ËÎÃÈÑÒÈÊÀ - my-shop.ru · УДК 33(075.32) ББК 65.40я723 Н54 Авторы:...

Þ. Ì. Íåðóø, À. Þ. Íåðóø

ËÎÃÈÑÒÈÊÀÏÐÀÊÒÈÊÓÌ

Ó×ÅÁÍÎÅ ÏÎÑÎÁÈÅ ÄËß ÑÏÎ

2-å èçäàíèå, ïåðåðàáîòàííîå è äîïîëíåííîå

Ðåêîìåíäîâàíî Ó÷åáíî-ìåòîäè÷åñêèì îòäåëîì ñðåäíåãî ïðîôåññèîíàëüíîãî îáðàçîâàíèÿ â êà÷åñòâå ó÷åáíîãî

ïîñîáèÿ äëÿ ñòóäåíòîâ îáðàçîâàòåëüíûõ ó÷ðåæäåíèé ñðåäíåãî ïðîôåññèîíàëüíîãî îáðàçîâàíèÿ

Ìîñêâà Þðàéò 2016

Êíèãà äîñòóïíà â ýëåêòðîííîé áèáëèîòå÷íîé ñèñòåìåbiblio-online.ru

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ

УДК 33(075.32)ББК 65.40я723 Н54

Авторы:Неруш Юрий Максимович — профессор, доктор экономических наук,

профессор кафедры логистики Института отраслевого менеджмента Госу-дарственного университета управления;

Неруш Артем Юрьевич — кандидат экономических наук, ассистент Российского химико-технологического университета имени Д. И. Менде-леева.

Рецензенты:Саркисов С. В. — доктор экономических наук, профессор Российской

академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации;

Персианов В. А. — доктор экономических наук, профессор Государ-ственного университета управления.

Н54 Неруш, М. Ю.

Логистика. Практикум : учеб. пособие для СПО / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. — 2-е изд., перераб. и доп. — М. : Издательство Юрайт, 2016. — 221 с. — Серия : Профессиональное образование.

ISBN 978-5-9916-6237-6

Учебное пособие содержит комплексный набор заданий и упражнений, развивающих практические навыки выработки эффективных управленче-ских решений на всем протяжении логистической цепи поставок. Также рас-смотрены конкретные ситуации, которые показывают, как принимать пра-вильные логистические решения. Цель пособия — сформировать у будущих специалистов практические навыки в области управления материальным потоком.

Для студентов образовательных учреждений среднего профессиональ-ного образования, обучающихся по инженерно-техническим и экономиче-ским специальностям, преподавателей, а также слушателей институтов и факультетов повышения квалификации.

УДК 33(075.32)ББК 65.40я723

ISBN 978-5-9916-6237-6© Неруш Ю. М., Неруш А. Ю., 2008© ООО «Издательство Юрайт», 2016

Введение. Какие практические знания нужны логисту?..............

Тема I. Теоретическая концепция логистики..............................1. Ключевые вопросы темы и термины .................................................2. Теоретические основы темы ................................................................3. Примеры решения задач ........................................................................4. Тесты .............................................................................................................5. Контрольные вопросы и задания ........................................................6. Проблемы ....................................................................................................

Тема II. Менеджмент в логистике..............................................1. Ключевые вопросы темы и термины .................................................2. Теоретические основы темы ................................................................3. Примеры решения задач ........................................................................4. Тесты .............................................................................................................5. Контрольные вопросы и задания ........................................................6. Проблемы ....................................................................................................

Тема III. Управление материальными ресурсами, производствоми распределением.......................................................

1. Ключевые вопросы темы и термины .................................................2. Теоретические основы темы ................................................................3. Примеры решения задач ........................................................................4. Тесты .............................................................................................................5. Контрольные вопросы и задания ........................................................6. Проблемы ....................................................................................................

Тема IV. Транспортные основы в логистике ...............................1. Ключевые вопросы темы и термины .................................................2. Теоретические основы темы ................................................................3. Примеры решения задач ........................................................................4. Тесты .............................................................................................................5. Контрольные вопросы и задания ........................................................6. Проблемы ....................................................................................................

Тема V. Обслуживание потребителей и фирм автомобильнымтранспортом.................................................................

1. Ключевые вопросы темы и термины .................................................2. Теоретические основы темы ................................................................3. Примеры решения задач ........................................................................4. Тесты .............................................................................................................

Оглавление

6

999

14202224

25252527353537

38383842434444

46464648525758

5959596069

3

5. Контрольные вопросы и задания ........................................................6. Проблемы ....................................................................................................

Тема VI. Система складирования и складская переработка про-дукции в логистической системе .................................


Тема VII. Товарная политика и управление запасами в логисти-ческой системе..........................................................


Тема VIII. Оценка эффективности работы логистических пред-приятий ...................................................................


Тема IX. Инвестиции и риски в логистической системе...............1. Ключевые вопросы темы и термины .................................................2. Теоретические основы темы ................................................................3. Примеры решения задач ........................................................................4. Тесты .............................................................................................................5. Контрольные вопросы и задания ........................................................6. Проблемы ....................................................................................................

Тема X. Бизнес в теории и на практике логистики ......................1. Ключевые вопросы темы и термины .................................................2. Теоретические основы темы ................................................................3. Примеры решения задач ........................................................................4. Тесты .............................................................................................................5. Контрольные вопросы и задания ........................................................6. Проблемы ....................................................................................................

Тема XI. Практика построения модели транспортного обслужи-вания потребителей и фирм ........................................

1. Ключевые вопросы темы и термины .................................................2. Теоретические основы темы ................................................................

7373

75757577939698

100100100102109115117

118118118126134139141

142142142143148150153

154154154158159160162

163163163

4

3. Примеры решения задач ........................................................................4. Тесты .............................................................................................................5. Контрольные вопросы и задания ........................................................6. Проблемы ....................................................................................................

Тема XII. Практика логистической системы в обеспечении внеш-неэкономических связей............................................


Приложения ...........................................................................Список рекомендуемой литературы ..........................................

175184188189

190190190193204207209

210221

6

ВведениеКАКИЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗНАНИЯ

НУЖНЫ ЛОГИСТУ?Любимой жене —Ирине посвящается

Логистика в настоящее время широко используется во всеммире, и, как считают многие экономисты, без решения логи-стических задач трудно победить в конкурентной борьбе.

Практика по курсу «Логистика» — это своего рода трени-ровка памяти и ума, чтобы легче овладеть терминологиейи понятиями логистики, а также ее основами и инструмента-ми при решении различных логистических задач.

На взгляд авторов, логистика — это отчасти мастерство,отчасти теоретические знания и практические навыки, а так-же интуитивный подход к решению стратегических задачи проблем в области продвижения продукции от поставщикак потребителю. Проще говоря, логистика — это наука и ис-кусство управления материальным потоком.

Управлять материальным потоком (материалопотоком) —это значит выполнять основные функции менеджмента: плани-рования, организации, мотивации и контроля за его продви-жением. Процесс продвижения продукции вызывает различ-ные виды деятельности учреждений, фирм и предприятий.Поэтому трактовок понятия «логистика» множество. Однаконеобходимо создать такое продвижение материалопотока,чтобы нужные товары поступали потребителю в определен-ный день, в определенный час и в необходимом количестве.Естественно, проходя путь от поставщика к потребителю, мате-риалопоток испытывает воздействия различных фирм, посред-ников, связанных с распределением продукции, снабжением,перевозками продукции, складского хозяйства и других орга-низаций.

Чтобы учитывать все воздействия и проблемы, возника-ющие при продвижении материалопотока на практике, логистдолжен обладать определенными знаниями и навыками:

• во-первых, знаниями и навыками управления, планиро-вания, организации в основных функциональных областяхлогистики, т.е. на транспорте, в складском хозяйстве, сбытепродукции и запасов;

• во-вторых, навыками системного подхода к логистиче-ской системе, чтобы охватить все мероприятия по перемеще-нию, хранению материалов в пределах фирмы и ее распреде-лительных планов;

• в-третьих, знаниями, достаточными для пониманияпроблемы предпринимательства в целом, а также учета воз-действия решений, принимаемых в одной области логисти-ки, на логистическую систему в целом;

• в-четвертых, знаниями, позволяющими ему разбирать-ся в ценообразовании, рыночных и финансовых аспектахс тем, чтобы оценить влияние различных мероприятий наэффективность продвижения материалопотока;

• в-пятых, пониманием экономической ситуации, зако-нов, принципов развития производства, чтобы оценивать су-ществующие проблемы с точки зрения как логиста, так и ра-ботника фирмы или общества в целом.

По окончании курса студент должен:знать• принципы и стратегию логистики для решения возника-

ющих различных практических задач;уметь• пользоваться и применять на практике теорию логистики,

методы для принятия эффективных логистических решений;владеть• способностью использовать логистические навыки,

а также экономические, экономико-математические, статис-тические и другие методы, которые применяются для реше-ния различных теоретических и практических задач в логи-стике.

Данный практикум по дисциплине «Логистика» рас-сматривается как приложение к учебнику «Логистика»Ю. М. Неруша, А. Ю. Неруша, выпущенному издательством«Юрайт» в 2014 г.

Практикум рассматривает конкретные ситуации и показы-вает, как принимать правильные оптимальные логистическиерешения, а также преследует цель сформировать у будущих

7

специалистов практические навыки в области управленияматериальным потоком.

При написании практикума были использованы некоторыетаблицы, графики и другие материалы из учебников и учеб-ных пособий: профессоров Б. А. Аникина, Д. Д. Бауэрсокса,Л. Б. Миротина, В. В. Дыбской, В. И. Сергеева, Д. Р. Стока,С. В. Саркисова, Н. П. Сивохиной и других специалистовлогистики.

В написании практикума участвовал В. З. Докунихин (те-мы 3, 4, 5).

Тема IТЕОРЕТИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ЛОГИСТИКИ

Поймите точно, что вы хотитесделать, и затем следите, чтобыэто делалось наилучшим и самымдешевым способом.

Фредерик В. Тейлор

1. Ключевые вопросы темы и термины• Концепция и эволюция логистики.• Логистика и цепочка поставок.• Парадигмы логистики.• Логистические системы.• Материальный поток и его измерители (транспортная

масса, транспортный путь, транспортное время).• Мощность потока и источника.• Эпюра материального потока.• Логистическая стратегия в области формирования ма-

териалопотока.• Взаимодействие логистики с производством, маркетин-

гом и финансированием.• Основные направления исследований в области логистики.

2. Теоретические основы темыВ данной теме рассматриваются концепция логистики,

трактовки ее понятия, функциональные области, а такжеэкономическая модель спроса и предложения для оптимиза-ции материального потока. Приводятся примеры решениянекоторых логистических задач, тесты, контрольные вопро-сы и задания, а также проблемные вопросы, возникающиев логистике при продвижении материального потока.

2.1. Один из принципов разработанной американскимиучеными логистической системы, иллюстрирующий ее кон-цепцию (принципы), приведен на рис. 1.1.

Охарактеризуйте этот вариант.

9

2.2. Трактовок понятия «логистика» множество. Некото-рые ее определения представлены в табл. 1.1. Изучите эти оп-ределения. Выберите одно и дайте свое обоснование.

10

Рис. 1.1. Принцип логистической системы

Таблица 1.1

Определение понятия «логистика» у разных авторов

Автор Определение

«Советпо менеджментулогистики».США, 1991

Логистика — это процесс планирования, организа-ции и контроля за движением материальных пото-ков, их складированием и хранением, предоставле-ние соответствующей информации обо всех этапахих продвижения от места отправления и до местаназначения с целью обеспечения качественногоудовлетворения запасов клиентуры

Д. Бауэрсокс,Д. Клосс

Логистика — это менеджмент всех видов деятель-ности, которые способствуют движению и коорди-нации спроса и предложения на товары в опреде-ленном месте и в заданное время

А. М. Гаджин-ский

Логистика — направление хозяйственной деятель-ности, которое заключается в управлении матери-альными потоками в сферах производства и обра-щения

Л. Б. Миротин Логистика — это интегральный инструмент ме-неджмента, способствующий достижению страте-гических, тактических или оперативных целей ор-ганизации бизнеса и удовлетворения требованийконечных потребителей к качеству продуктови услуг

2.3. Охарактеризуйте функциональные области логисти-ки (табл. 1.2).

11

Рис. 1.2. График изменения спроса D на материалопоток Qи тарифа за перевозку продукции P

Таблица 1.2

Функциональные области логистики

Окончание табл. 1.1

Функциональнаяобласть логистики

Характеристика

1. Транспорт

2. Складское хозяйство

3. Запасы

4. Информация

5. Другие функциональные обла-сти логистики:

кадры

обслуживающее производство

Автор Определение

Ю. М. Неруш Логистика — это наука и искусство планировать, ор-ганизовывать, создавать условия мотивации и конт-ролировать продвижения материального потока

В. И. Сергеев Логистика — это интегрированный процесс, при-званный содействовать созданию потребительнойстоимости с наименьшими общими издержками

2.4. На рис. 1.2 приведен график изменения спроса D наматериалопоток Q и тарифа за перевозку продукции P, а нарис. 1.3 — график изменения предложения S на материалопо-

12

Рис. 1.3. График изменения предложения S на материалопоток Qи тарифа за перевозку продукции P

Рис. 1.4. Факторы глобализации (а) и препятствиядля глобальной логистики (б)

ток Q и тарифа P. Приведите экономическую модель, котораяпоказывает эти изменения, и охарактеризуйте эти графики.

2.5. Охарактеризуйте факторы и препятствия, которыевлияют на развитие глобальной логистики (рис. 1.4).

2.6. Охарактеризуете взаимодействие логистики с произ-водством, маркетингом, финансированием и другими функ-циональными областями логистики.

2.7. Верны ли следующие утверждения?1) Чтобы логистическая теория имела практическое при-

менение, она должна подтверждаться в каждом кон-кретном случае:а) да;б) нет.

2) Основная цель изучения логистики состоит в том, что-бы преуспеть в бизнесе:а) да;б) нет.

3) Если логисты одинаково трактуют основные принци-пы логистики, то они обязательно единодушны в своихоценках:а) да;б) нет.

4) Логистику возможно использовать как в рыночной,так и в государственной системе:а) да;б) нет.

5) Логистика не является точной наукой, но она можетиспользовать статистические методы для исследова-ния многих логистических проблем:а) да;б) нет.

6) Логистическая политика, успешно проводимая в од-них условиях, может оказаться ошибочной в других:а) да;б) нет.

7) Графически материалопоток может быть представленэпюрой материалопотока:а) да;б) нет.

13

3. Примеры решения задачЛогистика — это наука и искусство управления материало-

потоком. Материалопоток может выражаться эпюрой (рис. 1.5).Эпюра представляет собой графическое изображение ма-

териалопотока на данном участке трассы.

14

Рис. 1.5. Эпюра материалопотока

Показатели, которые рассчитываются при построенииэпюры материалопотока:

Pобщ = Qобщlср— общая транспортная работа (грузообо-рот), ткм;

Qобщ — общий объем перевозки, т;

lср = — среднее расстояние перевозки, км;

Kн = — коэффициент неравномерности материало-

потока;Qmax и Qmin — объем перевозки в разных направлениях, т.

3.1. Рассмотрим пример построения эпюры материалопо-тока.

В табл. 1.3 приведены исходные данные для построенияэпюры материалопотока.

Qmax———Qmin

Pобщ———Qобщ

15

Таблица 1.3

Исходные данные для построенияэпюры материалопотока

Пунктотправления

Объем перевозок, тОтправлено

(вывоз), тПункты назначения

А Б В Г

А = 200 300 400 900

Б 100 = 200 300 600

В 200 300 = 100 600

Г 300 100 200 = 600

Получено (ввоз), т 600 600 700 800 2700

Расстояние между пунктами, км:А — Б (Б — А) — 15 км;Б — В (В — Б) — 20 км;В — Г (Г — В) — 30 км.Рассчитываем необходимые данные для построения эпю-

ры материального потока.1. Определяем объем перевозок в направлениях: А — Г

и Г — А.Направление АГ — прямое:

Q пр = Q АБ + Q АВ + Q АГ + Q БВ + Q БГ + Q ВГ =

= 200 + 300 + 400 + 200 + 300 + 100 = 1500 т.

Направление ГА — обратное:Q обр = Q ГА + Q ГБ + Q ГВ + Q ВА + Q ВБ + Q БА =

= 300 + 100 + 200 + 200 + 300 + 100 = 1200 т.

Общий объем перевозок:Q общ = Q пр + Q обр = 1500 + 1200 = 2700 т.

2. Определяем транспортную работу в направлениях:Направление АГ — прямое:

Рпр = 200 · 15 + 300 · 35 + 400 · 65 + 200 · 20 + 300 · 50 + 100 · 30 =

= 61 500 ткм.

Направление ГА — обратное:Робр = 300 · 65 + 100 · 50 + 200 · 30 + 200 · 35 + 300 · 20 + 100 · 15 =

= 45 000 ткм.

Общая транспортная работа:Pобщ = Pпр + Pобр = 61 500 + 45 000 = 106 500 ткм.

Среднее расстояние перевозки:lср = Pобщ/Qобщ = 106 500/2700 � 39,4 км.

Проведя расчет показателей, займемся построением эпю-ры материалопотока.

Эпюра строится в координатах «объем перевозки — рас-стояние». Объем перевозки (Q, т) откладывается по оси ор-динат, а расстояние перевозки (l, км) — по оси абсцисс. Эпю-ра строится в соответствии с выбранным масштабом.

При построении эпюры мы имеем два направления про-движения материалопотока (АГ и ГА). Условимся, что вверхот нулевой отметки мы будем откладывать то направление,которое имеет наибольший объем перевозок по сравнениюс другим. Так как АГ > ГА, т.е. 1500 > 1200, то направлениеАГ откладывается вверху.

Для удобства построение начинают с объема перевозок,идущего от пункта А к пункту Г (400 т), т.е. самого дальнего.Полученное пространство между осевой и проведенной ли-ниями заштриховывается. Затем откладывается объем пере-возок из А в пункт В (300 т). Откладываем не от 0, а от объема,который имеется на данном участке. Полученное простран-ство также заштриховывается. Аналогично откладываютсяи следующие объемы перевозок. Нижняя часть эпюры стро-ится таким же способом, как и верхняя. Общий вид эпюрыматериалопотока представлен на рис. 1.6.

16

3.2. Материалопотоки могут быть также изображеныв виде схемы (рис. 1.7).

Ее строят с использованием карты района перевозок, на ко-торой нанесены пункты или микрорайоны отправления и на-значения груза, т.е. грузообразующие и грузопоглощающиеточки. Карту района перевозок делят на квадраты последова-тельным нанесением на равном расстоянии взаимно перпен-дикулярных линий. Полученные таким образом квадраты

17

Рис. 1.6. Эпюра материалопотока

Рис. 1.7. Схема материалопотоков

кодируют по буквенно-цифровой системе (по типу шахмат-ной доски): по горизонтали — буквы, по вертикали — цифры.Затем сетку квадратов с нанесенными материалопотокамипереносят на чистый лист чертежной бумаги с соблюдениеммасштабов, причем сетка может быть пропорционально увели-чена или уменьшена. Зная количество тонн груза, подлежа-щее перевозке из пунктов отправления в пункты назначения,выбираем масштаб и наносим грузопотоки линиями опреде-ленной ширины в соответствии с принятым масштабом.Масштаб для всех грузопотоков, изображенных на даннойсхеме, может быть только один, т.е. нельзя изображать грузо-потоки в различных масштабах.

Материальные потоки могут иметь вид картограммы. Кар-тограмма — это графическое изображение материальных пото-ков на карте по действительным путям перемещения грузов.

С помощью схем и эпюр создается наглядная схема пере-мещения грузов, определяется транспортная работа в тонно-километрах (которая равна площади грузопотоков в масшта-бе), устанавливается наиболее выгодное расположение стоянкиавтотранспорта или автохозяйства, чтобы непроизводитель-ные пробеги из гаража к месту работы или обратно были ми-нимальными.

Схемы, эпюры, картограммы материальных потоков ис-пользуются также и для разработки маршрутов работытранспорта.

3.3. При исследовании материалопотока используют трипараметра: транспортную массу (М), транспортный путь (L)и транспортное время (Т). Транспортная масса может выра-жаться скаляром и вектором. При скаляре масса находитсяв состоянии покоя, а при векторе известно направление пере-движения массы. Вариантом обозначения транспортной мас-сы может быть объем перевозок (Q).

Из трех основных параметров (М, L, Т) для отдельных по-токов образуются производные измерители, такие как транс-портная работа (М � L) или отнесенная ко времени величинатранспортной массы (М/Т). Последний показатель можетвыражаться в двух значениях: мощность потока и мощностьисточника.

Мощность потока — это количество транспортной массы,проходящее в единицу времени в определенном пункте иличерез определенное сечение транспортного пути в определен-ном направлении.

18

Мощность источника — это отдача источником транспорт-ной массы в единицу времени, или, другими словами, раз-грузка источника.

Взаимосвязи и различия между мощностью потока и мощ-ностью источника становятся понятными, если перевозкинескольких районов представить в виде шахматной таблицыили таблицы «вход-выход» (табл. 1.4).

19

Таблица 1.4

Таблица материалопотоков

ИсточникСток Отправление

(вывоз), тA В С D

А 200 400 600 000 2200В 600 400 800 200 2000С 000 200 1200 400 2800D 1400 000 200 200 2800Получение (ввоз), т 3200 2000 2800 1800 9800

Из таблицы очевидно, что существуют материалопотокиместного сообщения (из А в А, из В в В и т.д.), т.е. источникии пункты назначения (стоки) находятся внутри района от-правления (источника).

В остальных клетках таблицы (из А в В, из А в С и т.д.)приведены данные о межрайонных материалопотоках, кото-рые определены во всех случаях не только их величиной,но и начальными и конечными пунктами, т.е. направлением.Эти данные имеют признаки векторов. Как очевидно, мате-риалопоток в направлении А — В (400 т) не равен потокув направлении В — А (600 т). Следовательно, можно опреде-лить коэффициент неравномерности материалопотока (Kн):

Kн = = = 1,5,

где Qmax — максимальный материалопоток в определенномнаправлении; Qmin — минимальный материалопоток в этомже направлении.

Расчеты коэффициента показывают, что в направлении В—Aперевозят в 1,5 раза больше груза, чем в направлении A — В.

Если рассматривать материальные потоки в месте их воз-никновения (см. табл. 1.4), то они будут называться отправ-лением (вывозом), а доставка продукции в район назначения —получением (ввозом). Первые определяют мощность источ-ника, а вторые — мощность стока.

600——400

Qmax———Qmin

4. Тесты4.1. Что такое логистика?А. Искусство перевозки.Б. Искусство и наука управления материалопотоком.В. Предпринимательская деятельность.Г. Бизнес.Д. Планирование и контроль материалопотока.

4.2. Какие функциональные области входят в логистиче-скую структуру?

А. Запасы и транспортировка продукции.Б. Складирование и складская обработка.В. Маркетинг.Г. Информация, кадры, обслуживающее производство.Д. Верные ответы: «А», «Б», «Г».

4.3. В чем выражается основная цель логистики?А. В сокращении издержек.Б. В перевозке продукции.В. В хранении запасов.Г. В учете и обработке заказа.Д. В доставке продукции «точно в срок».

4.4. Основными измерителями материалопотока являются:А. Транспортная масса.Б. Транспортный путь.В. Транспортное время.Г. Товарооборот.Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

4.5. Какие существуют материалопотоки по отношениюк логистической системе?

А. Внешний и внутренний.Б. Входной и выходной.В. Международные и междугородние.Г. Внутригородские.Д. Верные ответы: «А», «Б».

4.6. Какие факторы оказывают влияние на логистическуюсистему?

А. Научно-технический прогресс.Б. Структурные изменения в транспорте.В. Цены на топливо и другие материальные ресурсы.Г. Инфраструктура логистической системы.Д. Все ответы верные.

20

4.7. Какой показатель является основой для анализа сис-темы логистики?

А. Предельные издержки.Б. Общие издержки.В. Постоянные издержки.Г. Переменные издержки.Д. Предельные и постоянные издержки.

4.8. С какими системами взаимодействует логистика?А. С маркетингом.Б. С производством.В. С менеджментом.Г. Со складским хозяйством.Д. Все ответы верные.

4.9. В чем суть логистической стратегии в области про-движения продукции?

А. Спрогнозировать материалопоток.Б. Организовать свободное распределение и обмен про-

дукции при определенной цене на товары и услуги.В. Осуществить продвижение продукции от поставщиков

к потребителям.Г. Определить необходимый объем продукции для беспе-

ребойной работы предприятия.

4.10. Какие существуют потоки в условиях оптимизацииспроса и предложения?

А. Физический и коммуникационный.Б. Информационный.В. Физический.Г. Распределительный.Д. Снабженческий.

4.11. Какие существуют материалопотоки по количест-венному признаку?

А. Крупные.Б. Мелкие.В. Средние.Г. Легковесные.Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

4.12. Что произойдет со спросом на материалопоток, еслиувеличится доход потребителя?

А. Рост цены и сокращение материалопотока.Б. Рост материалопотока и сокращение цены.В. Рост цены и материалопотока.

21

Г. Рост цены.Д. Рост материалопотока.

4.13. Что произойдет с предложением, если увеличитсяцена на топливо?

А. Рост цены и сокращение материалопотока.Б. Рост цены.В. Рост материалопотока и сокращение цены.Г. Рост материалопотока.Д. Рост цены и рост материалопотока.

4.14. Какие показатели необходимо использовать для про-гнозирования материалопотока?

А. Динамический ряд и тенденцию изменения материало-потока за определенный период времени.

Б. Объем материалопотока.В. Уравнение прямой или гиперболы.Г. Анализ потребительского спроса на продукцию.

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Охарактеризуйте понятия и развитие логистики.5.2.Что представляет собой эпюра материального потока?5.3. Охарактеризуйте суть логистической стратегии фор-

мирования материалопотока.5.4. Какие вы знаете направления исследования в области

логистики?5.5. Насколько важна логистика для экономики государ-

ства?5.6. Постройте эпюру материалопотока по приведенным

в табл. 1.5 и 1.6 данным.

22

Таблица 1.5

Исходные данные для построения эпюры материалопотока

ИсточникСток

А В С D Итого

А — 100 150 200 450В 200 — 100 150 450С 250 150 — 100 500D 300 150 200 — 650Всего 750 400 450 450 2050

5.7. Используя данные табл. 1.7 и 1.8, построить эпюруматериалопотока и определить показатели «объем перевозокпо направлениям» и «среднее расстояние перевозки».

23

Таблица 1.6


Таблица 1.7


ИсточникСток

А В С D Итого

А — 200 250 450 900В 150 — 200 250 600С 200 250 — 300 750D 300 200 100 — 600Всего 650 650 550 1000 2850

Пунктотправления

Объем перевозок, тОтправление

(вывоз), тПункты назначения

А Б В Г

А — 400 300 200 900

Б 100 — 150 350 600

В 150 250 — 400 800

Г 200 150 200 — 550

Всего 450 800 650 950 2850

Таблица 1.8

Расстояние между пунктами отправления и назначения

ВариантРасстояние между пунктами, км

А — Б Б — В В — Г

1 80 100 110

2 90 110 120

3 100 120 130

4 110 130 140

5 120 140 150

6 130 150 160

7 140 160 170

8 150 170 180

9 160 180 190

6. Проблемы(Подготовьте письменные ответы на следующие вопросы)

6.1. Охарактеризуйте основные этапы развития науки ло-гистики. Какие вопросы, по вашему мнению, выпали из полязрения логистической теории, темы, проблемы и почему?

6.2. Возможно ли создание единого универсального мето-да логистической теории? Если да, то каковы его характер-ные черты? Если нет, то почему?

6.3. Д. Д. Бауэрсокс, рассматривая аспекты логистикии управления цепью поставок, считал данные определениясинонимами [6], а Гринвуд подчеркивал, что «если мы про-анализируем то, что эксперты называют управлением цепьюпоставок, то обнаружим, что фактически они говорят о логи-стике, но под влиянием требований нынешнего десятилетияв качестве термина выбирают вариант управления цепью по-ставок [6]. Другие авторы, например Купер и его коллеги,считают, что логистика и управление цепью поставок разли-чаются: логистика занимается потоком материалов, инфор-мацией, запасамии в сети, а управление цепью поставок —это интеграция всех бизнес-процессов в цепи поставок [6].

Как вы считаете, различаются или нет логистика и управ-ление цепью поставок?

6.4. Какие факторы способствуют развитию логистики?


ВариантРасстояние между пунктами, км

А — Б Б — В В — Г

10 170 190 200

11 180 200 210

12 190 210 220

13 200 220 230

14 210 230 240

Тема IIМЕНЕДЖМЕНТ В ЛОГИСТИКЕ

1. Ключевые вопросы темы и термины

• Менеджмент (определение и происхождение).• Школы научного управления.• Процессный, системный и ситуационный подходы.• Функции процесса управления.• Управление и его уровни.• Внутренняя и внешняя среда организации.• Основные концепции, имеющие отношения к структуре

логистической организации.• Цель и задачи логистики.• Научная база управления логистикой.

2. Теоретические основы темы

В менеджменте существуют типовые организационныеструктуры, которые могут быть использованы в логистике.Проблема заключается в том, чтобы отобрать лучшие струк-туры для практического использования и совместить их с наи-более рациональными новыми концепциями и идеями ло-гистики. В работе приведены типовые организационныеструктуры, а также пример прогнозирования материалопото-ка и товарооборота с регионального склада, тесты, контроль-ные вопросы и задачи, а также проблемы управления логис-тикой.

2.1. На рис. 2.1 показана маркетинговая (логистическая)концепция, которая строится на утверждении, что бизнес су-ществует для удовлетворения потребительских запросов.

Назовите (и запишите) три основных элемента маркетин-говой концепции, на которые оказывает существенное влия-ние и логистика.

25

2.2. На рис. 2.2 приведены некоторые типы логистическихорганизационных структур.

Назовите их. Приведите достоинства и недостатки этихструктур.

26

Рис. 2.1. Маркетинговая (логистическая) концепция менеджмента[8, с. 6]

Рис. 2.2. Типовые логистические организационныеструктуры

2.3. На рис. 2.3 приведены факторы внешней и внутрен-ней среды логистической организации. Дополните рисунокфакторами внутренней среды и факторами внешней среды(прямое и косвенное воздействие).

2.4. Верны ли следующие утверждения?1) Ситуационный подход внес вклад в развитие теории

управления логистикой:а) да;б) нет.

2) История логистического менеджмента — это историялюдей планирующих, организующих, подбирающихкадры, руководящих и контролирующих продвижениепродукции к потребителю:а) да;б) нет.

3) Структура логистической организации — это логиче-ские взаимоотношения уровней управления и функцио-нальных областей, построенные в такой форме, кото-рая позволяет наиболее эффективно достичь целейорганизации:а) да;б) нет.

3. Примеры решения задачПрогнозирование материалопотока и товарооборота

с регионального склада (терминала)

Для прогнозирования материалопотока и товарооборотасклада необходимо подобрать наиболее подходящую функциюиз известных математических уравнений (прямую, гипербо-лу, параболу и т.д.). Эти уравнения определяются на основа-нии графиков, которые строятся по отчетным данным (дина-мическим рядам). Рассмотрим эти уравнения.

Уравнение прямой имеет следующий вид:

ух = а + bх, (2.1)

27

Рис. 2.3. Факторы внешней и внутренней средылогистической организации

где ух — результативный признак; х — период времени; а и b —параметры прямой.

Нахождение параметров а и b производится на основе вы-равнивания по способу наименьших квадратов, которые при-водят к системе двух линейных уравнений с двумя неизвест-ными:

(2.2)

Решая это уравнение, находим:

a = ; b = . (2.3)

В целях облегчения нахождения параметров а и b системуможно упростить. Для этого отсчет времени следует веститак, чтобы сумма показателей времени ряда (Σx) была равнанулю. Такая условность вполне допустима ввиду того, чтоначало выбирается произвольно.

Чтобы Σx равнялась нулю, в рядах с нечетным числомчленов центральный член принимается за нуль, а члены, иду-щие от центра (в столбце) вверх, получают номера –1, –2, –3со знаком «минус», а вниз — +1, +2, +3 со знаком «плюс». На-пример, ряд составляет семь членов (–3, –2, –1 вверх), 0, (+1,+2, +3 вниз). Если число членов ряда четное (например, 6),рекомендуется занумеровать члены верхней половины ряда(от середины) числами –1, –3, –5 и т.д., члены нижней поло-вины (от середины): +1, +3, +5 и т. д. В обоих случаях Σx = 0.

Если члены динамического ряда получили такую нумера-цию, что их сумма оказывается равной нулю, то системауравнений принимает следующий вид:

Σx = 0; a = ; b = .

Отсюда

(2.4)

Из приведенных формул видно, что для нахождения пара-метров уравнения прямой необходимо знать величины Σy,Σx2, Σxy.

Если уровни динамического ряда обнаруживают тенден-цию роста по геометрической прогрессии, т.е. прирастают на

na = Σy,

bΣx 2 = Σxy.

Σxy———Σx 2

Σy——

n

nΣxy – ΣyΣx——————————nΣx 2 – ΣxΣx

ΣyΣx 2 – ΣxyΣx————————————

nΣx 2 – ΣxΣx

na + bΣx = Σy,

aΣx + bΣx 2 = Σxy.

28

одинаковое число процентов, выравнивание такого ряда сле-дует проводить по показательной кривой: ух = аbх. В этомуравнении х — рассматриваемый период; а — начальный уро-вень ряда (при х = 0); b — темп роста за единицу времени.

Техника выравнивания по показательной кривой анало-гична технике выравнивания по прямой.

Кроме выравнивания и прогнозирования по прямой и по-казательной кривой, на практике часто используются и дру-гие функции, например уравнение параболы второго порядка:

ух = а + bх + сх2, (2.5)

где а, b, с — параметры, которые находятся из системы нор-мальных уравнений.

Сама система уравнений, получаемая по способу наи-меньших квадратов, имеет следующий вид:

(2.6)

Обозначим время таким образом, что Σx = 0. В этом слу-чае нулю будет равно и Σx3 (как всякая сумма нечетных сте-пеней х). В силу сказанного система нормальных уравненийпримет следующий вид:

Во втором уравнении:

b = ; (2.7)

a = ; b = . (2.8)

В расчетах динамический ряд может быть также описануравнением гиперболы:

ух = а + . (2.9)

Для гиперболической зависимости способ наименьшихквадратов дает такую систему нормальных уравнений:

b–x

nΣx2y – Σx2Σy————————————nΣx 4 – Σx2Σx2

ΣyΣx 4 – Σx2yΣx2

—————————————nΣx 4 – Σx2Σx2

Σxy———Σx2

na + cΣx2 = Σy,

bΣx 2 = Σxy,

aΣx 2 + cΣx4 = Σx2y.

na + bΣx + cΣx2 = Σy,

aΣx + bΣx 2 + cΣx3 = Σxy,

aΣx 2 + bΣx 3 + cΣx4 = Σx2y.

29

(2.10)

Решая это уравнение способом определителей, находим:

(2.11)

3.1. За период 2006—2012 гг. известен динамический рядтоварооборота регионального склада (табл. 2.1). Спрогнози-ровать материалопоток на 2015 г.

ay

x xyx

nx x x

bn

yx x

y

nx

= =Σ Σ Σ Σ

Σ Σ Σ

Σ Σ Σ

Σ

1 1

1 1 1

1

1

2

2

−

−

−

;

−2 1 1Σ Σx x

.

na bx

y

ax

bx

yx

+

+

Σ Σ

Σ Σ Σ

1

1 12

=

=

,

.

30

Таблица 2.1

Динамический ряд материалопотока регионального складаза период 2006—2012 гг.

Год 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Q, усл. ед. 130 148 170 190 210 225 250

Решение.По данным табл. 2.1 строим график (рис. 2.4) динамики

изменения перевозок за период 2006—2012 гг. Из этого гра-фика очевидна тенденция изменения товарооборота. Она идетпо прямой линии. Поэтому связь между указанными призна-ками может быть описана уравнением

ух = а + bх,

Рис. 2.4. Динамика изменения объема перевозокза период 2006—2012 гг.:

1 — фактические данные; 2 — расчетные данные

где ух — материалопоток регионального склада; х — рассмат-риваемый период; а — товарооборот при нулевом периоде(х – 0); b — ежегодный прирост.

Для расчета этих величин составим табл. 2.2.

31

Таблица 2.2

Расчет параметров уравнения прямой для прогнозированияматериалопотока в 2015 г.

Год Товарооборот у,усл. ед. х х2 ху уx = 189 + 19,8х

1 2 3 4 5 6

2006 130 –3 9 –390 129,6

2007 148 –2 4 –296 149,4

2008 170 –1 1 –170 169,2

2009 190 0 0 0 190

2010 210 +1 1 +210 208,8

2011 225 +2 4 +450 228,6

2012 250 +3 9 +750 248,4

Σ1323 0 Σ28 Σ554 Σ13242013 +4 268,2

2014 +5 288,0

2015 +6 307,8

Найденные значения подставим в формулы (2.4), полу-чим параметры а и b:

a = = � 189,0; b = = � 19,8.

Уравнение нашей прямой будет:ух = 189 + 19,8х.

Подсчитаем теоретические уровни ряда для каждого года(см. гр. 6 табл. 2.2). Почти полное совпадение итогов эмпири-ческих и теоретических уравнений (несовпадение на 1 усл. ед.)свидетельствует о правильности произведенных вычислений.

Сопоставленные гр. 2 и 6 по каждому году показываютвесьма незначительные отклонения расчетных уровней отфактических, что подтверждает правильность выбора мате-матического уравнения.

