f15 sagres
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N. R. P.
SAGRES
BEMVINDO A BORDO
Ricardo Soares e Catarina Dias Março/Abril 2010
A história da barca, a terceira viagem de circum-navegação 2010, características
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Conteúdo 1. A história ................................................................................................................................................................... 3
1.1. “Albert Leo Schlageter” ......................................................................................................................................... 3
1.2. “Guanabara” .......................................................................................................................................................... 3
1.3. “Sagres” ................................................................................................................................................................. 3
2. Descrição do velame ................................................................................................................................................. 5
3. Escalas da viagem 2010 ............................................................................................................................................. 6
4. Organograma da viagem 2010 .................................................................................................................................. 7
5. Características ........................................................................................................................................................... 8
6. Multimédia ................................................................................................................................................................ 9
Índice de imagens Corveta Sagres ................................................................................................................................................... 3
Sagres II ............................................................................................................................................................. 4
A actual Sagres .................................................................................................................................................. 4
Descrição do velame .......................................................................................................................................... 5
Em Aveiro 2009 ................................................................................................................................................. 9
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1. A história O actual navio-escola Sagres foi construído nos estaleiros da Blohm & Voss em Hamburgo, em 1937.
Foi baptizado com o nome de Albert Leo Schlageter. Era o terceiro de uma série de quatro navios encomendados pela marinha alemã ( Kriegsmarine) para treino dos futuros oficiais.
No final da Segunda Guerra Mundial, e aquando da partilha dos despojos, couberam dois desses navios aos Estados Unidos. Como não conseguiram outro fim para o navio, os E.U.A. este foi cedido à Marinha Brasileira por um valor simbólico de 5.000 dólares, uma recompensa pelos estragos causados aos navios brasileiros por parte dos submarinos alemães.
1961, foi o ano em que Portugal comprou a barca ao Brasil pelo valor de 150.000 dólares. A compra foi feita com o intuito de substituir a antiga Sagres também de origem alemã e construída em 1896.
1.1. “Albert Leo Schlageter” Enquanto alemão, o navio fez poucas viagens de instrução pois colidiu com um vapor no Estreito de
Dover. Durante parte da guerra, esteve atracado em Kiel onde era ministrada a arte de marinharia e navegação. Em 1944 foi colocado novamente a navegar mas só no Báltico, mesmo assim embateu numa mina. O acidente não teve problemas de maior devido à compartimentação estanque1. Este foi um dos requisitos à construção dos veleiros desta classe. O veleiro não foi destruído no final da guerra por um acaso: depois de reparado, foi enviado para Flensburg em vez da sua base em Kiel, esta cidade foi duramente flagelada pelos bombardeamentos e os navios aí estacionados destruídos quase na totalidade.
1.2. “Guanabara”
Foi este o nome que teve enquanto brasileiro.
Como precisava de grandes reparações, foi a reboque até ao Brasil.
Durante a nacionalidade brasileira, fez diversas viagens de instrução pela costa do país visitando apenas uma vez um porto estrangeiro: Montevideu no Uruguai em 1949.
1.3. “Sagres”
A actual Sagres, é o terceiro navio de instrução português com este nome.
O primeiro era uma corveta em madeira de origem inglesa que armava em galera. Esteve fundeada no rio Douro e entre 1884 e 1898 funcionava como navio-escola.
1 Os diversos compartimentos são divididos por portas estanques: em caso de inundação, fecham-se as portas dessas zonas e o navio não afunda.
Corveta Sagres
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A Sagres II, foi construída na Alemanha e tinha o nome de Rickmer Rickmers. Em1916 a Alemanha declarou guerra a Portugal; o navio estava nos Açores e foi arrestado. Deram-lhe o nome de Flores e foi colocado à disposição dos ingleses que o usaram como transporte. Em 1924 foi incorporado na Marinha Portuguesa como navio-escola Sagres.
No dia 25 de Abril de 1962, o actual N.R.P. SAGRES largou do Brasil e navegou pela primeira vez sob bandeira portuguesa. Chegou a Lisboa a 23 de Junho e desde então, realiza viagens de instrução anualmente com excepção de 1987 e 1991 em que sofreu de grandes fabricos com vista à sua modernização.
Desde 1962 que a Sagres funciona como navio-escola dos futuros oficiais da Armada Portuguesa. Além desta missão, assume também o papel de embaixada itinerante uma vez que representa a Marinha e o país no estrangeiro. Já fez duas viagens de circum-navegação, em 1978/79 e 1983/84 assim como outras de duração superior a cinco meses.
