f 110 - 20151124 - rev 01 - releseable

PROGRAMA F-110El Camino hasta el Presente

Ferrol, 24 de noviembre de 2015

2

F-110: El Camino hasta el Presente24 de noviembre de 2015

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8

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1. La Necesidad

2. El Concepto

3. Actividades Previas

4. Situación Actual

F-110: El Camino hasta el Presente

ÍNDICEPágina

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PIRATERÍATERRORISMO

TRÁFICO ILEGALINMIGRACIÓN

ILEGAL PROTECCIÓN TRÁFICO

MARÍTIMO

PROLIFERACIÓN

CONFLICTOS CONVENCIONALES

1. La Necesidad Riesgos y Amenazas

4


FFG

F-100

ESCENARIOS DE BAJA INTENSIDAD

ESCENARIOS DE ALTA Y MEDIA INTENSIDAD

SEGURIDAD COOPERATIVA

SEGURIDAD MARÍTIMA

GESTIÓN DE CRISIS

INTENSIDAD DE LA AMENAZA

DISUASIÓN Y DEFENSA

1. La Necesidad Escenario Estratégico

F-110

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2

5

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1. La Necesidad

2. El Concepto




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Seguridad marítima

Interop. Mil-Civ

FlexibilidadEspacio

Multimisión

Oceánico

Litoral

AAWASUW

ASW

Amenaza Asimétrica

2. El Concepto

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Diseñado para operaciones oceánicas y en el ambiente litoral

Dotación Reducida

Bajo coste de operación y de apoyo al ciclo de vida

Alto nivel de supervivencia:

• Baja probabilidad de detección

• Capaz de soportar daños y completar su misión

Sistema de combate equilibrado en todos los segmentos de guerra; defensa de área AAW, suite ASW completa, operaciones de Guerra Electrónica, defensa asimétrica

Capacidad modular (embarque de dos helicópteros, UXVs, etc.)

2. El Concepto Objetivos de Diseño

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8

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1. La Necesidad

2. El Concepto




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2010 2011 2012 2013

DNO F-110

Grupos de Trabajo Armada Española

F-110(Armada)

SUPERESTRUCTURA INTEGRADA

I+D (Futuras Tecnologías)

PROGR. TECNOLÓGICOS

I+DNavantia

Asistencia Técnica Futuras Plataformas

Estudios Navantia

OEM F-110

2014

REM Asistencia Técnica Futuras Plataformas

-Monocasco, CODELAG & waterjets-Monocasco, CODELAG & hélices-Monocasco, CODOG & hélices-Trimaran, CODELAG & waterjets-Monocasco, CODAG & hélices (D< 5000 t)

F-110 (Navantia)

REM F-110Version 1


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INPUT WEIGHT AND VOLUME OF PAYLOADINPUT WEIGHT AND VOLUME OF PAYLOAD

ESTIMATED ∆AND INSTALLED SHPESTIMATED ∆AND INSTALLED SHP

ESTIMATED TOTAL REQUIRED VOLUMEESTIMATED TOTAL REQUIRED VOLUME

SIZE HULL AND DECKHOUSESIZE HULL AND DECKHOUSE

ADJUSTDIMENSIONS

ADJUSTDIMENSIONS

CALCULATE WEIGHT AND VCGCALCULATE WEIGHT AND VCG

∆ = WT ADJUST ∆ESTIMATEDADJUST ∆

ESTIMATED

REQUIRED VOLUME EQUALS

AVAILABLE VOLUME

WEIGHT EQUALSBUOYANCY

CHANGEL, B, D

CHANGEL, B, D

CALCULATE SHP REQUIREDCALCULATE SHP REQUIRED

STABILITY

POWERINGADJUST

INSTALLEDSHP

ADJUSTINSTALLED

SHP

DESING OKDESING OKYES

NO

YES

NO

NO

YES

NO

YES

FEASIBILITY DESIGNPROCESS

PAYLOAD:•Group 400:Command and Control.•Group 700:Armament.•Group 588: Aircraft handling, servicing and stowage.•Group 532: Cooling system for electronic equipment.•Group F21: Ship’s ammunition.•Group F22: Ordnance delivery systems ammunition.•Group F23: Ordnance delivery systems.•Group F29: Special mission related systems.•Group F42:Aviation fuel.

PAYLOAD:•Group 400:Command and Control.•Group 700:Armament.•Group 588: Aircraft handling, servicing and stowage.•Group 532: Cooling system for electronic equipment.•Group F21: Ship’s ammunition.•Group F22: Ordnance delivery systems ammunition.•Group F23: Ordnance delivery systems.•Group F29: Special mission related systems.•Group F42:Aviation fuel.

*10% traditional value in monohulls

3. Actividades Previas Asistencia Técnica Futuras Plataformas

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• Módulos de Misión• Navegación en hielo• Sociedad de Clasificación• Seguridad Interior /

NBQR• Planta Propulsora• Armas y Sensores• Implicaciones en la Base• Sistemas CIS y

conectividad• Buque cerrado y

apagado• Operaciones en el Litoral• Dotación Reducida• Concepto de

Sostenimiento• Aeronaves Embarcadas• Maniobra y Navegación

3. Actividades Previas Grupos de Trabajo Armada Española

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AE

OEM

REM Versión 1

I&D•Asistencia Técnica Futuras Plataformas

I&D•Diseños Avanzados de Plataformas Navales

I&D•Nuevos materiales

I&D•Plantas Propulsoras Innovadoras

I&D•Mástil/Superestructura Integrada

3. Actividades Previas Definición de Requisitos

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3. Actividades Previas Fase de Viabilidad – Proceso de Diseño