Для прогнозирования товарооборота необходимо продол-жить гр. 3 (рассматриваемый период) числами, следующими

554——28

1323———

7Σxy———Σx 2

Σy——

n

за указанным числом. В нашем случае — это 3, далее рассмат-риваемый период будет 4, 5, 6 и т.д. На 2015 г. х = 6, тогда

у2015 = 189 + 19,8 · 6 = 307,8.

3.2. За период 2007—2012 гг. известен динамический рядобъема перевозок грузов с регионального склада (табл. 2.3).Спрогнозировать объем перевозок в 2015 г.

Таблица 2.3

Объем перевозок за период 2007—2012 гг. (тыс. т)

Год 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Объем перевозок 5398 5718 6132 6885 7647 8518

32

Рис. 2.5. Динамика изменения объема перевозокза период 2007—2012 гг.:

1 — фактические данные; 2 — расчетные данные

Решение.По данным табл. 2.3 строим график (рис. 2.5).Вычислим параметры а, b, с по данным табл. 2.4 и форму-

лам (2.7), (2.8).Отсюда

a = � 6500,3; b = � 316,3;

c = � 18,51.

Таким образом, уравнение параболы в нашем примереимеет следующий вид:

ух = 6500,3 + 316,3х + 18,51х 2.

6 · 481 202 – 70 · 40 · 40 298——————————————————

6 · 1414 – 702

2140———

70

40 298 · 1,414 – 481 202 · 70——————————————————

6 · 1414 – 702

Подставив в эту формулу конкретные значения х, нахо-дим значения ух для всех членов динамического ряда (см. гр. 8,табл. 2.4).

Сопоставленные гр. 2 и 8 показывают незначительные от-клонения теоретических уровней от эмпирических, что сви-детельствует о правильности выбора уравнения кривой.

В 2015 г. объем перевозки грузов с регионального складасоставит

у2007 = 6500,3 + 316,3 · 11 + 18,51 · 112 = 12 219,31.

3.3. За период 2007—2012 гг. известен удельный показа-тель объема перевозок, отнесенный на 1 млн руб. товарообо-рота регионального склада (гр. 6 табл. 2.5). Сделайте его про-гноз на 2015 г.

Решение.Для нахождения параметров а и b составим табл. 2.5 и ис-

пользуем уравнения (2.3).Отсюда

a = � 5353;

b = � –2444.6 · 9460 – 2,45 · 26 100——————————————6 · 1,491 – 2,45 · 2,45

26 100 · 1,491 – 2,45 · 9460—————————————————

6 · 1,491 – 2,45 · 2,45

33

Таблица 2.4

Расчет параметров уравнения параболы для выравниванияи прогнозирования объема перевозок с регионального склада

ГодОбъем

перевозок,тыс. т

х х 2 х 4 ху х 2уух = 6500,3 +

+ 316,3x + 18,51х

1 2 3 4 5 6 7 8

2007 5398 –5 25 625 –26 990 134 950 5382

2008 5718 –3 9 81 –17 154 51 462 5718

2009 6132 –1 1 1 –6132 6132 6202

2010 6885 +1 1 1 6885 6885 6835

2011 7647 +3 9 81 22 941 68 823 7616

2012 8518 +5 25 625 42 590 212 950 8545

Σ 40 298 0 70 1414 22 140 481 202 40 298

2013 +7 8611,39

2014 +9 10 846,31

2015 +11 12 219,31

После определения расчетов составляем уравнение ги-перболы:

Hp = 5353 – .

В 2015 г. удельный показатель объема перевозок, отнесен-ный на 1 млн руб. товарооборота регионального склада, со-ставит 5081,5 (см. табл. 2.5).

2444———

x

34

Рис. 2.6. Динамика изменения удельного показателяобъема перевозок, отнесенного на 1 млн руб. товарооборота

регионального склада, за период 2007—2015 гг.:1 — фактические данные; 2 — расчетные данные

Таблица 2.5

Исходные данные для расчета параметров а и bи уравнения гиперболы

Год x 1/х (1/х)2 y y/x Нp = 5353 –2444———

x

1 2 3 4 5 6 7

2007 1 1 1 3000 3000 2909

2008 2 0,5 0,25 3800 1900 4131

2009 3 0,33 0,109 4400 1500 4539

2010 4 0,25 0,062 4700 1200 4742

2011 5 0,2 0,04 5000 1000 4864

2012 6 0,17 0,029 5200 860 4946

Σ 21 2,45 1,491 26 100 9460 26 131

2013 7 5004,0

2014 8 5047,5

2015 9 5081,5

4. Тесты4.1. Какие функции осуществляет организационная струк-

тура логистики?А.�Формирование и развитие системы.Б. Формирование стратегии логистики в связи с рыноч-

ной политикой фирмы.B. Системное администрирование.Г. Координацию со взаимосвязанными функциями управ-

ления.Д. Все ответы верные.4.2. Функция «формирование и развитие системы» перио-

дически пересматривает существующую на предприятии си-стему логистики. С чем связана эта необходимость?

А. С изменением технологии логистики, организацион-ной политики и условиями рынка.

Б. С производственной необходимостью предприятия.B. С научно-техническим прогрессом других предприятий.Г. С изменением функциональных областей.4.3. Что должно учитываться при формировании страте-

гии логистики?А. Политика фирмы в области продаж и инвестиций.Б. Кадровая и технологическая политика.B. Транспортная и сбытовая политика.Г. Верные ответы «А», «Б».4.4. Что включает системное администрирование логис-

тикой?А. Транспорт, контроль и планирование процесса произ-

водства.Б. Управление информационным потоком.B. Контроль за запасами и складские операции.Г. Все ответы верные.4.5. Какие структуры управления логистики могут быть

использованы в практической деятельности?А. Линейная.Б. Функциональная.B. Матричная.Г. Одна из перечисленных в пп. «А», «Б», «В».

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Что такое управление: наука или искусство?5.2. Какие школы управленческой мысли получили раз-

витие в первой половине ХХ века?

35

5.3. Опишите опыт работы в организации, который вы на-копили с точки зрения процесса управления.

5.4. Считаете ли вы, что основные концепции управления,которые применяются в логистике, будут так же использова-ны в XXI веке, как сейчас.

5.5. В свете содержания этой главы обсудите утвержде-ние: «Нет такого типа технологии, которую можно считатьнаилучшей».

5.6. За период 2006—2012 гг. известен динамический рядтоварооборота склада (табл. 2.6). Спрогнозируйте товаро-оборот на 2014 г.

36

Таблица 2.6

Товарооборот склада за период с 2006 по 2012 г.

Таблица 2.7

Исходные данные для расчета

* Плановый Мп в расчетах принять равным 15%.** Плановый Уп в расчетах принять равным 85%.

Год 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Товарооборот, тыс. т 140 156 191 240 264 300 328

5.7. Спрогнозируйте объем перевозок с региональногосклада в 2015 г. Исходные данные приведены в табл. 2.7.

№п/п

Показатели,единицы измерения

Букв.обозн.

Год

2007 2008 2009 2010 2011 2012

1 Товарооборот склада,млн руб.

Т 120 150 190 240 260 300

2 Объем перевозок, тыс. т Q 300 450 380 420 480 510

3 Удельный показательобъема перевозок,т/млн руб.

Нх 2500 3000 2000 1750 1846 1700

4 Удельный вес, прихо-дящийся на потребите-ля продукции, %

М* 30 28 27 26 25 22

5 Уровень механизацииработ при погрузкеи разгрузке, %

У** 74 75 76 77 78 80


6.1. Какие теоретические проблемы управления логисти-кой находятся в центре внимания современных логистов?

6.2. Чем можно объяснить чрезвычайное многообразиеформ и размеров логистических фирм? Почему одни логис-тические фирмы растут быстро, а другие — медленно?

Тема IIIУПРАВЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНЫМИРЕСУРСАМИ, ПРОИЗВОДСТВОМ

И РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ


• Стратегия и функциональный цикл логистики.• Логистика снабжения.• Дилер.• Физический и коммуникационный потоки.• Производственные аспекты логистики.• Базовый цикл распределения.• Роль продукции в функциональном цикле логистики.• Концепция жизненного цикла продукции.• Каналы распределения и их структуры.• Сегменты рынка, продажи и их посредники.


В данной теме рассматривается совершенствование снаб-жения, производства и распределения для обеспечения эффек-тивности работы логистики и потребителей. Раскрываютсястратегия свободного распределения и обмена продукции,функциональный цикл логистики, типичные каналы струк-турных альтернатив в обеспечении потребителя, приведеныпримеры решения задач, тесты, контрольные вопросы, зада-чи и проблемы.

2.1. На рис. 3.1 приведена стратегия свободного распреде-ления и обмена продукции. Охарактеризуйте эту стратегию.

2.2. Какие типы полезности создает физический поток?Приведите и охарактеризуйте их.

2.3. Охарактеризуйте информационный поток.

38

2.4. На рис. 3.2 приведена схема функционального циклалогистики. Запишите название узлов.

39

Рис. 3.1. Стратегия свободного распределенияи обмена продукции

Рис. 3.2. Функциональный цикл логистики

Рис. 3.3. Влияние жизненного цикла товара на логистический цикл

2.5. Охарактеризуйте влияние жизненного цикла товарана логистический цикл. Для этого используйте рис. 3.3.

40

Рис. 3.4. Стратегия снабжения материальными ресурсами

Рис. 3.5. Интеграционная цепочка поставки (а),общий канал распределения (б) и типичный канал

структурных альтернатив в обеспечении потребителя (в)

2.6. На рис. 3.4 приведена стратегия снабжения материаль-ными ресурсами. Охарактеризуйте эту стратегию и дайте ре-комендации.

2.7. На рис. 3.5 приведены интеграционная цепочка по-ставки (рис. 3.5, a), общий канал распределения продукции(рис. 3.5, б) и типичный канал структурных альтернативв обеспечении потребителя (рис. 3.5, в). Охарактеризуйте этисхемы и дайте им оценку.

2.8. Каналы распределения и их масштаб, число посред-ников и торговых точек зависят от экономических факторов.Назовите и охарактеризуйте их.

2.9. В табл. 3.1 приведены различные точки зрения на эко-номическую роль сбыта (распределения). Какую вы выбралибы точку зрения?

41

Таблица 3.1

Характеристика основных концепций сбыта (распределения)

Понятие(катего-

рия)

Объектнаблюдения

Наблюдаемыйпроцесс

поведенияобъекта

Стадии(этапы,

операции)осуществления

процесса

Результатпроцесса

Сбыт 1 Сбыт как фи-нальная стадияхозяйственнойдеятельноститоваропроизво-дителя, позволя-ющая реализо-вать его экономи-ческий интерес

Организацияосуществле-ния этой ста-дии хозяйст-венной дея-тельности

Финальныеоперации этойстадии хозяй-ственной дея-тельности то-варопроизво-дителя

Удовлетво-рение эко-номическо-го интересатоваропро-изводителя

Сбыт 2 Готовая продук-ция

Технологияпоставки по-купателю

Отгрузка (от-пуск) — транс-портировка —поставка то-вара к местамсбыта — разме-щение его вместах продаж

Доведениетоварадо местахраненияи сбыта

Сбыт 3 Промышлен-ный капиталв форме товар-ной стоимости

Смена формстоимоститовара

Стадии пре-вращенияпромышлен-ного капиталав денежный(Т — Д)

Получениеденежнойформы стои-мости про-мышленно-го капитала

3. Примеры решения задач

Механизм, фактически запускающий материальный по-ток в действие, обеспечивается снабжением. Снабжение нетолько важно для обеспечения производства необходимымиматериальными ресурсами, но оно значительно влияет на до-лю общих расходов. Например, компания закупает сырье по50 евро, а затрачивает 30 евро на операции, а затем продаетпродукт за 100 евро. Отсюда очевидно, что ее прибыль соста-вит 100 – (50 + 30) = 20 евро на единицу этого товара. Теперьпредположим, что в ходе переговоров с поставщиками отделуснабжения удалось добиться 6% скидки на материалы. Теперьресурсы стоят для компании 47 евро (50,6%), т.е. при той жецене продаж эти 3 евро экономии идет в прибыль. Таким об-разом, прибыль на каждую единицу товара увеличивается на13 евро, т.е. снижение затрат на закупку сырья и материаловна 6% приводит к увеличению прибыли на 30%.

3.1. В прошлом году доходы от продаж компании «А»составили 100 млн долл., а расходы распределились так:50 млн долл. — на материалы, 25 млн долл. — на сотрудникови 15 млн долл. — накладные расходы. Как скажется сокраще-ние затрат на материалы на 1%, если эти затраты останутсяпрежними? Насколько необходимо увеличить объем продажв денежном исключении или снизить накладные расходы,чтобы добиться того же успеха?

Решение.Фактическая прибыль (П) за этот период составила: П =

= 100 – (50 + 25 + 15) = 10 млн долл. Если мы сократим затра-ты на материалы на 1%, то это даст возможность сократитьэти затраты на 0,5 млн долл., и они составят 49,5 млн долл.(50 · 0,99). В результате прибыль составит 10,5 млн долл. Та-

42


Понятие(катего-

рия)

Объектнаблюдения

Наблюдаемыйпроцесс

поведенияобъекта

Стадии(этапы,

операции)осуществления

процесса

Результатпроцесса

Сбыт 4 Товар как эле-мент матери-ального потока

Товародви-жение в видематериаль-ного потока

Производст-во — распре-деление това-ра по каналамсбыта

Поставкатовара по-требителю

ким образом, снижение затрат на приобретение материаловна 1% способствует увеличению прибыли на 5%.

3.2. Три работника внесли рационализаторские предло-жения по экономии ресурсов: первое экономит 40%, второе —50%, третье — 10%. Объем ресурсов составляет 100 т топли-ва. Сколько ресурсов экономят все три предложения?

Решение.Результат реализации первого предложения составит 60 т

(от 100 т � 40%), после реализации второго предложения —30 т (от 60 т � 50%), после реализации третьего — 27 т (от30 т � 10%). Таким образом, общая экономия составит 73 т(100 – 27).

4. Тесты4.1. В чем суть логистической стратегии в области про-

движения продукции?А. Организовать свободное распределение и обмен про-

дукции при определенной цене на товары и услуги.Б. Осуществить продвижение продукции от поставщиков

к потребителям.В. Определить необходимый объем продукции для беспе-

ребойной работы предприятия.

4.2. Какие существуют потоки в условиях оптимизацииспроса и предложения?

А. Физический и коммуникационный.Б. Информационный.B. Физический.Г. Распределительный.Д. Снабженческий.

4.3. Какие типы полезности создает физический поток?А. Полезность состояния, временную и пространствен-

ную полезность.Б. Информационную полезность.B. Поставки продукции.Г. Пространственную полезность.Д. Временную полезность.

4.4. Какие потоки сопровождают информационный по-ток?

А. Исследование рынка и анализ продаж.Б. Прямой и непрямой канал.B. Реклама и стимулирование.

43

Г. Оценка деятельности поставщика и потребителя.Д. Все потоки: «А», «Б», «В» и «Г».

4.5. Какие существуют виды отгрузки потребителю?А. Прямые.Б. Через посредника.B. С производственной линии.Г. Через региональный склад.Д. Все ответы верные.

4.6. Какие существуют каналы распределения?А. Оптовые посредники.Б. Сбытовая организация промышленных компаний.B. Агенты и брокеры.Г. Розничная торговля.Д. Все ответы верные.

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Какие внутренние факторы могут повлиять на страте-

гию канала?5.2. Как использовать оптимальные приемы для управле-

ния каналами продвижения продукции?5.3. Насколько эффективным является территориальный

охват каналов распределения?5.4. Каковы стратегические цели компании при распреде-

лении?5.5. Нужно ли выделять отдельные функции и услуги

действия вашего канала, чтобы лучше провести сегментациюрынка?

5.6. На каких принципах построена организация системы«Канбан»?

5.7. Какие виды отношений следует устанавливать с по-ставщиками?


6.1. Некоторые логисты говорят, что они всегда сравнива-ют цены товаров даже при повторных заказах, поскольку этовлияет на конкуренцию и снижает цены. Другие утверждают,что лучше создавать фирму с одним поставщиком, так как

44

в этом случае вы хорошо понимаете запросы друг друга. Ка-кая из этих точек зрения, по вашему мнению, более убеди-тельная?

6.2. В настоящее время говорят о выгодах совершения по-купок через Интернет. Каковы они? Как электронное снаб-жение повлияет на другие операции? Какие изменения могутпроизойти в этой области в будущем?

6.3. Как вы считаете, должна ли организация всегда упор-но добиваться от поставщиков самых низких цен и лучшихусловий?

6.4. В табл. 3.2 приводится оценка своевременной достав-ки продукции. Вы согласны с этой оценкой?

Таблица 3.2

Оценка своевременной доставки продукции

Рейтинг Критерии

Высший Доставка осуществляется в срок без экспедирования;поставщик, как правило, соглашается на требуемыесроки доставки продукции

Хороший Обычно доставка осуществляется в срок без сущест-венного контроля; поставщик часто соглашаетсяс требуемыми сроками доставки продукции

Удовлетвори-тельный

Запланированные сроки доставки иногда срываются,при этом требуется значительный контроль за срока-ми доставки продукции

Неудовлетво-рительный

Сроки доставки обычно срываются, обещания по до-ставке редко выполняются, необходимы постоянныедействия по ускорению доставки продукции

Тема IVТРАНСПОРТНЫЕ ОСНОВЫ В ЛОГИСТИКЕ

1. Ключевые вопросы темы и термины• Транспортная продукция и ее особенности.• Достоинства и недостатки различных видов транспорта.• Материально-техническая база транспорта.• Транспортная характеристика грузов и грузовых пере-

возок.• Маркировка груза.• Транспортная документация, которая регламентирует

перевозки продукции.

2. Теоретические основы темыВ данной теме изложены основы экономики транспорта

и роль транспортировки, в которой большое значение имеетлогистика. Отмечается, что транспортировка добавляет про-дукции полезность времени и полезность места, а также вли-яет на сферы маркетинга и логистики, включая выбор целе-вых рынков обслуживания, закупки, снабжения, размещениялогистических мощностей, по которым необходимо прини-мать эффективное решение. Приводятся примеры решениялогистических задач в области оценки работы различных ви-дов транспорта, тесты, контрольные вопросы, задачи и про-блемы транспортной системы России.

2.1. Заполните в табл. 4.1 достоинства, недостатки и сфе-ру применения различных видов транспорта.

2.2. Используя «Краткий статический сборник Федераль-ной службы государственной статистики за 2012—2014 гг.»,определите степень участия отдельных видов транспортав грузообороте и объеме перевозок.

2.3. Охарактеризуйте грузовые вагоны, которые приме-нются для перевозки различных грузов.

46

2.4. О степени использования грузоподъемности и вмес-тимости вагона при перевозке того или иного груза можносудить по соответствующим показателям. Приведите ихи охарактеризуйте.

2.5. Приведите и охарактеризуйте основные показатели,которые используются на речном и морском транспорте.

2.6. На рис. 4.1 приведены три группы транспортной клас-сификации грузов: массовые, общие (генеральные) и особо-режимные. Расшифруйте эти группы.

47

Таблица 4.1

Технико-экономические особенности различных видовтранспорта и сферы их рационального использования

Видтранспорта

Особенности СферыпримененияДостоинства Недостатки

Железнодорожный

Морской

Речной

Автомобильный

Воздушный

Рис. 4.1. Транспортная классификация грузов

2.7. Приведите и охарактеризуйте виды маркировок.

2.8. Дайте характеристику классификации грузовых пе-ревозок железнодорожным, автомобильным, речным и мор-ским транспортом.

3. Примеры решения задачНекоторые показатели оценки работы транспорта

Железнодорожный транспорт

• Kгр — коэффициент использования грузоподъемностивагона:

Kгр = , (4.1)

где Мгр — масса груза в вагоне, т; qв — грузоподъемность ва-гона, т.

• Kвм — коэффициент вместимости вагона

Kвм = , (4.2)

где Vгр — объем груза в вагоне, м2; Vв — вместимость вагона, м3.• Kт — коэффициент тары в вагоне:

Kт = , (4.3)

где Мт — масса тары вагона, т.• Kт

п — погрузочный коэффициент тары вагона:

Kтп = . (4.4)

• K оуд — коэффициент удельного объема вагона:

K оуд = , м3/т. (4.5)

• K груд — коэффициент удельной грузоподъемности вагона:

K груд = , т/м3. (4.6)

• Техническая норма загрузки вагона:— для крытых вагонов:

THЗкp = VвKвρ, т; (4.7)

— для открытых вагонов:

THЗот = (Vгр + Vш)ρ, т, (4.8)

где Vв — полный объем вагона; Kв — коэффициент использо-вания объема вагона при перевозке данного груза; Vгр — объ-ем основной части груза, м3; Vш — объем «шапки» груза, м3;ρ — массовая плотность груза, т/м3.

qв—Vв

Vв—qв

Mт——Mгр

Mт——qв

Vгр——Vв

Mгр———qв

48

• О — оборот вагона:

O = + tтех + Ktгр , (4.9)

где l — расстояние перевозки, км; vу — средняя скорость научастке, км/ч; Lтех — вагонное плечо, км; tтех — средний про-стой вагона на одной технической станции, ч; K — коэффици-ент местной работы; tгр — средний простой вагона на однойстанции с грузовой операцией.

Морской транспорт

• Дедвейт, или полная грузоподъемность судна, ∆w — раз-ность между водоизмещением в полном грузе ∆max и водоиз-мещением порожним ∆0, т.е.

∆w = ∆max – ∆0, (4.10)

где ∆max — водоизмещение судна при наибольшей допусти-мой осадке по грузовую марку, включающее в себя водоизмеще-ние судна в порожнем состоянии и массу грузов, пассажиров,экипажа, багажа, расходных запасов, топлива, воды, масла;∆0 — масса судна, готового для выхода в море со всем снабже-нием, водой в главных механизмах, котлах, конденсаторахи их трубопроводах, но без груза, пассажиров, экипажа, бага-жа, топлива, воды, масла и всех других расходных запасов.

Дедвейт судна можно также представить как сумму массгруза и запасов, которые может взять судно:

∆w = рг + рт + рв + рсм + рэк + рпасс + рпр, (4.11)

где рг — масса груза; рт — масса топлива и масла; рв — мaccaводы; рсм — масса всех видов судового снабжения; рэк — мас-са экипажа; рпасс — масса пассажиров и багажа; рпр — массазапаса провизии.

• Чистая грузоподъемность судна (∆ч) — масса судна беззапасов топлива, воды, масла, снабжения, экипажа, багажа:

∆ч = ∆w – (рт + рв + рсм + рэк + рпасс + рпр). (4.11а)

• Kх — коэффициент ходового времени:

Kх = , (4.12)

где Тх — ходовое время судна; Тр — общая продолжитель-ность рейса.

Tх——Tp

l——Lтех

l––vу

1––24

49

• Kз — коэффициент загрузки судна:

Kз = , (4.13)

где Qф — масса фактически принятого судном груза; ∆ч — чи-стая грузоподъемность судна, т.

• Kис — коэффициент использования грузоподъемностисудна:

Kис = , (4.14)

где Σp — фактически выполненные перевозки в тонно-ми-лях; Σ∆L — выполненные перевозки в тонно-милях.

• Время доставки груза морским транспортом:

Т = tх + tст + tдоп (4.15)

или

T = + + tдоп, (4.16)

где Т — время доставки груза, сут; L — расстояние между пор-тами, миль; vвэ — эксплуатационная скорость судна, работаю-щего на данной линии, миль/сут; α — коэффициент исполь-зования грузоподъемности судна; ∆w — грузоподъемностьсудна, т; М — средневзвешенная суточная норма грузовых ра-бот в порту отправления и назначения, т/сут; 2 — коэффици-ент, т.е. стояночное время, взятое с учетом погрузки и вы-грузки; tдоп — дополнительное время простоя, ч.

• Коммерческая скорость:

(4.17)

• Срок доставки груза между портами:

Tед = . (4.18)

Речной транспорт

• γ — коэффициент использования грузового судна погрузоподъемности:

γ = , (4.19)Qп——Qр

L––––vком

2α∆w———M

L——vвэ

Σp———Σ∆L

Qф——∆ч

ком

допвэ

= .2 w

Lv

Ltv M

50

где Qп — масса груза, погруженного на судно, т; Qр — регист-рационная грузоподъемность, т.

• Мср — средняя грузоподъемность 1 т грузоподъемностисамоходных и несамоходных судов:

Mср = , (4.20)

где ΣQl — тонно-километры; ΣQtэ — общее количество тоннв сутки при эксплуатации.

• Tоб — время оборота судна:

Тоб = tст + tм + tх, (4.21)

где tст — стояночное время, ч; tм — время на маневры, ч; tх —ходовое время, ч.

Примеры расчетов некоторых показателейработы железнодорожного и морского транспорта

3.1. Для перевозки Мгр = 60 т промышленных грузов ис-пользуется четырехосный крытый вагон грузоподъемностью62 т, вместимость кузова вагона равна Vгр = 62 м3, вмести-мость вагона Vв = 90 м3, масса тары Мт = 22 т. Определить: γ,Kвм, Kт, Kт

п, K оуд, K гр

уд .Решение.Для расчета используем формулы (4.1)—(4.6).

γ = Мгр : qв = 60 : 62 = 0,97;Kвм = Vгр : Vв = 62 : 90 = 0,69;Kт = Мт : qв = 22 : 62 = 0,35;

Kтп = Mт : Mгр = 22 : 60 = 0,36;

K оуд = Vв : qв = 90 : 62 = 1,45 м3/т;

K груд = qв : Vв = 62 : 90 = 0,68 т/м3.

3.2. Определить оборот вагона, если известно, что рассто-яние перевозки l = 500 км, средний простой вагона на однойтехнической станции tтех = 2 ч, средняя скорость на участкеVy = 25 км/ч, средний простой вагона на одной станции с гру-зовой операцией tгр = 6 ч, вагонное плечо Lтех = 50 км, коэф-фициент местной работы K = 1,5.

Решение.Оборот вагона определяется по формуле (4.9)

O = + tтех + Ktгр = + · 2 + 1,5 · 6 = 2 сут.1

––24

l––vу

l——Lтех

1––24

500——25

500——50

ΣQl————ΣQtэ

51

3.3. Установить срок доставки угля между портами, еслирасстояние между ними равно 470 миль. Скорость судна наэтой линии v = 350 миль/сут, грузоподъемность ∆w = 5 тыс. тпри коэффициенте использования грузоподъемности судна α == 0,96, норма грузовых работ в порту погрузки М = 10 000 т/сут,в порту выгрузки Мг = 8500 т/сут, дополнительное времяtдоп = 1,2 сут (ожидание погрузки — 1 сут, оформление доку-ментов и досмотр в порту погрузки — 0,1 сут и в порту вы-грузки — 0,1 сут).

Решение.Для решения используем формулы (4.17) и (4.18).Определяем коммерческую скорость:

= 134 миль/сут.

Срок доставки груза:

Тсд = L : Vком = 470 : 134 � 3,5 сут.

4. Тесты

4.1. Что является продукцией на транспорте?А. Перемещение продукции.Б. Масса груза.В. Объем груза.Г. Верные ответы «Б», «В».

4.2. Какие особенности имеет транспортная продукция?А. Она не имеет формы вещи.Б. Ее нельзя накопить на складе.B. Это дополнительные издержки, которые связаны с пе-

ремещением продукции.Г. Она должна иметь резервы проводной и пропускной

способности.Д. Все ответы верные.

4.3. Какие основные показатели оценивают работутранспорта?

А. Объем груза.Б. Объем перевозок.В. Грузооборот.Г. Верные ответы: «Б», «В».

ком

допвэ

470= = =

2 470 0,96 5000 0,96 50001,2

350 10 000 8500w

Lv

Ltv M

52

4.4. Что такое материально-техническая база транспорта?А. Транспортные средства.Б. Совокупность транспортных средств и путей сообще-

ний, а также других технических устройств и сооружений.B. Пути сообщения.Г. Вагоны, автомобили, суда.

4.5. Какие элементы включает в себя материально-техни-ческая база транспорта?

А. Транспортные средства.Б. Путевое и дорожное хозяйство.B. Технические устройства и сооружения.Г. Все ответы верные.

4.6. В каком ответе дается правильное и полное определе-ние груза?

А. Груз — это материальные ресурсы.Б. Груз — это сырье и продукт производства, принятый

транспортом к перевозке.B. Груз — это станки, оборудование и т.д.Г. Верные ответы: «А», «В».

4.7. Что такое транспортное состояние груза?А. Упакован в тару в соответствии с условиями перевозки.Б. Замаркирован согласно правилам.B. Находится в надлежащем кондиционном состоянии

и может быть сохранно перевезен.Г. Верные ответы «А», «В».Д. Все ответы верные.

4.8. Какими показателями характеризуется груз?А. Режимом хранения и способами упаковки, перегрузки

и перевозки.Б. Физико-химическим свойствами.B. Размерами, объемом, массой и формой предъявления

к перевозке.Г. Верные ответы: «А», «Б».Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

4.9. В каком ответе дана правильно классификация гру-зов?

А. Массовые.Б. Генеральные (штучные).B. Особорежимные.Г. Контейнерные и пакетные.Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

53

4.10. Какие виды маркировок применяются при перевозкегруза?

А. Товарная (фабричная).Б. Отправительная.B. Специальная.Г. Транспортная.Д. Все ответы верные.

4.11. Какие виды грузовых сообщений используются на же-лезнодорожном транспорте?

А. Прямое и местное.Б. Прямое смешанное.B. Прямое международное.Г. Верные ответы: «А», «Б».Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

4.12. Какие существуют отправки по железной дороге в зави-симости от количества груза, принятого по одной накладной?

А. Мелкая и малотоннажная.Б. Групповая.B. Повагонная.Г. Маршрутная.Д. Все ответы верные.

4.13. Какие существуют виды сообщений на речномтранспорте?

А. Внутреннее водное.Б. Прямое внутреннее водное.B. Прямое водное.Г. Прямое смешанное.Д. Все ответы верные.

4.14. Какие существуют отправки на речном транспорте?А. Судовая.Б. Сборная и мелкая.B. Групповая.Г. Верные ответы: «А», «Б».Д. Маршрутная.

4.15. Какие существуют виды сообщений на морскомтранспорте?

А. Междупортовое.Б. Прямое водное.B. Смешанное.Г. Верные ответы: «А», «Б».Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

54

4.16. Какие существуют виды плавания на морском транс-порте?

А. Малый и большой каботаж.Б. Внутреннее водное плавание.B. Заграничное плавание.Г. Верные ответы: «А», «В».Д. Смешанное плавание.

4.17. Какие документы определены Уставом железных до-рог для перевозки груза?

А. Накладная.Б. Дорожная ведомость и корешок дорожной ведомости.B. Квитанция о приеме груза.Г. Верные ответы: «А», «Б».Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

4.18. Известно, что тара вагона Рт = 15 т, грузоподъем-ность = 60 т. В каком ответе правильно отражен техническийкоэффициент тары вагона?

А. 0,31.Б. 0,35.В. 0,25.Г. 0,27.

4.19. Известно, что тара вагона Рт = 10 т, вес груза в ваго-не Ргр = 50 т. В каком ответе правильно отражен погрузочныйкоэффициент тары вагона?

А. 0,25.Б. 0,20.В. 0,26.Г. 0,18.

4.20. Поставщик представил и отгрузил 30 т груза, грузо-подъемность вагона равна 60 т. В каком ответе правильно от-ражен коэффициент использования грузоподъемности вагона?

А. 0,45.Б. 0,61.В. 0,50.Г. 0,54.

4.21. Общий объем перерабатываемого груза на складе ра-вен 200 т/ч, коэффициент неравномерности поступлениягруза равен 2,0; производительность весов равна 100 т/ч. Ка-кое количество весов необходимо иметь на складе?

А. 2.Б. 4.

55

В. 5.Г. 8.4.22. В каком ответе правильно представлен коэффици-

ент тары вагона?

А. .

Б. .

В. .

Г. .

Д. ,

где q — грузоподъемность вагона; Pt — тара вагона; Ргр — ко-личество груза в вагоне.

4.23. В каком ответе правильно представлен коэффици-ент использования грузоподъемности вагона?

А. .

Б. .

В. .

Г. .

Д. ,

где q — грузоподъемность вагона; Pt — тара вагона; Ргр — ко-личество груза в вагоне.

4.24. В каком ответе правильно представлен коэффици-ент использования вместимости вагона?

А. .

Б. .

В. Пгр = Pгр.

Г. ,Pгр——Пгр

Пгр——Пв

Пв——Пгр

q––Pt

Pгр–––Pt

Pгр–––

q

Pt––q

q––Pt

Pгр–––

qPt

–––Pгр

Pгр–––Pt

Pt––q

q––Pt

56

где Пгр — объем груза в вагоне; Пв — вместимость вагона;Ргр — количество груза в вагоне.

4.25. Какие вы можете назвать основные показатели, ха-рактеризующие речные и морские суда?

А. Водоизмещение.Б. Дедвейт.B. Грузовместимость.Г. Размеры суда и осадка.Д. Все ответы верные.

5. Контрольные вопросы и задания

5.1. Одним из средств повышения эффективности транс-портной логистики является внедрение новых транспортно-технологических систем (ТТС). Охарактеризуйте и укажитеих достоинства и недостатки.

5.2. Охарактеризуйте основные показатели работы желез-нодорожного, автомобильного и речного транспорта?

5.3. При перевозке груза на каждом виде транспорта ис-пользуется комплект транспортной документации. Приведи-те документацию, используемую при перевозке продукциина железнодорожном, автомобильном, речном и морскомтранспорте, и охарактеризуйте ее.

5.4. В чем суть технологического процесса работы пред-приятий железной дороги?

5.5. Охарактеризуйте транспортно-экспедиторские опе-рации, которые выполняются с грузом на железнодорожныхподъездных путях.

5.6. Для перевозки Мгр = 60 т промышленных грузов ис-пользуется четырехосный крытый вагон грузоподъемностьюqв = 60 т, вместимость кузова вагона равна Vв = 90 м3, массатары Мт = 20 т, объем груза в вагоне Vгр = 45 м3.

Определить:1) коэффициент использования грузоподъемности вагона γ;2) коэффициент тары в вагоне Kт;3) погрузочный коэффициент тары вагона Kт

п;4) коэффициент удельного объема вагона K о

уд;5) коэффициент удельной грузоподъемности вагона K гр

уд.

5.7. Определить количество автомобилей для перевозки400 т груза первого класса, если известно, что для перевозки

57

используется автомобиль грузоподъемностью 2,5 т, времяв наряде Тн = 6 ч, а время, затраченное на одну ездку, состав-ляет 2 ч.

5.8. Установить срок доставки металла между портами,если расстояние между ними равно 500 миль. Скорость суд-на на этой линии vсут = 250 миль/сут, чистая грузоподъем-ность судна ∆ч = 5 тыс. т при коэффициенте использованиягрузоподъемности судна α = 0,96, норма грузовых работв порту погрузки М1 = 10 000 т/сут, а в порту выгрузки М2 == 8000 т/сут, дополнительное время tдоп = 1,2 сут (ожиданиепогрузки 1 сут, оформление документов и досмотр в портупогрузки — 0,1 сут и в порту выгрузки — 0,1 сут).

5.9. Определите время оборота речного судна, если изве-стно, что стояночное время tст = 3 ч, время на маневры tм = 1 чи ходовое время tα = 4 ч.


6.1. Какие необходимо решать проблемы в транспортнойсистеме России, чтобы она эффективно работала?

6.2. Большинство руководителей транспортных службполагают, что сервисные факторы важнее стоимостных.Именно они заставляют компании переходить с одного видатранспорта на другой. Объясните, почему сервисные факто-ры для компании, действующей в режиме «точно в срок»,важнее стоимостных.

6.3. Какой, по вашему мнению, должен быть показательили показатели (несколько), которые четко оценивали эф-фективную деятельность транспорта при обслуживании по-требителей?

Тема VОБСЛУЖИВАНИЕ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И ФИРМ

АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

1. Ключевые вопросы темы и термины• Технико-эксплуатационные показатели работы автомо-

бильного транспорта.• Влияние различных показателей на производитель-

ность автомобиля.• Себестоимость автомобильных перевозок и ее зависи-

мость от различных факторов.• Маршруты движения автотранспорта и их характерис-

тики.

2. Теоретические основы темыГлавная задача логистики — обеспечение своевременного

и точного исполнения заказов потребителей. Поэтому обслу-живание потребителей представляет собой ключевой эле-мент логистической стратегии. В данной теме приводятсяпримеры решения задач, тесты, контрольные вопросы, зада-чи и проблемы в обслуживании потребителей.

2.1. Какие вы знаете метрики ценности логистики и ком-поненты потребительской ценности?

2.2. Охарактеризуйте роль автомобильного транспортапри перевозках продукции потребителям.

2.3. Какие применяются автомобильные маршруты длядоставки продукции потребителям? Назовите их и охаракте-ризуйте.

2.4. Как следует действовать менеджерам, чтобы повы-сить показатели обслуживания потребителей?

2.5. На рис. 5.1 показано, как компании создают ценностьдля потребителей, а также каковы их действия, ведущие к до-

59

стижению рентабельности бизнеса и его росту. Дайте своюоценку создания ценности.

2.6. Какие существуют маршруты для перевозки продук-ции автомобильным транспортом?

3. Примеры решения задачОсновные показатели работы автомобильного транспорта

Коэффициенты использования грузоподъемности:• статический коэффициент использования грузоподъем-

ности

γc = , (5.1)

где Qф — масса фактически перевезенного груза, т; Qв — мас-са груза, которая может быть перевезена, т;

• динамический коэффициент использования грузоподъ-емности

γд = , (5.2)

где Рф —фактически выполненная работа, ткм; Рв — возмож-ная транспортная работа, ткм.

