen der neuen Metropolregion werden in sechs Be-

reichen gegliedert. Zunächst wird ein Schwerpunkt auf die wirt-

schaftliche, soziale sowie kulturelle Entwicklung und Förderung

gelegt. Weiter ist der infrastrukturelle Ausbau des metropolitanen

Raumes sowie eine lokale Wohnpolitik (u.a. soziales Wohnen) vor-

gesehen. Dann soll ein kommunalpolitischer Fokus auf Stadtent-

wicklung und soziale Integration gelegt werden. Ergänzend dazu

bilden dann der Ausbau öffentlicher Einrichtungen sowie die Stei-

gerung der Lebensqualität neue Herausforderungen der Metro-

pole.

Der Titel Kulturhauptstadt 2013 gab die zusätzlich die Gelegenheit

sich mit anderen Themen auseinanderzusetzen, um Wirtschaft

und Tourismus zu stärken und als Metropolregion zu funktionie-

ren. Zum 01.01.2016 werden folglich sechs Kommunen im Raum

Marseille-Aix-en-Provence zusammengeschlossen und somit ins-

2121

gesamt 11 Kompetenzzentren auf ihrem Gebiet vereinen. Dies soll

besonders die Rolle Marseilles als Technologiestandort unterstrei-

chen. Schwerpunkte sind hierbei die Luft- und Rumfahrttechnik,

Optik und Photonik, marine Technologien, Chemie und Immu-

nologie, sowie Telekommunikation und Medienproduktion. Bei-

spielsweise befindet sich der experimentelle Kernfusionsreaktor

ITER in der Region, ebenso wie der Campus de Luminy.

Die Stärkung der Metropolen Frankreichs kann also als logische

Konsequenz der zunehmenden Urbanisierung und der rasanten

Entwicklung der Baluungsräume im Zuge der Dezentralisierung

verstanden werden.

gr 2013: la grandE randonnéE - EinE routE dEr BEsondErEn art

Warum spazieren und wandern wir?

Eine Möglicheit, wie wir uns Räume, die Umwelt, die uns umgibt,

Städte und Landschaften erschließen können, ist die Bewegung

darin. Das Spazierengehen ist die einfachste und natürlichste

Form, in der man sich durch die Welt bewegen und so Räume er-

fassen und begreifen kann. Kopf und Seele bewerten dabei, was

wir wahrnehmen. Diese Wertung ist äußerst individuell und kann

entsprechend mannigfaltig sein. Sie hängt bspw. von der eigenen

Persönlichkeit ab. Unsere Erfahrungen, unser Alter, Zeitgeist und

Moden prägen und beeinflussen auch unser Denken darüber, wie

Abb. 13: GR 2013 Übersichtskarte

2222

wir unsere Umwelt preferieren, wie wir planen, bauen und gestal-

ten. Promenadologen sind Spaziergangswissenschaftler. Die ent-

sprechende Disziplin ging in den 80er Jahren aus der Urbanismus-

kritik des Soziologen Lucius Burkhardt hervor. Heute wird in der

Promenadologie davon ausgegangen, dass unsere Wahrnehmung

von der Welt einem steten Wandel unterliegt. Aus persönlichen

Vorstellungen, gehen visionäre Bilder hervor, die wir in die Realität

umsetzen möchten.

Interessant ist nun, was die Wege des GR2013 von einem gewöhn-

lichen Wanderweg unterscheidet. Eine Antwort auf diese Frage

gab am 24.05.14 Hendrik Sturm, Dozent für Bildhauerei an der

Kunstakademie von Toulon und selber sogenannter artiste pro-

meneur. „Bei einem normalen Wanderweg werden eine Vielzahl

Filter gesetzt. Wir dagegen haben versucht, sie zu vermeiden.“

Gemeint sind konventionelle Wegkonzipierungen, die stets das

reine Naturerlebnis ermöglichen und unattraktive Zäune, Häuser,

Fabriken und Autobahnen möglichst weitläufig umgehen möch-

ten. Auf dem GR2013 wird die Natur keineswegs ausgeschlossen,

jedoch ist es ein Weg, der Ölraffinerien tangiert, an Hochhaussied-

lungen vorbeiführt und auf dem man auch über Asphalt straßen

„spaziert“. Auf dem GR2013 geht es um die Wahrnehmung der

komplexen und vielseitigen Landschaft. Und neben schöner Na-

tur zählen eben auch Müll, die Menschen und die ortsspezifischen

Geschichten dazu. „Wir bewegen uns durch eine Landschaft, aber

auch durch ihre verschiedenen Schichten, es ist also wie einer Art

vertikaler Spaziergang“ erklärte Sturm. Der GR2013 ist sozusagen

ein Metropolwanderweg.

Metropolwanderwege charakterisieren sich dadurch, dass sie eine

Erwanderung aller Teile einer Stadt, inklusive der sonst gemie-

denen Randgebiete, ermöglicht. Zielführend ist eine alternative

Erfahrung des Stadtraums, die Herstellung von Beziehungen zwi-

schen Orten, von denen man dachte, sie seien weit voneinander

entfernt. Auch neue Verknüpfungen zwischen den Bereichen der

Ökologie und Stadtplanung, zeitgenössischer Kunst und Literatur,

Tourismus, öffentlichem Nahverkehr, Kommunalpolitik und Biodi-

versität können aus solchen Wanderungen für den Spaziergänger

hervorgehen. Blickwinkel und Perspektiven befinden sich in ei-

nem permantem Wandel.

GR2013 - ein Gemeinschaftsprojekt

Der GR2013 ist ein Projekt von der Kuturhauptstadtsregion 2013

Marseille-Provence. Es wurde zusammen mit dem Cercle des

Marcheurs (dem „Club der Spaziergänger“), dem regionalen Wan-

derausschuss (Conseil Général des Bouches-du-Rhône) und dem

französischen Wanderverband (FFRandonnée) verwirklicht und

von dem Verlag Éditions Wildproject koordiniert. Die ursprüngli-

che erfindung ging von Ideen des Verlegers Baptiste Lanaspeze

aus. Letztendlich wurde er von einer Künsltergruppe die eben

jenen Lanaspeze und elf weiter Künstler umfasst. Die Route des

Weges geht weit über die Klischees der schönen Provence hinaus.

Passanten des Weges erfahren eine Vielzahl an Gegebenheiten, so

können neben drei Shoppingmalls und anderen typischen Attrak-

tionen wie römishen Kastellen bspw. auch Indutriearele, Wohn-

siedlungen sowie eine ungenutzte Railwaystrecke erwandert wer-

den. Natura 2000-Gebiete und zwei Gebirgsketten sind ebenso

bestandtteil des GR2013.

365 km

20 days of hiking

38 communes

5 regional parks

2323

Französische Botschaft 2014: Dezentralisierung: Frankreich stärkt Metropolregionen, verfügbar: < http://www.ambafrance-de.org/Dezentrali-

sierung-Frankreich>, Zugriff am 27.07.2014.

Germany Trade & Invest 2014: Marseille sucht einen Platz als französische Mittelmeer-Metropole, verfügbar: < http://www.gtai.de/GTAI/Naviga-

tion/DE/Trade/maerkte,did=1012572.html>, Zugriff am 26.07.2014.

GR2013, La grande randonnée, offizielle Website, http://www.mp2013.fr/gr2013/en/, Zugriff am 26.06.2014.

HafenCity Hamburg, Universität für Baukunst und Metropolenentwicklung 2009: Provence Alpes-Cote-d´Azur, Herausforderungen und Ent-

wicklungsperspektiven der Region PCA im Kontext der aktuellen Debatte um die Reform der Gebietskörperschaften in Frankreich, Hamburg.

Prof. Dr. Stephane Hanrot, Le camous du Luminy, Fachgespräch am 21.05.2014, Marseille.

Manuel Andrack, Die Kunst zu wandern, Wo Ruinenfelder und Kaninchenkot zum Erlebnis werden: Unterwegs auf der Grande Randonneé 2013

rund um Marseille, in: Zeit-Online, http://www.zeit.de/2013/27/marseille-wandern-grande-randonnee, Zugriff am 26.07.2014.

Stefan Simons, Kulturhauptstadt 2013 Marseille: Weg von Drogen und Bouillabaisse, in: Spiegel-Online, http://www.spiegel.de/reise/staedte/

kulturhauptstadt-2013-marseille-weg-von-drogen-und-bouillabaisse-a-812577.html, Zugriff am 26.07.2014.

Der Spaziergänger stößt auf ungewöhnliche Plätze und Orte so-

wohl inmitten von Städten als auch in mannigfaltigen ruralen

Landstrichen.

Eine Hilfe für interessierte Menschen, die sich mit einer derart neu-

en Ortserfahrung auseinandersetzen möchten bietete das (wie es

nicht anders zu erwarten ist, ebenso) ungewöhnliche Wander-

buch zur Route. In ihm werden der als europäischer Fernwander-

weg klassifizierte GR2013 und dessen Wege durch die zeitgenös-

sische Landschaft der Metropolregion Marseille-Aix eindruckvoll

beschrieben. Es vereint praktisches Kartenmaterial, Informationen

zu Architektur, Industriegeschichte, Gewässern und Pflanzen mit

Arbeiten der beteiligten Künstler wie Fotos, Karten, Zeichnungen

und Texten.

Beim Streifen durch die urbane Landschaft dienen gelb-rote Mar-

kierungen an Wegesrändern, Stadtmobiliar, auf dem Boden oder

auch an Bäumen dem Spaziergänger als Orientierungshilfe. Durch

eben diese ist der Pfad von jedem Ort der Strecke zugänglich.

Der GR2013 ist gespickt mit ungewohnten Blickwinkeln auf die

Metropolregion, bewegenden Szenerien und äußerst eindrucks-

vollen Panoramen. Insgesamt ähnelt der Streckenverlauf des Me-

tropolenwanderweges einer überdimensionalen liegenden „8“ im

Süden der Provence. Die beiden Kreise überschneiden sich am

TGV-Bahnhof Aix-en-Provence. Hier begannen auch die zwei Tou-

ren auf dem GR2013, die im Rahmen der Exkursion der Studieren-

den der Stadt- und Raumplanung stattfanden.

Freitag, 23. Mai 2014

An diesem Tag der GR2013-Erkundung traf sich die Exkursions-

gruppe 14 Uhr mit dem Studenten Jens Denissen am TGV-Bahnhof.

Seine Tour führte bspw. vorbei an einem Feuerwehrübungsge-

lände und einer stillgelegten Bauxithalde, einem unbrauchbaren

Endprodukt welches aus der Aluminiumproduktion hervorgeht

und von dem bis heute eine Reihe gesundsheitsgefährdender Be-

denken ausgehen.

Samstag, 24. Mai 2014

Die zweite Tour auf dem GR2013 an der die Studenten teilnehem

durfte wurde vom Spaziergangskünstler hendrik Sturm durchge-

führt und begann um 9 Uhr am TGV-Bahnhof. Die Gruppe passier-

te an diesem Tag bspw. eine alte wertvolle Kurzwellen- und Radio-

station und streiften durch die Ruinen und Mauerreste historischer

Bauernhöfe. Zudem passierte die Gruppe das gelände einer Klär-

schlammhalde, einem Ort an dem menschlicher Klärschlamm

über diverse Schritte wieder zu Kompost wird.

Die Erfinder betrachten den Weg als ein Kunstwerk an sich und

vergleichen ihn mit einem „Freilichtmuseum“ in Form eines Wan-

derweges. Jeder der die Wege des GR2013 entlangwandert oder

-spaziert kann ganz persönliche Eindrücke daraus gewinnen. Je-

der nimmt andere Impressionen auf und mit und zieht ganz per-

sönliche Rückschlüsse des gesehen auf seine Gedanken.

