expo unidad 4 logistica y cadena de suministro
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8/18/2019 Expo Unidad 4 logistica y cadena de suministro
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INSTITUTO TECNOLÓGICO
SUPERIOR DE ACAYUCAN
NGEN ERÍA NDUSTR AL
SEPT MO SEMESTRE 704 “A”
LOG ST CA Y CADENA DE SUM N STRO
UN DAD 4
S STEMAS DE TRASPORTE
KARELY DE LA FUENTE MOYA
ANDRES RONZON FERNANDEZ
LEONEL GARC A AGU LAR
AMA RANY GOMEZ GERVAC O
FAB AN LOPEZ MENDEZ
W LL AMS OMAR CABALLERO F DENC O
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4.1 TÉCNICAS DE SELECCIÓN DE TRANSPORTE
Todos los medios de transportepresentan ventajas e inconvenientes.El medio seleccionado dependerá en
gran medida, de los productoscomercializados, de las necesidades ypreferencias del exportador y desde
luego de las exigencias de susclientes o de los propios productos.
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FACTORES PARA SELECCIÓN DETRANSPORTE
• a. Precio
• b. Plazo de entrega
• c. Exigencias especiales delproducto.
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Tipos de transporte
• Ferroviario
• arretero
• !cuático• !"reo
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Ferroviario
• La estructura de precios y la gran capacidad de carga hacen del
ferrocarril un medio ideal para transportar productos grandes,
pesados o de alta densidad a lo largo de grandes distancias.
• Sin embargo, el tiempo de transporte puede ser demasiado. Por lo
tanto, el ferrocarril es ideal para embarques muy pesados, de bajovalor y cuyo tiempo de entrega no sea de especial importancia.
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arretero• El transporte de carga en camión es ms caro que el env!o por
ferrocarril pero ofrece la ventaja de una entrega a domicilio y en un
tiempo ms corto.
• "na clave para reducir los costos radica en el grado de
consolidación que los transportistas puedan lograr de las cargas a
trasladar. Los transportistas L#L emplean centros de consolidacióna donde los camiones llevan muchas cargas peque$as procedentes
de un rea geogrfica y salen con muchas cargas peque$as
destinadas a la misma rea geogrfica.
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!cuático• El transporte por agua es adecuado para transportar
cargas muy grandes a bajo costo. Sin embargo, es elms lento de todos los medios, y suelen presentarse
retrasos importantes en los puertos y en las terminales.
• En el comercio global, el transporte por agua es el
medio predominante para el embarque de toda clase de
productos %automóviles, granos, ropa y otros productos
son transportados por mar&.
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!"reo• Los transportistas a'reos ofrecen un medio de transporte
rpido y caro. Los art!culos peque$os de alto valor o los
embarques de emergencia, cuyo tiempo de entrega es
muy importante, que tienen que viajar largas distancias
son ms apropiados para el transporte a'reo.
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#uctos• Los ductos se emplean principalmente para el transporte
de petróleo crudo, productos refinados de petróleo y gasnatural.
• El precio del ducto consta por lo regular de dos
componentes( uno fijo relacionado con la utili)ación pico
del e*pedidor y uno relacionado ,con la cantidad realtransportada.
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$ntermodal• El transporte intermodal es el empleo de ms de
un medio para llevar un embarque hasta sudestino. +iversas combinaciones intermodales
son posibles, siendo la ms comn la de camión
y ferrocarril.
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4.2 TRAMITES ADUANALES
• -.Planilla o lista deembalaje
• ./actura
comercial• 0.1onocimiento de
embarque
• 2.1ertificado deorigen
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1. PLANILLA O LISTA DE EMBALAJE
En este documento se detalla elmaterial del producto, el peso enmedidas m"tricas y no m"tricas, las
medidas, los n%meros de cadaembalaje y el m"todo de transporte&como paleta, jaula, carretel, etc.
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2.FACTURA COMERCIAL
Es un documentopreparado por el fabricanteo el vendedor.
El comprador necesita
esta factura para demostrar'ue los productos lepertenecen y para efectuarlos arreglos de pago.
(a aduana solicita estedocumento al momento dela entrega y puede utilizarlopara evaluar las tarifas de
importaci)n.
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3.CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Es un documento 'ue generalmentese adjunta a una copia de la facturacomercial.
(a copia del onocimiento deEmbar'ue *para env+os mar+timospor conocimiento a"reo *para env+osa"reos siempre se fec-an y se
enumeran.