Pф——Pв

Qф——Qв

60

Рис. 5.1. Создание ценности, которую потребители могут увидеть[9, с. 612]

Виды пробегов автомобиля:• l0 — нулевой пробег, т.е. пробег от места стоянки автомо-

биля к месту первой погрузки (первый нулевой пробег) и отместа последней разгрузки к месту стоянки (второй нулевойпробег). К нулевому пробегу также относятся заезды автомо-биля на заправку, заезды в парк для смены шофера и т.д.;

• lгр — груженый пробег, т.е. пробег автомобиля с грузом;• lх — холостой пробег, т.е. пробег автомобиля без груза.Коэффициент использования пробега

β = , (5.3)

где lоб — общий пробег автомобиля:

lоб = Σl0 + Σlгр + Σlх. (5.4)

На коэффициент использования пробега оказывают вли-яние такие факторы, как направление грузопотоков и их вза-имное размещение; маршрутизация перевозок; размещениеавтохозяйств относительно объектов работы и др.

Время работы — Т:Тн — время в наряде, т.е. время с момента выезда автомо-

биля на линию до возвращения в автохозяйство:Тн = Tм + t0, (5.5)

где Тм — время пребывания автомобиля на маршруте; t0 —время на нулевой пробег.

Tм = tдв + tпр, (5.6)

где tдв — время движения автомобиля, ч; tпр — время простояпод погрузкой и разгрузкой, ч.

Скорость движения автомобиля:• средняя техническая скорость

vt = ; (5.7)

• средняя эксплуатационная скорость

vэп = . (5.8)

Среднее расстояние перевозки

lср = = , (5.9)

где Q1, Q2, ..., Qn — объем перевозки отдельного вида груза, т;l1, l2, ..., ln — расстояние перевозки отдельного вида груза, км.

Q1l1 + Q2l2 + ... + Qnln——————————————Q1 + Q2 + ... + Qn

ΣQl————ΣQn

lоб——Tн

lоб——tдв

lгр——lоб

61

Число ездок

ne = , (5.10)

где tе — время, затраченное на одну ездку, ч:

tе = tдв + tпр;

tдв = , (5.11)

где β — коэффициент использования пробега за ездку:

te = + tпр = . (5.12)

Полученное выражение подставим в основную формулу(5.10), тогда

(5.13)

Производительность автомобиля:• в тоннах

Q = , или Q = qγne; (5.14)

• в тонно-километрах

W = qγlгрne. (5.15)

Примеры расчетов некоторых показателейработы автомобильного транспорта

3.1. Определить среднее расстояние перевозки lср на ос-новании следующих данных: Q1 = 20 тыс. т; Q2 = 40 тыс. т;Q3 = 30 тыс. т; Q4 = 10 тыс. т; l1 = 10 км; l2 = 20 км; l3 = 30 км;l4 = 40 км.

Решение.

lср = =

= = 23 км.

3.2. Определить среднетехническую скорость vt автомо-биля и количество ездок nе, если известно, что время в наря-

20 · 10 + 40 · 20 + 30 · 30 + 10 · 40—————————————————————

10 + 20 + 30 + 40

Q1l1 + Q2l2 + Q3l3 + Q4l4————————————————l1 + l2 + l3 + l4

qγTнβvt———————lгр + tпрβvt

lгр + tпрβvt———————βvt

lгр——βvt

lгр——βvt

Tн—te

нне

гр пр гр пр

= = .t

t t

t

T vTn

l t v l t v

V

62

де Тн = 10 ч, время в движении tдв = 2 ч, время простоя под по-грузку и разгрузку tпр = 0,5 ч, общий пробег Lоб = 240 км.

Решение.

vt = Lоб : tдв = 240 : 2 = 120 км/ч;nе = Тн : tв;tв = tдв + tпр = 2 + 0,5 = 2,5 ч;nе = 10 : 2,5 = 4.

3.3. Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил триездки: за первую он перевез 5 т на расстояние 30 км, за вто-рую — 4 т на 25 км и за третью ездку — 2,5 т на расстояние 10 км.

Определить: статический коэффициент использованиягрузоподъемности по каждой ездке; статический и динами-ческий коэффициенты за смену.

Решение.Воспользуемся формулами расчета коэффициентов стати-

ческого и динамического использования грузоподъемности:• за ездку:

γc = ; (5.16)

• за смену:

γc = ; γд = . (5.17)

За первую ездку: γc1 = 5 : 5 = 1,0.

За вторую ездку: γc2 = 4 : 5 = 0,8.

За третью ездку: γc3 = 2,5 : 5 = 0,5.

За смену:

γc = = = 0,76; γд = = = 82.

3.4. Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходныеданные приведены ниже.

225–––275

5 · 30 + 4 · 25 + 2,5 · 10—————————————

5 · (20 + 25 + 10)

11,5–––15

5 + 4 + 2,5——————

5 · 3

Σqф lег—————qнΣlег

Σqф———qнnе

qф——qн

63

Номер ездки Пробег с грузом lгр, км Порожний пробег lп, км

Первая 20 15

Вторая 25 20

Третья 30 10

Четвертая 40 15

Нулевой пробег l01 — первый — 5 l0

2 — второй — 10

Определить: общий пробег автомобиля за день; коэффи-циент использования пробега автомобиля за день и каждуюездку.

Решение.• Общий пробег автомобиля за день, км:

Lоб = ΣLег + Σlх + l01 + l0

2 =

= 20 + 25 + 30 + 40 + 15 + 20 + 10 + 15 + 5 + 10 = 190 км.

• Коэффициент использования пробега за день:

β = = = 0,6.

• Коэффициент использования пробега за ездку:

β = .

Первая ездка: β1 = 20 : (20 + 15) = 0,57.Вторая ездка: β2 = 25 : (25 + 20) = 0,55.Третья ездка: β3 = 20 : (30 + 10) = 0,75.Четвертая ездка: β4 = 40 : (40 + 15) = 0,72.

3.5. Определить количество автомобилей для перевозки500 т груза первого класса, если известно, что для перевозкииспользуется автомобиль грузоподъемностью 5 т, время в на-ряде Тн = 8 ч, а время, затраченное на одну ездку, равно 2 ч.

Решение.Количество автомобилей для перевозки 500 т груза опре-

деляем по формуле

Ax = ,

где Qсут — объем перевозки (500 т); Qа — производительностьавтомобиля:

Qа = qγnе,

где q — грузоподъемность автомобиля (5 т); г — коэффици-ент использования грузоподъемности, 1,0 (первый класс);nе — количество ездок:

ne = ,

где Тн — время в наряде (8 ч); tе — время ездки (2 ч).Отсюда nе = 8 : 2 = 4.

Tн——te

Qсут———Qa

lег————lег + lх

20 + 25 + 30 + 40————————————

190

lег––L

64

После этих расчетов определяем:• производительность автомобиля

Qа = 5 · 1,0 · 4 = 20 т;

• количество автомобилейАх = 500 : 20 = 25.

Для расчета технико-эксплуатационных показателей рабо-ты автомобильного транспорта можно воспользоваться номо-граммой (рис. 5.2).

Расчет технико-эксплуатационных показателейработы автомобилей с помощью номограммы

3.6. Произвести расчет технико-эксплуатационных пока-зателей работы автомобиля при перевозке Q = 500 т грузапервого класса. Грузоподъемность автомобиля q = 5 т.

65

Рис. 5.2. Автотранспортная номограмма:l — расстояние перевозки, км; vт — техническая скорость, км/ч; tд — времядвижения, мин; tпр — время простоя под погрузкой и разгрузкой; tе — времяездки, мин; nоб — количество оборотов (рейсов); Tн — время наряда, ч; γ —коэффициент использования грузоподъемности; Q — количество тонн,перевозимых автомобилем; qн — грузоподъемность автомобиля номиналь-ная; W — количество выработанных ткм; lгр — расстояние груженой ездки;А — количество автомобилей; q1 — практическая грузоподъемность авто-

мобиля

Известно: расстояние перевозки l — 20 км, средняя техни-ческая скорость движения автомобиля vt = 25 км/ч, время по-грузки-разгрузки tп-р ~ 40 мин, продолжительность рабочегодня Тн = 9 ч.

Решение.1. Определяем время движения автомобиля за один оборот

(рис. 5.3). Для этого прикладываем к монограмме прямоуголь-ный треугольник так, чтобы один его катет был направлен наотметку шкалы расстояния (lег), а прямой угол коснулся кри-вой скорости в точке, соответствующей значению скорости25 км/ч. Искомый результат будет получен в месте пересече-ния второго катета треугольника со шкалой времени и соста-вит 96 мин.

tдв = · 60 = · 60 = 96 мин.2lег——vt

2 · 20———

25

66

Рис. 5.3. Определение времени движения

Рис. 5.4. Определение времени оборота

2. Время, затраченное автомобилем на одну ездку (tе), оп-ределяется следующим образом (рис. 5.4). От точки 96 минна шкале времени движения откладывается время простояпод погрузку и разгрузку 40 мин, получаем 136 мин.

tе = tдв + tпр = 96 + 40 = 136 мин.

3. Определяем число оборотов автомобиля на маршрутеза день работы (Поб) (рис. 5.5). Прикладываем линейку та-ким образом, чтобы она пересекла шкалу tдв в точке, соответ-ствующей 136 мин, и шкалу Тн в точке, соответствующей 9 ч(время в наряде), на шкале Поб находим искомую величи-ну — 4,0.

Поб = = 4,0.540——130

67

Рис. 5.5. Определение числа оборотов автомобиля

Рис. 5.6. Определение фактической загрузки автомобиля

4. Фактическая загрузка автомобиля определяется следу-ющим образом (рис. 5.6). Накладываем линейку на шкалу γсв точке 1,0 и на шкалу qн в точке 5,0 (грузоподъемность авто-мобиля). В точке пересечения линии, соединяющей шкалы γси qн со шкалой q1, находим результат, равный 5,0 т. В данномслучае номинальная грузоподъемность автомобиля и его за-грузка совпадают, так как коэффициент использования гру-зоподъемности для груза первого класса равен 1,0.

q1 = qнγ = 5,0 · 1,0 = 5,0 т.

5. Дневная выработка автомобиля в тоннах определяетсяследующим образом (рис. 5.7). Накладываем линейку нашкалу фактической загрузки автомобиля q1 в точке 5,0 и на

шкалу Поб в точке 4,0. Результат получается в точке пересе-чения линии со шкалой Q — 2,0.

Q = q1γПоб = 5,0 · 1,0 · 4,0 = 20 т.

6. Дневная выработка автомобиля в тонно-километрахопределяется следующим образом (рис. 5.8). Накладываемлинейку на шкалу lср в точке 20 км и на шкалу Q в точке 20.Искомая величина будет лежать на пересечении линии сошкалой W и составит 400 ткм.

W = Qlср = 20 · 20 = 400 ткм.

68

Рис. 5.7. Определение дневной выработки в тоннах

Рис. 5.8. Определение дневной выработки в тонно-километрах

Рис. 5.9. Определение количества автомобилей

7. Ходовое количество автомобилей для выполнения планаперевозок определяется следующим образом (рис. 5.9). На-кладываем линейку на шкалу G в точке 500 (заданный объем

перевозок) и на шкалу Q в точке 20. Искомый результат бу-дет получен в точке пересечения линии со шкалой А и равня-ется 25 единицам.

A = = = 25 ед.

4. Тесты4.1. Какими показателями оценивается работа автомо-

бильного транспорта?А. Коэффициентом использования грузоподъемности

и пробега.Б. Технической и эксплуатационной скоростью.B. Временем простоя под погрузкой и разгрузкой и време-

нем в наряде.Г. Количеством ездок и пробегом с грузом.Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».Е. Все ответы верные.

4.2. В каком ответе правильно записана формула произво-дительности автомобиля?

А. qγ.Б. qn.B. qγn.Г. qβ.

Д. qγ ,

где q — грузоподъемность автомобиля; γ — статический ко-эффициент использования грузоподъемности; β — коэффи-циент использования пробега; п — количество ездок.

4.3. Что такое ездка автомобиля?А. Движение автомобиля.Б. Движение автомобиля в пункт погрузки.B. Движение автомобиля к потребителю.Г. Транспортная работа.Д. Законченный цикл транспортной работы.

4.4. Из каких элементов состоит время одной ездки?А. Времени на погрузку груза.Б. Времени на разгрузку груза.B. Времени движения с грузом.Г. Времени движения без груза.Д. Сумма времени пунктов «А», «Б», «В», «Г».

β—2

G—Q

500——20

69

4.5. Известно, что фактический объем перевезенного гру-за равен 4 т, а грузоподъемность автомобиля составляет 5 т.В каком ответе правильно указан статический коэффициентиспользования грузоподъемности?

А. 0,8.Б. 0,7.В. 0,5.Г. 0,54.Д. 0,62.

4.6. Известно, что груженый пробег составил 52 км, а об-щий — 107 км. В каком ответе правильно указан коэффици-ент использования пробега?

А. 0,493.Б. 0,486.В. 0,464.Г. 0,458.Д. 0,456.

4.7. Грузоподъемность автомобиля равна 5 т, количествоездок, совершенных автомобилем, — 6, коэффициент исполь-зования грузоподъемности — 1,0. В каком ответе сделан пра-вильный расчет производительности автомобиля?

А. 30.Б. 32.В. 36.Г. 42.Д. 48.

4.8. Какое количество ездок сделает автомобиль на марш-руте, если известно, что объем перевозки равен 20 т, грузо-подъемность автомобиля — 5 т, а коэффициент использова-ния грузоподъемности — 0,8.

А. 4.Б. 6.В. 5.Г. 7.Д. 4.

4.9. Как определяется общий пробег автомобиля?А. Первый нулевой пробег.Б. Холостой пробег.B. Груженый пробег.Г. Второй нулевой пробег.Д. Сумма пробегов «А», «Б», «В», «Г».

70

4.10. Грузоподъемность автомобиля равна 5 т, количествоездок автомобиля — 4, коэффициент использования грузо-подъемности — 1,0. Какое количество автомобилей необходи-мо для перевозки 200 т груза?

А. 6.Б. 8.В. 10.Г. 12.Д. 15.

4.11. Какой существует критерий выбора автомобиля?А. Производительность.Б. Коэффициент использования пробега.B. Себестоимость перевозки.Г. Верные ответы: «А», «В».Д. Количество ездок.

4.12. Каким правилом следует руководствоваться при со-ставлении оптимального маятникового маршрута с обрат-ным холостым пробегом?

А. Нулевыми пробегами.Б. Холостыми пробегами.B. Общим пробегом.Г. Разностью между вторым нулевым и груженым пробе-

гом.Д. Холостым и груженым пробегами.

4.13. В каком ответе правильно указан коэффициент ис-пользования грузоподъемности, если известно, что фактическийобъем перевезенного груза равен 20 т, грузоподъемность авто-мобиля — 5 т, сделано 5 ездок?

А. 0,45.Б. 0,40.В. 0,50.Г. 0,60.Д. 0,80.

4.14. Грузоподъемность автомобиля равна 5 т, коэффици-ент использования грузоподъемности — 0,8, количество ез-док — 6. Какова производительность автомобиля?

А. 24.Б. 28.В. 32.Г. 26.Д. 18.

71

4.15. Если коэффициент использования пробега равен 0,5,то какой это маршрут?

А. Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом.Б. Сборный маршрут.B. Кольцевой маршрут.Г. Развозочный маршрут.Д. Маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом.

4.16. Какое количество ездок сделает автомобиль на мар-шруте, если известно, что объем поставок составил 28 т, гру-зоподъемность автомобиля — 4 т, коэффициент грузоподъ-емности — 1,0?

А. 4.Б. 5.В. 6.Г. 7.Д. 8.

4.17. Какие условия необходимо учитывать при составле-нии оптимального маршрута?

А. Перевозить максимальное количество продукции.Б. Сократить холостые пробеги.B. Эффективнее использовать подвижной состав.Г. Сократить нулевые и порожние пробеги.Д. Сократить груженые пробеги.

4.18. Груженый пробег составил 50 км, общий пробег —100 км. В каком ответе правильно указан коэффициент ис-пользования пробега?

А. 0,48.Б. 0,52.В. 0,50.Г. 0,64.

4.19. В каком ответе правильно указано количество ездок,которое может совершать автомобиль за 8 ч, если время од-ной ездки составило 2 ч?

А. 4.Б. 6.В. 8.Г. 5.

4.20. Какие существуют маятниковые маршруты?А. С обратным холостым пробегом.Б. С обратным неполностью груженым пробегом.B. С обратным полностью груженым пробегом.

72

Г. Маршрут с разгрузкой в различных пунктах.Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

4.21. Какие существуют разновидности кольцевых марш-рутов?

А. Развозочные.Б. Сборные.B. Сборочно-разборочные.Г. Верные ответы: «А», «Б», «В».Д. Верные ответы: «А», «Б».

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Охарактеризуйте технико-эксплуатационные показа-

тели работы автомобильного транспорта.

5.2. Как производится расчет технико-эксплуатационныхпоказателей работы автомобилей с помощью номограмм?

5.3. Определите количество автомобилей для перевозки600 т груза первого класса, если известно, что для перевозкииспользуется автомобиль грузоподъемностью 2 т, время в на-ряде Тн равно 6 ч, а время, затраченное на одну ездку, равно 2 ч.

5.4. За рабочий день общий пробег автомобиля составил140 км, а холостой — 70 км. Рассчитайте коэффициент ис-пользования пробега.

5.5. Рассчитайте время ездки tе автомобиля, если lег = 20 км;β = 0,5; vt = 20 км/ч; tпр = 0,3 ч.

5.6. Автомобиль находится в наряде 10 ч. Время простояпри погрузке за время в наряде составляет 5 ч. Общий пробегавтомобиля за это время составил 200 км. Рассчитайте тех-ническую и эксплуатационную скорость автомобиля.

5.7. Определите технико-эксплуатационные показатели ра-боты автомобиля грузоподъемностью 3,5 т при перевозке 450 тгруза второго класса, если известно, что расстояние перевоз-ки — 25 км, техническая скорость — 30 км/ч, время погрузки-разгрузки — 40 мин, продолжительность рабочего дня — 9 ч.


6.1. Плохо управляя автотранспортом, организация несетубытки, поскольку показывает более низкие результаты, чем

73

соперники, и становится менее конкурентоспособной. Авто-транспортная организация с хорошим управлением можетпереманивать ценных сотрудников из других организаций.Что подобная аргументация означает для менеджеров, отве-чающих за перевозку?

6.2. Чтобы отыскать оптимальное решение маршрутиза-ции перевозок груза, была проделана огромная работа. Одна-ко на практике бо´льшая часть этой работы остается теорети-ческой и в реальной практике не применяется. Почему такпроисходит?

Тема VIСИСТЕМА СКЛАДИРОВАНИЯ

И СКЛАДСКАЯ ПЕРЕРАБОТКА ПРОДУКЦИИВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ


• Склад.• Эшелоны функционирования склада.• Издержки, оказывающие влияние на выбор стратегии

функционирования склада.• Формулы и расчет общей площади склада.• Характеристика оборудования для хранения материалов.• Подъемно-транспортные машины и механизмы, приме-

няемые на складе, и расчет их количества.• Политика цен в складском хозяйстве.


В данной главе показано место складирования в логисти-ческой системе. Описаны различные методы, приемы и под-ходы, связанные с проектированием складского хозяйстваи развития ее инфраструктуры. Приводятся примеры реше-ния логистических задач в области складирования, тесты,контрольные вопросы, задачи и проблемы складского хозяй-ства в логистике.

2.1. В складской системе запасы могут храниться в одномили нескольких местах. Такая складская система имеет не-сколько эшелонов продвижения продукции (рис. 6.1). Назо-вите эти эшелоны.

2.2. На рис. 6.2 приведены типичный проект склада и со-ставляющие общей площади склада. Расшифруйте их.

fобщ = fпр + fотп + fпол + fвсп + fсл, м2

75

2.3. Запишите формулы расчета полезной площади скла-да: по способу нагрузки на 1 м2 площади пола и по способузаполнения объема емкости оборудования для хранения ма-териалов (в ячейке или стеллаже).

2.4. Запишите формулы расчета приемной fпр, отпускнойfотп и служебной fсл площади склада.

2.5. Все погрузочно-разгрузочные машины и механизмыделятся на две группы: периодического (циклического) и не-прерывного действия.

1. Какие машины и механизмы следует отнести к той илииной группе?

76

Рис. 6.1. Складская система с несколькими эшелонамипродвижения продукции

Рис. 6.2. Типичный проект склада

2. Как рассчитать производительность машин и механиз-мов периодического (циклического) и непрерывного дейст-вия, а также их количество для обслуживания склада?

2.6. Как рассчитываются площади склада для размеще-ния контейнеров и наволочных грузов?

3. Примеры решения задачХарактеристики склада

3.1. Определить общую площадь склада, габаритные раз-меры и необходимое количество подъемно-транспортныхмеханизмов.

Исходные данные:1) годовое количество проката черных металлов — 50 000 т;2) черные металлы поступают на склад следующих сортов

и размеров:а) балки — 2500 т;б) швеллеры — 5000 т;в) мелкосортный прокат — 12 500 т;г) среднесортный прокат — 18 000 т;д) крупносортный прокат — 12 000 т;3) срок хранения металла на складе — 30 дней, а дни рабо-

ты Др = 365 дней;4) склад открытый, оборудован 10-тонным козловым двух-

консольным краном;5) черные металлы поступают и отпускаются в течение

365 дней;6) при расчете полезной площади склада принять:а) балки и швеллеры хранятся в штабелях высотой h = 2 м,

длиной l = 1 м, шириной b = 1 м;б) прокат хранится в стеллажах, размеры ячейки: ширина

b = 0,8 м, длина l = 6 м, высота h = 2 м.

Примечание. Если отсутствуют данные для расчета, при вы-полнении задания используйте справочные материалы.

Расчет полезной площади склада проведен в табл. 6.1.Некоторые расчеты к табл. 6.1.Графа 4 — среднесуточные поступления металла:

q1ср = Q год + Др = 50 000 : 365 = 137 т

и т.д.

77

78

Табл

ица

6.1

Рас

чет

поле

зной

площ

ади

скла

да

№ п/п

Наи

мен

ован

ием

атер

иала

Пос

тупл

ения

мет

алла

Зап

асм

етал

лана

скла

де

Спо

соб

хран

ения

Принятаянагрузка,м2/т

При

няты

ега

бари

тны

ера

змер

ыяч

ейки

стел

лаж

а,м

Емкостьячейкистеллажа,qяч,т

Пот

ребн

оеко

личе

ство

Полезнаяплощадьскладаfпол,м2

годо

вые

Q,т

сред

не-

суто

ч-ны

еq,

т

вдн

ях Зд

вто

ннах

Зм

lb

h

ячеекnяч

стеллажейnст

12

34

56

78

910

1112

1314

15

1Ч

ерны

ем

етал

лы50

000

137

3041

10О

ткры

тый

скла

д—

——

——

——

—

2В

том

числ

е:ба

лки

иш

велл

еры

7500

20,5

3061

5В

шта

беля

х3,

0—

——

——

—20

5

3м

елко

сорт

ный

прок

ат12

500

34,2

3010

26К

онсо

льны

йдв

ух-

ячее

чны

йст

елла

ж

—6,

00,

82,

026

,440

,020

,019

2,0

4ср

едне

сорт

ный

прок

ат18

000

49,3

3014

79—

6,0

0,8

2,0

26,4

56,0

28,0

268,

8

5кр

упно

сорт

ный

прок

ат12

000

32,9

3098

7—

6,0

0,8

2,0

26,4

38,0

19,0

182,

4

6Σ6

7,0

Σ848

,2

Графа 6 — запас металла на складе:

Зм = qср · Зд = 137 · 30 = 4110 т

и т.д.Графа 12 — емкость ячейки стеллажа:

qяч = l · b · h · γ · β,

где l, b, h — соответственно длина, ширина и высота ячейкистеллажа (условия задачи); γ — удельный вес материала, т/м3

(принимаем 7,85 т/м3); β — коэффициент заполнения объема(принимаем 0,35).

Отсюдаqяч = 6 · 0,8 · 2 · 7,85 · 0,35 = 26,4 т.

Графа 13 — количество ячеек стеллажа:

nяч = ;

• строка 3: nяч = � 40 ячеек;

• строка 4: nяч = � 56 ячеек;

• строка 5: nяч = � 38 ячеек.

Графа 14 — потребное количество стеллажей.Поскольку для хранения черных металлов используется

двухъячеечный стоячий стеллаж, то их количество определя-ется следующим образом:

nст = nяч : 2;

• строка 3: nст = 40 : 2 = 20 стеллажей;• строка 4: nст = 56 : 2 = 28 стеллажей;• строка 5: nст = 38 : 2 = 19 стеллажей.Графа 15 — потребная полезная площадь:

fпол = l, b, nст;

848,2 м2

* Эту площадь определяем по принятой нагрузке — 3 м2/т. fпол = 615 : 3 == 205 м2.

Таким образом, полезная площадь склада равна 848,2 м2.

строка 2*: = 205,0 м2

строка 3: fпол = 6 · 2 · 0,8 · 20 = 192,0 м2,строка 4: fпол = 6 · 2 · 0,8 · 28 = 268,8 м2,строка 5: fпол = 6 · 2 · 0,8 · 19 = 182,4 м2,

987———26,4

1479———26,4

1026———26,4

qзапmax

———qяч

79

Общая площадь склада с учетом принятой нагрузки на1 м2 полезной площади 0,3 м2/т равна 2827,3 м2 (848,2 : 0,3). Га-баритные размеры (условно) могут составлять 53,18 � 53,18 м.

Определим количество консольных кранов для складскойпереработки продукции. В условии задачи используется кон-сольный кран грузоподъемностью 10 т.

Количество кранов определим по формуле

m = ,

где Qгод — годовое количество проката черных металлов, т;Kн — коэффициент неравномерности поступления проката, при-нимаем 1,2; Др — дни работы склада; Kвр — коэффициентиспользования оборудования, принимаем 0,80; Т — продол-жительность работы склада — 8 ч; Qч — часовая производи-тельность механизма, т/ч:

Qч = ,

где qгр — грузоподъемность механизма, принимаем 10 т; γ —коэффициент использования грузоподъемности, принимаем0,5; Тц — время цикла механизма 360 с.

Qч = = 50 т/ч.

Поскольку на склад поступает 50 000 т проката и такое жеколичество отпускается, то Qгод составит 100 000 т.

m = = 1,027.

Таким образом, в рассматриваемом примере для работынеобходим один кран.

Размещение грузов на складах

При размещении грузов необходимо стремиться наиболееполно использовать полезную площадь.

Полезная площадь склада fпол, потребная для размещенияQск груза, определяется по формуле

fпол = ,

где ρ — нагрузка для данного груза, т/м2.

Q ск——ρ

100 000 · 1,2—————————365 · 0,8 · 8 · 50

3600 · 10 · 0,5—————————

360

3600qгрγ——————

Тц

QгодKн——————ДрKврТQч

80

3.2. На склад поступает 4500 т различных штучных грузовкрупными партиями. 50% грузов перерабатывается на скла-де, а 50% идет напрямую потребителям. Определить возмож-ность размещения груза в крытом складе полезной площа-дью 4000 м2, если 40% полезной площади этого склада ужезанято другими грузами. Расчетная нагрузка для данногогруза в рассматриваемом складе равна ρт = 1,125 т/м2.

Решение.На склад поступает Qск = 4500 · 0,5 = 2250 т груза. Для его

размещения необходимая площадь составит 2000 м2 (fпол == 2250 : 1,125 = 2000 м2). Свободная полезная площадь соста-вит fпол = 4000 · 60% = 2400 м2, т.е. она больше потребной.

Для определения оптимальной загрузки склада использу-ем математические методы (например, методы линейногопрограммирования).

Задача распределения грузов по складам с целью их наи-большей загрузки решается путем такой комплектации гру-зов, при которой эксплуатационные нагрузки для каждогогруза и каждого склада будут максимальными.

Сформулируем математическую задачу так: требуетсяраспределить п наименований грузов в количестве Qi, т, каж-дый (i = 1, 2, ..., п) на т складов с полезной площадью Fj, м2,каждого (j = 1, 2, ..., т). Нагрузка каждого груза в каждомскладе ρij, т/м2.

Найти оптимальный план загрузки складов (цель — мак-симально использовать емкость склада).

Целевая формула:

L = Fij · pij � max,

если

Fij � Fj; Qij � Qi и Fij � 0; Qij � 0,

где Q ij — количество i-го груза в j-м складе; Fij — площадь, за-нятая i-м грузом в j-м складе, м2.

Решение задачи рассмотрим на примере.

3.3. В трех складах 1, 2, 3 требуется распределить грузыпяти наименований — А, В, С, D, Е. Груз Е нельзя размещатьв складе 1, груз В — в складе 3. Остальные данные приведеныв табл. 6.2. Распределить грузы по складам по принципу мак-симальной нагрузки.

n

Σi=1

m

Σj=1

m

Σj=1

n

Σi=1

81

Табл

ица

6.2

Исх

одны

еда

нны

едл

яре

шен

ияза

дачи

1П

олез

ная

площ

адь

каж

дого

скла

да,м

2 .2

Наг

рузк

ака

ждо

гогр

уза,

т/м

2 .3

Кол

ичес

тво

груз

ака

ждо

гона

имен

ован

ия,т

.

Скл

ады

Груз

ыA

BC

DE

Ост

аток

площ

ади

Qi3 ,т

F j1 ,м

212

0013

0080

010

0090

0

160

042

3232

1,52

—0

1200

т

300

м2

900

т

300

м2

1,25

0,83

Раз

мещ

ать

нель

зя(о

гран

ичен

ие)

212

0032

2,52

221,

521,

520

0,9

335

т

134

м2

800

т

400

м2

1000

т

666

м2

1,2

360

022

221,

52—

1,02

0

0,75

65т

33м

2

0,93

Раз

мещ

ать

нель

зя(о

гран

ичен

ие)

567

т

567

м2

Нер

аспр

едел

енны

йгр

уз0

00

0–

33

82

Решение.Первый этап. Составляем исходный план (см. табл. 6.2).

Для оптимального решения воспользуемся методом северо-западного угла. Распределение следует начинать с левоговерхнего угла, учитывая условия ограничения, т.е. груз Вв складе 3 размещать нельзя, а в складе 1 он полностью раз-мещен быть не может, поэтому целесообразно разместить егов складе 2. Груз А разместим в складе 1 (FA1

= 1200 : 4 = 300 м2).Для полного использования площади склада 1 в нем можноразместить груз В — 900 т (FB1

= 900 : 3 = 300 м2). Оставшийсягруз В — 400 т размещаем в других складах: в складе 2 — 335 т,а в складе 3 — 65 т (FB2

= 335 : 2,5 = 134 м2 и FB3= 65 : 2 � 33 м2).

Груз С размещаем в складе 2, С = 800 т (FC2= 800 : 2 = 400 м2).

Груз Е размещаем в складе 3, Е = 567 м2 (FB3= 567 : 1 = 567 м2).

На этом этапе нераспределенным остался груз Е = 33 т.После составления исходного плана проверяем его на оп-

тимальность. Для этого найдем отношение произведений на-грузок ρij нечетных клеток к произведению нагрузок четныхклеток, если это отношение больше единицы, то план являет-ся неоптимальным:

> 1,0.

Для исходного плана соотношения в образованных квад-ратах таковы (за первую берется незанятая клетка):

3А) = 0,75 < 1,0.

2А) = 0,9 < 1,0.

1С) = 1,25 > 1,0.

1D) = 0,83 < 1,0.1,5 · 2,5—————

1,5 · 3

ρ4 — 3 ρ1 — 3

ρ3 — 2,5 ρ2 — 2

3 · 2,5————

2 · 3

ρ2 — 4 ρ3 — 3

ρ1 — 3 ρ4 — 2,5

3 · 3————4 · 2,5

ρ2 — 4 ρ3 — 3

ρ1 — 2 ρ4 — 2

2 · 3———2 · 4

ρ1ρ3———ρ2ρ2

83

2Е) = 1,2 > 1,0.

3С) = 0,93 < 1,0.

Расчеты показали, что план неоптимальный. Выявленыдве потенциальные клетки 1С и 2Е.

Второй этап. На данном этапе мы делаем перестановку,так как клетка 1С (1,25) имеет наибольший потенциал, то мыначинаем перераспределение с этой клетки. Новое распреде-ление показано в табл. 6.3.

Проверяем на оптимальность.

2С) > 1,0.

2А) = 0,9 < 1,0.

3А) = 0,75 < 1,0.

1D) = 0,83 < 1,0.

3С) = 0,75 < 1,0.

3Е) = 0,55 < 1,0.

Так как во всех потенциальных клетках (пустых) отноше-ние меньше единицы, то план оптимальный.

Приведенный способ расчета применим, когда не прини-мается во внимание срок хранения (или он принимается оди-наковым) и когда потребная емкость склада задана.

Определение площади склададля размещения контейнеров

При организации контейнерных перевозок на складе обо-рудуются контейнерные площадки, которые рассчитывают-

1 · 2,5————2 · 1,5

1,5 · 3————

2 · 3

1,5 · 2,5—————1,5 · 3

2 · 3———4 · 2

2 · 3————4 · 2,5

ρ1ρ3———ρ2ρ2

ρ4 — 2 ρ1 — 1,5

ρ3 — 2,5 ρ2 — 2

1,5 · 2,5—————

2 · 2

ρ4 — 2,5 ρ1 — 1,5

ρ3 — 2 ρ2 — 1

1,5 · 2————1 · 2,5

ρ4 — 3 ρ1 — 1,5

ρ3 — 2,5 ρ2 — 1,5

84

Табл

ица

6.3

Нов

оера

спре

деле

ние

груз

а

Скл

ады

Груз

ыA

BC

DE

Ост

аток

площ

ади

Qi3 ,т

F j1 ,м

212

0013

0080

010

0090

0

160

042

3232

1,52

—0

1200

т

300

м2

102

т

34м

2

800

т

266

м2

0,83

Раз

мещ

ать

нель

зя(о

гран

ичен

ие)

212

0032

2,52

221,

521,

52)0

0,9

335

т

134

м2

0,8

1000

т

666

м2

600

т

400

м2

360

022

221,

52—

1,02

168

0,75

863

т

432

м2

0,75

Раз

мещ

ать

нель

зя(о

гран

ичен

ие)

0,55

Нер

аспр

едел

енны

йгр

уз0

00

00

1П

олез

ная

площ

адь

каж

дого

скла

да,м

2 .2

Наг

рузк

ака

ждо

гогр

уза,

т/м

2 .3

Кол

ичес

тво

груз

ака

ждо

гона

имен

ован

ия,т

.

85

ся исходя из суточного поступления контейнеров и срокових хранения на складе.

Количество контейнеров, подлежащих размещению наконтейнерной площадке, составит

ΣNк = nкtхрKн.

Площадь склада определяется так (при размещении в одинярус):

fск = KfΣNк fк + fн + fм,

где пк — количество контейнеров, поступающих на площадкуза сутки; tхр — средний срок хранения, сут; Kн — коэффици-ент неравномерности получения контейнеров; Kf — коэффи-циент, учитывающий резерв площади; этот резерв рекомен-дуется принимать 15% от общей площади склада; fк —площадь, занимаемая одним контейнером с учетом зазоровмежду ними, м2; принимается 0,1 м с каждой стороны, т.е.fк = (lк + 0,1) · (bк + 0,1) м2; fн — площадь, необходимая для ус-тройства железнодорожных и автомобильных путей, м2; fм —площадь, необходимая для работы перегрузочных машин, м2.

3.4. Определить площадь, необходимую для размещенияметаллических контейнеров весом брутто 3,0 т, если на складпредполагается равномерное поступление 40 контейнеровв сутки при среднем сроке хранения 10 сут. Склад имеет обо-рудованную контейнерную площадку, обслуживаемую кра-ном, имеющим вылет стрелы 32 м. Контейнеры подаются нажелезнодорожный путь, проходящий под порталом крана.Свободная площадь позволяет размещать контейнеры вдольпути на расстоянии 35 км и в пределах вылета стрелы крана.Габариты контейнера: lк = 2,15 м; bк = 1,31 м; hк = 1,0 м.

Решение.На площадке необходимо разместить ΣNк = 40 · 10 · 1 =

= 400 контейнеров. Площадь, занимаемая одним контейнеромс учетом зазоров, составит fк = (2,15 + 0,1) · (131 + 0,1) = 3,17 м2.Площадь для размещения всех контейнеров fк = 3,17 · 400 == 1268 м2.

При расположении вдоль железнодорожного пути в од-ном ряду размещается fж/д/(lк + 0,1) = 35/(2,15 + 0,1) = 15,5,т.е. 15 контейнеров, а все контейнеры разместятся в 26 рядов(400/15) = 26,6, т.е. 26 рядов по 15 контейнеров и в одном ря-ду 10 контейнеров.

86

Подъемно-транспортные машины и механизмыи определение их потребности

Все погрузочно-разгрузочные машины делятся на маши-ны периодического (циклического) действия (краны, тельферы,погрузчики), перемещающие грузы отдельными подъемамиили штуками через определенный интервал времени, и ма-шины непрерывного действия (конвейеры, элеваторы, пнев-матические машины), перемещающие груз непрерывнымили почти непрерывным потоком. С характеристиками этогооборудования следует знакомиться по справочникам подъем-но-транспортных машин и механизмов (далее — ПТМиМ).

Для оборудования склада важно определить необходимоеколичество ПТМиМ. Поэтому ниже приведем расчет опреде-ления потребности в ПТМиМ для складской переработкигруза.

Количество ПТМиМ (А) рассчитывается по формуле

A = ,

где Q — количество перерабатываемого груза, т; Kн — коэф-фициент неравномерности поступления груза; Р — произво-дительность оборудования, т; Kвр — коэффициент использо-вания ПТМиМ по времени.