25

L’Unite d’Habitation de Le Corbusier á Marseille Ideen (Geschichte) und Realitäten (Gegenwart) der Moderne - Paul Neumann, Ingrid Schwartz-Götz

KurzBiograFiE lE corBusiEr

Charles-Edouard Jeaneret-Gris wurde am 6. Oktober 1887 im

Schweizerischen La Chaux-Fonds geboren. Nach seiner Ausbil-

dung zum Maler, Graveur und Goldschmied an der Kunsthoch-

schule École d‘Art begann Le Corbusier 1904 das Studium der

Architektur. Weitere bedeutende Grundlagen, die ihn zu einem

der bedeutendsten Archtiketen machte, sammelte Le Corbusier in

führenden Architekturbüros Europas. Besonderes Interesse hegte

er an der modernen Stahl- bzw. Eisenbetonbauweise. So entwi-

ckelte er 1914 ein Skelettsystem, genannt „Domino“, aus Eisen-

beton, das für den Einsatz von Mehrgeschossbauten gedacht war.

Le Corbusier siedelte 1917 nach Paris über wo er sich der Malerei

von Ölgemälden widmete. Das bekannte Proportionsgesetz „Mo-

dulor“, eine auf dem goldenen Schnitt basierende, in Technik und

Architektur universell anwendbare Maßeinheit, entwickelte Le

Corbusier 1943, womit er einen übergreifenden Ansatz für seine

Arbeit als Architekt, Möbeldesigner und Städteplander schuf.

Neben der Realisation einzelner Bauten liegt Le Corbusiers Augen-

merk besonders auf der Realisation wegweisender städtebaulicher

Konzepte. Diese erlangen durch zahlreiche architekturtheoreti-

sche Schriften große Verbreitung sowie Le Corbusiers maßgeb-

liche Beteiligung an verschiedenen Kongressen sowie der 1944

veröffentlichten Charta von Athen, welche die Leitsätze für den

Städtebau entwirft.

Zu eines seiner wichtigsten und bedeutendsten Nachkriegsbau-

ten zählen der Wohnkomplex „Unité d‘habitation“ in Marseille.

Le Corbusier stirbt am 27. August 1965 als einer der bedeutends-

ten und einflussreichsten Architekten des 20. Jahrhunderts.

lE corBusiEr – unité d`haBitation

Die Unité d’Habitation (französisch „Wohneinheit“) ist ein, vom Ar-

chitekten Le Corbusier entwickelter und fünf Mal realisierter, Woh-

nungsbautyp. Der Anlass, ein solches Gebäude zu entwickeln und

umzusetzen, war die Wohnungsnot nach dem Zweiten Weltkrieg

in Marseille, Frankreich. Der Minister, Rauoul Daoutry, für Wieder-

aufbau beauftragt Le Corbusier, einen Prototyp für den französi-

schen Massenwohnungsbau zu entwerfen.

Le Corbusier, eigentlich Charles-Édouard Jaenneret-Gris, war ein

schweizerisch-französischer Architekt, Architekturtheoretiker,

Stadtplaner, Maler, Zeichner, Bildhauer und Möbeldesigner und

zählt als einer der bedeutendsten und einflussreichsten Archi-

tekten des 20. Jahrhunderts. Das von ihm entwickelte Modulor,

welches sich in seinen Werken wiederfindet, beruht auf der Lehre

des Goldenen Schnittes und der Fibonacci-Serie, als Teil der Suche

nach allgemeingültigen, idealen Proportionsgesetzen.

Die Unités d’Habitation können als Vorläufer des Plattenbaus be-Abb. 14: Le Corbusier

26

zeichnet werden. So war die Idee, durch eine Serienproduktion

ein hohes Maß an Effektivität zu erreichen und der breiten Masse,

bezahlbaren, erhöhten Wohnkomfort zu ermöglichen. Die Funkti-

on des Wohnens und andere Einrichtungen des täglichen Bedarfs

sollten gestapelt werden, was Le Corbusiers Leitbild der „vertikalen

Stadt“ entspricht.

Hierzu beschreibt er seinen Entwurf als Flaschenständer, in wel-

chem standardisierte „Flaschen“ eingelegt werden, wobei die

Skelettkonstruktion aus Stahlbeton besteht und das unterste

Stockwerk als Installationsebene auf riesigen Pilotis steht. Die

Wohnungskörper greifen teilweise über zwei Etagen L-förmig in-

einander (siehe Abbildung 2). Die Unité d’Habitation in Marseille

befindet sich auf einer 3,5 ha großen Fläche im Randgebiet der

Stadt. Mit einer Höhe von 56 Metern und einer Länge von umfasst

es 337 Wohneinheiten in 23 verschiedenen Formen, Geschäfte für

den alltäglichen Bedarf, einen Kindergarten und auf dem Dach

eine Bademöglichkeit.

Kritik wurde an Le Corbusiers Konzept insbesondere an den zu

detaillierten inneren Beziehungen geübt, als dass die Architektur

den Bewohnern tägliche Abläufe und Gänge vorschreibt und die

Beziehung zur Umgebung zu allgemein gehalten wurde.

unitE d haBitation - marsEillE (gEgEnWart)

Das im Jahre 1952 erbaute Wohnhaus, welches auch „cité radieu-

se“ - die strahlende Stadt genannt wird, zählt heutzutage zu den

markantesten Werken der modernen französischen Architektur.

Nicht nur im zeichen für die moderne Nachkriegszeit, sondern

vor allem der städtebauliche Ansatz, der ein menschliches Zusam-

menleben in Form einer autarken Wohnsiedlung aufgreift, gelten

als erhaltungswürdig. Das mittlerweile unter Denkmalschutz ste-

hende Bauwerk gehört zum Architekturerbe der Stadt Marseille

und zieht unter diesem Gesichtspunkt viele Touristen an.

Abb. 15: Le Corbusier - Schnittzeichnung der L-förmigen Wohnungen

Abb. 16: Atelier

Abb. 17: Unite d‘ Habitation

27

Das System einer autarken Wohnsiedlung mit eigener Einkaufs-

passage und Gemeinschaftlich nutzbaren Räumen funktioniert

heute nur noch teilweise, vor allem auch weil das Haus eine Art

bewohntes Museum geworden ist.

Doch auch wenn die Einzelhandelspassage vorwiegend durch

leerstehende Läden gekennzeichnet ist, als Wohnhaus ist es nach

wie vor sehr beliebt. Als eigentlich sozialer Wohnungsbau errich-

tet wohnen heutzutage gut sittuierte Freiberufler und Angestell-

te in den zweigeschossig angelegten Wohnungseinheiten. Diese

wurden allerdings innerhalb der der Jahre, ausgehend von einem

erhöhten Platzbedarf pro Person, durch Durchbrüche, dass Ent-

fernen ganzer Wände und zusammenschließen von mehreren

Wohnungen, angepasst. So können sich die Bewohner durch die

gewonnene Fläche, innerhalb ihrer Wohnung, individuell und frei

entfalten. Durch die veränderung der Nutzungsansprüche konnte

auch ein Rückgang in den Gemeinschaftseinrichtungen festge-

stellt werden. So ist ein zentraler Waschsalon nicht mehr nötig,

Abb. 18: Fenster im Erdgeschoss Außenfassade

da das waschen innerhalb der eigenen Wohnung durch eine ei-

gene Waschmaschine bequemer ist. Von den dort zahlreich an-

gesiedelten Geschäften sind heutzutage allerdings nur noch eine

Buchhandlung und eine Patisserie übrig geblieben. Jedoch gibt

es noch das Hotel und das Restaurant welche beide noch original

ausgestattet sind.

Das Flachdach, welches als Erweiterung der Gemeinschaftseinrich-

tungen galt, dient heutzutage immernoch als diese. Jedoch be-

herbergt es anstelle des damaligen Kinderhorts eine Kinderkunst-

schule mit Atelier. Nachdem eine Reihe von Theateraufführungen

dort stattfunden, wurde das Flachdach im Jahr 2010 renoviert und

beherbergt seit 2013 ein Ausstellungszentrum genannt MaMo.

Obwohl die Konzeption und Idee des „vertikalen Dorfes“ oft auf

Kritik gestoßen ist, lässt sich mit bestimmtheit sagen das die Be-

wohner eine enge Verbundenheit zu ihrer „strahlenden Stadt“ he-

gen und nach wie vor gerne dort leben.

Abb. 19: Fenster im Erdgeschoss Innenfassade

29

Grands Projets in den Quartiers Nord Ideen (Geschichte) und Realitäten (Gegenwart) der Wohnquartiere und Initiativen zur Rehabilitation des Nordens von Marseille - Jana Stief, Jessica Wolf

allgEmEinEs zur situation im marsEillEr nordEn

Die Metropole Marseille ist im Hinblick auf die Stadtplanung sehr

facettenreich. Der südliche Teil der Stadt etabliert sich als gehobe-

nes Ensemble, in denen gutbürgerliche Menschen ansässig sind.

Im Gegensatz dazu stellt sich der Norden als sozialer Brennpunkt

dar. La Viste, Parc Maurelette und la Savine sind nur einige der

Wohnkomplexe des nördlichen Ensembles. Nach dem Zweiten

Weltkrieg bestand das Ziel darin, die angerichteten Verwüstungen

des Krieges wieder zu beheben und neuen Wohnraum zu schaffen.

Die in den 1950er und 1960er Jahren errichteten Großwohnsied-

lungen waren die Antwort auf die enorme Wohnungsnot.

Diese Großwohnsiedlungen entstanden besonders an der Pe-

ripherie der Städte infolge von subventionierten Darlehen von

Organisationen des öffentlichen Sektors. Die französische Archi-

tektur der urbanen Milieus in der Nachkriegszeit sind das Resultat

großer kultureller, sozialer und politischer Veränderungen. Die mo-

derne Architektur und Stadtplanung gewann an Bedeutung, nicht

zuletzt durch die von verschiedenen Architekten individuell ge-

stalteten Wohnkomplexe, die sich in unmittelbarer Nachbarschaft

befinden. Die vom Staat und der Marktwirtschaft entwickelten

Modernisierungsprojekte ergaben im Gegensatz zu den bisheri-

gen Slums enorm verbesserte Wohnsituationen, die laut soziolo-

gischer Untersuchungen von den Bewohnern als gut empfunden

wurden. Bis Ende der 1960er Jahre wurden zirka sechs Millionen

neue Wohnungen gebaut. Allerdings bewohnten Angehörige der

Unterschicht oder der unteren Mittelschicht, die sich im Norden

Marseilles etablierten, den Großteil dieser Wohnanlagen. Die zu-

vor für gut empfundenen Wohnverhältnisse entwickelten sich mit

den Jahren zu sozialen Brennpunkten. Dies ist besonders auf die

verfehlte Architektur der Großsiedlungen zurückzuführen, die mit

der Zeit unzumutbare Wohnzustände hinterließen.

Die heutigen schlechten Wohnsituationen, Platzmangel, schlechte

Schallisolierungen, unzureichende allgemeine Versorgungsein-

richtungen und minderwertige Bauqualität aufweisen, führten

dazu, dass dem nördlichen Teil der Metropole ein schlechtes Image

zugeschoben wurde. Ebenso sind in diesem Bereich randalierende

Jugendliche, Drogenberichte und andere kriminelle Handlungen

nicht unüblich, was durch diverse Zeitungsartikel das negative Ge-

sichtsbild der Grand Ensembles verstärkt. Angesichts dieser drasti-

schen Missstände empfiehlt die Polizei, diese Quartiere möglichst

zu meiden. Aufgrund dieser Tatsache ist es schwer, die tatsächliche

Situation richtig beurteilen zu können.