Sagres II
A actual Sagres
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2. Descrição do velame
Descrição do velame
Mastros: A→Gurupés B→Traquete C→Grande D→Mezena
1. Vela de estai
2. Bujarrona de dentro
3. Bujarrona de fora
4. Giba
5. Estai da gávea
6. Estai do joanete
7. Estai do galope grande
8. Estai da mezena
9. Estai do gave-tope
10. Estai do galope do gave-tope
11. Mezena baixa
12. Mezena alta
13. Gave-tope
14. Traquete
15. Velacho baixo
16. Velacho alto
17. Joanete de proa
18. Sobre de proa
19. Grande
20. Gávea baixa
21. Gávea alta
22. Joanete do grande
23. Sobre do grande
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3. Escalas da viagem 2010
Tempo de navegação: 240d 14h→71%
Tempo terra: 97d 11h→29%
Tempo total de viagem: 338d 1h
Distância total: 35. 710 milhas
Velocidade média 6,2 nós
Esta viagem pode ser acompanhada pelos comentários e fotos em:
http://www.rtp.pt/sagres
Viagem de circum-navegação 2010
CHEGADA PORTO LARGADA FUSO TEMPO
TERRA
TEMPO
NAVEGAÇÃO
DIST. EVENTO
LISBOA
19 Jan 14:00 (terça) 0 20 d 22 h 3.550
09 Fev 09:00 (terça) SALVADOR (Brasil) 14 Fev 16:00 (dom) 3 5d 7h 11 d 0 h 1.860
25 Fev 15:00 (quinta) MAR DEL PLATA (Argentina)
26 Fev 16:00 (sexta) 4 1d 1h 1 d 17 h 210
PARADA NAVAL
27 Mar 09:00 (sábado) PUNTA ARENAS (Chile)
30 Mar 10:00 (terça) 4 3d 1h 8 d 23 h 1.220
FESTIVAL GR VELEIROS
08 Abr 09:00 (quinta) TALCAHUANO
(Chile)
12 Abr 10:00 (segunda) 4 4d 1h 2 d 23 h 250
FESTIVAL GR VELEIROS
15 Abr 09:00 (quinta) VALPARAISO (Chile) 20 Abr 10:00 (terça) 4 5d 1h 8 d 0 h 1.300
FESTIVAL GR VELEIROS
28 Abr 09:00 (quarta) CALLAO (Peru)
02 Mai 10:00 (domingo) 5 4d 1h 4 d 23 h 700
FESTIVAL GR VELEIROS
07 Mai 09:00 (sexta) GUAYAQUIL (Equador)
11 Mai 10:00 (terça) 5 4d 1h 11 d 0 h 1.740
FESTIVAL GR VELEIROS
22 Mai09:00 (sábado) ACAPULCO (México) 27 Mai 10:00 (quinta) 6 5d 1h 11 d 1 h 1.500
07Jun09:00 (segunda) SAN DIEGO (EUA) 13 Jun 10:00 (domingo) 8 6d 1h 17 d 1 h 2.350
Embarque Cadetes/ 10JUN
30 Jun09:00 (quarta) HONOLULU (EUA) 04 Jul 10:00 (domingo) 10 4d 1h 22 d 4 h 3.450 04JUL
27Jul09:00 (terça) TOKIO (Japão)
01 Ago 14:00 (domingo) -9 5d 5h 3 d 19 h 550
Comemorações tratado Portugal-Japão
05 Ago09:00 (quinta) TANEGASHIMA (Japão)
05 Ago 18:00 (quinta) -9 0d 9h 3 d 16 h 560
09 Ago09:00 (segunda) SEUL (Coreia do Sul) 13 Ago 10:00 (sexta) -8 4d 1h 3 d 23 h 490
17 Ago 09:00 (terça) SHANGHAI (China) 22 Ago 10:00 (domingo) -8 5d 1h 5 d 23 h 890 EXPO 2010
28 Ago09:00 (sábado) MACAU (China)
01 Set 10:00 (quarta) -8 4d 1h 15 d 23 h 2.100
Desembarque de Cadetes
17 Set 09:00 (sexta) DILI (Timor)
19 Set 10:00 (domingo) -8 2d 1h 7 d 23 h 1.150
27 Set 09:00 (segunda) JAKARTA (Indonésia) 01 Out 10:00 (sexta-feira) -8 4d 1h 8 d 23 h 1.290
10 Out 09:00 (domingo) BANGUECOQUE
(Tailandia)
14 Out 10:00 (quinta-feira) -8 4d 1h 5 d 2 h 830
19 Out 09:00 (terça) SINGAPURA
23 Out 10:00 (sábado) -5,5 4d 1h 0 d 21 h 130
24 Out 09:00 (domingo) MALACA (Malasia) 24 Out 18:00 (domingo) -8 0d 9h 0 d 15 h 90
25 Out 09:00 (segunda) KUALA-LUMPUR (Malasia)
29 Out 10:00 (sexta-feira) -8 4d 1h 14 d 2 h 2.050
12 Nov09:00 (sexta) GOA (India) 16 Nov 10:00 (terça-feira) -5,5 4d 1h 20 d 3 h 3.260
06 Dez09:00 (segunda) ALEXANDRIA
(Egipto)
10 Dez 10:00 (sexta-feira) -2 4d 1h 7 d 23 h 1.400
18 Dez09:00 (sábado)
ARGEL (Argélia) 18 Dez 16:00 (sábado)
-2 0d 7h 5 d 1 h 750
23 Dez15:00 (quinta) LISBOA
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4. Organograma da viagem 2010
Coreia do
Sul Japão
EUA
México
Equador
Peru
Chile
Argentina
Brasil Portugal
Egipto
Índia
Malásia
Singapura
Tailândia
Indonésia
Timor
China
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5. Características
Dimensões:
Deslocamento máximo 1893ton
Deslocamento leve 1536ton
Comprimento fora-a-fora 89,5m
Boca 12m
Pontal 7,5m
Calado 70m
Altura do mastro grande 45,5m
Propulsão:
Vela:
armação em barca
1971m2 de superfície vélica
10 velas redondas e 13 latinas
Velocidade máxima 16,5 nós
Motor:
Motor diesel (MTU) 1000 CV
Velocidade 9 nós
Capacidades:
Gasóleo 110.000l
Óleo lubrificante 3.250l
Câmaras frigoríficas 60m3
Água doce 156.000l
(Possui também um gerador de água doce por osmose inversa capaz de produzir 24.000l por dia)
Guarnição:
9 Oficiais
16 Sargentos
114 Praças
Em viagem, embarca cerca 60 cadetes (masculinos e femininos)
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6. Multimédia
Fotos da barca
Estas fotos foram feitas aquando da viagem de instrução de 1989
Chegada NRP Sagres 2009.flv
Em Aveiro 2009