Расчет производительности крана (Рк). Она зависит отмассы подъема груза (g0) и числа циклов машины за 1 ч не-прерывной работы (пц):

Рк = g0пц.

Количество циклов работы машины за 1 ч (3600 с) зави-сит от продолжительности одного цикла ее работы Тц и выра-жается в секундах:

пц = 3600 : Тц.

Время цикла работы крана Тц складывается из времени,необходимого для производства отдельных элементов цикла,с учетом одновременного выполнения (совмещения) некото-рых из них:

Tц = Kc t = Kc(t1 + t2 + ... + tn),

где Kс — коэффициент, учитывающий сокращение временицикла при совмещении нескольких операций; п — число эле-

n

Σ1

QKн———PKвр

87

ментов цикла работы крана; t — время, затраченное на вы-полнение отдельных элементов цикла, с.

Расчет производительности погрузчиков (Рп). Часоваяпроизводительность погрузчика определяется по общейформуле для машин периодического действия:

· g, т/ч.

Производительность машин непрерывного действия. Об-щая часовая производительность для этих машин определя-ется следующим образом:

Рк = 3,6gv, т/ч,

где g — масса груза на одном погонном метре несущего орга-на машины, кг; v — скорость рабочего органа машины, м/с.

Существуют особенности расчета часовой производи-тельности машин непрерывного действия при переработкесыпучих и штучных грузов.

При перегрузке штучных грузов массой места g кг, пере-мещающихся на расстояние а м со скоростью v м/с, часоваяпроизводительность конвейера, т/ч, равна

Pк = ,

а число перемещенных штук (грузовых мест) в час:

m = .

При перемещении навалочных и насыпных грузов непре-рывным потоком часовая производительность конвейера оп-ределяется по формуле:

Рк = 3600Fvρ, т/ч

или

Рк = vKB2ρψ, т/ч,

где F — площадь поперечного сечения слоя груза, перемеща-емого на ленте, м2; v — скорость движения ленты, м/с; ρ — на-сыпной вес груза, т/м3; K — коэффициент, зависящий от углаестественного откоса груза (в движении); В — ширина ленты, м;ψ — коэффициент заполнения ленты.

Часовая производительность ковшовых элеваторов опре-деляется следующим образом:

3600———

av

3,6g———

av

3600———

Tц

88

Pэ = 3,6 ψρv,

где l — вместимость ковша, м3; а — расстояние между ковша-ми, м; ψ — коэффициент заполнения ковшей; ρ — насыпнаяплотность груза, т/м3; v — скорость движения ковшей, м/с.

Часовая производительность машин пневматическоготранспорта определяется по формуле

Рп = 3,6ρVвKв, т/ч,

где ρ — плотность атмосферного воздуха (принимается 1,2 кг/м3);Vв — расход воздуха, м3/с; Kв — массовая концентрация сме-си (она равна отношению массы перемещаемого груза к мас-се расходуемого воздуха в единицу времени).

3.5. Определить потребность в электропогрузчиках длявыполнения погрузочно-разгрузочных работ с тарно-штуч-ными грузами. Исходные данные приведены в табл. 6.4.

l–a

89

Таблица 6.4

Исходные данные для проведения расчетов

Показатель Обозна-чение

Величинапоказателя

1. Среднесуточное поступление грузов Q 300

2А. Коэффициент неравномерности прибытия Kв 1,2

2Б. Коэффициент неравномерности вывоза грузаавтотранспортом

Kа 1,3

3. Количество прямых операций Kпр 25,0

4. Продолжительность работы электропогруз-чиков в сутки, ч

Те 8,0

5. Средняя норма выработки электропогрузчиказа 8 ч, т

Н 90,0

6. Выполнение нормы выработки (%) В 120,0

Решение.Максимальное количество выгруженных из вагонов и по-

груженных на автомобили грузов за смену будет равно:Qmax = QKв + QKа – Q (Kпр : 100) =

= 300 · 1,2 + 300 · 1,3 – 300 · (25 : 100) = 675 т.

Потребность в электропогрузчиках составит:Эп = Qmax : (HвB) = 675 : (90 · 1,2) = 6,25.

3.6. Определить численность комплексной бригадытранспортно-складских рабочих для выгрузки штучного гру-за консольным краном по технологической схеме: вагон —кран — склад. Масса груза в одном подъеме q = 2,5 т. Продол-жительность одного цикла Тц = 4 мин. Время работы складаТ0 = 8 ч (480 мин). Трудоемкость заготовки одного пакета в ва-гоне для одного подъема массой 2,5 т составляет 12 чел.-мин,а на укладку одного штабеля на складе — 20 чел.-мин.

Определить также выработку крана за смену и норму вы-работки одного складского рабочего за смену.

Решение.Численность бригады определяется по формуле

Nбр = Nрв + Nр

ск + Nкр + Nсиг,

где Nрв — количество складских рабочих в вагоне, человек;

Nрск — количество складских рабочих, человек; Nкр — кранов-

щик (один), человек; Nсиг — сигнальщик (один), человек.Количество складских рабочих определяется по формуле

Nр = Тр : Т0,

где Тр — трудоемкость работ в вагоне или на складе за смену,чел.-ч; Т0 — время работы складских рабочих за смену, мин.

Трудоемкость работы в вагоне определяется по формуле

Tрв = tвnц,

а на складе — по формуле

Tск = tскnц,

где tв, tcк — трудоемкость заготовки одного пакета в вагонедля одного подъема и укладки одного пакета в штабель соот-ветственно, чел.-мин; пц— количество циклов крана за смену.

Число циклов работы крана за смену составит:

пц = Т0 : Тц,

где Тц — продолжительность цикла крана, мин.После определения необходимых данных определяем ко-

личество циклов крана за смену:

пц = 480 : 4 = 120 циклов.

Трудоемкость работ в вагоне:

Tрв = 12 · 120 = 1440 чел.-мин.

Трудоемкость работ на складе:

Тск = 20 · 120 = 2400 чел.-мин.

90

Количество складских работников в вагоне:

Nрв = 1440 : 480 = 3 человека.

Количество складских работников на складе:

Nрск = 2400 : 480 = 5 человек.

Итак, общая численность комплексной бригады склад-ских рабочих Nбр составит 10 человек:

Nбр = 3 + 5 + 1 + 1 = 10 человек.

Выработка крана за смену равна 300 т:

Ркр = qпв = 2,5 · 120 = 300 т.

Норма выработки складского рабочего за смену:

N сквыр = Ркр : Nбр = 300 : 10 =30 т.

3.7. Определить длину погрузочно-разгрузочного фронтакрытого склада со стороны железнодорожных путей, если засутки разгружается 35 четырехосных вагонов, время на по-грузку-разгрузку одной подачи — 2,0 ч, время на подачу и убор-ку — 1,0 ч, склад работает круглосуточно. Длина четырехос-ного вагона l = 14,73 м.

Решение.Число подач вагонов п за сутки определяют по формуле

п = Т : (t1 + t2),

где Т — работа склада в течение суток, ч; t1 — время на вы-грузку одной подачи вагона, ч; t2 — время на подачу вагоновк складу и уборку их после выгрузки, ч.

п = 24 : (2,0 + 1,0) = 8 подач.

Длина погрузочно-разгрузочного фронта Lф рассчитыва-ется так:

Lф = п1 · l : п,

где п1 — количество четырехосных вагонов, разгружаемых засутки, м; l — длина четырехосного вагона по осям сцепления, м.

Lф = 35 · 14,73 : 8 = 64,4 м.

3.8. Определить длину погрузочно-разгрузочного фронтакрытого склада со стороны подъезда автомобилей, если засутки разгружается В = 30 четырехосных вагонов и груз вы-дается на автомашины, статическая нагрузка вагона Рст = 35 т,средняя загрузка автомобиля q = 5 т, продолжительность ра-боты склада по выдаче грузов Т0 = 16 ч.

91

Решение.Длину погрузочно-разгрузочного фронта Lф со стороны

подъезда автотранспорта определяют по формуле

Lф = , м,

где Q — количество перерабатываемого груза за сутки, т; l —фронт, необходимый для подъезда и стоянки одного автомо-биля, м, принимаем 6 м; tср — среднее время на погрузку од-ного автомобиля (включая время на подъезд и отъезд), ч; q —средняя загрузка автомобиля, т; Т0 — продолжительность ра-боты склада, ч.

Масса груза, перерабатываемого на складе за сутки:Q = ВРст = 30 · 36 = 1080 т;

tср = tп + tо = 0,5 + 0,3 = 0,8 ч,

где tп — время, которое затрачивается на погрузку автомоби-ля, принимаем 0,5 ч; tо — время на подъезд и отъезд, прини-маем 0,3 ч.

Длина погрузочно-разгрузочного фронта будет равна

Lф = = 64,8 м.

Некоторые показатели работы склада

Емкость склада определяется по формулеE = Fполβ,

где fпол — площадь, используемая под непосредственноескладирование груза, м2; β — удельная нагрузка, т/м2, откуда

fпол = , м2; β = , т/м2.

Средний срок хранения груза на складе рассчитываетсяпо формуле

tхрср = ,

где Σtд — общее количество тонно-дней хранения за период(месяц, год); ΣQ — общее количество груза, прошедшего че-рез склад:

Σtд = tхр1· Q1 + tхр2

· Q2 + ... + tхрn· Qn.

Σtд———ΣQ

E———fпол

E—β

1080 · 6 · 0,8———————

5 · 16

Q ltср———qТ0

92

Например, за месяц (30 дней) через склад прошло 10 000 тгруза, причем 3000 т груза хранилось 10 дней, 2000 т — 5 дней,4000 т — 8 дней и 1000 т — 7 дней.

Следовательно, общее число тонно-дней хранения составит:

Σtд = 10 · 3000 + 5 · 2000 + 8 · 4000 + 7 · 1000 = 79 000,

откуда

tхрср = = = 7,9 � 8 дней.

Коэффициент использования емкости склада

Kc = ,

где Е — емкость склада, т; Т — период работы склада, дней.Если принять емкость склада 5267 т, то по результатам ра-

боты склада за месяц

Kc = = 2,0.

Оборот склада n0 определяется по формуле

n0 = = = 3,75,

где Т — период работы склада, дней (30 дней); tхрср — средний

срок хранения груза на складе.Пропускная способность склада характеризует то количе-

ство груза, которое может пройти через склад за определен-ный период (месяц, год) при максимальном использованииемкости при данной средней продолжительности хранения:

Пскл = или Пскл = E · n0.

4. Тесты4.1. По каким признакам классифицируются склады

фирм?А. По назначению, виду и характеру хранимых материалов.Б. По типу здания, месту расположения и масштабу дей-

ствий.B. По степени огнестойкости.Г. Все ответы верные.

E · T–––tхр

ср

30——8

T——tхр

ср

5267 · 30——————79 000

E · T———Σtд

79 000————10 000

Σtд———ΣQ

93

4.2. Из каких площадей складывается общая площадь склада?А. Полезной.Б. Приемочно-отпускных.B. Служебной и вспомогательной.Г. Все ответы верные.

4.3. Известны величина установленного запаса хране-ния — 240 т, нагрузка на 1 м2 площади — 0,6 т/м2. В каком от-вете правильно определена полезная площадь склада?

А. 390 м2.Б. 410 м2.В. 400 м2.Г. 420 м2.Д. 450 м2.

4.4. Известно, что годовое поступление материала состав-ляет 72 000 т, коэффициент неравномерности поступлениягруза равен 1,2; количество дней нахождения груза на при-емочной площадке составляет 2 дня, нагрузка на 1 м2 площа-ди — 0,24 т/м2. В каком ответе правильно приведен расчетприемочной площади?

А. 1972 м2.Б. 2184 м2.В. 2022 м2.Г. 2234 м2.

4.5. Продолжительность цикла работы погрузочного ме-ханизма 120 с. В каком ответе правильно отражено количе-ство циклов за 1 ч?

А. 28.Б. 29.В. 31.Г. 30.

4.6. Известно, что время одного цикла за 1 ч составляет360 с, а грузоподъемность — 4 т. В каком ответе правильноотражена часовая производительность погрузчика?

А. 40 т/ч.Б. 42 т/ч.В. 45 т/ч.Г. 48 т/ч.

4.7. Известно, что вес груза на одном погонном метре —20 кг, а скорость конвейера — 10 м/с. В каком ответе правиль-но указана часовая производительность машин непрерывногодействия?

94

А. 700 т/ ч.Б. 710 т/ч.В. 720 т/ч.Г. 730 т/ч.

4.8. Известно, что вес штучного груза равен 40 кг, рас-стояние между штучным грузом — 2 м, скорость движенияконвейера — 15 м/с. В каком ответе правильно отраженачасовая производительность конвейера при перемещениигрузов?

А. 1000 т/ч.Б. 1100 т/ч.В. 1080 т/ч.Г. 1195 т/ч.

4.9. В каком ответе правильное и полное определение склада?А. Устройство, предназначенное для приемки, хранения

и подготовки материальных ценностей к производственномупотреблению и бесперебойному питанию или потребителей.

Б. Устройство для складирования продукции.B. Устройство для бесперебойного питания материальны-

ми ресурсами потребителей.Г. Все ответы верные.

4.10. Известно, что геометрический объем оборудова-ния — 1 м3, удельный вес изделия — 2,8 т/м3, коэффициентзаполнения объема — 0,5. В каком ответе правильно опреде-лена емкость ячейки стеллажа?

А. 1,2 т.Б. 1,3 т.В. 1,4 т.Г. 1,5 т.

4.11. В каком ответе правильно определена емкость штабе-ля лесоматериала? Известно, что геометрический объем шта-беля равен 9,5 т/м3, коэффициент плотности укладки — 0,6.

А. 5,7 т.Б. 5,9 т.В. 6,1 т.Г. 6,5 т.

4.12. В какой формуле правильно отражен расчет произ-водительности машин периодического действия?

А. Рп = qпц.Б. Рп = qТц.

95

В. Рп = пцТц.Г. Рп = qпцТц,

где q — масса груза при подъеме, т; пц — количество цикловза время работы; Тц — продолжительность одного цикла ра-боты, ч.

4.13. В какой формуле правильно отражен расчет произ-водительности машин непрерывного действия?

А. Рн = 3,6qV.Б. Рн = 3,6аV.В. Рн = qV.Г. Рн = aqV,

где q — полная масса груза на несущем органе машины, кг;V — скорость рабочего органа машины, м/с; а — расстояниемежду штучным грузом, м.

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Назовите экономические условия создания региональ-

ного склада.5.2. Какова сфера обслуживания регионального склада?5.3. Каковы стратегии размещения запасов?5.4. Как производится расчет общей площади склада?5.5. Дайте определение количества оборудования для хра-

нения продукции.5.6. Как производится расчет подъемно-транспортного

оборудования для осуществления погрузочно-разгрузочныхработ?

5.7. Определите площадь и длину квадратного склада длятарно-штучных грузов. Исходные данные приведены в табл. 6.5.

96

Таблица 6.5

Исходные данные

ПоказательВарианты

1 2 3 4

Необходимый запас продукциина складе, т

1500 1800 2400 2000

Ширина склада, м 100 150 200 180

Нагрузка на 1 м2 площади склада, т 0,75 1,0 0,9 1,2

Коэффициент, учитывающий дополни-тельную площадь на проезды и др.

1,5 1,3 1,4 1,6

5.8. Рассчитайте длину фронта выгрузки со стороны же-лезнодорожных путей и фронта погрузки со стороны авто-транспорта. Исходные данные приведены в табл. 6.6.

97

Таблица 6.6


ПоказательВарианты

1 2 3 4

Количество разгружаемых четырехосных ва-гонов*

30 35 40 42

Статическая нагрузка вагона, т 38,0 35,0 42,0 40,0

Среднее время на разгрузку одной подачи, ч 2,5 2,6 2,8 2,5

Среднее время на подачу и уборку вагонов, ч 1,8 1,5 1,6 2,1

Время работы склада в сутки:

по разгрузке вагонов, ч 12 14 16 24

по выдаче грузов на автомобиль, т 10 12 11 16

Средняя загрузка автомобиля, т 2,5 3,8 4,2 3,5

Норма времени на погрузку груза на автомо-биль, ч/т

0,06 0,08 0,05 0,07

Время на подъезд и отъезд автомобилясо склада

0,8 0,2 0,25 0,18

* Длина четырехосного вагона принимается 14,73 м.

5.9. Определите наличие продукции на складских филиа-лах для обеспечения производственного процесса.

Известны:• объем продукции на центральном складе Q ц.с — 500 ед.;• j — количество складских филиалов — 1, 2, 3;• J — остаток товаров на складских филиалах: J1 = 20 ед.,

J2 = 50 ед., J3 = 70 ед.;• Д — суточная потребность каждого складского филиала:

Д1 = 40 ед., Д2 = 70 ед., Д3 = 90 ед.;• А — складские филиалы: А1, А2, А3.

5.10. Определите полезную площадь склада, габаритныеразмеры и необходимое количество подъемно-транспортныхмеханизмов.

Исходные данные:1) годовое количество проката черных металлов — 60 000 т;2) виды и количество проката, поступающего на склад:а) балки — 5000 т;б) швеллер — 6000 т;

в) мелкосортный прокат — 15 000 т;г) среднесортный прокат — 20 000 т;д) крупносортный прокат — 14 000 т;3) срок хранения металла на складе — 30 дней. Склад от-

крытый, оборудован 8-тонным козловым двухконсольнымкраном;

4) прокат поступает и отпускается в течение 260 дней;5) продолжительность работы склада — 8 ч.При расчете полезной площади склада принять:а) балки и швеллеры хранятся в штабелях 1 м;б) прокат хранится в стеллажах: b = 1 м (ширина), l = 6 м

(длина), h = 1,5 м (высота).

5.11. Определите общую площадь склада, габаритные раз-меры и необходимое количество подъемно-транспортных ме-ханизмов.

Исходные данные:1) годовое количество проката черных металлов — 50 000 т;2) черные металлы поступают на склад следующих сортов:а) балки — 2500 т;б) швеллеры — 5000 т;в) мелкосортный прокат — 12 500 т;г) среднесортный прокат — 18 000 т;д) крупносортный прокат — 14 000 т;3) срок хранения металла на складе — 30 дней;4) склад открытый, оборудован 10-тонным козловым двух-

консольным краном;5) черные металлы поступают и отпускаются в течение

365 дней.При расчете полезной площади склада принять:а) балки и швеллеры хранятся в штабелях: h = 2 м (высо-

та); l = 4 м (длина); b = 1 м (ширина);6) прокат хранится в стеллажах: b = 1,5 м (ширина), l = 5 м

(длина), h = 1 м (высота).


6.1. В чем смысл концепции присутствия складского хо-зяйства на рынке и как она соотносится с другими функция-ми складов?

6.2. Складирование предназначено для хранения запасовво всех фазах логистического процесса. Почему компании

98

создают запасы материальных ресурсов больше, чем требуетпроизводственный процесс, хотя затраты на их содержание,как правило, больше, чем если бы оптимальный запас у по-требителя продукции?

6.3. Покажите разницу между практикой использованиясобственного склада и склада общего пользования. Какиеплюсы и минусы характерны для каждого решения?

Тема VIIТОВАРНАЯ ПОЛИТИКА

И УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ


• Виды запасов, критерии их оптимизации.• Товарный ассортимент.• Товарная номенклатура.• Товарная политика при формировании запасов.• Системы управления запасами и их характеристика.• Расчет оптимального размера заказа в разных системах

управления запасами.• Системы управления запасами и их регулирующие па-

раметры.


В данной теме проанализированы основные концепцииуправления запасами, а также показано определение опти-мального размера заказа для различных систем управлениязапасами. Помимо этого рассмотрены неопределенностьспроса и нестабильность цикла заказов, а также проанализиро-ваны требования к размеру страхового запаса предъявляемыепотребителями.

Приводятся примеры решения задач, тесты, контрольныевопросы и проблемы при управлении запасами в логистиче-ской системе.

2.1. На рис. 7.1 приведена схема моделирования системыуправления запасами. Заполните четыре пустых квадрата(1, 2, 3, 4).

2.2. Назовите параметры управления запасами.

100

2.3. Как рассчитать оптимальный размер заказа в системес фиксированным размером заказа и в системе с постояннымуровнем запаса?

2.4. На рис. 7.2 представлен цикл изменения запасов придопущении дефицита. Охарактеризуйте этот цикл и запиши-те формулу размера заказа в условиях дефицита и среднийуровень запаса.

101

Рис. 7.1. Схема моделирования системы управления запасами

Рис. 7.2. Цикл изменения запасов при допущении дефицита

Рис. 7.3. Издержки выполнениязаказа в зависимости

от размера партии поставки

Рис. 7.4. Издержки хранениязапаса в зависимости

от размера партии поставки

2.5. Используя рис. 7.3—7.5, определите оптимальный раз-мер заказа в системе с фиксированным размером поставки.

3. Примеры решения задач3.1. Известно, что издержки выполнения заказа С0 состав-

ляют 2 долл. за единицу продукции; количество реализован-ного товара за год S = 10 000 ед., закупочная цена единицытовара Си = 5 долл., издержки хранения i = 20%. Среднесу-точное потребление Sd = 40 ед., время доставки L = 2 сут. Раз-мер производимой партии ρ = 25 000 ед. Издержки, илиштрафные потери, обусловленные дефицитом, h = 0,2. Рабо-чие дни предприятия составляют Др = 250 дней. Страховойзапас В = 50 ед.

Определить оптимальный размер партии поставки и дру-гие параметры для различных вариантов.

Решение.Определяем оптимальный размер поставки при идеаль-

ном варианте по формуле Уилсона:

Партий поставок n в году должно быть 50 (n = S : gn == 10 000 : 2,00), а оптимальный заказ должен размещаться че-рез 5 дней (Д/n = 250/50). Общее время цикла: Т0 = g0 : S == 200 : 10 000 = 0,020.

Промежуток времени между точками заказа Рд = Т0Др == 0,02 · 250 = 5,00 дней.

Определяем точку заказа: Р = В + SdL = 50 + 40 · 2 = 130 ед.Средний уровень запаса

Jcp = B + = 50 + = 150 ед.200——

2

q–2

001

и

2 2 2 10 000= = = 200 ед.

5 0,2C S

qC i

102

Рис. 7.5. Зависимость годовых издержек управленияот размера заказа:

1 — издержки управления запасами; 2 — издержки хранения запасов;4 — издержки выполнения заказов; A — оптимальный размер поставки

Определяем оптимальный размер заказа и другие парамет-ры при постоянном темпе потребления и пополнения заказаза конечный промежуток времени:

Определяем время пополнения запаса в каждом цикле, t1:

t1 = = = 2,58 долл.

Определяем средний уровень запаса в каждом цикле:

–Jcp = = = 77,4 ед.

с учетом страхового запаса:

Jcp = B +–Jcp = 50 + 77,4 = 127,4 ед.

Промежуток времени между точками заказа Рд:

Рд = ТоптДр = 0,0258 · 250 = 6,45,

где Топт = qопт/S = 258/10 000 = 0,0258.Поскольку средний уровень запаса за конечный промежуток

времени меньше, чем при мгновенном пополнении запаса, тооптимальный уровень для этого случая больше (150 > 127,4).

Определяем оптимальный размер заказа и другие парамет-ры в условиях дефицита.

Оптимальный размер заказа

Максимальный Smax и минимальный Smin запасы рассчи-тываем по следующим формулам:

Smin = g0 – Smax = 364,5 – 182,4 = 182,1 ед.

Общее время цикла

Ts = gs/S= 364,5 : 10 000 = 0,036;

— время, в течение которого запас выражается положитель-ной величиной

t1 = Smax/S = 182,4 : 10 000 = 0,018;

max

0,2= = 258 =182,4 ед.

1 0,2 0,2h

S qh

0

0,2 0,2= = 258 = 364,5 ед.

0,2S

i hq q

h

2,58/2(25 000 – 10 000)————————————————

250

t1/2 · (ρ – S)————————

Др

250 · 258——————

25 000

Дрqопт————ρ

0опт

и

2 2 2 10 000= = = 258 ед.

1 10 00015 0,2

25 000

C Sq

C i S

103

— время, в течение которого запас выражается отрица-тельной величиной

t2 = Smin/S = 182,1 : 10 000 = 0,018.

Средний уровень запаса Jср

–Jcp = B + = 50 + = 232,25 ед.

Общее время цикла — Ts:Ts = t1 + t2 = 0,018 + 0,018 = 0,036.

Промежуток времени между запасами:Рд = 0,036 · 250 = 9,11.

Результаты расчетов приведены в табл. 7.1.

364,5————

2

qs—2

104

Таблица 7.1

Результаты расчетов

Условия поставкиРазмер

запаса q,ед.

Средняявеличиназапаса –Jcp,

ед.

Общеевремя

цикла Т,дни

Промежутоквременимежду

точкамизаказа, дни

Идеальный вариант (мгно-венное пополнение запаса)

200,0 150,00 0,0200 5,00

При постоянном темпе потреб-ления и пополнения запасаза конечный промежутоквремени

258,0 127,40 0,0258 6,45

В условиях дефицита 364,5 232,25 0,0360 9,11

Вывод. Расчет показывает, что размер заказа, средняя ве-личина запаса, общее время цикла и промежуток временив днях возрастают по сравнению с идеальным вариантом, т. е.мгновенным пополнением заказа.

Расчет страхового запаса по системе с фиксированнымразмером заказа. Для компенсации возможных колебанийпотребности и времени выполнения заказа на складе долженбыть создан страховой запас. Графическое изображение при-чин возникновения страхового запаса показано на рис. 7.6.

Страховой запас может рассматриваться как дополни-тельный при расчете общего размера в точке заказа, т.е. дол-жен удовлетворять формуле

Р = SdL + В, (7.1)

где Sd — средняя потребность в ресурсах, или среднесуточ-ный сбыт; L — время доставки товара; В — страховой запас.

Размер страхового запаса зависит от потребности в мате-риальных ресурсах в единицу времени Sd среднего временивыполнения заказа L, колебаний потребности и времени по-ставки (функциональном цикле) и определяется по формуле

B = KGck, (7.2)

где K — коэффициент, соответствующий вычисленному зна-чению f(k); f(k) — функция потерь, определяемая площадью,ограниченной правой ветвью закона кривой нормальногораспределения:

f(k) = (1 – SL) , (7.3)

где SL — величина дефицита (или уровень доступности про-дуктов); Q — размер заказа; Gc

k — общее среднее квадратиче-ское отклонение, отражающее комбинированную неопреде-ленность спроса (D) и функционального цикла:

(7.4)

где L — средняя продолжительность функционального цик-ла; Gt — среднее квадратическое отклонение продолжитель-ности функционального цикла; D — средний объем продажв день; Gs — среднее квадратическое отклонение объема про-даж в день.

Среднее квадратическое отклонение дает возможностьрассчитать объем страховых запасов, защищающих от дефи-

G LG D Gck

t s= 2 2 2+ ,

Q——Gc

k

105

Рис. 7.6. Графическое изображение причин возникновениястрахового запаса

цита при среднем уровне спроса и среднем функциональномцикле:

(7.5)

где Fi — частота повторений событий; Di — отклонение вари-антов от средней величины событий; п — общее число наблю-дений.

Форма для расчета среднего квадратического отклоненияобъема продаж за день и (или) продолжительности функцио-нального цикла (в днях) приведена в табл. 7.2.

GF D

ns ti i

, ,( ) = Σ 2

106

Таблица 7.2

Форма расчета среднего квадратического отклоненияобъема продаж (ежедневного спроса)

или продолжительности функционального цикла

Объемпродаж Di или

функциональныйцикл L

Частотаповторений

Fi

Отклонениеот средней

Di

Квадратическоеотклонение

Di2

FiDi2

1 2 3 4 5

3.2. Произвести расчет страхового запаса, если извест-но, что средняя продолжительность функционального циклаL = 15 дней. За день продается от 0 до 20 ед. продукции. Сред-ний объем продаж в день D = 10 ед. Желательный уровеньобслуживания SL принимаем равным 99%. Размер заказаQ = 400 ед. Все изменения происходят в рамках нормальногозакона распределения.

Решение.Для расчета общего среднего квадратического отклоне-

ния, отражающего комбинированную неопределенностьспроса D и функционального цикла L, используем формулы(7.1)—(7.5) и табл. 7.2. Получаем табл. 7.3 и 7.4.

Среднее квадратическое отклонение объема продаж равно

Среднее квадратическое отклонение продолжительностифункционального цикла равно (формула (7.5)).

2 2592= = = 6,57 7дней.

60i i

t

F DG

nC

2 1192= = = 4,78 ед. (см. формулу (7.5)).

52i i

s

i

F DG

FΣ

107

Таблица 7.3

Данные для расчета среднего квадратического отклоненияобъема продаж (ежедневного спроса)

Таблица 7.4

Расчет среднего квадратического отклоненияпродолжительности функционального цикла

Количествопроданных

единиц за день


Fi


Di

Квадратотклонений

Di2

FiDi2

0 1 –10 100 1002 4 –8 64 2564 4 –6 36 1446 6 –4 8 488 8 –2 4 32

10 10 0 0 012 4 +2 4 1614 6 +4 16 9616 4 +6 36 14418 4 +8 64 25620 1 +10 100 100

ΣFi = 52 ΣFiDi = 1192

Продолжитель-ность цикла

(в днях)


Fi


Di

Квадратотклонений

Di2

FiDi2

12 4 –3 9 3614 5 –1 1 515 7 0 0 018 8 +3 9 7220 11 +5 25 27522 9 +7 49 44124 8 +9 81 64826 5 +11 121 60528 3 +13 169 507

После этих расчетов определяем Gck, т.е. общее среднее

квадратическое отклонение, отражающее комбинированнуюнеопределенность спроса и функционального цикла:

G LG D Gck

t s= = =2 2 2 2 2 215 7 10 4 78 54 92+ ⋅ + ⋅ , , .

Страховой запас В определяем по формуле (7.2):

B = KGck.

Gck известно (равно 54,9), коэффициент k определим по фор-

муле (7.3) (исходные данные берем из условия задач), тогда

f(k) = (1 – SL) = (1 – 0,99) = 0,072.

Коэффициент, соответствующий вычисленному значениюf(k) для нормального распределения, равен 1,8 (табл. 7.5).Тогда страховой запас:

B = KGck = 1,8 · 54,9 = 98,8 ед.

При уменьшении величины заказа страховой запас будетувеличиваться.

400————54,90

Q——Gc

k

108

Таблица 7.5

Значение функции f x ex

( ) =1

2

2

2

π

x 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 x

0,0 0,3989 3989 3989 3988 3986 3984 3982 3980 3977 3973 0,00,1 3970 3965 3961 3956 3951 3945 3939 3932 3925 3918 0,10,2 3910 3902 3894 3885 3876 3867 3857 3847 3836 3825 0,20,3 3814 3802 3790 3778 3765 3752 3739 3726 3712 3697 0,30,4 3683 3668 3653 3637 3621 3605 3589 3572 3555 3538 0,40,5 3521 3503 3485 3467 3448 3429 3410 3391 3372 3352 0,50,6 3332 3312 3292 3271 3251 3230 3209 3187 3166 3144 0,60,7 3123 3101 3079 3056 3034 3011 2989 2966 2943 2920 0,70,8 2897 2874 2850 2827 2803 2780 2756 2732 2709 2685 0.80,9 2661 2637 2613 2589 2565 2541 2516 2492 2468 2444 0,91,0 0,2420 2396 2371 2347 2323 2299 2275 2251 2227 2203 1,01,1 2179 2155 2131 2107 2083 2059 2036 2012 1989 1965 1,11,2 1942 1919 1895 1872 1849 1826 1804 1781 1758 1736 1,21,3 1714 1691 1669 1647 1626 1604 1582 1561 1539 1518 1,31,4 1497 1476 1456 1435 1415 1394 1374 1354 1334 1315 1,41,5 1295 1276 1257 1238 1219 1200 1182 1163 1145 1127 1,51,6 1109 1092 1074 1057 1040 1023 1006 0989 0973 0957 1,61,7 0940 0925 0909 0893 0878 0863 0848 0833 0818 0804 1,71,8 0790 0775 0761 0748 0734 0721 0707 0694 0681 0669 1,81,9 0656 0644 0632 0620 0608 0596 0584 0573 0562 0551 1,9

4. Тесты4.1. Что собой представляет гарантийный запас?А. Запас, удовлетворяющий производственный процесс

в материальных ресурсах.Б. Эти запасы компенсируют отклонение фактического

спроса от прогнозируемого.B. Связанные с продвижением материальных ресурсов.Г. Все ответы верные.

4.2. Каким целям служат запасы готовой продукции?А. Обеспечению производства партиями оптимального

размера.Б. Выпуску продукции фирмой.B. Хранению на складе готовой продукции.

4.3. Какие издержки являются критерием оптимизациизапасов?

А. Издержки по закупкам продукции.Б. Издержки по содержанию запасов.B. Потери от отсутствия продукции.Г. Все ответы верные.

4.4. Какие издержки относятся к закупкам продукции?А. Издержки по оформлению заказа.Б. Издержки по оформлению договора о поставках и ком-

муникации с поставщиками.B. Транспортные издержки.Г. Издержки по складированию и получению заказа.Д. Все ответы верные.

4.5. Какие издержки относятся к содержанию запасов?А. Складское хранение.Б. Затраты на содержание складов.B. Затраты на транспортные перевозки.Г. Капитальные издержки.Д. Верные ответы: «А», «Б», «Г».

4.6. Какое определение для системы с фиксированным раз-мером заказа в ответе правильное?

А. Пополнение запасов является величиной постоянной,а очередная поставка товара осуществляется при уменьше-нии запасов до критического уровня (точка заказа).

Б. Пополнение запасов осуществляется определеннымификсированными партиями.

B. Все ответы верные.

109

4.7. Какой ответ правильно отражает годовые затратына выполнение заказа?

А. .

Б. .

B. .

Здесь С0 — издержки при выполнении заказа; Си — ценатовара; q — размер заказа; S — количество товара, реализо-ванного за год; i — доля от цены на хранение товара.

4.8. Какой ответ правильно отражает годовые издержкихранения товара?

А. Cиi .

Б. .

B. .


4.9. Какой ответ отражает правильное определение оп-тимального размера партии поставки?

А. .

Б. .

B. .


4.10. Какой ответ правильно отражает точку заказав модели с фиксированным размером заказа?

А. P = B + L.Б. P = B +

—Sd.

B. P = B +—SdL.

0 иC CS

0

и

2C SC i

2qS0———Cиi

C0q——

i

CиC0———S

q–2

CиS–––iq

C0S——

q

C0q——

S

110

Здесь—Sd — средний суточный сбыт; В — резервный или

страховой запас; L — время доставки.

4.11. Какой ответ правильно отражает средний уровеньзапаса в модели с фиксированным размером заказа?

А. Yср = B + .

Б. Yср = B + Q.

B. Yср = .

Г. Yср = Q + .

Здесь B — резервный или страховой запас; Q — объем за-каза.

4.12. В каком ответе правильное определение системыс фиксированной периодичностью заказа?

А. Заказы в этой системе на очередную поставку продук-ции повторяются через одинаковые промежутки времени.

Б. Заказы в этой системе поступают при уменьшении за-пасов.

B. Все ответы верные.

4.13. Какие регулирующие параметры имеет системас фиксированным размером заказа?

А. Точка заказа (фиксированный уровень запаса).Б. Размер заказа (величина партии поставки).B. Максимальный объем поставки.Г. Верные ответы: «А», «Б».

4.14. Какие регулирующие параметры имеет системас фиксированной периодичностью заказа?

А. Максимальный уровень пополнения запасов и продол-жительность периода из повторения.

Б. Точка заказа и размер заказа.B. Все ответы верные.

4.15. Известно, что годовые издержки выполнения заказаравны 10 долл., годовой спрос — 1470 ед., оптимальный раз-мер поставки — 35 ед. В каком ответе правильно отражены за-траты выполнения заказа, приходящиеся на единицу товара?

А. 400 долл.Б. 420 долл.В. 390 долл.Г. 405 долл.

B—2

Q—2

Q—2

111

4.16. Известно, что издержки хранения товара равны 20%,закупочная цена единицы товара — 12 долл., оптимальныйразмер партии поставки — 48 ед. В каком ответе правильноотражены годовые издержки хранения товара?

А. 48,9 долл.Б. 59,4 долл.В. 57,6 долл.Г. 52,9 долл.

4.17. Известно, что издержки выполнения заказа состав-ляют 12 долл., размер партии заказа — 60 ед., годовой спрос —1400 ед., закупочная цена единицы товара — 15 долл., из-держки хранения — 30%. В каком ответе правильно отраже-ны общие годовые затраты?

А. 412 долл.Б. 415 долл.В. 424 долл.Г. 448 долл.

4.18. Известно, что издержки выполнения заказа равны12,5 долл., годовое потребление продукции — 2000 ед., годо-вые затраты на содержание продукции — 0,1 долл. В какомответе правильно определен оптимальный размер партии по-ставки?

А. 520 ед.Б. 500 ед.В. 525 ед.Г. 535 ед.

4.19. Известно, что резервный запас равен 150 ед., среднийсуточный сбыт — 8 ед., а время доставки заказа — 6 дней.В каком ответе правильно указана точка заказа в моделис фиксированным размером заказа?

А. 200 ед.Б. 198 ед.В. 201 ед.Г. 206 ед.

4.20. Известно, что резервный запас равен 200 ед., а раз-мер заказа — 100 ед. Какой средний уровень запаса в моделис фиксированным размером заказа?

А. 240 ед.Б. 250 ед.В. 280 ед.Г. 300 ед.

112

4.21. Известно, что резервный запас равен 200 ед., среднийсуточный сбыт — 5 ед., время доставки продукции — 6 дней,длительность промежутка времени между проверками — 4 дня.Какой максимальный уровень запаса в системе с постояннымуровнем запасов?

А. 250 ед.Б. 260 ед.В. 280 ед.Г. 300 ед.