Zwei dieser Großwohnsiedlungsprojekte, die für den Norden Mar-

seilles bekannt sind, werden im folgenden Abschnitt in ihrer Idee

näher erläutert. Abb. 20: Spuren von Vandalismus im Parc de Séon

30

la vistE

La Viste ist eine Großwohnsiedlung, die zwischen 1959 und 1962

im Norden Marseilles erbaut wurde. Mit insgesamt 702 Wohnun-

gen, einem Einkaufszentrum und Dienstleistungs-angeboten ist

dieser ein überschaubarer Stadtteil. George Candilis, der im engen

Kontakt mit Le Corbusier stand, ist der Architekt dieser Wohnsied-

lung. Der Grund und Boden von la Viste ist nationales Eigentum

einer Festungsanlage. Hinter dem Namen ‘la Viste‘ verbirgt sich die

Provence, welche den Blick über den gesamten Hafen auf einer

Hochebene ermöglicht. Nach dem Erwerb des Bodens entschloss

sich die marseillanische Baugesellschaft 1959 einen Wettbewerb

für dieses Areal zu organisieren, der tausende Wohnräume schaf-

fen sollte. Das Team, das sich bereits 1955 gründete und aus den

Architekten Candilis, Alexis Josic und Shadrah Woods bestand,

gewann diesen Wettbewerb und ist seitdem Hauptarbeitsnehmer

bei sozialen Wohnungsbauaufträgen. Das in den frühen sechziger

Jahren fertigstellte Wohn-gebiet beherbergte einen Teil der Rück-

kehrer aus Algerien.

Grundsätzlich dominerte in der französischen Stadtplanung das

Prinzip der Trennung von Gebäudegrundtypen, die sich in Form

von Zeilen-, Punkt- und Plattenbauten darstellen. Candilis‘ Idee

war es, diese Kontinuität zu unterbinden. Er errichtete in la Viste

Flachbauten, die sich zwischen 18-geschosssigen Punktbauten

befinden. Er kombinierte demnach die Gebäudetypen miteinan-

der, die ein kontinuierliches und gerastertes Gesamtbild ergaben.

Die Freiflächen werden durch die Gebäudeanordnung auf dem

Areal begrenzt. Die Wohnungen, der in dem Areal befindlichen

drei Punkthochhäuser, unterliegen mehreren Funktionen und sind

mit ausreichend Tageslicht ausgestattet. Sie sind entweder par-

allel oder in einem sogenannten Fischgrätenmuster angeordnet.

Pro Etage sind sieben Wohneinheiten vorzu-finden, unter denen

sich zwei oder drei Wohnungen einen autonomen Korridor teilen.

Dabei verleiht die Breite von etwa sieben Metern den Flachbauten

ein sehr schmales Aussehen, dessen Volumen allerdings von den

Wohnungsgrößen abhängig ist. Diese großen Flachbauten sind

aus verschiedenen Perspektiven das Wahrzeichen der Stadt als

Eingangsbereich des Nordens. Ein weiteres Augenmerk von la Vis-

te sind die skalierten Wohngebäude, die ein zentrales Anliegen der

Architekten waren. Da diese nicht kontinuierlich sind, sind gewisse

Entwicklungen in diesem Bereich möglich. Diese Wohngebäude

bieten zudem Platz für die Vermietung von Büros an einer Seite.

Die Fassaden der Wohngebäude sind die reinen Außenfassaden,

wie sie im 19. Jahrhundert grundlegend vorzufinden waren. So-

wohl in den Wohnungen, als auch an der Außenseite der Gebäude

wurden sogenannte Schiebewände in der Außenwandfarbe ein-

gesetzt, die das Schließen und Öffnen verschiedener Zwischen-

räume und Fenster ermöglichen.

Parc Maurelette

Die Lebensqualität in den Großwohnsiedlungen war das zentra-

le Thema in den 60er Jahren, so auch in Frankreich. Die Siedlung

Parc Maurelette, südöstlich der Siedlung la Viste steht unter dem

starken Einfluss der Architekten Candilis, Josic und Wood. Das En-

semble Maurelette befindet sich zwischen renommierten Land-

häusern und Landschaftsgärten. An-gesichts dessen ist dar

Abb. 21: La Viste - Grundriss

31

auf geachtet wurden, das Landschaftsgärtnern in diesem Gebiet

durch die Umsetzung bestimmter Projekte zu ermöglichen. Das

Projekt Parc Maurelette wurde von einem multidisziplinären Team

entworfen. Die intensive Teamarbeit wurde durch offene Architek-

tenbeiträge, Soziologie, Landschaft und visueller Atmosphäre, die

unter der Leitung eines privaten Unternehmens geführt wurde,

ermöglicht. Neben architektonischen Qualitäten war die Arbeit

des Teams vor allem durch organisatorische Fähigkeiten gekenn-

zeichnet. Besonderheit dieses städtebaulichen Ensembles ist die

Annäherung an die Entwicklung von Innenhöfen, die von öffentli-

chen Plätzen erreichbar sind. Die Idee des Projektes besteht darin,

die Schritte einer Konzeption zu verbessern, um gravierende Feh-

ler zu vermeiden. Ebenso werden gestalterische Abstraktionen im

Städtebau umgangen. Der verfolgte sozialräumliche Ansatz zielt

darauf ab, das Bewusstsein der Bewohner für den Wohnraum und

das Umfeld zu verbessern. Die Landhäuser, die mit Baumalleen,

Terrassen und Teichen versehen sind, bleiben daher im Projekt ent-

halten. Sie sind das kennzeichnete Bild des Parc Maurelette aus der

Autobahnrichtung. Grundsätzlich wurde ein Gebiet geschaffen,

das sowohl die Wohnungen mit entsprechenden Ausstattungen,

als auch die Gebäude und die Landschaft miteinander verbindet.

Die im Gebiet aufeinanderfolgenden zehn Freiräume bilden von

oben betrachtet ein kontinuierliches Band. Dieses stellt zudem

eine Art Fußwegesystem dar, welches allerdings klar von der an-

grenzenden Autobahn getrennt ist. Maurelette wurde zudem un-

ter dem Gesichtspunkt konzipiert, Wechselräume mit floralischen

und mineralischen Elementen zu schaffen, die in Anlehnung an

den Kontext der mediterranen Städte steht. Optisch besteht Mau-

relette aus zwei Gebäudegruppen. Die Gebäudegruppe, die sich

auf der Hochebene befindet, basiert ausschließlich auf dem wohn-

lichen Leben. Dahingegen zielt die südliche Gebäudegruppe mehr

darauf ab, den Kontakt zum öffentlichen Raum herzustellen. Darü-

ber hinaus sind Plattenbauten der dominante Gebäudetypus, der

mit Gewerbe- und Gesundheitseinrichtungen unterstützt wird.

gr 2013

Der GR 2013 oder auch „Grande Route“ ist ein 365 Kilometer lan-

ger Metropolwanderweg durch die zeitgenössische Landschaft

der Provence.

Nicolas Memain ein selbst ernannter Straßenjockey, Improvisa-

tionskünstler und Reiseleiter führte die Gruppe entlang des 4,4

Kilometer langen „Hanoi-Bernabo“ Weges durch die nördlichen

Ensembles von Marseille. Den Ausgangspunkt dieser Tour bildete

die Metrostation

‘Bougainville‘, die gleichzeitig die Endstation des öffentlichen Me-

trosystems in Richtung Norden darstellt. Die nördlicheren Gebiete

sind demzufolge nur durch Busse oder eigenen Verkehrsmitteln

erreichbar. Somit setzte sich die Tour mit Nicolas Memain mit dem

Bus bis zur Haltestelle la Viste-Hanoi fort. Bereits während der

Fahrt wurden aktuelle Missstände ersichtlich, die insbesondere die

nördlichen Quartiere prägen. Von da aus setzte die Gruppe den

Spaziergang auf einem Teil des europäischen Fernwanderweges

fort. Dieser führte vom Stadtteil la Viste durch den Parc Brégante

durch den öffentlichen Parc de Séon. Charakteristisches Merkmal

des Parc Brégante stellt das dekorative Bassin dar, unter dem sich

ein Wasserspeicher befindet. Bei der Besichtigung der nördlichen

Abb. 22: Parc Maurelette - Grundriss

32

Areale wurde ersichtlich, dass noch heute immer wieder Zeugnisse

aus vergangenen Zeiten das derzeitige Stadtbild prägen. Im Nor-

den ist dies vor allem das Aquädukt, das im 19. Jahrhundert Teil

des Müllsystems der Stadt war.

Augenscheinliches Problem der Parkanlagen ist die unzureichen-

de Beleuchtung, die krimi-nelle Handlungen begünstigen. Dies

wurde beispielsweise an verbrannten Kraftfahrzeugen oder ille-

galen Sachbeschädigungen deutlich. Nichtsdestotrotz sind auch

positive Ansatz-punkte initiiert worden. So befindet sich auf einem

Hügel im 15. Arrondissement von Marseille ein Urban gardening

Projekt, das zum gemeinsamen Gärtnern einlädt. Es besteht seit

drei Jahren und wurde in gemeinschaftlicher Initiative errichtet.

Das Areal dient dazu, den nachbarschaftlichen Kontakt zu fördern.

Dementsprechend kann es als soziales Zentrum im Marseiller Nor-

den angesehen werden, welches die aktuelle Situation vor Ort

stabilisieren soll. Zahlreiche Bewohner aus den Gated Communi-

ties oder den sozialen Brennpunkten verschiedener umliegender

Stadtteile nutzen diesen Ort als Treffpunkt. Auf dem Weg zum

neuen Hafen war die Grenze zwischen Arm und Reich, also den so-

zialen Brennpunkten und dem Prestigeprojekt ‘Euroméditerranée‘,

offensichtlich.

Abb. 23: Gated Community

Abb. 24: Urban Gardening Projekt

Abb. 25: Wasserbassin im Parc Brégante

Abb. 26: Blick auf das Consolat Mirabeau

33

Abschließend führte die Tour zum neuen Hafengelände, von dem

aus das Navette die Gruppe über den Wasserweg zum Vieux Port

brachte. Dort wurde der Spaziergang mit Nicolas Memain been-

det.

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KontaKtE:Adresse siège social : Hôtel du Nord – CRISA 11 Boulevard Jean La-

bro 13016 Marseille

Mail : info(at)hoteldunord.coop

Téléphone : 06.52.61.71.57

Permanents :

Chargé d’Innovation, Europe : Prosper Wanner – contact(at)hotel-

dunord.coop

Chargée de Coordination, tourisme : Nathalie Cazals –

communication(at)hoteldunord.coop – 06.52.61.71.57

Gérant :

Prosper Wanner – contact(at)hoteldunord.coop

zEitungsartiKEl:France Télévisions 2013a: Marseille : un homme tué par balles dans

les quartiers nord, Paris, verfüg-bar: <http://www.francetvinfo.fr/

faits-divers/criminalite-a-marseille/marseille-un-homme-tue-par-

balles-dans-les-quartiers-nord_455226.html> (Zugriff: 2014-07-

28).