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4.CERTIFICADO DE ORIGEN
Es un documento 'ue re'uierenmuc-os pa+ses, para efectuardeclaraciones de aduana, por
motivos tarifarios.
Este documento certica el pa+s deorigen de la mercanc+a y algunas
veces re'uiere la rma del c)nsul delpa+s de destino.
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4.3 TRAFICOLa importancia que representa para las empresas la administración de
trfico es un elemento significativo de operación, que hoy en d!a lasgrandes organi)aciones estn haciendo hincapi' en contar con un
buen sistema de #345SP63#E que garantice el suministro oportuno de
sus insumos as! como tambi'n la entrega en el tiempo y lugar requerido
por sus clientes. #odo esto se integra en una estrategia de diferenciación
y permite a la Empresa posicionarse en su mercado
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Se define como el conjunto de actividades que tienen por
objeto(
La planeación y control del movimiento de inventariosProtección y almacenamiento de materia prima#ransportación,7anejo de materiales
Empaquetado industrial 4lmacenamiento, control de inventariosLa comunicación adecuada para una administración
efica).
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!ctividades del la !dministraci)n deltraco
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El concepto de trafico se refiere al transporte e*terno de las mercanc!as y
materiales que se reciban y entregan.
+entro del abastecimiento moderno, el trfico representa una actividad
especiali)ada y definida que coadyuva al mantenimiento de un constanteflujo de materiales hacia la empresa. Por su a'rea de desarrollo puede ser
nacional o internacional.
La actividad del trfico se enfoca primordialmente hacia la identificación,
ubicación de los embarques y su agili)ación o activación durante su
trayecto hacia la empresa.
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CARACTERISTICAS
El menor tiempo de respuesta
a esas necesidades. (as cantidades exactas y enlugar solicitado por dic-os
sistemas empresariales uorganizaciones. /n costo )ptimo no dejandode ser competitivo.
(a mejor calidad alcanzada. (a adaptaci)n de nuevastecnolog+as.
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Las necesidades y los requerimientos de los sistemas de
transporte pueden variar enormemente en función del tipo
de industria. 4parecen, as!, factores como la relación
e*istente entre el valor del producto y el coste del
transporte, la locali)ación geogrfica, la obsolescencia del
producto, etc., que hacen inevitable una cuidadosaselección del sistema de transporte idóneo.
ELECCIÓN DE RUTAS DE TRANS
-& /errocarril
& #ransporte por carretera0& #ransporte a'reo
2& #ransporte mar!timo
8& #ransporte por conductos
Ferrocarril
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Ferrocarril
El motivo principal por el cual se utili)a el
ferrocarril es su capacidad para transportar
grandes cantidades a grandes distancias y
de una manera rpida.
Transporte por carretera
La gran ventaja que aporta el transporte por
carretera radica en la fle*ibilidad que
proporciona la entrega puerta a puerta, y
que ninguno de los otros medios ofrece.
Este transporte posee una estructura decostes fijos bajos, dado que su soporte
f!sico es la red viaria pblica, y costes
globales altamente variables que se
adaptan al manejo de peque$os env!os a
cortas distancias.
Transporte aéreo
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Transporte aéreo
El medio a'reo es sin lugar a dudas el mas rpido
para largas distancias9 sin embargo es el menos
utili)ado dado que los costes variables son muy
altos, entre ellos el mantenimiento de los aparatos,el combustible, los pilotos y las a)afatas, etc.
Transporte marítimo
:istóricamente ha sido el medio mas empleado para
el transporte de gran capacidad a largas distancias.
4ctualmente, es un sistema de bajo coste, ideal para
largos despla)amientos con grandes volmenes,
aunque este limitado por la necesaria pro*imidad de
la fuente y el destino de las mercanc!as a las v!asmar!timas o fluviales y por su lentitud. ;gualmente,
los costes fijos son mas bajos que en le caso del
ferrocarril, pero mas elevados que en el resto de los
transportes terrestres.
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Transporte por conductos
Los productos que ms frecuentemente se transportan por este medioson el petróleo y el gas natural. Los costes fijos asociados a esta
modalidad provienen de la construcción de la red de distribución,
constituida por los propios conductos y las estaciones de bombeo, y son
incluso superiores a los de los ferrocarriles. Sin embargo, es el sistema
con costes operativos mas bajos y con capacidad para trabajar las 2horas del d!a.