4.22. Известно, что максимальный уровень запаса равен420 ед., а фактический уровень запаса во время проверки со-ставит 200 ед. Какой будет размер заказа на поставку про-дукции?

А. 210 ед.Б. 220 ед.В. 230 ед.Г. 240 ед.Д. 250 ед.

4.23. Какая формула правильно отражает расчет опти-мального размера производимой партии продукции на собст-венной фирме?

А. .

Б. .

B. .

Г. .

Здесь С0 — издержки выполнения заказа; S — количествотовара, реализованного за год; i — доля от цены на хранениетовара; p — годовое производство запасов.

4.24. Известно, что затраты на выполнение заказа соста-вили 60 долл., годовой спрос — 450 ед., годовые затраты насодержание продукции — 0,1 долл., годовое производство —

113

6000 ед. В каком ответе правильно приведен расчет опти-мального размера производимой партии на собственной фирме?

А. 500.Б. 520.В. 540.Г. 560.Д. 580.

4.25. В какой формуле правильно отражен положитель-ный запас при допущении дефицита?

А. .

Б. .

B. .

Здесь С0 — издержки при выполнении заказа; Си — ценатовара; S — количество товapa, реализованного за год; i — до-ля от цены на хранение товара; h — издержки, обусловленныедефицитом; qo — оптимальный размер заказа.

4.26. Известно, что оптимальный размер партии равен480 ед., штрафные потери, обусловленные дефицитом, —0,9 долл., издержки запасов — 0,1 долл. В каком ответе пра-вильно определен максимальный положительный запас придопущении дефицита?

А. 432.Б. 455.В. 482.Г. 498.Д. 501.

4.27. В каком ответе правильно отражен расчет опти-мального размера партии поставки в условиях дефицита?

А. .

Б. .

B. .o=s

hq q

i h

иo=s

C i hq q

h

02=s

C Sq

q

max oи

=h

S qC i h

max 0и

=h

S SC i h

0max

2=

C SS

i

114

Г. .

Д. .

Здесь С0 — издержки при выполнении заказа; Си — цена то-вара; S — количество товара, реализованного за год; i — доляот цены на хранение товара; h — издержки, обусловленные де-фицитом; q — размер заказа; qo — оптимальный размер заказа.

4.28. Известно, что оптимальный размер поставки равен500 ед., издержки, обусловленные дефицитом, — 0,8; издержкина хранение продукции — 0,4. В каком ответе правильно опре-делен оптимальный размер поставки в условиях дефицита?

А. 490.Б. 500.В. 610.Г. 612.Д. 650.

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Расскажите о системах управления запасами.

5.2. Что такое регулирующие параметры различных сис-тем управления запасами и каков их расчет?

5.3. Расскажите о страховом запасе и методике его расчета.

5.4. Какова роль номограмм для определения оптималь-ного объема?

5.5. Известно, что затраты на выполнение заказа С0 == 15 ден. ед/ед., годовое потребление — S = 1200 ед., годовыезатраты на хранение продукции — Сиi = 0,1 ден. ед., размерпартии поставки: 100, 200, 400, 500, 600, 800, 1000 ед., годовоепроизводство — C = 15 000 ед., издержки, обусловленные де-фицитом, — h = 0,4 ед.

1. Вычислите оптимальный размер закупаемой партиии постройте график.

2. Определите оптимальный размер заказываемой партиипри пополнении заказа на конечный интервал.

3. Рассчитайте оптимальный размер партии в условияхдефицита.

5.6. Известно, что годовой спрос S составляет 10 000 ед.;затраты на выполнение заказа — С0 = 20 долл/ед.; цена еди-

и 0=2s

C Cq h

i

0

и

2=s

Cq h

C i

115

ницы продукции — Си = 1,4 долл/ед.; затраты на содержаниезапасов — i = 40% от цены единицы продукции.

Определите:1) оптимальный размер партии поставки;2) цену, которую должен установить поставщик при по-

ставке продукции партиями qо = 450 ед.;3) оптимальный размер производимой партии на пред-

приятии при годовом производстве 150 тыс. ед. в год.

5.7. Определить размер страхового запаса, если известно:продолжительность функционального цикла L = 10 дней. Задень продается от 0 до 20 ед. продукции. Средний объем продажД = 10 ед. Желательный уровень обслуживания SL = 96%.Размер заказа Q = 300 ед. Все изменения происходят в рам-ках нормального закона распределения.

5.8. Известно, что длительность интервала между провер-ками R = 10 сут, время доставки заказа L = 3 сут, резервныйзапас В = 16 ед., среднесуточный сбыт Sd = 2 ед/сут.

Определите:1) максимальный уровень запаса М, ед.;2) размер заказа, ед.Примечание. Размер запаса в момент проверки в расчетах

принимается равным среднему уровню запаса.

5.9. Известно, что затраты на выполнение заказа (на по-ставку единицы продукции) С0 = 15 ден. ед.; годовое потреб-ление S = 1200 ед.; годовые затраты на хранение продукцииСи = 0,1 ден. ед.; размер партии поставки: 100, 200, 400, 500,600, 800, 1000 ед.; годовое производство ρ = 15 000 ед.; издерж-ки, обусловленные дефицитом, h = 0,4 ден. ед.

1. Вычислите оптимальный размер закупаемой партиии постройте график.

2. Определить оптимальный размер заказываемой партиипри пополнении заказа на конечный интервал.

3. Рассчитайте оптимальный размер партии в условияхдефицита.

5.10. Известно, что годовой спрос S составляет 10 000 ед.;C0 — затраты, связанные с доставкой продукции, равны20,0 долл/ед.; цена единицы продукции составляет 1,4 долл/ед.;затраты на содержание запасов равны 40% от цены единицыпродукции.

Определите:1) оптимальный размер партии поставки;

116

2) цену, которую должен установить поставщик при по-ставке продукции партиями по 450 ед.;

3) оптимальный размер производимой партии на пред-приятии при годовом производстве 150 000 ед. в год.

5.11. Известно:1) длительность интервала времени между проверками R —

10,0 сут;2) время доставки заказа S — 3,0 сут;3) резервный запас В— 16,0 ед.;4) среднесуточный сбыт Sd — 2,0 ед/сут.Определите:1) максимальный уровень запаса М, ед.;2) размер заказа, ед.

5.12. Известно:1) резервный запас В, ед., — 16;2) среднесуточный сбыт Sd — 2 ед.;3) время доставки заказа L — 3 сут;4) интервал времени между проверками R — 10 сут;5) средний размер заказа в момент проверки –j — 26 ед.Определите:1) максимальный уровень запаса М, ед.;2) размер заказа, ед.


6.1. Некоторые организации, пытаясь сократить запасы,размещают заказы с гарантией поставки в течение опреде-ленного времени. Позволяют ли эти меры сокращать затратына запас?

6.2. Запасы можно контролировать с помощью системы«точно в срок» (JIT) и систем независимого спроса. Когда выбудете пользоваться каждым из этих вариантов? Имеются ликакие-то другие методы?

6.3. Запасы неизбежны. Такие методы, как JIT, только пе-рераспределяют запасы из одной части цепи в другую. В ка-кой степени, по вашему мнению, подобное утверждениесправедливо?

Тема VIIIОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ


• Валовой доход.• Издержки (себестоимости) общие.• Переменные и постоянные издержки.• Предельные издержки и предельный доход.• Суть закона убывающей отдачи.• Суть правила предельных и средних общих издержек.• Как рассчитать срок окупаемости капитальных вложений?• Что отражает коэффициент дисконтирования?• В чем роль коэффициента вариации?• Точка безубыточности и ее роль.• Функции грузовых тарифов.• Из каких элементов складывается тариф?


В данной теме приводятся показатели оценки эффектив-ности деятельности логистики. Для правильного пониманияэффективной оценки деятельности логистики приводятсяпримеры расчетов, тесты, а также контрольные вопросы, за-дачи и проблемы, возникающие при ее решении.

2.1. Приведите показатели оценки эффективности рабо-ты логистических предприятий и охарактеризуйте их.

2.2. На рис. 8.1 приведено графическое изображение сред-них издержек на единицу продукции, которые до определен-ного периода уменьшаются, а потом возрастают. Каким зако-ном обусловливаются эти издержки? Как рассчитываютсяэти издержки?

118

2.3. Зависимость предельных издержек от средних общихи средних переменных издержек приведена на рис. 8.2. Кри-вая предельных издержек пересекает кривую средних пере-менных издержек (точка А) и кривую общих издержек (точ-ка В). Это не простое совпадение, а результат соотношения,которое можно назвать правилом предельных и средних из-держек. В чем заключается суть этого правила?

119

Рис. 8.1. Кривые средних издержек

Рис. 8.2. Зависимость предельных издержекот средних общих и средних переменных издержек

2.4. Запишите расчет предельных затрат и предельногодохода. Зная доходную и затратную части, можно произвестиоценку эффективности работы логистической системы. В эко-номической теории существует два варианта оценки:

1) принципы сопоставления валового дохода Dх с валовы-ми издержками Со;

2) принцип сопоставления предельного дохода МR и пре-дельных издержек МС.

Первый вариант. Сопоставлением валового дохода Dхи валовых издержек Со можно подсчитать максимальную при-быль по формуле (Пmax = Dх – Со). Используя данные табл. 8.1,определите, при каких минимальных убытках логистическаяфирма может работать, а при каких необходимо ее закрывать.

120

Таблица 8.1

Пример сопоставления валового доходас валовыми издержками фирмы

* Закрываться.** Работать при минимальных убытках.

Мат

ериа

лопо

ток,

усл.

ден.

ед.

Валовой доходпри различной цене,

усл. ден. ед.

Издержки,усл. ден. ед.

Прибыль (+) и убыт-ки (–) при различной

цене, усл. ден. ед.

130 90 70

сово

купн

ые

пост

оянн

ые

сово

купн

ые

пере

мен

ные

вало

вые

130 90 70*

0 0 0 0 100 0 100 –100 –100 –100

1 130 90 70 100 90 190 –60 –100 –120

2 260 180 140 100 180 280 –20 –100 –140

3 390 270 210 100 250 350 +40 –80 –140

4 520 360 280 100 310 410 +110 –50 –130

5 650 450 350 100 380 480 +170 –30 –130

6 780 540 420 100 460 570 +210 –30 –150

7** 910 630 490 100 550 650 +260 –20 –160

8 1040 720 560 100 660 760 +280 –40 –200

9 1170 810 630 100 780 880 +290 –70 –250

10 1300 900 700 100 940 1040 +260 –140 –340

11 1430 990 770 100 1090 1190 +240 –200 –420

Проведем соспоставление предельных издержек (МС)с предельными доходами (МK):

МС = МR;

MC = = ,

где МС — предельные издержки, ден. ед.; ∆Соб — изменениеваловых издержек, ден. ед.; ∆Q — изменение материалопото-

Cnоб – Cоб

n–1

———————Qn – Qn–1

∆Cоб———∆Q

ка, ед.; Cnоб — валовые издержки в n-м периоде; Cоб

n–1 — валовыеиздержки в периоде (n – 1); Qn — материалопоток в n-м пери-оде; Qn–1 — материалопоток в периоде (n – 1).

2.5. Пример сопоставления предельного дохода с пре-дельными издержками представлен в табл. 8.2. При какихубытках по данным сопоставления приведенных данныхфирма может работать, а при каких нет?

121

Таблица 8.2

Сопоставление предельного доходас предельными издержками

Мат

ериа

лопо

ток,

усл.

ден.

ед.

Предельный доходпри различной цене,

усл. ден. ед.

Издержки,усл. ден. ед.

Прибыль (+) и убыт-ки (–) при различной

цене, усл. ден. ед.

180 90 10

пред

ельн

ые

вало

вые

сред

ние

вало

вые

130 90 70

0 130 90 70 100 0 — — —

1 130 90 10 90 190 190 –60 –100 –120

2 130 90 10 90 280 140 — — —

3 130 90 10 10 350 116,6 — — —

4 130 90 10 60 410 102,5 — — —

5 130 90 10 10 480 96,0 +170 –30 –130

6 130 90 10 90 570 95,0 — –30 —

7 130 90 10 80 650 92,8 +260 –20 –160

8 130 90 10 110 760 95,0 — — —

9 130 90 10 120 880 97,7 +290 –70 –340

10 130 90 10 160 104 104,0 +260 –140 –420

2.6. Интерес представляет зависимость предельных МСот общих средних АСоб и средних переменных АСпер издер-жек (см. рис. 8.2). Пересечение в точках Amin (с переменнымииздержками) и Вmin (с общими средними издержками) — этоне простое совпадение, а правило переменных и средних.В чем выражается суть этого правила?

2.7. На рис. 8.3 приведены три рыночные ситуации орга-низации материалопотока в условиях чистой конкуренции.Какой вариант эффективный?

2.8. На рис. 8.4 приведено определение прибыли фирмойв условиях монополии:

• Как определяются оптимальная цена монополии и оп-тимальный материалопоток?

• Как определяется прибыль фирмы в условиях монопо-лии?

• Как изменяется валовой доход?

2.9. На рис. 8.5 приведена модель стратегической прибы-ли и влияние логистики на доходность и чистую стоимостькомпании. Охарактеризуйте эту схему в направлении доход-ности собственного капитала, финансового рычага и доход-ности активов.

122

Рис. 8.3. Три ситуации организации материалопотокав условиях чистой конкуренции:

а — фирма получает квазиренту; б — фирма несет убытки;в — фирма получает нормальную прибыль

123

Рис. 8.4. Определение прибыли и дохода фирмойв условиях монополии

124

Рис. 8.5. Модель стратегической прибыли и влияниелогистики на доходность и на чистую стоимость компанииИсточник. Lambert D. M., Burduroglu R. Measuring and Selling the Value of

Logictics // The International Journal of Logistics Management 11. No. 1 (2000).P. 9.

3. Примеры решения задач3.1. Расчет точки безубыточности предприятия логисти-

ческой системы.Менеджер по логистике, определяя выручку от реализа-

ции продукции и затраты, может найти оптимальный мате-риалопоток, при котором предприятие в состоянии покрытьвсе затраты (постоянные и переменные) и получить нор-мальную прибыль, т.е. определить точку безубыточностипредприятия (рис. 8.6).

Выручка и издержкиАmin = Cпост + Cпер,

где Cпост — постоянные издержки; Cпер — переменные из-держки.

В стоимостном выражении точка безубыточности опреде-ляется следующим образом:

Аmin = Cпост/(1 – Cпер/M),

где М — объем материалопотока в стоимостном выражении.В натуральном выражении материалопоток в точке безубы-

точности выражается следующим образом:Qo = Аmin/Р,

где Р — цена единицы материалопотока, усл. ед.На получаемую прибыль менеджер по логистике может

воздействовать через механизм (метод) формирования вкла-да на покрытие постоянных издержек. Этот показатель мо-жет быть двух видов:

1) вклад на покрытие постоянных издержек:

Вкл0 = Cпер – M;

126

Рис. 8.6. Определение точки безубыточности предприятия:Аmin — точка безубыточности; Bo — оптимальная выручка;

uо — издержки; Qo — оптимальный материалопоток

2) вклад на покрытие единицы продукции:

Вкл1 = P – C1пер.

Важную роль играет вклад на покрытие для единицы про-дукции. Он представляет чистые денежные поступления отпродаж дополнительной единицы продукции. Часть этих по-ступлении идет на покрытие постоянных издержек.

Предприятие будет получать прибыль только после того,как покроет всю сумму постоянных расходов. Чем быстрееэто произойдет и чем больше вклад на покрытие единицы то-вара, тем быстрее будет получена прибыль. Следовательно,при выработке и принятии решений, нацеленных на увеличе-ние прибыли, необходимо стремиться к максимальному уве-личению вклада на покрытие постоянных издержек.

Для выполнения расчетов, связанных с возможными из-менениями объема материалопотока, цены, затрат и прибы-ли, следует воспользоваться приведенными выше формула-ми и преобразовать их следующим образом:

1) вклад на покрытие постоянных издержек:

Вкл0 = M – Cпер;

2) вклад на покрытие единицы продукции:

Вкл1 = P – C1пер.

Вклад на покрытие и точка безубыточности тесно взаимо-связаны. В точке безубыточности имеет место следующее ра-венство:

Вклад на покрытие = Постоянные затраты;Аmin – Cпер = Cпост,

илиАmin – C · Аmin = Cпост,

или

Аmin = ,

где (1 – C) — коэффициент вклада на покрытие; C — доля пе-ременных затрат в цене единицы продукции.

Коэффициент вклада на покрытие показывает долюв объеме материалопотока и может быть использован для по-крытия постоянных издержек и формирования убыли.

Для того чтобы менеджер по логистике мог варьироватьобъем материалопотока и выручку за порогом рентабельнос-ти (точки безубыточности), он может использовать запас фи-

Cпост————(1 – C)

127

нансовой прочности (ЗФП), который может быть рассчитанв стоимостном выражении по следующей формуле:

ЗФП = Выручка от реализации – Точка безубыточности.

Менеджер по логистике может использовать и количест-венную оценку изменения прибыли в зависимости от изме-нения выручки на 1%. Этот показатель называется операци-онным рычагом (Ор). Суть этого показателя заключаетсяв том, что он показывает, что любое изменение выручки отреализации всегда порождает изменение прибыли.

В практических расчетах для его определения используютследующую формулу:

Ор = .

Как показывает анализ, операционный рычаг зависит отуровня фондоемкости: чем больше стоимость основных фон-дов, тем больше постоянные издержки. Этот объективныйфактор не зависит от управленческих решений менеджера.

Вместе с тем менеджер может воздействовать на эффектоперационного расчета посредством контроля постоянныхиздержек. Высокий уровень постоянных издержек или низкийуровень переменных затрат на единицу продукции приводитк высокому уровню операционного рычага, что характеризу-ется большим углом между линиями выручки и суммарныхзатрат (рис. 8.7). При низком уровне постоянных издержек

Вклад на покрытие—————————————

Прибыль

128

Рис. 8.7. Безубыточность фирмы при разных уровняхпостоянных затрат:

малый угол — низкий уровень операционного рычага; большой угол —высокий уровень операционного рычага

и высоком уровне переменных издержек на единицу продук-ции создаются условия низкого уровня операционного рычагас малым углом между линиями выручки и суммарных затрат.

Постоянные издержки должны быть все время под при-стальным вниманием менеджера, так как повышение ихудельного веса усиливает действие операционного рычага,а это при снижении деловой активности предприятия можетпривести к большим потерям прибыли.

Операционный рычаг воздействует на предприниматель-ский риск: чем больше сила его воздействия, тем большепредпринимательский риск.

Оценим влияние перераспределения затрат внутри неиз-меняемой суммы общих затрат на финансовые показатели,в частности на величину операционного рычага, посколькуего значение при данном уровне материалопотока во многомопределяет стратегию предприятия (табл. 8.3).

129

Таблица 8.3

Сравнение вариантов распределения затрат

Показатель ВариантI

ВариантII

Отклонениеот варианта II,

%

Объем материалопотока, усл. ед. 6 000 000 6 000 000 0Переменные издержки, усл. ед. 3840 000 3 432 800 –8Вклад на покрытие, усл. ед. 2 160 000 2 326 000 +7,6Постоянные издержки, усл. ед. 1 752 000 2 159 200 +23,2Суммарные издержки, усл. ед. 5 592 000 5 592 000 0Прибыль, усл. ед. 408 000 408 000 0Точка безубыточности, усл. ед. 4 866 667 5 021 395 +3,1Уровень оперативного рычага, % 5,29% 6,09 +13,1Запас финансовой прочности, % 18,8% 16,3 –13,3

Уменьшение переменных издержек на 8% при фиксирован-ной сумме затрат приведет к увеличению уровня безубыточно-сти на 3,1%, значение операционного рычага возросло на 13,1%,т.е. произошел ощутимый рост производственного риска. Этоопределяет необходимость четкой стратегии предприятияв изменившихся условиях, так как при варианте II распреде-ления затрат прибыль, которую получает предприятие, стано-вится более чувствительной к изменению материалопотока.

Снижение переменных издержек на 8% влечет за собойрост вклада на покрытие постоянных затрат на 7,6% и повы-шение точки безубыточности на 3,1%. Это означает, что пред-

приятие должно дополнительно выполнить материалопотокна 154 728 ден. ед., чтобы достигнуть точки безубыточностив варианте II распределения затрат (см. табл. 8.3). При этомзапас финансовой прочности снижается на 13,3%.

Из проведенных расчетов можно сделать вывод, что ростдоли постоянных издержек даже при снижении переменныхзатрат на условную единицу продукции всегда ведет к необ-ходимости выбора стратегии, нацеленной на расчет объемовреализации материалопотока.

3.2. Расчет точки безубыточности и показателей работылогистического предприятия.

1. Рассчитать уровень безубыточности в стоимостном вы-ражении.

2. Рассчитать объем производства в натуральном выражении.3. Рассчитать прибыль для этих условий.4. Какая будет прибыль при исходных данных?5. Какая будет прибыль при увеличении объема производ-

ства на 5%?6. Какая будет прибыль при увеличении на 5% постоян-

ных расходов?7. Какой должен быть объем производства Оо, чтобы по-

лучить прибыль 200 000 усл. ден. ед.?8. Какая должна быть цена Р, чтобы обеспечить объем

производства 12 000 усл. ед. и получить прибыль, равную200 000 усл. ед.?

Известно, что выручка логистического предприятия отреализации продукции составила М = 6 млн усл. ед., Спер == 3,84 млн усл. ед. (переменные расходы), Спост = 1,752 млнусл. ед. (постоянные расходы). Максимальный объем произ-водства может составить Оmax = 12 000 усл. ед. Цена единицыпродукции Р = 500 ден. ед/усл. ед. Прямые издержки на ус-ловную единицу C ед

пер = 320 ден. ед/усл. ед.Решение.1. Определяем уровень безубыточности в стоимостном

выражении:Аmin = Cпост : (1 – Cпер : M) =

= 1 752 000 : (1 – 3 840 000 : 6 000 000) = 4866,667 усл. ед.

2. Определяем объем производства в натуральном выра-жении:

Amin : Р = 4866,667 : 500 = 9734 усл. ед.

Графически точка безубыточности показана на рис. 8.8.

130

3. Для определения прибыли (убытков) П при любом кон-кретном значении объема производства Q необходимо ис-пользовать формулу

П(Q) = Р – C едпер · Q – Cпост.

4. Какая будет прибыль при исходных данных?

П = (500 – 320) · 12 000 – 1 752 000 = 408 000 усл. ед.

5. Какая будет прибыль при увеличении объема производ-ства на 5%?

П = (Р – C едпер) · Q(+5%) – Cпост =

= (500 – 320) · 12 000 · 0,05 – 1 752 000 = 516 000 усл. ед.

При увеличении объема производства на 5% прибыль уве-личится на 26,5% (516 000 – 408 000), или 108 000 усл. ед.

6. Какая будет прибыль при увеличении Спост постоянныхрасходов на 5%?

П = (Р – C едпер) · Q(+5%) – Cпост =

= (500 – 320) · 12 000 – 1 752 000 · 0,05 = 320 400 усл. ед.

В этом случае прибыль сократится на 21,5%, или на87 000 усл. ед. (320 400 – 408 000).

7. Какой должен быть объем производства Q, чтобы полу-чить прибыль 200 000 усл. ед.?

Q = (П + Cпост)/(Р – C едпер) =

= (200 000 + 1 752 000)/(500 – 320) = 10 844 усл. ед.

131

Рис. 8.8. Определение точки безубыточности предприятия:Amin — точка безубыточности; Во — оптимальная выручка;

uо — оптимальные издержки; Qо — оптимальное производство

8. Какая должна быть цена Р, чтобы обеспечить объемпроизводства 12 000 усл. ед. и получить прибыль, равную200 000 усл. ед.?

P = (П + Cпост + Cпер · Q)/Q =

= (200 000 + 1 752 000 + 320 · 12 000) : 12 000 = 482,6 усл. ед.

Примечание. Уровень безубыточности в стоимостном вы-ражении можно определить и так:

Аmin = Cпост/(1 – k),

где k — это коэффициент, который показывает, какая доляв объеме производства может быть использована для покры-тия постоянных издержек и формирования прибыли.

Его можно определить следующим образом:

k = C едпер/P.

Из примера k = 320 : 500 = 0,64, тогда

Аmin = 1 752 000 : (1 – 0,64) = 4866,6 тыс. усл. ед.

Для того чтобы менеджер мог варьировать объем произ-водства и выручку за порогом рентабельности (точки безубы-точности), он может использовать запас финансовой прочно-сти (ЗФП в стоимостном выражении):

ЗФП = М – Аmin.

Из условия и решения задачи М и Аmin нам известны, тогда

ЗФП = 6 000 000 – 4 866 667 = 1 133 333 усл. ед.

В процентах ЗФП равно 18% [(6000 – 4866) : 6000 · 100].Расчеты показывают, что при выручке 6,0 млн усл. ед. объем

производства может снизиться на 1,133 млн усл. ед., или на18,8%, прежде чем будет достигнута точка безубыточности.

Менеджер может использовать и количественную оценкуизменения прибыли от изменения выручки (дохода) на 1%.Этот показатель называется операционным рычагом (Ор):

Ор = (П + Спост) : П.

Суть этого показателя в том, что он показывает, что любоеизменение дохода влияет на прибыль.

В нашем примере операционный рычаг рассчитываетсяпо формуле

Ор = (408 000 + 1 752 000) : 408 000 = 5,29.

Полученный результат Ор означает, что если объем про-изводства будет выше точки безубыточности на 1%, то при-

132

быль увеличится на 5,29%, а если ниже на 1%, то уменьшит-ся на эту величину. Если же выручка увеличится на 5%,то прибыль увеличится на 26,45%.

Прибыль в нашем примере составляет 408 000 усл. ед.При увеличении объема производства прибыль составит:

П = (500 – 320) · 1200 · (1 + 0,01) – 1 752 000 = 429 600 усл. ед.

Прибыль увеличилась на 216 00 усл. ден. ед. (429 600 –– 408 000), т.е. на 5,29% (21 600 · 100%/408 000).

Менеджер логистики может воздействовать на эффектоперационного рычага посредством контроля величины по-стоянных затрат.

Высокий уровень постоянных затрат при низком уровнепеременных затрат на единицу продукции приводит к высоко-му уровню операционного рычага, что характеризуется большимуглом между линиями дохода и суммарных затрат (рис. 8.9).

133

Рис. 8.9. Высокий уровень операционного рычага

Рис. 8.10. Низкий уровень операционного рычага

Относительно низкий уровень постоянных затрат при вы-соком уровне переменных затрат на единицу продукции со-здает низкий уровень операционного рычага с малым угломмежду линиями дохода и суммарных затрат (рис. 8.10).

Сила воздействия операционного рычага указывает настепень предпринимательского риска. Чем больше сила воз-действия операционного рычага, тем больше предпринима-тельский риск.

Рассмотренная модель определения точки безубыточностии величины прибыли в зависимости от объемов производст-ва является достаточно простой и допускает аналитическоерешение, т.е. решение в виде формул. Очень существеннымдостоинством такой модели является возможность легко от-слеживать влияние изменения параметров модели на конечныйрезультат. Это позволяет менеджеру просчитать потенциаль-ные последствия различных управленческих идей, направ-ленных на совершенствование структуры производства.

4. Тесты4.1. В какой формуле правильно приведен расчет прибы-

ли — П?А. П = Д – З.Б. П = З – Д.B. П = Д – Спост.Г. П = Спост – Спер.Здесь Д — доход; З — затраты; Спост и Спер — постоянные

и переменные издержки соответственно.

4.2. Что такое постоянные издержки?А. Затраты, зависящие от пробега.Б. Затраты, которые не зависят от пробега.B. Затраты на амортизацию.Г. Верные ответы: «Б», «В».

4.3. Что такое переменные издержки?А. Затраты, зависящие от пробега.Б. Затраты, не зависящие от пробега.B. Затраты на топливо.Г. Верные ответы: «А», «Б».

4.4. Что такое общие (валовые) издержки?А. Сумма затрат на топливо.Б. Накладные расходы.B. Сумма постоянных и переменных затрат.Г. Сумма накладных и амортизационных расходов.

4.5. Как рассчитываются средние издержки постоянных,переменных и общих издержек?

А. Посредством деления различных издержек на уровеньматериалопотока.

Б. Посредством умножения различных видов издержек науровень материалопотока.

134

B. Посредством деления материалопотока на различныевиды издержек.

Г. Верные ответы «Б», «В».

4.6. В каком ответе правильное определение предельныхиздержек?

А. Предельные затраты производства.Б. Дополнительные издержки, связанные с производст-

вом еще одной единицы материалопотока.B. Издержки, связанные с работой логистической системы.Г. Издержки посредника.Д. Верные ответы: «А», «В».

4.7. Какая формула правильно отражает предельные из-держки — МС?

А. MC = .

Б. MC = CoбQ.

B. MC = .

Здесь Q — изменение объема материалопотока; ∆Соб — из-менение общих (валовых) издержек.

4.8. Известно, что валовые издержки для четвертой ус-ловной единицы материалопотока равны 850 ден. ед., а дляпятой — 950 ден. ед. В каком ответе дается правильный рас-чет предельных издержек?

А. 80 ден. ед.Б. 90 ден. ед.В. 100 ден. ед.Г. 110 ден. ед.Д. 120 ден.ед.

4.9. В каком ответе правильно отражен закон убывающейотдачи?

А. Этот закон утверждает, что с определенного моментапоследовательное присоединение единиц переменного про-дукта (например, труда) к неизменному фиксированному ре-сурсу (например, капиталу) дает уменьшающий добавочныйи предельный продукт в расчете на каждую единицу пере-менного ресурса.

Б. Этот закон утверждает, что отдача от вложенного капи-тала меньше при неэффективном использовании основногокапитала.

∆Cоб———∆Q

∆Q———∆Cоб

135

B. Этот закон утверждает, что с определенного моментапроисходит сокращение материалопотока.

4.10. В чем суть правила предельных и средних общих из-держек?

А. Предельные издержки больше средних общих издержек.Б. Предельные издержки пересекают общие в точке мини-

мума средних общих издержек.B. Предельные издержки меньше средних общих издержек.

4.11. Как рассчитывается валовой доход?А. Д = МТ.

Б. Д = .

B. Д = М 2Т.Г. Д = МТ 2.Здесь М — объем материалопотока; Т — тариф.

4.12. Что такое предельный доход?А. Доход, связанный с эффективной работой логистической

системы.Б. Дополнение к совокупному доходу от продажи еще од-

ной единицы материалопотока.B. Доходы посредника.Г. Верные ответы: «А», «В».

4.13. Известно, что совокупный доход от реализации пятиусловных единиц материалопотока равен 985 ден. ед, а от ше-сти условных единиц равен 1100 ден. ед. В каком ответе пра-вильно сделан расчет предельного дохода?

А. 100.Б. 110.В. 115.Г. 120.Д. 125.

4.14. Вы знаете доходную и затратную части фирмы. Ка-кие существуют варианты оценки эффективной работы ло-гистической системы?

А. Состояние валового дохода TR с валовыми издержками ТС.Б. Сопоставление предельного дохода MR и предельных

издержек МС.B. Сопоставление валового дохода.Г. Верные ответы: «А», «Б»,Д. Верные ответы: «Б», «В».

M—T

136

4.15. В каком случае логистическая фирма может продол-жить свою работу, имея убытки?

А. Когда фирма покрывает общие издержки.Б. Когда фирма полностью покрывает постоянные из-

держки и частично переменные.B. Когда фирма покрывает постоянные и переменные из-

держки.Г. Верные ответы: «А» и «В».

4.16. Какую прибыль получит логистическая фирма в ры-ночной ситуации по схеме 1?

А. Фирма получит нормальную прибыль.Б. Фирма получит квазиренту.B. Фирма получит среднюю прибыль.Г. Верные ответы: «А», «В».


А. Фирма получит квазиренту.Б. Фирма получит нормальную прибыль.B. Фирма получит среднюю прибыль.Г. Верные ответы: «А», «В».


137

А. Фирма получит квазиренту.Б. Фирма получит нормальную прибыль.B. Фирма несет убытки.Г. Верные ответы: «А», «Б».

4.19. На каком отрезке спроса монополист будет макси-мизировать прибыль?

А. На отрезке неэластичного спроса.Б. На отрезке эластичного спроса.B. На отрезке эластичного и неэластичного спроса.Г. Верные ответы: «А», «В».

4.20. К какой прибыли стремится монополист?А. К максимальной общей прибыли.Б. К максимальной прибыли на единицу продукции.B. Верные ответы: «А», «Б».

4.21. Что такое точка безубыточности?А. Точка, при которой определяются оптимальный мате-

риалопоток и нормальная прибыль.Б. Точка получения прибыли.B. Точка покрытия всех издержек.

4.22. В какой формуле правильно отражена точка безубы-точности в стоимостном выражении?

А. Amin = .

Б. Amin = .

В. Amin = .

Г. Amin = .

Здесь Спер, Спост — переменные и постоянные издержки со-ответственно; М — материалопоток в стоимостном выражении.

4.23. В какой формуле правильно отражена точка безубы-точности Оо в натуральном выражении?

А. Oo = .

Б. Oo = .

В. Oo = AminP.

Amin———P

P———Amin

Cпер + Cпост————————M

Cпост———————1 – Cпер/M

Cпост/M—————

Cпер

Cпер—————Cпост/M

138

Здесь Р — цена единицы продукции; Amin — точка безубы-точности в стоимостном выражении.

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Какие вы знаете показатели оценки эффективной ра-

боты логистических предприятий?

5.2. Каковы методы оценки эффективной работы логис-тических предприятий?

5.3. Расскажите о расчете точки безубыточности в стои-мостном и натуральном выражении.

5.4. Какова формула расчета запаса финансовой прочнос-ти (ЗПФ)?

5.5. Что такое операционный рычаг и какова суть этогопоказателя?

5.6. Материалопоток в стоимостном выражении М == 7 млн ден. ед.; переменные издержки Спер = 4,0 млн ден. ед.; по-стоянные издержки Спост = 1,862 млн ден. ед.; выполненныйматериалопоток составил Q = 12 000 усл. ед.; тариф (цена) ус-ловной единицы Т = 600 ден. ед/усл. ед., Спер = 720 ден. ед/усл. ед.;доля переменных издержек в тарифе составляет 64%.

Определите:1) точку безубыточности;2) материалопоток в натуральном выражении Qо;3) прибыль при увеличении материалопотока на 5%;4) расчет прибыли;5) прибыль при увеличении постоянных издержек на 5%;6) величину материалопотока Q для получения прибыли

200 000 ден. ед.;7) величину тарифа Т для обеспечения материалопотока

12 000 усл. ед. и получения прибыли 200 000 ден. ед.;8) величину материалопотока, обеспечивающего дости-

жение точки безубыточности;9) запас финансовой прочности (ЗФП);10) операционный рычаг (Ор) и изменение прибыли.

5.7. В табл. 8.4 содержатся данные об издержках и дохо-дах логистической фирмы, оперирующей на рынке совер-шенной конкуренции.

Здесь Q — объем материалопотока; Рп — цена переменно-го ресурса; Рс — цена единицы продукции; ТR — общий доход;

139

ТR = Q ·Ре; AR — средний доход, AR = ТR/Q; MR — предельный

доход, MR = ; Соб — общие издержки, Соб = Спост +

+ Спер; Спост — общие постоянные издержки; Спер — общие пе-ременные издержки; АСоб — средние издержки, АСоб = Соб/Q;AСпер — средние переменные издержки, AСпер = Спер/Q;AСпост — средние постоянные издержки, AСпост = Спост/Q;

МС — предельные издержки, МС = .

Рассчитаете соответствующие показатели и заполнитетабл. 8.4.

5.8. Определите, при каком объеме материалопотока фир-ма максимизирует прибыль или минимизирует убытки.

5.9. Постройте кривые (рис. 8.11):AR — средний доход;MR — предельный доход;АСоб —средние издержки;АСпер — средние переменные издержки;AСпост — средние постоянные издержки;МС — предельные издержки.По этим данным определите оптимальный объем матери-

алопотока. Объясните свой выбор.

Cn – Cn–1——————Qn – Qn–1

ТRn – ТRn–1————————Qn – Qn–1

140

Таблица 8.4


Q Рn Рc ТR AR MR Соб Спост Спер AСоб AСпер AСпост MC

0 20 2 150 150 0

5 20 2 150 20

15 20 2 150 40

30 20 2 150 60

50 20 2 150 80

75 20 2 150 100

95 20 2 150 120

110 20 2 150 140

120 20 2 150 160

125 20 2 150 180

125 20 2 150 200


6.1. Объясните, как вы понимаете термин «стоимость»внутри логистической цепи. Как ее лучше всего измерить?

6.2. Как можно наилучшим образом показать издержкив сфере логистики?

6.3. Концепция учета издержек по видам деятельностипоказывает, какие именно параметры приводят к увеличе-нию либо снижению затрат и какие затраты присущи каждо-му логистическому процессу, протекающему либо внутрикомпании, либо в логистической цепи в целом. Как вы счита-ете, связан ли данный подход к учету издержек с рассмотре-нием особенностей конкретных бизнеспроцессов и повыша-ет ли он качество принимаемых решений в сфере логистики?

Рис. 8.11. Кривые издержек и доходов

Тема IXИНВЕСТИЦИИ И РИСКИ

В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ

1. Ключевые вопросы темы и термины• Методы оценки инвестиционных проектов.• Дисконтирование.• Коэффициент дисконтирования.• Внутренний коэффициент окупаемости инвестиций (ВКО).• Чистая приведенная стоимость (ЧПС).• Период окупаемости.• Риск.• Неопределенность.