35

auszügE aus zEitungsartiKEln:

auszug aus dEm zEitungsartiKEl spiEgEl onlinE gmBh 2012B:Willkommen auf der „Grand Route 2013“: Der „erste städtische

Wanderweg“ ist die Kopfgeburt von Künstlern, die das Gehen

als Performance verstehen. Marseilles „walking artists“ entwarfen

einen 260-Kilometer-Parcours quer durch Natur, verlassene Fab-

rikgelände und öde Gewerbegebiete - jenseits der üblichen Tou-

ristenstopps. Die mäandernde Schneise durch die urbane Brache

rund um Marseille gehört zu den phantasievollsten Projekten von

Frankreichs zweitgrößter Agglomeration … . Baptiste Lanaspeze:

„Es geht um die Wiederentdeckung der Umwelt.“

„Wir verstehen unser Projekt als Museum unter freiem Himmel“,

sagt Lanaspeze: „Der Weg ist das Werk.“

auszug aus dEm zEitungsartiKEl voxEurop.Eu 2012: Nachts macht ein Zivilauto der Antikriminalitätsbrigade (BAC) in

den nördlichen Vierteln von Marseille unaufhörlich seine Runde. In

jeder Cité [Sozialwohnungsblock und sozialer Brennpunkt”] ist es

das gleiche Schema. Sobald nur der Kühler des Polizeiautos sicht-

bar wird, erschallt das “Arrraaah!” von Häuserblock zu Häuserblock,

von Wohnhaus zu Wohnhaus, von Treppenhaus zu Treppenhaus…

Hohe Arbeitslosigkeit, ein Viertel der arbeitenden Bevölkerung hat

keinen Abschluss und ein Drittel der Einwohner lebt mit weniger

als 832 Euro monatlich. Das ist die Armutsgrenze.

France Télévisions 2013b: Marseille, une policière rouée de coups

dans la cité de la Viste, o.O., ver-fügbar: <http://provence-alpes.

france3.fr/2013/11/11/marseille-une-policiere-rouee-de-coups-

dans-la-cite-de-la-viste-355329.html> (Zugriff: 2014-07-28).

Libération 2013: A Marseille, une cité se défend d’une aggression,

Paris, verfügbar: <http://www.liberation.fr/societe/2013/11/25/a-

marseille-une-cite-se-defend-d-une-agression_961994> (Zugriff:

2014-07-28).

LibertaLand Infos - Les Faits Divers 2013: Crime à Marseille : un

homme abattu dans la cité de la Viste, o.O., verfügbar: <http://

www.libertaland.com/2013/11/crime-a-marseille-un-homme-

abattu-dans-la-cite-de-la-viste/> (Zugriff: 2014-07-28).

SPIEGEL ONLINE GmbH 2012a: Gewalttat in Marseille: 25-Jähriger

mit Kalaschnikow erschossen, Hamburg, verfügbar: <http://www.

spiegel.de/panorama/justiz/marseille-mann-mit-kalaschnikow-

erschossen-a-847213.html> (Zugriff: 2014-07-28).

SPIEGEL ONLINE GmbH 2012b: Kulturhauptstadt 2013 Marseille:

Weg von Drogen und Bouillabaisse, Hamburg, verfügbar: <http://

www.spiegel.de/reise/staedte/kulturhauptstadt-2013-marseille-

weg-von-drogen-und-bouillabaisse-a-812577.html> (Zugriff:

2014-07-28).

VoxEurop.eu 2012: Marseille, das Imperium der Dealer, Paris, ver-

fügbar: <http://www.presseurop.eu/de/content/article/1477341-

marseille-das-imperium-der-dealer> (Zugriff: 2014-07-28).

Frankfurter Allgemeine Zeitung GmbH 2012: Marseille - Stadt des

Verbrechens, Frankfurt am Main, verfügbar: <http://www.faz.net/

aktuell/politik/europaeische-union/marseille-stadt-des-verbre-

chens-11904925.html> (Zugriff: 2014-07-28).

37

Vieux Port und das PannierStadtumbaupläne, die Zerstörung des Viertels durch die Besatzer und der Wiederaufbau - Andreas Hehl, Rhona Wagner

Der Alte Hafen Marseilles liegt zwischen dem Panier Quater im

Norden und der Kirche Notre Dame de la Garde im Süden und wur-

de schon vor mehr als 2600 Jahren von den Griechen als Handels-

stützpunkt genutzt. In der sogenannten Estaque-Bucht gründeten

sie die Stadt Massalia, das heutige Marseille. Von dort aus entwi-

ckelte sich die Stadt im 17. Jahrhundert auch in Richtung Süden.

Auch heute noch ist er das „lebendige Zentrum“ Marseilles.

Der Alte Hafen, oder wie er auf französisch heißt, „le Vieux Port“

und somit die heutige Stadt Marseille entwickelten sich 600 v.Chr.

an einer durch einen kleinen gebirgigen Vorsprung geschützen

Bucht östlich des Rhone-Deltas. An dieser Bucht mit dem Namen

„Lacydon“ entstand über mehr als zweit Jahrtausende die zweit-

größte Stadt Frankreichs, das heutige Marseille. Dieser Hafen

wurde ausschließlich zum Handel genutz, es ist kein getrennter

Kriegshafen an dieser Stelle bekannt. Die Handelsrouten führten

entlang der Küste Frankreichs, aber über die Rhone auch bis nach

Mitteleuropa.

Die Form der Hafenalage veränderte sich über die Zeit sehr stark.

Vorerst prägten die Griechen die Gestalt, heute nennt man den Ha-

fen zu jener Epoche den „Klassischen Hafen“. Anhand der Grabung

„La Bourse“und den 1977 gefundenen Überreste des „Klassischen

Hafens“ konnten auch heute noch Informationen gewonnen wer-

denAber nicht nur Spuren des Hafens wurden entdeckt sondern

auch Teile der früheren Stadtmauer. (vgl. Das Palais de la Bourse).

An Stellen, wie dem Place Jules Verne und Villeneuve-Bargemon

konnten alte Werfanlagen mit einer Länge von über 150m entlang

des Standes festgestellt gewerden. Zur damaligen Zeit befanden

sich diese noch unterhalb des Meeresspiegels.

Auf die Zeit der Griechen und dem „Klassischen Hafen“ im 4. Jhdt

v. Chr. folgte die Zeit des hellenischen Hafens (3.-2. Jhdt. v. Chr.),

geprägt von einem Ausbau des entlang des west- östlich verlau-

fenden Teil des nördlichen Ufers.

Der römische Hafen bestand aud hölzernen Kaianlagen und Holz-

stegen. Diese waren mit Pfosten befestigt und anhand der Mu-

schelreste können Rückschüsse auf die Meereshöhe und die Ha-

fenbeckentiefe zu

Bis 1666 entwickelte sich Marseille ausschließlich enlang der

Hügel und Hänge des nördlichen Ufers der Bucht. Der Grundriss

wurde dabei nur gering verändert (siehe Le Panier). Erst nach 1666

fand eine Entwicklung nach Süden und Osten statt. Aus diesen

Grund bedeckten die Bauten der stetigen Nachverdichtung auch

die hellenistischen und römischen Becken.

„Der Hafen zog sich entlang des nördlichen Ufers des Lacydon,

am Hafenkai. Die Baustellen und schließlich die Galeerenwerft

entstanden im hinteren Teil des Lacydon. Das südliche Ufer hinge-

gen, genannt ”Rive Neuve”, wurde zunächst vor allem ein Kultort,

Nekropole, Kloster von Saint-Victor, bevor man dort die ersten

Staatsgüter, die Werft und schließlich die Speicher gründete. Mit

dieser Flächennutzung wurde bis zur Erweiterung der Stadtmauer

Ende des 17. Jh. nie wirklich gebrochen.“ (Fragen einer Hafenstadt:

Marseille).

Nach der Zeit der großen Ausdehung Marseilles nimmt die Alt-

stadt negative Züge an, da sie mit der schönen, sauberen und

großzügiger geplanten Neustadt nicht mithalten kann.

Im Jahre 1881 unterscuhten Mitgleider der Handelskammer die

Organistation der Häfen der Häfen Europas. In diesem Zuge wur-

de festgestellt, dass der Alte Hafen den Anforderungen der neuen

Techniken (Dampfmaschinen) nicht mehr gerecht werden kann.

Den Ansprüchen der Zeit bis ins 18. Jhdt konnte der alte Hafen

mehr als gerecht werden.

38

Mit seiner zentralen Lage inmitten der Stadt, den kurzen Wegen

und ausgelegt, für keinere Schiffe war er über Jahrtausend per-

fekt ausgestattet. Doch die nun gefragten großen und schweren

Dampfschiffe und die für den Handel sehr wichtig gewordene An-

bindung an das Eisenbahnnetz forderten eine Veränderung. Diese

wurde 1885, mit dem Errich ten von künstlichen Hafenbecken und

Docks in der nördlichen Bucht herbeigeführt. (vgl. fragen an eine

Hafenstadt: Marseille).

das panniEr QuartEr im WandEl

Die angelegten Straßen und Gassen des „Le Panier“ gehen eben-

falls auf die Zeit der Griechen in Marseilles zurück und machen das

Panier zum Ort der ersten Besiedlung Marseilles. Zur Entstehung

des Names „Le Panier“ gibt es unterschiedliches Thesen. Eine Quel-

le berichtet von einer dort ansässigen Herberge im 17. Jahrhun-

dert namens „Le Logis du Panier“, eine andere geht von einer mit-

telalterlichen Taverne mit dem Namen „Au Panier“ in der heutigen

Rue du Panier als Namensgeber aus.

Der Place de Lenche, gilt als der älteste Platz von Marseille. In der

Antike lag die Agora der griechischen, später der das Forum der

römischen Siedlung. Dieser Platz war ursprünglich zu allen vier

Seiten hin geschlossen. Im 16. Jahrhundert siedelte sich der Adel

am Platz an.

Die Römer konnten 125 v. Chr. die Stadt mit in ihr Reich aufneh-

men, da sie die Stadtgründer vor einem Angriff keltischer Stämme

bewahrten. Bis 972 n.Chr. wurde Marseille immer wieder von

Abb. 28: Der Alte Hafen

39

Germanen und Arabern überfallen, doch mit der Gründung der

Grafschaft Provence durch Wilhelm von Arles konnte die Stadt

großen Reichtum erlangen. Seit dem 15. Jahrhundert ist Marseille

französisch.

Die heute zweitgrößte Stadt Frankreichs zeigt am Place de Mou-

lins seinen dörflichen Charakter. Früher standen dort, am höchs-

ten Punkt des Paniers Windmühlen, angetrieben vom Mistral.

Die heutige Bebauung des Le Panier ist durch Gebäude aus dem

18. Jahrhundert gekennzeichnet. Zwichendrin findet man aber

auch Häuser aus dem 16. oder 17. Jahrhundert.

Während des Zweiten Weltkriegs und unter der Herrschaft der

Nazis wurden 1943 auf Grundlage eines von den Franzosen ent-

wickelten Plans, Häuser auf einer Fläche von 40 Hektar im unte-

ren Bereich des Paniers gesprengt. Die 20.000 Bewohner wurden

zuvor evakuiert und 800 von ihnen wurden in Konzentrationsla-

ger deportiert. Die Gründe dafür sollen zum einen, die unkontrol-

lierbare Kriminalität und zum anderen die großen Anzahl an dort

vermuteten Widerstandskämpfer gewesen sein. Von dieser Spren-

gung verschont blieben das historische Rathaus und die Maison

Diamantée. Dieser Stadtpalais konnte erhalten bleiben, weil die

Vichy-Regierung im Gegenzug ihre Einwilligung zur Auslieferung

der festgenommenen Juden an die Deutschen gab.

Trotz der Tatsache, dass es bereits seit den 30er Jahren Pläne

gab, die vorsahen das Viertel neu zu strukturieren hat sich in den

Köpfen festgesetzt, dass die Idee für die Sprengung und der Bau

neuer Wohnungen von der Vichy-Regierung kam. „Wie weit die

Zerstörung des Panier-Viertels also auch den Interessen der Stadt

Marseille und den Immobilien-Spekulanten entgegenkam, ist eine

Frage, zu der sich die örtlichen Historiker nur etwas zögerlich äu-

ßern. Der Historiker Robert Mencherini hier von der Universität

Marseille betont jedoch, dass es einen direkten Befehl Hitlers gab,

dieses alte Stadtviertel zu vernichten.“ (http://www.deutschland-

radiokultur.de/als-die-deutschen-in-marseille-wueteten.1013.

de.html?dram:article_id=234964)

dEr altE haFEn in zEitEn dEr EuromEditErranéE

Früher das wirtschaftliche Zentrum von Marseille, dient er heute

als Versammlungsort und Treffpunkt für Touristen und gilt als eines

der vielen kulturellen Zentren der Stadt: der Vieux Port von Mar-

seille. Die französische Metropole am Mittelmeer ist 2013 Europä-

ische Kulturhauptstadt und hat den seit 2002 zum Weltkulturerbe

gehörenden Hafen herausgeputzt. Nun gibt es mehr Platz für Fuß-

gänger. Alte Bootshäuser und technische Einrichtungen wurden

abgerissen, umstrukturiert und an anderer Stelle neu errichtet. Das

Hafenareal ist stärker mit der Innenstadt verbunden, der Verkehr

soll weiter reduziert werden.