REM

Identificación factores

dimensionantes

Identificación de posibles trade-offs

Identificación de Configuraciones

de referencia

Definición de

configuración

Alt 1 (I-)

Alt 2 (I)+(D-)

Alt 3 (I)+(D+)

53 Estudios detallados

AnálisisFACTORESMIRADO

Dotación Propulsión SonarVDS

Espacio multimisión

…

Alt 1 150+30 CODOG CAPTAS 2 50 m2

Alt 2 150+50 CODELADOG CAPTAS 2 200 m2

Alt 3 150+65 CODELAG CAPTAS 4 240 m2

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3. Actividades Previas Adaptación del REM

Alt 1 (I-)Diesel-T.gas

Alt 2 (I)+(D-)Electrica-T.gas

Alt 3 (I)+(D+)Electrica-T.gas

Alt. 2 (I)+(D-)Eléctrica-T. gas

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1. La Necesidad

2. El Concepto




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El REM fue firmado por el Jefe de Estado Mayor de la Armada y validado por el Jefe de Estado Mayor de la Defensa.

La SEDEF, a través de la DGAM con la estructura orgánica con la que cuenta para la gestión integral de los programas (SDG GESPRO, SDG ADQUI, SDG INREID), es RESPONSABLE ÚNICO de la adquisición.

La Oficina de Programa F-110 ha sido establecida en la Subdirección General de Gestión de Programas de la DGAM con el apoyo de la Armada (JAL y EMA).

El Programa contempla la construcción de 5 unidades.

4. Situación Actual Principios

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El Consejo de Ministros ha aprobado una inversión total de 174 Millones de euros que se extiende hasta el año 2020 y que engloba de forma conjunta las necesidades de financiación de la Fase de Definición del buque y los programas tecnológicos asociados.

Las actividades de la Fase de Definición están dirigidas a la definición del buque y sus sistemas y a la elaboración de las estimaciones del presupuesto necesario para poder preparar la Orden de Ejecución para la Construcción. Estas actividades se extenderán hasta finales de 2017.

Los programas tecnológicos son iniciativas de I+D promovidas desde la Armada, autorizadas por Defensa y dirigidas a la Industria Nacional que permitirán dotar al buque de su carácter innovador. Son fundamentales para desarrollar los sensores (radares, guerra electrónica, sistema electroóptico), el sistema de combate (SCOMBA) y el mástil integrado de la futura fragata F-110. Algunos de estos programas tecnológicos se extienden hasta el año 2020.

4. Situación Actual Programas Tecnológicos

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PLANTA PROPULSORA

ESPACIO MULTIMISIÓN

MÁSTIL / SUPERESTR. INTEGRADA

SISTEMA DE COMBATE

4. Situación Actual Decisiones de Diseño

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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Planta Propulsora

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PLANTA PROPULSORA



SISTEMA DE COMBATE


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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Espacio Multimisión

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PLANTA PROPULSORA



SISTEMA DE COMBATE


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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada

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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada y Programas Tecnológicos

Los programas tecnológicos permitirán el desarrollo de nuevos sensores que formarán parte de la superestructura integrada.

Radar Navegación

Iluminador

Antenas V/UHF

Link Helo

TACAN

RECM

SATCOM

Director Cañón

RESM

Radar Banda X

IRST

CESM

IFF

Radar Banda S

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4. Situación Actual Decisiones de Diseño – Superestructura Integrada y CIST

• Validación de prototipos

• Pruebas de Compatibilidad Electromagnética

• Validación del diseño del Mástil integrado

• Integración de los sensores en el Sistema de Combate

Red

ucci

ón d

e R

iesg

os

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PLANTA PROPULSORA



SISTEMA DE COMBATE


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4. Situación Actual Características Principales

Helicóptero

VLS(2 módulos x 8 celdas STRIKE)

Cañón 5”

ATAS

HMS2 x SSM

2 x 30 mm

2 x Lanzadores Torpedos

Director de Tiro del Cañón

Planta Propulsora Híbrida

Lanzadores Chaff

Mástil Integrado

SCOMBA

Acomodación:Dotación Reducida: 150 pax Acomod. Adicional: aprox 50 pax

Movilidad:Velocidad Máx: > 26 knVelocidad Cruc: > 17 knAutonomía: > 4100 mn @ 15 kn

Espacio Multimisión

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La Armada Española necesita reemplazar a las fragatas de la Clase Santa María, que a partir de 2022 empiezan a cumplir 35 años de servicio.

Navantia ha estado colaborando estrechamente con el Estado Mayor de la Armada en la definición de los requisitos aplicables a una fragata del siglo XXI.

Se han identificado una serie de Programas Tecnológicos que permitirán incorporar a la fragata F-110 las últimas innovaciones tecnológicas.

El programa en la actualidad se está desarrollando bajo la dirección de la Secretaría de Estado de Defensa y en estrecha colaboración entre Navantia, la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) y la Armada.

La fragata F-110, orientada al reemplazo de las fragatas FFG clase “Santa María”, proporcionará a la Armada Española las capacidades para hacer frente a las nuevas amenazas y desarrollar las misiones previstas en el futuro.

El programa F-110 constituye un auténtico reto en términos de preparación y modernización del Astillero de Ferrol y una gran oportunidad de avance hacia el futuro modelo de Astillero 4.0.

4. Situación Actual Conclusiones

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4. Situación Actual Impresión Artística

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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