2. Теоретические основы темыВ данной теме рассматривается ряд методик оценки ин-

вестиционных проектов, а также методов учета рисков и не-определенности. Однако важно не забывать, что оценка ин-вестиционных проектов — это не только применениеразличных методик, но также и основные цели, которые ста-вят перед собой логистические компании. Приводятся при-меры решения логистических проектов, тесты, контрольныевопросы, задачи и проблемы, возникающие в области инвес-тиций и риска.

2.1. Какие вы знаете две группы методов оценки инвести-ционных проектов? Охарактеризуйте их.

2.2. В табл. 9.1 приведены две группы показателей, кото-рые оценивает инвестиционный проект. Назовите и запиши-те их.

2.3. При оценке логистических проектов необходимо учи-тывать инфляцию. Как должен выглядеть коэффициент дис-контирования (kд) будущих денег?

142

2.4. Запишите формулу расчета коэффициента вариации δи охарактеризуете ее.

3. Примеры решения задач3.1. Дано: общий доход, полученный за период выполне-

ния проекта каждого из двух вариантов организации достав-ки продукции, составляет 200 000 долл.; капитальные затра-ты — 140 000 долл.

Проект рассчитан на 5 лет.Проект чистых потоков денежной стоимости показан

в табл. 9.2.

143

Таблица 9.1

Показатели, которые оценивают инвестиционный проект

Таблица 9.2

Проект чистых потоков денежной стоимости, долл.

Первая группа показателей Вторая группа показателей

1. Отдача от вложенного капитала:

О = · 100%Прибыль

——————————————Вложенный капитал

1. Альтернативная стоимость денег:ТС = Dkд,

где ТС — текущая стоимость де-нег; D — стоимость дохода, полу-ченного за период n; kд — коэф-фициент дисконтирования:

kд = 1/(1 + r)n,где r — процентная ставка, %; n —время, за которое проводитсядисконтирование (годы)

2. Срок окупаемости:

Ток =Вложенный капитал——————————————

Прибыль

3. Метод среднего уровня отдачи:

П = · 100%

Прогноз годовойприбыли

————————————Амортизация

ГодЧистые денежные потоки

Вариант I Вариант II

0 –140 000 –140 0001 35 000 39 0002 29 000 34 0003 25 000 45 0004 70 000 50 0005 41 000 32 000

1. Определить:1) отдачу от вложенного капитала или среднюю норму

прибыли в целом и по годам;2) срок окупаемости двух проектов;

3) коэффициент дисконтирования по годам при процент-ной ставке 8%;

4) дисконтированный поток денежной наличности;5) чистую приведенную стоимость (ЧПС);6) учетный коэффициент окупаемости (УКО).2. Оценить варианты с учетом вероятности получения по-

токов денежной наличности (табл. 9.3).3. Оценить варианты с учетом связанного экономического

риска (табл. 9.4).

144

Таблица 9.3

Исходные данные для вероятности полученияпотоков денежной наличности, долл.

ВероятностьЧистые денежные потоки


1 0,95 0,852 0,92 0,803 0,85 0,704 0,70 0,605 0,75 0,81

Таблица 9.4

Исходные данные с учетом связанного экономического риска, долл.

Состояние экономики ВероятностьВариант чистого дохода

I II

Экономический спад 0,5 4000 1500Вялая экономика 0,3 5000 4000Экономический бум 0,2 6000 20 000

Решение.Для расчета дисконтируемых (чистых) и недисконтируемых

потоков денежной наличности используем табл. 9.5.Как очевидно из табл. 9.5, общий чистый поток денежной

наличности для двух вариантов одинаковый — 20 000 долл.,однако по годам он отличается.

Используем первый метод — недисконтированный:1. Определяем отдачу от вложенного капитала, или сред-

нюю норму прибыли:О = (Прибыль · 100/Вложенный капитал) =

= (Доходы – Затраты (капитал)) · 100/Затраты (капитал) == (200 000 – 140 000) · 100/140 000 = 42,86%,

т.е. 8,6% ежегодно.

2. Определяем срок окупаемости капитальных вложений.Его можно рассчитать двумя способами:

1) Ток = Вложенный капитал/Прибыль = 140 000/(200 000 –– 140 000) = 2,3 года;

2) по периоду времени, который требуется для возмеще-ния первоначальных затрат капитала, — 140 000 долл.:

• вариант I — 3,9 года [35 000 + 29 000 + 25 000 ++ (70 000 : 12) · 9];

• вариант II — 3,0 года (39 000 + 34 000 + 450 00).После этих расчетов произведем расчет дисконтированных

потоков наличных средств для двух вариантов (см. табл. 9.5).Для этого используем формулу расчета текущей стоимостиТС, где ТС = ДКд, и формулу расчета коэффициента дискон-тирования kд = 1/(1 + r)n.

По годам рассчитаем коэффициент дисконтированияи текущую стоимость (см. табл. 9.5: вариант I — 156 459; ва-риант II — 159 479).

После расчетов определим чистую приведенную стои-мость (ЧПС). Суммируем дисконтированный поток (теку-щую стоимость) по годам и вариантам и вычитаем вложен-ный капитал:

• вариант I = ЧПС = 156 459 – 140 000 = 16 459 долл.;• вариант II = ЧПС = 159 479 – 140 000 = 19 479 долл.Второй вариант более эффективен, так как чистая приве-

денная стоимость в этом варианте выше, чем в первом.

145

Таблица 9.5


Год

Чистый потокденежной

наличности, долл.

Коэффи-циент

дисконти-рования, %

Дисконтированныйпоток денежной

наличности, долл.

Вариант I Вариант II Вариант I Вариант II

Капитальныезатраты

–140 000 –14 000 1,000 –140 000 –140 000

1 35 000 39 000 0,926 32 410 36 114

2 29 000 34 000 0,857 24 853 29 138

3 25 000 45 000 0,793 19 825 35 685

4 70 000 5000 0,735 51 450 36 750

5 41 000 32 000 0,681 27 921 21 792

Доходы 200 000 200 000 — 156 459 159 479

Прибыль 60 000 60 000 ЧПС 16 459 19 479

Определяем учетный коэффициент окупаемости (УКО):УКО = ТС/Квлож;

• вариант I — УКО1 = 156 459 : 140 000 = 1/1175;• вариант II — УКО2 = 159 479 : 140 000 = 1,1391.Второй вариант более эффективен, так как УКО выше

первого варианта.Полученные данные сводим воедино и оцениваем по по-

лученным показателям эффективный вариант (табл. 9.6).

146

Таблица 9.6

Результаты оценки предлагаемых проектов

Таблица 9.7

Оценка вариантов с учетом вероятности полученияпотоков денежной наличности, долл.

Показатели Вариант I Вариант II

Средняя норма прибыли, % 8,6 8,6Период окупаемости, годы 3,9 3,0Чистая приведенная стоимость (ЧПС), долл. 16 459 19 479Учетный коэффициент окупаемости (УКО) 1,175 1,1391

По расчетным данным (см. табл. 9.6) второй вариант бо-лее эффективен, хотя преимущество не столь существенно.

Рассмотрим вышеприведенный пример с учетом вероят-ности получения денежной наличности. Исходные данныеи расчет приведены в табл. 9.7.

Год Вариант I Вероят-ность Вариант II Вероят-

ность

Ожидаемый потокденежной наличности


1 35 000 0,95 39 000 0,85 33 250 33 150

2 29 000 0,92 34 000 0,80 26 680 27 200

3 25 000 0,85 45 000 0,70 21 250 31 500

4 70 000 0,70 50 000 0,60 49 000 30 000

5 41 000 0,75 32 000 0,81 30 750 25 920

Всего 160 930 145 770

В результате этого расчета первый вариант более предпо-чтителен, так как мы получим более высокую прибыль(вариант I — 20 930 долл. = 160 930 – 140 000, вариант II —5770 долл. = 145 770 – 140 000).

Оценим вариант с учетом связанного с ним экономическо-го риска (табл. 9.8).

Проведем сопоставление рисков.Вероятность получения потоков денежной наличности

для каждого состояния экономики приведена в гр. 2 табл. 9.8.Из таблицы вариант II даст лучшую отдачу, поскольку суммар-ная прибыль составит 6600 ден. ед. Однако риск, связанныйс вариантом II, значительно выше, так как мы вводим новыеэлементы в организацию перевозок (табл. 9.9). Для измерениясистемы риска мы можем рассчитать коэффициент вариа-ции, который представляет собой квадратическое отклонение,разделенное на среднее отклонение. В случае принятия вариан-та I коэффициент вариации составит 0,1661, а варианта II —1,072. Иными словами, вариант II почти в 6,45 раза рискован-

147

Таблица 9.8

Оценка варианта с учетом связанного с нимэкономического риска, долл.

Таблица 9.9

Выбор варианта с учетом экономического риска

Состояние экономики Вероят-ность

Вариантчистого дохода

Ожидаемаяприбыль

I II I II

1 2 3 4 5 6

Экономический спад 0,5 4000 1600 2000 800Вялая экономика 0,3 5000 4000 1500 1200Экономический бум 0,2 6000 20 000 1200 4000Итого — — — Σ4700 Σ6600

Исходныеданные И


ОП

ОтклонениеД Д2 Вероят-

ность Р Д2Р

1 2 3 4 5 6

Вариант I

4000 4700 –700 490 000 0,5 245 000

5000 4700 +300 90 000 0,3 27 000

6000 4700 +1300 1 690 000 0,2 338 000

Σ610 000Вариант II

1600 6000 –4400 19 360 000 0,5 9 680 000

4000 6000 –2000 4 000 000 0,3 1 200 000

20 000 6000 +14 000 196 000 000 0,2 39 200 000

Σ50 080 000

нее, поэтому необходимо оценить, стоит ли возможность полу-чения дополнительной прибыли в 1900 ден. ед. (6600 – 4700)возросшего риска. Предприниматели дадут разный ответ наэтот вопрос в зависимости от их отношения к риску.

Отношение фирмы к риску и выбор соответствующейстратегии зависят от природы рисков и задач фирмы. Напри-мер, она может предпочесть более низкий, но более верныйдоход более высокому, но менее определенному.

4. Тесты4.1. Какие методы оценки инвестиционных проектов при-

меняются в логистической системе?А. Дисконтирование.Б. Недисконтирование.B. Методы среднего уровня отдачи.Г. Верные ответы: «А», «Б».Д. Верные ответы: «А», «В».

4.2. В каком ответе правильно приведена формула расчетаотдачи от вложенного капитала или средняя норма прибыли?

А. O = · 100%.

Б. O = · 100%.

B. O = · 100%.

Г. O = Прибыль · Амортизация · 100%.

4.3. В каком ответе правильно приведена формула расче-та срока окупаемости?

А. Ток = · 100%.Вложенный капитал——————————————

Прибыль

Прибыль—————————Амортизация

Прибыль——————————————Вложенный капитал

Вложенный капитал——————————————

Прибыль

148


Исходныеданные И


ОП

ОтклонениеД Д2 Вероятность

Р Д2Р

Квадратическое отклонение Коэффициент вариации

I II I II

δI = 781 δII = 7076 KI = 0,1661 Kв = 1,072

δ = ��ΣД2p K = δ/ΣОП

Б. Ток = · 100%.

B. Ток = · 100%.

4.4. В каком ответе правильно приведена формула расче-та метода среднего уровня отдачи?

А. П = · 100%.

Б. П = · 100%.

B. П = · 100%.

4.5. В какой формуле приведена формула расчета коэффи-циента дисконтирования?

А. Kд = 1/(1 + r)n.

Б. Kд = .

B. Kд = .

4.6. В какой формуле правильно отражен коэффициентдисконтирования с учетом инфляции?

А. Kд = .

Б. Kд = .

B. Kд = .

Г. Kд = .

Здесь r — процентная ставка; n — время, за которое прово-дится дисконтирование (годы); F — инфляция.

4.7. Для чего используется коэффициент вариации?А. Для определения эффективности.Б. Для измерения степени риска при принятии решения.B. Для исчисления отклонения прибыли.Г. Для расчета осуществляемой прибыли.

Прибыль——————————————Вложенный капитал

(1 + r + F)n

————————(r + F)n

1————————(1 + r + F)n

(1 + r)n

—————F

1—————(1 + r)n

(1 + r)n

—————r

1—————(1 + r)n

Прибыль——————Капитал

Амортизация—————————

Прибыль



149

4.8. В какой формуле правильно отражен коэффициентвариации?

А. K = .

Б. K = .

B. K = .

Здесь δ — среднеквадратическое отклонение; р — вероят-ность получения денежных потоков; ΣОП — ожидаемая при-быль.

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Какие существуют методы оценки инвестиционных

проектов?5.2. Что собой представляют недисконтированные мето-

ды оценки инвестиционных проектов?5.3. Что такое дисконтированные методы оценки инвес-

тиционных проектов?5.4. Назовите типы рисков и дайте их характеристику.

5.5. Дано: общий доход, полученный за период выполне-ния проекта двух вариантов организации перевозок, состав-ляет 145 000 долл.; капитальные затраты — 40 000 долл.

Проект рассчитан на 5 лет.Проект чистых потоков денежной стоимости представлен

в табл. 9.10.Определите:1) отдачу от вложенного капитала, среднюю норму при-

были в целом и по годам;

ΣОП————

δ

δ————ΣОП

��δp

150

Таблица 9.10

Проект чистых потоков денежной стоимости

ГодЧистые денежные потоки, долл.


0 –40 000 –40 000

1 48 000 25 000

2 30 000 30 000

3 20 000 28 000

4 45 000 70 000

5 42 000 32 000

2) срок окупаемости двух проектов;3) коэффициент дисконтирования по годам 6%;4) дисконтированный поток денежной наличности;5) чистую приведенную стоимость (ЧПС);6) учетный коэффициент окупаемости.

5.6. Оцените варианты с учетом вероятности полученияпотоков денежной наличности (табл. 9.11) и приведите сопо-ставление рисков (табл. 9.12).

151

Таблица 9.11

Исходные данные для оценки вариантовс учетом вероятности потоков денежной наличности, долл.

Таблица 9.12

Исходные данные для оценки вариантовс учетом состояния экономики


ность


Вариант I Вариант II1 0,5 0,82 Табл. 9.10 0,6 Табл. 9.10 0,93 0,4 0,44 0,8 0,65 0,75 0,5


Вариант чистогодохода, долл.

Ожидаемаяприбыль, долл.

I II I II

Экономический спад 0,3 4500 3000Вялая экономика 0,6 3000 9000Экономический бум 0,5 6000 5000Всего

5.7. Дано: общий доход, полученный за период выполне-ния проекта двух вариантов организации производства, со-ставляет 131 000 долл.; капитальные затраты — 70 000 долл.

Проект рассчитан на 5 лет.Проект чистых потоков денежной стоимости см.

в табл. 9.13.Определите:1) отдачу от вложенного капитала, или среднюю норму

прибыли в целом и по годам;2) срок окупаемости двух проектов;

3) коэффициент дисконтирования по годам 10%;4) дисконтированный поток денежной наличности;5) чистую приведенную стоимость (ЧПС);6) учетный коэффициент окупаемости.

5.8. Оцените получение потоков денежной наличности(табл. 9.14) и оцените варианты с учетом связанного риска(табл. 9.15).

152

Таблица 9.13

Проект чистых потоков денежной стоимости

ГодЧистые денежные потоки, долл.


0 –70 000 –70 0001 24 000 20 0002 40 000 25 0003 16 000 15 0004 31 000 30 0005 20 000 41 000

Таблица 9.14

Исходные данные для оценки полученияпотоков денежной наличности, долл.


ность



1 0,5 0,92 Табл. 9.13 0,4 Табл. 9.13 0,63 0,6 0,84 0,7 0,55 0,9 0,6

Таблица 9.15

Исходные данные для оценки вариантов с учетом связанного риска


Вариант чистогодохода, долл.

Ожидаемаяприбыль, долл.

I II I II

Экономический спад 0,7 3000 1000

Вялая экономика 0,2 2000 2000

Экономический бум 0,8 10 000 15 000

Всего


6.1. Все инвестиционные мероприятия в рамках страте-гии развития логистического предприятия рассматриваютсяв трех основных аспектах: макроэкономическом, микроэко-номическом и мезоэкономическом. Согласны ли вы с этимиаспектами? Если согласны, то охарактеризуете их.

6.2. Какую вы видите стратегию инвестирования в логис-тическую систему? Раскройте и опишите ее.

6.3. Согласны ли вы с существующими критериями и про-цедурой выбора методов оценивания риска при принятииинвестиционных решений?

Тема XБИЗНЕС В ТЕОРИИ

И НА ПРАКТИКЕ ЛОГИСТИКИ

1. Ключевые вопросы темы и термины• Понятие бизнеса.• Модель логистического бизнеса.• Научные школы бизнеса их цели и задачи.• Фэншуй в бизнесе логистики.

2. Теоретические основы темыВ данной теме рассматриваются цели и задачи бизнеса,

которые фирмы устанавливают для себя. Охарактеризованымодель бизнеса и различные школы бизнеса, которые приме-няются в логистике, а также использование фэншуй в логис-тике. Приведены примеры решения задач, тесты, контроль-ные вопросы, задачи и проблемные положения в этойобласти.

2.1. Какие вы можете привести определения бизнеса?

2.2. На рис. 10.1 приведена модель бизнеса. Охарактери-зуйте ее.

2.3. Охарактеризуйте основные организационные формыбизнеса.

2.4. Экономисты выделяют несколько научных школбизнеса. Назовите их и охарактеризуйте.

2.5. На рис. 10.2 показан график, определяющий макси-мальную прибыль. Какие показатели используются для ееопределения?

154

155

Рис. 10.1. Модель бизнеса [15, с. 25]

Рис. 10.2. График, определяющий максимальную прибыль

Фэншуй в бизнесе логистики. На протяжении столетийактивно и эффективно используются различные науки, кото-рые специально выработаны и веками оттачивали стратегиидостижения успеха. Одной из таких наук является фэншуй(в переводе «ветер и вода», рис. 10.3). Эта наука дает возмож-ность современному человеку использовать в своем стремле-нии к успеху апробированные поколениями восточныепринципы. Фэншуй имеет древнюю историю, которая нача-лась в Китае, где им руководствуются более трех тысяч лет.Фэншуй — это отчасти мастерство, отчасти искусство, а отча-сти — интуитивный подход к тому, как мы живем и как обу-страиваем окружающую среду наиболее благоприятным длянас образом.

156

Рис. 10.3. Фэншуй

Рис. 10.4. Связь пяти элементов

Ветер Вода

Мы не будем рассматривать все вопросы, связанные с нау-кой фэншуй. Рассмотрим только, как определяется характерчеловека по фэншуй и в каком бизнесе вы можете достичь ус-пеха. Начнем с теории пяти элементов фэншуй, который оп-ределяет конкретного человека.

Теория пяти элементов является центральной во многихфилософских школах Востока. Эти пять элементов: Земля,Дерево, Огонь, Металл, Вода. Китайцы верят, что эти элемен-ты влияют на повседневную жизнь, бизнес и наше окруже-ние посредством постоянного взаимодействия циклическихсвязей, в которых одни элементы усиливают действие дру-гих, а некоторые, к сожалению, ослабляют иные. На рис. 10.4изображена связь пяти элементов.

Пять элементов ассоциируются не только с различнымифазами, но и с характеристиками личности, формой, цветом,направлением в пространстве, бизнесом и родом занятий.

Теория пяти элементов предполагает, что мы можемиметь черты одного конкретного элемента. Согласно китай-ской философии все зависит от последней цифры года рож-дения. Определите ваш элемент в табл. 10.1.

157

Таблица 10.1

Определение «своего элемента»Последняяцифра годарождения

Ваш элементПоследняяцифра годарождения

Ваш элемент

0 Вы Ян — Металл 5 Вы Инь — Дерево1 Вы Инь — Металл 6 Вы Ян — Огонь2 Вы Ян — Вода 7 Вы Инь — Огонь3 Вы Инь — Вода 8 Вы Ян — Земля4 Вы Ян — Дерево 9 Вы Инь — Земля

Определив свой элемент, вы можете определить и свойхарактер.

Пять элементов ассоциируются не только с характеристи-кой личности, но и со временем года, в которое вы родились,

Земля (Ту) — Дипломат. Лояльный человек, который обращаетвнимание на детали, может быть упрямым. Любит быть нужными ищет гармонию и равновесие в своей жизни. Ему следует избе-гать сырых мест

Огонь (Хуо) — Волшебник. Сострадательный человек, любящийудовольствия и развлечения. Наслаждается состоянием влюб-ленности и ненавидит скуку. Очень общителен и обладает инту-ицией. Ему следует избегать жарких мест

Вода (Шуй) — Философ. Обладающий воображением, честный,умный, начитанный и независимый человек. Он может быть не-сколько скрытен, но строг и находчив. Ему следует избегать хо-лодных мест

Металл (Чинь) — Катализатор. Организован и любит контро-лировать ситуацию. Чувствует потребность быть правым и со-держать все вокруг в порядке и чистоте. Ценит качество в своейжизни и должен избегать слишком засушливых мест

Дерево (Му) — Первопроходец. Человек-дерево должен иметьпростор и цель в своей деятельности. Практичен и любит бытьзанятым, силен дух соревнования. Ему следует избегать мест, гдедуют ветры

формой, цветом, направлением в пространстве, бизнесоми родом занятий. Для определения этих элементов исполь-зуйте приложение 2.

В небольшом разделе мы кратко охарактеризовали наукуфэншуй (восточные стратегии). Используя литературныеисточники по фэншуй, вы можете также выбрать наиболееблагоприятный офис, распахнуть двери офиса для «госпожиУдачи», избежать действий негативной энергии с помощьюправильной расстановки мебели и выбора цветовой гаммы,правильно подобрать сотрудников и партнеров (Саймонс Т. Р.Принципы фэншуй в бизнесе. М. : ЭКСМО-Пресс, 2001).

3. Примеры решения задач3.1. Логистическая компания оказывает предприятиям

и фирмам транспортные услуги по доставке продукции. Тариф(цену) за свои транспортные услуги логистическая компа-ния взимает в размере 80 усл. ден. ед. за 1 усл. ед. перевози-мой продукции. Данные по расходам, доходам, предельным

Пять элементов и время года, в котором вы родились1. Вода — между 7 ноября и 4 февраля2. Дерево — между 4 февраля и 5 мая3. Огонь — между 5 мая и 23 июля4. Земля — между 23 июля и 7 августа5. Металл — между 7 августа и 7 ноября

158

Таблица 10.2

Доходы, расходы, предельные издержки и предельные доходыкомпании X

Мате-риало-поток,

усл.ден. ед.

Затраты, усл. ден. ед.Пре-

дельныйдоход

MR

ДоходДх

ПрибыльП

Посто-янныеСпост

Пере-менные

Спер

ОбщиеСобщ

СредниеАСср

Пре-дельные

МС

0 500 0 500

50 500 100 600 12,00 2,0 < 8,0 400,0 –200,0

100 500 250 750 7,50 3,0 < 8,0 800,0 +50,0

150 500 550 1050 7,00 6,0 < 8,0 1200,0 +150,0

175 500 750 1250 7,14 8,0 = 8,0 1400,0 +250,0

200 500 1000 1500 7,50 10,0 > 8,0 1600,0 +100

250 500 1500 2000 8,00 10,0 > 8,0 2000,0 0

издержкам и предельным доходам логистической компанииприведены в табл. 10.2.

Из таблицы очевидно, что уровень, который максимизиру-ет прибыль логистической компании, составляет 175 усл. ед.При этом уровне материалопотока предельные издержкиравны предельным доходам (8 = 8) и достигается максималь-ная прибыль логистической компании (рис. 10.5).

159

Рис. 10.5. График, определяющий максимальную прибыль

3.2. Вы родились в 1972 г. Определите свой характер.Решение.По табл. 10.1 вы определяете свой элемент. Ваш элемент —

Вода. После определения элемента определяете свой характер.Вода — Шуй — Философ: обладающий воображением, че-

стный, умный, начитанный и независимый человек. Он мо-жет быть несколько скрытен, но строг и находчив. Ему следу-ет избегать холодных мест.

4. Тесты4.1. В каком ответе дается определение бизнеса?А. То, что является источником обогащения, наживы.Б. Предпринимательская деятельность: дело, занятие, яв-

ляющееся источником дохода.B. Это деятельность, связанная с производством, услуга-

ми и другой деятельностью для получения прибыли.

4.2. В каком ответе правильно дается определение школыклассической теории?

А. Теория максимизации прибыли.

Б. Теория сокращения издержек.B. Теория повышения дохода.

4.3. В каком ответе правильно дается определение управ-ленческой теории?

А. Снижение издержек.Б. Максимизация доходов от реализации продукции.B. Увеличение издержек.

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Что такое бизнес и какая существует модель бизнеса?

5.2. Составьте свою персональную карточку: день, месяци год рождения.

5.3. По последней цифре года рождения определите свойэлемент (см. табл. 10.1). По этому элементу определите чер-ты своего характера.

5.4. По дню и месяцу рождения определите свой элемент,а по приложению 2 — в каком бизнесе вы достигните успеха.

5.5. На рис. 10.6 приведена модель Боумола «Максимиза-ции доходов от реализации». К какой школе она относитсяи в чем ее суть?

5.6. На рис. 10.7 приведена модель Мэрриса «Максимиза-ция роста». В чем суть этой модели?

160

Рис. 10.6. Модель Боумола «Максимизация доходов от реализациии»

5.7. На рис. 10.8 приведена управленческая модель Уиль-ямсона. В чем суть этой модели?

161

Рис. 10.7. Модель Мэрриса «Максимизация роста»

Рис. 10.8. Управленческая модель Уильямсона:а — полезность и численность персонала; б — полезность и бюджет;

в — полезность и «чаевые»


6.1. Отношение к теории максимизации прибыли неод-нозначное. Одни считают, что максимизация прибыли явля-ется доминирующим мотивом принятия деловых решенийи поэтому допущение о максимизации прибыли полезно дляпостроения рыночных моделей и предсказания поведенияфирмы. Другие утверждают, что фирмы обычно не стремят-ся максимизировать прибыль.

Как вы относитесь к этой проблеме?

6.2. Остановимся еще на одном моменте. В литературныхисточниках появилось понятие «разумная прибыль». В Аме-рике нескольких высокопоставленных руководителей бизнесапопросили ответить на вопрос: «Что такое разумная при-быль?» Ответы были разные. Один из них был такой: «При-быль является разумной, если она позволяет предприятиювыжить».

Как вы относитесь к этому ответу? У вас есть другой? Ка-кой?

6.3. Нужен ли бизнес-план для предприятий логистики?Если да, то что он собой представляет?

Тема XIПРАКТИКА ПОСТРОЕНИЯ

МОДЕЛИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯПОТРЕБИТЕЛЕЙ И ФИРМ

1. Ключевые вопросы темы и термины• Суть концепции построения модели транспортного об-

служивания потребителей и фирм.• Cетевой график и его смысл.• Абсолютный и текущий потенциалы рынка.• Критерии для определения рационального радиуса дей-

ствия автомобильного транспорта при обслуживании потре-бителей фирм.

• Обоснование и выбор подвижного состава для поставкипродукции потребителям.

• Методы для определения маршрута для обслуживанияпотребителей.

2. Теоретические основы темыВ данной теме предлагаются построения модели транс-

портного обслуживания потребителей и фирм. Рассматрива-ется алгоритм выполнения работ для составления согласо-ванных графиков доставки продукции потребителям.Приводятся методические указания к расчету выполняемыхработ (событий), чтобы выполнить поставленную задачу,а также примеры решения задач, тесты контрольные вопро-сы, задачи и проблемы в этой области.

2.1. В табл. 11.1 приведен перечень работ (событий), кото-рые способствуют созданию алгоритма для составления со-гласованных графиков доставки продукции потребителямс регионального склада. Очень важны последовательностьи своевременное выполнение указанных работ, поэтому сро-ки их выполнения должны определяться заранее, для чего

163

следует составить сетевой график, отражающий технологи-ческую связь и последовательность работ.

Сетевой график представлен на рис. 11.1.Он состоит из «узлов», обозначенных кругами, и соединя-

ющих их «ребер» (стрелок). Каждый «узел» показывает на-чало и конец выполняемой работы (события), i—j, а ребрауказывают на продолжительность этих работ. Например, со-

164

Таблица 11.1

Алгоритм выполнения работ для составлениясогласованных графиков доставки продукции потребителям

Номерасобытий

Перечень работ (событий)

Продолжи-тельность

выполненияработ, дниi j

0 1 Определение базового рынка, рациональногорадиуса действия регионального склада и опти-мального тарифа за перевозку груза

15

1 2 Составление карты дислокации потребителей,автотранспортного предприятия, региональногосклада

6

0 2 Фиктивная работа 0

2 3 Прогнозирование товарооборота региональногосклада и его материалопотока

8

3 4 Расчет оптимальной величины поставки про-дукции потребителям

5

4 5 Определение полезной площади региональногосклада для хранения продукции и его техноло-гического процесса для ее переработки

5


2 6 Передача информации о потребителях про-дукции

1

6 7 Определение возможностей выполнения погру-зочных работ на региональном складе и выгру-зочных работ у потребителей

7

7 8 Обоснование и выбор подвижного состава дляпоставки продукции потребителю

6

8 5 Передача информации 4

5 9 Расчет оптимальных маршрутов перевозкипродукции потребителям

15


9 10 Составление согласованных графиков доставки 20

бытие 0—1 (см. рис. 11.1) — начало и конец работ по опреде-лению базового рынка, рационального радиуса действия ра-ционального склада и оптимального тарифа за перевозкугруза, а ребро показывает срок выполнения работы (собы-тия), в нашем случае 15 дней. Необходимо отметить, чтов ряде случаев для связи событий приходится использоватьтак называемые фиктивные работы с нулевой продолжи-тельностью. В этом случае передается полученный материализ одного узла в другой для решения последующих работ(см., например, событие 1—9). В сетевом графике они обозна-чаются пунктиром.

Для составления согласованных графиков доставки про-дукции потребителям важно определить время для их со-ставления или критический путь. Воспользуемся литератур-ными источниками и общепринятыми обозначениями длярасчета критического пути:

• i, j — номера событий (событие i предшествует событию j);• t (i—j) — продолжительность выполнения работ;• tр(i); tр(j) — самый ранний срок свершения событий i

или j;• tп(i); tп(j) — самый поздний срок свершения событий i

или j.Срок свершения любого j-го события можно определить

по максимальному значению суммы самого раннего срокасвершения предшествующего i-го события и продолжитель-ности связывающей их работы по формуле

tр(j) = max{tр(i) + t(i—j)}.

По нашему сетевому графику критический путь начинает-ся с узла 0, и первая работа должна быть выполнена в узле 1

165

Рис. 11.1. Сетевой график работ для составлениясогласованных графиков доставки продукции потребителям

(работы 0—2 и 0—6 являются фиктивными с нулевой про-должительностью), тогда

tр(0—1) = tр(0) + t(0—1) = 0 + 15 = 15 дней.

После узла 1 следующим событием является событие 2(узел 9 может быть задействован после выполнения работв узле 5) (см. рис. 11.1). Срок свершения события 2 определя-ем следующим образом:

tр(2) = tр(1) + t(1—2) = 15 + 6 = 21 день.

Из узла 2 очевидными будут два направления: 2—3—4—5и 2—6—7—8—5. Вся информация сходится в рункте 5. Затра-ты времени одинаковые — 18 дней. Поэтому они могут выпол-няться одновременно и составят 39 дней (18 + 21). Учитываязатраты времени на события 9 и 10 (15 и 20 дней), получаемкритический путь 74 дня (21 + 18 + 15 + 20).

2.2. Методические указания к расчету выполняемыхработ (событий) для составления согласованных графиковдоставки продукции потребителям (см. табл. 11.1, рис. 11.1).

Событие 0—1. Определение базового рынка, рациональногорадиуса действия регионального склада и оптимального та-рифа за перевозку груза.

А. При определении базового рынка необходимо исследо-вать рынок с точки зрения маркетинга.

Маркетинг важен в любом случае — для крупного и малогобизнеса, для коммерческих и некоммерческих организаций,а также логистики. Известный маркетолог Питер Друкер,подчеркивая важность маркетинга, говорил: «Маркетинг —это и есть бизнес, а сущность бизнеса заключается в маркетин-ге». Маркетингом называют прогнозирование и удовлетворе-ние спроса потребителей. Бизнес производит товары и услугив целях удовлетворения потребностей клиентов и полученияприбыли. Чтобы не ошибиться в ожиданиях клиентов, необ-ходимо проводить систематические исследования рынка.

Анализ рынка может проводиться на уровне отдельныхпродуктов или их комбинаций. Цель — показать объем про-даж и вклад в покрытие затрат компании. Это можно сделатьпосредством АВС-анализа. Он позволяет определить отно-сительную ценность разных сегментов (покупателей) и по-могает правильно распределить ресурсы.

Б. При исследовании базового рынка можно воспользо-ваться стратегией проникновения на рынок, или стратегиейразвития рынка, или стратегией развития продукта, или

166

стратегией диверсификации — выбор зависит от состояниярынка, ситуации с продукцией (услуги). Стратегия в отно-шении продукции (услуги) приведена на рис. 11.2.

Охарактеризуйте стратегию в отношении продукции (ус-луги).

В. Анализируя базовый рынок, необходимо учитыватьвзаимодействие маркетинга и логистики. На практике этовзаимодействие выражается миксами: маркетинговый (четы-ре Р), логистический (семь R). Это взаимодействие показанона рис. 11.3. Охарактеризуйте это взаимодействие.

167

Рис. 11.2. Стратегия в отношении продукции (услуги)

Рис. 11.3. Взаимодействие маркетингового и логистического миксов

А. Бизнес в этом секторехарактеризуется высокой

скоростью роста и занимаетбольшую долю рынка.

Обеспечивает значительныепотоки денежных средств,

но также требует значи-тельных инвестиций

В. Бизнес в этом секторехарактеризуется высокой

скоростью роста,но занимает небольшую

долю рынка.Требуются инвестиции,чтобы занять большую

долю рынка

С. Бизнес в этом секторезанимает большую долю

рынка, но характеризуетсянизкой скоростью роста.

Обеспечивает значительныепотоки денежных средств

D. Бизнес в этом секторехарактеризуется низкой

скоростью роста и занимаетнебольшую долю рынка.Вы собираетесь и далее

иметь дело с этойпродукцией?

Если да, то почему?

Высокая

Высокие

Темпыростарынка

Низкие

Доля рынка Низкая

Г. Логистик также должен определить компромиссныеварианты затрат, необходимых для маркетинга и логистики(рис. 11.4). Охарактеризуйте этот рисунок.

Д. Анализируя спрос рынка, необходимо не только опре-делять возможности на данный момент, но и учитывать воз-можности его роста.

Для поиска возможностей роста следует воспользоватьсяметодом Макса Вебера, который показан на рис. 11.5.

Полная поверхность большого прямоугольника представ-ляет абсолютный потенциал рынка; горизонтальная линияобозначает уровень, достигнутый полным спросом в момент t.Поверхность между абсолютным потенциалом рынка и пол-ным спросом может быть разделена на две зоны:

1) полный реальный спрос, который включает продажифирмы и ее прямых конкурентов, действующих на том жерынке товаров;

168

Рис. 11.4. Компромиссные варианты затрат,необходимых для маркетинга и логистики

Цель маркетинга: распределить ресурсы по элементам маркетинг-миксатак, чтобы добиться максимальной долгосрочной рентабельности компании.

Цель логистики: минимизировать общие издержки с учетом обеспече-ния цели обслуживания потребителей, если считать, что общие издержки == транспортные затраты + затраты на складирование + затраты на процедурызаказов и информационную поддержку + затраты на формирование партииотправок/производства + затраты на содержание запасов.

2) зона, соответствующая объему невыраженного спроса,которая обозначает долю еще не охваченного рынка.

Разность между абсолютным потенциалом и реальным пол-ным спросом может быть обусловлена тремя группами причин:

1) слабая сбытовая активность;2) недостатки в сфере использования (недостаточный

уровень охвата и проникновения);3) неадаптированность товаров (по качеству, размерам,

формам и т.д.).Выходя на рынок, фирма должна все эти факторы учитывать.Кроме того, изучая реальный спрос базового рынка, фирма

должна рассматривать различные стратегии: охват рынка, сег-ментацию рынка, оценку привлекательности экономических воз-можностей для бизнеса как на рынке, так и в каждом сегменте.

Е. Изучая и анализируя рынок, мы должны учитывать, чтоон состоит из абсолютного потенциала (емкости) и текущегопотенциала.

Абсолютный потенциал рынка (близок к понятию «емкостьрынка») — это объемы продаж, которые мог бы воспринятьрынок, т.е. предел, к которому стремится спрос на рынке.

Текущий потенциал рынка соответствует ожидаемому спро-су при суммарном маркетинговом давлении. Для эффектив-ности работы базового рынка следует проводить расчет теку-щего потенциала рынка.

2.3. Расчеты некоторых параметров при определениибазового рынка.

А. Расчет текущего потенциала рынка.Для расчета текущего потенциала рынка логистик может

использовать логистическую функцию (рис. 11.6). График ло-

169

Рис. 11.5. Поиск возможностей роста

гистической функции имеет форму латинской буквы S, поло-женной набок. Этот график еще называют S-образной кривой.Эта кривая имеет две точки перегиба и характеризуется пере-ходом от ускоряющего роста к равномерному (вогнутость) и отравномерного роста к замедляющемуся (выпуклость). Графиклогистической функции также отражает изменения возрас-тающего ускорения процесса на замедляющий или наоборот.

В основе логистической функции лежит закономерность,выраженная уравнением Ферхюльста:

y = Ae/1 + 10a + bx + С, (11.1)

где у — значение функции (текущий потенциал рынка); х —время (рассматриваемый период); Ае — расстояние междуверхней и нижней асимптотами (емкость рынка); С — нижняяасимптота, предел, с которого начинается рост логистическойфункции; а и b — параметры, определяющие наклон, изгиб.