Auf breite Zustimmung in Politik und Bevölkerung stoßen die Neu-

Abb. 29: Ausschnitt des Pannier Quarters

40

gestaltungen im Vieux-Port. Das Hafengebiet wurde nach einem

Masterplan von Foster + Partners (London) und des französischen

Landschaftsarchitekten Michel Desvigne neu gestaltet. Es wurde

eine großzügige Fläche zum flanieren für Fußgänger geschaffen,

indem einerseits technische Einrichtungen auf Plattformen in

das Hafenbecken verlegt, andererseits die Verkehrsführung neu

geordnet und die einst mehrspurige Trasse auf zwei Fahrstreifen

zurückgebaut wurde. Entstanden ist ein öffentlicher Raum im

Zentrum der Altstadt, der von Einwohnern und Touristen als städ-

tischer Platz entdeckt werden kann. Zahlreiche Restaurants und

Cafés sind dort angesiedelt, die den Blick auf das emsige Treiben

an den Kais ermöglichen. Das alte Rathaus der Stadt ist hier zu fin-

den, und auch für vielseitige kukturelle Veranstaltungen bietet der

öffentliche Platz Raum zur entfaltung. Die Feierlichkeiten zur Er-

öffnung Marseilles als Kulturhauptstadt Europas 2013 fanden zum

Teil hier statt. Das „Theatre de la Crièe“ sowie mehrere Museen, Ga-

lerien und Konzertsäle in unmittelbarer Nähe des Hafens erfreuen

sich steigender Beliebtheit. Auf dem „Quai des Belges“, dem oval

angelegten Platz zwischen Hafen und Stadt, der das östliche Ende

des Hafengebiets bildet,erkennt man erst auf den zweiten Blick ein

leichtes Dach auf schlanken Stützen. Der 46 x 22 m große Stahlpa-

villon von Foster + Partners, genannt „Ombriére“, dient einerseits

als Blickfang und Sonnenschutzdach und ist zugleich ein architek-

tonisch einmaliges Bau

Abb. 30: Die Ombrière am Alten Hafen

41

werk. Mit poliertem Edelstahl verkleidet, reflektiert die Unterseite

wie ein Spiegel das Geschehen unter dem Dach und im Hafenbe-

cken. Die Flächen verjüngen sich zum schmalen, nur als dünne

Linie sichtbaren Dachrand, der den immateriellen Eindruck des

Pavillons verstärkt. Den Boden bedecken helle Granitplatten im

Farbton des originären Kopfsteinpflasters.

Die Besucher des Pavillons und Teile der Umgebung bilden sich

auf der verspiegelten Unterseite des Stahldachs ab, das aus der

Ferne als schmale, silberne Linie erscheint.

Bei einem Termin in der Zentrale der Agentur für urbane Projekte

„AgAM- Agence d’urbanisme de l’Agglomération Marseillaise“, hat

die Exkursionsgruppe die Möglichkeit, M. Frédéric Roustan, leiten-

der Mitarbeiter der AgAM, zu treffen. Die AgAM ist eine private Or-

ganisation, die sich mit Fragen und Problemstellungen der Stadt-

planung beschäftigt. Sie wird derzeit von 18 Städten beauftragt

und arbeitet direkt mit dem Staat und den jeweiligen Regionen

zusammen.

Roustan war maßgeblich an den Planungen zur Umgestaltung des

alten Hafenareals und anderen Projekten der „Euroméditerranée“

beteiligt und steht den studierenden Rede und Antwort auf viele

Fragen rund um die Umbaumaßnahmen. Auf diese Weise konnte

in Erfahrung gebracht werden, dass bei den Umbaumaßnahmen

Abb. 31: Die „Nouvelle Cathédrale de la Major“

42

des alten Hafens und den damit einhergehenden Maßnahmen zur

Verkehrsberuhigung großer Wert auf die Schaffung einer Begeg-

nungsstätte für Fußgänger gelegt wurde. Sowohl in der Bevölke-

rung als auch in der Politik traf dies auf große Zustimmung, da die

Zahl an öffentlichen Räumen in Marseille allgemein als zu gering

eingeschätzt wurde.

Eine der Bedingungen zur Aufnahme von Umgestaltungsmaß-

nahmen bestand darin, einen internationalen Wettbewerb auszu-

schreiben, den das Londonder Architekturbüro Foster + Partners

für sich entscheiden konnte. Ursprünglich war geplant, sieben Ob-

jekte ähnlich der Ombrière rund um den Hafen anzulegen, vonn

denen keines, einschließlich der Ombrière selbst, nach unten ver-

spiegelt sein sollte. Eine Idee, die von Roustan verworfen wurde,

der schlussendlich auch den entscheidenden Anstoß zur Verspie-

gelung des nunmehr einzelnen Kunstwerkes lieferte.

Bisher sind ca. 80% der geplanten Baumaßnahmen abgeschlossen.

Eines der für die Zukunft geplanten Projekte besteht in der ausgie-

bigen Begrünung des Hafenarreals. Damit soll eine Renaturierung

des äusseren Hafenbereichs erreicht werden, die gestalterisch ei-

ner Zeit entspricht, in der nur ein Bruchteil der jetzigen Fläche von

Versiegelung betroffen war. Laut Herrn Roustan belaufen sich die

Kosten des Umbaus des Vieux Port bisher auf ca. 45 Mio Euro.

das panniEr QuartEr hEutE

Erbaut auf den Hügeln „Moulins“, auf dem Gelände der antiken

griechischen Kolonie Massalia, ist das Panier Quarter einer der we-

nigen verbliebenen Orte in Marseille, die noch heute Zeugnis der

weitreichenden Geschichte Marseilles geben können. Steile Trep-

pen und bunte Häuserfasaden geben den typischen mediterranen

Eindruck wieder, der an alte spanische und italienische Viertel er-

innert. Heute gilt das Pannier Quarter, mit bekannten Straßen wie

der „La Montée des Accoules“, „Rue du Pannier“ und dem „Place des

Moullins“ als modisches Viertel und beherbergt exklusive Restau-

rants, Boutiquen, Bars und Kunstgallerien. Das Quartier wurde seit

1983 mit Mitteln der Europäischen Kommission wieder aufgebaut

und restauriert.

Unweit des Panier Quarters befindet sich die „Nouvelle Cathédrale

de la Major“. Sie ist der Sitz der Erzdiözese von Marseille. Die Kathe-

drale wurde in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts auf einer

Fläche erbaut, die schon seit dem fünften Jahrhundert als kulturel-

le Stätte zur Ausübung religiöser Zwecke dient und auf der schon

mehrfach Kathedralen Marseilles erbaut wurden. Der Name „Ma-

jor“ stammt aus der okzitanischen Sprache, woran ein Markierung

an der Kathedrale aus dem zwölften Jahrhundert erinnert.

„Panier“ ist das französische Wort für „Korb“. Die Namensgebung

stammt aus einer Zeit, als das Viertel noch von Mühlen, Bäckereien

und Fischhandel geprägt war und regelmäßig Händler ihre Waren

auf Märkten im Quartier anboten.

mende Krankenhaus Hôpital du Saint-Esprit wurde im Laufe der

darauffolgenden Jahrhunderte vergrößert, und im 16. Jahrhun-

dert mit dem Krankenhaus Hôpital Saint-Jacques de Galice zusam-

mengelegt, um ein Jahrhundert später zum Hôtel-Dieu zu werden.

Der Umbau wurde von einem Neffen des berühmten Architekten

Hardouin-Mansart begonnen, dessen ehrgeiziges Projekt jedoch

nur teilweise realisiert wurde und das Hôtel-Dieu in seiner heu-

tigen Form entstand unter dem Zweiten Kaiserreich. Zunächst

war es wie alle Krankenhäuser des 18. Jahrhunderts nach allen

vier Außenseiten hin abgeschlossen und verfügte über 2 große,

voneinander getrennte Innenhöfe, einen für Frauen und einen für

Männer. Der Architekt Blanchet entschied, den Gebäudekomplex

nach Süden hin zu öffnen und die Flügel im Osten und Westen mit

Pavillons abzuschließen. Die drei Etagen verfügen über die für den

Krankenhausbau dieser Epoche typischen Galerien. Die Treppen

wurden von Joseph-Esprit Brun geschaffen.

Seit 2013 beherbergt es ein 5-Sterne Intercontinental-Hotel.

Die Bronzebüste von Jacques Daviel erinnert daran, dass er in 1745

im Hôtel-Dieu zum ersten Mal den grauen Star durch die Entfer-

nung der getrübten Linse operierte. Daraufhin wurde er zum Au-

genarzt von Ludwig XV. ernannt

Der „Place de Lenche“ liegt auf einer alten griechischen Agora,

einem Ort von dem aus Bewohner das Kommen und Gehen der

Schiffe im Hafen beobachten konnten. Der Platz war ursprünglich

an allen vier Seiten geschlossen. Unter dem Platz befinden

43

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Roncayolo, Marcel Prof. Dr.,1999: Fragen einer Hafenstadt: Marseille, Hamburg; In: Lafrenz, J. (Hrsg.): Hamburg und seine Partnerstädte Fest-

schrift zum 52. Deutschen Geographentag, Hamburg, 4.-9. Oktober 1999

Simon, Klaus 2014: Marseille, die Highlights der Stadt direkt erleben, Ostfildern

sich alte griechische Zisternen, die im dritten Jahrhundert vor

Christi Geburt erbaut wurden. Diese werden heute als unantast-

bare aber intakte historische Monumente der Antike behandelt.

Wir hatten das Glück, unseren Donnerstag Abend mit Herrn Prof.

Dr. Jean-Lucien Bonillo verbringen zu dürfen. Herr Bonillo ist Ex-

perte in historischen Belangen und der vielseitigen Architektur

rund um die baulichen Anlagen des alten Hafens und des Pannier

Quarters. Von ihm erhalten wir eine Fülle an Informationen über

die Architekten der Gebäude im direkten Umfeld des Hafens so-

wie die Herkunft und Beschaffenheit der für den Bau verwendeten

Materialien. Bei der Verarbeitung der vorderen Gebäudereihe im

Nordwesten des Hafens verarbeitete der französische Architekt

Fernand Pouillon bewusst eine geschlossene Struktur aus Stein-

blöcken, um den Eindruck einer massiven Fassade zu schaffen. Die

Gestaltung der Gebäude ist angelehnt an die altrömische Bauwei-

se und trägt maßgeblich zur charakteristischen Gestalt des Hafen-

bereichs bei. Die Gebäude in zweiter Reihe sind demhingegen aus

Stahlbeton gefertigt und tragen Merkmale griechischer Bauart.

Zusätzlich zu diesen Informationen verrät uns Prof. Dr. Bonillo,

dass wir, für den Fall wir wollten uns in Zukunft am alten Hafen

Marseilles niederlassen, mit einem Kaufpreis von ca. 10.000 Euro/

qm oder eine Miete von ca. 2.500 Euro pro Monat bei einer Fläche

von 85 qm zu rechnen hätten.

Der Stadtspaziergang mit Herrn Bonillo endet aus Zufall vor einem

Appartmentgebäude in der Straße „Square Protis“, in dem ein Teil

der Exkursionsteilnehmer, darunter auch der Author, das Glück

hatte für die Dauer dieser außergewöhnlichen Bildungsreise woh-

nen zu dürfen. Genannte Personen bezeugen, dass Marseille, der

Alte Hafen und das Pannier Quarter neben ihren architektonischen

und historischen Besonderheiten im gleichen Rahmen ein hohes

Maß an Lebensqualität zu bieten haben.

45

Last Exit MarseilleDas Lager Camp des Milles in Aix-en-ProvenceMaximilian Stamm, Christoph Webel

camp lEs millEs

Am 4. Tag unserer Südfrankreich Exkursion starteten wir schon

früh morgens in den zweiten thematischen Teil der Exkursion.

Ziel war es, die Region Aix-en-Provonce zu erkunden, sowohl die

Landschaft, die Vernetzung zu Marseille, die Kultur aber auch die

Geschichte galt es zu entdecken.

Nach einem vorgezogenen Frühstück traf sich die ganze Gruppe

am TGV Bahnhof in Marseille um gemeinsam mit dem TGV nach

Aix-en-Provonce zu fahren. Nach der kurzen Zugfahrt, bei der man

schon die Schönheit und die Eigenheit der Region erahnen konn-

te, erreichten wir den Bahnhof, von hier ab ging es mit dem Bus

weiter in die Innenstadt von Aix. Nach einem kurzen Aufenthalt im

Herzen von Aix fuhren wir mit dem öffentlichen Nahverkehr zu un-

serem ersten Ziel des Tages, dem am Stadtrand gelegenen Mahn-

mal Camp les Milles. Die ehemalige Ziegelei wurde im Lauf des 2.

Weltkriegs zu einem Lager für politische Gefangene.

gEschichtE

Ein Internierungsort für „feindliche Ausländer“

Schon kurze Zeit nach dem Überfall der deutschen Wehrmacht

auf Polen und dem damit einhergehenden Kriegsbeginn, wurde

die alte Ziegelei im Südwesten von Aix-en-Provonce zum Lager für

„feindlicher Ausländer“. Der Begriff „feindlicher Ausländer“ geht

auf den im englischen geprägten Ausdruck „Enemy Alien“ zurück.

Dieser beschreibt die Staatsangehörigen eines anderen Staats,

in einem Land, welches sich zur Zeit eines Konfliktes mit diesem

Staat, im Inland befinden. So kam es, dass in Frankreich bereits

im September 1939 Häftlinge aus Deutschland und Österreich

interniert wurden. Jedoch wurden zu dieser Zeit auch politische

Gegner des NSDAP-Regimes, sowie Juden und Intellektuelle wel-

che vor Stalin oder Hitler flohen, interniert. Nach nur einem Monat

waren im Camp schon über 1.500 Gefangen, welche aber bis auf

einen kleinen Teil schon bis März 1940 wieder entlassen wurden.

Mit dem Angriff Deutschlands auf Frankreich im Mai 1940 änderte

dies aber auch die Ausländerpolitik in Frankreich, sodass bis Juni

1940 die Zahl der Gefangenen auf ca. 3.000 Menschen stieg.

Nach einem Waffenstillstand am 22. Juni 1940 wurden auf anraten

des Lagerkommandanten 2.010 Gefangene mit dem Zug nach Ba-

yonne überführt, um diese vor den deutschen Besatzern zu retten

transitlagEr und dEportation

Nach dem Waffenstillstand und der damit verbunden Kapitulation

Frankreichs, befand sich das Camp in der „Freien Zone“ und wurde

nun als Deportationslager für Juden und politische Feinde der Na-

tionalsozialisten genutzt. Die Freie Zone unterstand der Komman-Abb. 32: Camp les milles Frontansicht

46

dantur des Vichy-Regimes, welches sich gegenüber der deutschen

Besatzer verpflichtete Juden, überwiegend deutsche und österrei-

chische, ab einem Alter von 16 Jahren, welche in die freie Zone ge-

flohen waren, auszuliefern. Das Vichy-Regime unter der Regierung

von Pierre Etienne Laval lieferte jedoch alle Gefangenen ab einem

Alter von 2 Jahren aus. In Folge des Abkommens verließen fünf

Züge mit insgesamt 2.000 Gefangenen über Paris nach Ausschwitz

das Lager. Bis zum verlassen des letzten Zuges am 10. September

1942 wurden im Camp les Milles 10.000 Häftlinge inhaftiert, unter

ihnen auch einige der größten Künstler und Intellektuelle des 20.

Jahrhunderts. Nach der letzten Deportation nutzte die Kriegsma-

rine der Wehrmacht das Camp als Marinelazarett, bis im August

1944 die amerikanischen Truppen Südfrankreich von der deut-

schen Besatzung befreiten.

nach dEr dEportation Bis hEutE

Bis Ende 1946 wurde das Camp von der US-Armee als Materialla-

ger genutzt und anschließend den ehemaligen Eigentürmern der

Ziegelei, einer Unternehmerfamilie aus Marseille, zurückgegeben.

Aufgrund der großen Schäden und Zerstörungen und dem somit

entstandenen Bedarf an Baumaterial wurde die Produktion von

Ziegeln wieder aufgenommen.

Historikern der Universität Aix-en-Provonce ist es zu verdanken,

dass der Plan, die veraltete und technisch nicht mehr intakte Zie-

gelei abzureisen, verhindert wurde. Das Camp les Milles, welches

als einziges Lager dieser Zeit im vollen Umfang noch erhalten war,

sollte von nun an als Gedenkstätte und Mahnmal an die Schrecken

des 2. Weltkriegs erinnern. Die endgültige Entscheidung, das ehe-

malige Lager als Gedenkstätte umzubauen, fiel darauf hin im Jahre

2002. Jedoch vergingen bis zur Eröffnung am 10. September 2012,

10 weitere Jahre.

diE gEdEnKstättE

Ähnlich wie die Geschichte des Camp les Milles in 3 Abschnitte un-

terteilt werden kann, so ist auch die Ausstellung im Dokumentati-

onszentrum in 3 thematische Areale unterteilt.

Der erste Abschnitt widmet sich ausführlich wie kein anderer der

Geschichte Europas und den Wirrungen der ersten Hälfte des 20.

Jahrhunderts.

Im zweiten Abschnitt wird ein besonderer Augenmerk auf die

Lebensbedingungen im Camp, sowie die der einzelnen Insassen

gelegt.

Architektonisch und gestalterisch vom bisherigen Camp losgelöst

präsentiert sich der dritte Abschnitt der Gedenkstätte als Reflexi-

onszentrum. Es werden die 10 Stufen eines Genozids anhand von

3 Beispielen zusammen mit Zeitzeugenaussagen und Originaldo-

kumenten aufgezeigt.

aBschnitt 1 – diE gEschichtE

Abb. 33: Wagon der Deportationszüge

Abb. 34: Ausstellung 1. Abschnitt

47

Im Erdgeschoss der ehemaligen Ziegelei befindet sich als eröff-

nendes Element ein großer, sich über zwei Stockwerke erstrecken-

der Eingangsbereich. Der Besucher erhält in diesem Bereich einen

ersten Eindruck über die bedrückende und karge Stimmung im

Camp, graue Beton- und veraltete Ziegelwände prägen genau-

so den ersten Eindruck, wie die neu installierten Metall Galerien,

welche die Ausstellung in zwei Ebenen aufteilt. Ebenfalls befindet

sich dort der Informations- und Kassenpavillon. Zu Beginnen der

Ausstellung begibt man sich von hier in einen Raum zur Filmvor-

führung. Der ca. 10 Minuten lange Film, welcher per Audio Guide

in vielen Sprachen verfügbar ist, beschreibt die Zustände im Camp

sowie die Zeit vor dem 2. Weltkrieg. Nach dem Film, in dem unter

anderem Zeitzeugen und original Filmmaterial aus dieser Zeit zu

sehen sind, geht der Besucher in den zweiten Teil des ersten Ab-

schnitts. Hier öffnet sich ein Hauptraum mit mehreren kleinen Ne-

benräumen, alle sind gespickt mit Informations- und interaktiven

Medientafeln.

Thematisch führt die Ausstellung beginnend mit dem Deutsch-

Französischen Krieg von 1870, über die politischen Wirrungen der

einzelnen Europäischen Länder zu Beginn des 20. Jahrhunderts

bis hin zum ersten Weltkrieg. Anschließend werden Schlüsselper-

sonen der 1920er und 1930er Jahre vorgestellt und der Aufstieg

der Nationalsozialisten in Deutschland erläutert.

Parallel zur politischen Historie wird anhand von Zeitungsaus-

schnitten und Zitaten aus dieser Zeit die Stimmung, insbesonde-

re auch der Antisemitismus dieser Epoche dem Besucher veran-

schaulicht. Ziel ist es, den interessierten Gast das Eintauchen und

Fühlen dieser Zeit zu ermöglichen, auch die Stimmungen und

Gefühle sollen spürbar gemacht werden. Es ist hierbei nicht Ziel

Verständnis oder Ähnliches zu erzeugen, allein die äußeren Um-

stände sollen verdeutlicht werden. Gegen Ende des ersten Ab-

schnitts werden die grauen des Krieges und die Vertreibung sowie

die Flucht der Juden verdeutlicht. Auch die ersten Inhaftierungen

im Camp les Milles sind Teil dieses Themenfeld.

aBschnitt 2 – das camp und sEinE insassEn

Der mittlere Abschnitt der Dokumentation ist dem Leben im Camp

les Milles gewidmet, die unmenschlichen Lebensbedingungen

während der Internierung sind ebenso Thema wie die kleinen

Lichtblicke welche durch die Künstler und Kinder im Camp vielen

Mut machten. Beschrieben werden von den Schlaflagern in den

ehemaligen Öfen und Heizräumen, über den Alltag in dem Gelän-

de und der damit einhergehenden Langeweile und Beengtheit, bis

hin zu den Deportationen.

Abb. 35: Innenhof mit Gefangenen

Abb. 36: Ausstellung 2. Abschnitt

48

An einprägsamen Stationen während dem Rundgang im zweiten

Abschnitt, wird an einigen Stellen das Leben der Insassen an per-

sönlichen Beispielen erzählt. Beispielsweise befindet sich neben

einer ca. 30 mal 30 Zentimeter großen mit Bretten verdeckten

Öffnung im Boden eine Infotafel, auf der die Geschichte von vier

Jugendlichen aufgedruckt ist. Die vier Freunde sind vor einer De-

portationsaktion in den Raum hinter dieser Öffnung geklettert um

sich so der Verladung in die Züge zu entziehen. Was die Jugendli-

chen nicht wussten bevor sie in den Raum kletterten ist, dass es

ein Raum direkt neben einem der Hauptgänge des Untergeschos-

ses war, welcher nur durch eine zugenagelte Tür davon getrennt

wurde. Die vier Versteckten hörten durch die Bretter hindurch die

Schreie und das Getrampel von Hunderten von Gefangenen, be-

vor diese in die Züge geschickt wurden. Nach der Räumung ge-

lang den Jugendlichen am Abend darauf die Flucht aus dem Lager.

Eine weitere tragische Zeitzeugengeschichte ist ebenfalls auf ei-

ner Infotafel am Fenster zum Hof im 2. Obergeschoss festgehalten.

Durch dieses Fenster sprang am 10. September 1942 eine junge

Mutter zusammen mit ihrem 2-Jährigen Kind in den Tod um sich

der Deportation durch die Nationalsozialisten und des Vichy-Regi-

mes zu entziehen. Viele Berichte aus dieser Zeit begleiten den Gast

durch den Rundgang, aber auch Fotografien und Schilderungen

des alltäglichen Lebens zeichnen ein Bild des Camps.