Уравнение логистической функции выражается в следу-ющей логарифмической форме:

lg = a + bx. (11.2)

Обозначив левую часть этого уравнения через Z, получимпараболу первого порядка:

lg Z = a + bx. (11.3)

Для определения параметров а и b используем системунормальных уравнений, решаемую методом наименьшихквадратов:

(11.4)Σlg Z = na + bΣx1,

xΣlg Z = aΣx + bΣx 2.

A————y – C

170

Рис. 11.6. Абсолютный и текущий потенциалы рынка

Если из этих уравнений найти параметры а и b, то можноопределить ряд величин (а + bх), равных теоретическим зна-

чениям lg – 1 . Определяя величины – 1, легко

составить ряд теоретических значений функции ух. Если C = 0,а верхняя асимптота равна 100% или 1, то уравнение логис-тической функции упрощается и имеет следующий вид:

y = 1/(1 + 10a + bx). (11.5)

Б. Определение рационального радиуса действия регио-нального склада.

После определения базового рынка и его потенциала не-обходимо охарактеризовать региональный склад, который дол-жен обслуживать этот рынок. Ключевые моменты в этой час-ти — размеры склада, его производственные и финансовыевозможности. Важным является расчет издержек склада, ко-торые связаны с его производственно-хозяйственной дея-тельностью. Это известные издержки: постоянные, которыене зависят от транспортно-складских работ фирмы; перемен-ные, которые зависят от переработки продукции на складеи пробега транспортных средств; общие — сумма затрат пере-менных и постоянных расходов; средние (постоянные, пере-менные и общие) определяются делением на один из показа-телей работы фирмы (объем продаж, расстояние перевозкии т.п.); предельные — дополнительные издержки, связанныес производством еще дополнительной единицы материало-потока.

Рассчитав эти издержки, можно определить рациональ-ный радиус действия склада по обслуживанию потребите-лей (рис. 11.7) и тариф, при котором будет обеспечена нор-мальная прибыль (тариф за единицу продукции будет равенобщим средним издержкам).

Определение рационального радиуса действия регио-нального склада дает возможность определить тот сегмент,который должен обслуживать склад и получать нормальнуюприбыль (рис. 11.8).

Определив рациональный радиус действия склада, можнои определить тариф Рп (предельный тариф). Предельный та-риф Рп равен переменным издержкам и ведет к нулевой пре-дельной прибыли. На рис. 11.8 предельный тариф соответст-вует точке Аmin — расстоянию перевозки 50 км. Предельныйтариф — это абсолютно нижняя граница тарифа, ниже кото-

A————yx – C

A————yx – C

171

рой склад не может опуститься. Точка Вmin (см. рис. 11.8) —это технический тариф (тариф безубыточности), соответст-вующий постоянным и переменным издержкам и расстоя-нию перевозки 70 км. Технический тариф обеспечивает пол-ное покрытие расходов в расчете на конкретный объемматериалопотока.

Определив базовый рынок (сегмент обслуживания)и другие показатели этой работы, переходим к работе (1—2)(см. табл. 11.1) — составляем карту дислокации потребителей,автотранспортного предприятия (АТП) и склада (рис. 11.9).Эта карта даст возможность определить не только потребите-лей для обслуживания материальными ресурсами, но и их

172

Рис. 11.7. Определение рационального радиуса действия фирмы(склада):

R0 — рациональный радиус действия склада;Rп — предельный радиус действия склада

Рис. 11.8. Рациональный радиус действия R склада:1, 2, 3, ..., п — потребители

173

Рис

.11.

9.Д

исло

каци

япо

треб

ител

ейм

етиз

ов(у

слов

ный

прим

ер)

�П

отре

бите

ли�

Баз

а(с

клад

)А

втох

озяй

ство

2О

днос

торо

ннее

движ

ение

Неп

роез

жая

част

ь

потребности, оптимальную величину поставки продукции,а также расстояние перевозки между складом и потребите-лем. Последнее дает возможность рассчитать оптимальныемаршруты перевозок и на их основе составлять согласован-ные графики доставки продукции.

2.4. Используя табл. 11.1, предлагаем вам рассмотреть ра-боты (события) — (2—3), (3—4), (4—5), (6—7), (7—8), (8—5),(5—9), (9—10). Для этого используйте работу [1].

(2—3) Прогнозирование товарооборота региональногосклада и его материалопотока.

Если склад обслуживает определенный рынок (сегмент)несколько лет, то, используя статистические, экономическиеи математические методы, необходимо делать прогноз на оп-ределенный период времени как по товарообороту, так и поматериалопотоку (см. тему 2).

(3—4) Расчет оптимальной величины поставки продукциипотребителям.

Расчет оптимальной величины поставки продукции непо-средственно связан с управлением запасами. Политика в от-ношении запасов оказывает большое влияние на решениео количестве закупок. Сколько заказать, когда, сколько хра-нить в запасе — это ключевые вопросы, предмет постоянногоконтроля, требующий концентрации внимания на аспектахкачества и удовлетворении потребностей клиента.

Для расчета оптимальной величины поставки используй-те материалы темы 7.

(4—5) Определение площади склада.Для определения полезной площади регионального скла-

да для хранения продукции и его технологического процессадля ее переработки используйте тему 6.

(6—7) Определение возможностей выполнения погрузоч-ных работ на региональном складе и выгрузочных работ у по-требителя.

Эту работу необходимо проводить на базе конкретных ре-гиональных складов и среди потребителей.

(7—8) Обоснование и выбор подвижного состава для по-ставки продукции потребителю (см. тему 5).

При выборе типа подвижного состава необходимо:1) чтобы род перевозимого груза, его упаковка, размер

партии груза и расстояние перевозки соответствовалиподвижному составу, который должен осуществлять пере-возку;

174

2) чтобы дорожные условия работы подвижного составасоответствовали его динамическим и конструктивным каче-ствам условия движения;

3) чтобы имелась возможность применения специализиро-ванного подвижного состава для перевозки различных грузов;

4) чтобы тип и мощность погрузочно-разгрузочных средствсоответствовали грузоподъемности подвижного состава;

5) чтобы была высокая производительность подвижногосостава при перевозке продукции;

6) учитывать себестоимость перевозок (1 ткм) различныхтипов подвижного состава.

Одним из критериев выбора подвижного состава можетбыть себестоимость перевозок, производительность автомо-биля или другой показатель.

(5—9) Для расчета оптимальных маршрутов перевозкипродукции потребителям используйте тему 5.

(9—10) Составление согласованных графиков доставкипродукции потребителям (см. темы 5 и 11).

На основании проведенных расчетов составляются согла-сованные графики доставки продукции потребителям.

3. Примеры решения задачПосле составления согласованных графиков доставки про-

дукции потребителям главная задача сотрудников логисти-ческой организации — это обслуживание клиентов (потреби-телей и продукции).

3.1. Уровень заботы о клиентах и сотрудниках приведенна рис. 11.10, а в памятке говорится о том, как наладить от-личное обслуживание клиентов.

Охарактеризуйте эти материалы и дайте свою оценку.

175

Рис. 11.10. Уровень заботы о клиентах и о сотрудниках

3.2. Динамика объема спроса на рынке в 2009—2013 гг.приведена в табл. 11.2 и на рис. 11.11. Емкость рынка А == 1000 усл. ед., минимальный объем рынка С — 100 усл. ед.

176

Как наладить отличное обслуживание клиентов(памятка)

1. Старайтесь искренне услужить клиентам.

2. Никогда не отказывайте клиентам. (Не говорите им: «Мнеочень жаль, но это не входит в наши планы...»)

3. Твердо верьте в необходимость отличного обслуживания кли-ентов и стремитесь его обеспечить.

4. Сделайте удовлетворение клиентов краеугольным камнем ва-шей корпоративной стратегии.

5. Руководство не должно самоустраняться от работы с клиентами.

6. Регулярно посещайте клиентов, беседуйте с ними, выслуши-вайте их требования и отмечайте их потребности.

7. Не думайте, что ваше обслуживание клиентов налажено от-лично только потому, что в вашей компании для этого созданспециальный отдел. В эту ловушку попадаются многие!

8. Помогите вашим сотрудникам принять основные решения, ка-сающиеся обслуживания клиентов.

9. Выделите ресурсы для обеспечения качественного сервисаи обучения сотрудников.

10. Сделайте заботу о клиенте обязанностью каждого сотрудника.

Таблица 11.2

Динамика объема спроса на рынке за 2009—2013 гг.

ПоказательГод

2009 2010 2011 2012 2013

Объем спроса на рынкев регионе, усл. ед.

120 180 510 910 960

Для решения задачи используем логистическую функцию:

Y = + Ce,

где Ае — расстояние между емкостью и минимальным объ-емом рынка; Се — минимальный объем рынка; а, b — парамет-ры логистической функции; х — рассматриваемый период;Y — значение функции (объем спроса или потенциал рынка).

Ae———————1 + 10a + bx

Уравнение логистической функции можно выразитьв следующей форме:

lg [(Aе/Y – Се) – 1] = а + bх.

Если левую часть этого уравнения обозначим через lg z,получим параболу первого порядка, т.е.

lg z = а + bх.

Для определения параметров а и b используем системунормальных уравнений:

После нахождения параметров а и b можно составить рядвеличин (а + bх), равных теоретическим значениямlg(Ае/ух – Се) – 1. Определяя величины Ае/(ух – Се) – 1, лег-ко составить ряд теоретических значений ух.

Начнем с анализа графика, представленного на рис. 11.11.S-образная форма типичной функции спроса означает, чтопо мере увеличения суммарного маркетингового давления ско-рость усиления реакции сначала возрастает, а затем падает.

При нулевом маркетинговом давлении имеет место мини-мальный уровень спроса Q0 = 120 усл. ед. (точка А).

Σlg z = na + bΣx,

Σxlg z = aΣx + bΣx 2.

177

Рис. 11.11. График изменения спроса на рынке в регионе(логистическая функция)

На участке А—Сα маркетинговое давление возрастаети спрос увеличивается со 120 до 510 усл. ед.; точка Се — проме-жуточный уровень при суммарном маркетинговом давлении.

В пределе спрос может достигнуть максимального уровняQр. Этот максимальный уровень соответствует понятию те-кущего потенциала рынка.

Найдем уравнение этой закономерности, приняв Ае == 1000 усл. ед., Се = 100 усл. ден. ед., п = 5. Для составлениясистемы уравнений предварительно рассчитаем величиныΣx, Σx2, Σlg z, Σx lg z (табл. 11.3).

178

Таблица 11.3

Расчет данных для определения параметров а и b

X Y Х 2 А/Y (А/Y) – 1 = Z lg Z Х lg Z

1 2 3 4 5 6 7

1 120 1 8,33333 7,33333 0,86530 0,86530

2 180 4 5,55555 4,55555 0,65854 1,31708

3 510 9 1,96078 0,96078 –0,01737 –0,05210

4 910 16 1,09890 0,09890 –1,00480 –4,01920

5 960 25 1,04166 0,04166 –1,38028 –6,90140

Σ15 2680 Σ55 — — –0,87861 –8,79032

По итогам таблицы составляем систему нормальных урав-нений:

+ 55b = –8,79032;

–2,63583 – 45b + 55b = –8,79032;10b = –8,79032 + 2,63583;

10b = –6,15449;b = –0,615449;

Q = = 1,67061.

Подставляя в уравнение логистической функции значе-ния а, b, Ае и Се, получаем

Y = 1000/1 + 101,67061 + 0,615449х + Ce.

–0,87861 – 15 · 0,615449————————————————

5

15x(–0,87861 – 15b)—————————————

5

5 15 0 87861

15 55 8 79032

0 87861 155

a b

a b

Qb

++− −

=

=

=

, ,

, ,

,.

По этому уравнению рассчитываем теоретические значе-ния ух. Расчет показан в табл. 11.4 (без С = 100).

179

Таблица 11.4

Расчет теоретических значений ух

Таблица 11.5

Постоянные, переменные, общие, средние и предельные издержки

Х lg Z = a + bx Z = (A/Y) – 1 Z + 1 A/Z + 1 = yx (yx – y)2

1 1,05516 11,35429 12,35429 80,94 1525,68

2 0,43972 2,75245 3,75245 266,50 86,5

3 –0,17573 0,66722 1,66722 599,80 8064,0

4 –0,79118 0,161740 1,161740 860,77 2423,5

5 –1,40663 0,039205 1,039205 962,27 5,15

Σ 12 104,83

Найдем точку текущего потенциала рынка:

X = = = 2,7 года.

Текущий потенциал рынка:Y = (А/2 + Се) = 1000/2 + 100 = 600 усл. ед.

3.3. Расчет рационального радиуса действия регио-нального склада.

Известны издержки склада, расстояние перевозки и объ-ем материалопотока (табл. 11.5). Рациональный радиус дей-

|||

a–b

|||

1,67061———————0,6155449

Пер

иод

n

Рас

стоя

ние

пере

возк

и1

км

Объ

емм

атер

иало

-по

тока

g,ус

л.ед

.

Пос

тоян

ные

изде

ржки

Спо

ст,д

ен.е

д.

Пер

емен

ные

изде

ржки

Спе

р,де

н.ед

.

Общ

иеиз

держ

киС

общ

,ден

.ед. Средние

издержки, ден. ед.

Пре

дель

ные

изде

ржки

MC

,ден

.ед.

Пере-менные

AСпер

ОбщиеAСоб

2 10 60 200 230 430 23,0 43,0 433 20 140 200 330 530 16,5 26,5 104 30 228 200 450 650 15,0 21,6 125 40 336 200 580 780 14,5 19,5 136 50 450 200 725 925 14,5 18,4 14,57 60 600 200 880 1080 14,6 18,0 15,58 70 700 200 1060 1260 15,1 18,0 189 80 768 200 1260 1460 15,7 18,2 20

10 90 819 200 1470 1670 16,3 18,5 2111 100 780 200 1700 1960 17,0 19,0 23

ствия склада определяется на пересечении предельныхи средних издержек, а также предельного дохода.

MC = ,

где Anобщ, Ln — общие издержки и расстояние перевозок в рас-

сматриваемом периоде; Aобщn–1 , Ln–1 — общие издержки и рас-

стояние перевозок в периоде (п – 1) соответственно.Построим график предельного дохода, предельных издер-

жек, средних общих издержек (рис. 11.12), на котором легкоопределить точку пересечения этих трех показателей. Итак,рациональный радиус действия предприятия равен 70 км,так как именно в этой точке МR – МС = АСобщ.

Anобщ – Aобщ

n–1

————————Ln – Ln–1

180

Рис. 11.12. Определение рационального радиуса действия фирмыв зависимости от предельных и средних издержек:

R0 — рациональный радиус действия снабженческо-сбытовой организации;Rп — предельный радиус действия снабженческо-сбытовой организации

Сравнивая валовой доход с валовыми издержками, нахо-дим, что максимальная прибыль, которую может получитьсклад (фирма), в данном случае равна 168 усл. ден. ед. приперевозке 700 и 600 усл. ед. продукции (табл. 11.6). Предпри-ятие будет работать с прибылью при радиусе в 60 и 70 км.50 км является предельным расстоянием. Если рациональ-ный радиус предприятия будет меньше, чем 50 км, то пред-приятие понесет убытки (см. табл. 11.6).

Таким образом, мы смогли определить рациональный ра-диус действия склада по обслуживанию потребителей и тариф,при котором будет обеспечена нормальная прибыль. Тариф заединицу продукции будет равен 2,04 усл. ден. ед. (см. табл. 11.6).

3.4. Расчет оптимального количества автомобилейи закон, по которому происходит это поступление.

Эффективная работа регионального склада связана с оп-ределением оптимального количества автомобилей, которыеежедневно поступают на обслуживание, и его законом, по ко-торому происходит это поступление.

Оптимальное количество автомобилей, которое долженобслуживать региональный склад, определено с использова-нием закона убывающей отдачи (табл. 11.7), а методы теориивероятности используются для выявления закона поступле-ния автомобилей.

Когда средняя величина производительности автомобилядостигает максимального уровня, его предельная производи-тельность в этот момент принимает то же численное значе-ние. Из табл. 11.7 очевидно, что когда средняя производи-тельность автомобиля достигает максимума Wср = 10 т (причисле автомобилей, равном 30 единиц), предельная произво-дительность автомобиля равна этой величине. Равенствоэтих величин считается оптимальным вариантом.

Следовательно, оптимальным вариантом для нашего слу-чая следует считать 30 автомобилей, а суточный объем — 300 т.

181

Таблица 11.6

Сопоставление валового дохода с валовыми издержкамии предельного дохода с предельными издержками

Рас

стоя

ние,

км

Объ

емм

атер

иало

пото

ка,

усл.

ден.

ед.

Тар

иф,

усл.

ден.

ед.

Вал

овой

дохо

д,ус

л.де

н.ед

.

Пре

дель

ный

дохо

д

Издержки, усл. ден. ед.

При

быль

(+),

усло

вны

еуб

ытк

и(–

)

сред

ние

пере

мен

ные

сред

ние

общ

ие

общ

ие

пред

ельн

ые

10 60 2,60 156,0 15,6 23,0 43,0 430 43,0 –274,0

20 140 2,50 350,0 19,4 16,5 26,5 530 10,0 –180,0

30 228 2,40 547,2 19,7 15,0 21,6 650 12,0 –102,8

40 336 2,30 772,8 22,5 14,5 19,5 780 13,0 –7,8

50 450 2,20 990,0 21,7 14,5 18,4 925 14,5 +70,0

60 600 2,08 1248,0 25,8 14,6 18,0 1080 15,5 +168,070 700 2,04 1428,0 18,0 15,1 18,0 1260 18,0 +168,080 768 2,00 1536,0 10,8 15,7 18,2 1460 20,0 +76,0

90 819 1,90 1556,1 2,0 16,3 18,3 1670 21,0 –113,9

100 780 1,80 1404,0 –15,2 17,0 19,0 1900 23,0 –496,0

Связи между суточным объемом и его средней и предель-ной производительностью автомобиля становятся еще на-гляднее, если изобразить все ряды графически (рис. 11.13).Данные берем из табл. 11.7.

182

Таблица 11.7

Расчет оптимального количества автомобилейдля обслуживания регионального склада

Количествозанятых

автомобилейА, шт.

Суточный объемперевозокQ, усл. ед.

Средняяпроизводительность

автомобиляQ/А = Wср, т

Предельнаяпроизводительность

автомобиляQ/А = Wпр, т

1 2 3 4

0 0 0 0 0

5 25 25 5 5

10 65 40 6,5 8

15 115 50 7,67 10

20 190 75 9,5 15

25 250 60 10 12

30 300 50 10 10

35 340 40 9,71 8

40 375 35 9,38 7

45 405 30 9 6

50 430 25 8,6 5

55 450 20 8,16 4

Рис. 11.13. Суточный объем перевозок, средняяи предельная производительность автомобиля:

1 — суточный объем перевозок; 2 — средняя производительностьавтомобиля; 3 — предельная производительность автомобиля

В первой графе таблицы показано число занятых автомо-билей для перевозки продукции А, во второй — суточныйобъем перевозок Q, в третьей — средняя производительностьавтотранспортного средства Wcp (определяется как отноше-ние суточного объема перевозки к числу занятых автомоби-лей для перевозки продукции, т.е. Q/А), а в четвертой — пре-дельная производительность автотранспортного средства Wпр.

Из таблицы видно, что при увеличении числа занятых ав-томобилей А суточный объем перевозок растет, средняя про-изводительность автомобиля Q/А растет до тех пор, покачисло занятых автомобилей не достигнет 25 единиц, затемнекоторое время держится на уровне, близком к постоянно-му, а при дальнейшем увеличении А падает. Предельная про-изводительность автомобиля ведет себя аналогично Q/А,но быстрее, чем Q/А, достигает максимального значения.

При перевозке продукции движение автотранспорта про-исходит по маршрутам. Маршрут движения — это путь сле-дования автомобиля при выполнении перевозок.

Основными элементами маршрута являются: длина мар-шрута (путь, проходимый автомобилем от начального до ко-нечного пункта маршрута), оборот автомобиля (законченныйцикл движения, т.е. движение от начального до конечногопункта и обратно), ездка (цикл транспортного процесса, т.е.движение от начального до конечного пункта). Расстояние,на которое транспортируется груз за ездку, называется длинойездки с грузом.

Вариантами организации движения автомобиля могут бытьмаятниковые и кольцевые маршруты (показаны на рис. 11.14).

183

Рис. 11.14. Схемы маршрутов:а — с обратным холостым пробегом; б — с обратным не полностью груже-ным пробегом; в — с обратным груженым пробегом; г — кольцевой маршрут;

β — коэффициент использования пробега автомобиля на маршруте

При маятниковом маршруте путь следования автомобиля меж-ду двумя пунктами неоднократно повторяется.

На практике маятниковые маршруты, как правило, пере-возят крупные партии, а кольцевые — мелкие. Перевозка за-висит от потребности потребителя. Подробно расчеты поэтим маршрутам смотри в учебнике [1].

4. Тесты4.1. Какими показателями оценивается работа автомо-

бильного транспорта?А. Коэффициентом использования грузоподъемности

и пробега.Б. Технической и эксплуатационной скоростью.B. Временем простоя под погрузкой и разгрузкой и време-

нем в наряде.Г. Количеством ездок и пробегом с грузом.Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».Е. Верные ответы: «А», «Б», «В», «Г».

4.2. В каком ответе правильно записана формула произво-дительности автомобиля?

А. qγ.Б. qn.B. qγn.Г. qβ.

Д. qγ .

Здесь q — грузоподъемность автомобиля; γ — статическийкоэффициент использования грузоподъемности; β — коэф-фициент использования пробега; п — количество ездок.

4.3. Что такое ездка автомобиля?А. Движение автомобиля.Б. Движение автомобиля в пункт погрузки.B. Движение автомобиля к потребителю.Г. Транспортная работа.Д. Законченный цикл транспортной работы.

4.4. Из каких элементов состоит время одной ездки?А. Времени на погрузку груза.Б. Времени на разгрузку груза.B. Времени движения с грузом.Г. Времени движения без груза.Д. Сумма времени пунктов «А», «Б», «В», «Г».

β–2

184

4.5. Известно, что фактический объем перевезенного гру-за равен 4 т, а грузоподъемность автомобиля составляет 5 т.В каком ответе правильно указан статический коэффициентиспользования грузоподъемности?

А. 0,8.Б. 0,7.В. 0,5.Г. 0,54.Д. 0,62.

4.6. Известно, что груженый пробег составил 52 км, а об-щий — 107 км. В каком ответе правильно указан коэффици-ент использования пробега?

А. 0,493.Б. 0,486.В. 0,464.Г. 0,458.Д. 0,456.

4.7. Грузоподъемность автомобиля равна 5 т, количествопоездок, совершенных автомобилем, — 6; коэффициент ис-пользования грузоподъемности — 1,0. В каком ответе сделанправильный расчет производительности автомобиля?

А. 30.Б. 32.В. 36.Г. 42.Д. 48.

4.8. Что такое математическая модель?А. Модель, которая оптимизирует решение.Б. Модель, которая учитывает условия ограничения.B. Определяет поставленную цель.Г. Производит расчет.Д. Абстрактное изображение реального процесса.

4.9. Известно, что объем перевозки равен 20 т, грузоподъ-емность автомобиля — 5 т, а коэффициент использованиягрузоподъемности — 0,8. Какое количество ездок сделает ав-томобиль на маршруте?

А. 4.Б. 6.В. 5.Г. 7.Д. 4.

185

4.10. Что является общим пробегом автомобиля?А. Первый нулевой пробег.Б. Холостой пробег.B. Груженый пробег.Г. Второй нулевой пробег.Д. Сумма пробегов «А», «Б», «В», «Г».

4.11. Известно, что объем поставок составил 28 т, грузо-подъемность автомобиля 4 т, коэффициент грузоподъемно-сти — 1,0. Какое количество ездок сделает автомобиль намаршруте?

А. 4.Б. 5.В. 6.Г. 7.Д. 8.

4.12. Какие условия необходимо учитывать при составле-нии оптимального маршрута?

А. Перевозить максимальное количество продукции.Б. Сократить холостые пробеги.B. Эффективнее использовать подвижной состав.Г. Сократить нулевые и порожние пробеги.Д. Сократить груженые пробеги.4.13. Известно, что груженый пробег составил 50 км, а об-

щий пробег — 100 км. В каком ответе правильно указан коэф-фициент использования пробега?

А. 0,48.Б. 0,52.В. 0,50.Г. 0,64.4.14. Известно, что время одной ездки составило 2 ч. В ка-

ком ответе правильно указано количество ездок, которое мо-жет совершать автомобиль за 8 ч?

А. 4.Б. 6.В. 8.Г. 5.4.15. Какие существуют маятниковые маршруты?А. С обратным холостым пробегом.Б. С обратным не полностью груженым пробегом.B. С обратным полностью груженым пробегом.Г. Маршрут с разгрузкой в различных пунктах.Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

186

4.16. Какие вы знаете разновидности кольцевых марш-рутов?

А. Развозочные.Б. Сборные.B. Сборочно-разборочные.Г. Верные ответы: «А», «Б», «В».Д. Верные ответы: «А», «Б».

4.17. Какое определение дает правильный ответ на вопрос,что такое маршрутизация перевозок?

А. Перевозки продукции автомобилем.Б. Наиболее совершенный способ организации материа-

лопотоков грузов с предприятий оптовой торговли.B. Рациональное использование подвижного состава.

4.18. Что собой представляет согласованный график до-ставки продукции потребителям?

А. План рациональной организации транспортного про-цесса.

Б. Доставка продукции потребителю.B. Эффективное использование подвижного состава.

4.19. В каком ответе дается правильное определение ма-ятникового маршрута?

А. Путь следования между двумя пунктами неоднократноповторяющийся.

Б. Путь следования к потребителям продукции.B. Путь следования от автохозяйства к потребителю про-

дукции.

4.20. В каком ответе дается правильное определение коль-цевого маршрута?

А. Путь следования к потребителю.Б. Маршрут следования автомобиля по замкнутому кон-

туру, соединяющему получателей и потребителей.B. Маршрут движения автомобиля между двумя пунк-

тами.

4.21. Если коэффициент использования пробега автомоби-ля на маршруте равен 0,5, то какой это маршрут?

А. Кольцевой.Б. Маятниковый.B. Радиальный.Г. Развозочный.

187

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Что собой представляет алгоритм выполнения работ для

составления графиков доставки продукции потребителям?

5.2. В чем суть взаимодействия маркетингового и логис-тического миксов?

5.3. Что отражает график логистической функции?

5.4. Какой существует критерий определения рациональ-ного радиуса действия склада?

5.5. Определите рациональный радиус действия региональ-ного склада. Исходные данные приведены в табл. 11.8.

188

Таблица 11.8


Таблица 11.9

Исходные данные для определения оптимального количестваавтомобилей для обслуживания регионального склада

Общие АСобщ Предельные издержки МС, ден. ед.

48,0 43,0

22,0 10,0

12,0 12,0

13,5 13,0

15,0 14,5

18,0 15,5

Количество занятых автомобилей Суточный объем перевозки, т

2 14

4 30

6 50

8 72

10 90

12 102

14 106

16 104

5.6. Проведите расчет оптимального количества автомоби-лей для обслуживании регионального склада. Исходные дан-ные приведены в табл. 11.9.


6.1. Можно ли создавать согласованные графики достав-ки продукции потребителям в г. Москве в условиях постоян-ных пробок на дорогах?

6.2. В качестве критерия для определения рациональногодействия автотранспорта при перевозке продукции мы ис-пользовали себестоимость. Можно ли применить другой кри-терий? Если да, то поясните вашу позицию.

Тема XIIПРАКТИКА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

В ОБЕСПЕЧЕНИИВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ

1. Ключевые вопросы темы и термины• Основные виды внешнеэкономической деятельности.• Государственные экономические контакты и соглашения.• Экспорт, импорт товаров и услуг.• Транспортная документация перевозки груза морским

транспортом.

2. Теоретические основы темыВ данной теме рассмотрены основные составляющие эф-

фективной работы внешнеэкономической деятельности,а также эксплуатационные, экономические, валютные и фи-нансовые показатели оценки эффективной работы суднаи флота при перевозках внешнеторговых грузов. Приводятсяпримеры решения задач, тесты, контрольные вопросы, зада-чи и проблемы.

2.1. Охарактеризуйте виды чартера: рейсовый, таймчар-тер и димайзчартер.

2.2. Коносаменты и их функции.

2.3. На рис. 12.1 приведены внешнеторговые сделки. Дай-те характеристику этим сделкам.

2.4. На рис. 12.2 приведена схема организации внешнейтранспортной системы. Охарактеризуйте эту схему.

2.5. Частная и общая авария.

2.6. Различие между демереджем и убытками, связанны-ми с задержкой судна.

190

2.7. Виды фрахта и техника фрахтования.

2.8. Ввиду многообразия форм экономических связейсуществует множество видов экономических операций(табл. 12.1). Охарактеризуйте виды этих операций.

2.9. На рис. 12.3 приведена внешняя среда глобальной ло-гистики. Охарактеризуйте ее.

191

Рис. 12.1. Внешнеторговые сделки

Рис. 12.2. Организация внешней транспортной системы

192

Таблица 12.1

Классификация внешнеэкономических операции

№п/п

Признакклассификации Виды операций

1 По направлениямторговли

Экспортные, импортные, реэкспортные,реимпортные

2 По группам товаров Купляпродажа машин и оборудования,сырьевых, продовольственных, непродо-вольственных товаров и др.

3 По степени готовно-сти товара к продаже

Поставка готовой продукции, узлов и де-талей для сборки, комплектного обору-дования и т.д.

4 Товарообменнаяторговля

Встречные закупки, бартер, переработкадавальческого сырья и др.

5 Торговля науч-нотехническими до-стижениями и оказа-ние услуг

Купляпродажа лицензий, ноу-хау, фак-торинг, инжиниринг: при осуществленииподряда, аренды, лизинга, туризма, инфор-матизации, перевозок на транспорте и пр.

6 Торговопосредниче-ская деятельность

Консигнационные, комиссионные, агент-ские, брокерские

7 Торговля состяза-тельного типа

Аукцион, международные торги, бирже-вая торговля

Рис. 12.3. Внешняя среда глобальной логистики

3. Примеры решения задачПланирование работы судна

Морское судно осуществляет перевозки грузов в различ-ных видах плавания. Законченным циклом перемещениясудна является рейс.

Рейс — процесс перевозки грузов или пассажиров за опре-деленный интервал времени между географическими пунктамиили районам. Он состоит из двух технологических процессов:

1) грузовая обработка и обслуживания судна в порту (по-грузка, выгрузка (грузовые операции), бункеровка, подачаводы (операции снабжения) и т.д.);

2) перемещение судна по морским путям (маневрирова-ние, прохождение каналов, узкостей и др.).

Рейсы классифицируются по следующим признакам:• по организации перевозки: нерегулярные и линейные;• по видам плавания: каботажные и заграничные;• по числу портов захода: простые и сложные;• по степени загрузки: с полным грузом, с недогрузом

и в балласте.Рейсы могут иметь сложную структуру и содержать не-

сколько из перечисленных пунктов.При планировании работы судна производят расчет его

бюджета времени, бюджета времени рейса, а также рассчиты-вают транспортную работу судна. Приведем задачи и рассчи-таем эти показатели.

3.1. Рассчитать бюджет времени судна в сутках Тэк и тон-нажесутках, если известно, что календарный период Т1 == 305 сут, время ремонта Т2 = 30 сут, а время межнавигацион-ного отстоя Т3 = 25 сут. Чистая грузоподъемность судна Дч == 2000 т.

Формулы для расчета.Бюджет времени судна — Бс:

Бс = Тэк судна – сут;

иБс = Дч · Тэк, тоннажесутки,

где Дч — чистая грузоподъемность судна, т; Тэк — эксплуата-ционный период судна в судосутках;

Тэк = Т1 – Т2 – Т3, судосутки,

где T1 — календарный период; Т2 — время ремонта; Т3 — вре-мя межнавигационного отстоя.

193

Решение.1. Определяем эксплуатационный период судна — Тэк:

Тэк = 305 – 30 – 25 = 250 сут.

Он равен бюджету времени в сутках, т.е. судосуток:

Бс = Тэк.

2. Определяем бюджет времени, тоннажесутки:

Бс = Дч · Тэк = 20 000 · 250 = 5 000 000 тоннажесуток.

3.2. Рассчитать время рейса судна (чистая грузоподъем-ность Дч = 30 000 т) между двумя портами, если известно: рас-стояние перевозки е между ними равно 1600 миль, скоростьперевозки Vt = 16 миль/ч. Время прохождения каналов и уз-костей tкан = 0,5 сут, норма погрузки Нп = 2000 т/сут, а раз-грузки — 3000 т/сут, дополнительное станочное время tст

доп == 0,5 сут. Количество груза погрузки и разгрузки равны Qп == Qp = 12 000 т.

Время рейса судна, судосутки:

Tp = tx + tст,

где tx — ходовое время, судосутки:

tx = + tкан, сут,

где l — расстояние перевозки, мили; Vt — скорость движениясудна, миль/ч; tкан— время прохождения канала и узкостей;

tст = + + tстдоп, сут,

где Qп, Qp — количество груза погрузки и разгрузки соответ-ственно, т; Нп, Нр — норма погрузки и выгрузки соответст-венно, т/сут; tст

доп — дополнительное стояночное время, судо-сутки.

Решение.

tст = + + 0,5 = 10,5 сут;

tх = + 0,5 = 4,66 сут.

Время рейса судна:

Тр = 10,5 + 4,66 = 15,16 сут.

1600————16 · 24

12 000————3000

12 000————2000

Qр——Нр

Qп——Нп

l———Vt · 24

194

3.3. Известно, что чистая грузоподъемность судна Дч == 15 000 т; судно перевозит генеральные грузы; в первом пор-ту погрузили Q2

в, выгрузили 4000 т, а в третьем порту выгру-зили Q3

в = 6000 т.Дополнительное стояночное время tст

доп = 1,4 сут. Нормапогрузки в первом порту H1

п = 2000 т/сут, норма выгрузки вовтором порту H2

п = 1000 т/сут, а норма выгрузки в третьемпорту Н3

в = 1500 т/сут. Расстояние на участках перевозки по-казано на рис. 12.4.

195

Рис. 12.4. Расстояния на участках перевозки

Скорость в балласте Vб = 18,0 узла, скорость перевозкиVt = 15,0 узла, дополнительное ходовое время tх

доп = 0,9 сут.Формулы для расчета:• время рейса судна

Тр = tч + tст;

• стояночное время

tст = + + + tстдоп, сут;

• ходовое время

tх = + + tхдоп, сут;

• коэффициент ходового времени

Kх = ;

• коэффициент балластного перехода

Kб = ,

где lоб = l1 + l2 + lб.Решение.

tст = + + + 1,4 = 14,4 сут;6000———1500

4000———1000

10 000—————

2000

lб––lоб

tх––Tp

l3————Vб · 24

l1 + l2————Vt · 24

Q3п

——H3

пQ2

п

——H2

пQ1

п

——H1

п

tх = + + 0,9 = 8,32 сут;

Тр = 14,4 + 8,32 = 22,72 сут;

Kх = = 0,36; Kб = = 0,51.

Расчет транспортной работыи качественных показателей судна за рейс

Транспортная работа судна измеряется:• количеством перевезенных тонн груза Q;• объемом транспортной работы W в тонномилях (Ql).Использование грузоподъемности судна определяется:• коэффициентом использования грузоподъемности

γ = ;

• коэффициентом использования чистот грузоподъемно-сти судна

γч = ,

где Q — количество перевезенного груза, т; Дч — чистая гру-зоподъемность судна, т; l — расстояние перевозки, миль.

Производительность тонны грузоподъемности в суткиэксплуатации рассчитывают двумя способами:

1. Пэп = Ql(ДчTp), где Тр — время рейса судна;2. Пэп = γчVэпKx.

3.4. Определить объем транспортной работы судна, еслиперевезено 20 000 т груза на расстояние 600 миль и рассчи-тать коэффициент использования грузоподъемности, есличистая грузоподъемность судна Дч = 25 000 т.

Решение.Перевезено Q = 20 000 т.Объем транспортной работы в тонномилях

W = Ql = 20 000 · 600 = 12 000 000 тонномиль.

Коэффициент использования грузоподъемности

γ = = 0,8.20 000————25 000

Ql——Дчl

Q——Дч

8,32————22,72

1500———2925

1500————18 · 24

560 + 865———————

15 · 24

196

Коэффициент использования чистот грузоподъемности

γч = = 0,8.

3.5. Определить производительность тонны грузоподъем-ности в сутки эксплуатации, если судно, чистая грузоподъ-емность которого Дч = 80 000 т, перевезло 60 000 т груза заТр = 25 сут, стояночное время в портах погрузки и разгрузкисоставило Тст = 20 ч.

Формулы для расчета:• производительность тонны грузоподъемности

Пэп = γчVэкKх;

• коэффициент использования грузоподъемности

γ = ;

• эксплуатационная скорость

Vэк = Vэксут · 24 миль/сут;

• ходовое время судна

tx = Tp – tст, сут;

• коэффициент ходового времени

Kx = tx/Tp.

Решение.

Vэк = 20 · 24 = 480 миль/сут;

γ = = 0,75;

tx = 25 – 20 = 5 сут;

Kх = = 0,2.

Производительность тонны грузоподъемности

Пэк = 0,75 · 480 · 0,2 = 72 миль/сут.

Расчет эксплуатационных расходов судна

Эксплуатационные расходы судна приведены в табл. 12.2.

5––25

60 000————80 000

Q——Дч

20 000 · 600———————25 000 · 600

197

Себестоимость морских перевозок можно рассчитать сле-дующим образом:

CT.P = , усл. ед/т

или

CT.M = , усл. ед/т-миль,

где Q — количество груза в тоннах; Ql — объем транспортнойработы суток на тонномиль.