Auch ein Film gibt Auskunft über Verhältnisse im Camp und die

Kämpfe in der Region. Die Zerstörung des Vieux-Port und des Ha-

fenviertels in Marseille durch Truppen der deutschen Wehrmacht,

wie auch die anschließende Befreiung durch die US-Marines wer-

den filmisch dokumentiert.

Ein weiterer Teil dieses Abschnitts, welcher eine Besonderheit des

Camps in Aix-en-Provonce darstellt, ist die Freilegung und Do-

kumentation der Wandgemälde. Zu den Inhaftierten des Camps

zählten auch bedeutende Maler wie Anton Räderscheidt, Wols,

Karl Bodek und Max Ernst. Die Künstler, darunter ca. 40 Maler aber

auch andere nicht namentlich Bekannte, haben sich durch in die

Wand geritzte oder aufgemalte Zeichnungen und Gemälde dort

verewigt, auch sind vereinzelt Bilder auf Papier entstanden, da

dies aber Mangelware war und leicht verloren ging, handelt es sich

hierbei nur um wenige Exponate. Die Bilder zeigen teilweise das

Abb. 37: Dachgeschoss, ehemaliger Schlafsaal

Abb. 38: Wandgemälde Herz

Abb. 39: Wandgemälde 1

49

Leben im Camp aber auch fantasievolle Bilder bis hin zu kleinen

Parolen, eben viele Facetten des Alltags.

Es wird auch von Theateraufführungen und Tänzen innerhalb des

Camps berichtet, welche die Insassen vom Leid und der Trauer ab-

lenken sollten. Unter den Gefangenen waren auch Schauspieler

und Theaterregisseure.

Schriftsteller und Philosophen wie Hans Bellmer, Walter Benjamin,

Golo Mann, Franz Hessel und andere trugen im Camp ihren Teil zur

Gemeinschaft, durch ihre Kreativität und Schaffenskraft, bei. Viele

der Schriftsteller und Philosophen hielten ihre Erlebnisse im Camp

schon währende der Zeit in Aix-en-Provonce durch Notizen fest,

aber auch nach dieser Zeit beziehen sich einzelne Werke oder Aus-

schnitte der Insassen auf die Zeit in les Milles.

Lion Feuchtwanger verarbeitete in seinem 1942 verfassten Buch

„Unholdes Frankreich“ das später den Titel „Der Teufel in Frank-

reich“ trägt, seine Erlebnisse aus der Inhaftierung. Die Odyssee

Feuchtwangers startete mit der Aberkennung seiner Staatsbürger-

schaft, und seiner Flucht nach Frankreich. 1933 emigrierte er nach

Sanary-sur-Mer in Südfrankreich, zu dieser Zeit war Sanary-sur-Mer

das Ziel vieler deutscher Emigranten. 1939 wurden diese dann

zu Beginn des zweiten Weltkriegs im Camp les Milles inhaftiert,

Feuchtwanger wurde erst im Mai 1940 nach les Milles gebracht, da

es für den Mittelmeerraum als taktisch sinnvolles Lager erachtet

wurde. Am 22. Juni 1940 begab sich Lion Feuchtwanger zusam-

men mit ca. 2.000 Gefangen im Lager in dem „Gespensterzug“

auf die Flucht. Diese endete jedoch fünf Tage später wieder in der

Nähe von les Milles. Der erfolgreiche zweite Fluchtversuch gelang

ihm am 21. Juni 1940 nach Marseille. Von hieraus setze er seine

Flucht aus Deutschland und dem von den Nazis bedrohten Euro-

pa bis hin nach New York fort. Angekommen in den USA entstand

1940/41 in New York das Buch „Unholdes Frankreich“.

Im Buch beschreibt er den Zustand im Camp und im Frankreich

1939 so:

„Man hörte immer die gleichen Klagen über die Sinnlosigkeit des

Ganzen, die gleichen Verwünschungen der französischen Desor-

ganisation, die gleiche Empörung gegen jenes Frankreich, das wir

alle ursprünglich so heiß geliebt hatten.“

Feuchtwanger, welcher das Lager zur Zeit eines reinen Inhaftie-

rungs- und noch nicht als Deportationslager erlebte fasste die

Zeit dort als seine Aussichtsloseste und Ermüdendste zusammen,

ebenso war er enttäuscht, als Flüchtling im politischen Exil so ver-

raten und verkauft zu werden. Nach dem Krieg empörte er sich

auch über die Kollaborateure des Vichy-Regimes.

Den letzten Teil des zweiten Abschnitts beinhaltet das Hauptthe-

ma der Deportation und der Holocaust in Ausschwitz und andern

Lagern. Auf anschaulichen, wie auch erschreckenden Infotafeln

wird jedem Gast das Ausmaß und die Abgründe der Ereignisse dar-

Abb. 40: Feuchtwanger im Camp les milles

Abb. 41: Wandgemälde Masken

50

geboten. Es ist der Teil des Rundgangs der die Medien innerhalb

der Ausstellung wie auch die Besucher zum schweigen bringen.

In der Gedenkstätte spiegeln die Schriftsteller, Maler und anderen

Künstler auf besondere und verständliche Art das Gefühl und die

Gedanken des Lagers wieder.

Während der Besucher durch die Hallen, Öfen, Höfe und kleinsten

Winkel der Ziegelei läuft, wird durch den Audio Guide, die Bilder

und die Infotafeln dieser dunkle Teil der deutschen, französischen

und europäischen Geschichte greifbarer gemacht. Der Eindruck

der Leere und das Wissen das die Räume einmal bis unter die De-

cken mit Betten und Menschen gefüllt waren, das Wissen mit wel-

chem Leid und welcher Angst die Gefangenen konfrontiert waren,

machen diesen Ort der Information und Dokumentation auch zum

Ort der stillen Trauer, des Gedenken und zum Mahnmal der Ge-

schichte.

aBschnitt 3 – diE rEFlExion

Der Letzte Teil der Dokumentation erscheint in räumlicher wie

auch thematischer Weise dem Besucher abgesondert. Über einen

schmalen Gang und ein enges Treppenhaus vorbei an den ehema-

ligen Toiletten gelangt man in einen vollkommen weißen Raum.

An den strahlend weißen Wänden des Raums sind in verschiede-

nen Sprachen die 10 Gründe und Entwicklungsstufen eines Ge-

nozids dargestellt. Zu Beginn des dritten Abschnitts, ähnlich wie

im ersten und zweiten Teil, steht dem Besucher ein Film zur Ver-

fügung. Er fokussiert die Ereignisse dreier Genozide um anhand

dieser Beispiele das Versagen der Menschlichkeit und die Gründe

hierfür zu reflektieren. Der Film zeigt auf drei aneinander gereihten

Leinwänden die Phasen des Genozids an den Armeniern, den Ju-

den sowie den Völkermord Ruanda.

Der Völkermord an den Armeniern und den Aramäern ereignete

sich während des ersten Weltkriegs im Jahr 1915. Ziel des Komitee

für Einheit und Fortschritt, im Osmanischen Reich, war die Vertrei-

bung und die Vernichtung der Armenier, Aramäern und Christen.

Es war ein systematisch organisierter und durchgeführter Genozid,

dem nach Schätzungen ca. 300.000 bis 1,5 Millionen Menschen

zum Opfer fielen.

Der Holocaust wird ebenso wie der Genozid durch das Osma-

nische Reich, im dritten Teil noch einmal aufgearbeitet, sodass

dieser Teil der Ausstellung auch für sich selbst stehen könnte. Be-

schrieben wird die Geschichte und das Ausmaß, der Verfolgung

der Juden und die systematischen Hinrichtungen in Arbeits- und

Konzentrationslagern, jedoch wird auch die öffentliche Mobilma-

chung der NSDAP analysiert. Die strukturierte Stimmungsmache

der Nationalsozialisten, war demnach der entscheidende Schlüs-

Abb. 42: Ziegelöfen Abb. 43: Ausstellung 3. Abschnitt

51

sel des Regimes, die Bevölkerung stumpf gegen Gewalt und blind

vor Hass zu machen.

Der Völkermord der Hutu an den Tutsi in Ruanda ist im Vergleich zu

den beiden anderen Beispielen das aktuellste, aber auch unorga-

nisierteste Beispiel für einen Genozid. Beinahe 75 % der in Ruanda

als Minderheit lebenden Tutsi fielen dem Hass der Hutu zum Op-

fer. Aber auch Hutus, welche sich aktiv gegen die Gräueltaten ihrer

Stammesmitglieder wehrten oder mit den Tutsis kollaborierten

wurden getötet. 100 Tage lang dauerte das Töten in dem Afrika-

nischen Staat an, ehe die Weltbevölkerung und Regierungen Ende

1994 eingriffen.

In der Ausstellung werden die Parallelen dieser Ereignisse aufge-

zeigt, aber auch mutige und ehrenwerte Menschen präsentiert,

welche sich solchen Entwicklungen entgegenstellten.

Der restliche Teil des dritten Abschnitts widmet sich auch der Ver-

meidung von Fremdenhass und Intoleranz durch Installationen,

Multimedia-Tablets und Schriften. So soll Verständnis und Toleranz

gestärkt werden.

EndE dEs rundgangs

Mit diesem Teil endet der Rundgang der Gedenkstätte Camp les

Milles in einem großen, durch eine komplette Fensterfront belich-

teten Raum, in dem der Besucher die Möglichkeit hat sich im Mu-

seumsshop weitere Informationsmaterialien zu beschaffen oder

in der Cafeteria zu verweilen und das erlebte auf sich wirken zu

lassen.

Fazit

Im Nachhinein erscheint der Rundgang wie eine Reise, aber nicht

nur wie eine Reise durch die Zeit, sondern auch wie eine Fahrt

durch die eigenen Empfindungen. Startend im bedrückenden

dunklen Foyer durch den ersten Teil mit vielen Fakten und Daten,

welche einem das Gefühl des Ursprungs vermitteln, weiter über

das Elend des Holocaust und der Gefangenschaft im Camp. Dies

wird mit dem Rundgang durch in den winzigen Gängen, niedrigen

Öfen und großen Schlafhallen noch gestärkt. Von hier an geht die

Reise weiter zum dritten reflektierenden Teil welcher durch seine

weiße Gestalt die Schrecken nicht verschönert, jedoch auch Mut

für die Zukunft in einer toleranten und friedlichen Gesellschaft

macht.