3.6. Известно, что содержание судна в сутки на ходу Sx == 38 500 усл. ед., а на стоянке Sст = 18 000 усл. ед.; время рейсаТр = 40 сут; коэффициент ходового времени Kх = 0,65. Опре-делить сумму эксплуатационных расходов судна за рейс.

Формулы для расчета:• расчет эксплуатационных расчетов, усл. ед.,

Рэкс = SxtxSст;

• ходовое время судна, сут,

tx = TpKx;

• стояночное время рейса, сут:

tcт = Tp – tx.

Pэкс–––Ql

Pэкс–––Q

198

Таблица 12.2

Эксплуатационные расходы судна

Эксплуатационныерасходы судна Расчет эксплуатационных расчетов

1. Расходы судовладельцев2. Амортизационные отчис-ления3. Расходы на топливо,смазочные материалы4. Ремонт5. Сборы6. Агентирование7. Навигационные расходы8. Прочие расходы9. Косвенные расходы

Для каждого судна рассчитывают су-точную себестоимость содержания суд-на на ходу S и на Sст. Это плановые по-казатели.Используя эти показатели и зная времярейса, определяют плановые эксплуата-ционные расходы судна за рейс — Рэкс.

Рэкс = Sxtx + Sстtст, усл. ед.

На регулярной линии:

ΣРэкс = (Sxtx + Sстtст)P, усл. ед.,

где tx, tст — ходовое и стояночное времясудна соответственно; Р — количестворейсов

Решение.tx = 40 · 0,65 = 26 сут;

tcт = 40 – 26 = 14 сут;

Рэкс = 38 500 · 26 + 18 000 · 14 = 1 253 000 усл. ед.

3.7. Известно, что судно работает на регулярной линиив течение всего эксплуатационного периода. Определить экс-плуатационные расходы судна.

Исходные данные для решения задачи:• себестоимость содержания судна на ходу — Sx =

= 10 000 усл. ед.;• себестоимость содержания судна на стоянке — Sст =

= 8000 усл. ед.;• эксплуатационный период работы судна — Тэкс = 350 сут;• время, затраченное на рейс, — Tp = 50 сут;• коэффициент стояночного времени — Kст = 0,30.Формулы для расчета:• стояночное (tcт) и ходовое (tx) время судна:

tcт = TpKст, суток;

tx = Tp – tcт, суток;

• эксплуатационные расходы судна за рейс

Рэкс = Sxtx + Sстtcт;

• число рейсов за эксплуатационный период:

р = Тэкс/Tp,

где Тэкс — эксплуатационный период работы судна, сут; Тр —время, затраченное на рейс, сут;

ΣРэкс = Рэксp.

Решение.tcт = 50 · 0,3 = 15 сут;

tx = 50 – 15 = 35 cyт;

Рэкс = 10 000 · 35 + 8000 · 15 = 470 000 усл. ед.;

p = = 7 рейсов;

ΣРэкс = 470 000 · 7 = 3 290 000 усл. ед.

3.8. Известно, что чистая грузоподъемность судна Дч == 12 000 т; коэффициент загрузки Kз = 0,85; время рейса Тр =

350——50

199

= 30 суток; коэффициент ходового времени Kх = 0,8; протяжен-ность рейса lр = 1000 миль; себестоимость содержания суднана ходу Sx = 35 000 усл. ед., а на стоянке Sст = 10 000 усл. ед.Определить себестоимость перевозки 1 т груза и тонномили.

Формулы для расчета:

Стр = Рэкс/Q, усл. ед/т;

Ст-миль = Рэкс/Ql, усл. ед/т-миль;

Q = ДчLз;

Рэкс = Sxtx + Sстtст;

tx = ТрKх;

tст = Тр – tх.

Решение:• ходовое время судна

tx = 30 · 0,8 = 24 сут;

• стояночное время суднаtст = 30 – 24 = 6 сут;

• эксплутационные расходы суднаРэкс = 35 000 · 24 + 10 000 · 6 = 900 000 усл. ед.;

• объем перевозимого грузаQ = 12 000 · 0,85 = 10 200 т;

• себестоимость перевозки 1 т грузаСтр = 900 000/10 200 = 88,23 усл. ед/т;

• себестоимость перевозки за 1 тонномилюСт-миль = 900 000/10 200 · 1000 = 0,099 усл. ед/т-миль.

Валютно�финансовые и финансовые показателиработы судна

Валютные показатели работы судна:• доходы судна в инвалюте

Динв = fтQ, yсл. eд.,

где fт — фрахтовая или тарифная ставка за перевозку 1 т гру-за; Q — количество перевозимых тонн;

• расходы судна в инвалюте

Винв = Вэк + Впит + Всб + Внав + Впр, усл. ед.,

где Вэк — валюта, выплачиваемая экипажу взамен суточных;Впит — расходы на питание в иностранной валюте; Всб — рас-

200

ходы на сборы в иностранных портах; Внав — навигационныерасходы в иностранных портах; Впр — прочие расходы в ино-странных портах;

• чистая валютная выручка

∆Динв = Динв – Винв;

• себестоимость инвалютной денежной единицы

Синв = , нац. ден. ед/усл. ед.,

где ΣPэкс — сумма эксплуатационных расходов, усл. ед.;• показатель валютной эффективности (плановый)

Kвп = ,

где ∆Дпинв — плановая валютная выручка, усл. ед.;

• интенсивность валютных поступлений

Kвф = ,

где ∆Дфинв — фактическая валютная выручка, усл. ед.;

• удельные капиталовложения на единицу чистой выручки

Kуд = ,

где Бс — балансовая стоимость судна, ден. ед/усл. ед.;• прибыль

П = ΣДобщ – ΣPобщ, ден. ед.,

где ΣДобщ — общие доходы, ден. ед.; ΣPобщ — общие расходы,ден. ед.;

• уровень доходности

Ур = � 1.

3.9. Определить некоторые валютные и финансовые по-казатели работы судна в плановом и фактическом рейсе. Ис-ходные данные приведены в табл. 12.3.

ΣДобщ—————ΣPобщ

Бс————∆Динв

∆Дфинв————

ΣPэкс

∆Дпинв————

ΣPэкс

ΣPэкс————∆Д

201

Решение.1. Валютные показатели:а) доходы судна в инвалюте:• плановые:

Динв = fTQ п = 15 · 15 000 = 225 000 усл. ед.;

• фактические:Динв = fTQф = 15 · 15 200 = 228 000 усл. ед.;

б) расходы валютные:• плановые — Ринв = 84 900 ден. ед.;• фактические — Ринв = 94 500 ден. ед.;в) чистая валютная выручка:• плановая:

∆Динв = Дпинв – P п

инв = 225 000 – 84 900 = 140 100 усл. ед.;

• фактическая:

∆Динв = Дфинв – P ф

инв = 228 000 – 82 500 = 145 500 усл. ед.

2. Расходы в национальной валюте Синв = :

• плановые

Спинв = = 0,60 нац. ден. ед/усл. ед.;

84 900—————140 100

ΣPэкс————∆Д

202

Таблица 12.3


Показатель Единицаизмерения

Обозна-чение

Числовые значения

план. факт.

Количество груза т Q 15 000 15 200

Эксплуатационныерасходы

нац. ден. ед. ΣPэкс 84 900 82 500

Фрахтовая ставка усл. ед/т tT 15,0 —

Время рейса судносуток tр 35,0 30,0

Чистая грузоподъемностьсудна

т Дч 18 000 18 000

Расход в инвалюте усл. ед. Винв 50 000 45 000

Балансовая стоимостьсудна

нац. ден. ед. Бс 6 000 000 6 000 000

Коэффициент переводаинвалюты в националь-ную единицу (нац. ден. ед.)

K 10,0 10,0

• фактические

С финв = = 0,56 нац. ден. ед/усл. ед.

3. Показатель валютной эффективности:• плановый

Kвп = = = 1,65 усл. ед/нац. ден. ед.;

• фактический:

Kвф = = = 1,76 усл. ед/нац. ден. ед.

4. Интенсивность валютных поступлений (производи-тельность судна в валюте):

• плановая

Kвп = = = 0,22 усл. ед/тоннажесутки;

• фактическая

Kвф = = = 0,27 усл. ед/тоннажесутки.

5. Финансовые показатели работы судна:а) приведенные доходы:• плановые

Дфп = Дп

инв · K = 225 000 · 10 = 2 250 000 нац. ден. ед.;


Д = Дфинв · K = 228 000 · 10 = 2 280 000 нац. ден. ед.;

б) общие приведенные доходы:• плановые

Дпобщ = Bп

инв · K + P пэкс = 50 000 · 10 + 84 900 = 584 900 нац. ден. ед.;


Дфобщ = Bф

инв · K + P фэкс = 45 000 · 10 + 82 500 = 532 500 нац. ден. ед.;

в) уровень доходности:• плановый

Удп = = = 3,84;

Дп

———Дп

общ

2 250 000———————

584 900

145 500———————18 000 · 30


Дчtрф

140 100———————18 000 · 35


Дчtpп

145 500—————82 500


ΣPэкс

140 100—————84 900


ΣPэкс

82 500—————145 500

203

• фактический

Удф = = = 4,28.

4. Тесты4.1. При линейных перевозках документом, выполняющим

функцию договора перевозки, является:А. Чартер.Б. Коносамент.B. Манифест.Г. Букингнота.Д. Фиксчернота.

4.2. Договором перевозки в трамповом судоходстве явля-ется:

А. Коносамент.Б. Генеральный акт.B. Чартер.

4.3. Одной из сторон договора чартер-перевозки является:А. Фрахтовщик.Б. Фрахтователь.B. Экспортер.Г. Импортер.

4.4. Каким образом в порту оформляется потеря, порчаили хищение внешнеторгового груза?

А. Коммерческим актом.Б. Актомизвещением.

4.5. При фрахтовании судна на рейс расходы, связанныес содержанием судна и его эксплуатацией, несет:

А. Судовладелец.Б. Фрахтователь.B. Грузовладелец.

4.6. При фрахтовании судна в тайм�чартере постоянныерасходы (выплата зарплаты, судовые припасы, оплата стра-ховой премии, поддержание судна в «годном для эксплуатациисостоянии») несет:

А. Фрахтователь.Б. Судовладелец.B. Грузовладелец.

2 280 000———————

532 500

Дф

———Дф

общ

204

4.7. Какие существуют виды коносамента?А. Именные (на предъявителя).Б. Ордерные (по «Приказу отправителя» или «Приказу

получателя»).B. Накладные.Г. Верные ответы: «А», «Б».Д. Верные ответы: «А», «Б», «В».

4.8. Какие существуют договоры на морском транспорте?А. Чартер.Б. Трамповые.B. Коносамент.Г. Линейные.Д. Верные ответы: «А», «В».

4.9. В чартере «марджин» устанавливается в пользу:А. Перевозчика.Б. Фрахтователя.

4.10. По чартеру под «позицией судна» понимается:А. Время прибытия в порт.Б. Место нахождения судна.B. Период времени, ограниченный начальной и конечной

датами, в течение которого фрахтователь обязан принятьсудно под погрузку.

14.11. По чартеру судно свободно от расходов по погрузкепри следующих обстоятельствах:

А. «Фриин».Б. «Фио».B. «Гросстерме».Г. «Фриаут».Д. «Лайнертерме».

4.12. Сталийное время представляет собой:А. Срок выполнения погрузочноразгрузочных работ.Б. Срок оформления документации.B. Время прибытия судна в порт.

4.13. По чартеру «диспач» означает:А. Штраф, который фрахтователь оплачивает порту.Б. Премию, которую судовладелец оплачивает фрахтова-

телю.B. Премию, которую фрахтователь оплачивает судовла-

дельцу.

205

4.14. По чартеру «демедерж» означает:А. Штраф, который фрахтователь оплачивает перевозчику.Б. Штраф, который перевозчик оплачивает фрахтователю.B. Премию, которую перевозчик выплачивает фрахтователю.

4.15. В линейном судоходстве коносамент является:А. Договором перевозки груза.Б. Товарораспределительным документом.B. Распиской капитана в приеме груза.

4.16. Коносамент выписывается на основании:А. Экспортного поручения.Б. Штурманской расписки.B. Каргоплана (грузового плана).

4.17. Прием импортных грузов в российских портахоформляется:

А. Генеральным актом.Б. Манифестом.B. Актомизвещением.

4.18. Грузовой манифест выписывается:А. Один на все порты захода.Б. Отдельно на каждый порт захода.

4.19. Грузовой план составляется с целью:А. Правильного размещения грузов на судне.Б. Правильной организации погрузочноразгрузочных

работ.B. Сохранения мореходных качеств судна.Г. Предъявления таможенным властям порта.

4.20. Перевозка сборных партий грузов различных отпра-вителей и получателей по единому грузовому документуоформляется:

А. «Чистым» коносаментом.Б. «Долевым» коносаментом.B. Штурманской распиской.Г. «Бортовым» коносаментом.

4.21. Перевозка на линейных судах с перевалкой грузовв пути на другое судно оформляется:

А. Букингнотой.Б. «Сквозным» коносаментом.B. Генеральным актом.

206

4.22. При выписке «ордерного» коносамента в графе «гру-зополучатель» указывается:

А. Наименование фирмыполучателя.Б. Наименование фирмыпосредника.B. «Приказу отправителя».Г. «Приказу получателя».

5. Контрольные вопросы и задания5.1. Что собой представляет рейс судна и из каких техно-

логических процессов он состоит?

5.2. Как рассчитать бюджет времени судна, бюджет вре-мени рейса и транспортную работу судна?

5.3. Как рассчитать транспортную работу и качественныепоказатели судна за рейс?

5.4. Как рассчитать эксплуатационные расходы судна?

5.5. Перечислите и охарактеризуйте валютнофинансо-вые и финансовые показатели работы судна.

5.6. Известно, что календарный период судна Т1 = 365 сут,время ремонта Т2 = 26 сут, время межнавигационного отсто-ят Т3 = 20 сут, чистая грузоподъемность судна Дч = 5000 т.

Рассчитайте бюджет времени судна (Тэк) в сутках и тон-нажесутках.

5.7. Известно: расстояние перевозки между двумя порта-ми l = 2000 миль; скорость перевозок Vt = 20 миль/ч; времяпрохождения каналов и узкостей tкап = 0,4 сут; норма нагруз-ки Нн = 1500 т/сут, а разгрузки — Нр = 2000 т/сут; дополни-тельное стояночное время tст

доп = 0,5 сут; количество груза по-грузки и разгрузки равно Qп = Qp = 15 000 т.

Рассчитайте время рейса судна между портами.

5.8. Определите объем транспортной работы судна, еслиперевезено 25 000 т груза на расстояние 1000 миль. Рассчи-тайте коэффициент использования грузоподъемности, есличистая грузоподъемность судна Дч = 30 000 т.

5.9. Известно, что содержание судна в сутки на ходу Sx == 40 500 усл. ед., а на стоянке Sст = 20 000 усл. ед.; время рей-са Тр = 45 сут; коэффициент ходового времени Kх = 0,65. Оп-ределите сумму эксплуатационных расходов судна за рейс.

207

5.10. Известно, что судно работает на регулярной линиив течение всего эксплуатационного период.

Исходные данные:Sx — себестоимость содержания судна на ходу составляет

12 000 усл. ед.;Sст — себестоимость содержания судна на стоянке состав-

ляет 10 000 усл. ед.;Тэкс — эксплуатационный период работы судна составляет

306 сут;Тр — время, затраченное на рейс, составляет 40 сут;Kст — коэффициент стояночного времени равен 0,2.Определить эксплуатационные расходы судна — Рэкс.

5.11. Известно, что чистая грузоподъемность судна Дч == 15 000 т; коэффициент загрузки Lз = 0,90; время рейса Тр == 25 сут; коэффициент ходового времени Kх = 0,7; протяжен-ность рейса l = 800 миль; себестоимость содержания судна находу Sx = 28 000 усл. ед., а на стоянке Sст = 5000 усл. ед. Опре-делить себестоимость перевозки 1 т груза и тонномили.

5.12. Определить некоторые валютные и финансовые по-казатели работы судна в плановом и фактическом рейсе. Ис-ходные данные см. в табл. 12.4.

208

Таблица 12.4


Показатель Единицаизмерения

Обозна-чение

Числовые значения

план. факт.

Количество груза т Q 20 000 21 400

Эксплуатационныерасходы

нац. ден. ед. Рэкс 95 000 90 100

Фрахтовая ставка усл. ед/т tт 20,0 —

Время рейса судно-суток tр 25 20

Чистая грузоподъемностьсудна

т Дч 25 000 25 000

Расход в инвалюте усл. ед. Винв 80 000 76 000

Балансовая стоимостьсудна

ден. ед. Бс 7 000 000 7 000 000

Коэффициент переводаинвалюты в националь-ную единицу (нац. ден. ед.)

K 6,0 6,0


6.1. Чем определяется значимость развитых стран длявнешней торговли России?

6.2. Какие страны являются ведущими торговыми партне-рами России в настоящее время?

Приложения

Приложение 1

Аттестационные контрольные вопросы и заданиядля самостоятельной работы и подготовки

к зачету и экзамену

1. Принципы логистической системы.2. Схемы продвижения материалопотока.3. Функциональные области логистической системы и их

характеристика.4. Разработка стратегии и ее реализация в области логис-

тики.5. Виды транспортных систем и их характеристика.6. Материальнотехническая база различных видов транс-

порта.7. Охарактеризуйте кольцевые маршруты автотранспорта.8. Охарактеризуйте техникоэксплуатационные показате-

ли работы подвижного состава автотранспорта.9. Что собой представляет себестоимость автомобильных

перевозок?10. Каналы распределения продукции в логистической

системе.11. Как определяется оптимальная величина материало-

потока?12. В чем суть контроля в логистической системе?13. Рассмотрите на примере разработку рационального

маятникового маршрута.14. Охарактеризуйте систему управления запасами с фик-

сированным размером запаса.15. Запишите математическую модель расчета маятнико-

вых маршрутов.16. Система складирования и размещения в логистической

системе.17. Как рассчитать часовую производительность механиз-

мов периодического действия?18. Как рассчитать производительность механизмов не-

прерывного действия?

210

19. Закон предложения материалопотока.20. Какие факторы влияют на реализацию ценовой стра-

тегии?21. Типы рынков.22. Охарактеризуйте систему управления запасами с фик-

сированным интервалом времени между запасами.23. Классификация подъемнотранспортного оборудования.24. Как определить точку заказа в модели с фиксирован-

ным размером заказа?25. Эволюция концептуальных подходов к логистике.26. Применение экономических компромиссов в области

распределения товаров на организационном и оперативномуровнях принятия решений.

27. Склад в логистической системе. Основные логистиче-ские функции на складе.

28. Основные логистические проблемы функционирова-ния складов. Размер, место расположения склада и выбор си-стемы складирования.

29. Складские подсистемы в логистической системе скла-дирования. Выбор рациональной системы складирования.

30. Виды складирования и системы комплектации грузов.Оборудования для обслуживания складов.

31. Обработка информации в логистической системе скла-дирования. Показатели: эффективности использованияскладской площади и объема, общих затрат на тонну товарав зависимости от оснащенности склада.

32. Виды классификации товарноматериальных запасов.Виды издержек при дефиците запасов.

33. Задачи управления запасами в логистической системе.Недостатки функционально ориентированной концепцииуправления запасами.

34. Запасы в логистической системе: понятие и виды клас-сификации. Неликвидные запасы.

35. Системы управления запасами.36. Система управления запасами с фиксированным раз-

мером заказа. Система с фиксированным интервалом време-ни между заказами.

37. Распределительная логистика: понятие, предмети объект исследования. Отличия распределительной логис-тики и маркетинга.

38. Задачи распределительной логистики. Логистическиеканалы и логистические цепи.

211

39. Оптимизация количества складов в системе распреде-ления. Виды издержек и их зависимость от количества скла-дов в системе распределения.

40. Порядок создания системы распределения. Критериивыбора системы распределения.

41. Информационный поток в логистике. Классификацияинформационных потоков.

42. Роль информационных потоков в логистике. Логисти-ческая информационная система.


Элементы фэншуй

Пять элементов ассоциируют с временами года, в которомвы родились, и с характеристиками личности, формой, цветом,направлением в пространстве, бизнесом и родом занятий.

Вода

Вода замораживает и растворяет. Вода, расположенная меж-ду ограничивающим металлом и растущим деревом, символи-зирует переход, ассоциируясь с путешествиями, коммерци-ей, сексом, мечтами, сном, смертью и рождением. Прохладаи чистота воды ассоциируются с размышлением и глубокойсосредоточенностью. Подземные воды символизируют сек-ретность, а стремнины и водопады — желания и страсти.

Время года, в которое вы родились. Если вы родилисьзимой, в сезон элемента Вода, или сезон Инь, который по ки-тайскому календарю попадает между 7 ноября и 4 февраля,в вашем характере могут наблюдаться такие черты, как непосто-янство, ненадежность, скрытность и чрезмерная эмоциональ-ность. Вместе с тем вы можете быть флегматичны, холодныи даже ленивы. Для поддержания здоровья и подвижностикультивируйте природную склонность к спокойной реакции,к видению обеих сторон явлений, а также способностьк адаптации в процессе достижения своих целей.

Форма, цвет и направление в пространстве. Форма,ассоциирующаяся с элементом Вода, — асимметрия и теку-честь. Воде соответствуют здания с волнистыми линиями.Цвета элемента Вода — черный и темно-синий. Направлениев пространстве — север.

Бизнес и склонности. Элементу Вода соответствуют всевиды бизнеса, связанные с любого рода перевозками, транспор-том, импортно-экспортными операциями, финансами, а такжес торговлей, печатным делом, красильным делом, фармако-логией, системами охлаждения, кондиционирования воздухаи разбрызгивания воды, слесарно-водопроводным делом, ком-мунальными услугами, прачечными, курортами, больница-ми, отелями, ресторанами, барами, пивоваренными и винны-ми заводами, молочным и рыбным хозяйствами, фирмами,производящими пленку и пластмассы, краски и растворите-

213

ли, нефтяными компаниями, всеми видами обслуживанияи с протезированием.

Если на вашу личность существенное влияние оказываетэлемент Вода, то у вас присутствует склонность к занятиям,связанным с размышлениями. Вы можете быть ученым, спе-циалистом в области статистики, системным аналитиком, де-тективом, следователем, продавцом, социальным работни-ком, фармацевтом, врачом-исследователем, няней илимедсестрой, особенно в анестезиологии.

Дерево

Дерево растет и расцветет. Оно простирает во все сторонысвои ветви, распускает листья и цветы, на нем зреют плодыи семена. Расположенное между Водой и Огнем Дерево симво-лизирует рост. Оно питается холодной водой, которую добы-вает глубоко под землей, и тянется к солнцу. Поэтому Деревоассоциируется с желаниями, планами, развитием, стратегиейи решениями. Поскольку Дерево обладает гибкостью и упру-гостью, оно связано с луком и стрелами, мостами и самолета-ми. При слишком сильных нагрузках Дерево ломается, и по-этому его ассоциируют также с гневом, криками и порохом.В более позитивном смысле Дерево связано с музыкой.

Время года, в которое вы родились. Если вы родилисьвесной, в сезон элемента Дерево, или сезон Ян, который покитайскому календарю попадает между 4 февраля и 5 мая,в вашем характере могут наблюдаться такие черты, как моло-жавость, честолюбие, оптимизм, порывистость, веселость,импульсивность, нетерпение, целеустремленность и упрям-ство. Вы быстро идете в гору, несмотря ни на что. Культиви-руйте свое воображение и творческие способности, а такжеромантические и духовные качества, чтобы сохранить здоро-вье и гибкость вашей натуры.

Форма, цвет и направление в пространстве. Форма,ассоциирующаяся с элементом Дерево, — прямоугольник.Дереву соответствуют вытянутые вверх здания с плоскимикрышами. Цвета Дерева — все оттенки зеленого и светлые от-тенки синего. Направления в пространстве — запад и юго-запад.

Бизнес и склонности. Элементу Дерево соответствуютвсе виды бизнеса, связанные с проектированием, планирова-нием, а также с распространением информации. Сюда входятвсе технические отрасли, вычислительная техника, архитекту-ра и декор, графика, реклама, средства коммуникации, связис общественностью, средства массовой информации, почта

214

и служба доставки, туризм, воздушные перевозки, железныедороги, автомобильная промышленность, такси и прокат авто-мобилей, лифты, телефоны и автоответчики, дверные звонкии системы сигнализации, радио- и телевизионная промышлен-ность, музыка и звукозапись, производство мультфильмов, ки-нематография, производство фотоаппаратов, фотография, ос-вещение, производство текстиля, бумаги и пиломатериалов,продажа и производство мебели и строительных материалов,строительство, посредничество, печатное дело, переводческиеуслуги и все связанные со спортом отрасли промышленности.

Если на вашу личность существенное влияние оказываетэлемент Дерево, то у вас присутствует склонность к таким за-нятиям и областям деятельности, как программированиеи вычислительная техника, электроника, радио, телевидение,отношения с общественностью, преподавание, чтение лек-ций, литература, киносъемка, редакторская деятельность, пе-чатное дело, конструирование, черчение, рисование, музыка,архитектура и проектирование интерьеров, дизайн мебелии одежды, строительные профессии. Вы можете быть инже-нером, хирургом, журналистом, судебным репортером, служа-щим, бухгалтером, аудитором, секретарем, оператором телефон-ной станции, руководителем конторы, курьером, агентом,адвокатом, транспортным рабочим, продавцом, почтовым ра-ботником, уличным торговцем или спортсменом.

Огонь

Огонь поднимает и воодушевляет. Подобно солнцу, про-низывающему своими лучами весь мир, огонь является выра-жением власти и ассоциируется с государственными органамии менеджментом. Светящийся и яркий огонь олицетворяетвнешние проявления и красоту. Тепло огня ассоциируетсясо всем, что вызывает радость. Существование огня полностьюзависит от его хозяина. Огонь льнет. Поэтому с ним связыва-ются такие качества, как зависимость и податливость, а так-же наше стремление к гармоничному обществу. Огонь неуло-вим. Он исчезает в воздухе, ассоциируясь со всем, чтоочаровывает. Присущий огню жар связывают с открытымидискуссиями, публичными дебатами, столкновениями.

Время года, в которое вы родились. Если вы родилисьлетом, в сезон элемента Огонь, или сезон Ян, который по ки-тайскому календарю попадает между 5 мая и 7 августа, в ва-шем характере могут наблюдаться такие черты, как ревность,страстность, пылкость и любовь к развлечениям. Культиви-

215

руйте свою склонность к доброте, состраданию, щедростии общительности, чтобы поддерживать здоровье и живостьсвоей натуры.

Форма, цвет и направление в пространстве. ЭлементуОгонь соответствуют заостренные и остроконечные формы.С Огнем ассоциируются здания с крышами в форме перевер-нутой буквы V, со шпилями и пирамидальными конструкци-ями. Цвета Огня — все оттенки пурпурного, розового и крас-ного. Направление в пространстве — юг.

Бизнес и склонности. Элементу Огонь соответствуютследующие организации и виды бизнеса: все, что связанос государственными институтами, индустрия развлечений,включая театр, телевидение, радио и кинематографию, уни-версальные магазины, игрушки, индустрия моды, косметика,салоны красоты, художественные галереи, издательскиефирмы, школы, производство кухонной утвари, каминыи нагревательные системы, пожарная охрана, оптика и опто-метрия, электричество и электроприборы, отделка внутрен-них помещений, садово-парковая архитектура.

Если на вашу личность существенное влияние оказываетэлемент Огонь, то у вас присутствует склонность к таким про-фессиям, как дипломат, политик, адвокат, судья, врач, священ-ник, актер, учитель, специалист по рекламе, публицист, ре-портер, журналист, издатель, редактор, букинист, писатель,художник, брокер, модельер, косметолог, ювелир, оптик, элек-трик, инженер-электрик, декоратор внутренних помещений,дизайнер парков или лаборант, особенно в сфере радиологии.

Земля

Земля поддерживает жизнь. Расположенная между рас-пространяющимся Огнем и ограничивающим Металлом,Земля символизирует переход. Земля собирает и успокаива-ет. Земля собирает все мертвое и превращает в живую мате-рию. Таким образом, Земля символизирует пользу и услуги.Подобно горам, которые играют роль естественных граници содержат ценные минералы, Земля ассоциируется с барье-рами, хранилищами и банками.

Время года, в которое вы родились. У Земли нет собст-венного времени года; этому элементу принадлежат все се-зоны. Тем не менее сильнее всего влияние Земли ощущает-ся в конце лета. Если вы родились в конце лета, в сезон Инь,который по китайскому календарю попадает между 23 ию-ля и 7 августа, в вашем характере наряду с теплом и энерги-

216

ей Огня могут наблюдаться такие черты, как надежность, ре-шительность, практичность, доброта и вдумчивость. Куль-тивируйте свои творческие и исследовательские способнос-ти, чтобы поддерживать здоровье и продуктивность своейнатуры.

Форма, цвет и направление в пространстве. С элемен-том Земля ассоциируются широкие, плоские и квадратныеформы. Цвета Земли — бежевый, коричневый, оранжевыйи желтый. Направления в пространстве — юго-запад и севе-ро-восток. Кроме того, элемент Земля всегда располагаетсяв центре любого пространства.

Бизнес и склонности. Элементу Земля соответствуютвсе организации, предоставляющие различные услуги и по-ставляющие основные товары. К ним относятся: вся индуст-рия продуктов питания, включая сельское хозяйство, пище-вую промышленность, упаковку, пекарни, супермаркеты,бакалейные магазины, кондитерские и кафе-мороженое, произ-водство и торговля предметами одежды и обувью; производ-ство и продажа мебели для дома; недвижимость; финансовыеуслуги; банки; сберегательные и кредитные учреждения;страховые компании; инвестиционные фонды; антикварныемагазины; торговля предметами искусства; часовое дело,производство точного инструмента; здравоохранение, кли-ники, больницы; компании и магазины природных продук-тов; гостиницы и мотели; кровати и матрасы; складское дело;безопасность и благотворительные организации.

Если на вашу личность существенное влияние оказываетэлемент Земля, вы склонны к таким занятиям и профессиям,как продавец товаров первой необходимости и мебели, агентпо продаже недвижимости, управленец, директор, менеджер,секретарь, судья, мелиоратор, плотник, строитель, торговецизделиями из кожи и часами, часовщик, ремонтник, парик-махер, остеопат, педиатр, терапевт, няня, служащий больни-цы, диетолог, дантист, преподаватель физкультуры, офици-ант, ветеринар, владелец магазина, продавец продуктовпитания, обуви и одежды, антиквар, садовник, работник сфе-ры обслуживания или уборщик.

Металл

Металл — это кристаллическая субстанция, которая вырас-тает из Земли. Она обладает такими качествами, как эластич-ность, ковкость и проводимость. Металл можно вытягиватьв проволоку, придавать ему любую форму; его используют

217

для передачи тепла, электричества, света и звука. Металлуниверсален. Он может быть как податливым, так и жестким.Существуют тысячи способов его использования. В китай-ской философии Металл ассоциируется с небесами, творчест-вом и высшими ступенями общественного положения, влас-ти и культуры, армией, законом, богатством, знатностью,храбростью, лидерством, отвагой и общительностью.

Время года, в которое вы родились. Если вы родилисьосенью, в сезон элемента Металл, или сезон Инь, который покитайскому календарю попадает между 7 августа и 7 ноября,в вашем характере могут наблюдаться такие черты, как акку-ратность, твердость, решительность, организаторские способ-ности и стремление к лидерству, властность, практичность,творческие способности, смелость, дерзость и дисциплини-рованность. Культивируйте свою способность к разумномуограничению и общительность, чтобы поддерживать баланссвоей натуры Металла.

Форма, цвет и направление в пространстве. Формы,ассоциирующиеся с элементом Металл, — круг и овал. Ме-таллу соответствуют здания с изогнутыми крышами, купола-ми и сводами. Цвета Металла — белый, серебристый и серый.Направление в пространстве — запад и северо-запад.

Бизнес и склонности. Элементу Металл соответствуютвсе организации и виды бизнеса, связанные с использовани-ем компьютеров, высоких технологий и средств связи. К нимотносятся следующие области: государственная и военнаяслужба, юриспруденция, производство компьютеров, отно-шения с общественностью, средства связи, развлечения, рес-тораны и кабаре, сберегательные и кредитные учреждения,товарно-сырьевые биржи, стоматологические клиники, маши-ностроение, строительное оборудование, электрические сети,парфюмерия, драгоценности, зеркала, бутылки и другая тара,пластмассы, ножи и кухонная утварь, автомобили и спортив-ный инвентарь.

Если на вашу личность существенное влияние оказываетэлемент Металл, то у вас присутствует склонность к такимпрофессиям, как специалист по компьютерам, учитель, адво-кат, правительственный чиновник или военнослужащий, ме-неджер, директор, председатель, банкир, брокер, продавец, спе-циалист по связям с общественностью, дантист или ювелир.


Кроссворд

219

12

2

6

8

10

4

35

6

3

5

7 7

9

4

•

По горизонтали:1. Стоимость производства, товара и услуги, измеренная

с точки зрения потерянной возможности заниматься наилуч-шим из доступных альтернативных видов деятельности.

2. Сфера товарного обмена.3. Система, при которой действия каждого индивидуума

подчинены инструкциям индивидуальной власти.4. Территория, включающая несколько районов страны,

объединенных по принципу общности географических, эко-номических и политических признаков.

5. Нечасто или мало встречающийся.6. Что может быть сформулировано на основе умозаклю-

чения, здравого смысла или логистического рассуждения.7. Общественная наука, изучающая выбор, который люди

совершают.8. Процесс увеличения объема функционирующего в эко-

номической системе капитала.9. Основное, исходное положение какойто теории, уче-

ния, науки и т.п.10. Раздел экономики, изучающий крупномасштабные

экономические явления.По вертикали:1. Совокупность доводов, необходимых для доказательст-

ва чеголибо.

2. Широко признанное и предположительно верное объ-яснение поведения реального феномена.

3. Способ рассуждения от общего к частному.4. Ввоз в страну иностранных товаров, сырья и финансо-

вых средств.5. Установленный размер стоимости, оплаты, обложения

чеголибо.6. Раздел экономики, изучающий выбор, совершаемый

малыми экономическими явлениями.7. Созданные человеком ресурсы, используемые для про-

изводства товаров и услуг.

Ответы на кроссворд

Погоризонтали:1.Альтернативнаястоимость.2.Ры-нок.3.Иерархия.4.Регион.5.Ред-кость.6.Гипотеза.7.Экономика.8.Инвестиции.9.Принцип.10.Ма-кроэкономика.

Повертикали:1.Аргументация.2.Теория.3.Де-дукция.4.Импорт.5.Тариф.6.Мик-роэкономика.7.Капитал.

Список рекомендуемой литературы

Базовый учебник

1. Неруш, Ю. М. Логистика / Ю. М. Неруш, А. Ю. Неруш. —5е изд., перераб. и доп. — М. : Юрайт, 2014.

Дополнительная литература

2. Бауэрсокс, Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поста-вок : пер. с англ. / Д. Дж. Бауэрсокс, Д. Дж. Клосс. — М. : Олимп-бизнес, 2011.

3. Гаррисон, А. Логистика. Стратегия управления и конкуриро-вания через цепочки поставок / А. Гаррисон : пер. 3го англ. изд. —М. : Дело и Сервис, 2010.

4. Горчелс, Л. Управление каналами дистрибуции / Л. Горчелс,Эд. Марвин, Чак. Уэст. — М. : Издательский Дом Гребенникова,2005.

5. Джонсон, Дж. Современная логистика : пер. с англ. / Дж. Джон-сон, Д. Вуд, Мерфи мл., Р. Поль. — 7е изд. — М. : Вильямс, 2004.

6. Лайконс, К. Управление закупочной деятельностью и цепьюпоставок : пер. с англ. / К. Лайконс, М. Джиллингем. — 6е изд. — М. :ИНФРАМ, 2005.

7. Саркисов, С. В. Управление логистическими цепями поставок :учеб. пособие / С. В. Саркисов. — М. : Дело, 2006.

8. Сток, Дж. Р. Стратегическое управление логистикой /Дж. Р. Сток, Д. М. Ламберт. — 4е изд. — М. : ИНФРАМ, 2005.

9. Слак, Н. Организация, планирование и проектирование про-изводства. Операционный менеджмент : пер. с англ. / Н. Слак,С. Чембере, Р. Джонстон. — 5е изд. — М. : ИНФРАМ, 2009.

Учебное издание

Неруш Юрий Максимович,Неруш Артем Юрьевич

ЛОГИСТИКАПРАКТИКУМ

Учебное пособие для СПО

Формат 60×90 1/16 . Гарнитура «Petersburg». Печать цифровая.

Усл. печ. л. 13,88. Тираж 1000 экз. Заказ № 4435, 12 экз.

ООО «Издательство Юрайт»111123, г. Москва, ул. Плеханова, д. 4a.

Тел.: (495) 744-00-12. E-mail: [email protected], www.urait.ru

Наши книги можно приобрести:

Учебным заведениям и библиотекам:в отделе по работе с вузами

тел.: (495) 744-00-12, e-mail: [email protected]

Частным лицам:список магазинов смотрите на сайте urait.ru

в разделе «Частным лицам»

Магазинам и корпоративным клиентам:в отделе продаж

тел.: (495) 744-00-12, e-mail: [email protected]

Отзывы об издании присылайте в редакциюe-mail: [email protected]

Новые издания и дополнительные материалы доступныв электронной библиотечной системе «Юрайт»

biblio-online.ru

ËÎÃÈÑÒÈÊÀ - my-shop.ru · УДК 33(075.32) ББК 65.40я723 Н54 Авторы:...

Documents