Abb. 44: Camp Alltag

5353

Abbildungsverzeichnis

Abb. 1: Das MuCEM 1

Abb. 2: Auf der Dachterrasse des La Friche 2

Abb. 3: Modell des La Friche 3

Abb. 4: Dachterrasse La Friche 3

Abb. 5: Streetart 5

Abb. 6: IMarseille Vieux Port, J4, CMA CGM Tower 10

Abb. 7: Ombrière am Vieux Port 11

Abb. 8: Fort Saint-Jean und MuCEM bei Nacht 12

Abb. 9: Entwicklung Marseille 17

Abb. 10: Die sechs EPCI (établissements publics de coopération intercommunale) der zukünftigen Metropolregion 18

Abb. 11: Besuch le campus de Luminy 19

Abb. 12: Kulturelle Elemente der Metropolregion 20

Abb. 13: GR 2013 Übersichtskarte 21

Abb. 14: Le Corbusier 25

Abb. 15: Le Corbusier - Schnittzeichnung der L-förmigen Wohnungen 26

Abb. 16: Atelier 26

Abb. 17: Unite d‘ Habitation 26

Abb. 18: Fenster im Erdgeschoss Außenfassade 27

Abb. 19: Fenster im Erdgeschoss Innenfassade 27

Abb. 20: Spuren von Vandalismus im Parc de Séon 29

Abb. 21: La Viste - Grundriss 30

Abb. 22: Parc Maurelette - Grundriss 31

Abb. 23: Gated Community 32

Abb. 24: Urban Gardening Projekt 32

Abb. 25: Wasserbassin im Parc Brégante 32

Abb. 26: Blick auf das Consolat Mirabeau 32

Abb. 27: Hafengelände Nähe Haltepunkt Navette 33

Abb. 28: Der Alte Hafen 38

Abb. 29: Ausschnitt des Pannier Quarters 39

Abb. 30: Die Ombrière am Alten Hafen 40

Abb. 31: Die „Nouvelle Cathédrale de la Major“ 41

Abb. 32: Camp les milles Frontansicht 45

Abb. 33: Wagon der Deportationszüge 46

Abb. 34: Ausstellung 1. Abschnitt 46

Abb. 35: Innenhof mit Gefangenen 47


Abb. 37: Dachgeschoss, ehemaliger Schlafsaal 48

Abb. 38: Wandgemälde Herz 48

Abb. 39: Wandgemälde 1 48

Abb. 40: Feuchtwanger im Camp les milles 49

Abb. 41: Wandgemälde Masken 49

Abb. 42: Ziegelöfen 50


Abb. 44: Camp Alltag 51

54

5454

... Marseille begegnete uns in fünf Tagen als Stadt extremer Ge-

gensätze, Spannungen und Widersprüchlichkeiten, eine Stadt,

die sich gleichtzeitig im Aufschwung und in Agonie befindet,

„energies et frustrations“ (Lanaspeze 2006) ausstrahlt.

Wir haben uns der Stadt auf verschiedene Weise genähert: so ha-

ben wir zum einen die Vorzeigeprojekte besichtigt und von Ex-

perten der Stadtentwicklung ihre Entstehungszusammenhänge

erklärt bekommen (das Mucem und die renovierte Promenade,

den umgebauten und neu möblierten Vieux Port, die Ergebnisse

der Stadtregeneration im Viertel um die Rue de la République und

Belsunce) - zum anderen haben wir sozial segregierte Stadtland-

Diary ...

schaften durchstreift und auch vieles zu ihrer Geschichte erfah-

ren: im priviligierten Süden befindet sich die Unité d‘Habitation

und das Universitätsgelände von Luminy, im Norden trafen wir

auf bekannte Grands Projets der 1960er Jahre, denen wir uns nur

auf Abstand nähern konnten - und wir haben das Herz der neuen

Metropolregion Marseille-Aix um den neuen TGV Bahnhof herum

durchwandert.

Das Diary sammelt individuelle Eindrücke und Gedankensplitter

der Exkursionsteilnehmer_innen und und spiegelt auf den fol-

genden Seiten vielfältige Perspektiven auf Marseille.

Das regionale Zentrum für zeitgenössische Kunst FRAC im Joliette Viertel gehört zu den neuen kulturellen Wahrzeichen Marseilles.

(MARLÉNE DE SAUSSURE DI/20/5 Λ)

Eine tolle Exkursionsgruppe... und etwas Wind!

(MARLÉNE MI/21/5 V)

Prof. Jean-Lucien Bonillo verriet uns alle Geheimnisse der Bauten von Fernand Pouillon, die das Stadtbild entlang des Vieux Port prägen.

(MARLÉNE DO/22/5 Λ)

Mit Leidenschaft führte Jens Denissen die Gruppe auf dem GR2013, einem „sentier péri-urbain“ durch die suburbanen Landschaften von Aix und Marseille.

(MARLÉNE FR/23/5 V)

Steinruinen und grüne Landschaften bildeten einen perfekten Picknick Ort.

(MARLÉNE SA/24/5 Λ)

5555

Stadt der Gegensätze – Licht und Schatten, wohlsituiert und perspektivlos liegen in Marseille nahe beieinander.

(< KATHARINA MI/21/5)

Viele Straßen gewähren einen Blick auf den Hafen, in dem die Sonnenstrahlen mit dem Wasser spielen.

(KATHARINA GEIER DI/20/5 >)

Erster Einblick „Euromédi-terranée“

(SUSANN HOLLBACH DI/20/5 V)

Vieux Port: Treffpunkt, Erho-lung, Spaziergang, tägliche Metro-Station.

(SUSANN MI/21/5 Λ)

Körper und Seele eins mit der Natur.

(SUSANN SA/24/5 V)

Neue Erfahrungen: Grup-penwanderung auf dem GR 2013 Teil 1

(SUSANN FR/23/5 Λ)

Notre Dame de la Garde: Steiler Weg - unfassbare Aussicht.

(SUSANN DO/22/5 V)

Marseille ist bunt und vielfältig in vielerlei Hinsicht.

(ANNA HENSEL DI/20/5 >)

Metropolitane Raumerfahrung beschränkt sich nicht nur auf die Metropole an sich, sondern geht auch dreidimensional über die Stadtgrenzen hinaus.

(ANNA MI/21/5 >)

Die „Ombrière“ stellt das Leben der Marseil-ler im Vieux Port auf den Kopf.

(ANNA SA/24/5 V)

Manchmal bedeutet met-ropolitane Raumerfahrung auch, ins dunkelste Innere der Metropole zu blicken

(< ANNA DO/22/5)

„Eine hässliche Stadt“, wird der Besucher sagen und enttäuscht den Weg in die Stadt hinun-tergehen. Recht hat er, der Besucher, der erste Blick täuscht nicht, er braucht schon etwas Zeit und Lust, in den Mikro-kosmos einzutauchen, um das wahre, das einmalige Marseille zu entdecken.“ (Thomas Trüb)

(< ANNA FR/23/5)

56

5656

Die geplante Theorie sieht in der Praxis ganz anders aus.

(PAUL NEUMANN DI/20/5 Λ)

Die mediterrane Schlüterstraße hat neben Wettervorteil auch den besseren Kaffee.

(PAUL MI/21/5 V)

Unite d‘ Habitation - Be-zahlbare Wohnungen für Jedermann mit Ausblick und Wellness als Topping.

(PAUL DO/22/5 Λ)

Die historische Stadt unter neuen Blickwinkeln.

(PAUL FR/23/5 V)

GR13 – für die einen so, für die anderen so.

(PAUL SA/24/5 Λ)

Wohnungswahl? Al-les richtig gemacht! Dank an Fernand Pouillon!

(ANTON BOMBACH DI/20/5 Λ)

„Skyscrapers as a part of a modern metropol!“ Aber die Hochhäuser der 70er missfallen.

(ANTON MI/21/5 V)

Gefundenes Fressen für alle, die sich auch für Architektur interessieren.

(ANTON DO/22/5 Λ)

Der Vorläufer des MuCEM´s als Kontrast zur „fließenden“ Umweltkatastrophe

(ANTON FR/23/5 V)

Dies hätte die erste Aussicht auf die Stadt sein sollen.

(ANTON SA/24/5 Λ)

Die eigenartigen Straßen – schmale, mit Metallabsper-rungen abgetrennte Gehwe-ge, die offenen Regenrinnen.

(< KATHARINA DO/22/5)

Der Hafen, im Zentrum der kompakten Stadtstrukturen, macht diese Stadt so einzigartig.

(KATHARINA FR/23/5 V)

Das Panier-Viertel – char-mante Gassen und liebens-werte Bewohner.

(KATHARINA SA/24/5 >)

5757

Marseille ist eine Stadt, deren Charakter durch hohe Baudichte, Lärm, Chaos und viel Verkehr gekennzeichnet ist.

(< JESSIKA MI/21/5)

Marseille ist eine Stadt, die trotz hoher städtebaulicher Dichte auch kleine grüne Oasen zu bieten hat.

(JESSIKA WOLF DI/20/5 >)

Das la Friche, ein Ort zur kreativen und individuel-len Entfaltung, wäre eine Bereicherung für jede Stadt.

(INGRID DI/20/5 V)

Das Muceem beinhaltet nicht nur einzigartige Kunstwerke - es selbst ist ein Meisterwerk modernen Architektur.

(INGRID DO/22/5 V)

Auf den beschwerlichen Spuren des GR_2013.

(INGRID SA/24/5 V)

DachLandschaften: L‘ Unité d‘habitation à Marseille

(INGRID MI/21/5 Λ)

Moderne Architektur im Herzen von Marseille.

(INGRID FR/23/5 Λ)

Besonders spannend wie die Kreative Szene Marseilles Räu-me in der Stadt für sich nutzt und sie künstlerisch aufwertet.

TINA STEINKE DI/20/5 V)

Interessante Führung die einen die sozialen Disparitäten Mar-seilles unverblümt vor Augen geführt hat.

(TINA DO/22/5 V)

Auf den Spuren des GR 2013 mit Spazier-gangskünstler Hendrik Sturm. Hier erkannte man besonders wie Wirtschaftswachstum und boomende ver-dichtete Städte, neben sich selbst überlassenen Naturarealen existieren.

(TINA SA/24/5 V)

Die „Schlüter-Straße“ Marseilles mit einer besonderen Architek-tur und spannenden Gesprächen.

(TINA MI/21/5 Λ)

Abwechslungsreiche Wanderung auf dem GR 2013, der nicht nur die Landschaft der Metropolre-gion von ihrer besten Seite zeigte, sondern auch das Gruppengefühl stärkte.

(TINA FR/23/5 Λ)

58

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La place du Général-de-Gaulle – Wenn Gestaltung mit Lärm kollidiert …

(JANA STIEF DI/20/5 Λ)

Le musée d’histoire de Marseille - Raum für Ruhe inmitten archäo-logischer Funde ...

(JANA MI/21/5 V)

La Basilique Notre-Dame de la Garde – immer ein Blickfang wert …

(JANA DO/22/5 Λ)

In der Provence – Müllentsorgung mal anders ...

(JANA FR/23/5 V)

GR 2013 - Wenn Wandern zur Herausforderung wird ...

(JANA SA/24/5 Λ)

Ein schöner Einstieg in die umfangreiche The-matik der Exkursion war sowohl der Blick in die Kreativszene als auch über die Stadt!

(ISABELLE TISCHER DI/20/5 Λ)

Marseille aus hunderten von Blickwinkeln, und sattsehen kann man sich trotzdem nicht!

(ISABELLE MI/21/5 V)

Besonders interessant fand ich die Führung durch Marseille, weit abseits der verschönten Touristen-Pfade! Der Blick ließ sich so für eine ganz neue Sicht auf diese Stadt schärfen.

(ISABELLE DO/22/5 Λ)

Atemberaubend schöne aber auch erschreckende Ausblicke konnten wir auf dem GR2013 zusammen mit Jens Denissen erleben!

(ISABELLE FR/23/5 V)

Eine Wanderung durch die ru-ralen Räume der Metropolre-gion Marseille-Aix mit Hendrik Sturm. Mit seiner Begeisterung für die Geschichten des Ortes konnte er uns anstecken und einen schönen Abschluss der Exkursion bereiten!

(ISABELLE SA/24/5 Λ)

Marseille ist eine Stadt, in der man im le musée d’histoire de Marseille archäologischer Funde bestaunen kann.

(< JESSIKA DO/22/5)

Marseille ist eine Stadt, dessen Hauptmerkmal der Vieux Port ist, der immer wieder zahlreiche Marseiller und Besucher ma-gisch anzieht

(JESSIKA SA/24/5 >)

V.-Prof. Dr.-Ing. Celina Kress Planungstheorie und StadtbaugeschichteFakultät Architektur und StadtplanungStudiengang Stadt- und RaumplanungFachhochschule Erfurt - University of Applied SciencesSchlüterstraße 1 | D-99089 ErfurtInternet: www.fh-erfurt.de/arc/

exkursion marseille 14 journal - fachhochschule erfurt€¦ · exkursion nach marseille vom 20. bis...

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